Ocio

01/01/2020 ITV: información más clara A partir del próximo 20 de mayo de 2020, todos los vehículos que se hayan matriculado del 20 de mayo de 2018 en adelante y que pasen la ITV contarán con una ventaja: la Unión Europea obligará a los fabricantes de automóviles a facilitar los datos técnicos necesarios para realizar la inspección, información que hasta ahora era inaccesible. Además, el fabricante estará obligado a presentar de la misma forma cualquier tipo de «modificaciones» y «suplementos posteriores» de información técnica de los vehículos, así como a designar un «punto de contacto responsable de facilitar el acceso a la información técnica del vehículo», dándose a conocer los datos de contacto en la página web del propio fabricante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/las-novedades-para-los-conductores-en-2020-peajes-velocidad-restricciones-itv

Audi SQ7 TDI 2020: precio para España del nuevo gran SUV Por 114.050 euros puedes disfrutar del nuevo Audi SQ7 TDI 2020, la versión más potente y extrema del SUV germano. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-sq7-tdi-2020-precio-para-espana-del-nuevo-gran-suv . . . . . . . . . .

30/12/2019 Audi SQ7 2020: el Q7 más extremo y deportivo, ya a la venta en España El nuevo Audi SQ7 TDI, la versión más extrema y deportiva del gran SUV, ya está a la venta en el mercado español. Te avanzamos su precio y sus detalles principales para nuestro país. Si te gustan los SUV de altas prestaciones, estás de enhorabuena, ya que Audi acaba de iniciar la comercialización en España del nuevo SQ7 TDI, la versión más deportiva, exclusiva y extrema de este modelo. El precio en España del nuevo Audi SQ7 TDI 2020 es de 114.050 euros. Para impulsarse, esta versión del SUV alemán incorpora a un motor 4.0 V8 TDI sobrealimentado con dos turbos y un compresor eléctrico alimentado a su vez por una red eléctrica de 48V. La potencia total anunciada por el fabricante germano es de 435 CV y el par máximo se queda en unos destacables 900 Nm disponibles entre 1.250 y 3.250 rpm. Audi SQ7 2020: el Q7 más potente y deportivo, ya a la venta en España Para trasladar todo su arsenal de fuerza al asfalto, el Audi SQ7 TDI 2020 recurre a un cambio automático Tiptronic de ocho velocidades con convertidor de par y a la tracción integral permanente 4Motion. En términos de eficiencia, la firma de los cuatro aros anuncia un consumo medio de 9,1 l/100 km y un nivel de emisiones de CO2 de 239 g/km, valores ya medidos en el ciclo de homologación WLTP. Respecto a sus prestaciones, sus números son los propios de un automóvil de claras pretensiones deportivas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a los 250 km/h. Audi SQ7 2020: el Q7 más potente y deportivo, ya a la venta en España En las características técnicas de su chasis, en el Audi SQ7 TDI 2020 destacan sistemas como la suspensión neumática, la dirección progresiva y el pack de suspensión “advanced” con tecnología de estabilización activa antibalanceo de la carrocería. Respecto al diseño exterior, los elementos específicos de esta versión se localizan en las dos barras verticales de la parrilla delantera, las llantas de aleación en diseño Sport de 21 pulgadas de diámetro, las carcasas de los retrovisores con aspecto de aluminio y en las cuatro salidas de escape de la zaga. En el interior, destaca la combinación de cuero y tejido Alcántara, las inserciones en aluminio mate cepillado, el sistema multimedia MMI Navegación plus de serie y el sistema de estacionamiento automático Audi parking system plus. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-sq7-2020-el-q7-mas-extremo-y-deportivo-ya-a-la-venta-en-espana

30/12/2019 ¿Aún no tienes la pegatina de la DGT? Corre y cómprala: en 2020 será más cara La pegatina medioambiental de la DGT es obligatoria si quieres circular por Madrid. Ojo, porque si no la tienes todavía, a partir del 1 de enero te costará más caro conseguirla. Desde hace un tiempo, la DGT clasifica los vehículos que circulan por las carreteras españolas en función de cinco categorías y cuatro distintivos medioambientales. Esta clasificación es empleada, además, en Madrid, donde es obligatorio llevarla pegada en el parabrisas del vehículo para poder circular por sus calles. Tanto si en 2020 tendrás que meterte en la capital con tu coche como si todavía no tienes la pegatina y quieres comprarla, deberás tener en cuenta lo siguiente: si hasta ahora había que pagar 5 euros por comprarla en oficinas de Correos y en algunos talleres o gestorías, a partir del 1 de enero habrá que pagar una tasa adicional. A partir de esta fecha, el 1 de enero de 2020, los vehículos que no dispongan de etiqueta medioambiental no podrán aparcar en las zonas de estacionamiento regulado (SER) en Madrid. De hacerlo, se enfrentan a una multa de 90 euros, sin pérdida de puntos, que será de 45 euros por pronto pago. ¿Cuáles son las pegatinas de la DGT? Las cuatro pegatinas medioambientales de la DGT son: “0 emisiones”, de color azul, para vehículos eléctricos con batería, eléctricos de autonomía extendida, eléctricos híbridos enchufables con una autonomía mínima de 40 km y vehículos de pila de combustible; “ECO”, de color azul y ver, para vehículos híbridos enchufables con autonomomía inferior a 40 km, híbridos no enchufables y vehículos propulsados por gas natural o gas licuado de petróleo. La etiqueta “C”, de color verde, es para turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006, turismos y furgonetas ligeras diésel matriculadas a partir de 2014, vehículos de más de 8 plazas y pesados, de gasolina o diésel, matriculados a partir de 2014. Por último, la etiqueta “B”, de color amarillo, se destina a los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2000, turismos y furgonetas ligeras diésel matriculadas a partir de enero de 2006, vehículos de más de 8 plazas y pesados, de gasolina o diésel, matriculados a partir de 2015. Existe una quinta categoría de clasificación para los vehículos, la “A”, si bien los vehículos encuadrados dentro de ella no tienen derecho a pegatina: son los coches de gasolina anteriores a la norma Euro 3 y los diésel anteriores a las normas Euro 4 y Euro 5. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/pegatina-dgt-corre-y-comprala-en-2020-sera-mas-cara

