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. . . . . El Audi Q7, ahora con tecnología híbrida enchufable .

El Audi Q7, ahora con tecnología híbrida enchufable . . . . . . . .

. . . . . . . El Audi Q7, ahora con tecnología híbrida enchufable .

El Audi Q7, ahora con tecnología híbrida enchufable El SUV grande de Audi, el Q7, recibe una nueva versión híbrida enchufable. Llegará a España a comienzos del 2020 con una autonomía eléctrica de hasta 42 kilómetros. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-q7-ahora-con-tecnologia-hibrida-enchufable-fotos . . . . . . . .

23/12/2019 Audi Q7 60 TFSIe Quattro: así es el nuevo SUV híbrido enchufable Audi suma a su gama de vehículos híbridos enchufables un nuevo modelo. Así es el nuevo Q7 60 TFSIe Quattro, con una autonomía eléctrica de hasta 42 kilómetros. A principios del 2020 llegará al mercado un nuevo Audi híbrido enchufable. La apuesta por la electrificación en la marca de los cuatro aros se ha disparado en este 2019: durante la segunda mitad de año, cuatro híbridos enchufables han aterrizado en la gama de los alemanes. A Audi Q5, A8, A6 y A7 Sportback con tecnología plug-in se le sumará muy pronto el nuevo Q7 60 TFSIe Quattro. Sobre la renovada carrocería del SUV grande de Audi llega esta nueva versión, que combina el motor V6 3.0 TFSI de 340 CV y 450 Nm, con filtro de partículas de gasolina, con un potente propulsor eléctrico de 94 kW (127 CV) y 350 Nm. De manera conjunta, se anuncia una potencia combinada de 456 CV y un par máximo de 700 Nm. El motor eléctrico, integrado en la carcasa del cambio tiptronic de convertidor de par y ocho velocidades, se asocia a una batería de iones de litio con refrigeración líquida de 17,3 kWh de capacidad. El Audi Q7 60 TFSIe Quattro anuncia una autonomía en eléctrico de hasta 42 kilómetros y una velocidad máxima en este modo de hasta 135 km/h. Hablando de prestaciones totales, acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza los 240 km/h. Cómo no, con tracción integral quattro, que integra un diferencial central con regulación mecánica: este distribuye el par en una relación de 40:60 entre ambos ejes en condiciones normales, aunque puede enviar la mayor parte al eje con mejor tracción. Audi Q7 60 TFSIe Quattro: recarga de la batería El nuevo SUV híbrido enchufable de Audi incluye de serie el cable de modo 3 con conector de tipo 2, que permite cargar el vehículo en los diferentes puntos de carga públicos. Opcionalmente, se puede optar por el servicio Audi e-tron Charging Services, que da acceso a más de 110.000 puntos de recarga en Europa. El Audi Q7 60 TFSi Quattro también aprovecha las fases de movimiento del coche para cargar la batería: puede recuperar hasta 25 kW, mientras que en frenada se puede alcanzar una potencia de regeneración de hasta 80 kW. Es durante las fases de recuperación de energía donde, además, el motor eléctrico puede funcionar como alternador y devolver energía a la batería de iones de litio. Para ello, utiliza un asistente predictivo de eficiencia (PEA): el vehículo tiene en cuenta la distancia con el coche de delante y decide si activa el modo de marcha por inercia con el motor de gasolina desconectado o la regeneración. El conductor recibirá avisos en el Audi virtual cockpit (de serie) y en el head-up display (opcional) para saber cuándo es más aconsejable levantar el pie del acelerador. Con la app “myAudi”, el conductor tiene a su disposición los servicios Audi connect en el smartphone, por el cual se puede consultar el estado de la batería, la autonomía, iniciar los procesos de recargar, programar estos tiempos, búsqueda de puntos de recarga, programar la climatización remota del habitáculo… Audi Q7 60 TFSIe Quattro: gestión inteligente El sistema híbrido enchufable del SUV de Audi se encarga de gestionar automáticamente el trabajo de los dos motores para que sea lo más eficiente posible, gracias al mencionado asistente PEA, incluido de serie. Eso sí, el conductor podrá elegir entre diferentes modos de conducción en función de sus necesidades. Pulsando el botón multifunción “EV”, el Q7 plug-in se puede escoger el movimiento en modo cien por cien eléctrico. El arranque es en eléctrico, para lo cual utiliza un altavoz en el paso de rueda derecho para emitir un sonido que advierta a peatones y ciclistas de su presencia (alerta acústica que pasará a ser obligatoria); el motor eléctrico solo intervendrá al pisar a fondo el pedal del acelerador. En modo “Hybrid”, el conductor dispone de dos posibilidades: con “Auto”, entra en funcionamiento el PEA, que se vale de los datos de la navegación, como los límites de velocidad o los tipos de carretera, así como de la cámara y el radar del vehículo, de forma que se utilice la energía eléctrica durante el mayor tiempo posible dando apoyo al motor TFSI; con “Hold” se mantiene el estado de carga de la batería para el uso de la electricidad durante los trayectos urbanos. Con el “Audi drive select”, aparte de todo lo anterior, se incluyen hasta 7 perfiles de conducción: “comfort”, “efficiency”, “auto”, “individual”, “allroad” (con la suspensión neumática adaptativa opcional”, “offroad” y “dynamic”. Audi Q7 60 TFSIe Quattro: precio El Audi Q7 60 TFSIe Quattro tendrá en España un precio de partida de 89.460 euros. Cuenta con la etiqueta “Cero emisiones” de la DGT, con todas las ventajas que acarrea en materia de aparcamiento y acceso al centro de las ciudades, descuentos en peajes, uso de carriles de alta ocupación… Estéticamente, cuenta en su exterior y el interior con el acabado “S line” y un paquete de diseño negro, con faros Audi Matrix LED, llantas de 20 pulgadas, pinzas de freno en color rojo… Por dentro, incluye asientos deportivos con tapicería en Alcantara/cuero, techo en negro, molduras de aluminio… FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-q7-60-tfsie-quattro-asi-es-nuevo-suv-hibrido-enchufable

