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07 Ago 2024 ¿Imaginas un Audi sin sus míticos cuatro aros? Pues va a suceder en varios de sus próximos modelos Serán nueve coches eléctricos los que, hasta 2030, se lancen sin el anagrama de la marca alemana Todos ellos estarán destinados al mercado chino y nacerán de una asociación con SAIC El primero de estos nuevos Audi sin logotipo se presentará antes de final de año Audi dejará de lucir sus emblemáticos cuatro aros en algunos coches eléctricos que se van a vender en el mercado chino. La razón de esta decisión, adelantada por Reuters y que aún no es oficial, se encuentra en la asociación que Audi ha llevado a cabo con SAIC para vender coches en China, país de origen de estos últimos. Este acuerdo va a desembocar en el lanzamiento de una nueva marca llamada Purple, que presumiblemente se estrenará el próximo mes de noviembre. Será entonces cuando se presente el primero de los nueve coches eléctricos que está previsto lanzar al mercado y cuando se hagan oficiales los planes del nuevo ente. Se sabe, eso sí, que esta casi decena completa de novedades llegará de aquí a 2030. La ausencia del logotipo de los cuatro aros, según fuentes cercanas de la marca, se debe simplemente a una cuestión de imagen de empresa. Se espera que los nuevos modelos tengan un alto nivel de calidad cuyas diferencias con los Audi 'pata negra' apenas se noten. Sin embargo, los teutones son conscientes de que se va a hacer uso de una plataforma desarrollada a medias con SAIC y que habrá dependencia tanto de los proveedores como de las tecnologías chinas. Por ejemplo, la encargada del desarrollo de los sistemas de ayuda a la conducción es la empresa local Momenta. En otras palabras, Audi no quiere dejar una puerta abierta a manchar su imagen si algo sale mal. Queda por ver si estos vehículos que están por llegar incluyen un nuevo logotipo o si simplemente lucen la palabra 'Purple' en diversos puntos de la carrocería y el interior. Desde SAIC, eso sí, recalcan que a pesar de tratarse de una asociación, los coches serán auténticos Audi. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-prescinde-logo-cuatro-aros-china

9 de agosto de 2024 Tipos de baterías de coche, ¿cuál usar para tu coche? En el mercado hay varios tipos de baterías de coches, aquí vemos las más comunes y sus ventajas. Tipos de baterías de coche Seleccionar uno de todos los tipos de baterías para tu coche es una buena forma de garantizar su funcionamiento óptimo y evitar problemas futuros. Las baterías no solo proporcionan la energía necesaria para arrancar el motor, sino que también alimentan otros sistemas eléctricos cuando el motor no está en funcionamiento. Aquí exploraremos los distintos tipos de baterías de coche disponibles en el mercado y cómo elegir la adecuada para tu vehículo. Tipos de baterías de coche Las distintas baterías de coche que puedes encontrar en el mercado, son: Baterías de celda húmeda (Plomo-Ácido) Las baterías de celda húmeda son las más comunes y generalmente las más económicas. Utilizan placas de plomo sumergidas en ácido sulfúrico, lo que requiere poco mantenimiento. Sin embargo, pueden liberar gases durante la carga, por lo que es esencial que estén correctamente ventiladas. Baterías de calcio Este tipo de batería es similar a las de plomo-ácido pero con un extra de calcio en las placas. Este cambio reduce la corrosión de las placas y la pérdida de agua, lo que prolonga la vida útil de la batería y disminuye la necesidad de mantenimiento. Baterías VRLA (Gel y AGM) Las baterías VRLA (Valve-Regulated Lead-Acid) son selladas y no necesitan un mantenimiento. Se dividen en: Baterías de gel: Contienen ácido convertido en gel usando sílice, ideales para vehículos con altos requerimientos eléctricos. Baterías AGM (Absorbent Glass Mat): Utilizan una malla de fibra de vidrio que absorbe el ácido, lo que permite una mayor eficiencia y durabilidad. Son perfectas para vehículos con sistemas eléctricos complejos o para uso en condiciones extremas. Baterías de iones de litio Son la elección preferida para vehículos eléctricos y de alta gama debido a su ligereza y eficiencia energética. Estas baterías de ion de litio pueden manejar cargas profundas y tienen circuitos integrados para proteger contra sobrecargas. ¿Cómo elegir la batería correcta para tu coche?. Si no quieres fallar en la elección de tu batería, sigue estos pasos: Consulta el manual del vehículo El manual de tu coche es el primer lugar donde debes buscar para encontrar especificaciones sobre la batería recomendada. Aquí encontrarás detalles sobre el tamaño, el tipo y la capacidad de la batería que mejor se adapta a tu vehículo. Revisa la batería actual Observa la batería que actualmente está instalada en tu coche. Anota la información sobre el tipo, tamaño, y capacidad en amperios hora (Ah), y asegúrate de que la nueva batería tiene especificaciones similares. Ten en cuenta tus hábitos de conducción y clima Si vives en un clima extremadamente frío o caliente, o si tu vehículo está equipado con múltiples accesorios eléctricos, podrías beneficiarte de una batería AGM por su durabilidad y resistencia a temperaturas extremas. Compra en lugares de confianza Adquiere tu batería en tiendas de repuestos de automóviles con reput*ción o directamente en servicios autorizados. Esto te asegura que obtienes un producto de calidad que cumple con las especificaciones de tu vehículo. Riesgos de usar una batería inadecuada Usar una batería que no cumple con las especificaciones de tu coche puede llevar a numerosos problemas, como dificultades para arrancar, carga insuficiente para los sistemas del vehículo, y potencial daño al sistema eléctrico. En casos extremos, una batería inadecuada puede incluso sobrecalentarse y causar un incendio. Elegir la batería correcta es esencial para el mantenimiento y la eficiencia de tu coche. Asegúrate de seguir las recomendaciones del fabricante y considerar tus necesidades específicas de conducción para seleccionar la mejor batería que garantice rendimiento y seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/tipos-baterias-cual-usar-tu-coche-ecn_296780_102.html

