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. . . . . . . Audi A3 Allstreet 2024, así es la inédita carrocería del renovado compacto La nueva gama Audi A3 está en camino con novedades de diseño, equipamiento y motores. También llegará un Audi S3 más picante y deportivo, y además una nueva carrocería que se apunta a la moda crossover, el Audi A3 Allstreet. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-a3-allstreet-2024-es-inedita-carroceria-renovado-compacto_70818_113/13105374.html .

Audi A3 Allstreet 2024, así es la inédita carrocería del renovado compacto La nueva gama Audi A3 está en camino con novedades de diseño, equipamiento y motores. También llegará un Audi S3 más picante y deportivo, y además una nueva carrocería que se apunta a la moda crossover, el Audi A3 Allstreet. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-a3-allstreet-2024-es-inedita-carroceria-renovado-compacto_70818_113/13105374.html . . . . . . . . . .

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Audi A3 Allstreet 2024, así es la inédita carrocería del renovado compacto La nueva gama Audi A3 está en camino con novedades de diseño, equipamiento y motores. También llegará un Audi S3 más picante y deportivo, y además una nueva carrocería que se apunta a la moda crossover, el Audi A3 Allstreet. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-a3-allstreet-2024-es-inedita-carroceria-renovado-compacto_70818_113/13105374.html . . . . . . . . . .

Audi A3 Allstreet 2024 Equipamiento del Audi A3 2024 Más deportivo, más cómodo, con un mejor rendimiento y nuevas funciones digitales, el nuevo Audi A3 2024 estrena un equipamiento más completo. Abre la gama el acabado Advanced, que incluye ya faros LED configurables, llantas de aleación de 17, volante de cuero multifunción plus con levas de cambio, la interfaz para smartphones, control de velocidad de crucero, sistema de aparcamiento asistido con ayuda de aparcamiento plus, Audi pre sense front y asistente de mantenimiento de carril, entre otros elementos. Por encima, el nivel S Line, que cuesta 2.800 euros más, suma llantas de 18”, volante achatado en la parte inferior, sistema de conducción dinámica Audi drive select, tren de rodaje deportivo y el paquete de iluminación Ambiente plus, así como los detalles de diseño específicos de las líneas S line exterior y S line interior, destacando la parrilla Singleframe con la parrilla en negro titanio y el marco cromado, las taloneras específicas, el alerón trasero, las molduras cromadas en las salidas de escape, los asientos deportivos y el pedalier en acero inoxidable, entre otros muchos elementos. Así es el interior del nuevo Audi A3 2024. Adicionalmente a la línea S Line, y con un sobreprecio siempre de 3.050 euros llegan dos opciones posibles de paquetes: la edición Black line, que añade llantas de 19” de 5 radios dobles en negro antracita con torneado brillante, tapicería en microfibra dinámica y cuero sintético, el paquete de estilo negro, cristales traseros oscurecidos y las carcasas de los espejos retrovisores en negro, con un descuento incluido en el equipamiento. Y la edición deportiva Genuine, más orientada a la funcionalidad, y que incorpora llantas de 18” de Audi Sport en diseño de 5 radios dobles en Y con acabado negro metalizado, faros Matrix LED, pintura metalizada y todos los elementos del paquete confort. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/audi-a3-2024-precios-datos-nuevo-compacto-con-sus-primeras-versiones-ya-venta_291610_102.html

