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25/07/2019 Por qué una toalla de playa puede ser mortal cuando conduces Uno de los hábitos que solemos tener en verano, al volver de la playa o la piscina, es el de sentarnos en el coche con la toalla puesta. Algo que puede tener consecuencias negativas en caso de accidente. En esta época veraniega suelen aparecer una serie de costumbres relacionadas con el vehículo y la conducción que tienen efectos negativos. Ya sea en forma de multa o en materia de seguridad, tenemos que prestar especial cuidado a estos hábitos para evitarlos: conducir con chanclas, conducir sin camiseta, circular con la matrícula sucia… Ahora os hablamos de otro hábito, el de conducir sentados sobre una toalla porque no queremos mojar el asiento –volviendo de la playa o de la piscina, por ejemplo– que, si bien no conlleva multa a priori (aunque si un agente te para y considera que la toalla afecta de alguna forma a tu movilidad durante la conducción sí que podrían multarte) puede acarrear un problema grave de seguridad. Hace unos días os hablábamos del “efecto submarino” que se puede producir por conducir con el cinturón mal ajustado u holgado: en caso de accidente, el cuerpo se podría desplazar por debajo del cinturón y causar el impacto del cuerpo contra el salpicadero o los pedales del coche. Precisamente, conducir sobre una toalla puede ocasionar este efecto: el conductor (o cualquier pasajero) pierde adherencia con el asiento y se desliza por debajo del cinturón. El golpe podría dejar secuelas en el conductor e incluso causarle la muerte. En este artículo repasamos la peligrosidad de este tipo de hábitos y sus consecuencias. ¿Sabías también que dejar una botella de plástico dentro del coche podría ocasionar un incendio en tu vehículo debido a las altas temperaturas y el efecto del sol? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/una-toalla-de-playa-puede-ser-mortal-cuando-conduces

25/07/2019 Audi A4 2020: ya a la venta las versiones S4 TDI y A4 Allroad Audi acaba de iniciar la comercialización de los nuevos S4 TDI y A4 Allroad, dos de las versiones más atractivas y exclusivas en la renovada gama del A4 2020. Ya conocíamos los principales detalles del renovado Audi A4 2020 (ver artículo); ahora, son los nuevos S4 TDI y A4 Allroad los que centran nuestra atención con los datos de comercialización confirmados para España. La firma de los cuatro aros acaba de iniciar la comercialización de las versiones S4 TDI de 347 CV y Allroad quattro. El precio del A4 Allroad arranca en nuestro país en los 55.310 euros (para la versión A4 Allroad quattro 45 TFSI de 245 CV). Por su parte, los precios del S4 TDI se anunciarán próximamente. En ambos casos, la llegada a los concesionarios está prevista para este próximo otoño. En el nuevo Audi S4 (en versión berlina y familiar S4 Avant), cobra especial protagonismo la nueva tecnología diésel TDI con un motor 3.0 V6 de 347 CV. Esta variante deportiva de gasóleo también estará apoyada por el sistema de hibridación suave “mild-hybrid” con red eléctrica de 48V, que sirve para mejorar la eficiencia (el compresor eléctrico, por su parte, también mejora sus prestaciones). Audi A4 Allroad quattro 2020 El Audi A4 Allroad quattro parte de la variante familiar Avant, aunque se distingue de ella por una serie de elementos específicos, tales como las distintas protecciones antigolpes presentes en el exterior, la barra portaequipajes en el techo, la carrocería sobreelevada 35 mm, los embellecedores en los pasos de ruedas, los faldones de color gris estructurado y el difusor de aire posterior en acabado mate. Inicialmente, el Audi A4 Allroad quattro que llega a España estará disponible únicamente con la versión 45 TFSI, con motor de gasolina 2.0 TFSI de 245 CV y cambio automático s tronic de doble embrague. Hay que recordar que el Audi A4 ha sido renovado recientemente en toda su gama. Además de las dos versiones mencionadas, la oferta mecánica de la berlina alemana en España queda formada por tres versiones diésel de 136, 163 y 190 CV y otras tres de gasolina de 150, 190 y 245 CV. El diseño exterior e interior del Audi A4 se ha puesto al día, así como sus diferentes líneas de equipamiento y los diferentes packs de personalización. En términos de conectividad y entretenimiento a bordo, destacan el sistema MMI Touch, la tecnología de navegación Audi Connect, el concepto digital Audi Virtual Cockpit Plus y el sistema de sonido de alta fidelidad Bang&Olufsen 3D Premium Sound. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-a4-2020-ya-a-la-venta-las-versiones-s4-tdi-y-a4-allroad

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@eklalj muchísimas gracias una vez más. Salu2.

Martes, 23 julio 2019 Sanidad alerta de 6 modelos de Audi que pueden causar accidentes Rob Widdis (EFE) Los fallos en ciertas piezas de algunos modelos de Audi exigen su sustitución Nueva alerta de la Agencia Española de Consumo, Seguridad Alimentaria y Nutrición (Aecosan), organismo dependiente del Ministerio de Sanidad, Consumo y Bienestar Social. Se trata de un aviso por seis modelos de coche marca Audi que pueden provocar accidentes de tráfico por diversos problemas, o reducir la seguridad en caso de que se produzca uno. La primera alerta hace referencia al Audi modelo A3, aunque sólo en el caso de vehículos que hayan sido fabricados en 2018. Según la Agencia «existe la posibilidad de que se haya producido una divergencia en el proceso de fabricación del apoyacabezas de la plaza trasera central. En casos aislados, esto puede llevar a que se reduzca la función de protección del apoyacabezas en caso de accidente.» Ficha de alerta del Audi A3 En la segunda alerta, la Agencia avisa que los modelos Audi A4 y A5 de 2019 tienen un riesgo potencial de accidente. La razon es que «la resistencia mecánica de un componente de la suspensión delantera puede verse reducida debido a una anomalía en el proceso de fabricación. No se puede descartar que el componente afectado falle con el paso del tiempo. En este caso existe la posibilidad de que el neumático llegue a hacer contacto en el paso de rueda, lo que supone un riesgo potencial de accidente». Ficha de alerta del Audi A4 y A5 Un problema parecido al anterior presentan los Audi A8, Q7 y Q8, modelos también de 2019. La Agencia alerta de que «la resistencia mecánica de un componente de la suspensión puede reducirse debido a una anomalía en el proceso de fabricación. Como consecuencia de ello, no se puede descartar que el componente afectado falle con el paso del tiempo. En este caso existe la posibilidad de que el neumático llegue a hacer contacto en el paso de rueda, lo que supone un riesgo potencial de accidente». Ficha de alerta de los modelos Audi A8, Q7 y Q8 En todos los casos la empresa Volkswagen contactará con los propietarios de los vehículos para comprobar, y en su caso sustituir, las piezas necesarias. FUENTE: https://www.ideal.es/sociedad/sanidad-alerta-modelos-audi-accidentes-20190723131439-nt.html

