Ocio

Muy atentos a la ITV, hay hilos de este tema, busca y los encontraras.

Así es, solo con buscar te saldrán, así no nos repetimos.

Yo llevo los faros LED: Luz de cruce, de carretera, luz de día, luz de giro estática, luz de todo clima, y no llevo el GPS en marcha.

Debería de avisarte si hay alguna actualización, la página de myAudi va casi siempre mal, paciencia...

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. Hola @sernavant , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- 166- 167- 168- 169- 170- 171- 172- 173- 174- 175- - - Actualizado: 19/01/2020

19/01/2020 Los nuevos coches y SUV de Audi hasta 2022: A3, e-tron GT, Q5, A6… Audi quiere volver a liderar el segmento de las marcas premium con una gran ofensiva de productos, entre los que destacan todos los nuevos e-tron y modelos clave como los A3, Q5 y A6. Audi A3 2020: cuarta generación en el Salón de Ginebra No hay otra salida. O Audi hace un A3 espectacular o el Mercedes Clase A seguirá ganando la partida. Hasta BMW ha visto que, o divides, o estás perdido, y por ello su Serie 1 se desdoblará, como el A y CLA, en carrocerías de todo tipo en sus Series 1 y 2. Y el A3 atacará al rival con las mismas armas. Claro que vas a seguir viendo A3 convencionales, aunque no de tres puertas ni cabrio. Pero el A3 se "coupeiza" en su nueva versión Sportback; se sobre-eleva en otra inédita variante tipo Allroad y berliniza aún más el sedán. También crece a lo largo y ancho para ofrecer a sus potenciales clientes versatilidad: aumenta ligeramente en batalla y proporcionalmente más aún en espacio interior y capacidad de maletero. Nuevo Audi A3 2020 Estamos prácticamente haciendo las maletas para viajar a conocer esta nueva generación del Audi A3 que debutará oficialmente en el Salón de Ginebra –del 3 al 15 de marzo próximos-, y en la que no faltarán deportivos —gama S—, hiperdeportivos —RS—, Plug-in TFSIe con más autonomía eléctrica que el anterior e-tron —se estima que cerca de 60 km—, motorizaciones mild-hybrid de 48 voltios con puntual empuje eléctrico y, cómo no, también versiones TFSI y TDI de media y alta potencia; globalmente, la gama será entre un 10 y un 15% más eficiente aún tratándose de un coche mayor. Por ello, las evoluciones que llegarán a la arquitectura MQB tal vez no evidencien una significativa reducción de peso, ya que el A3 también gana seguridad y equipamiento. Mención especial a nuevos sistemas de conectividad con servicios a demanda desde la nube y nuevos comandos vocales con inteligencia artificial si pagas conexión a internet. Audi no sólo va a clonar el Golf 8 a su estilo, sino que será la generación que más se desmarque del top ventas de VW. Audi e-tron Q4: la nueva era SUV Reto titánico de Audi para arrancar la producción del e-tron Q4 en la planta alemana de Zwickau, al tiempo que la marca trabaja para conseguir no sólo coches con balance cero de emisiones de CO2 a lo largo de toda su vida útil, sino también la sostenibilidad en cadena de sus factorías. Nada fácil cuando a su centro de producción deben llegar por transporte módulos de transmisión, diferentes elementos de los motores eléctricos y baterías y componentes de suspensión procedentes de otras tres factorías. Todo ello se arma sobre la plataforma MEB, que si en Audi dará lugar a no menos de 5 coches diferentes, en todo el grupo contabilizará más de 75 variantes a lo largo de su vida. El nuevo Audi e-tron Q4 es un puzzle derivado del ID.3 de VW, con carrocería tipo SUV, tamaño sólo ligeramente mayor que el Q3 pero con una habitabilidad propia de un Q5. Pero a diferencia del modelo de VW, Audi sí empleará un segundo motor en el eje delantero para su versión límite de potencia: 75 kW delante —asíncrono— y 125 kW atrás —síncrono—. El Q4 e-tron usará baterías de 7 ó 12 módulos con celdas de segunda generación y capacidades de entre 77 y 125 kWh. Audi e-tron Sportback: segundas partes… Si el i-Pace de Jaguar tenía un as en la manga al desmarcarse de los diseños clásicos de Mercedes EQC y primer Audi e-tron, la reacción de Audi no se ha hecho esperar: el Sportback vuelve a dejar a Audi con la mejor mano para tan emocionante partida. Porque, ahora sí, el nuevo e-tron Sportback tiene un diseño que hace justicia a la tecnología que encierra, apartado donde también han llegado pequeñas grandes evoluciones. Por ejemplo, Audi ha mejorado la capacidad útil de sus baterías pudiendo aprovechar hasta el 91 por ciento de su densidad energética por cada carga, algo que, junto al mejorado Cx que proporciona su coupeizado diseño, permiten aumentar la autonomía del e-tron del que deriva en 36 km, hasta 446 km totales. Pierde, eso sí, 45 litros de maletero aunque su volumen sigue superando de largo los 600 litros, mientras que la habitabilidad interior sigue siendo impresionante. El e-tron Sportbak se ofrecerá también en los dos kits de motores y baterías de su hermano: 230 kW con baterías de 71 kWh para el 50 e-tron quattro y 300 kW y 95 kWh para el 55 e-tron quattro. Audi e-tron GT Audi e-tron GT: el R8 de “pilas” J1 es una arquitectura