21 de marzo de 2024 Audi A3 2024: precios y datos del nuevo compacto, con sus primeras versiones ya a la venta El Audi A3 arranca la comercialización en España de sus primeras dos versiones, la 35 TFSI y la 35 TDI, en sus tres versiones de carrocería: Sportback, Sedán y Allstreet. Te damos sus precios. Audi A3 2024, precios y datos del nuevo compacto, con sus primeras versiones ya a la venta Ya está aquí el nuevo Audi A3. Bueno, mejor dicho, ya está aquí la primera parte del Audi A3, ya que el compacto se estrena de momento en España con dos motorizaciones, la 35 TFSI y 35 TDI, eso sí en sus tres versiones de carrocería: la sedán de tres volúmenes y cuatro puertas, la habitua l Sportback de 5 puertas y la nueva y muy esperada Allstreet, una nueva variante crossover más aventurera. Luego, más adelante, Audi promete complementar la gama del nuevo A3 con las versiones de acceso diésel y gasolina, con una nueva variante con cambio manual para el 35 TFSI y con el deportivo S3, todas previstas para el segundo trimestre de 2024. Por último, ya a finales de año, la marca sumará las motorizaciones híbridas enchufables y la nueva entrega del RS3, el tope de gama. Nuevo Audi A3 Sportback 2024 El nuevo Audi A3, desde 36.850 euros Pero olvidémonos de momento de futuro y vamos al presente, ya que el nuevo Audi A3 35 TFSI arranca su comercialización desde 36.850 euros, para la versión Sportback; desde 37.510 euros para el A3 Sedan; y desde 43.080 euros en la nueva carrocería Allstreet. Estas variantes cuentan con un motor de 1,5 litros de gasolina con 150 CV de potencia, de momento solo disponible con cambio automático S Tronic de 7 velocidades y tecnología micro-híbrida MHEV. Por su parte, el nuevo Audi A3 35 TDI llega con el conocido motor diésel de 150 CV también, y con cambio automático S Tronic de 7 velocidades. En carrocería Sportback parte de 38.660 euros, mientras que el A3 Sedan 35 TDI tiene un sobrecoste de 930 euros y el A3 Allstreet en versión diésel parte de 45.160 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/audi-a3-2024-precios-datos-nuevo-compacto-con-sus-primeras-versiones-ya-venta_291610_102.html

De otra parte, Lamborghini sumó su tercer ejercicio consecutivo con récord de entregas, con 10.112 unidades comercializadas, un 9,5% más que en 2022, mientras que los ingresos crecieron un 12,1%, hasta los 2.663 millones de euros. Asimismo, Ducati tuvo un descenso en las entregas del 5,4%, hasta las 58.224 unidades comercializadas, mientras que su facturación se redujo un 2,2%, hasta los 1.065 millones de euros. Además, las entregas de modelos completamente eléctricos por parte de la marca Audi crecieron un 51% en comparación con 2022, hasta alcanzar las 178.429 unidades. En cuanto a la producción, el grupo Audi, que cuenta con 22 plantas en todo el mundo, la incrementó un 14,1% el año pasado, hasta alcanzar los 1.960.597 vehículos. En el caso de España, donde el consorcio produce el Audi A1 en la factoría de Martorell (Barcelona) desde octubre de 2018, esta se situó en las 64.890 unidades, un 10,3% más frente a 2022. La factoría alemana de Ingolstadt volvió a ser la que más modelos produjo para Audi, con un total de 403.874 vehículos, un 21,3% más que un año antes. El grupo Audi cerró el año pasdado con una plantilla de 87.736 empleados, lo que supone 260 menos que un año atrás. Jürgen Rittersberger, miembro del Consejo de Administración de Audi AG, Finanzas, Asuntos Legales e IT ha explicado que grupo planea lograr un margen operativo del 14%. Para lograrlo, "estamos buscando dónde podemos ser más ágiles y eficientes, dónde podemos eliminar procesos innecesarios y reducir la complejidad. En lo que respecta a los costes, nos estamos centrando especialmente en los costes variables". Inversiones de 41.000 millones de euros hasta 2028 De cara a los próximos años, el grupo Audi tiene claro por dónde tiene que pasar su estrategia: electrificación y digitalización. Así las cosas, para el periodo 2024-2028 el consorcio alemán invertirá 41.000 millones de euros en estas dos áreas. Del monto total , el grupo Audi destinará el 72% del total, unos 29.500 millones de euros, al desarrollo de vehículos eléctricos y digitalización. El 28% restante, unos 11.500 millones de euros, se quedarán para el desarrollo de modelos de combustión, híbridos enchufables y otros. Para 2024, el grupo Audi prevé comercializar en todo el mundo entre 1,7 y 1,9 millones de unidades. En cuanto a la cifra de negocio, el consorcio alemán estima lograr entre 63.000 y 68.000 millones de euros, al tiempo que estima lograr un margen operativo de entre el 8% y el 10%. El grupo también prevé que el flujo neto de caja al cierre de 2024 se situará entre los 2.500 y 3.500 millones de euros, mientras que el ratio de inversión oscilará entre el 11% y el 13%. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12729273/03/24/el-grupo-audi-recorta-sus-beneficios-un-12-en-2023-pese-a-lograr-record-de-ingresos.html