30/12/2019 Esto es lo que NO debes hacer ante una emergencia en carretera La DGT nos recuerda en un tweet las malas prácticas más habituales cuando sufrimos una emergencia en carretera. Te contamos qué es lo que NO debes hacer. Aprovechando las fiestas por Navidad y el aumento de los trayectos en la carretera, la DGT ha hecho público un tweet en el que explica algunas situaciones que debemos evitar cuando nos encontramos en una situación de emergencia en la carretera. Al igual que en otras ocasiones en las que nos han recordado cómo tomar una rotonda correctamente, qué hacer para que un adelantamiento sea seguro o cómo enfrentarte a fuertes rachas de viento, la DGT sigue haciendo pedagogía en Twitter. Esta vez pone en el punto de mira nuestra seguridad cuando nos enfrentamos a una situación de emergencia. Así, desde el organismo señalan que si paramos en la carretera debemos cuidar la situación de los triángulos de emergencia y colocarlos a la distancia correcta, poner las luces de emergencia, esperar fuera de la carretera y ponernos el chaleco. Omitir cualquiera de estas prácticas aumenta el riesgo de sufrir un accidente o un atropello. Además, nos recuerdan que si lo que hemos sufrido es un simple pinchazo, nunca debemos invadir la calzada si el neumático está en ese lateral. Lo mejor es esperar y llamar a las asistencias porque nos estaremos exponiendo a un gran riesgo. Además, recuerda que en autopistas y autovías un coche nunca puede remolcar a otro, aunque si las condiciones de seguridad lo permiten, sí puede hacerlo en el resto de vías. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/esto-es-lo-que-no-debes-hacer-ante-una-emergencia-en-carretera

30/12/2019 Crecen casi un 50 por ciento los accidentes provocados por jabalíes Durante estos dos últimos años, los accidentes provocados por animales ha crecido en España, especialmente el de los jabalís, cuyo aumento se cifra en un 47 por ciento. El IV Informe del Centro de Estudios Ponle Freno-AXA de Seguridad Vial, sobre los accidentes de vehículos contra animales en la carretera, deja datos preocupantes. Desde el 1 de noviembre de 2017 hasta el 31 de octubre de 2019, fechas de análisis de estudio con 8.053 accidentes bajo la lupa, en España se ha registrado un aumento del 21 por ciento en el número de este tipo de accidentes. Las cifras más exageradas las encontramos con el jabalí: solo en Asturias ha habido un incremento del 112 por ciento y en Galicia del 67 por ciento. De las cifras generales se desprenden otras más concretas: los atropellos a jabalíes se ha visto incrementado en un 47 por ciento y representan el 43 por ciento del total; en segunda posición están los accidentes con perros, con un incremento del 14 por ciento; y completando el triste pódium de accidentes contra animales está el corzo, cuyas cifras han bajado un 5 por ciento. Entre los tres, representan el 83 por ciento de los siniestros analizados en el estudio. Más cifras: el conjunto de animales cinegéticos, aquellas especies objeto de caza (y pesca, aunque estos obviamente no entran dentro del estudio), representan el 72 por ciento de los accidentes, con un incremento del 39 por ciento respecto al estudio anterior. ¿A qué se debe este incremento? Según el estudio realizado por PonleFreno-AXA, es debido al “incremento de la población de este tipo de animales y, posiblemente también, a la salida de estos a zonas urbanizadas en busca de comida”. Los accidentes se dan especialmente durante la noche o en horas con escasa luz: de 19 a 7 horas se concentra el 59 por ciento de los accidentes, siendo el domingo el día en el que más se producen (16,1 por ciento). Las regiones con más accidentes y las horas más frecuentes Si miramos al cómput* general de accidentes contra animales, Castilla y León (22 por ciento) y Galicia (20 por ciento) son las Comunidades Autónomas donde se registra una cifra mayor. Le siguen Cataluña, Andalucía, Castilla-La Mancha y Aragón. Por provincias, es Burgos la provincia que lidera el ranking, debido principalmente al fuerte impacto del corzo (el 21 por ciento del total contra este animal), seguida de las cuatro provincias gallegas: Ourense, A Coruña, Lugo y Pontevedra, por este orden. Si hablamos de animales cinegéticos, Castilla y León (26,6 por ciento), Galicia (20,5 por ciento) y Cataluña (14,1 por ciento) siguen encabezando la lista, representando el 61 por ciento del total nacional solo entre estas tres Comunidades Autónomas. Eso sí, con un patrón diferenciado entre la primera y el resto: en la región castellano leonesa predominan los accidentes contra el corzo (55 por ciento), especialmente entre abril y octubre; en Galicia, predomina el jabalí, con un 80 por ciento de los casos, concentrados especialmente en invierno; en Cataluña también predomina el jabalí (86 por ciento). Llama la atención otra cifra del estudio: en Murcia, el 88 por ciento de los accidentes contra animales son contra perros, siendo la Comunidad Autónoma líder en este sentido. De hecho, Murcia y Pontevedra son las regiones donde más atropellos de animales domésticos se producen; en la provincia gallega lidera la lista el caballo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/crecen-casi-50-por-ciento-accidentes-provocados-por-jabalies

Bueno al menos has solucionado lo 'importante' y añadido otros. Feliz Año nuevo.

Muy wapo, a la próxima nos pones alguna foto más. Salu2.

Ya está avisado. Feliz año.

Hola @JoseValencia , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- 165- 166- 167- 168- 169- 170- 171- 172- 173- 174- 175- - - Actualizado: 30/12/2019

Hola, compañero y vecino de Valencia. Nos podrías poner algún detalle más de tu A6, fíjate en los datos que ponemos. Salu2.

26/12/2019 El Audi A1 Citycarver suma un nuevo motor de gasolina Aquellos que busquen un polivalente de aspecto diferenciado y buenas prestaciones deberían echar un vistazo a la nueva versión del A1 Citycarver con 150 CV. Desde esta semana los usuarios que quieran adquirir un Audi A1 Citycarver podrán optar por una nueva motorización en gasolina que se sitúa como la más prestacional e interesante de la gama por su equilibrio general, si bien es cierto que fuera de la terminación “campera” hay otra alternativa con mayor potencia. Audi A1 Citycarver | Audi El bloque elegido para el Citycarver más dinámico es el 1.5 TFSI con desconexión selectiva de los cilindros que desarrolla 150 CV de potencia. Se puede pedir tanto con el cambio manual de seis velocidades como con la transmisión de doble embrague DSG con siete relaciones, y en ambos casos, con Stop&Start de serie. Audi A1 Citycarver | Audi Según los datos homologados la nueva opción declara una velocidad máxima de 220 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h se ha fijado en los 8,2 segundos. Por otro lado el consumo anunciado se queda en los 5,3 L/100, con unas emisiones de 120 g/km de CO2 (datos válidos para la variante con caja manual). Todos los Citycarver incluyen de serie el aire acondicionado, instrumentación digital, sistema multimedia, paquete estético exterior, cuatro elevalunas eléctricos, sensor de luces y lluvia, apoyabrazos central delantero, llantas de aleación, aviso pre-colisión, alerta de cambio de carril, etc. Con el motor 1.5 TFSI que se lanza estos días el precio parte de los 27.493 €. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-citycarver-suma-nuevo-motor-gasolina-noticia_201912265e051e4d0cf2ed6ca7e08313.html