singular que ubica una sección de sus baterías transversalmente bajo los asientos traseros con el objetivo de optimizar el habitáculo, pero está reservada a modelos con línea y pretensiones deportivas. No en vano, el nuevo Audi e-tron GT utilizará la misma base del Taycan de Porsche. Es una arquitectura eléctrica de 800 voltios siempre equipada con dos motores de tipo síncrono de imanes permanentes y en la que Audi aprovechará la experiencia de Porsche en materia de transmisión, usando el cambio de dos marchas. Inicialmente, 590 CV y 90 kWh de batería. Audi E6, la nueva berlina eléctrica No temas, el A6 tiene vida para varias generaciones más. Cuando en Audi hablan de que el eléctrico también tiene cabida en modelos de corte clásico es porque la polifacética plataforma PPE se reservará a carrocerías similares a las de un A6, A7 Sportback o Q5. Pero sobre ella sí veremos en el futuro alguna de las ideas que Audi ha presentado en salones, como el AI:Trail con un motor eléctrico por rueda, aunque su configuración básica es bimotor. El primer vehículo con este esqueleto PPE será una suerte de berlina Sportback. Audi Q5: vienen buenas noticias... La primera es que el Q5 experimentará en 2020 una actualización; la segunda es que, al igual que BMW y Mercedes en sus gamas GLC y X3/X4, también contará con una carrocería Sportback más musculosa y deportiva, pero no menos funcional. Y aunque esta primera fase saldrá al mercado a partir del segundo semestre del presente año, Audi trabaja ya en una generación completamente nueva que convivirá con otro nuevo SUV eléctrico de proporciones e incluso estilo similares. Ese futuro Q5 de combustión, el cual también tendrá carrocería tipo Sportback, es la ilustración que os mostramos en este recuadro y en la que podréis contemplar ciertas reminiscencias en sus hombros y formas en general al Q4. Por su parte, la variante eléctrica estrenará nueva denominación en la marca: Q6, será un desarrollo común con Porsche y estará basado en la arquitectura PPE, siendo la segunda aplicación de esta plataforma. Nuevo Audi Q5 Volviendo al Q5 actual, el Salón de París (a comienzos de octubre) será el escenario donde contemplaremos la integración de nuevos códigos de estilo de la casa: calandra, faros —con tecnología OLED—, grupos ópticos traseros y líneas de cintura, capó y portón trasero de mayor tamaño —arropa el contorno trasero por su mayor anchura— serán los principales elementos de diseño que cambiarán exteriormente. Dentro, e igual que el A4, se incorpora el sistema digital de alto rendimiento, mientras que mecánicamente, el objetivo es reducir hasta un 15 por ciento el consumo gracias a nuevas versiones mild-hybrid. El TFSIe también incorporará baterías de mayor tamaño para igualar a los Plug-In de Mercedes. Audi A5 Coupé y Sportback: cerrando el círculo Ligado técnicamente al A4, renovado hace ya unos meses, a la gama A5 le llega también su turno. Al igual que la berlina, no se trata de un cambio generacional, pero sí de una evolución tan profunda que el A5 apenas conservará el techo del actual modelo. Líneas de tensión más marcadas en la carrocería, faros nuevos, calandra, y grupos ópticos traseros siguiendo las nuevas tendencias estéticas de la marca serán su sello distintivo en el exterior, mientras que en el interior, la novedad más importante, el salto al entorno digital MMI Touch, aunque como su hermano, se trata de una versión "híbrida" manteniendo la pantalla principal flotante sobre el salpicadero, y no integrada. Será un sistema único para todos los modelos de la gama, pero escalable a través de descargas en el momento de la compra o posteriormente mediante suscripciones. También se integra el smartphone como llave inteligente para poder acceder y arrancar el vehículo, pudiendo compartir remotamente el coche con otros conductores. Mecánicamente, la novedad más interesante es la llegada de versiones mild-hybrid con tecnología de 12 voltios para prácticamente todas las motorizaciones de 4 cilindros en gasolina y diésel, y dejando al RS de lado, de 48V para el único V6 que quedará en la gama: el S5 TDI. Audi A6 restyling: cuestión de matices Marcando al BMW Serie 5 y Mercedes Clase E, para los cuales también se espera una puesta al día el próximo año, el A6 recibirá un paquete de evoluciones que persiguen reducir emisiones, un TFSie con más autonomía eléctrica y mejorados asistentes de conducción autónoma. A6 y A8 recibirán también las luces Digital Matrix Led Headlight del SUV e-tron. Audi RS Q2: despedida al límite Cuando llegan versiones especiales es porque algo gordo se está cociendo. Y sí, el RS Q2 será el fin de ciclo para esta generación de Q2, cuyo sustituto veremos, más que probablemente, en el próximo Salón de París del mes de octubre. Motor 2.0 TFSi, 350 CV de potencia con tracción total, puesta a punto híper deportiva. Un pequeño SUV... de circuito y una muestra más del peso que tiene la saga RS para la marca. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/los-nuevos-coches-y-suv-de-audi-hasta-2022-a3-e-tron-gt-q5-a6

