Ocio

. . . Un vistazo al interior del nuevo Audi A5 Sportback 2020 .

Un vistazo al interior del nuevo Audi A5 Sportback 2020 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/interior-audi-a5-sportback-2020-fotos-espia-201958819.html . . . .

03 Jul 2019 Unvistazo al interior del nuevo Audi A5 Sportback 2020 Una vez más el nuevo Audi A5 Sportback ha sido cazado a plena luz del día circulando por carreteras españolas. Audi se ha trasladado al sur de Europa para completar parte del desarrollo de la actualización de mitad de ciclo que sufrirá la gama A5 y, en especial, la variante Sportback. Estas nuevas fotos espía nos permiten echar un vistazo a su interior. Audi continúa trabajando en la actualización de mitad de ciclo que sufrirá la gama A5 y que permitirá a la generación actual afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. Durante los últimos meses han sido varios los avistamientos que se han producido de prototipos de las distintas variantes de carrocería que componen la oferta. Desde el modelo coupé pasando por el descapotable y la popular variante Sportback. Nuestros fotógrafos espía han cazado (una vez más) un prototipo del nuevo Audi A5 Sportback. El vehículo se encontraba recorriendo carreteras españolas puesto que la firma de los cuatro aros se ha trasladado a nuestro país para completar parte del desarrollo de su conocido modelo. El camuflaje sigue estando presente, pero en estas fotos espía encontramos una interesante novedad. Audi se encuentra en España completando parte del desarrollo del nuevo A5 Sportback. Por primera vez desde que se inició el desarrollo del nuevo Audi A5 Sportback podemos echar un discreto vistazo a su interior. La instantánea que encabeza este artículo deja al descubierto parte del habitáculo. Desde la pantalla que corona la consola central hasta la zona del puesto de conducción. Por lo que se puede ver, parece que el habitáculo no tiene una pizca de camuflaje, así que una vez se tomen fotografías de una unidad estacionada, podremos verlo con todo lujo de detalles. El exterior del Audi A5 Sportback 2020 fotografiado no presenta novedad con respecto a otros avistamientos. Tanto el frontal como la zaga y faldones laterales siguen cubiertos por camuflaje. La mayor parte de los cambios estéticos se concentrarán en la parte delantera y trasera del vehículo. Recordemos que se trata de un lavado de cara, por lo que no habrá novedades muy relevantes en este aspecto. Podemos esperar unos nuevos grupos ópticos, unos paragolpes revisados y otros pequeños ajustes. A ello se sumarán nuevos colores para la carrocería y una gama de llantas actualizada con nuevos diseños para aumentar las opciones de personalización. El resultado será un modelo que lucirá una imagen más moderna a la par que deportiva. El nuevo Audi A5 Sportback se deja ver a plena luz del día realizando una sesión de pruebas en carretera. La gama de motores del nuevo A5 Sportback se compondrá de una selección de mecánicas de gasolina y diésel. La electrificación ganará una mayor presencia a través de la tecnología semihíbrida (Mild Hybrid) de 48 voltios. Desde hace tiempo Audi ha dado un gran protagonismo a esta solución de electrificación que permite, entre otras cosas, obtener el distintivo ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico). FUENTE: https://www.motor.es/noticias/interior-audi-a5-sportback-2020-fotos-espia-201958819.html

04/07/2019 Todas las ubicaciones de los 20 nuevos radares de la DGT A partir de este mes de julio han entrado en funcionamiento 20 nuevos radares en nuestras carreteras. La mayoría de ellos son radares de tramo. ¿Sabes dónde están? Ya lo habíamos avisado: para estas vacaciones de verano, la Dirección General de Tráfico había preparado un dispositivo importante para controlar a los conductores. Más agentes a pie de carretera, más coches camuflados, un mayor control del uso del móvil al volante, más controles de alcohol y drogas… y más radares. La última “hornada” de radares para controlar la velocidad en las carreteras españolas la encontramos en 12 provincias distintas: ninguno de los 20 nuevos radares fijos se ubica en autovías o autopistas, y sí en carreteras secundarias. Además, de esta doble decena de nuevos radares, . A la espera de la llegada de otros 58 radares próximamente, de los que 15 serán radares de tramo, te contamos donde están los nuevos 20 radares de la DGT, según hemos podido saber a través del portal web de El Español. Ya os adelantamos que Toledo es la provincia que ha visto incrementado su número, con cuatro, seguida de Cuenca, con tres. Provincia Carretera Tipo Km Sentido Albacete N-322 Radar Fijo 367,1 Creciente Badajoz N-432 Radar Fijo 142,45 Decreciente Badajoz N-432 Radar Fijo 33,31 Decreciente Burgos N-122 Radar Fijo 262,2 Ambos Cáceres EX-100 Radar Fijo 8,57 Creciente Cáceres N-521 Radar Fijo 91,185 Decreciente Cuenca CM-3201 Radar Fijo 5,27 Decreciente Cuenca N-420 Radar Fijo 339,22 Decreciente Cuenca N-420 Radar Fijo 465,33 Decreciente Madrid N-400 Radar Fijo 27,92 Ambos Palencia N-610 Radar Fijo 12,69 Ambos Pontevedra N-550 Radar Fijo 108,93 Creciente Segovia N-110 Radar Fijo 113,2 Creciente Soria N-122 Radar Fijo 132,74 Decreciente Soria N-234 Radar Fijo 406,8 Creciente Toledo CM-4004 Radar Fijo 14,252 Creciente Toledo CM-5007 Radar Fijo 9,93 Creciente Toledo N-301 Radar Fijo 132,537 Decreciente Toledo N-401 Radar Fijo 82,6 Ambos Valladolid N-122 Radar Fijo 300,135 Ambos FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/20-nuevos-radares-dgt-todas-las-ubicaciones

