Ocio

OK.

Efectivamente ese el 'normal', no es el 'plus'. No lleva esa botonera o táctil como quiera que se le llame. La pantalla es más grande que la 'normal', esta es la mía… es la 'plus', ojo, hablo de la pantalla/display no de la carcasa que es idéntica. Esta foto es de mi A6, se enciende los números al poner el contacto, ahí esta apagado y ahí puedes escribir con el dedo.

17/12/2019 Nuevo Audi A4 con el motor más letal de 2020 (novedades) El nuevo modelo llega totalmente renovado con un diseño de primerísimo nivel El Audi A4 2020 ha llegado con un aspecto nuevo, nuevas tecnologías y suficientes opciones de motor para hacerlo espectacularmente atractivo. Si bien es técnicamente una actualización de mitad de ciclo del mismo modelo de generación que se lanzó en 2016, el Audi A4 2020 es mucho más que solo una actualización. Podemos llamarlo un modelo completamente nuevo porque eso es lo que realmente es. Las actualizaciones son significativas en todos los ámbitos, tanto que es difícil ver el Audi A4 2020 como una continuación del modelo A4 B9 de la generación actual. El nuevo sedán de lujo compacto de Audi se parece al coche ganador que todos esperábamos que fuera. Audi A4 2020 Como resultado, A4 ha crecido en tamaño, ensanchándose en cinco milímetros para ir con un tramo de 24 mm de longitud, aunque los bajos mantienen la misma altura y distancia entre ejes que sus predecesores. Además de los nuevos y elegantes diseños de faros delanteros y luces traseras, hay más diferenciación de estilo ‘en línea' en un sistema de tres niveles. Se puede encontrar en tres niveles diferentes de acabado Dichos niveles son: Básico, Avanzado (con detalles plateados y cromados oscuros); y la antigua línea S (que favorece los reflejos cromados). En el menú global, al menos, estos se pueden combinar libremente con tres temas de cabina: Básico, Línea S y selección de diseño. Se añaden, además, 12 colores de carrocería diferentes al nuevo Audi A4 2020, incluido el nuevo Terra Grey. Audi A4 2020 Sumamos a ello tres diseños diferentes de faros y luces traseras, lo que demuestra que la marca alemana está introduciendo más diversidad y distinción en la gama A4. En Europa, el Audi A4 2020 se ajustará a motores de cuatro litros de gasolina turbo de 2.0 litros y motores diésel 2.0L cuatro y 3.0L V6, con ocho niveles de potencia diferentes que van desde 100kW a 180kW, todos vinculados a la nueva estructura de Audi. FUENTE: https://www.elgoldigital.com/nuevo-audi-a4-con-el-motor-mas-letal-de-2020-novedades/