24/07/2019 Audi Q3 Sportback: el SUV compacto se viste de deportivo Por primera vez un SUV de Audi recibe el apellido Sportback Más largo, más bajo y estrecho que el Q3 Con motor de gasolina de 230 CV y dos diésel de 150 y 190 Dirección progresiva y 'Audi drive select' de serie Suspensión deportiva sin sobrecoste En 2004 Audi lanzó el A3 Sportback, una versión con carrocería de cinco puertas del compacto alemán que tuvo una excelente acogida en todo el mundo. El voladizo trasero de mayor longitud le daba un aire familiar al modelo más juvenil de Audi, pero el cambio estético iba mucho más allá y pronto se vio, además, que le imprimía cierto carácter provocativo y deportivo. Tanto fue así que la denominación Sportback se adoptó como sinónimo de deportividad en Audi y la fórmula se trasladó a otros modelos de la marca como el A5, A7 y hasta el pequeño A1. Quince años después, la denominación Sportback da el salto a los todocaminos y lo hace, cómo no, de la mano del modelo compacto de la gama SUV, el Audi Q3, que no es más que el A3 en versión todocamino. Pero esta vez ya no hay ninguna duda: el Q3 Sportback es la variante deportiva (no familiar) del Q3 gracias a su inconfundible carrocería coupé con línea de techo descendente. La firma de Ingolstadt podría haber llamado a este vehículo Audi Q4, de la misma manera que el Q8 es la versión coupé del Q7, pero ha preferido copiar la vieja seguir otros modelos de la familia SUV. La vista de perfil del Audi Q3 Sportback, con una línea del techo baja que desciende hacia unos pilares D planos e inclinados, hace que parezca más largo que el Q3, pero la diferencia, en realidad, es mínima. Mide 4,5 metros de largo, 1,556 de alto y 1,843 de ancho. Esto hace al SUV coupé 16 mm más largo, 29 mm más bajo y 6 mm más estrecho que el Q3. La distancia entre ejes es la misma en ambos modelos (2,680 metros), pero, lógicamente, su diseño coupé hace que haya menos espacio para los pasajeros de la segunda fila en lo que se refiere a cabeza y hombros, como pudimos comprobar en la exclusiva presentación a la que asistimos en el campo de aviación de Ingolstadt Manching, a escasos 15 kilómetros de la sede central de Audi. La capacidad del maletero, en cambio, no varía y tiene un volumen de 530 litros que, al abatir los asientos traseros se transforman en 1.400 litros. El plano de carga puede variar mediante un soporte que es posible fijar en distintos niveles y, opcionalmente, se puede añadir un portón de accionamiento eléctrico, que se abre o cierra con el movimiento del pie. Mecánicamente, su gama es muy similar a la del Q3 y para el lanzamiento en Europa estará disponible un bloque de gasolina 2.0 de 230 CV y dos turbodiésel 2.0 de 150 y 190 CV. Poco después llegará un motor de gasolina de 1,5 litros y 150 CV con sistema Mild Hybrid (red eléctrica de 48 voltios) y desconexión de cilindros para reducir el consumo. Con todas las variantes de motor, la transmisión corre a cargo de la caja S tronic (automática de doble embrague) de siete marchas, y la tracción total quattro de Audi. Las excepciones son los dos motores de las versiones de entrada, el 1.5 de gasolina y el 2.0 TDI con 150 CV, que tienen tracción delantera. Ambos están disponibles con caja de cambios manual de seis marchas y, el diésel, en combinación con este tipo de cambio, cuenta también con tracción total. Cuenta de serie con dirección progresiva, que se puede combinar con la suspensión deportiva (también sin sobrecoste) o, si pagamos un poco más, con la suspensión adaptativa con control de la amortiguación. También de serie tiene el 'Audi drive select', con el que se pueden seleccionar seis modos de conducción: estándar, comfort, dynamic, efficiency, individual y offroad. El control de descenso de pendientes es opcional. Ya en el interior, el salpicadero está presidido por la pantalla táctil multimedia (MMI) de serie de 10,1 pulgadas, orientada 10 grados hacia el conductor al igual que lo controles del aire acondicionado. El cuadro de mandos también es completamente digital y consiste en una pantalla de 10,25" que se maneja a través del volante multifunción. Como opción, está disponible el 'MMI Navegación plus' con conexión de alta velocidad mediante tarjeta SIM y las mismas funcionalidades que en los modelos superiores de Audi, como información de tráfico online, búsqueda de espacios para aparcar en la calle y punto de acceso Wi-Fi para los dispositivos móviles de los pasajeros. También como opción, tenemos el 'Audi virtual cockpit plus' con pantalla de 12,3''. También incluye de serie los más modernos sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de Audi, como el asistente de colisión con detección de peatones y ciclistas, el aviso de salida involuntaria de carril, el detector de ángulos muertos, el asistente de crucero adaptativo y el de aparcamiento con cámara de 360 grados. El SUV coupé estará equipado con faros LED y banqueta trasera plus, que permite el ajuste longitudinal y el grado de inclinación del respaldo, además de llantas de 17'' para la versión con neumáticos estándar y llantas de 18'' para la versión deportiva. Las llantas de 19'' o 20'' son opcionales. El Audi Q3 Sportback se fabrica en la planta de Györ (Hungría) y las primeras entregas están previstas a partir de otoño de este año. En cuanto al precio de partida no se sabe nada aún, pero se especula que rondará los 40.000 euros. FUENTE: https://www.marca.com/motor/modelos-coches/2019/07/24/5d35ba37e2704e298d8b4580.html

Audi Q3 Sportback 2019: las mejores fotos oficiales del nuevo SUV . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . Audi Q3 Sportback 2019: las mejores fotos oficiales del nuevo SUV .

Audi Q3 Sportback 2019: las mejores fotos oficiales del nuevo SUV . . . . . . . . . . . .

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Audi Q3 Sportback 2019: las mejores fotos oficiales del nuevo SUV En otoño, llegará al mercado el inédito Audi Q3 Sportback, es decir, la versión con tintes coupé del SUV Audi Q3. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-q3-sportback-2019-las-mejores-fotos-oficiales-del-nuevo-suv . . . . . .

. Audi Q3 Sportback Audi Q3 Sportback: seguridad al poder La lista de sistemas de seguridad y asistentes a la conducción del Audi Q3 Sportback es amplísima. De serie, incluye el sistema Pre Sense Basic, que aplica una serie de medidas de seguridad preventivas ante un peligro inminente. Por otro lado, en el equipamiento estándar también destaca el sistema Pre Sense Front, con aviso de un posible peligro o impacto ante la detección de otro vehículo, peatón o ciclista en la vía. En el caso de que el conductor no actúe ante las señales de aviso, el sistema automáticamente activa toda la fuerza de frenado. Los sistemas de aviso de salida involuntaria de carril y de aviso de cambio involuntario de carril también se incluirán de serie en el equipamiento del Q3 Sportback. De forma opcional, destaca el asistente de control de crucero adaptativo e inteligente Adaptive Cruise Assist, con control longitudinal y lateral del vehículo que permite reducir el estrés y el alto grado de atención por parte del conductor. Audi Q3 Sportback El capítulo de seguridad se puede completar con la red de cámaras de 360 grados que controlan todo el perímetro del vehículo. También resultan interesantes el asistente de aparcamiento automático Audi Park Assist y el asistente de tráfico cruzado Cross Traffic Assist, entre otros. Audi Q3 Sportback: entretenimiento y conectividad Las opciones de entretenimiento a bordo del Audi Q3 Sportback son múltiples. Desde el equipamiento más básico, ya se puede disfrutar del sistema MMI Radio Plus con instrumentación digital con pantalla de 10,25 pulgadas. Por su parte, el dispositivo multimedia MMI Navegación Plus incluye el sistema de visualización Audi Virtual Cockpit con pantalla también de 10 pulgadas, cuyo diámetro se puede incrementar hasta las 12,3 pulgadas con el sistema Audi Virtual Cockpit Plus. El sistema multimedia MMI Navegación Plus incluye nuevas funciones, entre ellas, nuevas y más intuitivas órdenes por voz. En el caso de que, por ejemplo, estemos buscando un bar o un restaurante para comer algo, no hace falta indicar las palabras en cuestión sino que con una frase del tipo “tengo hambre”, el dispositivo ya busca automáticamente los lugares más cercanos para nuestro tentempié. Audi Q3 Sportback Los servicios de conectividad Audi Connect son posibles gracias a una conexión de alta velocidad LTE Advanced. También se dispone de un punto de acceso WiFi para los dispositivos móviles de los pasajeros. Por su parte, el servicio de búsqueda de música online por órdenes de voz Alexa también forma parte de la amplia oferta de entretenimiento a bordo. La compatibilidad con las tecnologías Apple CarPlay y Android Auto, las cuatro entradas USB disponibles (don en la consola central de las plazas delanteras y otras dos para las plazas posteriores) y el sistema opcional de audio de alta fidelidad Bang & Olufsen Premium Sound System con sonidos con efecto 3D virtual son otros de los elementos destacados a bordo. Audi Q3 Sportback Edition One: presume de SUV En el momento de su lanzamiento,** Audi ofertará la edición especial Edition One**, que se distingue por incluir un equipamiento de lo más exclusivo, además de ofrecer un diseño exterior e interior con detalles específicos. Esta variante especial estará disponible en dos alternativas: en color plata rocío metalizada con inserciones en gris Manhattan, por un lado; y por otro, en color negro mitos metalizado. En ambos casos, el diseño exterior parte del pack exterior deportivo S Line complementado por el pack con detalles en negro. En el exterior, el equipamiento se complementa con los faros de tecnología Matrix Led y las llantas especiales de 20 pulgadas diseñadas por el departamento deportivo Audi Sport. El interior de la versión Edition One en plata se basa en el acabado Design Selection en contraste con inserciones plateadas. Por su parte, la versión Edition One en color negro mitos incluye el pack interior S Line complementado con inserciones azules en tejido Alcantara en los apoyabrazos de las puertas y en el salpicadero. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-q3-sportback-fotos-y-datos-oficiales-del-nuevo-suv-coupe