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17 de Enero 2020 / GASTA 2,7 L/100 KM Audi A8 60 TFSI e. Atención a su precio en Estados Unidos La versión más eficiente del Audi A8, este 60 TFSI e, ahora llega a Estados Unidos, donde cuesta 26.650 euros menos que en España. Hace solo unas semanas que aterrizaba en España este sorprendente Audi A8 60 TFSI e, una versión que esconde una eficiente mecánica híbrida enchufable y que puedes tener en tu garaje por el módico precio de 111.050 euros. Eso si quieres el 'normal', porque el de batalla alargada, además de pasar de 5,17 a 5,30 metros de longitud, eleva su tarifa hasta los 113.950 euros. Pues ahora la firma de los cuatro aros lo lleva al otro lado del océano, donde tiene un precio infinitamente más tentador que aquí. Y es que en Estados Unidos tienen este eficiente Audi A8 desde unos sorprendentes 94.000 dólares, que equivale a 84.400 euros al cambio actual. Eso son 26.650 euros menos que en España. Con la misma mecánica que en Europa A pesar de todo ello, esta versión híbrida enchufable cuesta allí 8.800 dólares (7.900 euros) más que un Audi A8 50 TFSI, aunque es cierto que puede tener una ayuda federal de hasta 6.795 dólares (6.100 euros), que lo hace realmente interesante si lo comparamos con las unidades de gasolina convencionales. La versión híbrida enchufable del Audi A8 que llega a EE.UU. es la misma que se vende en Europa, pero allí cuesta 26.650 euros que en España. Al igual que los que la firma alemana comercializa en Europa, combinan un motor 3.0 V6 TFSI con 340 CV, con otro motor eléctrico que genera 110 CV extra. En total son 449 CV para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzar los 250 km/h de punta. En el maletero se colocan unas baterías de iones de litio que tienen 14,1 kWh de capacidad y que hacen que su maletero pase de 505 a 390 litros, lo que no son muchos la verdad. Ahora bien, esas baterías le permiten recorrer hasta 40 kilómetros en ciclo WLTP, lo que aquí le otorgan la etiqueta 'Cero' de la DGT. Sin embargo en el ciclo de homologación de Estados Unidos le permiten recorrer solo 17 millas, lo que son unos 27 kilómetros. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a8-60-tfsi-e-atencion-precio-estados-unidos/

17 Enero 2020 Audi Q9, el nuevo SUV XXL podría llegar en 2020 Desde Alemania, surgen rumores sobre un rival de siete plazas para luchar contra el BMW X7 y el Mercedes-Benz GLS. En los últimos años, la gama SUV de Audi no ha parado de crecer, para cumplir con las necesidades de todo tipo de clientes. Incluso hay todocaminos que se encuadran en un mismo segmento, como el Q3 y el Q3 Sportback. Pero la cosa no acaba ahí, porque parece que, desde Ingolstadt, ya están desarrollando el Audi Q9, que se convertiría en el 4x4 más grande y exclusivo de la marca alemana. ¿Rivales? Como ya estarás imaginando, los mastodónticos BMW X7 y Mercedes-Benz GLS. Los primeros rumores de este modelo no son recientes, sino que datan de 2014, cuando la denominación Q9 se registró en la oficina de patentes. Finalmente, todo apunta a que ese nombre tendrá cabida en el mercado. De hecho, la presentación podría realizarse a finales de este mismo año. En cuanto al lanzamiento, lo lógico es que las ventas se iniciasen a comienzos de 2021. ¿Cómo será el Audi Q9? Sencillo, un SUV de máximo lujo, con tres filas de asientos y formas clásicas. Es decir, no lucirá un formato coupé para ser lo más habitable posible. La gama debería abarcar una versión RS, animada por el habitual motor 4.0 V8, biturbo, con 600 CV. Pero si la llegada de un nuevo SUV es más que concebible, sobre todo pensando que va destinado a mercados pujantes como el estadounidense y el chino, pensar en un nuevo formato para el TT parece más complicado. Sin embargo, hay voces que quieren que el pequeño deportivo de los Anillos continúe bajo otra fisonomía. Según diferentes rumores, el nuevo TT debería combinar las cualidades de un compacto y una berlina; es decir, una especie de gran turismo compacto. Otra posibilidad es que se transforme en una especie de crossover con línea coupé. En definitiva, lo que está claro es que, a partir de 2021, el Audi TT dejará de existir tal y como lo conocemos. Ahora, todo lo que tenemos que hacer es esperar... FUENTE: https://es.motor1.com/news/392943/nuevo-suv-audi-q9-2020/

17 ENE 2020 Audi invertirá 100 millones en instalar puntos de recarga en sus instalaciones Un total de 4.500 puntos hasta 2022 en sus propios aparcamientos La firma automovilística alemana Audi invertirá en torno a 100 millones de euros en la implantación de más de 4.500 puntos de carga de vehículos eléctricos en sus propios aparcamientos, como contribución a la "transición energética" en el transporte privado, según informó en un comunicado. La marca de los cuatro aros señala que en su planta principal de Ingolstadt (Alemania) habrá 3.500 puntos de carga disponibles. En otras plantas alemanas, como la de Neckarsulm, habrá 1.000 puntos; y en Bruselas y Gyor (Hungría), en torno a 100. Además, este proyecto también se encarga de desarrollar el 'software' necesario para estas infraestructuras, así como de otros aspectos técnicos. La compañía destaca que esta iniciativa se empezó a desarrollar desde mediados de 2017 y que la decisión de electrificar el 10% de los parkings de la marca se tomó un año antes. También puntualiza que un proyecto a esta escala es "único en Alemania", por lo que requiere de una preparación "meticulosa". Al mismo tiempo, Audi enfatiza que en su objetivo de convertirse en una compañía automovilística de emisiones neutrales, para mediados del 2022 uno de cada diez de sus parking estará electrificado, de los cuales la mayoría estarán abiertos al público. En Bruselas, Ingolstadt y Neckarsulm las infraestructuras contarán con un total de 21 megavatios disponibles, lo que supone el consumo de un pueblo de 14.000 habitantes. Esto incluye 600 puntos de recarga con una potencia superior a los 22 kilovatios. Audi afirma que, para 2050, las operaciones que realice la empresa serán completamente neutras en emisiones de dióxido de carbono. FUENTE: https://cincodias.elpais.com/cincodias/2020/01/17/companias/1579264548_929158.html