16 Dic 2019 Audi se deshará de botones físicos e introducirá realidad aumentada en futuros modelos Audi ya tiene programado su próximo gran cambio de diseño que empezará por el interior, y con la introducción de nuevas tecnologías. Adiós a los botones físicos y, en su lugar, un sistema de realidad aumentada que llevará a cambiar algunos otros elementos. Tecnología y automoción han caminado cerca desde siempre, pero la integración de nuevas tecnologías es cada vez mayor en los nuevos modelos y, sobre todo, en modelos premium. Ya hay fabricantes que han dado un importante salto en la renovación del interior de sus coches, y una de las próximas será Audi. El fabricante alemán, con la última actualización de su sistema MMI Touch Response ya ha apostado por un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas de diagonal, una pantalla táctil de 10,3 pulgadas y un tercer display de 8,6 pulgadas para los controles específicos del climatizador. Hay pocos botones físicos ya, pero próximamente habrá todavía menos. Más tecnología en el interior de los próximos coches de Audi. Audi va a reducir a cero los botones físicos con su próximo interior, más tecnológico aún Marc Lichte, jefe de diseño de Audi, ha adelantado detalles al respecto. Ha comentado que el siguiente paso, para el interior de sus futuros modelos, pasa por la introducción de un sistema de visualización en realidad aumentada -como ya ofrece Mercedes, por ejemplo- y la eliminación por completo de los botones. Concretamente ha señalado que el cuadro de instrumentos se hará ligeramente más pequeño y reducirá la cantidad de información mostrada, mientras que las dos pantallas táctiles del centro se unirán en un único panel. El control de volumen, uno de los pocos botones físicos que quedan, va a desaparecer y en su lugar habrá controles táctiles y por voz. La realidad aumentada, como ya sabemos, utiliza cámaras convencionales para combinar, en una pantalla, imágenes reales con imágenes creadas por el sistema informático. Algo especialmente útil para tecnologías como la navegación GPS, donde es posible superponer indicaciones sobre imágenes reales que nosotros mismos estamos viendo con nuestros ojos. El Audi e-tron GT también introducirá importantes cambios en el diseño exterior. Pero Audi no solo va a 'revolucionar' el diseño de sus interiores en sus próximos modelos La compañía no tiene prevista una revolución de diseño únicamente para sus interiores, sino también para los diseños exteriores. Y uno de los factores clave en esto es precisamente el paso a los sistemas de impulsión eléctricos. Gracias a batallas más largas y voladizos más cortos, por el cambio en la distribución de la 'mecánica', Audi prevé importantes cambios. En aproximadamente cuatro años vamos a ver cómo los eléctricos de Audi van a ir cambiando, sobre todo, para reducir la altura de conducción y carrocería de manera destacable. Los SUV se mantendrán parecidos, pero rebajar la altura de otros modelos va a permitir un importante salto a nivel de aerodinámica y autonomía. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-interior-pantallas-realidad-aumentada-201963348.html Fuente: Motor Authority

17.12.2019 25 años de Audi RS: así son las ediciones exclusivas de la marca La firma ha lanzado un paquete especial para celebrar el aniversario de la gama. La edición aniversario estará disponible a partir de enero en España. Audi "25 años de altas prestaciones, prestigio y exclusividad". Hace un cuarto de siglo que el RS 2 Avant inauguró la gran historia de éxito de los modelos de alto rendimiento de Audi. Como homenaje al primer familiar de altas prestaciones de la marca de los cuatro aros, Audi Sport GmbH presenta un paquete de equipamiento exclusivo para los modelos TT RS Coupé, RS 4 Avant, RS 5 Coupé, RS 5 Sportback, RS 6 Avant y RS 7 Sportback. “Para nuestra edición aniversario nos centramos en la personalización. Tanto en su imagen exterior como en el interior se hace referencia a nuestro primer modelo RS: el RS 2 Avant”, explica Oliver Hoffmann, director de Audi Sport GmbH. Este icónico modelo fue presentado en 1994, y con él la marca de los cuatro aros inauguró un segmento completamente inexplorado: el de los vehículos familiares de alto rendimiento de Audi. Con su motor de cinco cilindros de 232 kW (315 CV), su llamativo diseño interior y su vibrante pintura especial azul Nogaro con efecto perla, el RS 2 Avant es todo un icono del automovilismo. Los modelos RS que ahora se ofrecen en edición aniversario se pueden solicitar en este color tan especial, mientras que el negro Mythos, el gris Nardo y el blanco glaciar se ofrecen también como alternativa. Para el exterior, se combinan detalles en estética aluminio mate con el color negro brillante. El labio inferior del paragolpes delantero, los elementos verticales de las entradas de aire de los RS 4, RS 5, RS 6 y RS 7, así como las molduras en los faldones laterales y en la inserción horizontal del difusor trasero están acabados en óptica aluminio mate. Los aros de Audi y los logotipos RS, además del alerón trasero en el TT RS Coupé y las carcasas de los retrovisores exteriores, están pintados en negro brillante. Al abrir las puertas se proyecta en el suelo un exclusivo logotipo con el número 25, que también aparece en los embellecedores centrales de las llantas, en conmemoración del 25 aniversario de los modelos RS. Las llantas presentan un acabado bicolor en antracita plateado y antracita brillante. El interior también está inspirado en el legendario RS 2 Avant, dominado por el color negro, con detalles en Alcantara con tono azul cobalto en los ribetes de las alfombrillas y la marca de las 12 en punto del volante. Los asientos súper deportivos, con una tapicería con patrón en panal de abeja en los TT RS, RS 4 y RS 5, combinan piel Nappa fina en los laterales con Alcantara en los paneles centrales, al igual que en el RS 2 Avant en su día. Los asientos súper deportivos de los RS 6 y RS 7 están tapizados en cuero Valcona perforado. Un contraste azulado resplandece a través de los orificios perforados de la tapicería, lo que permite que, por primera vez, los asientos deportivos de estas versiones dispongan de ventilación. En su interior, el logotipo "25 años" se imprime en los asientos delanteros a la altura de los hombros, las alfombrillas y los paneles de las puertas. La edición aniversario estará disponible a partir de enero en España. El sobreprecio de todos los equipamientos incluidos en la edición arranca en 13.120 euros para el TT RS, 12.600 euros para los RS 4 y RS 5, y 18.060 euros para los RS 6 Avant y RS 7 Sportback. FUENTE: https://www.20minutos.es/noticia/4090141/0/25-anos-de-audi-rs-asi-son-las-ediciones-exclusivas-de-la-marca/