¿Qué pasa cuando no recojo la carta? Como se puede leer en la web de Correos, las cartas certificadas solo tienen un intento de entrega. En el supuesto caso de no recogerlas se te dejará un avisó en el buzón, el famoso papelito, en donde se te indicará la oficina donde podrás recogerla y el plazo que tienes antes de que sea devuelta (son 15 días). La carta certificada no recogida estará 15 días en las oficinas de Correos Supongamos que sigues con una actitud un tanto rebelde y tampoco has ido hasta la oficina de Correos a por la carta. Entonces desde la DGT seguirán los trámites que pasan por publicarlo en el BOE, en el Tablón Edictal Único o en Testra, donde cualquiera de ellos tiene validez como notificación. Como estas tres últimas opciones la mayoría de los ciudadanos no las consultamos a diario, el resultado final será el siguiente: Si era una falta leve pagarás 200 euros en vez de 100 y como en el resto sin poder acogerte al pronto pago El segundo caso es que pueda ser de tipo grave, donde los 200 euros iniciales se pueden convertir en 600 euros La multa más dolorosa es la considerada como muy grave. Lo normal es que inicialmente sean 500 euros, que pasarían por querer evitarla a toda costa a 1.500 euros FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuidado-con-ignorar-estas-cartas-te-puede-caer-multa-dgt-hasta-1500-euros_297785_102.html

9 de agosto de 2024 Cuidado con ignorar estas cartas: te puede caer una multa de la DGT de hasta 1.500 euros Intentar esquivar las cartas certificadas de la DGT no te servirá de nada y encima incrementarás la cuantía final pudiendo llegar a los 1.500 euros. Cuidado con ignorar estas cartas: te puede caer una multa de la DGT de hasta 1.500 euros Ay los bulos, cuanto daño hacen y han hecho a lo largo de la historia. Aquí os vamos a hablar de uno muy extendido hace años que, por supuesto, es del todo incorrecto. Se decía antes que, si un cartero traía a tu casa una carta certificada de la DGT y no la recogías, terminaba perdiéndose en un limbo y te librabas de tener que pagarla. Pues como publican en El Debate, con esta acción lo único que estás provocando es que la multa inicial pueda convertirse en unos dolorosos 1.500 euros. Por tanto, no te escondas del cartero porque lo único que vas a conseguir es no saber a qué multa te estás enfrentando, ni tampoco el momento en el que se encuentra el procedimiento sancionador. Además, es importante conocer que en ocasiones también se usan estas cartas certificadas como comunicación desde el organismo de Tráfico para identificar cuál es el conductor culpable de la infracción. No recoger una carta certificada de la DGT te puede costar caro Y como indicaba antes, en caso de no recogerla comenzarán a activar desde la DGT los recargos, para después ordenar que te sea retirado de la cuenta bancaria o de la declaración de Hacienda. Sobre esto último, desde el diario señalan que todos los años miles de devoluciones de Hacienda quedan retenidas por distintos procedimientos ejecutivos entre los que se incluyen habitualmente las multas de tráfico. Y algo por lo que tan solo podrías haber pagado 200 euros, incluso 100 utilizando el prontopago, se pueden convertir en 500 o 600 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuidado-con-ignorar-estas-cartas-te-puede-caer-multa-dgt-hasta-1500-euros_297785_102.html

El último R18 TDI Ultra LMP1 fabricado obtuvo el chasis 107 y entró en funcionamiento después de las 24 Horas de Le Mans de 2011, donde se perdieron dos unidades del prototipo alemán en accidentes. Su debut tuvo lugar en las 6 Horas de Imola, en julio de ese mismo año, y a los mandos viajaron los veteranos pilotos Allan McNish y Tom Kristensen, que juntos acumulan 12 victorias en Le Mans. Ponen a subasta el Ferrari F2001b Fórmula 1 que pilotó Michael Schumacher en la temporada 2002, cuando ganó su quinto mundial. En carreras posteriores se unirían al plantel de pilotos que condujeron el chasis 107 nombres como Rinaldo Capello, también ganador en Le Mans, André Lotterer, Benoît Tréluyer y Marcel Fässler. Tras la presentación del R18 e-tron, el R18 TDI Ultra LMP1 de 2011 fue retirado de las carreras y trasladado a Ingolstadt, donde se volvió a pintar con los colores del coche que ganó las 24 Horas de Le Mans en 2011 para exhibirlo en eventos alrededor del mundo. Girardo & Co. Ahora, este exclusivo prototipo de Audi está a la venta. Está equipado con el motor V6 TDI de 3.7 litros original, el cual impulsa las ruedas traseras con un cambio secuencial y dispone de un motor eléctrico en el eje delantero. Está ubicado en Inglaterra y no ha trascendido el precio de venta (deberás consultarlo a Girardo&Co. si de verdad estás interesado en su compra). FUENTE: https://periodismodelmotor.com/venta-ultimo-audi-r18-tdi-ultra-lmp1-fabricado/406090/ Fotos: Girardo&Co.