26/12/2019 Así investiga la DGT y la Guardia Civil un delito por velocidad: todas las sanciones Aprovechando un completo cuadro con todas las sanciones que existen hoy en España por exceso de velocidad, la DGT nos explica cómo investigan, junto a la Guardia Civil, cualquier delito en este tipo de infracciones. Tras la última modificación en los límites de velocidad introducidos por la DGT, y cuyo cuadro de sanciones y multas puedes volver a ver más abajo, el organismo que dirige Pere Navarro ha querido también explicarnos a través de su revista Tráfico y Seguridad Vial algo que muchos conductores desconocen: cómo se investiga en nuestro país un delito de velocidad en las carreteras. Lo primero que nos aclara la DGT es que ellos remiten las infracciones por grandes excesos de velocidad captados por los distintos radares, en aquellos casos en los que lo conductores no han sido detenidos y pueden constituir delito, aunque sea según nos aclaran por un exceso de únicamente 1 km/h de velocidad. Y esta comunicación se efectúa al GIAT, el Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico: un grupo especializado de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Ante este tipo de infracciones, la DGT envía un expediente con toda la información de la que dispone, es decir, fotografías, matrícula del coche, titular y domicilio del propietario del vehículo, radar que captó la infracción, documentación técnica del radar… El objetivo ya en este punto es que la propia Guardia Civil investigue a partir de ahí y actúe ya como policía judicial. Tras este paso, el GIAT se encarga ya de aplicar el margen de error fijado por la Fiscalía y, en caso de que el exceso siga siendo ilícito penal, continúa con la investigación. Si ya no lo fuera, devuelve los informes a la DGT para que ya se tramite la sanción como una infracción administrativa grave. En el caso de que sí sea constitutivo de delito, el GIAT investiga ya todas las circunstancias y lugar de la infracción para descartar errores, saber si el vehículo por ejemplo ha sido robado, si la vía es urbana o interurbana, defectos en las fotos, etc. Según informa la DGT, “el fin básico de la investigación del GIAT es identificar al conductor que comete la infracción”. Para ello, continúan, “citan al titular del vehículo, le informan del delito y le piden que identifique al conductor”. Una vez concluida toda la investigación, este grupo especializado envía todos los informes finales a la Fiscalía, que es finalmente quien presenta la acusación. Eso sí, ya una vez concluido su trabajo, la infracción es “delito al 100%”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/asi-investiga-la-dgt-y-la-guardia-civil-un-delito-por-velocidad-todas-las-sanciones

26/12/2019 Esto es lo que tienes que hacer cuando recibas ya esta nueva carta de la DGT La DGT enviará cartas a más de 2,7 millones de conductores. Te contamos qué hacer si la recibes y el motivo de la misma. No es ningún secreto que entre las prisas con las que vivimos el día a día y nuestra propia dejadez, renovar el carné de conducir se suele convertir en un dolor de cabeza. En primer lugar porque, en caso de acordarnos, tenemos que buscar un hueco para dejar todos los trámites hechos. Y en segundo lugar porque no es raro que lo pasemos por encima y circulemos durante meses con el carné caducado. Por ello, la DGT ha puesto en marcha un procedimiento por el que los conductores recibirán una carta del organismo dos meses antes de que les caduque el carné de conducir. El objetivo es evidente, limitar los despistes y evitar que los apelados circulen con el permiso caducado. Tal y como nos cuentan desde La Gaceta de Salamanca, la DGT calcula que se enviarán 2.750.000 cartas de recuerdo. Desde el momento que se reciba ya se puede hacer la renovación. Incluso antes porque renovar el carné de conducir es posible desde tres meses antes de su fecha de caducidad. ¿Y los afectados por el Brexit? Tal y como te contamos hace un tiempo, el carné de conducir de los ciudadanos británicos que vivan en nuestro país también estarán directamente afectados por la salida del Reino Unido de la Unión Europea. Y es que, cuando el Brexit se haga efectivo, los acuerdos en materia de tráfico quedarán invalidados y, por tanto, los permisos de conducir también dejarán de tener validez. Para evitar esta situación, se dará un plazo de nueve meses a los afectados para que homologuen sus permisos y reciban su propio carné válido para circular por la Unión Europea. Si todo marcha según lo previsto, el interesado recibirá un carné provisional y en un plazo de un mes y medio, más o menos, la DGT enviará al domicilio del conductor el nuevo permiso de conducir español. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/esto-es-lo-que-tienes-que-hacer-cuando-recibas-ya-esta-nueva-carta-de-la-dgt

