Ocio

08/06/2020 Si no prestamos la suficiente atención a la acumulación de hollín o carbonilla en el motor de nuestro coche, especialmente si es diésel, podríamos sufrir una avería inesperada. Así puedes evitarlo. ¿Por qué decimos, aunque haya quien intenta convencernos de lo contrario, que los coches diésel actuales son un ejemplo de eliminación de partículas contaminantes? Los vehículos de gasóleo de la actualidad son auténticos laboratorios sobre ruedas: cuentan con diferentes elementos para que los elementos contaminantes que se producen en el motor salgan en una cantidad muy baja por el sistema de escape. Sin embargo, debemos prestar igualmente atención a la acumulación de partículas como el hollín o carbonilla: tanto si tu coche es moderno, como si es de gasolina y, especialmente, si tu coche tiene ya muchos años. Cuando se acumulan estas partículas procedentes de la propia combustión que tienen lugar en el propulsor, el comportamiento, el consumo y las emisiones contaminantes del coche pueden verse alterados y, en consecuencia también, generar una avería mecánica. Te preguntarás, ¿por qué se acumula? Uno de los motivos principales tiene que ver con la conducción que realiza el propio conductor: llevar el motor demasiado “tranquilo”, a bajas revoluciones durante mucho tiempo, o practicar una conducción meramente urbana, puede causar lo que comentábamos anteriormente. Piensa que el hollín o carbonilla se produce porque el propio proceso de combustión, necesario para impulsar el vehículo, no ha quemado del todo el combustible y eso propicia que se acumule la suciedad y los residuos. Los filtros de partículas retienen las partículas de carbono que se producen en la combustión; la válvula EGR hace que los gases de escape que no se han quemado lo suficiente recirculen de nuevo al cilindro; y el catalizador SCR reduce las emisiones contaminantes y nocivas para la salud, como los óxidos de nitrógeno (NOx) gracias al uso de un aditivo compuesto por urea (AdBlue). Aun así, si somos demasiado precavidos y realizamos una conducción tranquila en exceso, podemos provocar ese exceso de suciedad en los canales internos del motor. Cómo eliminar o reducir el hollín o carbonilla del motor El mejor consejo de todos es el de realizar un mantenimiento rutinario de nuestro vehículo, así podremos prevenir cualquier tipo de avería inesperada y, además, podríamos evitar que la ITV rechace nuestro vehículo por emisiones demasiado altas. Aun así, un problema mecánico podría producir también la acumulación de hollín (o derivar en el problema en sí), ya sea en los elementos antes vistos, como el filtro o la válvula EGR, o en el caudalímetro, que mide la cantidad de aire que entra en el motor. Notarás que puede haber problemas de acumulación de carbonilla si: El consumo de combustible se ha visto incrementado sin motivo aparente. Notas pérdidas de potencia y aceleración. Dejas un rastro de humo negro por el tubo de escape al acelerar. En todos estos casos, deberías empezar a sospechar que puedes sufrir un problema mecánico derivado de la acumulación de hollín en el motor. Lo mejor es llevarlo al taller y que lleven a cabo una descarboniación del propulsor: una máquina especial inyecta gas oxihidrógeno para limpiar la cámara de combustión y otros elementos mecánicos, a un precio que oscila entre 50 y 100 euros. En este sentido, utilizar combustibles, aditivos de calidad productos de limpieza del motor ayuda a la causa. Para prevenir cualquier problema, hay un hábito que deberías llevar a cabo una vez al mes y que resulta muy útil: primero, circulas unos kilómetros para que el motor alcance una temperatura óptima; después, circula durante al menos 3 minutos por la autovía a altas revoluciones, así ayudarás a limpiar los conductos de carbonilla. Evita circular siempre por ciudad y, si lo haces por necesidad, asegúrate de salir con frecuencia a una vía rápida para que el motor coja una temperatura adecuada para limpiar los residuos de la combustión. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/carbonilla-motor-diesel-asi-la-puedes-quitar-de-forma-rapida-y-efectiva

Yo tengo cita para llevarlo esta tarde y recogerlo mañana en el concesionario, para la revisión de los 60 mil, aunque no llego a ellos me falta poco, me salto el aviso antes de que se pudiera llevar a los concesionarios por causa del virus, yo lo llevo al conce porque tengo contratado un seguro y porque le toca el cambio del líquido/aceite del S-tronic. Salu2.

Galería: Audi RS 4 Avant 2020, prueba FUENTE: https://es.motor1.com/reviews/414883/audi-rs4-avant-2020-prueba/ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Galería: Audi RS 5 Sportback 2020 prueba FUENTE: https://es.motor1.com/reviews/409366/audi-rs5-sportback-2020-prueba-restyling/ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Galería: Audi RS Q3 Sportback 2020 primera prueba .

Galería: Audi RS Q3 Sportback 2020 primera prueba FUENTE: https://es.motor1.com/photo/4881893/audi-rs-q3-sportback-2020-primera-prueba/ . . . . . . . . . . . . . . . . . .