17/01/2020 Las ITV piden al nuevo Gobierno ser un servicio público y no una tasa La asociación de ITV acaba de pedir formalmente al Gobierno que luche en esta nueva legislatura contra el absentismo y que potencie la educación vial para reforzar su imagen como un servicio público “y no como una tasa”. Año nuevo, Gobierno nuevo y… ¿una ITV mejor? Eso, al menos, es lo que espera ya la Asociación de ITV, que encara la nueva legislatura “con optimismo” pero con una larga lista de peticiones para mejorar y evolucionar el sector. Así lo ha transmitido el director gerente de AECA-ITV, Guillermo Magaz, tras dirigir una petición a los Ministerios de Economía y Empresa, de Transición Ecológica y Reto Democrático, de Industria, de Transporte Movilidad y Agenda Urbana y de Interior. A través de esta petición formal, las ITV aspiran a mejorar su servicio con un primer gran objetivo: acabar con el alto absentismo en la ITV, donde se calcula que el 20% de los vehículos circula sin la inspección reglamentaria, problema que alcanza hasta el 40% en el caso de las furgonetas, el 43% en las motocicletas y el 58% en los ciclomotores. Las ITV piden al nuevo Gobierno ser un servicio público y no una tasa Que no se renueven los seguros Para conseguir este importante objetivo de cara a la seguridad en carretera, AECA-ITV solicita al nuevo Gobierno que trabaje ya con las aseguradoras para conseguir fórmulas que “dificulten, e incluso prohíban, la renovación y subrogación de pólizas de seguros a aquellos vehículos que no tienen la ITV al día”. Además la asociación de ITV solicita también la necesidad de educar y concienciar desde los colegios sobre la importancia de las inspecciones “como instrumento para salvar vidas y de esta forma reducir también los niveles de absentismo en una actividad obligatoria y reglada”. Las ITV también han manifestado su preocupación por el nuevo control de emisiones contaminantes que, combinando ahora datos del OBD y pruebas reales de emisiones, “son ahora necesarias para una evaluación adecuada”, pero que “requiere de estudios más exhaustivos para buscar métodos de control de emisiones de las nuevas tecnologías”. Las ITV quieren evitar que la complejidad de los procesos podrían terminar impidiendo que “la ITV siga siendo simple, rápida y barata”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/las-itv-piden-al-nuevo-gobierno-ser-un-servicio-publico-y-no-una-tasa

17/01/2020 Zona de carga inalámbrica para el móvil: ¿se pueden dejar unas monedas o unas llaves? Cada vez es más frecuente que los vehículos nuevos incorporen una zona específica para la carga inalámbrica de un smartphone. Ahora bien, en esa área, ¿se pueden dejar otros objetos diferentes, como unas monedad o unas llaves? En el Consultorio de asesoría técnica de las revistas del Área Autos del grupo editorial Motorpress Ibérica, solemos recibir multitud de dudas y preguntas todas las semanas. En esta ocasión, rescatamos una duda que nos enviaba hace unos días un lector sobre la zona de carga inalámbrica para el smartphone de su coche. “Me he comprado un DS 3 Crossback que incorpora un cargador inalámbrico para teléfonos móviles y, aunque mi teléfono sí se carga cuando lo dejo en la superficie, no ocurre lo mismo con el de mi mujer o el de algún amigo. ¿A qué se debe? También veo que hay un dibujo de monedas y llaves tachadas y la verdad es que es un lugar perfecto para dejar cosas. ¿No se puede dejar nada en esa superficie?.” J. Espinosa (Toledo). La respuesta del experto técnico Cada vez más fabricantes ofrecen el sistema de carga inalámbrica en sus modelos, pero hay que tener en cuenta que solo sirve para aquellos smartphones que cumplen con la certificación Qi, algo que sí sucederá con tu modelo de teléfono móvil, pero no con los otros que hayas intentado cargar en tu coche. Para estos casos, puedes usar la conexión tradicional por cable a cualquier toma USB del vehículo, aunque también existe en el mercado un accesorio que se coloca entre la funda y el móvil y que facilita la carga por inducción. Si decides usar esta solución, es muy importante que ese receptor añadido sea de calidad y cumpla los estándares internacionales de seguridad, pues de lo contrario podría dañar la batería del móvil o acortar su vida útil de forma considerable. En cuanto a la otra cuestión que nos planteas, es cierto que es fácil tener la tentación de depositar objetos en la superficie del cargador inalámbrico del coche, ya que suele ir situado en la consola central y está muy a mano. Por eso aparece ese aviso sobre las monedas y llaves, ya que cuando el sistema detecta que se ha colocado algo, la bobina de la base de carga emite una señal hacia la bobina receptora del smartphone y si es compatible empieza la carga. Zona sólo para smartphones, no para otros objetos La recomendación de no dejar monedas o llaves o de no usar fundas metálicas en el móvil se debe a que dichos objetos** pueden interferir en el proceso de carga** y hacer que la base continúe transfiriendo corriente cuando no es necesario, lo que puede perjudicar a tu dispositivo y generar otros riesgos, por ejemplo, por un exceso de temperatura. De la misma forma, si hay una tarjeta de crédito que no esté protegida, puede afectar a su banda magnética y dejar de funcionar. Hay sistemas de inducción que al depositar algo sobre ellos y realizar la prueba de conexión son capaces de comprobar si se trata de un receptor inalámbrico, y de no ser así se desactivan, de forma que podrían usarse como portaobjetos ocasionales, pero mejor que no sean de naturaleza metálica o que puedan verse afectados por un campo magnético. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/zona-de-carga-inalambrica-para-el-movil-se-pueden-dejar-unas-monedas-o-unas-llaves