26/12/2019 Navidad, el período con más robos de coches: estos son los modelos más afectados Los ladrones aprovechan la ausencia de los dueños que abandonan la ciudad en la que residen para viajar en transportes alternativos durante estas fechas. Todo el mundo sabe que cuando llegan fechas vacacionales -ya sean veraniegas o, como es el caso, Navidad-, se multiplican los robos de coches. El principal motivo es la ausencia de los propietarios en las ciudades en las que residen, porque muchos de ellos utilizan transportes alternativos para viajar y dejan su coche aparcado en el garaje o, peor aún, en la calle. También se da el caso de que las familias que utilizan el coche para desplazarse a otras localidades, dejando aparcado su segundo automóvil en el lugar de residencia. En el año 2018 se robaron 134.500 coches en España, 5.000 unidades menos que en 2017. Unos robos que, en su mayoría, fueron perpetrados por bandas organizadas. Y los modelos más afectados son el Seat Ibiza, el Seat León y el Volkswagen Golf. Estos modelos son los más difundidos en nuestro país, motivo por el que se relaciona con su sustracción, según datos de la Asociación Empresarial del Seguro. Sin embargo, dicha asociación señala, a su vez, al Citröen Saxo, el Citröen C5 y el Peugeot 406 como los modelos con mayor probabilidad de robo. En términos generales los preferidos por las bandas fueron los turismos, y las regiones más afectadas por estos delincuentes fueron Andalucía (en concreto Sevilla y Dos Hermanas, como localidades con mayor riesgo) y la Comunidad de Madrid (Parla y Fuenlabrada). Las provincias con mayor probabilidad de sufrir el robo de vehículos son Cádiz, Huelva, Sevilla, Málaga, Almería, Murcia y Canarias. En el otro extremo, las regiones de Castilla y León, Castilla-La Mancha, Aragón o Extremadura, cuentan con las provincias con menores expectativas de saqueo. Cómo evitar el robo de tu coche en Navidad Para empezar, lo mejor es guardar el coche en un garaje, aunque no siempre es posible. Por eso, quizás una opción es pagar una cantidad razonable por dejar el coche en un parking con ofertas por días. Así el coche estará vigilado las 24 horas. Sin embargo, hay quien no puede permitirse económicamente pagar una plaza de parking o incluso a quien no le compense debido a la antigüedad del coche, ya que pensará que su vehículo es poco atractivo para los ladrones. En ese caso, contar con cobertura frente a robo en tu seguro de coche es la opción más recomendable. Eso sí, no te olvides de comprobar si cubre los accesorios no declarados, la indemnización a partir del tercer año desde la matriculación, si cubre el hurto, ofrece vehículo de sustitución, etcétera. Otro modo de prevenir este tipo de problemas es grabar la matrícula o el número de bastidor en las lunas del vehículo o aparcar siempre en zonas accesibles y concurridas. Cuanta más gente haya por la zona, más complicado será que los ladrones actúen. Qué hacer si te roban el coche Dejar el coche en la calle conlleva mayor riesgo que aparcarlo en un garaje. Por eso, si finalmente se produce el desgraciado hecho, lo primero que debes hacer es denunciar el robo del coche. Así lo recomienda la Dirección General de Tráfico (DGT). Y seguidamente solicitar la baja temporal del vehículo. Por su parte, la web Acierto.com advierte que los afectados deben comunicar a las aseguradoras la situación, adjuntando la denuncia correspondiente, para que así se activen las coberturas de la póliza en cuestión, como la indemnización por robo. Si finalmente el coche es recuperado, las compañías pueden ofrecer la recuperación del mismo (devolviendo la indemnización) y hacerse cargo de la reparación de los desperfectos que pudiera presentar el coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/navidad-el-periodo-con-mas-robos-de-coches-estos-son-los-modelos-mas-afectados

26/12/2019 La DGT intensifica el control: cámaras de móvil, coches camuflados, helicópteros, drones… Tráfico acaba de anunciar que desde mañana pondrá en marcha la 2ª fase del dispositivo especial de Navidad. Te contamos cómo vigilará las carreteras. La segunda fase de la operación de Navidad de la DGT ya está aquí. En concreto, desde las 15 horas de este viernes 27 de diciembre, y hasta las 23:59 horas del miércoles 1 de enero, Tráfico pondrá en marcha un nuevo dispositivo para hacer frente a los más de 6,2 millones de desplazamientos que se prevén en estas fechas festivas. Con motivo por tanto de todos los viajes de Fin de año, la DGT anuncia que intensifica la vigilancia en todas las carreteras, con especial foco en las convencionales. En ellas sumará más controles de alcohol y drogas, y también de velocidad. En total, Tráfico asegura que contará con el servicio de más de 800 funcionarios y personal técnico especializado, además de todos los agentes disponibles de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y más de 13.000 empleados de las empresas de conservación, de vías en régimen de concesión independientes del Ministerio de Fomento y del resto de los titulares de las carreteras y personal de los servicios de emergencias. El uso del móvil, en la diana de la DGT Para evitar así el mayor número de accidentes posibles, la DGT anuncia también que va a desplegar todos los medios humanos y materiales con los que cuenta. Para ello, usará las cámaras que tiene habilitadas en las carreteras para vigilar el uso del cinturón de seguridad y del teléfono móvil al volante. También confirma la presencia en circulación de vehículos camuflados que vigilarán por el cumplimiento de las normas, pero especialmente también el uso del móvil. Junto a todos sus radares fijos instalados, la DGT pondrá en circulación también los radares móviles que van en vehículos de la Guardia Civil, mientras que desde el aire activará el vuelo tanto de los helicópteros con los que cuenta como de los drones de los que también ya dispone. La DGT concluye su comunicado asegurando que su primer objetivo de esta nueva campaña es “facilitar la movilidad y fluidez del tráfico, así como velar por la seguridad vial en las carreteras, accesos a zonas turísticas y de montaña y accesos a grandes núcleos urbanos, donde se prevén desplazamientos masivos de vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-dgt-intensifica-el-control-camaras-de-movil-coches-camuflados-helicopteros-drones

OK. Feliz Navidad.

26/12/2019 Audi lanza el nuevo Q7 60 TFSIe quattro híbrido enchufable, con 456 caballos Este SUV de la marca alemana contiene una unidad híbrida enchufable que combina un motor de gasolina V6 de tres litros con un potente motor eléctrico. Se encuentra disponible en dos niveles de potencia. La marca automovilística Audi ha lanzado al mercado su nuevo todocamino Q7 60 TFSIe quattro híbrido enchufable, que combina un motor gasolina de tres litros con un propulsor eléctrico que, juntos, ofrecen una potencia de 456 caballos. Tal y como ha informado la firma germana, son cuatro los nuevos modelos híbridos enchufables que han presentado en el mercado europeo durante la segunda mitad de 2019, a los que hay que añadirle esta nueva versión del Q7. En cuanto a su exterior, el nuevo todocamino de la marca de los cuatro aros cuenta con el acabado S line, que incluye de serie zonas inferiores en el color de la carrocería y detalles estéticos en los paragolpes. También incorpora con el paquete de diseño negro y los faros Audi Matrix LED. El interior del Q7 60 TFSIe quattro está también equipado con el paquete S line, que dispone de asientos deportivos con tapicería en Alcántara o cuero con logotipo grabado, techo en negro y molduras de aluminio. El nuevo modelo de Audi monta un motor gasolina 3.0 TFSI V6 así como un propulsor eléctrico que ofrecen 456 caballos de potencia combinada. En modo eléctrico, el vehículo puede circular hasta 43 kilómetros. Los propulsores están asociados a un cambio tiptronic de ocho velocidades que transfiere la fuerza de los dos motores a través de la tracción integral quattro. El nuevo Audi Q7 60 TFSIe quattro está disponible en el mercado nacional por un precio que parte de 89.460 euros. Carga en el camino La toma de carga de los nuevos híbridos enchufables se encuentra en la sección posterior de la pared lateral izquierda, opuesta al cuello de llenado del tanque. El Audi Q7 TFSI e se puede cargar cómodamente en terminales de carga públicos utilizando el cable estándar con un conector de tipo dos. Además, la aplicación myAudi permite a los clientes utilizar los servicios de la cartera Audi connect en sus teléfonos inteligentes. También pueden verificar el estado de la batería, iniciar procesos de carga, programar el temporizador de esta y ver sus estadísticas y consumo. Las estaciones de carga aparecen enumeradas tanto en la aplicación como en el sistema de navegación del vehículo. FUENTE: https://www.heraldo.es/noticias/motor/2019/12/26/audi-lanza-nuevo-q7-60-tfsie-quattro-hibrido-enchufable-456-caballos-1350384.html