8 agosto, 2024 A la venta el último Audi R18 TDI Ultra LMP1 fabricado Audi R18 TDI Ultra La historia de amor entre Audi y las 24 Horas de Le Mans abarcó un período de 15 años (2000-2014) en el que la firma de los cuatro aros lograría 13 victorias en un total de 15 participaciones, una auténtica demostración de dominio por parte de la marca alemana que gracias, en gran medida, a sus prototipos de carreras con motores diésel (las últimas tres victorias fueron con coches híbridos). De esta época de absoluta hegemonía por parte de Audi en la carrera de resistencia más famosa del mundo surgieron diferentes coches, pasando del pionero, el R8 LMP, al avanzado R18 e-tron quattro. Por el camino, los modelos R10 TDI, R15 TDI y R18 TDI obtendrían victorias en Le Mans, lo que sin duda contribuyó a aumentar el palmarés deportivo de Audi en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (WEC). Girardo & Co. Ahora, uno de estos coches que protagonizaron la era Audi en Le Mans está a la venta. Concretamente, se trata del último Audi R18 TDI Ultra LMP1 fabricado, un ejemplar de 2011 y uno de los seis chasis que quedan en la actualidad (se fabricaron ocho). Por supuesto, es un coche original de fábrica, el cual está en propiedad privada y en pleno funcionamiento, según se especifica en el anuncio de la venta de Girardo&Co. Uno de los ocho Audi R18 TDI Ultra LMP1 de 2011 busca comprador El prototipo, diseñado y construido por el equipo Works Audi Sport, participó en la Copa Intercontinental de Le Mans de 2011 y en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2012. Ese mismo año, sería el vehículo que obtendría la pole position en las 12 Horas de Sebring. Unleash your inner Le Mans legend with this Audi R18 TDI Ultra FUENTE: https://periodismodelmotor.com/venta-ultimo-audi-r18-tdi-ultra-lmp1-fabricado/406090/ Fotos: Girardo&Co.

08 ago 2024 Audi, en la Feria de Muestras con grandes novedades y un clásico: "Precios excepcionales" El gerente de Tartiere Auto Audi, Jorge Sánchez, habla en COPE de la llegada de modelos como el SQ 8 o el nuevo A3 y otro gran cambio: la integración en el Grupo Pérez Rumbao Audi está presente, un año más, en la Feria Internacional de Muestras de Asturias, con el stand de Tartiere Auto, el único a cubierto de toda la FIDMA, ubicado en el Pabellón de Asturias, a la izquierda de la entrada principal. "El emplazamiento es un lujo, sobre todo pensando en la calidad de atención que podemos ofrecer a los clientes", ha dicho, en COPE, el gerente de Tartiere Auto Audio, Jorge Sánchez. Uno de los grandes atractivos del stand es el SQ 8, el SUV superdeportivo de la marca, que, con más de 50'0 cv, "aúna la tecnología y lo último que tenemos en vanguardia en Audi". Otras de las novedades que presenta Tartiere Auto es la nueva línea del A3, porque "hemos querido traer este lanzamiento, con un coche mucho más deportivo, vanguardista y tecnológico". Otra de las novedades, en esta edición de la Feria, es el nuevo nombre comercial del concesionario, que ha pasado a formar parte del Grupo Pérez Rumbao, "uno de los más fuertes en las marcas que representamos", asegura Pérez. Ha desembarcado, en la FIDMA, con el nombre de Asturpersa. Lo que no cambian son las condiciones especiales de Feria, con "precios excepcionales y cuotas de financiación que solo se encuentran en este periodo" para cualquier modelo. Además, Audi ha lanzado un software basado en Inteligencia Artificial que, con una decena de preguntas que se contestan en la propia Feria, "el cliente sabrá qué tipo de mecánica (combustión tradicional, híbrida o eléctrica) le satisfacerá en el día a día, tanto personal como profesionalmente". FUENTE: https://www.cope.es/emisoras/asturias/noticias/audi-feria-muestras-con-grandes-novedades-clasico-precios-excepcionales-20240808_3435224

La segunda variante añade un motor sobre el eje delantero de 258 caballos, aunque la potencia máxima que entrega no es, ni de lejos, la suma de éste más la del propulsor trasero, idéntico al de la versión anterior. Se queda en 394 caballos. La autonomía, por su parte, se reduce a 538 kilómetros. Por encima de esta versión está el i5 M60 xDrive, que sin llegar a ser un M5 eléctrico como tal sí que ofrece una puesta a punto específica, además de un segundo motor que eleva la potencia total hasta 601 caballos. ste extra de potencia hace que la autonomía descienda hasta 515 kilómetros, de nuevo lejos de la del Audi pero mejor que la que ofrecen los EQE firmados por AMG. En cuanto a los precios, el BMW i5 se vende desde 76.950 euros en el caso de la versión de propulsión, desde 79.500 en el de la de tracción total y desde 114.450 en el de la firmada por M. CONCLUSIÓN Los tres modelos se distinguen por detalles que los harán más interesantes para uno u otro cliente, pero no dejan de ser productos bastante parejos. El A6 e-tron ha llegado más tarde, pero lo ha hecho con la mejor autonomía de todas, un hecho que puede ser realmente diferencial a la hora de decantar la balanza, y con una potencia base mayor. A cambio, eso sí, hay que pagar algo más por su variante de acceso. En el debe del modelo de los cuatro aros está la ausencia de una versión de tintes realmente deportivos más allá de la potencia, al menos de momento. ¿Y entre los AMG y el M? Tras conducir en el pasado ambos nos quedamos con el BMW por su comportamiento dinámico... sin dejar de reconocer que los dos fabricantes han hecho un gran trabajo para que su sello deportivo no se pierda con la llegada del coche eléctrico. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-a6-e-tron-rivales-bmw-i5-mercedes-benz-eqe