Descargados y listos para colocar en el coche. Una vez más… muchísimas gracias. Salu2, Feliz año.

Volkswagen Arteon Shooting Brake, nueva carrocería más práctica y exclusiva Volkswagen podría poner a la venta una nueva carrocería de su berlina de lujo Arteon, esta vez con una línea de tipo familiar Shooting Brake. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/volkswagen-arteon-shooting-brake-familiar . . . . . . . . . . . .

16/01/2020 Volkswagen Arteon Shooting Brake 2020: primeras fotos filtradas y más datos Se confirma: parece que, finalmente, Volkswagen ya está preparando el lanzamiento del nuevo Arteon Shooting Brake para este 2020. Las fotos ya reales de la berlina se han filtrado. Internet, una vez más, vuelve a adelantarse. Esta vez, a través de la red social de Instagram, y en concreto de la cuenta de Liucunyi, hemos podido ver por primera vez en vivo y en fase ya parece de producción al nuevo Volkswagen Arteon Shooting Brake 2020. En este mismo artículo encontrarás el post un poco más abajo con las imágenes, así como las ilustraciones de nuestro especialista Schulte. Con todo ello podemos hacernos ya claramente una idea de cómo será este esperadísimo modelo, una variante familiar muy original del actual VW Arteon. Las previsiones son que se presente en algún momento de otoño de 2020, para llegar al mercado a finales de año. Eso sí, el estado tan avanzado ya del modelo que puede verse ahora en las imágenes podrían incluso indicar que se estrenase antes: por ejemplo, en el Salón de Ginebra en marzo. Mientras esperamos la confirmación final de Volkswagen, de momento lo que sabemos es que este nuevo Arteon Shooting Brake alargará sus dimensiones hasta el entorno de los 4,86-4,90 metros de longitud, un tamaño muy similar al del Skoda Superb Combi. Como él, debería derivar también de la última evolución de la plataforma modular MQB del Grupo Volkswagen. Ya sin camuflaje, la nueva berlina familiar destacará por un portón trasero muy inclinado, destacando también por sus protecciones de plástico en los pasos de rueda y por una distancia que parece también ligeramente sobreelevada, lo que haría incluso indicar que el Arteon Shooting Brake podría llegar con variante Alltrack como ya ofrece, por ejemplo, el Passat Variant. Volkswagen Arteon Shooting Brake 2020: ilustración de Schulte Las últimas informaciones apuntan también a que esta nueva carrocería de la berlina podría coincidir en el tiempo con una ligera actualización general de toda la gama Volkswagen Arteon, un modelo que ya ha cumplido 4 años en el mercado y, por tanto, se encuentra a mitad de su ciclo natural de vida. Entre sus motores no deberían falta los nuevos gasolina 1.5 TSI de 150 CV y 2.0 TSI, así como las nuevas versiones micro-híbridas con tecnología de 48V que ya está presentando Volkswagen. En diésel, el** 2.0 TDI podría llegar con variantes de 150 y 190 CV** de potencia. Está por ver también si ofrecerá alguna versiones GTE híbrida enchufable como la que ya ofrece el Passat. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/volkswagen-arteon-shooting-brake-2020-primeras-fotos-filtradas-y-mas-datos