04/07/2019 Hasta 100 euros de multa a los coches que circulen sin etiqueta de la DGT Los vehículos que se muevan por el interior de la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona sin etiqueta recibirán 100 euros de multa. En los últimos días hemos hablado mucho de Madrid Central. El proyecto madrileño, suspendido en la práctica con una moratoria de multas hasta septiembre aplicado por el nuevo gobierno del Ayuntamiento, ha centrado todos los focos, mientras la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona sigue adelante y muy pronto entrará en vigor. A partir del 1 de enero de 2020, el gran plan anticontaminación que la Ciudad Condal ha elaborado echará a andar. Y como primera advertencia, desde el Ayuntamiento ya se avisa que quienes entren a esta zona con un coche sin etiqueta serán multados con 100 euros. Una medida que restringirá el paso a 50.000 automóviles al interior de la ciudad. Pese a que los vehículos gasolina anteriores al año 2000, los diésel previos a 2006, las furgonetas de antes de octubre de 1994 y las motocicletas matriculadas antes del 2003 no podrán superar el límite marcado, desde el Gobierno de la ciudad creen que apenas el 7 por ciento de los vehículos no podrán moverse. Además, algunos servicios públicos, como las ambulancias, tendrán tiempo para adaptarse a la nueva normativa y los automóviles para personas con movilidad reducida estarán exentos de cumplir con las exigencias. Así es la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona La Zona de Bajas Emisiones de Barcelona es el gran plan que la ciudad pondrá en marcha a partir del 1 de enero de 2020 con el objetivo de rebajar las emisiones contaminantes de los vehículos dentro de la ciudad. En total, hablamos de 95 kilómetros cuadrados que incluyen gran parte de los municipios de l'Hospitalet de Llobregat, Cornellà, Esplugues de Llobregat y Sant Adrià del Besòs y sólo deja fuera los barrios barceloneses de Las Planes, Vallvidrera y Tibidabo. Dentro de dicha zona, no podrá circular ningún coche sin etiqueta entre las 7:00 y las 20:00 horas de lunes a viernes, quedando libre el paso fuera de este horario. Sin embargo, tal y como leemos en El País, en la Generalitat están barajando que la hora de los viernes se pueda adelantar al mediodía, para facilitar las salidas de fin de semana. Además, desde el Ayuntamiento también implantarán medidas para los días de alta contaminación. En caso de que los niveles de emisiones superen los límites permitidos, el protocolo podrá activarse, momento en el que la zona verde y azul de estacionamiento regulado aumentará hasta en dos euros la hora. Los únicos que no tendrán que pagar este sobrecoste serán los automóviles con etiqueta Cero Emisiones. Por el contrario, para fomentar el uso del transporte público, estos días se reforzarán los servicios y estará disponible la tarjeta T-Aire, con viaje de ida y vuelta por 1,85 euros. La principal diferencia de esta Zona de Bajas Emisiones en comparación a Madrid Central es que en el caso madrileño todos aquellos que no fueran residentes se veían obligados a meter el coche en un garaje y contar, al menos, con la etiqueta C y B. En el caso barcelonés, las restricciones afectan a residentes y no residentes y el área es casi 24 veces superior en extensión. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/hasta-100-euros-de-multa-a-los-coches-que-circulen-sin-etiqueta-de-la-dgt

Bienvenido a este Subforo. Muy wapo tu A7 seguro que lo disfrutas mucho. Ya nos iras contando y poniendo fotos de tu 'chiquitín'. Salu2.

Le queda muy bien.