05 Junio 2020 Cada modelo se beneficia de un programa deportivo específico. Resulta agradable descubrir que el catálogo de Audi RS no ha parado de crecer en los últimos años. Algo que beneficia, fundamentalmente, a los clientes de todo el mundo, ya que disponen de una oferta de vehículos apasionante y cada vez más extensa. Tras el estreno comercial de los Audi RS 6 Avant, RS 7 Sportback y RS Q8, el fabricante alemán ha publicado un vídeo en el que explica cómo nace un modelo de la familia Audi RS. En esos ocho minutos, el narrador cuenta los pasos del proceso de creación, similar en muchos aspectos, de un vehículo digno de portar las siglas RS. La primera etapa, obviamente, es la del diseño del coche. Algo fundamental en este tipo de automóviles de corte deportivo que, por lo general, deben ofrecer un aspecto sumamente musculado. Un magnífico ejemplo es el Audi RS 6 Avant. Salvo por algunos elementos comunes con el resto de modelos A6, el resto de partes exteriores de la carrocería son de nuevo cuño y consiguen aportar un aspecto más personal y un carácter más marcado. Una vez aprobado el diseño, los ingenieros de Audi Sport desarrollan prototipos de preproducción, con el único fin de que el equipo de probadores puedan conducirlo y aportar las mejoras deseadas, a lo largo del proceso de desarrollo. Estos prototipos suelen rodar por el circuito alemán de Nürburgring Nordschleife, al que Audi Sport describe como una "leyenda". El equipo de probadores recorre un promedio de 8.000 kilómetros, a fondo, en el 'Infierno Verde', que equivalen, aproximadamente, a la vida útil de estos prototipos de pruebas, con multitud de limitaciones técnicas enfocadas a conseguir la puesta a punto final deseada. Como afirma el fabricante de los cuatro aros: "Si puedes sobrevivir aquí, puedes hacerlo en cualquier carretera del mundo". Una vez completada la fase de desarrollo en el circuito, los Audi RS son enviados a varios continentes, para ser probados en carreteras abiertas al tráfico y bajo condiciones climatológicas extremas. Otro ejemplo: para el desarrollo del nuevo Audi RS Q8, los ingenieros recorrieron 1,2 millones de kilómetros. El 'primo' del Lamborghini Urus rodó en países como Finlandia, Suecia, Francia, Italia, Sudáfrica, China y Estados Unidos. También sabemos que, dependiendo de la región en la que se hagan las pruebas, se centran en comprobar la resistencia de unos componentes u otros. Por ejemplo, en el circuito de Nardò, en el sur de Italia, los ingenieros analizaron la resistencia de cada componente, a velocidad constante. En Escandinavia, la atención se centró en los sistemas de suspensión y de tracción. Por último, en Sudáfrica, se estudió la refrigeración del motor y el rendimiento mecánico bajo elevadas temperaturas. En algunas ocasiones, las fases de desarrollo se alargan durante años. De esta forma, desde que el fabricante empieza a trabajar en un modelo, hasta que lo presenta al público, pasan al menos tres años. Al final del proceso, la producción de los vehículos Audi RS se lleva a cabo en varias plantas, con el fin de comercializar los automóviles en el mercado en las fechas previstas. De esta forma, los RS 3 Sportback, RS 3 Sedan, RS 4 Avant, RS 5 Coupé y RS 5 Sportback se fabrican en la planta de Ingolstadt. Por otra parte, los RS 6 Avant y RS 7 Sportback se producen en Neckarsulm. En la planta húngara de Győr, Audi Sport construye los TT RS, RS Q3 y RS Q3 Sportback. Por último, el RS Q8 se produce en Eslovaquia y el Audi R8 se ensambla en Böllinger Höfe, Alemania. Disfruta del vídeo y, de paso, conoce más secretos sobre los Audi RS. FUENTE: https://es.motor1.com/news/426753/video-nacen-modelos-audi-rs/

Audi A6 50 TFSI e quattro. Primeras imágenes El Audi A6 ya tiene su segunda versión híbrida enchufable. Se trata de este 50 TFSI e quattro, que eroga un total de 299 CV, puede recorrer 58 kilómetros en eléctrico... Y es 7.750 euros más barato que un 55 TFSI e quattro. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-a6-50-tfsi-e-quattro-primeras/audi-a6-50-tfsi-e-quattro-primeras-imagenes/1/ . . . . . . . . . .

5 de Junio 2020 / 7.550 EUROS MÁS BARATO Audi A6 50 TFSI e quattro. Otro híbrido enchufable muy interesante La familia de vehículos híbridos enchufables de Audi se incrementa con este A6 50 TFSI e quattro, que es considerablemente más barato que el 55 TFSI e quattro y que por ahora se vende en Alemania. Hace solo unos meses que la firma de los cuatro aros lanzó en Alemania este Audi A6 55 TFSI e quattro, una eficiente versión que esconde una mecánica híbrida enchufable y que allí tiene un precio de 68.850 euros, pues exclusivamente se comercializa con el completo y deportivo acabado Sport. Poco después llegó a España, donde es considerablemente más caro al arrancar en los 76.900 euros, mientras que todavía esperamos la llegada de su versión con carrocería Avant, que añade un plus de funcionalidad y que en Alemania supone un desembolso extra de 2.500 euros más que justificados por su mayor funcionalidad y capacidad de maletero. Pues ahora allí se lanza esta segunda versión híbrida enchufable del Audi A6 (por el momento solo berlina, pero no descartes que en poco tiempo aparezca el familiar), conocida como 50 TFSI e quattro y que mucha de su tecnología la comparte con su hermano mayor, pues para comenzar utilizan el mismo cambio S tronic de 7 velocidades, el mismo sistema de tracción a las cuatro ruedas, el mismo motor 2.0 TFSI con 252 CV, el mismo motor eléctrico con 105 kW (143 CV)... Ahora bien, en este la potencia máxima se limita a 299 CV mientras que en el otro llega a 367 CV. Igual sucede con el par motor, que es de 450 y 500 Nm respectivamente. Tiene un total de 299 CV de potencia También ambas versiones pesan lo mismo (2.085 kilos) y presumen de prestaciones, porque alcanzan una velocidad máxima de 250 km/h, aunque este 50 TFSI e quattro necesita 6,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que su hermano mayor demanda 5,6 segundos. La única diferencia. También comparten el paquete de baterías de iones de litio, que le procuran una autonomía en modo eléctrico de hasta 58 kilómetros. Y también en modo eléctrico es capaz de alcanzar 135 km/h. Estas restan capacidad a su maletero, porque estos TFSI e se conforman con 360 litros, lo que son 170 litros menos que cualquier otro A6. No está ligado en exclusiva al acabado Sport Pues que sepas que en Alemania ya se ha puesto a la venta y otra de sus ventajas es que no solo está condicionado al acabado Sport, lo que abre su abanico de posibilidades de llegar a un mayor público. Tanto es así que aquí tienes sus precios: - Audi A6 50 TFSI e quattro Basis: 59.700 euros. - Audi A6 50 TFSI e quattro Sport: 61.300 euros. - Audi A6 50 TFSI e quattro Design: 61.300 euros. Para que lo tengas en cuenta, el A6 55 TFSI e quattro Sport, único acabado disponible, parte allí de los 68.850 euros, por lo que con este, casi tan prestacional e igual de eficiente, te puedes ahorrar unos considerables 7.550 euros. Si trasladamos esa cuantía a lo que este cuesta en España, podríamos estar hablando de que cuando llegue este 50 TFSI e quattro aquí arrancará en unos 69.350 euros con acabado Sport. Y seguro que apostar por el acabado más sencillo permite arañar unos euros. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a6-50-tfsi-e-quattro-otro-hibrido-enchufable-muy-interesante/