17/12/2019 Por qué un coche puede explotar si abusas del ambientador: ha ocurrido Atentos al suceso que ha ocurrido en Halifax, en el Reino Unido, en el que el uso excesivo de un ambientador para el vehículo y un cigarro han causado una explosión. Eran las 3 de la tarde del pasado sábado 14 de diciembre: Fountain Street, en Halifax, muy cerca de Leeds (Reino Unido). Un hombre entra en su vehículo y utiliza grandes cantidades de ambientador que rocia en el interior. A continuación, se dispone a encender un cigarrillo, cuando una explosión tiene lugar. ¿El motivo? Según el Servicio de Bomberos y de Rescate del condado de West Yorkshire, fue el “uso excesivo” de este ambientador el causante indirecto de la explosión. La gran cantidad de aerosol concentrada, sumada a la chispa producida para encender el cigarrillo, fue lo que provocó una reacción que pudo ser fatal. La explosión causó la rotura del parabrisas y las ventanillas del coche, así como varios daños en algunas de las ventanas de los locales próximos al vehículo. El conductor, afortunadamente, solo sufrió heridas leves, pero como bien dicen las autoridades, “pudo haber sido mucho peor”. Una alerta para todos los conductores que puedan vivir situaciones similares: si eres de los que rocía ambientador con aerosol en el coche, consulta primero los consejos de utilización y de seguridad de dicho ambientador para evitar situaciones como esta. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/por-que-un-coche-puede-explotar-si-abusas-de-ambientador

17/12/2019 Vuelve la estafa del retrovisor: la policía advierte de un timo que te puede costar 1.500 € La estafa del retrovisor es uno de los engaños más utilizados por los ladrones. La policía te recuerda que con este timo te pueden quitar hasta 1.500 euros. Es un timo recurrente todo el año, pero en vacaciones suele ser más habitual por la propia naturaleza del mismo. La estafa del retrovisor se sigue repitiendo, a pesar de que se llevan registrando casos desde hace más de dos años. Por ello, la policía te recuerda los peligros que entraña caer en este engaño. Y pese a que ya lleva tiempo en funcionamiento, las fuerzas de seguridad como los Mossos d’Escuadra siguen alertando de esta problemática, porque la cuantía de la estafa sigue creciendo, viendo los ladrones que el truco funciona. Se han llegado a registrar falsos pagos de hasta 1.500 euros. Para llevar a cabo este engaño, uno de los timadores conduce un vehículo y choca a propósito con la víctima para generar un pequeño daño, generalmente en el retrovisor. A continuación, se bajan armando mucho alboroto para intimidar al conductor chocado y que no piense mucho en lo que ha sucedido. A continuación, dicen que están de vacaciones o por otro motivo en nuestro país y que se tienen que marchar con urgencia, con la excusa de que tienen que coger un vuelo u otro argumento similar. Par aligerar el trámite, dicen llamar a la aseguradora de la víctima pero, al otro lado, se encuentra un compinche, que pide al estafado que pague en mano al otro conductor, asegurando que la compañía devolverá todo el dinero y reparará los daños. Evidentemente, nada de esto sucede. Para no caer en este burdo engaño, los cuerpos de seguridad piden actuar con calma, no dejarse amedrentar por otros conductores en caso de accidente. Llama con tu teléfono móvil a quien corresponda y, en caso de no sentirnos seguros, llamar al 112 como medida de emergencia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/vuelve-la-estafa-del-retrovisor-la-policia-advierte-de-un-timo-que-te-puede-costar-1-500