24/07/2019 Audi Q3 Sportback: fotos y datos oficiales del nuevo SUV coupé Este próximo otoño, la gama SUV de Audi dará la bienvenida al inédito Q3 Sportback, con el que la firma alemana apuesta por el diseño, el dinamismo y la máxima exclusividad. Nuevo SUV a la vista en la gama comercial de Audi: se llama Q3 Sportback, se pondrá a la venta el próximo otoño y su principal seña de identidad es la firme apuesta por el diseño, con un estilo más deportivo con marcados tintes coupé en su zona trasera. El nuevo Audi Q3 Sportback se desarrollará sobre la misma base técnica que su “hermano” Q3, por lo que la arquitectura modular transversal MQB es el punto de origen y esta versión Sportback se distingue de los Q3 “a secas” por pequeñas diferencias en sus dimensiones exteriores -el Q3 Sportback es algo más largo con una longitud total de 4,5 m, más bajo con una altura de 1,55 m y menos ancho con una anchura de 1,84 m-. Desde el punto de vista de diseño, las diferencias son más apreciables, con un frontal más agresivo y de mayor personalidad en el Sportback, nuevos “nervios” en los laterales de la carrocería y una pronunciada caída posterior del techo con alerón perfectamente integrado que acentúa y marca de forma destacada su silueta coupé. En el interior del Audi Q3 Sportback, todos los elementos que te podrás encontrar resultan conocidos al heredarse directamente de la versión Q3 “a secas”. En cuanto a volumen de capacidad de carga en el maletero, ésta puede variar entre los 530 y los 1.430 litros si se abaten los asientos traseros. Éstos, por ciento, se pueden desplazar longitudinalmente hacia delante 13 cm, lo que aumenta la modularidad y las diferentes posibilidades de uso del habitáculo. Audi Q3 Sportback Audi Q3 Sportback: al principio, con tres motores Inicialmente, este nuevo SUV coupé cuando llegue al mercado se ofrecerá con tres motores turbo de cuatro cilindros y adaptados ya a los requerimientos medioambientales de la norma europea Euro 6d-Temp. Para los que prefieran la gasolina como combustibles, inicialmente el Q3 Sportback estará disponible con la versión 45 TFSI, esto es con un propulsor 2.0 TFSI de 230 CV, tracción quattro y cambio s-tronic de doble embrague de siete velocidades. Por otro lado, en la oferta diésel las alternativas disponibles serán los ya conocidos 2.0 TDI de 150 CV y 2.0 TDI de 190 CV. Más adelante, se añadirá en la gama mecánica del Q3 Sportback una interesante y eficiente versión que contará con la etiqueta ECO de la DGT, una variante que se impulsará por la última evolución del motor de gasolina 1.5 TFSI de 150 CV con desconexión inteligente de dos de los cuatro cilindros y apoyado puntualmente por un sistema de hibridación suave Mild-Hybrid con sistema eléctrico de 48V (esta variante micro-híbrida sólo se puede combinar con el cambio s-tronic). Este motor sólo se ofrecerá en versión de tracción delantera. Audi Q3 Sportback Audi Q3 Sportback: más detalles técnicos Con el Q3 Sportback, Audi quiere ofrecer un SUV exclusivo y de diseño que también sea muy gratificante a la hora conducir. Para ello, de serie contará con la dirección progresiva y con una suspensión de ajustes/reglajes deportivos que no supondrá ningún sobre-coste en el precio final. Alternativamente y de forma opcional, también se podrá añadir la suspensión adaptativa con control electrónico y variable de la amortiguación. Dentro del equipamiento de serie, los conductores también podrán variar el carácter del Q3 Sportback a través del control dinámico Audi Drive Select, disponible con seis modos de conducción: estándar o auto, confort, dynamic, efficiency, individual y offroad (éste último, para las versiones con tracción quattro). En función del modo elegido, se varían los parámetros de respuesta del motor, del cambio, de la asistencia de la dirección y del control de la amortiguación. Los tipos de llantas de aleación, según versiones y motores, pueden variar entre las 17 y las 20 pulgadas de tamaño, mientras que los discos de freno ventilados pueden alcanzar un diámetro de hasta 340 mm en las ruedas delanteras y 310 mm en las traseras. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-q3-sportback-fotos-y-datos-oficiales-del-nuevo-suv-coupe