05/06/2020 La DGT alerta de esta nueva multa falsa por email con la que pueden estafarte La DGT ha vuelto a utilizar sus redes sociales para alertar de una nueva estafa, en la que se pide abrir un enlace para visualizar una supuesta multa con la que se ha sancionado a la víctima. No es la primera vez que la DGT utiliza sus redes sociales, en concreto Twitter, para alertar de falsas multas y estafas relacionadas con supuestas multas de tráfico. Sin embargo, este tipo de correos siguen moviéndose por la red, por lo que aplaudimos las llamadas de alerta que el organismo lanza mediante sus propios altavoces. Como ya hemos visto en otros casos, el supuesto correo de aviso de la DGT nos pide que abramos un link para comprobar una multa que nos han impuesto por exceso de velocidad de la que no teníamos noticias. Lo que se esconde tras este enlace es la descarga de un virus que se hace con nuestras contraseñas. Esta técnica es conocida como “phising” y con ella se pretende engañar a la víctima haciéndose pasar por un organismo público para dañar nuestro ordenador o hacerse con nuestros accesos de banca, tarjetas de crédito, correo electrónico… Tal y como ha alertado la DGT en más de una ocasión, es relativamente sencillo comprobar cuáles son correos falsos. En primer lugar, Tráfico nunca te va a pedir que abras un enlace para comprobar una supuesta multa de la que no tenías conocimiento. Además, en este tipo de correos no es raro encontrar faltas de ortografía o textos mal redactados, lo que también nos puede poner sobreaviso. Si crees que te pueden haber puesto una multa, quieres pagarla o comprobar cuántos puntos tienes en el carné de conducir, utiliza siempre los canales oficiales de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-dgt-alerta-de-esta-nueva-multa-falsa-por-email-con-la-que-pueden-estafarte

04 Jun 2020 Audi y BMW reciben de forma positiva el nuevo calendario del DTM 2020 Dieter Gass y Jens Marquardt, responsables de los proyectos de Audi y BMW en el DTM, han valorado el nuevo calendario. La solución de competir en tres países dentro de una campaña compacta es del agrado de ambas marcas. Tres países, diez pruebas, veinte carreras y un programa compacto concentrado en tres países y con cuatro meses de duración. Estas son las claves del renovado calendario 2020 del DTM. En un esfuerzo por limitar los desplazamientos entre distintas naciones en el marco que dibuja la pandemia de COVID-19 y con la necesidad, a su vez, de controlar los gastos, el DTM se decidirá en 2020 entre Alemania, Bélgica y Países Bajos, lo que da lugar a un total de tres citas dobles. En este aspecto, los responsables de Audi y BMW en la serie han valorado de forma positiva esta propuesta. De hecho, Dieter Gass como jefe de Audi Sport ha afirmado: «Este calendario integral es una gran noticia para todos los aficionados del DTM. Para los equipos y para los pilotos, este año tan compacto será todo un desafío. Sin embargo, todos estamos felices por poder volver a la acción. Para Audi es importante competir en tantas carreras como sea posible en nuestra última temporada en el DTM. Sería un sueño cumplido correr en Hockenheim o en las últimas carreras del año con aficionados, pero ahora tenemos que ir paso a paso. El objetivo de Audi es defender nuestros títulos y despedirnos del DTM a lo grande». En la misma línea, Jens Marquardt, responsable de BMW Motorsport, ha añadido: «El enfoque de competir en Alemania y en sus países vecinos, como son Bélgica y Países Bajos, está en la línea de los requisitos actuales de limitar largos viajes. Celebro la planificación de varias citas dobles en fines de semana consecutivos. Esto también refleja una máxima eficiencia y una estabilidad en la planificación. Es importante, pese a todo, recordar que sólo se pueden hacer carreras si la situación general lo permite, lo aprueban las autoridades y la salud y seguridad de todos los involucrados en el DTM puede estar garantizada». FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-bmw-reciben-forma-positiva-nuevo-calendario-dtm-2020-202068024.html

Wheelsandmore Goliath, el Audi RS Q8 convertido en una auténtica bestia FUENTE: https://www.motor.es/noticias/wheelsandmore-goliath-audi-rs-q8-202068017.html . . . . . . . . .