17/12/2019 Así debes reaccionar si te encuentras con un kamikaze en carretera Es una de las situaciones más peligrosas a las que nos podemos enfrentar como conductores. Te contamos qué debes hacer en caso de que te encuentres con una kamikaze en la carretera. Un kamikaze es aquella persona que entra en una autovía en sentido contrario y circula por ella hasta que se da cuenta de su error, sale de la misma voluntariamente o acaba accidentándose. Hasta ahora, las noticias sobre este tipo de comportamientos llegaban con cuentagotas, pero en los últimos tiempos se vienen sucediendo con mayor frecuencia. Tal y como recopilan en ABC, en los últimos meses hemos tenido hasta tres noticias sonadas que han acabado en accidente, todas ellas con un kamikaze como protagonista. Sin embargo, según la DGT estos casos son más habituales de lo que nos pensamos y anualmente se registran hasta 140 accidentes de este tipo. Entre los distintos perfiles que nos podemos encontrar, en Autocasión destacan a los despistados (en su mayoría extranjeros que no han entendido las señales) o participantes en apuestas ilegales, así como consumidores de alcohol o drogas. Los suicidas o las personas con problemas mentales son, aunque no lo creamos, casos aislados. ¿Qué hago si me encuentro con un kamikaze? Enfrentarse a un kamikaze en carretera es una de las situaciones más peligrosas que nos podemos encontrar. Por ello, mantener la calma en la medida de lo posible es esencial y, a pesar de ello, gran parte de salir ilesos de un accidente se debe a la suerte. Pese a ello, ten en cuenta que siempre hay algo en nuestra mano que podemos hacer. En primer lugar, no des volantazos, ya que será más fácil que acabemos accidentados aún sin chocar con el kamikaze. Además, si éste es un suicida llamaremos su atención. Tampoco des ráfagas de luces para alertar de lo que sucede, pues puede que deslumbremos al otro conductor y tenga consecuencias fatales. Lo mejor es apartarnos al arcén, disminuyendo la velocidad y dando las luces de emergencia. Además, ten en cuenta que sigues viajando con otros conductores, por lo que no puedes cruzar toda una carretera sin vigilar la actuación del resto de usuarios de la vía. Tampoco des frenazos que puedan provocar un accidente por alcance. Una vez parado, llama rápidamente al 112, alertando de la situación y concretando la vía y su punto kilométrico. Si viajas acompañado, pide al copiloto que sea quien realice la llamada y trata de llegar a una vía o estación de servicio, siempre es mucho más seguro pararnos fuera de la carretera para asimilar el susto y la situación que acabamos de vivir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/asi-debes-reaccionar-si-te-encuentras-con-un-kamikaze-en-carretera

17/12/2019 Cómo debes actuar si un agente de la Guardia Civil te da el alto (vídeo) Es un momento que puede llegar a bloquear a los conductores, por ello es importante cómo reaccionar para hacer la maniobra sin poner en peligro al resto. ¿Sabes qué hacer si un agente te pide detener el coche? La DGT, a través de su canal de Twitter, ha publicado un vídeo en el que se nos explica cómo actuar cuando los agentes de movilidad nos dan el alto en la carretera. Si ya los conductores parecen bloquearse o ponerse tensos cuando ven un coche de la Policía o la Guardia Civil mientras están conduciendo, cuando uno de esos vehículos se sitúa detrás del tuyo para darte el alto los nervios pueden atenazarlos aún más. Ahora bien, hay que recordar que, ante esta situación, deben seguirse un "protocolo" de actuación para que la detención en la calzada se realice de forma segura y sin poner en peligro al resto de usuarios de la vía. Estos son los pasos a seguir: Cuando un vehículo oficial te pide que detengas el coche, encenderá la luz roja intermitente, junto a las prioritarias de color azul. Al observar estas luces, deberás iniciar la maniobra de detención: deberás pararte en el margen derecho de la carretera, en una zona segura y donde no se generen mayores riesgos al resto. En el caso de no encontrar un sitio factible, debes continuar conduciendo hasta encontrarlo. Y recuerda: mantén la calma, los agentes querrán que realices la maniobra de detención en un lugar idóneo. El vehículo oficial se detendrá detrás del tuyo para darte más seguridad. Recuerda: todos los ocupantes que estéis dentro de vuestro vehículo no deben salir fuera, a menos que los agentes te lo pidan. Cuando termine el motivo que ocasionó la detención, el agente te dará una señal para facilitar el paso y para que puedas continuar la marcha. No salgas hasta no recibir dicha señal. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/como-debes-actuar-si-un-agente-de-la-guardia-civil-te-da-el-alto-video