19/03/2024 El grupo Audi recorta sus beneficios un 12% en 2023 pese a lograr récord de ingresos El beneficio operativo del consorcio alemán cae un 16,8%, hasta los 6.280 millones El consorcio invertirá 41.000 millones hasta 2028 y tres cuartas partes irán a electrificación y digitalización Gernot Döllner, consejero delegado del grupo Audi, y Jürgen Rittersberger, responsable de Finanzas, Asuntos Legales e IT del grupo. Foto: Audi AG El grupo Audi, que engloba a la marca homónima, Lamborghini, Bentley y Ducati, redujo un 12% su beneficio en el año 2023. El consorcio alemán acumuló un beneficio de 6.260 millones de euros. Un descenso que se explica por las condiciones del mercado en el que se desenvolvió el grupo en 2023. Entre estas condiciones destaca el incremento del precio de las materias primas. Asimismo, el beneficio operativo del grupo Audi en 2023 se recortó un 16,8% en comparación con el ejercicio anterior, hasta alcanzar los 6.280 millones de euros. El margen operativo del grupo Audi en 2022 se situó en el 12,2%. De cara a este año, las previsiones del consorcio se situaban en lograr entre el 9% y el 11%. En 2023 cumplió con sus previsiones, al haber cerrado el ejercicio con un margen del 9%. Además, el flujo de caja neto del grupo Audi en 2023 se situó en los 4.740 millones de euros, un 1,4% menos que al cierre de 2022. Gernot Döllner, consejero delegado del grupo Audi, ha reconocido en la conferencia anual de prensa que, "nos estamos posicionando para el futuro desde el punto de vista económico, tecnológico y estratégico, sacando al mercado nuestros productos uno a uno". El directivo alemán ha recordado que de cara a 2027 la marca Audi contará con un modelo eléctrico en cada uno de sus segmentos. De hecho, la marca de los cuatro aros lanzará hasta 20 modelos en los próximos dos años, lo que supone la mayor ofensiva de producto de la marca. En cuanto a la facturación, el grupo Audi volvió a cerrar con récord en 2023. El consorcio alemán ingresó el año pasado un total de 69.865 millones de euros, lo que supone un 13,1% más en comparación con el ejercicio anterior. Una situación que obedece al sólido desempeño de las ventas, la alta demanda y una situación más estable en la cadena de suministro. En lo que a entregas de vehículos se refiere, estas se situaron en las 1.918.912 unidades, un 17,1% más en tasa interanual. Las entregas crecieron en todas las regiones a doble dígito. En el caso de Europa, las entregas de vehículos del grupo Audi se situaron en las 754.549 unidades, un 19,4% más en tasa interanual. Buena parte de culpa de este incremento la tuvieron los principales mercados del Viejo Continente. Lideró estos crecimientos Reino Unido, con alzas del 24,2%, seguido de Italia (+19%), España (15,6%) y Francia (+12,7%). China, por su parte, elevó las ventas de vehículos un 13,2%, hasta las 732.893 unidades, al tiempo que en Estados Unidos se comercializaron 235.178 vehículos, un 21,5% más frente a 2022. Por marcas, Audi comercializó el año pasado un total de 1.895.240 vehículos, lo que supone un incremento del 17,4% en comparación con el año anterior. Bentley, por su parte, recortó las entregas un 10,6% en 2023, hasta situarlas en las 13.560, al tiempo que sus ingresos cayeron un 13,1%, hasta los 2.938 millones de euros. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12729273/03/24/el-grupo-audi-recorta-sus-beneficios-un-12-en-2023-pese-a-lograr-record-de-ingresos.html

Audi Q6 e-tron FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/confusion-nombres-modelos-audi-quita-plumazo-1373645 . . . . . .

. . . . . . . . . Audi Q6 e-tron FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/confusion-nombres-modelos-audi-quita-plumazo-1373645 .

Audi Q6 e-tron FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/confusion-nombres-modelos-audi-quita-plumazo-1373645 . . . . . . . . . .