05 Jun 2020 Wheelsandmore Goliath, el Audi RS Q8 convertido en una auténtica bestia Wheelsandmore Goliath, la preparación más salvaje sobre el Audi RS Q8 Wheelsandmore Sin rival, así es el Audi RS Q8 preparado por los especialistas de Wheelsandmore. El preparador utiliza la versión más salvaje del SUV de los cuatro aros para ofrecer unas prestaciones que no tienen comparación, ni rival posible, llevando al modelo a un nivel soberbio. Hace más de una década, la competencia entre los fabricantes era por ofrecer el deportivo más potente, una rivalidad que se trasladó al terreno de los SUV cuando las marcas Premium empezaron a ofrecer las versiones de altas prestaciones retocados por sus divisiones deportivas. Y si el RS Q8 ya impresiona por las cifras que ofrece, con las de Wheelsandmore no tiene paragón. Los 600 caballos que rinde el poderoso motor de ocho cilindros en V y 4.0 litros biturbo que esconde bajo el capó el más potente de los Q8 es nada comparado con la última propuesta del preparador, que ha cambiado el nombre por el de Goliath, un indicio de que el modelo de Audi Sport se queda en un listón muy bajo. Porque tiene la fuerza de un auténtico monstruo. Las llantas de aleación del Wheelsandmore Goliath son de 24 pulgadas de diámetro Nueva unidad de control del motor en el RS Q8 para que la cifra de potencia máxima se eleve hasta los 710 CV y el par motor máximo hasta los 800 Nm. Y si sumamos un sistema de escape, las cifras se incrementan hasta los 725 CV y 930 Nm.Son el primer y segundo nivel de mejoras; el tercero roza ya el disparate gracias a un nuevo colector de admisión que lleva la potencia a 786 CV y el par motor a 1060 Nm, y con dos nuevos turbocompresores se alcanzan los 965 CV y los 1250 Nm. La factura, obviamente, va subiendo según el nivel que deseemos. El máximo cuesta poco más de 55.800 Euros. Tan descomunal el precio de las modificaciones del motor como las prestaciones alcanzando una velocidad punta de 305 km/h, aunque estas dos últimas etapas son inalcanzables y se quedarán en el banco de pruebas, ya que no han recibido homologación que permita cumplir con las normas europeas de emisiones contaminantes. Lo que sí está permitido son las modificaciones estéticas, mucho más discretas en este ejercicio de tuning, con unas llantas de aleación pintadas en negro, de 24 pulgadas y una nueva suspensión neumática LowMaXX que refuerzan la deportividad y agresividad del modelo tope de la gama de Audi. El Wheelsandmore Goliath es una preparación más bien discreta, no a la altura de sus prestaciones FUENTE: https://www.motor.es/noticias/wheelsandmore-goliath-audi-rs-q8-202068017.html

05/06/2020 Reparación del coche: así será el nuevo taller post COVID El mundo post COVID también llega al sector de los talleres. Nace el taller “contactless”, en el que desaparece la interacción física entre el usuario y el operario. De la mano de Solera, experta en soluciones de negocio para el mundo de la posventa, nace el denominado taller “contactless” en el que se prescinde del contacto entre los usuarios y los profesionales de la reparación del automóvil. Este nuevo modelo de taller es un paso más del concepto de taller digital, ya avanzado por Solera hace dos años, donde el presupuesto de reparación y la petición del recambio, más la incorporación del usuario final para el seguimiento del usuario y su valoración posterior del servicio se hacían ya de manera digitalizada. Valorar los daños del coche sin ir al taller Ahora se da un paso más y el reto es proveer a los talleres de una tecnología por video para realizar los presupuestos de reparación en remoto a través de la plataforma MyTaller, ahora también disponible en una App para una mayor movilidad del profesional. Gracias al videopresupuesto es posible valorar los daños del vehículo sin necesidad de que el conductor deba llevarlo al taller previamente y tenga que estar in situ en las instalaciones. De esta forma se gana en eficiencia, ya que todo el proceso comienza antes y el tiempo que permanecerá el vehículo en el taller será menor. Solera ya ha formado a más de 4.000 talleres en los últimos dos meses en este aspecto. Y es que la formación on line, dicen, ha venido para quedarse. El proyecto de Solera -que ya está siendo probado en unos 15 talleres- estará implantado a lo largo del mes de junio. Así es el nuevo taller "contactless" Taller “contactless”. Nuevos servicios para el cliente Una de las grandes transformaciones que trae este nuevo taller “contactless” son los nuevos servicios que conlleva entre cliente y taller, sin que tengan que mantener contacto físico. -Recogida y entrega del vehículo. Asociado al videopresupuesto, el taller puede ofrecer la recogida y entrega del vehículo como un servicio de valor añadido. Este servicio deberá evaluarse correctamente para controlar los costes en tiempo y dinero de los desplazamientos. -Todo bien desinfectado. El proceso de desinfección se mostrará en vídeo al cliente para dar transparencia, confianza y certidumbre al usuario. Este proceso de desinfección requiere inversión en maquinaria, adaptar un espacio en las instalaciones y controlar ciertos costes (como la desinfección del coche de sustitución), pero es un servicio que da imagen profesional y de confianza. Según el responsable de Mercado Posventa de Solera, José Luis Gata, “siempre hemos dicho que lo que puede hacer cerrar a un taller es la tecnología y la cuenta de resultados. Ahora hay un tercer elemento que es la seguridad como una derivada de la confianza. El conductor elegirá el taller que le induzca mayor certidumbre y la tecnología será el facilitador. Y lo cierto es que el COVID ha hecho más en tres meses por la digitalización que la propia sociedad en tres años”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/reparacion-del-coche-asi-sera-el-nuevo-taller-post-covid