Con un largo casi idéntico al del Audi A6 e-tron, tiene cuatro versiones a la venta, dos de ellas convencionales y otras tantas con el sello AMG, algo que se nota tanto en la potencia entregada como en la puesta a punto del vehículo. La firma de los cuatro aros, al menos de momento, no ha dicho nada acerca de un A6 e-tron con el sello RS. De las dos versiones convencionales existe una de 245 caballos y otra de 292. Llevan, desde junio de este año, baterías ligeramente diferentes, lo que permite que la más potente ofrezca más autonomía. Homologa un máximo de 689 kilómetros, mientras que la variante de acceso se queda en 647. Respecto a los AMG, hay una variante de 476 caballos y otra de 625, cifra esta última que puede aumentar hasta 687 si se aplica el pack AMG Dynamic Plus. La autonomía es prácticamente la misma, ya que el primero anuncia un máximo de 504 kilómetros y el segundo de 500. Los precios del EQE son de 72.800 euros de partida para la versión menos potente, mientras que la más capaz de las convencionales empieza en 74.600. Las variantes AMG parten desde 104.100 y 116.500 euros, respectivamente. EL BMW i5 SÍ QUE OFRECE DOS CARROCERÍAS Y TAMBIÉN VERSIÓN DEPORTIVA... PERO MENOS AUTONOMÍA El BMW i5 es el más grande de estos tres modelos con una longitud de 5,06 metros, además de permitir al cliente elegir entre la carrocería berlina y la familiar, bautizada como Touring. En el caso del i5 existen tres versiones. La básica dispone de un motor que actúa sobre el eje trasero y tiene una potencia de 313 caballos que puntualmente pueden ser 340. Se sitúa, por tanto, a caballo entre el EQE y el A6 e-tron convencionales, respecto a los que peca en cuanto a autonomía, ya que homologa 579 kilómetros. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-a6-e-tron-rivales-bmw-i5-mercedes-benz-eqe

A pesar de contar con dos carrocerías, la capacidad de su maletero es siempre de 500 litros, una cifra mayor que la del Mercedes-Benz EQE, que se queda en 430, y que la del BMW i5, que llega a 490. Sin embargo, éste último tiene también carrocería familiar con un maletero de 570 litros Los 4,93 metros del A6 e-tron pueden verse impulsados por dos motores diferentes. El primero es el que corresponde a la versión performance, de propulsión con 367 caballos, mientras que el segundo, el S6 e-tron, es de tracción total y alcanza 501 caballos –ambas variantes, eso sí, alcanzan picos algo superiores momentáneamente–. La batería es la misma en ambos casos, con lo que la mayor autonomía corresponde lógicamente a la primera de las versiones con un máximo de 750 kilómetros. La de mayor rendimiento se queda en unos aún sobresalientes 670. En cuanto a precios, el Audi A6 e-tron se vende a partir de 81.115 euros en el caso de la versión de acceso y desde 104.500 para el S6. MERCEDES-BENZ EQE: CERCA EN AUTONOMÍA, SIN CARROCERÍA FAMILIAR Y CON DOS VERSIONES AMG El Mercedes-Benz EQE es, de los tres coches tratados en este artículo, el que más tiempo lleva en el mercado. Concretamente desde abril de 2022. Y también el único que solamente se vende con carrocería berlina. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-a6-e-tron-rivales-bmw-i5-mercedes-benz-eqe

08 Ago 2024 El duelo alemán interminable: ¿Es el Audi A6 e-tron mejor que el BMW i5 y el Mercedes-Benz EQE? El A6 e-tron se vende en dos versiones, una de tracción trasera y otra de tracción total Aventaja a sus rivales en lo que a autonomía se refiere Audi, de momento, no ha anunciado un A6 e-tron RS... pero BMW y Mercedes-Benz sí ofrecen versiones M y AMG El Audi A6 e-tron llega al mercado para enfrentarse a sus alter ego de Mercedes-Benz y BMW, el EQE y el i5 El Audi A6 e-tron se ha presentado recientemente para entrar de lleno en la lucha, una vez más, contra sus alter ego de BMW y Mercedes-Benz. Los primeros proponen el i5, mientras que los segundos ponen en juego el EQE. El A6 de toda la vida deja paso al nuevo Audi A6 e-tron, que nada tiene que ver con él más allá de que se trata de una berlina. Es eléctrico, se edifica sobre la plataforma PPE que también ha dado vida al Porsche Macan de baterías y se ofrece con una segunda carrocería, la familia llamada, como es habitual en la marca, Avant. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-a6-e-tron-rivales-bmw-i5-mercedes-benz-eqe

Razones para la exención de la ITV Las razones detrás de la reforma normativa incluyen: Preservación del patrimonio: Facilitar la conservación y el mantenimiento de vehículos antiguos sin las rigurosas demandas de una ITV regular. Reducción de costes y trámites: Simplificar la gestión de estos vehículos y reducir los costes asociados con la ITV. Alineación con normativas europeas: Muchos países europeos ofrecen tratamientos similares a los coches históricos, y esta reforma busca alinear las prácticas españolas con las europeas. Fomento de la cultura automovilística: Apoyar a coleccionistas y aficionados, permitiendo que más vehículos antiguos circulen y participen en eventos y exhibiciones. ¿Cómo proceder si tienes un coche histórico? Si tienes un coche histórico y deseas asegurarte de cumplir con todas las regulaciones, ten en cuenta lo siguiente: Documentación y registro: Asegúrate de que tu vehículo esté debidamente registrado como histórico y que dispongas de toda la documentación necesaria que acredite su estado y autenticidad. Mantenimiento adecuado: Aunque la ITV no sea obligatoria, es importante mantener el vehículo en buenas condiciones realizando revisiones y mantenimientos regulares. La exención de la ITV para coches históricos es una noticia positiva para los entusiastas del motor que valoran la historia y la cultura automotriz. Este cambio normativo permite una mayor flexibilidad y reduce las cargas administrativas para los propietarios, al tiempo que protege y preserva vehículos de significado cultural e histórico. Si decides no realizar la ITV de forma voluntaria, asegúrate de mantener tu vehículo en las mejores condiciones posibles para garantizar tanto su operatividad como su seguridad en la carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/tiene-pasar-coche-historico-itv-ecn_296796_102.html