25 DICIEMBRE 2019 Nuevos Audi RS6 Avant y RS7 Sportback 2020 La nueva generación de los deportivos alemanes ya tienen precio y acabados para el mercado de Gran Bretaña. Ya se encuentra lista la llegada de la nueva gama con los precios para el mercado británico de los nuevos Audi RS6 Avant y RS7 Sportback 2020. Es de destacar que ambos contarán con una versión de entrada a la que le siguen tres niveles de equipamiento mayor, así como también, ambos equiparán el mismo propulsor V8 con un sistema híbrido suave. De acuerdo con esto, Andrew Doyle, director de Audi para Reino Unido expresó lo siguiente: "Ya sea que prefieran la fuerza física no adulterada del RS6 o a la extremidad más elegante emarcada del RS7, nuestros clientes pueden elegir entre cuatro opciones de especificación de Reino Unido cuidadosamente consideradas que muestran cada modelo con su mejor luz". Acotó. Detalles mecánicos Como dijimos con anterioridad, ambos modelos incorporan debajo del capó el propulsor V8 TSFI de 4.0 litros doble turbo que entrega 592 CV junto a un par de 800 Nm. Este motor se une a la transmisión Tiptronic de ocho velocidades e integra el sistema de tracción integral Quattro con vectorización de torque y un diferencial Torsen. Es importante señalar que este propulsor cuenta con tecnología de cilindro de baja demanda, lo que hace que al trabajar en marcha alta se desactiven los cilindros 2, 3, 5 y 8 para solo funcionar cuatro cilindros, logrando así un mejoramiento en el consumo de combustible. En cuanto al sistema híbrido suave, el mismo es de 48v y funciona con un pequeño motor eléctrico arranque/alternador que se acopla mediante una correa y se alimenta desde una batería de iones de litio. De acuerdo al modo de conducción seleccionado el coche se desacelerará o recuperará energía. El comportamiento dinámico de ambos autos ha sido mejorado gracias a la incorporación de una suspensión deportiva RS opcional que integra amortiguadores adaptativos unidos de modo diagonal. También obtiene de manera estándar la suspensión neumática de RS y sistema de dirección en las cuatro ruedas. Para el caso del RS7, la velocidad se limita a 155 mph, pero si se marca la opción 'Paquete Dinámico' este podrá aumentar su velocidad máxima para ubicarla en 174 mph, mientras que si se le activa el 'Paquete dinámico Plus' se elevará hasta las 189 mph. Niveles de acabado El nivel de entrada para los Audi RS6 Avant y RS7 Sportback 2020 incluyen de serie ópticas o faros en LED Matrix, vidrios de privacidad y llantas de aleación de 21 pulgadas en su exterior. A nivel de habitáculo obtienen asientos deportivos RS ventilados y calefactados tapizados en piel Valcona, instrumentación digital y sistema multimedia con pantalla táctil. El segundo nivel es el acabado Carbon Black, y este mejora al anterior agregando cuero gris Napa o Alcántara tanto para sus asientos RS como para los apoyabrazos de las puertas y la consola central. Por fuera se viste de un paquete de estilo de carbono y luce unas llantas más grandes de 22 pulgadas con rines terminados en negro. El acabado Vorsprung añade techo solar panorámico de cristal, sistema de escape deportivo de ajuste estándar con puntas de salidas ovaladas y llantas de 22 pulgadas acabadas en titanio mate. En su habitáculo destacan asientos delanteros y traseros calefactados, puertas con cierre eléctrico, pantalla frontal adaptable y sistema de sonido 3D Bang & Olufsen. En seguridad incluye todos los elementos de asistencia que ofrecen los paquetes Tour y City Assist. Por último está el nivel por tiempo limitado llamado Launch Edition e incluye todo lo anterior y agrega llantas de 22 pulgadas con rines en negro brillante, discos de frenos cerámicos con pinzas rojas, sonido 3D Bang & Olufsen, techo solar, escapes deportivos y molduras exteriores en color negro. Sus precios comienzan en Reino Unido desde 92.700 libras (107.916 euros) para la versión base del RS6 Avant, mientras que la versión de entrada del RS7 Sportback arranca desde 97.050 libras (112.980 euros). FUENTE: https://www.motoryracing.com/coches/noticias/nuevos-audi-rs6-avant-y-rs7-sportback-2020/

Mal empezamos el año.