03/07/2019 Nueva sede electrónica de la DGT: cómo tramitar ya multas, carnés, renovaciones, tasas…. En el nuevo portal de la DGT puedes saber si se te ha notificado alguna multa mediante edicto, cuántos puntos tienes del carnet, dónde está domiciliado tu coche… La Sede Electrónica de la DGT estrena web e imagen. En esta dirección, sede.dgt.gob.es, la DGT ofrece al ciudadano toda la información y servicios relacionados con multas, carné, renovaciones, matriculaciones, pago de tasas, cita previa, saldo de puntos, ventas de vehículos… Se ha agrupado en cinco grandes bloques: multas, permisos de conducir, vehículos, movilidad y otros trámites, de forma que el ciudadano sepa dónde hacer clic para obtener la información. Así, si desea consultar qué necesita para cambiar la dirección de su carné, solo debe ir al apartado “permisos de conducir” donde se despliegan los trámites que puede realizar y qué necesita para hacerlos. Además, la Sede Electrónica dispone de un asistente virtual que, sobre la propia pantalla, explica qué se puede encontrar en cada apartado y cómo acceder a ello. Otro de los nuevos servicios que ofrece la Sede Electrónica es la posibilidad de darse de alta para ser avisado cuando la DGT genere una novedad en la materia que usted haya indicado. De momento se ofrece este servicio a través de Correo electrónico y SMS, y se pretende ir incorporando nuevos medios, como ********* y notificaciones push de dispositivos móviles. Mi DGT, espacio personal Nada más entrar a la Sede Electrónica, se encuentra el espacio Mi DGT. Para acceder al mismo hace falta identificarse, con DNI electrónico, certificado digital, pin o cl@ve permanente, ya que allí encontrarás todos los datos de que dispone la DGT sobre ti: si tienes alguna multa que se te ha notificado mediante edicto, dónde estás domiciliado o tu vehículo, de qué permisos dispones y cuándo caducan, cuántos puntos tienes… Además, con cada información que se solicita, la Sede Electrónica sugiere otras informaciones o trámites que te pueden interesar. Si solicitas información sobre cómo matricular un vehículo, la página te sugiere que te podría interesar cómo dar de baja un vehículo anterior; o si preguntas si tienes multas, te sugiere cómo y dónde pagarlas… App miDGT La Dirección General de Tráfico trabaja también en una nueva aplicación móvil, miDGT, con la que cualquier ciudadano podrá acceder a sus datos, recibir avisos y noticias de interés y realizar los principales trámites con la DGT. Además, podrá llevar en el móvil su permiso de conducción y la documentación de sus vehículos en formato digital y con plena validez. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/nueva-sede-electronica-de-la-dgt-como-tramitar-ya-multas-carnes-renovaciones-tasas

03/07/2019 La Plataforma de Autoescuelas Digitales asegura que el carné de conducir puede llegar a costar hasta 450 euros más con los cambios que propone la DGT. Las informaciones relacionadas con los cambios en el carné de conducir siguen sucediéndose, pese a que la DGT ha desmentido alguna de ellas o considera que las cifras que se están publicando no se ajustan a la realidad. La última de ellas está relacionada con el importante aumento que puede suponer a algunos conductores si salen adelante los cambios esperados. Desde el pasado 1 de julio debería estar en funcionamiento el Real Decreto que modificó el Reglamento General de Conductores. Con él, las exigencias, especialmente en lo relacionado a criterios temporales, han aumentado, lo que provocará un encarecimiento del carné de conducir hasta de 450 euros, según la Plataforma de Autoescuelas Digitales (PAD). Con dichas modificaciones, se obliga a los examinados a asistir de forma obligatoria a ocho horas de formación presencial, además de aumentar los tiempos de espera entre un examen y otro si se suspende la parte práctica, siendo ahora de 15 días entre una primera prueba y la segunda, de 30 días entre la segunda y la tercera y de 20 días en adelante. Hasta 450 euros más por alumno según PAD Estos cambios no serán perjudiciales a aquellos alumnos que vivan en ciudades y pueblos con autoescuelas, pero desde PAD recuerdan que el 80 por ciento de los municipios españoles carecen de ellas, lo que obligará a los estudiantes a desplazarse hasta en ocho ocasiones a una localidad cercana para sacarse el carné de conducir (si se ofertan clases de una hora) o cuatro veces, si las clases son de dos horas. Estas obligaciones chocan de frente con la formación digital por la que lucha PAD. Por ello, la Plataforma ha sacado la calculadora y ha echado cuentas. Sus cálculos dicen que sumando el precio del desplazamiento y el valor del tiempo que el alumno podría estar dedicando a otra cosa entre ida y vuelta, es decir, tomando como referencia el coste de oportunidad, aseguran que el sobrecoste de media será de 382,18 euros por individuo. Pero, tal y como señalan, hablamos de una media. En Aragón, Castilla-La Mancha y Extremadura hay una autoescuela por cada 200 kilómetros cuadrados y en Castilla y León aumenta hasta los 250 kilómetros cuadrados. Por ello, señalan que los alumnos situados en los entornos rurales peor comunicados tendrán que realizar desplazamientos de hasta 33 kilómetros y trayectos de 88 minutos, tomando como referencia el transporte público y la media de espera entre autobuses en hora punta y trayectos interurbanos. Esto sin tener en cuenta aquellos municipios que carecen de transporte público a diario y que necesitan de la ayuda de amigos y familiares que los desplacen por sus propios medios. Si estos cálculos están en lo cierto, a los españoles les costará el cambio legislativo un total de 27 millones de euros, teniendo en cuenta que 5,6 millones de habitantes pueden verse afectados por la medida y que regiones como Castilla-La Mancha, Extremadura o Navarra existen un 20 por ciento de municipios que no cuentan con un acceso a la autoescuela mediante transporte público. La DGT lo desmiente Por su parte, la DGT vuelve a sostener que los cambios no provocarán un percance económico a los alumnos. Hace poco más de un mes, Tráfico sacó un comunicado en el que aseguraba que “En el mes de julio NO se producirá ningún cambio que afecte a la obtención del carné de conducir, por tanto no va a ser más difícil ni más costoso sacarse el permiso que autoriza a conducir”. Y de momento, los cambios no se han aplicado. Tras este nuevo informe, la DGT ha vuelto a responder a las opiniones más críticas, respondiendo preguntas de Servimedia con las que vuelven a señalar que “no supondrá un sobrecoste alguno”. Sin embargo, estas declaraciones sólo hacen referencia al precio de apuntarse a una autoescuela, pero omiten la verdadera clave del asunto: el sobrecoste por desplazamiento al que se enfrentan los estudiantes de las poblaciones rurales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/el-carne-de-conducir-costara-de-verdad-pronto-450-euros-mas