Muchas Felicidades. Feliz Navidad. .

Muy wapo tu A6. ¡Felicidades! Te he tapado la matrícula. Salu2.

Moderar las formas. Salu2

Muchas Felicidades. Feliz Navidad.

Muchas Felicidades. Feliz Navidad.

Muchas Felicidades. Feliz Navidad.

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Cámbiala que quizás sea ese el 'problema'.

Has cambiado la pila/batería del mando. Mira este hilo:

Corregido sevillano... Pero faltan más datos de tu A6, fíjate en lo demás... Salu2.

19/12/2019 Todos los cambios del nuevo carné de conducir que entrará en vigor en 2020 El carné de conducir recibirá algunos cambios en 2020 si se consigue formar Gobierno. Te contamos todos los detalles de lo que ya está preparado. La falta de Gobierno en nuestro país afecta a nuestra vida diaria, aunque los ejemplos concretos no abunden. Sin embargo, quienes se están enfrentando al carné de conducir sí pueden decir que su situación cambiaría en caso de que, finalmente, Pedro Sánchez se convirtiera en presidente y los planes de la DGT salieran adelante. Como te hemos venido contando, ya hay planeados algunos cambios que afectarán directamente a la obtención del carné de conducir y, aunque se esperaba que en julio ya estuvieran en marcha, la situación política en España los ha ido retrasando. De las medidas que esperan implantarse, algunas han levantado polémica e, incluso, están siendo estudiadas por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), quienes consideran que obligar a dar ocho horas de formación teórica presencial es discriminatorio. Una opinión que comparten las autoescuelas online. Si dicha formación obligatoria sale adelante, durante las ocho horas se pretende informar a los futuros conductores de los riesgos de sufrir un accidente y sus consecuencias, con testimonios de víctimas y poniendo especial atención en los factores de riesgo, como el consumo de alcohol, drogas y fármacos o las distracciones al volante, así como el uso de los elementos de seguridad. En cuanto a la parte eminentemente práctica, si el conductor suspende el examen práctico tendrá que esperar, al menos, 15 días para examinarse de nuevo. Un plazo que se extenderá a 30 días entre la segunda y la tercera ocasión. A partir de ahí, tendrán que pasar 20 días entre un examen suspenso y un nuevo intento. Y, además, cada vez que un alumno no consiga pasar la prueba tendrá que dar cinco clases prácticas obligatorias antes de examinarse de nuevo. Por último, los conductores ya puedan valerse de algunas de las ayudas pasivas a la conducción que ya montan muchos vehículos y que muy pronto serán obligatorias. Sin embargo, el examinador podrá desactivar dichas ayudas en el momento que así lo desee. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/todos-los-cambios-del-nuevo-carne-de-conducir-que-entrara-en-vigor-en-2020