16/01/2020 Todas las infracciones de tráfico que restan puntos en el carné de conducir Existen determinadas infracciones de tráfico que te harán perder 2, 3, 4 o 6 puntos. Te contamos cuáles son y también la cuantía de la multa económica. Alcohol, drogas, exceso de velocidad… son algunas de las infracciones que nos pueden restar puntos del carné de conducir. Sin olvidar tampoco la sanción económica que traen consigo. Éstas son todas las infracciones que te restarán puntos del carnet… y dinero del bolsillo. Exceso de velocidad Superar la velocidad permitida reglamentariamente en 60 km/h (en vías urbanas) y en 80 km/h (en vías interurbanas) es constitutivo de delito y puede restar 2, 4 ó 6 puntos. La sanción económica puede variar entre 100 y 600 euros. Tasas positivas de alcohol o presencia de otras drogas La tasa máxima de alcohol para conductores noveles y profesionales es 0,15 mg/l de aire espirado. Para el resto de conductores es de 0,25 mg/l y si se superan los 0,60 mg/l será constitutivo de delito. La presencia de cualquier droga en el organismo será motivo de sanción muy grave. Nos pueden retirar 4 o 6 puntos y la multa será de entre 500 y 1.000 euros. Uso de teléfonos móviles u otros dispositivos Hablar por teléfono sin el manos libres, leer, enviar mensajes o utilizar auriculares mientras se conduce también es motivo de sanción de 200 euros y la retirada de 3 puntos. Igualmente, el uso manual de navegadores u otros dispositivos. No utilizar casco Tanto el motorista como el pasajero están obligados a circular con casco, y el primero será responsable en caso de que el pasajero no lo lleve. También es su responsabilidad si el pasajero no tiene la edad mínima exigida para viajar como tal. La sanción económica asciende a 200 euros y supone la retirada de 3 puntos del carnet. Viajar sin cinturón y sistemas de retención infantil (SRI) Todos los pasajeros del coche deben de viajar con el cinturón puesto y correctamente abrochado. No se podrán usar pinzas o sistemas que alteren o bloqueen su funcionamiento. El conductor también es responsable si algún niño viaja sin el sistema de retención infantil correspondiente. Esta infracción supone la retirada de 3 puntos y una multa económica de 200 euros. No respetar señal STOP y semáforo en rojo Tanto con semáforo en rojo como con señal de STOP, el conductor está obligado a detenerse. En el primer caso, además, esto también es aplicable cuando exista una marca vial pintada en la calzada, en lugar de la señal vertical. De no hacerlo, le serán retirados 4 puntos del carnet y recibirá una multa de 200 euros. Circular en sentido contrario o por carril prohibido Circular en sentido contrario o por un carril prohibido puede ser motivo de infracción muy grave, con la consiguiente retirada de hasta 6 puntos y una sanción económica de entre 200 y 500 euros. No respetar distancia de seguridad El conductor siempre debe circular de tal manera que mantenga una distancia de seguridad con el vehículo que le preceda que le permita frenar sin llegar a chocar. Con mala climatología o con una velocidad más elevada, esta distancia deberá aumentar. No respetar la distancia de seguridad supone la retirada de 4 puntos y multa de 200 euros. No respetar la prioridad de paso de ciclistas y/o peatones Los ciclistas y los peatones tienen prioridad de paso sobre los vehículos a motor cuando circulan por un paso de peatones, un carril bici, un paso para ciclistas o un arcén debidamente señalizado. De no respetarlo, al conductor le serán retirados 4 puntos del carnet y recibirá una multa de 200 euros. ¿Cuántos puntos tengo? Cuando te sacas el permiso de conducir, cuentas con 8 puntos en el casillero. Si demuestras ser un buen conductor, podrás subir hasta los 12 después de dos años. Tres años después, y si sigues sin recibir ninguna infracción que reste puntos, alcanzarás los 14 puntos. Transcurridos otros tres años sin que te hayan restado ningún punto, es decir, ocho años después de haberte sacado el carnet, podrás alcanzar el máximo de puntos que se contempla en España: los ansiados 15 puntos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/todas-las-infracciones-de-trafico-que-restan-puntos-en-el-carne-de-conducir

16/01/2020 Éstas son las multas de tráfico más comunes del momento La empresa especializada en el recurso y tratamiento de multas Pyramid Consulting ha elaborado un interesante informe con las sanciones de tráfico más comunes que pusieron a conductores españoles y europeos durante todo el año 2019. Con un año 2020 recién comenzado, continúan llegando informes y estudios recopilatorios de todo lo sucedido a lo largo del año 2019. En este caso, nos hacemos eco de las interesantes conclusiones del estudio elaborado por Pyramid Consulting, en el que se resume la tipología más frecuente de multas que se ponen a los conductores. Pyramid Consulting gestionó a lo largo de todo 2019 algo más de 500.000 multas de tráfico. Una vez más, circular a mayor velocidad de la permitida fue el tipo de multa que más se repitió entre los conductores, con el 29,6 por ciento de las sanciones tramitadas por esta compañía. En el segundo puesto del ránking de multas de tráfico más frecuentes, después del exceso de velocidad se sitúa la circulación por un lugar o sitio prohibidos, con el 15,31 por ciento del total de sanciones. “Pasar sin abonar el importe correspondiente en un peaje” se sitúa en el tercer escalón del podio de multas de tráfico más comunes, con el 13,86 por ciento del total de sanciones. En este sentido, este tipo de infracción fue más frecuente en Portugal, Italia y España. Aparcar en una zona de estacionamiento regulado sin el ticket correspondiente o exceder el tiempo permitido fue la cuarta multa más común de 2019, con el 12,23 por ciento de las denuncias totales. En la siguiente posición del ránking se sitúa el “aparcamiento incorrecto o indebido” (en plazas habilitadas para minusválidos, en zonas de carga y descarga, en vados, etc.) con el 9,2 por ciento del total de sanciones de tráfico y circulación. Multas en zonas de bajas emisiones o con restricciones de circulación En el caso español y durante todos los meses que estuvo vigente el área de circulación restringida de Madrid Central (ahora, denominada como Madrid 360), Pyramid Consulting también ha recopilado un buen número de sanciones de este tipo a tramitar. Según los datos de esta compañía, el 5,46 por ciento de las sanciones gestionadas estuvieron relacionadas con algún tipo de infracción relacionada con el área delimitada de Madrid Central. En porcentajes menos significativos, otro tipo de sanciones y multas de tráfico gestionadas por Pyramid Consulting durante 2019 fueron circular sin la documentación necesaria y obligatoria del vehículo, circular con exceso de carga en el automóvil, circular sin la ITV en regla, circular sin el cinturón de seguridad o con defectos en su colocación/sistema, conducir usando el móvil… Las multas más curiosas o menos frecuentes Circular a una velocidad anormalmente reducida (es decir, circular muy despacio y por debajo de la mitad del límite genérico de la vía; en autopistas de 120 km/h, la sanción sería a 59 km/h) es una de las multas menos frecuentes y, por tanto, más curiosas que ha gestionado Pyramid Consulting. Esta compañía también gestionó durante 2019 casi 50 multas por circular perjudicando al medio ambiente y otras muchas sanciones por usuarios de vehículos de movilidad urbana (patinetes, en la mayoría de los casos). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/estas-son-las-multas-de-trafico-mas-comunes-del-momento

Mira este hilo: puntea aquí.