Audi Q8 2019 o Mercedes GLE Coupé: comportamiento La verdad es que no hay grandísimos cambios en este apartado, pero sí es verdad que la tecnología vuelve a actuar a favor del Audi Q8. Por ejemplo, con el eje trasero direccional, que convierte un SUV de cinco metros en un sedán compacto a nivel de manejo. Ambos modelos cuentan con versiones deportivas, aunque aquí el Mercedes gana con su descomunal AMG 63 S, con un comportamiento de auténtico deportivo. Un devorador de kilómetros en autopista y con un comportamiento muy noble en curvas. ¡Qué ganas tenemos de ver el futuro Audi RS Q8! Audi Q8 2019 o Mercedes GLE Coupé: motores Acaba de arrancar su comercialización pero la gama de motores del Audi Q8 ya es más que sensata. Un motor diésel de 231 CV para los que busquen eficiencia, una evolución de 286 CV para quienes quieran meter prestaciones en la ecuación y finalizando en la parte alta un gasolina de 340 CV y el diésel firmado por Audi Sport, el majestuoso V8 con turbo eléctrico de 435 CV del Audi SQ8. Por su parte, el Mercedes ya está en su fase final de producción y solamente cuenta con un diésel de 258 CV, para los sensatos, y tres versiones firmadas por AMG, de 390, 557 y 585 CV. Donde la locura se desata. Si quieres sensatez te puedes comprar un Audi Q3. Audi Q8 2019 o Mercedes GLE Coupé: equipamiento Aquí la edad vuelve a ser clave en cuanto a equipamiento tecnológico, pero ojo porque en cuanto a lujo puro y duro, el Mercedes, pese a ser todo un veterano, sigue al pie del cañón. Los dos cuentan con exquisitas tapicerías de cuero, techos panorámicos o un sistema de audio de primer nivel. Lujo clásico, el lujo que resulta fundamental para muchos. En el ámbito tecnológico no es tan espectacular y si para ti eso es fundamental, el Audi será tu mejor opción. Audi Q8 2019 o Mercedes GLE Coupé: precio Hay que reconocer que Audi ha puesto sobre la mesa una gama muy interesante y con unos precios para nada disparatados, teniendo en cuenta la imagen y la tecnología que incorpora el coche. Por ejemplo: cuesta lo mismo el Audi Q8 2019 con el poderoso motor diésel de 286 CV que el Mercedes GLE Coupé con el motor diésel de 258 CV. Sí, el Mercedes es más caro y, a día de hoy, eso no tiene mucho sentido. Habría que ver si a nivel de concesión se ofrece algún tipo de descuento por ser un modelo en su fase final de comercialización, pero en estas gamas, muchas veces los descuentos brillan por su ausencia. Audi Q8 2019 o Mercedes GLE Coupé: conclusión El Mercedes GLE Coupé ya espera con los brazos abiertos a su sustituto, que estará basado en el nuevo Mercedes GLE y que a buen seguro será espectacular. El Audi Q8 2019 es uno de esos SUV que cumple con todo lo que se requiere de un coche así: una imagen brutal, un interior lujoso y tecnológico, para dejar a tu vecino con la boca abierta, con un comportamiento refinado y con una gama de motores sensata. A día de hoy es la mejor opción, ya que además su precio es más que razonable. Tendremos que esperar a ver el nuevo GLE Coupé para ver si puede recuperar el terreno perdido. FUENTE: https://www.topgear.es/listas/garaje/audi-q8-2019-mercedes-gle-coupe-460989

23 Jul 2019 En el mundo en el que vivimos, dos de los coches más admirados. Mercedes, tradicionalmente, siempre ha sido una marca deseada: es probablemente una de las marcas con una gama más amplia. Pero con el paso del tiempo, las otras grandes alemanas le han ido comiendo terreno. Hoy enfrento sobre el papel al Audi Q8 2019 y al Mercedes GLE Coupé, dos modelos creados de la nada para satisfacer una moda, probablemente, pasajera. No tienen mucho sentido, pero la gente los adora. ¿Cuál es mejor? ¿Audi Q8 o Mercedes GLE Coupé? Audi Q8 2019 o Mercedes GLE Coupé: diseño No hay duda que la imagen es clave en estos dos mastodontes donde la palabra coupé a veces cuesta identificar. Son grandes, transmiten poder y riqueza. También transmiten seguridad y lujo, por eso son coches fantásticos para la clase alta. Pero tienen matices entre uno y otro, especialmente una cuestión de edad. Mientras que el Mercedes GLE Coupé lleva con nosotros ya un tiempo, el Audi Q8 lleva menos de un año. Sí: el Audi se ve mucho más moderno y espectacular a nivel estético, mientras que el Mercedes es más clásico y elegante. Sí, las claves de la marca se mantienen incluso en sus modelos más revolucionarios. Audi Q8 2019 o Mercedes GLE Coupé: interior El espacio interior es clave en un SUV y en estos dos coches, el estilo sacrifica parte de ese espacio. Sin embargo, ambos modelos se basan en modelos gigantescos, por lo que pese a la ligera merma de una caída pronunciada del techo, no es determinante. El Audi es más largo y cuenta con una mayor batalla, pero el Mercedes es más ancho y más alto. En el interior, cuatro adultos viajarán sobrados y los dos superan los 600 litros de maletero, aunque aquí el Mercedes gana por 45 litros extra. En cuanto a diseño, la edad vuelve a hacer de las suyas. Mientras que el Audi Q8 2019 luce un interior futurista, idéntico al del Audi e-tron, repleto de pantallas, el del Mercedes todavía luce un interior algo desfasado, con una pantalla y un sistema de infoentretenimiento claramente desfasado, aunque eficaz en su funcionamiento. FUENTE: https://www.topgear.es/listas/garaje/audi-q8-2019-mercedes-gle-coupe-460989

23/07/2019 Audi SQ7 TDI: el nuevo SUV deportivo… ¡y diésel! El Audi SQ7 TDI es la versión más potente y deportiva del gran SUV alemán que se impulsa gracias a un motor diésel 4.0 V8 biturbo de 435 CV. Su llegada a los concesionarios, a finales de septiembre. Está más que claro que a los motores diésel les queda aún mucho recorrido, a pesar de muchas de las inacertadas e inapropiadas declaraciones de políticos un tanto desinformados. Las marcas de coches no paran de reinventarse y de investigar y desarrollar tecnologías cada vez más eficientes, evoluciones que también llegan a los motores diésel de nueva generación. El nuevo Audi SQ7 TDI 2020, el protagonista de este artículo, es un buen ejemplo de cómo los propulsores de gasóleo pueden continuar siendo muy interesantes. El corazón mecánico que impulsa al nuevo Audi SQ7 TDI, disponible para pedidos desde finales de julio y en los concesionarios a finales de septiembre, es el nuevo motor 4.0 V8 TDI biturbo con compresor eléctrico con un rendimiento máximo de 435 CV de potencia y un par máximo de 900 Nm. Dicho compresor movido por un motor eléctrico se nutre de la energía disponible de la red eléctrica de 48V. El motor 4.0 V8 TDI del Audi SQ7 se combina con la tracción integral permanente quattro y un cambio automático de ocho velocidades con convertidor de par. Con esta base mecánica y técnica, las prestaciones declaradas son sobresalientes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a los 250 km/h. Audi SQ7 TDI: el nuevo SUV deportivo… ¡y diésel! Audi SQ7 TDI: genes deportivos El renovado Audi SQ7 TDI 2020 se ofrecerá en versiones de 5 y 7 asientos. En sus genes técnicos, nos podemos encontrar con varios dispositivos y sistemas que mejoran su dinamismo y agilidad al volante. El tipo de suspensión que incluye de serie el Audi SQ7 es neumática, una tecnología capaz de subir o bajar la altura de la carrocería según unos niveles previamente establecidos. De forma opcional, dentro del capítulo dinámico debemos mencionar el diferencial trasero deportivo, que distribuye de forma inteligente el par en cada una de las ruedas posteriores según las condiciones de motricidad. También se puede contar con el sistema antibalanceo de la carrocería con barras estabilizadoras activas y el sistema de cuatro ruedas directrices (las cuatro ruedas giran). Audi SQ7 TDI: el nuevo SUV deportivo… ¡y diésel! El sistema de frenado del Audi SQ7 está a la altura de un vehículo de semejante peso -2.395 kg- y conforme a sus genes técnicos deportivos. De esta forma, se emplean unos discos de freno ventilados de 400 mm de diámetro en las ruedas delanteras y unos discos también ventilados de 370 mm en las traseras. Para aquellos que quieran disfrutar de una frenada aún más eficaz y enérgica, se puede elegir un equipo con discos carbocerámicos de 420 mm en las ruedas delanteras y 370 mm en las posteriores. Como “calzado” para este SUV deportivo, se han elegido unos neumáticos de dimensiones 285/45 montados sobre llantas de 20 pulgadas de diámetro. Pequeños acentos deportivos estéticos tanto en el exterior como en el interior sirven para dotar de gran personalidad al Audi SQ7 TDI, que también pasa a adoptar el estilo de habitáculo de sus hermanos Q8 y Audi SQ8 TDI (modelo éste último con el que comparte motor). FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-sq7-tdi-el-nuevo-suv-deportivo-y-diesel