8 de agosto de 2024 ¿Tiene que pasar un coche histórico la ITV? ¿Tienes un coche histórico y no sabes si debes pasar la ITV o si no es necesario? Descúbrelo aquí. Tiene que pasar un coche histórico la ITV Los vehículos históricos tienen un lugar especial en el corazón de los coleccionistas y entusiastas del automovilismo. Sin embargo, la gestión de estos vehículos en términos de inspecciones y regulaciones puede ser complicada. Recientemente, la normativa respecto a la ITV para coches históricos ha experimentado cambios significativos. Aquí te explicamos qué necesitas saber sobre la ITV para vehículos históricos y las recientes reformas legislativas que podrían afectar a tu coche de colección. ¿Qué es un coche histórico? Un coche se considera histórico si cumple con varios criterios específicos: Antigüedad: Debe haber transcurrido más de 30 años desde su fecha de fabricación o matriculación inicial. Conservación: El vehículo debe mantenerse en condiciones cercanas a las originales, con la mayoría de sus componentes fundamentales sin cambios significativos. Reconocimiento cultural: Debe estar declarado como bien de interés cultural, registrado en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español, o haber participado en eventos históricos significativos. ¿Es obligatoria la ITV para coches históricos? Hasta hace poco, incluso los vehículos históricos debían someterse a la ITV, aunque con una frecuencia y criterios ajustados a su condición especial. Sin embargo, con las reformas recientes, la ITV ya no es obligatoria para estos vehículos bajo ciertas condiciones: Vehículos sin modificaciones significativas: Los coches que no han sufrido cambios importantes en sus características técnicas o componentes principales pueden quedar exentos de la ITV. Voluntariedad: Aunque la ITV no es obligatoria, los propietarios de vehículos históricos pueden optar por someter sus coches a esta inspección de forma voluntaria para garantizar su correcto funcionamiento y seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/tiene-pasar-coche-historico-itv-ecn_296796_102.html

Homologación y garantías Para que un tintado de lunas sea legal, debe estar homologado y contar con la documentación que certifique su cumplimiento con las normativas vigentes. Este documento es esencial para pasar la ITV sin problemas. Es recomendable que el proceso de tintado se realice en talleres especializados que proporcionen garantías de su trabajo y los materiales utilizados. Beneficios del tintado de lunas Protección solar: Las lunas tintadas bloquean una significativa cantidad de rayos UV, protegiendo la piel de los ocupantes y evitando la decoloración del interior del vehículo. Mejora de la seguridad: En caso de accidente, las láminas ayudan a mantener juntos los fragmentos de vidrio, reduciendo el riesgo de lesiones por cortes. Privacidad y estética: Ofrecen una mayor privacidad para los ocupantes del vehículo y mejoran la apariencia general del coche. Laminado vs. tintado Diferenciar entre el tintado aplicado de fábrica y el laminado que se puede añadir posteriormente es imprescindible. El laminado consiste en añadir una película adicional al vidrio que puede proporcionar una protección superio r contra impactos y rayos UV, mientras que el tintado habitualmente se integra durante el proceso de fabricación del vidrio. Elegir el grado adecuado de tintado de lunas implica considerar tanto las preferencias personales como las regulaciones legales. Al seleccionar la opción correcta, no solo se mejora la estética del vehículo, sino que también se aumenta la comodidad, seguridad y privacidad de sus ocupantes. Antes de tomar una decisión, es esencial consultar las leyes locales y trabajar con proveedores certificados para garantizar que el tintado cumpla con todos los requisitos legales y de seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/grados-tintado-lunas-cuales-hay-ecn_296792_102.html

8 de agosto de 2024 Grados de tintado de lunas: ¿cuáles hay? ¿Conoces cuáles son los distintos grados de tintado de lunas que hay y cuáles están permitidos en España? Grados de tintado de lunas Circular con las lunas tintadas en un vehículo no solo añade un toque estético, sino que también proporciona beneficios funcionales significativos. Sin embargo, se debe entender los diferentes grados de tintado disponibles y asegurarse de que cumplen con la legislación local para evitar sanciones. A continuación, exploramos los tipos de tintado de lunas, la normativa vigente y los beneficios de optar por este añadido en tu coche. Tipos de tintado de lunas El tintado de lunas se categoriza generalmente en tres grados según la cantidad de luz visible que permiten pasar: 1- Tintado claro: Este tipo permite hasta un 70% de luz visible a través de las lunas. Es ideal para conductores que desean un leve sombreado sin comprometer la visibilidad. 2- Tintado medio: Con un paso de luz de alrededor del 50%, este grado ofrece un equilibrio entre privacidad y visibilidad, siendo una opción popular para aquellos que buscan confort sin una opacidad excesiva. 3- Tintado oscuro: Este es el grado más oscuro permitido comúnmente, restringiendo el paso de luz hasta en un 30%. Es el preferido por los que priorizan la privacidad. Normativa y opacidad Es importante destacar que la mayoría de las legislaciones prohíben el uso de tintes que impidan la visibilidad hacia el interior del vehículo. En España, la normativa sobre el tintado de lunas de vehículos especifica que las lunas delanteras (parabrisas y ventanas delanteras) no pueden tener ningún tipo de tintado o lámina oscurecida. Esto se debe a la necesidad de mantener la máxima visibilidad posible para el conductor. En cuanto a las ventanas traseras y la luneta trasera, sí está permitido aplicar láminas tintadas, pero deben permitir una transmisión de luz mínima del 70%. Láminas metalizadas Además de los tintes convencionales, existen láminas metalizadas que ofrecen beneficios adicionales como una mayor reflexión de los rayos UV y una reducción significativa del calor interior. Estas láminas suelen tener múltiples capas que no solo protegen contra el sol, sino que también fortalecen el vidrio contra impactos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/grados-tintado-lunas-cuales-hay-ecn_296792_102.html