23.12.2019 Movilidad: Audi y BMW invertirán 12.000 millones de euros en autos eléctricos hasta 2024 Un proyecto denominado "Plan de Transformación de Audi" está liberando los fondos necesarios para afrontar la transformación que vivirá el sector El tiempo de ser conservador en el sector del auto eléctrico está empezando a quedar atrás entre los grandes grupos. Después de una primera fase que fue en la mayor parte de los casos un tiempo perdido, ahora las marcas más importantes están comenzando no sólo a dar pasos adelante importantes, sino que incluso están acelerando los planes presentados hace apenas unos meses. Como ejemplo Audi, que acaba de confirmar un importante incremento de su inversión en el sector del coche eléctrico. En total para el periodo 2020-2024 Audi ha indicado que destinará un total de 37.000 millones de euros en I+D y en levantar nuevas instalaciones, de los cuales 12.000 millones estarán destinados a su proyecto de movilidad eléctrica. Un proyecto denominado «Plan de Transformación de Audi (ATP)» que está liberando los fondos necesarios para afrontar la enorme transformación que vivirá el sector en el próximo lustro. El objetivo es llegar a 2025 con una oferta que abarcará hasta 30 modelos electrificados diferentes. Una cifra que normalmente es algo engañosa al incluir todo tipo de sistemas con alguna presencia de la electricidad, desde híbridos ligeros hasta híbridos enchufables. Pero en este caso podemos ver que Audi si está haciendo los deberes, y de esos 30 modelos, al menos 20 serán 100% eléctricos. Con este movimiento Audi tiene la intención de que para 2025, el torno al 40% de sus ventas estén protagonizadas por modelos totalmente eléctricos e híbridos. Un objetivo notable que supondría alcanzar unas 720.000 unidades entregadas al año según las cifras de ventas del 2018. Una marca en la que jugará un papel importante la nueva plataforma modular (PPE) en la que Audi está trabajando de forma conjunta con Porsche, y que facilitará el trabajo de poner en el mercado modelos premium de mayor tamaño y más rentables. Por su parte otro de los grandes nombres de la industria, BMW, también está preparándose para dar un salto adelante. Y como ejemplo los 400 millones que ha destinado a su fábrica alemana de Dingolfing. La más grande de los alemanes en Europa, y que prepara sus líneas para acoger a la nueva generación de coches eléctricos que debutará en 2021 de la mano del iNext. Un preludio de una importante expansión a nivel global que le llevará también a acelerar las inversiones en sus plantas de China, que además del mercado local también se encargarán de atender la demanda del mercado europeo. Una arriesgada decisión que quedará a expensas de los movimientos geopolíticos en un escenario de guerra comercial que puede hacer de un día para otro la inversión menos rentable. La conclusión es que el tiempo de mirar para otro lado ha terminado, y que la inversión en electrificación se ha convertido en una prioridad dentro de los grandes grupos automovilísticos que están viendo que han llegado algo tarde, y que si no apuran se quedarán irreversiblemente atrás en esta nueva generación. FUENTE: https://www.iproup.com/innovacion/10055-inovacion-diseno-tecnologia-Audi-y-BMW-invertiran-12-000-millones-de-euros-en-autos-electricos

20/12/2019 Cinco virtudes y un defecto del Audi A4 2020 Un producto aún mejor. El Audi A4 2020 cuenta con una renovada imagen y una gama de motores más completa y eficiente. Además, suma tecnología a su ya amplio catálogo, elevando también la calidad percibida con algunos cambios en su interior. Está disponible en nuestro país desde unos 37.000 euros, un conjunto que siempre es sinónimo de acierto. Pese a ello, como todos los coches, tiene algún pero. ¿Cuál puede ser? Estas son las cinco virtudes y el defecto del Audi A4 2020. Mirada más atractiva La estética del Audi A4 2020 no cambia demasiado respecto a su antecesor aunque han sabido dar en el clavo en algunas zonas. La parte frontal es la que más cambia del exterior, ganando la mirada carácter deportivo gracias a los nuevos pilotos y la parrilla single-frame que crece en anchura. Además, en los acabados S-line cuenta con unas entradas de aire que afianzan su carácter. Calidad percibida Si el exterior ha cambiado poco el interior lo ha hecho menos. Solo algunos elementos han desaparecido para dar limpieza y otros han ganado en calidad. Gracias a ello la calidad percibida mejora, con un aspecto más limpio y ordenado. Todo para seguir ofreciendo uno de los mejores interiores del segmento. Sistema multimedia En el habitáculo del Audi A4 2020 encontramos un nuevo sistema multimedia que cuenta con pantalla de 10.1 pulgadas. Este sistema ofrece un navegador mejorado, cambios que garantizan un mejor funcionamiento. Además, en el conjunto podemos escoger hasta entre tres instrumentaciones, la más cara de 12,3 pulgadas totalmente digital. Motores más eficientes Toda la gama de motores del Audi A4 ha sido modificada. De inicio nos encontramos con el 35 TFSI, versión que monta un motor de 4 cilindros y 2 litros de cubicaje con el que ofrece una potencial final de 150 CV. Encontramos también los 40 TFSI y 45 TFSI, además de los diésel 30 TDI, 35 TDI y 40 TDI. Una de las grandes novedades es la incorporación de los sistemas de microhibridación de 48V en la gama, tecnología que utiliza entre otros el Audi S4. Por supuesto, está disponible un RS4 con motor de 450 CV. Audi S4 El Audi S4 2020 cuenta con un motor diésel V6 de 3.0 litros con tecnología de 48V. Con esta mecánica el modelo declara 347 caballos de potencia para ofrecer una interesantísima combinación entre deportividad y consumos. Declara un 0-100 km/h en menos de cinco segundos y un consumo medio oficial de menos de 7 l/100 km. ¿Y su defecto? Quizás no es un defecto como tal, aunque en nuestra opinión lo es. El prescindir de un elemento físico para controlar el sistema multimedia y obligarnos a controlar este sistema en la mayoría de casos de forma táctil, implica un grado de distracción mayor que si contamos con un botón como en el anterior modelo. Un solución que utilizan otros modelos como el Volkswagen Touareg entre otros muchos. FUENTE: https://www.autobild.es/listas/cinco-virtudes-defecto-audi-a4-2020-550959