19/12/2019 La recaudación por impuesto de matriculación se vuelve a disparar en 2019 Hasta el mes de noviembre, la recaudación por impuesto de matriculación ha crecido un 21,3 por ciento en nuestro país con un total de 563 millones de euros. Aquí tienes todos los datos. La Agencia Tributaria ha publicado los datos económicos provisionales de la recaudación por impuesto de matriculación en España en el periodo de enero a noviembre de 2019. En estos once meses, el Estado ha recaudado por este tipo de impuesto un total de 563 millones de euros, lo que se traduce en un incremento del 21,3 por ciento respecto a los 464,3 millones recaudados en el mismo periodo de 2018. Las principales patronales del sector de la automoción de nuestro país, entre las se encuentran las asociaciones de concesionarios Faconauto, la de vendedores Ganvam y la de fabricantes Anfac explican como principal causa de este incremento el notable crecimiento de las ventas de vehículos de gasolina, unos automóviles que presentan niveles de emisiones de CO2 superiores a los impulsados por combustible diésel a igualdad de características técnicas en prestaciones y potencia. Hay que recordar que en nuestro país, aquellos vehículos que ofrezcan un nivel por debajo de los 120 g/km de CO2 están exentos del pago del impuesto de matriculación, un gravamen que está transferido a las diferentes comunidades autónomas. La cantidad de dinero recaudado por esta tasa el pasado mes de noviembre ascendió a los 54,94 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 10,6 por ciento respecto a los 49,65 millones recaudados en noviembre de 2018. Dentro de los diferentes datos económicos del informe elaborado por la Agencia Tributaria, destaca el precio medio de compra de los vehículos nuevos comprados en España durante el periodo de enero a noviembre de 2019, el cual se ha situado en los 17.976 euros, lo que se traduce en una subida del 4,5 por ciento respecto al mismo periodo de 2018. En el acumulado de este año, el nivel medio de emisiones de CO2 de los vehículos nuevos comprados se ha situado en los 122 g/km, frente a los 119 g/km del mismo periodo de 2018. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-recaudacion-por-impuesto-de-matriculacion-se-vuelve-a-disparar-en-2019

19/12/2019 Cómo adelantar de forma segura: la DGT te lo explica en este gráfico La DGT ha publicado un tweet con el que espera concienciar de los riesgos de los adelantamientos en vías de doble sentido. Así se adelanta de forma segura. La campaña de la DGT en Twitter para concienciar a los conductores de los riesgos que podemos encontrar al volante sigue adelante. El organismo sigue haciendo pedagogía en la red social con nuevos tweets que enlazan a su revista digital. En esta ocasión, hablamos de adelantamientos. Tal y como recuerdan en su revista, cada año se producen unas 100 muertes en carretera en maniobras de adelantamiento. Y los heridos pueden triplicar fácilmente esta cifra. Por ello, los adelantamientos son maniobras de riesgo que hay que realizar en un lugar seguro, en el menor tiempo posible y en un espacio reducido, por ello, es esencial la previsión por parte del conductor. Por tanto, para adelantar con seguridad, analiza qué vehículo tienes ante ti, ya que necesitarás más espacio (y más metros recorridos en sentido contrario) cuando tengas delante un camión o un coche que arrastra un remolque o una caravana. Tras ser conscientes del riesgo, mantén la distancia de seguridad (te ayudará a ver mejor el carril contrario), acelera cuando estés completamente seguro de que el adelantamiento no entraña riesgos, y ten cuidado con el efecto pantalla los días de viento lateral. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/como-adelantar-de-forma-segura-la-dgt-te-lo-explica-en-este-grafico