8 de agosto de 2024 Esta es la estafa de coches que se ha puesto de moda este verano: cuidado no te engañen Aunque parezca una situación en la que te están ayudando, lo que quieren es robarte tus datos más sensibles. Es la estafa del verano. Esta es la estafa de coches que se ha puesto de moda este verano: cuidado no te engañen Las estafas en esta nueva era de internet están a la orden del día: avisos de paquetería que no has pedido, tus hijos que necesitan dinero, el banco que te pide tus claves… toda una tortura. Y el mundo de los coches no se muestra ajeno a ello como ya te contamos hace tiempo con los mensajes que se hacía pasar por la DGT. Pues ahora hemos conocido a través del abogado Andrés Millán, que aglutina 2,5 millones de seguidores en Tik Tok, el último engaño que se ha puesto de moda este verano. Atentos. Bajo el seudónimo @lawtips este conocido abogado nos avisa en uno de sus últimos vídeos para no caer en una estafa que quizás sea bastante fácil de picar. Todo empieza con un golpe o rotura, que quizás sea lo más doloroso del tema porque es algo que nadie te lo abonará, que en el caso del abogado es que se han cargado el retrovisor, pero también conocemos otros casos con abolladuras en carrocería o los paragolpes. Cuando descubras este desperfecto en tu coche es normal que la ira recorra tu cuerpo, más si te encontrabas disfrutando de unas relajantes vacaciones veraniegas. En ese momento te darás cuenta, como indica Millán, que te han dejado un papel en el limpiaparabrisas delantero. En él se disculparán por lo sucedido y te indicarán la forma que tienes de contactar con el causante de la avería. Quizás en ese momento puedas respirar de alivio, pero es donde comienza esta nueva estafa. Al intentar llamar al teléfono de ese buen ciudadano que nos dejó la nota no conseguirás contactar con él directamente, porque el plan de este engaño es que inicies una conversación a través de Whats App con el fin de poder arreglar todo entre las dos aseguradoras. En ese diálogo que establecerás con los estafadores en algún momento se te proporcionará un enlace. Y a partir de aquí varían las diferentes artimañas, porque algunos aprovecharán para colarse en tu móvil y sacar la información que precisen, otros te pedirán directamente claves para el mismo fin… el ataque está ya perpetrado. Antes de acabar el vídeo el abogado Andrés Millán ofrece un consejo a todos sus seguidores que me parece muy interesante reproducir: “para todo el siglo XIX, no pinches enlaces de desconocidos”. Nosotros añadiríamos otro, ya que la estafa comienza con un desperfecto que sea denunciado a la policía o Guardia Civil correspondiente de cada zona para que actúen en consecuencia y quizás terminen atrapando a esta banda de malhechores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-estafa-coches-se-ha-puesto-moda-este-verano-cuidado-no-te-enganen_297751_102.html

Papeles dentro del coche pueden acelerar un incendio Con el fin de evitar estos percances, Giménez lo que recomienda antes de abandonar el coche es intentar dejar objetos de esta naturaleza lejos del alcance de la luz solar. En este caso sería muy útil utilizar cualquiera de las guanteras con las que disponen los coches (puertas, entre los asientos delanteros o la tradicional del salpicadero), pero tampoco estaría de más colocar un parasol, método que está comprobado que disminuye la temperatura interior. Otro aspecto en el que incide el profesor de universidad es la importancia de que el coche esté siempre en perfecto estado de revisión. En caso contrario, expone una situación en la que hay una pérdida de combustible o de aceite unido a algún tipo de cableado eléctrico defectuoso puede provocar un gran incendio por culpa de una chispa. De la misma manera, Giménez también comentó en la entrevista al diario que hay otros objetos que realizan el efecto contrario, ya que disminuyen la posibilidad de sufrir un incendio. Como ejemplo pone las tapicerías de los asientos ya que incorporan compuestos retardantes de llama para evitar que entren en combustión con facilidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-dejas-esta-serie-objetos-en-tu-coche-pleno-sol-te-puedes-arriesgar-sufrir-incendio_297759_102.html

8 de agosto de 2024 Si dejas esta serie de objetos en tu coche a pleno sol te puedes arriesgar a sufrir un incendio Varios objetos que suelen estar en nuestros coches pueden convertirse involuntariamente en aceleradores de incendios. Si dejas esta serie de objetos en tu coche a pleno sol te puedes arriesgar a sufrir un incendio Durante estos últimos días estamos sufriendo las altas temperaturas habituales del verano en todo el país. Estas afectan considerablemente a nuestros coches aparcados en las calles, pues como indican desde la Dirección General de Tráfico (DGT), la temperatura ambiental se puede doblegar en el habitáculo pudiendo alcanzar cifras superiores a los 70 grados. En estas circunstancias el riesgo de que se produzca un incendio en el interior del vehículo se multiplican, como ha confirmado Xavier Giménez, profesor de Química ambiental de la Universitat de Barcelona (UB), en una entrevista para La Vanguardia. ¿Te suena el efecto lupa? Pues por ahí empezamos. Una botella dentro de un coche puede desencadenar un incendio Objetos peligrosos dentro de los coches Como comenta el profesor muchos de pequeños hemos utilizado una lupa para dirigir los rayos del sol a un punto concreto de un folio de papel para provocar en él un pequeño incendio. Ese mismo efecto se puede producir de una forma involuntaria dentro de nuestro coche con tan solo dejar botellas de plástico o de vidrio en un lugar en donde el astro los enfoque directamente. Apuntando también a las gafas, que dirijan la luz a un punto concreto en donde haya papel y ya tendremos todo listo para un grave siniestro. Otro motivo que expone el docente de la Universitat de Barcelona para no dejar objetos “tirados” por todo el habitáculo es que pueden actuar como aceleradores en caso de que se produzca un incendio. Elementos como los papeles, los fabricados con textil o los restos alimentarios son algunos ejemplos de ellos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-dejas-esta-serie-objetos-en-tu-coche-pleno-sol-te-puedes-arriesgar-sufrir-incendio_297759_102.html

BMW X5 desde 71.900 € Precios y motorizaciones Vídeos Lo que necesitas saber Pruebas Fotos Rivales y alternativas FUENTE: https://www.autobild.es/coches/bmw/x5

Audi Q7 desde 79.000 € Precios y motorizaciones Vídeos Lo que necesitas saber Pruebas Fotos Rivales y alternativas FUENTE: https://www.autobild.es/coches/audi/q7 .