. Se puede rodar a ritmo muy rápido gracias a la ingente cantidad de par motor disponible con el máximo entre 2.500 y 3.100 rpm, por lo que resulta un propulsor elástico y muy divertido. Además la caja de cambios automática por convertidor de par de ocho relaciones (la única disponible) se complementa muy bien, pudiendo tener un carácter dócil o mucho más atrevido en función del modo escogido, o manejándola de manera secuencial. Entre curvas el Audi S6 es un coche que resulta muy interesante. Es grande, voluminoso y pesa, pero tiene un aplomo encombiable. La dirección es precisa e informativa y en conjunción con la tracción integral quattro se consigue un comportamiento neutro y bien balanceado. Es preciso frenando, trazando y abriendo gas. Aguanta el tipo al acelerar el paso con un comportamiento en el que lo que destaca es la sensación de seguridad. Con un reparto de fuerza que manda más fuerza de la habitual en la familia A6 a las ruedas traseras, el S6 tiene cierto carácter juguetón y si exageramos las maniobras podremos encontrar algo de sobreviraje, pero rápidamente la electrónica interviene para poner coto a los movimientos. El chasis con dirección a las cuatro ruedas es una opción y sólo lo recomendaríamos para aquellos que vayan a hacer un uso intensivo en tramos de carretera a ritmo alto y valoren mucho un comportamiento ágil. El terreno predilecto del Audi S6 son las vías rápidas. Allí puede estirar sus largas piernas y demostrar por qué es una de las mejores berlinas no radicales de altos vuelos. Pese a su corte deportivo y el carácter dinámico de su chasis, el Audi S6 es uno de esos coches que se hacen querer y que cobran todo su sentido en la Autobahn. Firme pero confortable, poderoso pero sosegado; es el equilibrio entre comodidad y prestaciones. Además, hay que recalcar que si bien puede ser un coche con una sed bastante acentuada en terrenos urbanos o rodando fuerte entre curvas, el Audi S6 puede ser incluso un coche austero. La apuesta por el motor 2.9 TDi se refleja en un consumo medio de unos 8 litros/100 km sin haber tenido demasiadas contemplaciones. Una cifra que hemos visto bajar por debajo de 7 litros con relativa facilidad en recorridos parciales. Este motor también dispone de un sistema mild hybrid de 48V que recupera hasta 8 kW de electricidad en deceleraciones dentro de una batería de iones de litio de 10 Ah para alimentar los sistemas auxiliares. Con esto en teoría puede ahorrar hasta 0,4 litros de combustible a los 100 km al liberar de ese esfuerzo al motor térmico. Y es que sí, pese a su potencia, peso (más de 2.000 kg) y tamaño, el Audi S6 también puede comportarse como un coche parco. Entre sus medidas como la hibridación suave, desconexión del motor en parado y desactivación en marcha, nos resultó curioso el sistema de avisos de eficiencia. Reconoce la carretera por la que circulamos, analiza la topografía y envia señales para que levantemos el pie del acelerador cuando no sea necesario. Por ejemplo, antes de llegar a una rotonda nos puede avisar para alcanzarla a velocidad normal sin tocar el freno, y lo hace emitiendo vibraciones a través del pedal derecho. Familiar, deportivo y más caro que sus rivales El precio de partida del Audi S6 Avant TDI es de 86.190 euros, y de serie es un coche muy bien equipado, pero la unidad que hemos conducido supera de largo los 100.000 euros por cortesía de un catálogo de equipamiento opcional realmente extenso. Es más caro que sus rivales directos como el Mercedes-Benz E 400 d 4MATIC (340 CV y 75.800 euros) y el BMW 540d xDrive Touring (320 CV y 75.364 euros). De toda la tecnología utilizada en este S6 nos resultaron especialmente útiles varios sistemas de seguridad. El primero, el habitual control de crucero adaptativo con guiado de carril y función de parada y arranque nos pareció uno de los mejores del mercado por la forma en la que actúa. Suave y preciso, aporta una gran sensación de seguridad y enfatiza el confort de marcha, sobre todo en tráfico muy denso. Por otro lado, esta unidad equipaba el sistema de visión nocturna. Unos sensores delanteros captan una imagen por infrarrojos que se muestra en el cuadro de mandos y que es capaz de detectar peatones o ciclistas con una precisión elevada. El sistema avisa marcando y siguiendo a las personas en la pantalla incluso siendo siluetas parciales, y nos avisará en caso de que detecte cierto peligro de atropello. Con todo, el Audi S6 Avant TDI es un gran coche en todos los sentidos. Es espacioso, está bien acabado, es potente sin ser exagerado y puede ser austero (dentro de lo posible). Quien busque un coche familiar y quiera darse una alegría de vez en cuando aquí puede tener una opción interesante. Audi S6 2019 - Valoración 8.0 Diseño exterior 7 Diseño interior 8 Calidad 9 Habitabilidad 8 Maletero 9 Motor 8 Seguridad 8 Comportamiento 8 Comodidad 8 Precio 7 A favor Motor contundente Alto confort de marcha Calidad y diseño interior Habitabilidad descomunal En contra Diseño sobrio Sonido a diésel disimulado Precio elevado Ya no es V8 Audi S6 2019 - Ficha técnica Versión probada Audi S6 Avant TDI Cilindrada 2.967 cm³ Tipo de tracción Total Bloque motor Seis cilindros en uve Combustible Diésel Potencia 349 CV a 3.850 rpm Capacidad del depósito 73 litros Par motor 700 Nm a 2.500 - 3.100 rpm Consumo urbano 11,2 l/100 km Aceleración 0-100 km/h 5,1 segundos Consumo extraurbano 6,7 l/100 km Velocidad máxima 250 km/h Consumo combinado 8,2 l/100 km Masa en vacío 2.030 kg Capacidad maletero 520 litros Transmisión Automática Precio Desde 86.190 euros . FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-s6-2019-prueba