03.06.2020 Audi y VW registran una baja histórica en ventas De acuerdo al Inegi, la cifra de autos vendidos por las marcas alemanas es la más baja para un mes similar en los últimos 16 años. Audi solo colocó 302 unidades durante mayo, mientras que Volkswagen reportó la venta de 3 mil 194 unidades. (Andrés Lobato) Las ventas de las marcas Audi y Volkswagen registraron en mayo de este año una caída de 70.4 y 72.5 por ciento respectivamente, en medio de la pandemia generada por el covid-19 que obligó al cierre de agencias o distribuidores de vehículos por ser actividades no esenciales. De acuerdo con el reporte de venta de vehículos ligeros nuevos publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) y las asociaciones Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Audi solo colocó 302 unidades durante mayo, esto es, 719 autos menos o una baja de 70.4 por ciento con relación a los mil 021 autos que vendió en igual mes del año pasado. Mientras, Volkswagen reportó en mayo la venta de 3 mil 194 unidades, una caída de 72.5 por ciento respecto a los 11 mil 623 autos que colocó en igual mes de 2019. De manera conjunta, las firmas de origen alemán colocaron en mayo un total de 3 mil 496 autos en territorio mexicano, una baja de 72.3 por ciento con relación a lo reportado en igual mes del año pasado cuando facturaron 12 mil 644 vehículos. Según los registros históricos del Inegi, la cifra de autos vendidos por las marcas alemanas es la más baja para un mes similar en los últimos 16 años. Los datos para el mes de mayo se dieron en el marco de la jornada de sana distancia y de confinamiento social que obligó al cierre de agencias y distribuidoras de vehículos desde el pasado 30 marzo con lo que mantuvieron ventas solo por plataformas digitales Por lo anterior, la armadora Audi México informó que reactivará paulatinamente la producción en su planta de San José Chiapa a partir del 15 de junio, con el 30 por ciento de la plantilla de colaboradores en un turno. La empresa informó que después 12 semanas que detuvo su producción ante la pandemia generada por el coronavirus y con el visto bueno de las autoridades correspondientes, retomará de forma escalonada la producción del modelo Q5. Indicó que el regreso a las labores se hará conforme a lo establecido por la Secretaría de Salud y el IMSS con un amplio paquete de medidas que se centra en la seguridad de los colaboradores que retomarán actividades de manera presencial. FUENTE: https://www.milenio.com/negocios/audi-vw-registran-baja-historica-ventas-cayeron-mayo-72-3

03 Jun 2020 Audi V8: esta es la historia del germen del A8 El primer intento serio de Audi en el segmento del súper lujo. El Audi V8 es un coche bastante desconocido y es una pena, porque a mí personalmente me parece muy interesante. Se trata del primer intento de Audi en el segmento más lujoso dentro de las berlinas de representación. Audi fue evolucionando en los años 70 y 80 hasta convertirse en una marca premium. Y como tal, necesitaba un buque de lujo para competir con Mercedes y BMW: el V8 fue la base para el nacimiento del Audi A8. El primer intento fue el también interesante Audi 200, una evolución sobre el Audi 100 cuya primera generación solo estuvo a la venta durante tres años, entre 1979 y 1982. La segunda generación, el Audi 200 C3 fue el primer intento real de berlina de lujo, también basado en el Audi 100 y con un aspecto algo más sólido y moderno. En España, el Audi 200 se hizo famoso al salvar la vida del presidente Aznar en un atentado de ETA. Era un coche que en sus días me parecía enorme, pero que repasando las cifras, no lo era tanto: medía 4,80 metros de largo y sus versiones más básicas apenas superaban por poco los 1.250 kilos de peso. ¡Cómo hemos cambiado! Audi V8: un verdadero coche de lujo El Audi V8 fue la tercera evolución de este concepto, siempre basado sobre el Audi 100, evolucionando en todos los aspectos. La principal característica del Audi V8 fue la eliminación de los pequeños motores del Audi 200, con potencias de entre 136 y 220 CV, para apostar por grandes motores V8 de 3.6 y 4.2 litros. Con estos motores, un diseño algo más refinado y un interior mucho más lujoso, el Audi V8 tenía todos los argumentos para plantar cara al Mercedes Clase S y al BMW Serie 7. Estaba asentado sobre la misma plataforma D11 de sus ancestros, pero el tamaño creció hasta los 4,86 metros. Tenía también una versión alargada que alcanzaba los 5,19 metros de largo (foto bajo estas líneas) y los 1.770 kg de peso. Dos motores V8 muy modernos La principal novedad del Audi V8 fue el desarrollo de dos nuevos motores de aluminio, con ocho cilindros, 32 válvulas (4 por cilindro) y doble árbol de levas en cabeza (DOHC). Su desarrollo fue clave, ya que fue un motor que se utilizaría durante muchos años en el Grupo Volkswagen. En su lanzamiento en 1988 se ofreció con un bloque de 3.6 litros, al que más tarde se añadiría otro de 4.2 litros. El motor V8 de 3.6 litros alcanzaba los 250 CV y 340 Nm de par, suficiente como para conseguir una aceleración de cero a cien en menos de 10 segundos y una velocidad máxima por encima de los 230 km/h. El más potente, un V8 de 4.2 litros rendía 280 CV y 400 Nm de par, con una aceleración de cero a cien en 7,7 segundos para el cambio automático y de 6,8 segundos para el manual de seis relaciones. Ambos modelos se podían escoger con cambio manual o automático. En el motor V8 de 3.6 litros, el manual era una caja de cinco relaciones. En ambos casos, la caja de cambios automática era la misma: una transmisión ZF 4HP24A. La tracción integral Quattro supuso un extra de seguridad a nivel dinámico que le hizo ganar muchos adeptos. Germen del Audi A8 El Audi V8 era un coche grande con un diseño limpio y elegante. Destacaba la zaga, con unos pilotos traseros bastante complejos y llamativos. El concepto gustó y fue la puntilla para que Audi se dispusiese a crear un verdadero coche de lujo. El Audi V8 gustó, pero no alcanzó nunca a sus rivales de Mercedes y BMW. En 1993 se presentó el prototipo 'Audi Space Frame', un espectacular prototipo donde la construcción ligera era protagonista. Un año después, casi sin cambios estéticos, llegaría la primera generación del Audi A8, con su nueva plataforma monocasco de aluminio y un tamaño que sobrepasaría los cinco metros en todas las versiones. El Audi A8 también utilizó los motores estrenados por el Audi V8, aunque en un primer momento se empezó vendiendo con un V6 de 2.8 litros. Y a partir de entonces, la historia es ya conocida por todos. ¡Una historia de lujo e innovación! Y éxito, claro, un éxito que se puede decir, ya empezó con el Audi V8. FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/lujo/audi-v8-652579