09/07/2019 Prestaciones aumentadas, mayores equipamientos de serie y chasis optimizados y reequilibrados. Así son los modelos Audi TT Coupé y Roadster. Se han cumplido ya veinte años desde el lanzamiento del primer Audi TT Coupé, al que siguió de inmediato la versión descubierta Roadster, constituyendo toda una referencia dentro del segmento de los coches compactos deportivos (4,19 m), con tracción a dos o cuatro ruedas. Ahora, su tercera generación (2014) recibe una actualización que realza su aspecto dinámico y un nuevo cambio S-Tronic de 7 marchas, al tiempo que mejora su dotación de equipamiento. Tras 4 años de permanencia en el mercado de su tercera generación, Audi ha optado por refinar el diseño, aumentar las prestaciones y mejorar el equipamiento de serie. Así, desde la versión básica se incluyen elementos como la instrumentación digital Audi Virtual Cockpit, el sistema de conducción dinámica Audi Drive Select, sensores de luces y lluvia, los espejos retrovisores exteriores calefactados, el volante multifunción plus, etc. A escena con un diseño más refinado y deportivo Se incrementa la deportividad del modelo a través de su nueva parrilla tridimensional Singleframe con motivos hexagonales en su diseño y por las grandes entradas de aire de su nuevo paragolpes, que enfatizan la anchura del modelo. Los grupos ópticos mantienen el diseño de su luz diurna por LED, pero disponen en opción de los sistemas LED y Matrix LED, que integran intermitentes dinámicos. Fuente: Motor Mundial La zaga mantiene sistema de escape con salida doble y el elemento característico del modelo, la tapa metálica del depósito de combustible, que al abrirla no esconde ningún tapón debajo, pudiendo introducir directamente el boquerel de la manguera de repostaje, como en los coches de competición. El nuevo diseño de los paragolpes hace crecer un poco en longitud a los nuevos Audi TT Coupé y Roadster hasta los 4,19 m (+1 cm), conservando los voladizos cortos y su distancia entre ejes (2,50 m). El nuevo TT sale de fábrica con llantas de 17″ de nuevo diseño, aunque opcionalmente están disponibles otras medidas en 18, 19 y hasta 20 pulgadas. Fuente: Motor Mundial Para finalizar, la gama de colores para la carrocería se ve ampliada con tres nuevas tonalidades: azul cosmos, naranja pulso y azul turbo, esta última solo para el paquete de acabado S-Line. Un paquete exterior opcional en el que Audi ha puesto todo su interés comercial. El S-Line aporta un nuevo diseño que incide aun más en la deportividad del TT, incluyendo ahora un splitter delantero, entradas de aire de corte vertical, parrilla con acabado negro titanio y taloneras con inserciones y acabado distintivo en su zaga. A todo ello se suma un gran difusor y unas entradas de aire bajo los pilotos traseros con tres aletas horizontales. El Audi Virtual Cockpit protagonista En el interior apenas hay cambios y se mantiene el carácter deportivo del puesto de conducción con inserciones de aluminio orientado hacia el conductor, que es el auténtico protagonista al tener la preferencia de visualización del Audi Virtual Cockpit de 31,2 cm (12,3 pulgadas), del que hasta ahora no disponían estos deportivos de Audi. Todos los indicadores se presentan en forma digital dentro del panel de instrumentos Audi Virtual Cockpit que, tiene dos modos de vista: el clásico, donde el velocímetro y el cuentarrevoluciones ocupan un lugar central y destacado; y el modo infotainment, en el que algunos contenidos como los mapas de navegación adquieren un papel protagonista. Y también (disponible en opción) muestra información relativa a la potencia, el par y las fuerzas g. El panel de control del sistema MMI en la consola central cuenta sólo con seis botones, mientras que el sistema MMI Navegación plus con MMI touch integra una superficie táctil que reconoce la escritura a mano y permite hacer zoom, entre otras funciones. El sistema está preparado para recibir órdenes