Precios Y en el apartado de precios, el Audi Q7 está a la venta en España desde 79.000 euros en su versión 45 TDI híbrida ligera de 231 CV, con cambio automático, tracción a las cuatro ruedas y etiqueta ambiental ECO. La versión de siete plazas eleva su precio a 81.120 euros. Por su parte, el BMW X5 se vende nuevo en España desde 92.200 euros en su versión de acceso a gama, que está equipada con el motor diésel híbrido ligero de 298 CV, con cambio automático, tracción a las cuatro ruedas y etiqueta ECO. La versión con siete asientos eleva el precio hasta los 100.014 euros (añade obligatoriamente equipamiento opcional, además de la tercera fila). Conclusión La clásica comparativa entre dos de los SUV de referencia en el segmento E se salda con victoria para el modelo de Audi si analizamos las medidas, ya que es 135 mm más largo, 35 mm más estrecho y 15 mm más bajo que el todocamino de BMW, aunque también tiene 20 mm más de distancia entre ejes. Aunque los dos modelos tienen interiores con cinco y siete asientos, el Q7 ofrece mayor capacidad volumétrica en su maletero, independientemente del número de plazas. Sin embargo, a nivel mecánico la victoria se la lleva el BMW X5, ya que tiene mayores niveles de potencia y una versión híbrida enchufable con mayor autonomía en modo eléctrico. Además, el X5 M es más potente y deportivo que el SQ7. A nivel de equipamiento de serie en sus versiones de acceso a gama, es de esperar que ambos modelos ofrezcan lo último en tecnología y elementos de confort, lo que podríamos saldar como un empate técnico. En cambio, los precios son significativamente inferiores en el modelo de Audi, ya que parte desde unos 13.000 euros menos que su rival de BMW. Al comparar las versiones de siete plazas, el Q7 es casi 19.000 euros más barato que el X5. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q7-bmw-x5-lucha-ser-mejor-suv-lujo-capitulo-2024-1399036

Maletero En cuanto al maletero, en este tipo de vehículos de tamaño completo cobra especial importancia, ya que suelen ser coches destinados a familias de renta alta. Tanto el modelo de Audi como el de BMW están disponibles con configuraciones de 5 y 7 plazas, lo que en el Q7 se traduce en un maletero de 865 litros ampliables hasta los 2.050 litros al abatir los respaldos de la segunda fila de asientos. En el modelo de siete plazas, el espacio de carga se ve reducido hasta los 295 litros con todos los asientos disponibles, a 770 litros con solo cinco plazas y a 1.955 litros cuando se abaten las dos filas posteriores. Por su parte, el X5 hace lo propio aprovechando sus medidas exteriores. El modelo de cinco plazas ofrece 650 litros de capacidad volumétrica, ampliables hasta los 1.870 litros. Mientras tanto, el modelo de siete asientos tiene 275 litros con siete plazas, 575 litros con cinco asientos y 1.795 litros con solo la fila delantera de asientos disponible. Motorizaciones BMW X5 La gama de motorizaciones del Audi Q7 incluye, de momento, cuatro motorizaciones híbridas ligeras con etiqueta ambiental ECO de la DGT y dos híbridos enchufables. Hay un turbodiésel V6 de 3.0 litros con 231 CV y 286 CV de potencia, y un gasolina V6 de 3.0 litros con 340 CV. También se incluye un V8 de 4.0 litros con 507 CV, así como dos híbridos enchufables con 394 CV y 490 CV, así como autonomías de hasta 84 kilómetros por carga. Todos los motores tienen cambio automático y tracción a las cuatro ruedas de serie. En el caso del BMW X5, la oferta mecánica incluye dos mecánicas de gasolina, un seis en línea de 3.0 litros con 381 CV y un V8 de 4.4 litros con 530 CV, así como dos diésel de seis cilindros en línea y 3.0 litros con 298 CV y 352 CV, tecnología híbrida ligera y etiqueta ambiental ECO. A estos se une la versión X5 M con un V8 híbrido ligero de 4.4 litros con 625 CV y un híbrido enchufable de 489 CV con hasta 102 kilómetros de autonomía y etiqueta Cero Emisiones. Todos los motores cuentan con tracción a las cuatro ruedas y cambio automático. Equipamiento de serie En lo que respecta al equipamiento de serie del Audi Q7, se incluyen elementos destacados como los faros LED, el cuadro de instrumentos digital, la doble pantalla táctil para infoentretenimiento y climatización, los asientos eléctricos, sensores de aparcamiento con cámara, asistente de mantenimiento en carril, asistente de frenada de emergencia y control de crucero adaptativo, entre otros. Entre el equipamiento de serie del BMW X5 se encuentran elementos como los faros delanteros y traseros LED, los sensores de aparcamiento, portón del maletero eléctrico, cuadro de instrumentos digital y pantalla táctil central, climatizador de dos zonas, asientos eléctricos y calefactados, iluminación ambiental y control de crucero con función frenado. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q7-bmw-x5-lucha-ser-mejor-suv-lujo-capitulo-2024-1399036

6 ago. 2024 Audi Q7 ¿Audi Q7 o BMW X5? ¿Qué modelo es más interesante para comprar en 2024? Hoy enfrentamos a estos dos mastodontes del segmento SUV-E en busca de la mejor elección si eres de los que puedes invertir más de 80.000 euros en la compra de un vehículo. El acceso a un SUV de segmento E de una marca premium está reservado a compradores que pueden pagar cifras que, en algunos casos, superan los 100.000 euros. Si eres uno de estos afortunados, tal vez te hayas planteado la compra de un Audi Q7 o de un BMW X5, una comparativa típica y una cuestión que muchos se pueden plantear a la hora de comprar. En este artículo los vamos a enfrentar analizándolos minuciosamente en una comparativa técnica que incluye aspectos como las dimensiones, el maletero, la oferta de motores, el equipamiento de serie más destacado y los precios. Finalmente, expondremos en qué apartado sale victorioso cada modelo, así podrás tomar una mejor decisión de compra. Dimensiones Audi Q7 Empezamos por el buque insignia de la gama SUV de Audi, el Q7. El modelo, aún en su segunda generación, se sometió a una nueva actualización hace tan solo unos meses, un restyling que no ha alterado sus medidas exteriores. La carrocería del Audi Q7 mide 5.070 mm de largo, 1.970 mm de ancho y 1.750 mm de alto, todo ello sobre una plataforma con una distancia entre ejes de 2.995 mm. Mientras tanto, la cuarta generación del BMW X5 sigue siendo uno de los referentes dentro del segmento SUV-E premium, un todocamino con una dilatada trayectoria en el mercado. En términos de dimensiones exteriores, hablamos de un vehículo con 4.935 mm de longitud de carrocería, 2.005 mm de anchura y 1.765 mm de altura, con una plataforma que alcanza los 2.975 mm de distancia entre ejes. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q7-bmw-x5-lucha-ser-mejor-suv-lujo-capitulo-2024-1399036