03/06/2020 ¿Estás pensando en comprar un deportivo, de buenas prestaciones y de peso contenido? Hay multitud de posibilidades dentro de este segmento y todas son bastante interesantes. Hoy vamos a analizar dos candidatos de este grupo: Porsche Cayman o Audi TT 2020, ¿cuál es más deportivo? Para enfrentarlos vamos a recurrir a una de nuestras ya típicas comparativas técnicas: dimensiones exteriores, la gama de motorizaciones, las prestaciones (más aún al tratarse de vehículos deportivos), el equipamiento más destacado y los precios. Al final, extraeremos algunas conclusiones que te serán muy útiles. Audi contra Porsche. Vamos con ello: Audi TT 2020, un acierto seguro Comenzamos con el Audi TT. Mide 4,20 metros de longitud, 1,83 de ancho y 1,37 de alto, con una distancia entre ejes de 2,50 metros. Por lo tanto, es un un poco más pequeño que el Porche 718 Cayman. Su gama de motores está compuesta por cuatro niveles de potencia: de 197 CV, que corresponde a la versión de acceso; de 245 CV, de 306 y 400 CV, esta ultima correspondiente a la potente versión Audi TT RS. Al volante, este tracción integral es tremendamente neutral, e incluso sobre asfalto mojado el margen antes de llegar a su límite es amplísimo. Y su chasis es tremendamente equilibrado: ni siquiera en modo Dynamic llega a castigar a tu espalda. También es sorprendente su dirección, que trabaja en tres niveles de dureza según el programa de conducción. Como verás, debido a que todo armoniza a semejante nivel, este deportivo permite rodar a una velocidad endemoniada sin apenas esfuerzo por parte del conductor. Porsche 718 Cayman, máxima deportividad El Porsche 718 Cayman monta un motor central trasero y eso favorece en unas mejores condiciones dinámicas. Sus medidas que abarcan 4.379 mm de longitud, 1.801 mm de anchura y 1.286 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.475 mm. VÍDEO: Prueba Porsche 718 Cayman GT4 2019 en circuito Está disponible con un motor bóxer turbo de cuatro cilindros que entrega 299 y 420 CV, con cilindradas de 2.0 y 2.5 litros, respectivamente. La variante GTS apuesta por un bloque bóxer de seis cilindros y 4.0 litros con 400 CV de potencia, mientras que el GT4 equipa el mismo motor, pero con 420 CV. Los cambios pueden ser manuales de seis velocidades (Cayman, Cayman T, Cayman S, Cayman GTS y Cayman GT4), o automáticas PDK de siete velocidades (Cayman, Cayman T y Cayman S). Todos ellos envían la potencia en exclusiva al tren posterior. Mientras tanto, el 718 Cayman necesita 5,3 segundos para llegar a 100 km/h desde parado (4,9 segundos con PDK); el Cayman T, 5,1 segundos (4,9 segundos con PDK); el Cayman S 4,9 segundos (4,4 segundos con PDK); el Cayman GTS 4,5 segundos y el Cayman GT4 4,4 segundos. La velocidad máxima es de 275 km/h para la versión más ‘lenta’ y de 304 km/h para el más veloz. En el apartado de equipamiento, el 718 Cayman incluye elementos destacados como el asistente de cambio involuntario de carril, sensores de aparcamiento, control de presión de neumáticos, de velocidad adaptativo, cámara de marcha atrás, faros LED adaptativos, frenos cerámicos, suspensión activa deportiva, climatizador bizona, asientos eléctricos, tapicería de cuero, navegador y pantalla táctil de 7 pulgadas, entre otros. Conclusión Las dimensiones de ambos modelos son muy parecidas (algo más grande el Porsche). El Audi apuesta por una configuración con motor delantero y tracción a las cuatro ruedas, mientras que el Porsche 718 Cayman presenta un motor central-trasero con propulsión estricta en el eje posterior. Ambos ofrecen una nutrida gama de motorizaciones que alcanzan valores en torno a los 400 CV. Lo que les diferencia es el el precio: el 718 Cayman parte de los 62.000 euros, con un tope que roza los 111.000 euros. El Audi por su parte, tiene unos precios más contenidos, aunque tampoco son una ganga: el Audi TT lo puedes adquirir desde 43.400 euros hasta el tope de gama, el RS que cuesta 85.000 euros. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/porsche-cayman-audi-tt-2020-cual-deportivo-652897