“Y si se trata de un modelo de altas prestaciones con tracción quattro, entonces es el SQ6. Si piensas en lo que viene después, cuando hablamos de tracción trasera es sólo un Audi Q6. Para baterías más pequeñas y más grandes, podríamos pensar en un sufijo detrás del '6', por ejemplo, ‘Performance’. Por lo tanto, ya no necesitamos los números, por lo que no los mostraremos”, concluye. Se trata de un movimiento lógico que posiblemente se extienda a otros fabricantes, puesto que la situación es bastante compleja en el caso de muchos de ellos. Un caso claro es el de BMW, que optó por introducir la ‘i’ para denominar sus coches eléctricos, pero que ya utilizaba esa vocal para denominar a las versiones equipadas con motor gasolina (en contraposición con la ‘d ’ que se utiliza para los diésel), lo que también puede generar cierta confusión. Al fin y al cabo es un problema que deriva de la duplicación de las gamas, algo que también hubo que afrontar hace tiempo con la llegada de los SUV. AUDI FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/confusion-nombres-modelos-audi-quita-plumazo-1373645

20 mar. 2024 ¿Confusión en los nombres de sus modelos? Audi quita uno de un plumazo Audi Hagamos las cosas más sencillas. Podemos estar todos de acuerdo en que la nomenclatura de los coches se ha ido de las manos. Cada marca apaña las versiones de sus modelos como quiere, pero es innegable que la llegada de tanto versiones electrificadas como de coches eléctricos ha añadido un plus de complejidad que es casi insostenible. En esta tesitura, Audi ha optado por un movimiento un tanto radical. Lo primero es volver a 2017, cuando la marca de los cuatro aros introdujo en la denominación de las versiones de sus modelos un número inicial de dos dígitos (desde el 30 al 70) que tenia como objetivo establecer rangos de potencia, puesto que cada número empleado (40, 45, 50, 55, etc.) indicaba que esa versión se encontraba entre determinados caballajes. Se trataba de una capa de complejidad extra a la que además se añadían otros “apellidos” tales como TDI, TFSI o quattro. El resultado fue la existencia de modelos con nombres kilométricos que en términos generales no hacían otra cosa que confundir a los clientes. Es por eso que la firma alemana ha decidido eliminar esos dos dígitos iniciales, con la intención de simplificar las cosas y que todo sea más claro para sus potenciales compradores. Es un paso que se inició con el Q8 e-tron, pero que se ha terminado de confirmar con el estreno esta misma semana del Audi Q6 e-tron. Florian Hauser, director de ventas y marketing de productos de Audi para vehículos eléctricos de batería, ha hablado con los compañeros de Auto Express sobre el tema. “Cuando hablamos de simplicidad, no solo hablamos de las opciones y el proceso de configuración, realmente estamos pensando en conseguir el programa de motores más eficiente que se ajuste a las demandas de nuestros clientes”, señala. Lo que está diciendo aquí es que también se va a simplificar la oferta de versiones de los modelos de la compañía, consiguiendo gamas más sencillas, estructuradas de manera más clara y con menos opciones mecánicas entre las que elegir. AUDI FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/confusion-nombres-modelos-audi-quita-plumazo-1373645