15/01/2020 ¿Es legal conducir por el carril central o por el izquierdo? ¿Pueden ponernos multa? Sí, sabemos que muchas carreteras tienen dos, tres y hasta cuatro carriles pero, ¿es legal conducir por todos ellos? ¿Pueden multarte? Lo vemos cada día, carreteras de dos carriles y una caravana de coches a la izquierda, con un carril a la derecha por el que sólo circulan los camiones. Y no hablemos de vías con tres y hasta cuatro carriles, donde circular por el carril de la derecha es tan excepcional que quienes se incorporan a la vía dan por hecho que no necesitarán frenar. Pero, ¿lo estamos haciendo bien? ¿Por qué si el carril izquierdo está pensado para adelantar es más rápido circular por el derecho? Desde luego, y como te puedes imaginar, la respuesta es negativa. No podemos circular libremente por el carril izquierdo y central salvo en circunstancias muy concretas. Tal y como recoge el artículo 16 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial se explicita que “debe circular normalmente por el situado más a su derecha, si bien podrá utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga”. La normativa es clara, cuando nos movemos por una vía de varios carriles es obligatorio hacerlo por el derecho, utilizando únicamente el resto de espacios situados más a la izquierda para adelantar, salvo que la circulación sea tan densa que se necesite ocupar todo el ancho de la vía para que ésta sea más fluida. La Ley de Tráfico y Seguridad Vial recoge en su artículo 76 que no respetar el uso de los carriles está contemplado como una infracción grave y, por tanto, circular por el carril central o izquierdo sin motivo puede ser sancionado con 200 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/es-legal-conducir-por-el-carril-central-o-por-el-izquierdo-pueden-ponernos-multa

15/01/2020 El síndrome del que advierte la DGT y que padecen la mitad de los conductores Seguramente habrás oído hablar del síndrome del carril izquierdo, pero hay otro que afecta todavía a muchos más conductores y del que advierte ahora la DGT… Sí, seguramente lo padeces o, al menos, estás acostumbrado a verlo y también te crispa… cuando lo hacen otros. La DGT ha aprovechado sus redes sociales para advertir de un mal hábito muy extendido entre los conductores y que supone un verdadero peligro en carretera: no usar los intermitentes siempre que adelantes o cambies de carril. Es el síndrome más común que padecen los conductores en España, y por eso la DGT quiere denunciarlo. Y es que, si el ya conocido y famoso “síndrome del carril izquierdo” afecta a casi un 15 por ciento de los conductores que viajan por él sin estar realizando ningún adelantamiento, no señalizar un cambio de carril multiplica su incidencia: claramente más de la mitad de los conductores padecen este problema. En concreto, según datos del Observatorio sobre comportamientos de los conductores en la red de Autopistas, hasta un 53 por ciento de los conductores no señaliza su intención de sobrepasar al vehículo precedente. Y el dato es aún peor si de lo que se trata es de señalizar que se regresa al carril de origen: hasta un 67% de los conductores que realizan esta maniobra no la advierten al resto. Es hora de acabar con este síndrome que, evidentemente, tiene cura: señalicemos siempre que realicemos cualquier maniobra tanto de adelantamiento como de cambio de carril. Por el bien de todos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/el-sindrome-del-que-advierte-la-dgt-y-que-padecen-la-mitad-de-los-conductores

15/01/2020 Esta es la doble infracción por la que más multa el helicóptero Pegasus de la DGT La DGT ha hecho público un vídeo en el que muestra cómo un conductor ha sido sancionado por cometer las dos infracciones más usuales a la vez. Así te puede pillar el helicóptero Pegasus. El helicóptero Pegasus de la DGT es una de las herramientas más eficaces que el organismo tiene para vigilar nuestras carreteras y, por supuesto, sancionar las infracciones. Entre las que más comunes y en las que más hincapié se suele hacer es en el uso del cinturón de seguridad y del teléfono móvil. Precisamente estas dos infracciones son las que ha cometido el conductor cazado por Pegasus y que ha hecho público la DGT en sus redes sociales acompañado de un vídeo. Al volante, mirando el teléfono móvil y sin cinturón de seguridad, dos de las infracciones más comunes a un mismo tiempo y que le van a castigar duramente. Tanto omitir el uso del cinturón de seguridad como utilizar el teléfono móvil mientras se conduce está sancionado con tres puntos en el carné de conducir y una multa de 200 euros. En total, el denunciado tendrá que pagar 400 euros y restará seis puntos a su permiso de conducir. Y todavía tendrá algo de suerte, porque la DGT quiere castigar más duramente el uso del teléfono móvil. Por lo habitual de este tipo de comportamientos (teléfono móvil y cinturón de seguridad), no parece extraño que Pegasus cace a estos conductores imprudentes, pero con los vídeos de la DGT hemos visto de todo, hasta conducir poniendo al día las cuentas o haciendo un cubo de Rubik. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/esta-es-la-doble-infraccion-por-la-que-mas-multa-el-helicoptero-pegasus-de-la-dgt