23/07/2019 Todas las novedades de la DGT para este verano: multas, radares, trámites… Las últimas semanas han venido cargadas de información relativa a la DGT. Te contamos todas las novedades que pueden afectarte este verano, como las multas, los radares o los trámites más usuales. Con la llegada del calor, las festividades y las vacaciones, los trayectos en verano se multiplican, tanto los relativos a largas distancias como a las pequeñas escapadas de fin de semana. Por ello, hemos hecho un recopilatorio de todo lo que tienes que conocer antes de ponerte al volante y lanzarte a la carretera. Todo sobre radares y multas Otros 20 nuevos radares Antes de que los niños quedaran libres de ir al colegio, la DGT anunció que hasta final de año iba a poner en funcionamiento más de 70 nuevos radares, de los cuales 15 iban a ser de tramo. Incluso, la sorpresa fue mayor cuando supimos que estos radares se habían comprado hace años pero que no se pusieron en funcionamiento, estaban cogiendo polvo en un almacén. Ahora, Pere Navarro sí ha decidido dar una segunda vida a estos cinemómetros. De momento, sólo 20 han pasado el control de Metrología a tiempo para ser instalados antes de las vacaciones de verano. Todos ellos son fijos y puedes consultar aquí sus ubicaciones. En cuanto al resto de controladores de velocidad, se espera que en los próximos meses pasen los controles pertinentes y se pongan en funcionamiento, con 58 nuevos cinemómetros de los cuales 15 serán de tramo. Los Multaradar CD se suelen instalar en coches camuflados Así son los Multaradar CD Pero si tienes pensado viajar este verano, también presta atención a los Multaradar CD, el sistema que el organismo tiene preparado para que no te saltes los límites. Estos cinemómetros, de los que puedes conocer más información en este enlace, son dispositivos multicarril para controlar todos los vehículos que circulan por la vía, ya que es capaz de tomar datos de hasta seis carriles en ambos sentidos de la marcha y con velocidades que van desde los 20 km/h hasta los 300 km/h. Como te hemos contado en otras ocasiones, estos radares son casi infalibles y suelen estar instalados en coches camuflados. Su margen de error es de 1 km/h hasta los 100 km/h y de un 1 por ciento pasada esta barrera. Además, cuenta con capacidad para fotografiar cada medio segundo, cuenta con un filtro que elimina los reflejos y es capaz de almacenar hasta 40.000 datos. Mayor vigilancia del móvil Además de la velocidad, hay otra cosa que preocupa sobremanera a la DGT: el uso del teléfono móvil. Las distracciones ya han superado al exceso de velocidad y al consumo de alcohol y drogas como causante de la mayor parte de los accidentes en nuestro país. Y, aquí, el móvil es el principal sospechoso. Por ello, en la DGT están llevando a cabo una campaña en la que piden a los familiares y amigos que no envíen *********s a quienes van conduciendo para evitar las notificaciones de los mensajes distraigan a los conductores de su principal cometido. Y, para castigar a quienes infringen las normas con mayor dureza, desde el organismo señalan que en la próxima reforma del Código de Circulación se planteará un endurecimiento de las sanciones, manteniéndose los 200 euros de multa por uso del teléfono móvil pero incrementando la sustracción de puntos hasta los seis. Además, en este otro artículo te recordamos que utilizar el teléfono móvil como navegador no está prohibido, Lo que está sancionado es manejarlo en marcha. Te señalamos por qué no debes poner el teléfono en el parabrisas y te contamos las mejores alternativas, así como aquí te explicamos toda la polémica sobre las multas por conducir descalzo, en chanclas o con tacones. Algunos cambios en los trámites Nuevo formato de multas Otra de las cosas que cambian y que irán llegando paulatinamente a los domicilios de nuestras casas es el formato de las multas. Y es que las sanciones impuestas por superar los límites de velocidad también contarán ahora con una impresión distinta, con la que se pretende mejorar su legibilidad y concienciar al conductor del respeto por circular de manera segura. Así, el nuevo formato dejará más claro el lugar donde se ha producido la infracción y la sanción con la que se castiga dicho comportamiento. Por su puesto, todas las multas irán acompañadas de la fotografía pertinente y todos los datos del cinemómetro que ha captado el momento. Además, las respuestas a los recursos también estarán acompañadas de una explicación más extensa, detallada y con un lenguaje jurídico simplificado, para que no tengamos dudas de cuáles pueden ser nuestros próximos pasos. Y, como último detalle, un mensaje a color recordará que los límites deben cumplirse y ofrecerán datos del peligro que entraña no hacerlo. Así es la nueva sede Si somos uno de los conductores sancionados este verano o, por el contrario, necesitamos hacer cualquier otro tipo de gestión relacionada con Tráfico, la nueva sede de la DGT está pensada para mejorar los trámites que allí se realicen. Por ejemplo, cambiar los datos relativos al carné de conducir, como el domicilio, o realizar algunos cambios sobre el estado de nuestros vehículos será más ágil y sencillo. De igual modo, podremos generar alertas que nos avisen cuando la DGT ha publicado una información de relevancia. Ahora, el espacio web Mi DGT y su correspondiente aplicación para el móvil tomarán una mayor relevancia. La DGT permite realizar numerosos trámites desde casa El carné internacional, desde casa Uno de los trámites para los que mayor tiempo de espera siempre se ha necesitado es para la obtención del carné internacional. Con él podemos conducir fuera de los países de la Unión Europea pero hacerse con uno era un verdadero dolor de cabeza. Ahora, la DGT ha anunciado que es tan sencillo como hacerlo desde casa. En este enlace puedes encontrar toda la información pero, como verás, sólo se pide rellenar un formulario con tus datos y abonar la tasa correspondiente mediante la sede electrónica de Tráfico. Una vez realizados todos los trámites, será tan sencillo como recoger el carné internacional dos días más tarde en la Jefatura de Tráfico correspondiente, sin la necesidad de pedir una cita previa. Mayor vigilancia de los “coches zombies” Aunque suene a película mala de terror, la DGT nos ha explicado hace unos días qué son los “coches zombies” y por qué van a vigilarlos más de cerca. Tal y como ha explicado el organismo, este tipo de vehículos corresponde a aquellos que se han dado de baja temporal pero que con el tiempo acaban desapareciendo, perpetuando su situación de baja y sin pasar por el desguace para el achatarramiento pertinente. Tanto la Policía como Tráfico creen que muchos de estos vehículos acaban siendo vendidos por piezas mientras están dados de baja, algo prohibido. Y es que el conductor cuenta con la obligación de dar su coche de baja permanente si quiere deshacerse de él para, a continuación, achatarrar al mismo y limitar su impacto sobre el medio ambiente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/todas-las-novedades-de-la-dgt-para-este-verano-multas-radares-tramites

Audi A4 2019: S4 berlina, Avant y Allroad . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . Audi A4 2019: S4 berlina, Avant y Allroad .

Audi A4 2019: S4 berlina, Avant y Allroad FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-mejor-audi-a4-2019-bmw-serie-3-2019-460397#modal_636 . . . . . . . . . .

. . . . . . . BMW Serie 3 2019 .

BMW Serie 3 2019 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-mejor-audi-a4-2019-bmw-serie-3-2019-460397#modal_106 . . . . . . . .