Es decir, podrás llevar una mientras eso no incumba en la publicidad de los demás a efectos públicos ¿Tiene alguna ventaja con el seguro? En caso de que haya un accidente, las imágenes podrían usarse como evidencia, pero cada caso debe ser evaluado de manera individual. La última decisión depende del juez en cuestión que examine el caso. Si las imágenes muestran solo el momento del accidente y se presentan como prueba documental para reclamar la culpabilidad del otro conductor, pueden usarse para ayudar en la defensa, argumentando el interés legítimo de la grabación y el derecho a la tutela judicial efectiva. Las imágenes capturadas por una dashcam pueden usarse de forma privada o como recurso audiovisual, siempre y cuando se respeten las siguientes condiciones: La pixelación de rostros y matrículas de terceros. Con ciertos recortes y ediciones, quitando a terceros del vídeo en cuestión. ¿Cuáles son las multas? En algunas situaciones en las multas de tráfico, la situación es más delicada y depende del tipo de grabación y cómo se obtuvo. Estas son las situaciones en las que se te puede multar: Dificultar la visibilidad: colocar la cámara en un lugar inadecuado puede limitar la visión del conductor, lo cual es una infracción leve. Manipular la cámara al volante: tocar la cámara mientras se conduce se considera una infracción grave que conlleva una multa y la retirada de puntos del carnet. Uso ilícito de las imágenes: compartir imágenes que puedan difamar a terceros puede resultar en multas graves. Si se muestran de manera continua la carretera y, además de su vehículo, otros a los que se les puede ver la placa, se podría estar incurriendo en una infracción de la ley de protección de datos. A pesar de que las imágenes se puedan usar como defensa, hay que tener cuidado ante posibles denuncias de un tercer conductor ante la AEPD. Esto es considerado una falta grave y puede ser sancionado con multas de un valor de hasta 300.000 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-legal-llevar-camara-grabar-en-coche-tengo-ventajas-en-seguro_291460_102.html

20 de marzo de 2024 ¿Es legal llevar una cámara para grabar en el coche? ¿Tengo ventajas en el seguro? Las cámaras en el salpicadero del coche para vigilar lo que pasa y grabarlo, es algo que es más común en otros países, pero aquí te informamos sobre qué suponen en España. ¿Es legal llevar una cámara para grabar en el coche? ¿Tengo ventajas en el seguro? Son muchas las veces que en redes sociales nos encontramos vídeos estas cámaras, llamadas ‘dashcams’ que van dentro de los coches. Lo que no sabe la mayor parte de la gente es si esto es algo legal y, en caso de serlo, si sirve como ventaja a la hora de presentar alguna reclamación al seguro del coche. Dashcams Esta clase de cámaras se han vuelto cada vez más comunes y, en muchos países se han establecido leyes para facilitar su uso por parte de los conductores. Es más, en países como Rusia, Taiwán o Corea del Sur, su uso ha llegado a ser obligatorio debido a las evidencias que dejan ver en los accidentes. ¿Es legal? En este momento, no existe una normativa específica sobre el uso de cámaras de grabación en vehículos privados. Según una abogada de la aseguradora ARAG, Miriam Montero, "cada caso concreto debe ser evaluado para determinar la legislación aplicable". Desde la Agencia Española de Protección de Datos, la AEPD se proporcionan directrices para evaluar qué hacer en cada situación. La propia abogada ha dicho que "la agencia valora que la cámara tenga una medida adecuada, proporcional y equilibrada para su propósito de instalación". A ello, hay que añadirle que, por lo general, se requiere el consentimiento de cada persona para ser grabada. En un firme jurídico de la Agencia se ha concluido que sí se pueden realizar grabaciones, pero con precaución y aplicando el principio de minimización, es decir, que solo se debe grabar en caso de un hecho concreto, con activación manual o una grabación de imágenes exteriores desde el frente del vehículo. En conclusión, en España no existe ningún tipo de prohibición para llevar cámaras en el coche, con recomendaciones de la DGT sobre su uso, siempre y cuando se haga de manera correcta, lo que puede acabar ayudando a mejorar la seguridad vial, aclarando ciertos accidentes. Por ende, la respuesta a si tener una cámara de grabación en el coche es legal, no es clara, dependiendo del tipo de grabación, su uso y cómo se realice. Requisitos legales para usarla Estos son los requisitos legales para poder llevar una dashcam: Instalación correcta y segura: la cámara debe colocarse en una posición que no obstaculice la visión del conductor y debe estar adecuadamente sujeta para evitar caídas o convertirse en un proyectil en caso de accidente. A su vez, los cables deben estar ocultos para no interferir tampoco en la conducción. Campo de visión de la cámara: las dashcams solo pueden grabar desde la parte frontal del vehículo, no permitiéndose la grabación de otras direcciones. Limitación de tiempo por clip: las cámaras deben registrar automáticamente los incidentes, creando clips recortados que incluyan 20 segundos antes y después del accidente o de la acción con la que se quiera demostrar algo. Sonido: la grabación de audio está prohibida, por lo que la cámara debe tener la opción de desactivar el sonido. Si se utiliza el material grabado, la pista de audio debe estar deshabilitada. Edición: además, se pueden borrar fácilmente caras y matrículas de un vídeo grabado con fácilmente caras y matrículas de un vídeo grabado, lo cual es necesario para cumplir con la normativa de protección de datos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-legal-llevar-camara-grabar-en-coche-tengo-ventajas-en-seguro_291460_102.html