verbales en un lenguaje cotidiano. Fuente: Motor Mundial En cuanto al sistema de infoentretenimiento, Audi connect ofrece numerosos servicios online mediante el módulo de conexión rápida LTE y además posee interfaz para teléfonos móviles Audi Smartphone Interface para enlazar el smartphone al coche y permite reproducir contenido fácilmente en el Audi Virtual Cockpit mediante conexión USB. Otra particularidad digna de mención es que en el equipamiento más alto de gama figura el equipo de sonido firmado por Bang & Olufsen con amplificador de 680W de potencia y 14 canales y doce altavoces (incluidos dos centrales y dos amplificadores de graves). Los asientos deportivos con reposacabezas integrados forman parte de la dotación de serie en el Audi TT, mientras que los asientos deportivos S incluidos en el paquete deportivo S-Line, añaden ajuste neumático de los refuerzos laterales (opcional en versiones básicas). El maletero del Audi TT Coupé ofrece un volumen de 305 litros, que pasan a ser 280 litros en la versión Roadster. Motores TFSI potenciados y chasis optimizado La puesta al día del Audi TT en sus dos versiones incluye una ligera subida de potencia de sus motorizaciones gasolina que desde ahora incorporarán filtro de partículas (nada se dice de la versión diésel ya que van a desaparecer de su oferta comercial). Fuente: Motor Mundial El motor cuatro cilindros de acceso adopta la nueva nomenclatura para definir a las versiones estrenadas por el nuevo Audi A8, pasando a denominarse 40 TFSI (197 CV). A continuación le sigue el 45 TFSI (245 CV) que podrá incorporar la tracción total quattro. Ambas versiones pueden combinarse con la caja manual de 6 velocidades o automática S-Tronic de doble embrague de siete. Y en cuanto a los dos tipos posibles de transmisión (dos o cuatro ruedas motrices) emplean desarrollos cortos que permiten una alta capacidad de aceleración, mientras que la marcha más larga permite reducir la velocidad de giro del motor y por tanto el consumo del vehículo. Por encima de ellos se situará el Audi TTS Quattro S-Tronic, variante ya de comportamiento muy deportivo que recurre al motor 2.0 TFSI con 306 CV de potencia (4 CV menos, pero con ganancia de 0,1 segundos en el 0 a 100 km/h, ahora 4,5 s.), que además incluye de serie la suspensión “magnetic ride”, con lo que la carrocería rebaja su altura al suelo en 10 mm. La marca de los cuatro aros preparará una edición especial 20 aniversario (limitada y numerada a 999 unidades), que hará un homenaje al prototipo Roadster de 1995 con asientos en cuero Nappa marrón con pespuntes a contraste o tiras de cuero decorativas, con salidas de escape específicas, con los cuatro aros en acabado mate y los pilotos traseros con tecnología Matrix OLED. Al mismo tiempo, Audi lanzará la variante más radical Audi TTS Competition, con un toque aún más deportivo y estética adecuada al modelo: cristales tintados (Coupé), alerón trasero fijo, pinzas de freno en color rojo, llantas de 20″ en acabado negro brillante, grupos ópticos LED y dos paquetes de cuero de diferentes tonalidades a elegir para el interior. En cuanto a los sistemas de asistencia a la conducción los nuevos Audi TT incorporan algunos dispositivos como el asistente de cambio de carril Audi Side Assist, el aviso de salida de carril Audi Active Lane Assist, el reconocimiento de señales de tráfico o el asistente de aparcamiento con cámara trasera y reconocimiento de imágenes del entorno. Los nuevos Audi TT están ya en el mercado español desde finales de 2018, con precios de partida desde 39.550 € para el Coupé y 43.270 € en el Roadster, lo que representa un encarecimiento de 855 y 1.685 € más respectivamente si los comparamos con las versiones de acceso de los modelos a los que sustituyen. El Audi TTS costará 62.680 y 66.450 € en versiones Coupé y Roadster respectivamente. FUENTE: https://www.motor.mapfre.es/coches/nuevos-modelos-coches/audi-tt-coupe-roadster/