19/12/2019 Cómo conducir con fuertes rachas de viento: atento a los consejos de la DGT El viento es uno de los enemigos del conductor en la carretera. De la mano de la DGT, os traemos los mejores consejos que puedes seguir para combatirlo con seguridad. Las fuertes rachas de viento en la carretera pueden darnos más de un susto mientras conducimos, especialmente cuando salimos de túneles, al adelantar a un camión, al superar un edificio o construcción… Un golpe de viento puede ocasionar que nuestro vehículo modifique su trayectoria sin que nosotros queramos; por ello, saber cómo anticiparnos y, si no cabe más remedio, cómo reaccionar resulta vital para nuestra seguridad y la del resto de usuarios. La DGT nos recuerda las claves que tenemos que tener en cuenta cuando conducimos con fuertes ráfagas de viento en la carretera, las cuales pueden comprometer la estabilidad de nuestro vehículo: Para todos estos casos, es vital sujetar el volante con las dos manos con firmeza. Evita los movimientos bruscos que puedan descolocar aún más nuestro vehículo. Saber la dirección del viento es importante: fíjate en las mangas de viento que nos encontramos en diferentes puntos de la vía, como en puentes o zonas delicadas; si no las localizas, fíjate en la vegetación de alrededor. Si el viento está golpeando tu vehículo lateralmente, tendremos que llegar el volante ligeramente girado contra la dirección de este (si azota por la derecha, girar un poco el volante hacia la derecha). Pero ojo cuando estés superando, por ejemplo con esta dirección del viento, un vehículo voluminoso: al pasar por su lado, el viento dejará de afectarnos y se producirá el efecto pantalla, por el cual el coche tenderá a acercarse al camión, autobús… En ese punto, deberemos volver a poner el volante recto, hasta que logremos sobrepasar el obstáculo: llegados a este punto, volveremos a tener el viento empujándonos, por lo que tendremos que volver a corregir la dirección de nuestro vehículo. Sistemas como el control de estabilidad o el asistente de cambio involuntario de carril son importantes para no comprometer aún más la estabilidad y, en consecuencia, la seguridad del coche. La aerodinámica juega un papel importante: cuando menos eficiente, aerodinámicamente hablando, sea el coche (con formas más cuadradas, por ejemplo), más superficie hará resistencia al viento y más empuje lateral podremos sufrir. Lo mismo pasa con los portaequipajes en el techo, las bicicletas, los remolques… En situaciones de fuerte viento, es recomendable evitarlos; si no hay más remedio, siempre puedes recurrir a los conocidos cofres o baúles portaequipajes que cuentan con un diseño específico para penalizar lo menos posible la aerodinámica del vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/como-conducir-con-fuertes-rachas-de-viento-consejos-dgt

. Audi RS Q8 2020 | Primera Prueba / Test / Review en español / Revista Car

Hola @ciriqui , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- 164- 165- 166- 167- 168- 169- 170- 171- 172- 173- 174- 175- - - Actualizado: 19/12/2019