La tan ansiada pegatina está al alcance de un desembolso, que puede acabar siendo una inversión si usas con asiduidad tu coche Precio El precio medio de la instalación se mueve entre los 1.800 y los 2.000 euros, aunque puede variar según el coche. Si se trata de vehículos premium, el costo será mucho mayor. A pesar del desembolso inicial, esta transformación te permitirá obtener la tan ansiada pegatina ‘ECO’, lo que te dejará acceder sin problema a las ZBE de ciudades como Madrid o Barcelona y, evidentemente del resto del país. Aquí te dejamos un ejemplo concreto de una empresa que lo realiza. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-realizan-ya-miles-espanoles-entrar-con-sus-coches-diesel-gasolina-zbe_291485_102.html

20 de marzo de 2024 El truco que realizan ya miles de españoles para entrar con sus coches diésel o gasolina a las ZBE Hay algunos coches a, los que, invirtiendo un poco de dinero, los puedes hacer pasar contar con la etiqueta medioambiental ‘C ’ de la DGT a tener la ‘ECO’. El truco que realizan ya miles de españoles para entrar con sus coches diésel o gasolina a las ZBE El truco de algunos conductores para poder pasar a las Zonas de Bajas Emisiones es el de convertir sus coches antiguos de combustión a GLP, lo que ha generado debate sobre si es un acto legal, o no, debido a que con este cambio se obtiene la etiqueta ‘ECO’ de la DGT, con la que cuentan los híbridos enchufables con una autonomía inferior a 40 km, los híbridos no enchufables (HEV), los vehículos propulsados por gas natural y gas (GNC y GNL) o los vehículos de gas licuado del petróleo (GLP). Masivo Gracias a este nuevo invento, son muchos los propietarios de vehículos han optado por modificar sus coches al GLP, logrando así hacerse con la pegatina ‘ECO’ de la Dirección General de Tráfico. Eso sí, para ello sus coches con motores de combustión, diésel o gasolina, deben tener derecho a la etiqueta ‘C ’ de por sí. Legalidad La respuesta a si es legal es sí. Para ello debe cumplir con ciertos requisitos, ya que no todos los automóviles con motor gasolina o diésel, pueden convertirse a GLP y, por ende, optar a la etiqueta ‘ECO’ de la DGT para acceder a las Zonas de Bajas Emisiones. Estos son los que sí pueden hacerlo: Vehículos de gasolina matriculados a partir de 2006, que superen la normativa de emisiones EURO 4,5 o 6 y que tengan la pegatina C. Vehículos diésel matriculados a partir del año 2015 y que cumplan con la normativa europea EURO 6, es decir, que también cuenten con la pegatina C en la actualidad. Esto quiere decir que todos los vehículos con etiqueta ‘B’ y sin etiqueta, no pueden llegar a optar en ningún caso por la pegatina ‘ECO’, a pesar de que realicen la conversión. Transformación Una vez que cumples estos requisitos y quieres hacer de tu coche un vehículo GLP, deberás realizar un proceso relativamente sencillo. Para ello, hay que seguir estos pasos: Acudir a un taller que instale kits homologados En él, se colocará un depósito específico en el espacio destinado a la rueda de repuesto, haciéndote prescindir de ella. A su vez, se instalarán sensores de temperatura y gas. A lo que hay que sumarle un inyector encargado de suministrar el gas licuado de petróleo al motor. Esto suele tardar uno o dos días como mucho, dependiendo de la ocupación del taller. Una vez que se acabe de instalar, se debe llevar el vehículo a la ITV de cara a pasar la revisión correspondiente, la cual, en caso de ser superada, hará de esto algo legal y se podrá disfrutar de la pegatina ‘ECO’ de la Dirección General de Tráfico, que deberás solicitar con el papeleo a Correos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-realizan-ya-miles-espanoles-entrar-con-sus-coches-diesel-gasolina-zbe_291485_102.html