03/06/2020 VW Arteon Shooting Brake: primera imagen y datos oficiales de la nueva berlina El Volkswagen Arteon se renueva y trae consigo una nueva versión Shooting Brake. Este es el aspecto definitivo que nos ha dejado ver la marca en un primer boceto oficial. Hace poco os hablamos de una nueva carrocería que se incorporaría este mismo año a la gama del Volkswagen Arteon, la conocida como Shooting Brake. La marca germana sigue teniendo en los mercados estadounidense y chino un gran filón para sus ventas y, aunque este nuevo VW Arteon Shooting Brake se venderá también en Europa, seguro que los mercados norteamericano y asiático verán con buenos ojos esta versión tan estilosa de la berlina familiar alemana. Tras ver una recreación previa de cómo podía ser su aspecto final y unas fotos espías del prototipo en desarrollo por parte de nuestros compañeros de Auto Motor und Sport, ahora ya podemos recrearnos con un boceto oficial. La actualización del VW Arteon no viene sola: se le suma a la gama la nueva y esperada carrocería, el nuevo Arteon Shooting Brake. Así se actualiza el Volkswagen Arteon VW Arteon Shooting Brake: frontal poderoso, trasera coupé La berlina, tanto en su nueva versión Shooting Brake como en el renovado Gran Turismo, presumirá de un frontal mucho más poderoso y con más personalidad, con una parrilla más grande y una tira LED que recorre de un lado a otro la parte delantera cruzándose con el logo de VW. En el caso del Shooting Brake, su mayor signo distintivo estará, obviamente, en la zaga, donde la línea del techo sea alarga y cae de forma más estilosa a modo de coupé. Tendremos que esperar nuevas imágenes para recrearnos mejor con la parte posterior del coche. Para ello no tendremos que esperar mucho, y eso que llevamos desde principios de 2018 esperando a este modelo. Los nuevos nuevo Volkswagen Arteon y Arteon Shooting Brake se darán conocer este mismo 24 de junio en una presentación virtual. “Equilibrio de velocidad, potencia y espacio”, así lo define Klaus Bischoff, director de Diseño del Grupo Volkswagen y de la marca Volkswagen. Están por conocerse más detalles, como la gama mecánica. En este sentido, desde VW adelantan que “la gama de propulsores también ha sido reestructurada”, así como se utilizarán “innovadoras tecnologías de motor y emisiones orientadas al futuro”. Se había especulado inicialmente con una motorización especial, quizás con motor VR6 que llegue a los 400 CV, y puede que los tiros vayan por ahí; sin embargo, y visto el panorama actual, podríamos estar ante una versión electrificada. A falta de imágenes oficiales, ¿tendrá el renovado VW Arteon un interior como el del Touareg? VW Arteon Shooting Brake: un interior a la altura En cuanto al interior de los nuevos Volkswagen Arteon, también se anuncian novedades, y no solo en el apartado tecnológico, donde promete estar a la última: adelantan un “Travel Assist” que podrá encargarse de dirección, aceleración y frenado hasta 210 km/h en diseñado para viajes de larga distancia, y la última generación de su propio sistema multimedia MIB3. La marca no ha desvelado ninguna imagen oficial, pero habla de “un entorno de cabina completamente nuevo y a la altura del exclusivo carisma de estos modelos”. Quizás podríamos estar ante una renovación más parecida a lo que hemos visto en el último Touareg, que contaba en su habitáculo con una enorme pantalla digital central como verás en la imagen de apoyo de más arriba. Incluso desde Alemania empiezan a hablar ya de precios: el VW Arteon Shooting Brake tendría un precio de partida de 56.000 euros. En España,en la actualidad, la gama del Arteon “normal” arranca en el entorno de los 42.000 euros, con cinco versiones mecánicas disponibles: tres diésel, con el 2.0 TDI en escalones de 150, 190 y 240 CV, y dos de gasolina, con el 1.5 TSI de 150 CV y el 2.0 TSI de 272 CV. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/volkswagen-vw-arteon-shooting-brake-primera-imagen-datos-oficiales-nueva-berlina

03/06/2020 La Guardia Civil te explica cómo usar las luces del coche para las fuertes lluvias y tormentas de estos días En las próximas horas se anuncian fuertes lluvias en España. Para circular con seguridad, la Guardia Civil nos recuerda cómo utilizar las luces del coche en los días de tormentas. Las tormentas asustan a muchos, pero cuando estamos en casa es tan sencillo como guarecernos en nuestra vivienda y dejar que el tiempo mejore. Al contrario, en la carretera todo se vuelve más peligroso, pues no debemos perder la vista que nuestro coche es un vehículo de más de una tonelada, que se mueve a gran velocidad por la calzada y que cualquier error puede provocar un accidente. Y uno de los errores que más observamos en la carretera cuando se producen lluvias torrenciales es el uso incorrecto de las luces. La Guardia Civil también es consciente de este problema y para remediarlo, al menos en parte, ha publicado en su cuenta de Twitter cómo debemos actuar en estos casos. Una información aún más valiosa hoy pues se anuncian fuertes tormentas en las próximas horas en diversos lugares de España. Así, la Guardia Civil apuesta por tener tres pilares sobre los que sostener nuestra conducción en caso de accidente: Ver y que te vean: Es esencial que tengas una buena visibilidad y que seas advertido por el resto de conductores. Circula con las luces de cruce puestas. Si la lluvia es muy intensa activa los antinieblas delanteros. Los traseros sólo deben activarse en situaciones excepcionales. Tampoco olvides de evitar que el parabrisas se empañe, dirige toda la potencia del climatizador hacia él. Distancia de seguridad: Aumenta el espacio con el coche de delante. No tengas miedo, es mejor pasarse de precavido que cometer una irresponsabilidad. Con el suelo mojado la distancia de frenado aumenta considerablemente y debemos tener en cuenta que el aquaplaning puede hacer que perdamos el control del vehículo. Cuidado con los charcos: Aunque conozcas la zona, no te metas por tramos inundados total o parcialmente, nunca sabes cuándo el terreno ha podido ceder. Si tu coche queda atrapado por el agua y no responde a tus demandas, sal inmediatamente de él y busca un lugar seguro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-guardia-civil-te-explica-como-usar-las-luces-del-coche-para-las-fuertes-lluvias-y-tormentas-de-estos-dias