19 Dic 2019 Jose Miguel Aparicio, director general de Audi España: "El Gobierno debe ser consciente del papel que tiene en la consolidación del vehículo eléctrico para reducir el sobreprecio que implica la tecnología" Audi es un fabricante de automóviles alemán. Desde 1965 pertenece al Grupo Volkswagen. Su nombre viene de la traducción al latín del apellido de su fundador, Horch, que significa oye o escucha. Dentro del sector del automóvil, Audi siempre se ha posicionado en el segmento premium y sus modelos se asocian a la última tecnología y al diseño deportivo. Durante 25 años consecutivos ha sido la marca premium más vendida en España. Jose Miguel Aparicio es el director general de Audi en España. Ocupó el mismo cargo en Skoda tras haber pasado también por Seat y Ford en puestos de marketing y ventas. Recibió el Premio CEO Insider de Business Insider en los últimos premios de motor de Axel Springer España. En un momento de transformación profunda del sector, y de mayúsculos retos futuros, es interesante ver cómo se posiciona una marca como Audi, tradicional líder en el segmento premium. Mantener la esencia atractiva de la marca, y a la vez adaptarse a los nuevos sistemas de propulsión —que priman menos la deportividad— y a la experiencia del coche autónomo, no parece una tarea fácil. Sin embargo, la estrategia de la marca, como sucede dentro del Grupo Volkswagen, no deja lugar a dudas. Y los objetivos no pueden ser más ambiciosos: que el 25% de las ventas totales en 2025 sean coches eléctricos. La venta de coches va a caer ligeramente este año en España (las matriculaciones bajaron un 4,29% hasta noviembre respecto a 2018) y en el segmento premium más que en el generalista. Sin embargo, Audi va a acabar como co-líder junto a Mercedes dentro de su segmento, tras haber sido la marca número 1 en España durante 25 años consecutivos. Hace pocos días, los jugadores del Real Madrid recogieron su Audi, en el marco de un acuerdo de patrocinio que se remonta a 2003. Jose Miguel Aparicio lleva ya 16 años en la industria del motor y, a pesar de este momento de incertidumbre en el sector, se muestra optimista. Y también contento tras el reconocimiento por parte de Business Insider en los premios motor de Axel Springer como CEO Insider de 2019. Aunque, como él mismo dijo al recibirlo, "no creo que lo merezca especialmente viendo los grandes profesionales que hay en esta industria". José Miguel Aparicio, director General de Audi España. El papel de Audi en la nueva etapa del sector Audi ha sido protagonista este año con varios lanzamientos importantes. ¿Cómo calificarías este 2019 para la compañía? Es un ejercicio en el que Audi ha culminado la renovación de su gama de productos. Y no solamente su catálogo, sino también la estructura de decisión en la compañía. En estos momentos tenemos una gama de producto que, de promedio, tiene una antigüedad de 2,4 años. Esto significa que todos los modelos son prácticamente nuevos. Es una gama extensa porque vivimos en un momento en el que existen muchos nuevos segmentos. Hace unos años no había coches SUV —todocaminos—, pero es que ahora además tenemos coches eléctricos, coches híbridos enchufables, coches de gas… Hasta ahora hemos vivido prácticamente en un plano bidimensional y ahora, de repente, nos aparece una tercera dimensión que es la tecnología de propulsión. Esto hace que gestionar todo el portfolio de producto sea mucho más complicado. Aún así, Audi lo está consiguiendo. Tenemos la oferta de producto más completa con más de 70 variantes por lo que respecta a versiones deportivas y nuevas tecnologías de propulsión. ¿Cómo está funcionando el e-tron, vuestro modelo eléctrico? El e-tron está produciendo una transformación tanto externa como interna. En la década de 1980 empezamos con Quattro, que modeló la marca, los atributos, en lo que llamamos estar a la vanguardia. De la misma manera, ahora estamos dando un salto generacional de ese mismo concepto y de esa misma percepción. Con e-tron empieza para nosotros una nueva era en la que queremos destacar y ser referentes en electromovilidad premium. Nos hemos esforzado mucho en explicarlo a nuestros clientes. Y no sólo a nuestros clientes, sino también a los potenciales interesados. Con e-tron empieza para nosotros una nueva era en la que queremos destacar y ser referentes en electromovilidad premium Estamos haciendo muchas actividades y mucha comunicación para que esto suceda. Internamente también está suponiendo una transformación de la compañía porque, junto a la llegada de la electromovilidad, llega la anticipación de cómo hacer las cosas en términos de postventa, en términos de comercialización, en varios aspectos. José Miguel Aparicio, director General de Audi España (dcha) y Manuel del Campo, CEO de Axel Springer España (izq). JavyGo http://www.laidea.es/ Esta cualidad premium de Audi es interesante en este nuevo contexto. ¿Se puede mantener esa experiencia de la conducción que ha convertido a Audi en un líder en el segmento premium con la llegada de los nuevos sistemas de propulsión o del coche autónomo, por el que también vais a apostar muy fuerte? Creo que es uno de los grandes retos. Está claro que es una de las bases sobre las que Audi ha cimentado su diferenciación. Hay que refundarlas porque prestaciones dinámicas, construcción de materiales ligeros, tecnologías de iluminación, tracción en las cuatro ruedas… Todos estos elementos han sido elementos de diferenciación tecnológica. Cuando nos planteamos el futuro, estos elementos serán otros porque influye mucho la conectividad, la eficiencia, la sostenibilidad o la autonomía extendida, y la experiencia a bordo del vehículo. Con el caso del e-tron sí que hemos hecho algo importante. Los coches eléctricos que iban llegando al mercado en los últimos años parecían coches diseñados con otros criterios de calidad estética. Nosotros hemos incorporado todo el ADN de Audi dentro de un coche eléctrico de tal manera que el e-tron no es solamente un gran coche eléctrico, sino un coche que está claramente a la vanguardia. Marca estilo, mantiene el ADN de la compañía y es 100% SUV. Al fin y al cabo, los SUV son los modelos de mayor éxito actualmente. Por lo tanto, sitúa la referencia de lo que es un coche eléctrico premium a un nivel mucho más alto que lo convierte en referencia. El objetivo de Audi es que la venta de coches eléctricos en 2025 suponga el 25% del total. ¿Es un objetivo factible? Tenemos que decir que no sólo depende de nosotros. Las razones por las que se revoluciona o se ha expandido el mercado de los coches eléctricos en Europa en algunos países, especialmente en Noruega y en Países Bajos, tienen mucho que ver con tres factores. Por un lado, la infraestructura de recarga. Que los usuarios encuentren facilidades para instalar sus puntos de recarga en el domicilio, pero que también los encuentren en medio de sus trayectos. Esto en España tiene todavía un larguísimo recorrido. Nuestra infraestructura de recarga está por debajo de la media europea, especialmente en recarga rápida, porque no solamente se trata de recargar, sino de que lo hagas en un tiempo razonable y para eso es necesario que los puntos de recarga tengan una potencia instalada elevada. Al final, la cuestión está en que los consumidores estén dispuestos a pagar el sobreprecio que la tecnología disponible implica En segundo lugar, son muy importantes los incentivos que se generen. Para los consumidores de tecnología siempre existen estas incertidumbres. ¿Cómo se ha hecho en países como Noruega? Con impulso público. Por ejemplo, no pagando en las autopistas de peaje, no pagando en aparcamientos... También se pueden hacer excepciones para las empresas a la hora de dar los coches eléctricos a sus empleados. Hay que tener en cuenta que la tecnología está disponible pero tiene precios superiores a la convencional. Al final, la cuestión está en que los consumidores estén dispuestos a pagar el sobreprecio que la tecnología disponible implica y esto tiene mucho que ver con que las autoridades reduzcan ese sobreprecio y ayuden a crear los incentivos. El tercer elemento tiene que ver con los consumidores que llevan toda su vida con motores de combustión. Tienen que dar ese salto a los coches eléctricos y, normalmente, ya no vuelven debido a la experiencia tan positiva que viven. Continua/ FUENTE: https://www.businessinsider.es/entrevista-jose-miguel-aparicio-director-general-audi-espana-545145