20/03/2024 Audi reduce sus beneficios un 12% en 2023, hasta los 6.260 millones de euros La marca anunció que lanzará sus últimos modelos térmicos en 2026 y tendrá su gama completamente eléctrica en 2033 Carlos Sainz pilota su Audi sobre el desierto. EP A pesar de alcanzar un récord de ingresos en el ejercicio 2023, hasta alcanzar los 69.865 millones de euros, lo que supuso un 13,1% más que en 2022, el grupo Audi, que engloba a la marca homónima, Lamborghini, Bentley y Ducati, vio reducido su beneficio neto hasta los 6.260 millones de euros, un 12% menos. Esto se debe, en palabras de su consejero delegado, Gernot Döller, al incremento del precio de las materias primas y a su inversión en electrificación, una meta que el grupo pretende seguir persiguiendo, con una inversión prevista de unos 29.500 millones de euros hasta 2028. Según afirmaron en la presentación de resultados anuales, este importe se engloba dentro de una inversión de 41.000 millones, de los cuales unos 11.500 millones irán destinados al desarrollo de sus últimos modelos de combustión, que serán lanzados al mercado en 2026. Para el año siguiente, Audi contará con «un vehículo eléctrico en cada segmento clave». Para este año, llegarán los Q6 e-tron y A6 e-tron eléctricos, modelos hermanos con carrocerías sedán y todocamino. El Q6 e-tron es el primer modelo que equipará la nueva plataforma modular de vehículos eléctricos Premium Platform Electric (PPE), desarrollada en conjunto por las divisiones premium del Grupo Volkswagen: Audi y Porsche. Según Döllner, «la visión es completamente clara, estamos comprometidos totalmente con la movilidad eléctrica. Contaremos con un mix de energías en todos los mercados durante los próximos 10 años y nuestra gama será totalmente eléctrica en 2033». De cara al final de la década, el fabricante estima ingresar la misma cantidad por modelos térmicos como cero emisiones. Ahora mismo, esta distribución es del 72% para los coches de combustión y un 28% para los eléctricos. Por regiones, Europa sigue siendo el mayor mercado para Audi, con 754.549 unidades, un 19,4% más. En España, la mejora fue del 15,7%. China fue el país con mayor cifra de matriculaciones, con 732.893 unidades, un 13,2% más. Döllner y su director financiero, Jürgen Rittersberger, definieron 2024 como «un año de transición» con ventas potencialmente más bajas debido a la introducción de nuevos modelos. En 2023, las entregas ascendieron a 1.895.240 de unidades, con un incremento del 17%. Destacan los datos de Lamborghini, que acumula un tercer año de récord de entregas consecutivas, gracias a las 10.112 ventas (+9,5%). De cara al cierre de ejercicio, desde Audi estiman que podrán situar su cifra de negocio entre los 63.000 y 68.000 millones de euros, con un margen operativo de entre el 8% y el 10%. FUENTE: https://www.abc.es/motor/economia/audi-reduce-beneficios-2023-6260-millones-euros-20240319163859-nt.html