6 agosto, 2024 Audi retrasa sus planes de electrificación La UE ha prohibido la venta de vehículos de combustión interna para 2035 Después de que la Unión Europea anunciara que prohibiría la venta de coches de combustión en 2035, son muchos los fabricantes que comenzaron a adelantar sus planes de electrificación para convertirse lo antes posible en marcas 100% eléctricas. Sin embargo, quizá la expansión del coche eléctrico no va lo suficientemente rápido para adaptarse a estos ritmos. Por este motivo, ya Mercedes-Benz anunció hace algunos meses que abandonaba la idea de convertirse en 100% eléctrica para 2030. Ahora parece que es Audi quien planea retrasar sus planes de electrificación. La medida de la Unión Europea de prohibir los coches de combustión a partir de 2035 no sólo afecta a los eléctricos, sino también a los híbridos. Los coches híbridos utilizan igualmente un motor de explosión, por lo que tampoco estarían permitidos. Sin embargo, aún queda mucho camino por recorrer en el mundo de los coches eléctricos. Existen muchos problemas que deben solucionarse, como puede ser el precio, la autonomía o los puntos de carga. Planes de electrificación de Audi Audi, al igual que Mercedes-Benz tenía previsto convertirse en una marca plenamente eléctrica para el año 2030. Sin embargo, tal como afirma Gernot Döllner, director general de Audi, planean retrasar sus planes y atrasarlo para 2033. Según Döllner, Audi debería ser flexible y adaptarse al ritmo y a las condiciones del mercado si quiere preservar su salud financiera. “Si las leyes locales cambian, por ejemplo, si se retrasa la prohibición de venta de los vehículos con motor de combustión interna en 2035, tendremos que adaptar nuestra estrategia “, asegura Gernot Döllner, director general de Audi. Döllner mantiene que para que la compañía pueda tener una situación económica saludable, Audi debe contar con una cartera de vehículos de combustión interna y eléctricos competitiva. En 2028, esperan contar con el mayor número de modelos posible. A partir de este momento es cuando comenzarían a desaparecer los coches de combustión de manera gradual. Híbridos enchufables como transición a los coches eléctricos En este momento, la venta de vehículos de bajas emisiones no pasa por su mejor época. Esto ha provocado cierta parálisis por parte de los fabricantes. Stellantis está ralentizando la producción de coches eléctricos debido a la escasa demanda. Por otro lado, Volkswagen ha afirmado que el futuro pasa por los híbridos enchufables. “Todos los coches de combustión tendrán versiones híbridas enchufables. Pensábamos ésta sería una tecnología puente, pero ahora vemos que el puente es más largo de lo que nos planteamos”, ha advertido Gerard Döllner. FUENTE: https://movilidadelectrica.com/audi-retrasa-planes-electrificacion/

Aprovechando el lanzamiento de esta nueva versión básica, Audi ha realizado cambios en el software del sistema de infoentretenimiento, ahora con una tienda de aplicaciones de terceros o con ChatGPT integrado. Entre las novedades de que dispone y que se extenderán a otros Q4 e-tron está el acceso a una tienda de aplicaciones integrada que permite acceder directamente a las de terceros como Spotify o Audible, sin necesidad de utilizar un smartphone: la conexión de datos se realiza a través de la antena exterior del vehículo, lo que mejora la calidad de la recepción y ahorra batería del teléfono. Esta Audi Application Store en el Multimedia Interface (MMI) de los vehículos incluye en Alemania un paquete de datos de 25 GB durante un año si se contrata con una empresa local de telefonía. La actualización del navegador permite planificar las cargas con mayor precisión y fijar el nivel de carga de la batería deseado en el punto de destino, que se puede definir como un final o fijando estaciones de carga de proveedores específicos, como Ionity. La interfaz para smartphones conecta estos al vehículo y lleva su contenido directamente a la pantalla táctil Adicionalmente, los contenidos, como la navegación, la telefonía, la música o las aplicaciones de terceros seleccionadas, se pueden transferir de forma inalámbrica o mediante un cable USB-C. Otra novedad es la integración de ChatGPT en el sistema de reconocimiento vocal que, asimismo, permite controlar el sistema de infoentretenimiento, la navegación y el aire acondicionado. Por el momento se desconoce cuándo se ofrecerá esta versión Q4 35 e-tron en el mercado español, así como cual será su precio. Si se mantienen las diferencias con el alemán debería estar en torno a 51.000 euros, lo que le permitiría entrar entre los modelos subvencionados del Moves III: El Q4 35 e-tron se ofrece en Alemania a partir de los 45.600 euros , mientras que el Sportback tiene un precio de salida de 47.600. Ambos incluyen en su equipamiento el mencionado Audi MMI navigation plus, el sistema de navegación e infoentretenimiento Audi Connect y el cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit de 10,25". igualmente, cuentan con un portón motorizado para el maletero o asientos delanteros calefactables. FUENTE: https://www.diariodesevilla.es/motor/audi-version-acceso-asequible-potente_0_2002188084.html