15/01/2020 Vende un Ferrari por 41 millones… ¡Y tendrá que compensar a sus hermanos con más de 50 millones! El hijo de un coleccionista francés de automóviles vendió un Ferrari 250 GTO en 2014 por algo 41 millones de euros. Ahora tendrá que compensar a sus hermanos con más de 50 millones de euros. Lo llamaron “La Mona Lisa de Ferrari” y el día de su venta mediante subasta en 2014 ingresó en el Olimpo de la automoción como uno de los coches más caros de la historia. Sin duda, la noticia no pasó inadvertida y es que el hijo de un gran coleccionista francés había vendido el Ferrari 250 GTO de su padre ya fallecido por 46,5 millones de dólares, algo más de 41 millones de euros. El Ferrari 250 GTO ha multiplicado su precio en las casas de subastas y a su alrededor se ha generado una burbuja que ha alcanzado su cumbre con la venta de una unidad por valor de 60 millones de euros en 2018. Sin duda es el coche del momento entre los coleccionistas y una buena inversión de futuro. Por ello, Patrick Bardinon, hijo de un multimillonario y entusiasta de los automóviles decidió vender en 2014 la joya de la corona de la colección, tal y como recogen diversos medios franceses, entre ellos Caradisiac y la agencia AFP. En ese momento, un comprador taiwanés le ofreció 46,5 millones de dólares por el vehículo y no se lo pensó. Sin embargo, desde entonces sus dos hermanos mantienen un intenso duelo legal con él y tras un primer revés, ahora han conseguido lo que se proponen: recuperar parte del dinero de la venta. El Ferrari 250 GTO se ha convertido con su V12 en el coche del momento y se ha llegado a pagar por él 60 millones de euros Al contrario que el primer tribunal que llevó el caso, un juez de Limoges ha sentenciado que Bardinon tendrá que ingresar los 46,5 millones de dólares al patrimonio familiar, una cifra a la que tiene que sumar otros 10 millones de dólares en concepto de intereses y 1,5 millones de dólares como como comisión por la venta del vehículo. En total estamos hablando de una suma de 58 millones de dólares (unos 52 millones de euros) que tendrán que ser devueltos al patrimonio común de los tres hermanos, al considerar el juez que el vehículo seguía perteneciendo a la herencia común y que las alegaciones de Patrick Bardinon en las que aseguraba que su padre le había legado el coche no se sostenían, por lo que el vendedor se apropió ilegalmente del bien para sacar un rédito económico del mismo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/vende-un-ferrari-por-41-millones-y-tendra-que-compensar-a-sus-hermanos-con-mas-de-50-millones

14 de enero de 2020 Audi, como BMW y Mercedes, no acudirá al Salón de Nueva York de 2020 Audi está dando forma a su futuro. En estos momentos, el sector del automóvil está muy revuelto, pues está inmerso en una transición doble. Por una parte está la movilidad eléctrica, paradigma que cambiará la forma en que nos desplazamos de un lugar a otro. Por otra parte, la conducción autónoma, el axioma que, si nada lo remedia, provocará que el ser humano deje de conducir en los próximos años. A ambas situaciones exógenas, hay que añadir otra de carácter endógeno. Esta, no es ni más ni menos que la guerra que está librando el Grupo Volkwagen con las emisiones contaminantes de sus motores diésel. Debido a ella, sus cuentas se están resintiendo pues está haciendo frente a sanciones considerables. Esto, ha obligado a sus firmas a apretarse el cinturón, debiendo abandonar actividades o prescindir de parte de la plantilla. Audi no cree necesario acudir a Nueva York 2020 Si hacemos un poco de memoria, Audi anunció tiempo atrás que prescindiría de parte de su mano de obra. En concreto, quiere ahorrar, de cara a 2025, unos seis mil millones de euros. El problema, es que no será la única medida de índole económico que afecte a sus operaciones. La siguiente tiene que ver con su presencia en las ferias del sector, actividad vital de cara al marketing e imagen de marca. Una de las más importantes de este año es el Salón del Automóvil de Nueva York. Tendrá lugar el próximo mes de abril y en ella se aglutinarán gran parte de las novedades del año. Sin embargo, Tara Rush, directora de comunicaciones de Audi of America, ha confirmado que no estarán. De esta forma, su ausencia se unirá a la de BMW y Mercedes-Benz, firmas que también han declinado acudir a la cita neoyorquina. Según declaraciones de Rusk “Es importante revisar la forma en que damos vida a la experiencia de Audi e introducir nuestros nuevos productos e innovaciones a los medios y clientes” Esta información fue conocida por los organizadores del Auto Show hace un mes. Sin embargo, no ha salido a la luz pública hasta que Automotive News se hizo eco de ella. Por ello mismo, han buscado una solución para que la firma de los cuatro aros esté presente, aunque sea a través de su red comercial. La duda de todo esto es si la afluencia de público y la repercusión mediática no les merece la pena. Habrá que ver si no hay más bajas en las próximas semanas. FUENTE: https://www.actualidadmotor.com/audi-no-acudira-salon-nueva-york-2020/ Fuente – Automotive News

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