18/12/2019 Arrancan los cursos de conducción de Audi en Sierra Nevada y Baqueira Beret Los participantes podrán disfrutar de un entorno privilegiado, al mismo tiempo que mejoran su técnica de conducción y disfrutan al volante de un Audi Audi organiza unos cursos de conducción en las estaciones de esquí de Sierra Nevada y Baqueira Beret durante los meses de enero, febrero y marzo (Audi) Estamos a pocos días de que empiece el invierno, por lo que es habitual que determinadas zonas del país se cubran con un manto blanco y otras lo hagan puntualmente en circunstancias excepcionales. Independientemente del lugar, existen unas normas básicas para conducir sobre nieve con seguridad. La conducción sobre nieve o hielo es peligrosa porque los neumáticos reducen su capacidad de tracción y patinan. Esto puede acabar provocando la pérdida de control del coche, lo que incrementa el riesgo de sufrir un accidente de tráfico. Para evitarlo hay que moderar la velocidad e incrementar la distancia de seguridad respecto al vehículo precedente. Y es que tanto el espacio como el tiempo de frenada aumentan considerablemente en superficies de este tipo. Como viene siendo habitual durante los últimos años, Audi organiza unos cursos de conducción en las estaciones de esquí de Sierra Nevada y Baqueira Beret durante los meses de enero, febrero y marzo. En ambas localizaciones, la de mayor altitud y la de mayor superficie esquiable de España respectivamente, se adaptan circuitos diseñados para la ocasión sobre la nieve y el hielo, donde los participantes podrán disfrutar de un entorno privilegiado, al mismo tiempo que mejoran su técnica de conducción y disfrutan al volante de un Audi. Entre los vehículos de la marca de los cuatro aros que podrán conducir los participantes en los cursos se encuentran algunos de los mejores representantes de la gama Audi con tracción quattro, como son el Audi Q7 e-tron TDI quattro o el Audi TT Coupé Launch edition 45 TFSI quattro. Junto a ellos, los participantes también podrán conducir varios modelos deportivos de las gamas S y RS de Audi, entre los que destacan el Audi RS 5 Sportback, el Audi RS 4 Avant o el Audi RS 3 Sportback. Asimismo, este año Audi ha decidido realizar una nueva incorporación en los circuitos: la presencia del nuevo Audi e-tron . El SUV eléctrico estará disponible para pruebas de conducción durante el calendario de los cursos Audi Winter driving experience 2020. En Sierra Nevada, durante los fines de semana de cursos, en la plaza de Pradollano; mientras que en Baqueira se podrá probar los viernes y los sábados por la tarde en el Hotel Val de Neu, donde Audi instalará dos cargadores. En cuanto a los cursos, este año las pruebas están diseñadas para trabajar la anticipación, agilidad y tiempo de reacción en superficies deslizantes, explotando todo el potencial de la tecnología quattro de Audi y ensayando el funcionamiento de los distintos sistemas de seguridad activa. Cada curso estará impartido por un equipo de instructores especializados y se compone de una clase teórica y una serie de pruebas específicas de conducción. Algunos de los ejercicios prácticos son pruebas de sobreviraje, control de las inercias y técnicas de giro, todos ellos necesarios para perfeccionar las habilidades necesarias para afrontar con seguridad los imprevistos más comunes que puede encontrarse cualquier conductor en carretera. Los cursos se iniciarán el próximo 18 de enero y tanto en Sierra Nevada como en Baqueira Beret, se impartirán durante todos los fines de semana hasta el 15 de marzo, excepto el fin de semana del 1 y 2 de febrero. En la estación de los Pirineos los cursos se llevan a cabo en horario de mañana, comenzando alrededor de las 8:00h y finalizando a las 12:30h con una comida de despedida. El precio es de 290 euros para los clientes Audi y 350 euros para el resto. Con el curso, Audi ofrece la posibilidad de adquirir 2 forfaits para esquiar en la estación a un precio inferior al de venta al público, así como la posibilidad de probar un equipo de esquí Salomon. Por su parte, en la estación andaluza los cursos tienen un coste de 240 euros para los clientes Audi y 280 euros para el resto, incluyendo en este caso 2 forfaits gratuitos para una jornada, y la posibilidad de probar un equipo de esquí Salomon. El horario de los cursos en Sierra Nevada también es de mañana. FUENTE: https://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20191218/472338379988/arrancan-los-cursos-de-conduccion-audi-en-sierra-nevada-y-baqueira-beret-e-tron-conducir-nieve-hielo-coche.html