23 Diciembre 2019 Probamos el Audi S6 Avant TDI: un coche familiar con aliño deportivo y 349 CV a base de diésel El tiempo pasa, los gustos cambian y las familias crecen. Las necesidades que necesitamos que un coche cubra también pero puede que nuestra afición por el motor no desaparezca, así que por eso existen coches como el Audi S6 Avant TDI. Hemos probado la berlina grande diésel con carrocería familiar más potente de los cuatro aros (con permiso del Audi RS 6) y nos hemos topado con un gran coche, literalmente y en todos los sentidos. Y sí, echamos de menos el motor V8 de gasolina y su sonido, pero tenemos que reconocer que la conversión al V6 TDI le ha sentado bien. No es más rápido que antes pero va de lujo. Audi S6: lujo para toda la familia Nada más llegar para recoger el Audi S6 nos damos cuenta de que no es un coche normal. Entrar en él en un aparcamiento convencional supone un reto de contorsionismo pues su envergadura ocupa la práctica totalidad de la plaza y la puerta es generosa, por lo que en según qué aparcamientos habrá que ser previsor. No es para menos. Su carrocería roza los 5 metros de longitud (4.954 mm) por 1.886 mm y 1.446 mm de altura. Es un coche muy, muy grande, que tiene un aplomo visual demoledor. Los diseños rectilíneos de Audi le sientan de maravilla a esta gran berlina en versión familiar. o cierto es que por fuera este Audi S6 es un coche llamativo, ayudado por el color rojo intenso de su pintura y la rotundidad de sus formas, pero al mismo tiempo parece un Audi A6 más, especialmente en esta versión. Sí, el paquete aerodinámico es específico y realza las líneas deportivas, pero no es ni mucho menos excesivo, resultando incluso discreto y más aún con el acabado de los elementos en negro en la parrilla y paragolpes. Por delante la gigantesca parrilla Singleframe acapara todo el protagonismo salvo por las acentuadas tomas delanteras en los laterales inferiores y el splitter. En los laterales destacan las grandes llantas de 21 pulgadas (opcionales, 20 pulgadas de serie), mientras que en la parte trasera el toque deportivo lo dan cuatro salidas de escape que, por desgracia, son falsas. Las salidas de escape reales están ocultas y mirando hacia el suelo. Una vez que pasamos al interior del Audi S6 nos quedamos rodeados por un interior marca de la casa. La sobriedad y la elegancia son los signos distintivos de un coche en el que sobra espacio en cualquier medida. Longitudinalmente y en altura hay habitabilidad de sobra; transversalmente también, pero la consola central es enorme y resta sensación de espacio. Las plazas traseras siguen la misma pauta y en ellas tres adultos pueden viajar con comodidad. El espacio para las piernas es excelente y los asientos son cómodos, además cuentan con climatización independiente y tomas de USB. Mención aparte para el maletero y sus 550 litros de capacidad, enorme, complementado además por un sistema de raíles para sujetar la carga más que práctico. En el puesto de conducción nos encontramos en un entorno más que agradable. Las líneas rectas del salpicadero y su superficies planas combinan piezas de aspecto metálico y negro brillante, luciendo un conjunto de tres pantallas perfectamente integradas: una para el sistema de infoentretenimiento, otra para la climatización y ciertos comandos accesorios de la pantalla superior y una tercera para el cuadro de mandos. El volante multifunción es pequeño, con un tacto fantástico y el grosor oportuno que en esta unidad venía con el opcional achatado por la parte inferior. No es especialmente pequeño, pero frente al virtual cockpit de 12,3 pulgadas sí que lo parece, tanto que incluso llega a cubrir parcial o totalmente los indicadores laterales del panel digital (temperatura del motor a la izquierda y nivel de combustible a la derecha). Este cuadro de mandos ya le conocemos de otros modelos de la casa. Su legibilidad es perfecta en cualquier situación lumínica, se puede configurar al gusto y muestra toda la información que podamos manipular en marcha; desde los datos de viaje hasta las instrucciones de navegación, pasando por los menús del smartphone conectado. Un diésel que no mira a su pasado Pulsamos el botón de arranque y el Audi S6 cobra vida entre un ruido que nos llama la atención: suena descaradamente a diésel. Ya lo sabíamos, pero aún así llama la atención. Por suerte este inconveniente se puede solventar vía menú, escogiendo un sonido de escape más poderoso que nos hace recordar tiempos menos encorsetados por las normativas anticontaminación. Es artificial pero convincente. Engranamos la D con la gran palanca de cambios de la consola y nos empezamos a mover con suavidad. El Audi S6 se siente grande con un radio de giro amplio, pero gracias a una buena asistencia de la dirección no se siente pesado. A ritmo tranquilo o en ciudad es un coche relativamente confortable ayudado por la suspensión adaptativa neumática (opcional). La gran baza de esta nueva generación del Audi S6 es la adopción de un bloque motor completamente nuevo. Ahora se utiliza un motor 2.9 V6 TDi que ofrece una potencia máxima de 349 CV y 700 Nm de par motor (antes 450 CV). Unas cifras contundentes que se traducen en una pegada soberana en bajos y medios, pero con una estirada algo escueta y falta de carácter. Y es que el gran ausente en esta generación es el motor V8 de gasolina que se utilizaba hasta ahora. Echamos de menos el poderoso sonido de las generaciones precedentes y ese extra de picante rodando cerca de la línea roja, pero hay que reconocer que este 2.9 V6 de gasóleo va de maravilla en carretera. FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-s6-2019-prueba

20/12/2019 La lista para no sufrir un accidente grave: las carreteras más peligrosas de España Hasta 61 puntos negros existen todavía en nuestras carreteras, según el último informe EuroRap 2019. ¿Quieres saber dónde están? Un año más, el Real Club de España (RACE), entre otros clubes, en el informe EuroRap 2019, ha puesto en evidencia que todavía hay muchos puntos negros en nuestras carreteras. En concreto 61. Y hay tres comunidades autónomas que se llevan la palma: Aragón, donde uno de cada cuatro tramos analizados posee un riesgo elevado de accidente (25,98%), Castilla y León, con menor porcentaje pero una peligrosidad alarmante (13,66%), y Cataluña, que las sigue de cerca (12,71%). De entre todos estos tramos peligrosos, hay tres que repiten en el informe por tercer año consecutivo. Estos se encuentran en Lugo, Girona y Soria. Y el tramo con mayor riesgo de España está en la N-541 entre Dacón y A Almuzara, en Ourense. Galicia tiene 3 tramos entre los 10 más peligrosos de España. Para obtener los datos, se han analizado el número de siniestros en el periodo comprendido entre 2016 y 2018. En este sentido, el índice de riesgo se establece mediante el número de accidentes mortales o graves que hayan ocurrido en una carretera determinada. Pero como no es lo mismo una carretera con mucho tráfico que con poco, también se tiene en cuenta el número de automóviles que transitan por la vía. El riesgo global de sufrir un accidente grave o mortal en la Red de Carreteras del Estado (RCE) ha bajado un 7% en el último año. Este descenso es debido al aumento de la movilidad combinado con un ligero descenso de la accidentalidad grave. El RACE reconoce que ha mejorado la situación de siniestralidad y mortalidad en España en los últimos años. Desde 2009 se ha reducido hasta un 70% el número de siniestros mortales o graves. En cifras, aquel año ocurrieron 11.404 accidentes de esta índole, mientras que este 2019 la cifra se ha mantenido en 4.023 siniestros, a falta de los 12 días que resta del año. También pone en relieve que los únicos accidentes que siguen teniendo subidas son con motocicletas. “En esta oleada, más del 25% de accidentes graves registrados corresponden a vehículos de dos ruedas, a pesar de que su porcentaje de uso es muy inferior al de los coches”, se quejan en el informe. En contratarte, los vehículos pesados han reducido en gran medida su accidentalidad. Los 10 tramos más peligrosos Carretera N-541 en Ourense, tramo que va desde el kilómetro 23,5 al 33,6 Carretera N-642, en Lugo, tramo que va del kilómetro 0 al 8,2 Carretera N-260, en Gerona. Tramo del 117,3 al 179,5 Carretera N-550, en La Coruña. Tramo que va del kilómetros 26,8 al 36,9 Carretera N-301, Toledo. Tramo del 121,2 al 134,4 Carretera N-234, Soria. Tramo del 398,2 al 408,4 Carretera N-230, Huesca. Tramo del 108,4 al 122,9 Carretera N-240, Huesca. Tramo del 303 al 316,8 Carretera N-230, Lérida. Tramo del 156,2 al 166,7 Carretera N-330, Valencia. Tramo del 188 al 210,4 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-lista-para-no-sufrir-un-accidente-grave-las-carreteras-mas-peligrosas-de-espana