Bienvenido @vallecano22, a este Subforo, como ya te dicen los compañeros unas fotos de tu pequeñín no vendría mal, hay un hilo de chuches ahí puedes ver y contarnos también lo que tú quieras. Salu2.

Hola @MINIBAR , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- Frankiwrc: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro - Gris Plata - Lleida 166- Ángel Marín: A6 Avant - 3.0 TDI Repro 272 CV 330 - (Alemán) - BBS CHR 2 21 Titanio / Kit Karbel Carbono - Azul Lunar 167- Shoky: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Black Edition 168- Juakoman: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Repro 305 CV - S Tronic - S Line - Neumática 20 - Faros Full LED - G. Perla - Madrid 169- tl1000edu: A6 C7 2012 - 3.0 BiTDI 313 CV - Faros Full LED - Llanta 20 - Blanco - Oviedo 170- vallecano22: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 3.0 BiTDI 320 CV - Quattro - Negro Mythos - Madrid 171- MINIBAR: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV (Repro) - S Tronic - S Line - Negro PhantomBlack - Tarragona 172- 173- 174- 175- 176- 177- 178- 179- 180- - - Actualizado: 04/06/2020

Hola @vallecano22 , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- Frankiwrc: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro - Gris Plata - Lleida 166- Ángel Marín: A6 Avant - 3.0 TDI Repro 272 CV 330 - (Alemán) - BBS CHR 2 21 Titanio / Kit Karbel Carbono - Azul Lunar 167- Shoky: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Black Edition 168- Juakoman: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Repro 305 CV - S Tronic - S Line - Neumática 20 - Faros Full LED - G. Perla - Madrid 169- tl1000edu: A6 C7 2012 - 3.0 BiTDI 313 CV - Faros Full LED - Llanta 20 - Blanco - Oviedo 170- vallecano22: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 3.0 BiTDI 320 CV - Quattro - Negro Mythos - Madrid 171- 172- 173- 174- 175- - - Actualizado: 04/06/2020

Los puedes poner otra cosa seria que no lo admitiera, pero pasar no le va a pasar nada. Salu2.

02 Jun 2020 El Team WRT desvela los colores del Audi RS 5 DTM de Fabio Scherer El Team WRT ha presentado la librea de uno de los tres Audi RS 5 DTM con los que competirá en la campaña 2020 del DTM. El suizo Fabio Scherer debutará en el certamen con un vehículo teñido de azul gracias al patrocinio de la compañía Stobag. La temporada 2020 del DTM está a punto de comenzar con el test de pretemporada de la serie en Nürbugring. Por este motivo, el Team WRT ha presentado la librea de su primer Audi RS 5 DTM, concretamente de la unidad que pilotará el suizo Fabio Scherer. El coche del debutante Scherer en el certamen lucirá el dorsal #13 y una librea en tonos azules marcada por el patrocinio de Stobag y ATS Banding. Las decoraciones de los Audi de Ferdinand Von Habsburg y Ed Jones se desvelarán en los próximos días, posiblemente antes del test de Nürburgring (8-11 de junio). Fabio Scherer se enfrenta al desafío de hacerse un hueco en la parrilla del DTM. A sus 20 años, el piloto de WRT no sólo debutará en el certamen alemán, sino que lo hará al volante de un vehículo del perfil de los 'Class 1' turbo de la saerie. De hecho, el joven Scherer no ha tenido la oportunidad de competir con vehículos carrozados hasta ahora y en los últimos años ha sido parte de la parrilla del FIA F3 Championship tras comenzar su andadura en la Fórmula 4. Sin resultados destacables en las dos temporadas que ha competido en F3, el suizo deberá dar un paso al frente. En relación a este reto, Fabio Scherer ha asegurado: «Tengo muchas ganas de llevar mi Audi RS 5 DTM al límite. Estamos atravesando un momento difícil y es por ello que el test ITR se va a realizar en condiciones especiales debido al COVID-19. Pese a todo, será bueno comenzar a trabajar con mi equipo en pista por primera vez después de seis meses de inactividad. Espero con ansias ese momento. Doy las gracias a Stobag y ATS Banding, no sólo por los muchos años de cooperación, sino también por seguir a mi lado en estos tiempos tan complejos. Estoy emocionado y creo que puedo lograr grandes cosas con el Team WRT». FUENTE: https://www.motor.es/noticias/team-wrt-desvela-colores-audi-rs-5-dtm-fabio-scherer-202067925.html Fotos: DTM