22/07/2019 ¿Cuál es mejor, el Audi A4 2019 o el BMW Serie 3 2019? Son dos de los reyes del segmento D de berlinas premium alemanas. La batalla está servida. Décadas de enfrentamiento por ser la mejor berlina premium de segmento D, frente al Mercedes Clase C, el Volvo S60 o el Lexus IS. Pero hay más, y hoy enfrentamos a dos de ellos por el tan ansiado trono: ¿cuál es mejor, el Audi A4 2019 o el BMW Serie 3 2019? Estos dos modelos completan el trío de berlinas premium alemanas. Para enfrentarlos vamos a recurrir a una de nuestras características comparativas técnicas. En ella analizaremos diferentes apartados, como las dimensiones, el maletero, la gama de motorizaciones, el equipamiento más destacado y el precio para, al final, extraer algunas conclusiones que te permitan orientar mejor tu compra. Audi A4 2019 El Audi A4 se ha sometido este mismo año a un restyling sobre la actual generación que fue lanzada inicialmente en el año 2015. Este lavado de cara ha tenido consecuencias para el sedán y el familiar de Audi, quien adopta una serie de cambios a nivel estético, nuevos motores más eficientes, un mayor nivel de equipamiento tecnológico y lo último en seguridad y asistencia a la conducción. El A4 tiene una longitud de 4.762 mm, una anchura de 1.847 mm y una altura de 1.431 mm, todo ello sobre una plataforma con 2.820 mm de distancia entre ejes. Por su parte, el A4 Avant conserva todas sus medidas, aunque es 29 mm más alto. El maletero de la berlina tiene una capacidad volumétrica de 460 litros, mientras que el familiar eleva la cifra hasta los 495 litros, con 1.495 litros de capacidad una vez son abatidos los asientos posteriores. En cuanto a la gama de motorizaciones, el A4 está disponible con diferentes motores de gasolina, como el 1.5 TFSI de 150 CV y el 2.0 TFSI con 190 y 245 CV; y diésel, como el 2.0 TDI con 136 y 163 CV, así como un potente V6 TDI 3.0 de 347 CV para el Audi S4 2019. Los motores se asocian a cambios automáticos S tronic de siete velocidades y doble embrague, con versiones compatibles con sistemas de tracción total quattro (el resto son de tracción delantera). En el apartado de equipamiento más destacado, encontramos elementos como el aparcamiento asistido, la amortiguación regulable, asistente de atascos, de arranque en pendiente, de cambio involuntario de carril, de luces de carretera, de mantenimiento de carril, de tráfico cruzado, modos de conducción, Audi pre sense city, control de crucero adaptativo, detector de fatiga, faros Matrix LED, Head-Up Display, reconocimiento de señales de tráfico, asientos eléctricos, climatizados y con función masaje, climatizador trizona, techo panorámico, cockpit digital, pantalla táctil de 10,1 pulgadas y navegador, entre otros muchos. Los precios parten en los 40.660 euros. BMW Serie 3 2019 A diferencia de su rival de Ingolstadt, el BMW Serie 3 no es una actualización de un modelo existente, sino que se trata de una generación completamente nueva, la séptima concretamente. Este nuevo modelo, que fue oficialmente presentado en el Salón de París el año pasado, integra una nueva imagen, un interior más tecnológico, una completa gama de motores y una amplia dotación de sistemas de seguridad. Hablemos de sus medidas. El BMW está disponible con una carrocería con 4.709 mm de longitud, 1.827 mm de anchura y 1.442 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con 2.851 mm de distancia entre ejes. En cuanto a la versión familiar, el BMW Serie 3 Touring, las medidas son idénticas, a excepción de la altura, que aumenta en 2 mm. El maletero ofrece 480 litros de capacidad volumétrica en la berlina y 500 litros en el familiar, donde se puede ampliar hasta los 1.510 litros al plegar los asientos traseros. La gama de motorizaciones está compuesta inicialmente por tres motores de gasolina, el 2.0 turbo de 184 y 258 CV, y el 3.0 litros turbo de seis cilindros con 374 CV; y tres unidades de gasóleo, el 2.0 litros de 150 y 190 CV, y el 3.0 litros de seis cilindros en línea y 265 CV. También existe una variante híbrida enchufable, el 330e, con 292 CV. Los motores se asocian tanto a cambios manuales de seis velocidades como a una transmisión automática Steptronic de 8 relaciones. También se puede equipar un sistema de tracción total xDrive o configuraciones de propulsión trasera, dependiendo del motor seleccionado. Por último, entre el equipamiento más destacado del Serie 3 2019 encontramos elementos como la advertencia de cambio de carril, aviso de colisión con frenada de emergencia, advertencia de salida de trayectoria con guiado de retorno a la calzada, de tráfico cruzado, aparcamiento asistido, asistente de aviso de accidente, de guiado de carril y dirección, de luz de carretera, de arranque, control de crucero adaptativo, control de frenada en curva, cámara de visión 360 grados, dirección deportiva variable con suspensión adaptativa, faros láser, Head-Up Display, reconocimiento de señales de tráfico, protección activa, asientos eléctricos y climatizados, climatizador trizona, techo solar, cockpit digital, pantalla táctil y navegador, entre otros. Los precios empiezan en 38.600 euros. Conclusión El Audi A4 2019 es un coche más grande, aunque con una menor distancia entre ejes y un maletero con menor capacidad volumétrica en ambas carrocerías. El BMW Serie 3 2019 ofrece una gama de motores muy parecida, pero con una variante híbrida enchufable disponible. Ambos disponen de cambios automáticos y tracción total, mientras que la dotación tecnológica y el equipamiento es de lo más avanzado del mercado. Los precios pueden ser un factor determinante, ya que el BMW es unos 2.000 euros más barato en su versión de acceso a gama. A igualdad de motores (Audi A4 40 TFSI y BMW 320i), la diferencia se reduce, con apenas 1.000 euros en favor del Serie 3. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-mejor-audi-a4-2019-bmw-serie-3-2019-460397