02/07/2019 Todos los trucos para bajar la temperatura de tu coche más de 15 grados La ola de calor que vivimos no deja un espacio libre al aire fresco. Tampoco en nuestro coche, a menos que apliquemos estos trucos que te contamos para poder rebajar su temperatura al menos 15 grados. Las altas temperaturas que estamos viviendo en todo el país no dan tregua y el calor se ha apoderado de la calle, de nuestras casas… y también de nuestros coches. Y es que dejar el coche aparcado durante más de una hora en la calle puede convertirlo en un auténtico horno. El calor no es bueno para los conductores, pero tampoco para los propios coches, cuyos materiales sufren con las altas temperaturas, dilatándose y provocando pequeñas holguras que pueden ir a más con el paso del tiempo. Sin olvidar lo mal que le sienta a la piel estos excesos, llegando incluso a pelarse o perdiendo color. Por ello, te dejamos algunos consejos para rebajar la temperatura del coche en más de 15 grados y limitar las molestias causadas por el calor y sus problemas asociados. Antes de irte del coche Has aparcado tu coche, entras al trabajo y ya estás sufriendo por la temperatura a la que lo encontrarás a la vuelta. En ese caso, lo mejor que puedes hacer es buscar un hueco donde caiga la sombra durante el mayor tiempo posible. Así evitarás la acción de los rayos del sol directamente sobre la carrocería y rebajaras ligeramente la temperatura. Además, nunca olvides poner un parasol. Este sencillo reflectante que se pone sobre el parabrisas consigue bajar la temperatura del coche en más de 10 grados y evita que el salpicadero, el volante y la palanca de cambios reciban los rayos del sol. Cuando llegues, será más difícil que estos elementos quemen al contacto de la mano y el interior tendrá una temperatura un poco más agradable. Cuando llegues del coche Ten en cuenta que el calor provoca fatiga al conductor, le incomoda y reduce sus reflejos. Por ello, lo mejor es que trates de rebajar su temperatura antes de ponerte en marcha. Lo primero, abre ventanillas y puertas para que el aire circule por su interior. Es mejor esperar unos minutos que emprender la marcha nada más llegar. Si quieres economizar el tiempo, puedes mover un poco las puertas como si abanicaras al coche. Así permitirás que el aire se renueve con mayor rapidez. Nunca pongas el aire acondicionado a tope nada más llegar. Le exigirás al vehículo un esfuerzo que con el tiempo puedes pagarlo caro. Y si no es suficiente… Si tu coche tiene que permanecer durante horas en la calle y no hay manera de refugiarlo en la sombra, como en un polígono industrial, por ejemplo, lo mejor es que te hagas con un vehículo blanco, así la mayor parte de los rayos del sol se reflejarán y no absorberá tanto calor. Otra buena manera de mantener el ambiente fresco en el interior, incluso durante la marcha, es tintar las lunas. No olvides que la empresa que las instale tiene que cumplir algunos requisitos pero es una buena manera de proteger a tu coche de las altas temperaturas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/todos-los-trucos-para-bajar-la-temperatura-de-tu-coche-mas-de-15-grados