18/12/2019 Carné de conducir caducado: cómo lo tienes que renovar y multa si no lo haces La ley prohíbe circular con un vehículo cuya autorización para conducirlo está caducada. Así que, no te la juegues y no demores el momento de renovar el carné. Puede que muchos conductores no lo sepan y tengan el carné de conducir caducado. Por eso, no está de más que de vez en cuando miremos la fecha de caducidad para tenerla en cuenta y así evitar que se nos pase el momento de renovarlo. El permiso de la clase B tiene un período de vigencia de 10 años hasta los 65 años. Y 10 años pasan volando. ¿Cuánto tiempo tenemos para renovar el carné de conducir caducado? Si no conducimos, no hay plazo para renovar un permiso caducado, porque la ley lo que prohíbe realmente es la circulación con un vehículo cuya autorización para conducir haya caducado. Ahora bien, si nos pillan circulando con un permiso caducado nos pueden sancionar con una multa de 200 euros, ya que es una infracción calificada como grave. En cuanto a los plazos, las normas de tráfico permiten renovar un permiso caducado en cualquier momento. No existe plazo para poder conducir con el permiso caducado. El permiso de conducir se puede renovar con tres meses de antelación a la fecha de su caducidad. Volver a examinarse Desde el 27 de enero de 2008, fecha en que entró en vigor una reforma del art. 17. 3 del Reglamento General de Conductores, ya no te exigen examinarte de nuevo pasados más de cuatro años con el permiso de conducir caducado y sin renovar. Desde esa fecha, como ya hemos dicho, lo puedes renovar en cualquier momento, pero lo único es que mientras no lo prorrogues, el permiso de conducir caducado no te autoriza a conducir. Puede darse el caso que, en el momento de la renovación del permiso, el sistema no lo permita. Si esto ocurre, puede ser que no te lo renueven por estar a cero puntos o por tener declarada la pérdida de vigencia. Consulta tu saldo de puntos antes de renovarlo si crees que puedes haberlos perdido todos. Para renovar el permiso de conducir recuerda que puedes hacerlo directamente en un Centro de Reconocimiento de Conductores, pagando la tasa correspondiente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/carne-de-conducir-caducado-como-lo-tienes-que-renovar-y-multa-si-no-lo-haces

No hay que ponerse así, cada uno lo explica como sabe. El mío ‘la larda duración’ esta entorno a los 7.7 /7.8 litros, mi conducción es mayoritariamente en Autovía, por lo tanto… el consumo es bajo si lo utilizara más por Ciudad, hablamos del mío A6/C7 - 1.8 TFSI Ultra 190 CV Slu2.