19 mar. 2024 Audi recurrirá al pago de suscripción por extras en el nuevo A3 2024 A3 La compañía alemana, que lanzó hace escasos días la nueva generación del A3, ha anunciado que habrá que pagar una suscripción por usar el climatizador bizona, el control de crucero adaptativo o el asistente de luces de carretera, así como el pago por utilizar Apple Carplay o Android Auto. Hace escasos días, Audi anunció la llegada del nuevo Audi A3, que verá la luz este mismo 2024 y dispondrá de un nuevo salpicadero y un nuevo modelo hatchback alto llamado A3 Allstreet. Pero aprovechando la coyuntura, la marca de los cuatro aros ha incluido una novedad: sus modelos europeos tendrán un pago extra, es decir, cobrará por ciertas características. Según publican nuestros compañeros de Business Insider, tendrás que pagar una suscripción por usar o el climatizador bizona, el control de crucero adaptativo o el asistente de luces de carretera. Asimismo, si desear utlizar Apple CarPlay o Android Auto, también te tocará aflojar el bolsillo para actualizar todo el sistema de infoentretenimiento y desbloquear la integración del smartphone. En ese sentido, Audi puede meterse en un jardín con espinas porque, en condiciones normales, se tratarían de funciones básicas que ya vienen incorporadas al vehículo, o funciones que podrían adquirirse a través de un paquete o una mejora en el nivel de equipamiento. En la actualidad, por lo que ha trascendido, el tiempo de suscripción puede moverse entre uno y seis meses, si bien también existe la opción de contratarla de uno a tres años. Y si te interesa sólo pagar una vez, la firma Ingolstadt dará la opción de hacerlo una sola vez y así desbloquear de manera permanente algunas funciones (no todas). Pero la cosa se complica. La compañía alemana sólo dará opción de suscribirte a estas funciones si antes has pagado un suplemento por el sistema de navegación MMI de Audi. Esta aplicación te permitirá acceder a la tienda de aplicaciones de la marca, donde podrás buscar todas las funciones que te interesen. O lo que es lo mismo, por cada una de estas opciones extra, tocará pagar. Como siempre, las nomenclaturas que ha utilizado la firma germana para enmascarar el pago son de lo más ocurrentes con el fin de amortiguar el impacto. Así ha titulado las suscripciones como "funciones a la carta". Además, ha usado términos como "experiencia digital", "personalización" y "flexibilidad" para ocultar que tendrás que pagar más para utilizar partes integradas del coche. Sistema estilo 'Netflix' En la actualidad, y sobre todo enfocado a los coches eléctricos, que son los menos vendidos, muchos fabricantes están calcando la estrategia de servicios de streaming como Netflix o Amazon Prime. En ese sentido, deciden apostar por las suscripciones. Ya ha habido marcas en el mercado que han usado este modo de venta. Sin ir más lejos, BMW empezó a ofrecer tener, entre otras cosas, asientos calefactables con una suscripción mensual de 17 euros en varios de los países donde opera. Y de esto hace ya dos años. También Mercedes quiso apuntarse a ese mismo carro lanzando un modelo de suscripción de 1.200 dólares al año para mejorar la potencia y el rendimiento de sus modelos EQ. Ni una ni otra marca han dado cifras sobre la posible rentabilidad, o no, de esta forma de pago, pero sí que han abierto la opción al resto de compañías como Audi. FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/audi-recurrira-pago-suscripcion-extras-nuevo-a3-2024-1373111

Fotos espía Audi Q3 2025 - Baldauf Fotos espía Audi Q3 2025 - Baldauf Fotos espía Audi Q3 2025 - Baldauf FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q3-s-line-2025-fotos-espia-2024101031.html

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Fotos espía Audi Q3 2025 Al hallarse más destapadas las delanteras que se encuentran al borde del capó, puedes ver que disponen de la sofisticada iluminación píxel LED estrenadas en el nuevo Q6 e-tron. Una tecnología que permite personalizar la firma luminosa. Sin embargo, mucho más interesante son los dos prototipos del nuevo Q3 cazados en caravana en las pruebas de invierno, mostrando un diseño de parrilla de gotas grandes que, hasta ahora, no habíamos visto a bordo del modelo. Un estilo que Audi ya ha confirmado que es propio de los SUV, y que sugiere el aspecto del acabado deportivo S line. Los faros principales se alojan a ambos lados de la cada vez más estirada parrilla Singleframe, mientras que ambos también comparten el diseño alveolar de la calandra con forma de trapecio que se encuentra en la parte baja de la defensa. Por detrás, la forma de los pilotos arroja un parecido muy cercano con los grupos ópticos del nuevo A7 Avant, aunque sin unión a través del portón. El Audi Q3 más moderno y eficiente será novedad en 2025 El espectacular cambio que experimentará el Audi Q3 por fuera también se trasladará a un interior que, por ahora, no se ha dejado ver como nos gustaría, y en el que se espera una mayor dosis de tecnología digital. Audi presentará este renovado Q3 a mediados de 2025, y con él llegarán nuevos motores de gasolina y diésel electrificados, además de versiones PHEV con más de 100 kilómetros de autonomía, tracción delantera y quattro, y todas con cambio automático de doble embrague. Fotos espía Audi Q3 2025 - Baldauf FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q3-s-line-2025-fotos-espia-2024101031.html