. . . Audi SQ8 TDI: así es la versión más deportiva del gran SUV de Audi .

Audi SQ8 TDI: así es la versión más deportiva del gran SUV de Audi . . . . . .

. . . . . . . . . Audi SQ8 TDI: así es la versión más deportiva del gran SUV de Audi .

Audi SQ8 TDI: así es la versión más deportiva del gran SUV de Audi . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . Audi SQ8 TDI: así es la versión más deportiva del gran SUV de Audi .

Audi SQ8 TDI: así es la versión más deportiva del gran SUV de Audi El Audi SQ8 tiene un motor V8 Diesel de 435 CV y su chasis cuenta de serie con los más avanzados sistemas de control. Además, su diseño presenta acabados específicos y su equipamiento resulta más completo. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-sq8-tdi-asi-es-la-version-mas-deportiva-del-gran-suv-de-audi . . . . . . . .

03/07/2019 Audi SQ8 TDI: probamos el SUV diésel más dinámico y potente del mundo Con el motor diésel de turismo más potente de Europa y un chasis con los más avanzados sistemas de control, el Audi SQ8 TDI resulta extremadamente prestacional y dinámico, como refinado y confortable. La S de Audi convierte en especial a cualquiera de sus modelos, pero todavía más si el vehículo de partida es el ya de por sí expresivo gran SUV coupé de la marca. De hecho, toda la espectacularidad mecánica del SQ8 TDI ya la conocíamos del SQ7, que por cierto en estos días también se renueva, pero en el formato del Q8 resulta todo más atractivo e imponente. Audi SQ8 TDI: su inmenso motor El motor es un inmerso 4.0 V8 TDi que aun cuando ya ha pasado algún año desde que Audi lo presentó en el SQ7, sus datos siguen asombrando: 435 CV y 900 Nm de par, éste último valor disponible entre 1.250 y 3.250 rpm. Para hacernos una mejor idea de lo que suponen estos números, hay que detenerse en su sistema de sobrealimentación. Una red eléctrica paralela de 48 voltios, cuya batería de iones de litio está ubicada en el maletero para logar el mejor equilibrio de pesos, alimenta a un primer compresor movido por un motor eléctrico que asiste a los dos turbos accionados por los gases de escape, al iniciar la marcha o al acelerar desde muy bajas revoluciones, potenciando y refinando así la respuesta del motor en los momentos más críticos. Los turbos mecánicos trabajan secuencialmente con una presión de soplado relativa de 2,4 bares; hasta 2.200 rpm lo hace uno de ellos y a partir de ese punto se suma el segundo sin que el primero se detenga. Audi SQ8 TDI: conducimos el SUV diésel más dinámico y potente del mundo El resultado es un inicio de marcha exquisito, por la espontaneidad y suavidad con que pone en movimiento las más de 2 toneladas de peso del SQ8, transición, por cierto, que en el Q8 50TDI resulta en muchas ocasiones muy poco armoniosa. Superado ese momento, la capacidad de aceleración es igualmente demoledora, inmediata, constante y lineal. Audi SQ8 TDI: prestaciones y consumo El Audi SQ8 te hunde necesariamente en el asiento si quieres comprobar si en 4,8 segundos alcanza 100 km/h, pero nunca resulta brusco, también por la implicación de su cambio Tiptronic de 8 velocidades que funciona con mucha suavidad. El sonido del V8 refina todavía más su respuesta mecánica, aunque en ambas colas de escape hay instalado un dispositivo que modifica el sonido en función a los modos de conducción y que remarca su carácter deportivo si accionas el modo Dynamic. Al otro extremo de su carácter más dinámico, el V8 TDi también ofrece una cara más ecológica, gracias a la hibridación de 48 voltios y las funcionalidades que esconde este sistema en combinación con la caja de cambios Tiptronic. Cuando se dan las circunstancias necesarias, el Audi SQ8 avanza en modo inercia con el motor térmico apagado durante un máximos de 40 segundos entre 55 y 160 km/h. El rearranque se produce por medio de un alternador reversible muy rápido y suave en su cometido. Además, este dispositivo también gestiona el Stop-Start e incluso para el motor térmico desde 22 km/h en fase de deceleración, por ejemplo, en la aproximación a un semáforo. Con esta tecnología Audi ha conseguido etiquetar a sus modelos con el distintivo ECO, clasificación que debería obtener igualmente el SQ8. Audi SQ8 TDI: conducimos el SUV diésel más dinámico y potente del mundo Para gestionar semejante potencial, el chasis del Audi SQ8 recurre a las más avanzadas soluciones de la marca. A la tracción integral quattro, con reparto inicial 40/60 por ciento entre el eje delantero y trasero, de serie también cuenta con la suspensión neumática adaptativa, que además de variar la altura de la carrocería, ajusta su respuesta a la condiciones del firme y de la conducción. Opcionalmente puede montar dirección a las ruedas traseras, diferencial deportivo, estabilizadoras activas y frenos cerámicos. Audi SQ8 TDI: su comportamiento Con todo esto, el comportamiento del Audi SQ8 resulta espectacular. El confort siempre parece una constante en toda situación, independientemente del modo de conducción, y si en trazados abiertos parece fácil que ofrezca la seguridad que transmite, en trazados de montaña impresiona su aplomo, agilidad y facilidad de conducción, al menos contando con todos los sistemas que tiene a su alcance. El SQ8 se siente grande porque lo es. Mide 5 metros de largo y su altura se va a los 1.7 metros, pero no reacciona aparatosamente. Con muy poco volanteo la dirección trasera permite que hasta 50 km/h el SQ8 gire con muchísima naturalidad. Apoya muy plano, bachea con mucha calidad y el constante y lineal empuje facilita también su conducción. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/audi-sq8-tdi-probamos-el-suv-diesel-mas-dinamico-y-potente-del-mundo

Hola @eklalj, yo los probare mañana en un trayecto corto, en dos semanas salimos para Peñíscola y ahí los probare al 100x100, gracias. Cuando se es mayor como es el caso de tu suegro, cuando no es una cosa es otra, le mandamos energía positiva. Salu2.

El clima también influye algo, el viento por ejemplo, pero tampoco se va mucho, es comprensible.