22 de julio de 2019 Audi A4 2019, prueba en vídeo: ¿en qué ha cambiado el caballo de batalla de Audi? Hace apenas unas horas que hemos regresado de los Alpes italianos, donde Audi nos convocó a probar su renovada berlina mediana. El Audi A4 B9 fue lanzado al mercado en 2015, y cuatro años después de su estreno comercial, recibe un completo lavado de cara. Un facelift en el que no sólo cambia su estética, si no también su carga tecnológica y sus motorizaciones, que ahora son semi-híbridas en su práctica totalidad - recibiendo el preciado distintivo ECO de la DGT. Además, también estrena una interesante versión S4, solo disponible con un motor TDI de 347 CV. En esta prueba en vídeo os vamos a enseñar cómo ha cambiado el Audi A4 y vamos a tratar de averiguar si consigue mantener el tipo frente a sus rivales, también recién actualizados. Prueba en vídeo del Audi A4 2019: así ha cambiado Lo primero que advertimos al recoger los coches en el aeropuerto de Bolzano (Italia) son los cambios estéticos del Audi A4. Están concentrados en su frontal, con una calandra “single frame” de mayores dimensiones, que nos recuerda a la de sus hermanos mayores, concretamente a la del Audi A6. Las ópticas frontales también cambian: ahora son LED de serie, pero han perdido ese quiebro, ese guiño que las hacía diferentes a las de otros Audi. El coche pierde diferenciación y personalidad, pero tampoco puedo negar que gana empaque visual. En la parte trasera del Audi A4 unos pilotos traseros rediseñados son el único cambio: son siempre LED y si la unidad equipa iluminación adaptativa, nos saludan con una animación al abrir y cerrar el coche. Hace apenas unas horas que hemos regresado de los Alpes italianos, donde Audi nos convocó a probar su renovada berlina mediana. El Audi A4 B9 fue lanzado al mercado en 2015, y cuatro años después de su estreno comercial, recibe un completo lavado de cara. Un facelift en el que no sólo cambia su estética, si no también su carga tecnológica y sus motorizaciones, que ahora son semi-híbridas en su práctica totalidad - recibiendo el preciado distintivo ECO de la DGT. Además, también estrena una interesante versión S4, solo disponible con un motor TDI de 347 CV. En esta prueba en vídeo os vamos a enseñar cómo ha cambiado el Audi A4 y vamos a tratar de averiguar si consigue mantener el tipo frente a sus rivales, también recién actualizados. Prueba en vídeo del Audi A4 2019: así ha cambiado Lo primero que advertimos al recoger los coches en el aeropuerto de Bolzano (Italia) son los cambios estéticos del Audi A4. Están concentrados en su frontal, con una calandra “single frame” de mayores dimensiones, que nos recuerda a la de sus hermanos mayores, concretamente a la del Audi A6. Las ópticas frontales también cambian: ahora son LED de serie, pero han perdido ese quiebro, ese guiño que las hacía diferentes a las de otros Audi. El coche pierde diferenciación y personalidad, pero tampoco puedo negar que gana empaque visual. En la parte trasera del Audi A4 unos pilotos traseros rediseñados son el único cambio: son siempre LED y si la unidad equipa iluminación adaptativa, nos saludan con una animación al abrir y cerrar el coche. Existen nuevos tonos para la carrocería y una variada selección de llantas de entre 17 y 19 pulgadas. Aunque no lo parezca, el frontal rediseñado del Audi A4 2019 aumenta su longitud en 24 mm, y su anchura en 5 mm, gracias a unos musculosos pasos de rueda. Se puede comprar en tres “sabores” diferentes a nivel de acabado exterior: un elegante y sobrio Advanced, un S line de corte más dinámico y un Black Line, disponible solo con carrocería Avant. Pasamos al interior del coche, que es en verdad la parte con menos cambios de este Audi A4 2019. Todo sigue estando en el mismo sitio, y no podemos decir que estrena una instrumentación digital, porque fue uno de los primeros Audi en disponer de ella hace ya cuatro años. Las novedades se centran en su conectividad y tecnología, sin apenas cambios en el diseño interior y sus calidades, que siguen rayando a un altísimo nivel. El Audi A4 sigue siendo la berlina mediana con mejores ajustes y acabados, pero ahora también es una de las más tecnológicas. Estrena un sistema de infotainment MMI con pantalla de 10,1 pulgadas y el mando de control del sistema pasa a ser el propio panel táctil, donde podemos “escribir” la dirección a la que nos dirigimos, o simplemente decírsela al coche, ya que el sistema de reconocimiento por voz ha sido mejorado. Una de las grandes novedades es un sistema de comunicación car-to-X: el coche se conecta a los servidores del sistema de tráfico de la ciudad, y de forma casi mágica, nos dirá cuánto tiempo le queda al semáforo para ponerse en rojo, además de recomendarnos una velocidad para “pillar” el siguiente en verde. El sistema de infotainment está siempre conectado a internet, y se pueden adquirir nuevas funciones a través de la app MyAudi. Este sistema solo funcionará en algunas ciudades, como podréis entender. Al igual que el sistema que nos dice cuánto aparcamiento hay en la calle en la zona de destino. El Audi A4 apenas cambia en su interior, pero la realidad es que no lo necesitaba. Nada más subir al coche puedo apreciar la gran calidad de construcción y una disposición muy optimizada de todos los mandos. Sí, sigue siendo la berlina mediana con mejor calidad interior de entre las marcas premium - aunque el BMW Serie 3 se le esté acercando peligrosamente. A nivel de espacio y habitabilidad tampoco hay cambios a destacar, solo ligeros matices: el maletero de la berlina pierde 20 litros de volumen, a causa de la instalación en su doble fondo de la batería del sistema MHEV mild-hybrid. Al volante del Audi A4 2019: la berlina más equilibrada Antes de pasar a contaros nuestras impresiones dinámicas, hemos de hablar de qué motorizaciones tendrá el renovado Audi A4. La gama TDI está compuesta por tres 2.0 TDI, con potencias de 136 CV, 163 CV y 190 CV, con un Audi S4 TDI de 347 CV como meteórico tope de gama. En cuanto a los motores de gasolina, la gama se compone de tres 2.0 TFSI, con potencias de 150 CV, 190 CV y 245 CV. Solo el TFSI de 245 CV y el TDI de 190 CV están de momento disponibles con tracción total quattro - además del S4 TDI - siendo el resto versiones de tracción delantera. Todos los Audi A4 son automáticos, a excepción del TFSI de acceso, que puede equipar un cambio manual. A excepción del S4, todos emplean un cambio S tronic de doble embrague y siete relaciones. Sólo el 2.0 TDI de 190 CV carece de hibridación ligera. El resto tienen sistemas MHEV de 12 voltios, a excepción del S4 TDI, que es de 48 voltios. La gran novedad a nivel mecánico del Audi A4 2019 es que casi todas sus motorizaciones son semi-híbridas. Aunque el Audi S4 TDI emplea un sistema de hibridación basado en una arquitectura eléctrica de 48 voltios y cuenta con compresor eléctrico, el resto de sistemas MHEV de los Audi A4 emplean la misma arquitectura de 12 voltios del coche. ¿En qué consiste esta hibridación ligera? En que el coche es capaz de recuperar energía en frenadas y deceleraciones, almacenándola en una batería de 0,5 kWh en el maletero. Esta energía es recuperada por una máquina eléctrica que hace las funciones del alternador, motor de arranque y generador, conectada mediante una polea al propio cigüeñal del motor térmico. Esta máquina eléctrica puede aportar hasta 5 kW a la cadena cinemática, de forma imperceptible para el conductor, y reduciendo el consumo hasta en 0,3 l/100 km, según Audi. Sin embargo, donde más se nota su presencia es en el funcionamiento del start & stop, que es excepcionalmente suave y rápido. Además, permite la completa desconexión del motor entre 55 y 160 km/h, al levantar el pedal del acelerador. No solo desengrana la marcha, apaga el motor al completo - su entrada en funcionamiento es casi imperceptible. Aunque pueda parecer extremo, funciona tan intuitivamente que acostumbrarse al sistema es cuestión de minutos. En muchas ocasiones ni siquiera nos daremos cuenta de que estamos rodando con el motor apagado. Hecha la ley, hecha la trampa: estos semi-híbridos disfrutan de la etiqueta ECO de la DGT, pese a no poder circular en modo eléctrico. Sin embargo, aunque son coches híbridos, el motor eléctrico es incapaz de mover por sí solo al coche, siempre está apoyado por el motor térmico. Con todo, como están clasificados como híbridos, disfrutan de una flamante etiqueta ECO de la DGT - con las ventajas asociadas a ella, como acceder libremente a Madrid Central, o disfrutar de bonificaciones en el IVTM. Abro la puerta de mi Audi A4 Sedán, una versión 40 TFSI de 190 CV, y arranco el motor. ¿Qué se siente al conducir este coche? En primer lugar, estamos conduciendo una berlina tradicional, en la que la postura de conducción es baja - al contrario que un SUV. Estamos sentados cerca del centro de gravedad del coche, e instantáneamente, esto nos implica y sumerge más en la conducción. El Audi A4 es un coche con un tarado muy equilibrado. Nuestra unidad no equipaba suspensión deportiva ni adaptativa, y pese a ello, tenía un excelente equilibrio entre confort y paso por curva - disculpad el tópico. Si bien un Alfa Romeo Giulia o un BMW Serie 3 son coches más ágiles, la calidad de rodadura y el confort para el pasaje del Audi A4 son casi inigualables en el segmento. Y aún así, el coche se defiende en las curvas, con un comportamiento muy neutral y un límite de adherencia muy elevado. La dirección está muy filtrada y no podemos jugar a descolocar el coche, pero no es lo que busca Audi en el A4, y menos el cliente tipo de esta berlina de 190 CV. La historia sí podría cambiar bastante en el caso del Audi S4 y su TDI de 347 CV. Es un coche con un comportamiento neutro. Si hubiera que definirlo con un solo adjetivo, sería “equilibrado”. El motor de 190 CV no te romperá el cuello, pero es más vivaz de lo que esperaba. Tiene 320 Nm de par motor y una curva de par muy plana. No tiene mucho carácter, pero empuja fuertemente en todo el régimen de giro, y he decir que no suena mal. Gracias a la construcción ligera del Audi A4 - usa aluminio en su carrocería y tren de rodaje, y en esta versión supera por poco los 1.500 kg en orden de marcha - este motor nos ofrece muy buenas prestaciones. Hace el 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, y tiene una velocidad punta cifrada en 231 km/h. Sobre el papel, consume una media de 6,5-7,4 l/100 km según el ciclo WLTP. Como podéis suponer, en esta prueba no hemos podido medir su consumo como lo haríamos en una prueba a fondo tradicional. ¿Cuánto cuesta el Audi A4 2019? ¿Qué versiones tiene? El Audi A4 2019 se seguirá vendiendo en varios “sabores”. Además de la berlina, se venderá en la carrocería familiar Avant. La idónea para los que necesiten más espacio y no quieran asumir los compromisos en dinámica, consumo y diseño que exige un SUV. El Audi A4 Avant tiene un maletero de 495 litros de capacidad y una silueta elegante y sobria - además, el Audi S4 se puede encargar con esta carrocería. También se ofrece en versión allroad: el Audi A4 allroad es un familiar aventurero. Equipa una suspensión neumática, tiene un aspecto más campero y puede salir con garantías fuera del asfalto, a pistas y caminos en buen estado. Es tan capaz como un SUV, pero conserva la dinámica, eficiencia y prestaciones de una ranchera tradicional. La diferencia de precios entre un Audi A4 Sedán y un Audi A4 Avant es de 2.050 euros a igualdad de motorización. Además, existe un Audi S4, una versión deportiva que pierde los motores de gasolina a favor de una mecánica diésel de seis cilindros, 347 CV de potencia e hibridación ligera. Sobre el Audi S4 2019 te hemos contado todos los detalles en este artículo. Los precios del Audi A4 2019 arrancan en los 38.660 euros de una versión 35 TFSI de 150 CV y cambio manual, que se pondrá a la venta en unos meses. Por el momento el escalón de acceso en España son los 40.660 euros de un 35 TFSI con cambio S tronic. El diésel más barato es un 35 TDI de 163 CV, cuyo precio empieza en 42.460 euros. En todos los casos, estos precios corresponden a las versiones Advanced de acceso, cuyo precio es 3.400 euros más barato que los S line, a igualdad de motorización. El Audi A4 allroad sólo está disponible con un motor 2.0 TFSI de 245 CV, y arranca en 55.310 euros. Por el momento Audi no ha publicado los precios del Audi S4. Todos los precios actualizados del Audi A4 y sus mejores ofertas las tendrás como siempre, en Qué Coche Me Compro. El Audi A4 2019 no es una evolución radical, es un coche que pule y perfecciona una receta ya muy bien afinada. Es el equilibrio hecho coche, una berlina premium que es ahora más tecnológica y atractiva, y que se mantendrá al pie del cañón durante varios años más con motivos de peso para ser adquirida antes que sus rivales, que pueden polarizar más a la opinión del potencial cliente - sin que esto sea algo negativo, en la variedad está la diversión. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a4-2019-prueba-video/

22/07/2019 Los mejores consejos para tener siempre los cristales del coche limpios en verano En época de altas temperaturas y de más viajes como en verano, el parabrisas de nuestro coche puede recibir más suciedad de lo normal. Evítalo siguiendo estos consejos. Regla número 1 del parabrisas del coche: llevarlo siempre limpio y en buen estado. Algo que se convierte aún más importante durante las vacaciones si vas a coger el coche, donde pedimos prestar más atención a los pequeños detalles. En esta época estival vamos a realizar viajes largos, las temperaturas son más elevadas y las carreteras están más transitadas en muchos puntos y horas clave. Uno de esos detalles que no debemos olvidar lo tenemos justo enfrente de nosotros cada vez que nos ponemos al volante: el parabrisas y en extensión, para el caso que nos trae, los cristales de nuestro vehículo. La DGT nos recuerda en estos días vacacionales la importancia de llevar los cristales siempre limpios. Nuestra seguridad dependerá de ello: el 90 por ciento de la información que tú recibes mientras estás conduciendo llega a través de la vista, por lo que tener “obstáculos” en el parabrisas en forma de polvo, insectos… suciedad en general, reducirá tu campo de visión. Conducir en estas condiciones reducirá la visibilidad conduciendo entre un 20 y un 30 por ciento. Además, existe cierto tipo de suciedad que, de no quitarla al poco tiempo de concentrarse en tus cristales (y lo extendemos también a la carrocería de tu coche) puede ser más difícil de quitar y puede dejar una “huella” en nuestro coche que no podamos quitar completamente. Lo vemos a continuación. Sigue estos consejos y no te la juegues Sin duda, los mosquitos e insectos son la gran némesis del conductor en estas condiciones. “Fieles” acompañantes durante los viajes, se adhieren al parabrisas y a la carrocería, lo que requiere de una limpieza frecuente para que no afecte a nuestra visibilidad al volante y para no dañar las escobillas cuando pasen por encima de estos restos. Otros ejemplos son los excrementos de los pájaros y las resinas que aparecen en el coche cuando hemos dejado el vehículo aparcado debajo de los árboles. Algunos de estos elementos tienen ácidos que acaban dañando el vehículo y cuya retirada resulta muy difícil cuando no se hace rápido. Tanto para estos casos como el de los insectos, utiliza productos específicos para su eliminación, tratando de ablandar la zona antes con agua. Algo que puedes hacer previamente, y que te ayudará a retirar toda esta suciedad con más facilidad, es utilizar algún tipo de repelente del agua. De esta forma, los restos se quedarán menos pegados a los cristales y su limpieza te resultará más sencilla. Muchas de las lluvias de verano suelen traer consigo polvo y suciedad. Si te encuentras con tu coche manchado tras una de estas lluvias, asegúrate de limpiar los cristales antes de emprender la marcha. Evitar usar las escobillas con restos en el parabrisas, ya que extenderás todavía más esta suciedad y podría rallarse el cristal. La DGT recomienda para estos casos llevar una botella de agua en el maletero para “limpiezas urgentes” de este tipo. A la hora de limpiar los cristales de tu coche, estos consejos te serán muy útiles: utiliza esponjas, cepillos de cerdas suaves y paños blandos para tal fin (y realiza movimientos suaves cuando los utilices), de esta forma evitarás también dañar el cristal. Un truco para quitar la suciedad más incrustada es la de dejar una toalla húmeda en agua y jabón durante un rato, lo que ablandará esta suciedad para que la puedas quitar más fácilmente. Cuando rellenes el líquido limpiaparabrisas, evita las mezclas caseras (agua y jabón, por ejemplo), ya que podrás dañar los eyectores, y combina el agua con productos específicos de limpieza. Asegúrate de llevar siempre lleno el depósito de este líquido y que no falte antes de tu viaje de verano. Comprueba también el estado de las escobillas: la DGT recomienda cambiarlas todos los años e incluso cada 6 meses, debido al deterioro que sufren por culpa del calor y la suciedad. A la hora de activar los limpiaparabrisas mientras conduces, evita hacerlo cuando te dé el sol de frente, ya que se pueden producir pérdidas de visibilidad durante unos segundos. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/mejores-consejos-para-tener-siempre-cristales-coche-limpios-verano