02/07/2019 La DGT alerta de la estafa de una multa que te costaría más de 1.500 € La DGT vuelve a avisar: Tráfico jamás envía sanciones por email ni, por supuesto, enlaces de descargas. Tras la estafa del radar, ahora advierten de un nuevo timo en relación a una foto multa. No hay semana en la que no conozcamos una nueva estafa relacionada con el automóvil y la movilidad. El mayor uso de las redes sociales ha provocado un incremento notable en este tipo de prácticas, pero al mismo tiempo también nos ha dejado abiertos muchos canales para poder descubrir los intentos de engaño. Policías, Guardia Civil o DGT alertan cada día de nuevos timos. Hace solo unas semanas ya te enseñamos un completo reportaje con todas las estafas que conocíamos y que puedes volver a leer aquí. Pues bien, en las últimas horas ha sido de nuevo la Dirección General de Tráfico quien ha alertado de una nueva estafa que circula por la red y que podría haberte llegado ya. Tras avisarnos hace unos meses de la conocida como “estafa del radar”, donde se te podía notificar una sanción falsa por exceso de velocidad, ahora la DGT advierte de un nuevo intento de engaño sobre un acta de infracción de tráfico. Según este nuevo envío falso, la DGT estaría notificando a cada persona una denuncia por foto multa con un valor de sanción de 1.530 euros y un enlace de descarga. Tráfico, a través de sus cuentas de Facebook y Twitter, ha enviado el siguiente mensaje a todos los usuarios: “Cuidado, este mensaje que algunos habéis recibido en vuestro correo electrónico es #FALSO #FAKE. DGT nunca notifica de esta manera. Solo si te has dado de alta en la #DEV Dirección Electrónica Vial podrías recibir un aviso de notificación al que accedes con tu identificación. Y nunca se incluye un enlace de descarga a las sanciones”. La DGT, el organismo dependiente del Ministerio del Interior, vuelve así a dejar claro que nunca notifica por correo electrónico las multas de tráfico. El trámite se realiza habitualmente por carta o por la mencionada Dirección Electrónica Vial (DEV), sistema gratuito de gestión al que se accede con un certificado digital y el DNI electrónico. Estos avisos se pueden complementar con un sms de notificación al móvil. Así que aunque veas un logotipo del Ministerio del Interior o de la DGT, y una orden de denuncia con número de boletín incluido, no caigas en la trampa: bórralo inmediatamente y denúncialo al Grupo de Delitos Telemáticos de la Guardia Civil. Pero nunca descargues el archivo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-dgt-alerta-de-la-estafa-de-una-multa-que-te-costaria-mas-de-1-500

02/07/2019 Drogado y a 223 km/h por una autopista: así lo cazó el helicóptero de la DGT La DGT, con la ayuda de la Guardia Civil de Tráfico, ha detenido al infractor cuando circulaba por la AP-7 dirección Barcelona. Nadie puede escapar de las "garras" de Pegasus, el helicóptero de la Dirección General de Tráfico (DGT) si se comete una infracción de tráfico, pero mucho menos si el vehículo en cuestión circula a gran velocidad, destacando desde las alturas entre el resto de vehículos. Agentes de la Guardia Civil detuvieron el pasado domingo a una persona por presuntamente circular a 223 km/h en un turismo de alta gama en la AP-7 a la altura de Gandía (Valencia), cuando iba drogado, según han informado fuentes cercanas a la investigación. Los hechos ocurrieron alrededor de las 13.42 horas, cuando el helicóptero Pegasus de la DGT de Valencia captaba al turismo de alta gama circulando a 223 km/h en el kilómetro 599 de la AP-7 con sentido Barcelona. La DGT tuvo que solicitar la colaboración de la Guardia Civil de Tráfico para la detención del coche, que finalmente fue interceptado por el subsector de tráfico de Valencia. Se le acusa de un presunto delito de conducción de vehículos a motor superando los límites de velocidad. Positivo en drogas Además, se la practicó al conductor las pruebas de alcoholemia y drogas, dando positivo en presencia de drogas de diversas sustancias. Por todo ello, se procedió a su detención. Este hombre se enfrenta a una sanción de 1.000 euros y la retirada de seis puntos por conducir con presencia de drogas en el organismo. Pero además, está tipificado en el Código Penal como un delito, por lo que podría suponerle una pena de prisión de tres a seis meses o multa de seis a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, y privación del derecho a conducir de uno hasta cuatro años. A esto habría que sumarle la sanción correspondiendo por circular excediendo el límite de velocidad. En este caso, una sanción muy grave que supone una multa de 600 euros y la pérdida de 6 puntos del carné. Igualmente, esta infracción muy grave lleva aparejada una posible pena de prisión que se sumaría a la anterior. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/drogado-y-a-223-km-h-por-una-autopista-asi-lo-cazo-el-helicoptero-de-la-dgt

Hola @eklalj, como siempre mil gracias. Lo mismo que el compañero @TTquattro . ¿Qué tal están tus suegros?. Salu2.

Esa zona me la conozco bien, no es lo mismo dirección Valencia / Zaragoza que dirección Zaragoza / Valencia, subir y más subir, la vuelta a Valencia en bajada el consumo es menor. Son unos buenos consumos.

. . . Audi TT Coupé 45 TFSI S tronic. .