17/12/2019 Denunciado por alcohol y drogas al volante, hablando con el móvil y con dos niños sin sistema de retención Un conductor ha sido investigado por la Policía Foral de Navarra por un auténtico combo de irregularidades al volante. Una situación totalmente surrealista. Cualquiera de las infracciones que de las que vamos a hablar a continuación, de forma individual, ya supondría una multa y una reprimenda importante. Sin embargo, un conductor se las ha “ingeniado” para acumular todas ellas a un mismo tiempo. A saber: un conductor, interceptado en la zona de Cinco Villas, ha sido investigado por la Policía Foral de Navarra tras haber dado positivo en el control de alcohol y drogas. Aparte de conducir bajo estos efectos, hay muchas más infracciones que apuntar en la lista personal de este individuo: no tenía puntos en su carné de conducir y el coche no había pasado la ITV. Además, en el momento de ser interceptado, estaba conduciendo mientras hablaba por el móvil y los dos menores (de 3 y 4 años) que viajaban con él lo hacían sin el pertinente sistema de retención infantil. Para más inri, en su vehículo se encontró marihuana. ¿Con qué se castiga cada una de estas infracciones? Recordemos que, de tener puntos en el carné (como no es este caso), conducir bajo los efectos del alcohol está penado con sanciones de 4 o 6 puntos y de 500 a 1.000 euros, en función de la cantidad detectada, y bajo los efectos de las drogas con 6 puntos y 1.000 euros. Al conducir sin puntos, el conductor se enfrentaría a duras penas de prisión, de 3 a 6 meses, con la multa de 12 a 24 meses o bien con trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días. Conducir con niños sin el correspondiente sistema de retención infantil está castigado con 3 puntos menos en el carné y 200 euros de multa. Hacerlo mientras hablas por el móvil supone la pérdida de 3 puntos en el carné y 200 euros de multa. Conducir sin la ITV pasada o caducada supone una infracción de entre 200 y 500 euros. Por último, en el caso de la marihuana detectada en el interior del coche, entraríamos ya en materia penal para determinar el castigo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/denunciado-por-alcohol-drogas-al-volante-hablando-movil-ninos-sin-sistema-de-retencion

18/12/2019 La DGT te recuerda las reglas básicas para circular bien por una glorieta Las glorietas siguen preocupando a la DGT. En concreto a cómo se circula dentro de ellas. Por ello, te recuerdan las reglas básicas a cumplir para evitar accidentes. Ni los constantes tweets, ni lo aprendido en las autoescuelas, ni poner nombres graciosos como “a saco, Paco”. Conductores, glorietas y DGT, un combo que sigue preocupando (y mucho) a Tráfico, quienes siguen intentando educar a los primeros para tomar correctamente uno de los mayores puntos de conflicto en los entornos urbanos. Y es que lo vemos a diario. Frenazos, conductores que obvian el ceda el paso, otros que cortan, quien no se atreve a entrar en ella… y accidentes. Porque las rotondas son imanes de situaciones de riesgo y, en España, no tenemos pocas. Así, valiéndose de un tweet y su correspondiente fotografía, la DGT ha recordado algunas normas básicas para circular con seguridad (para ti y para el resto) por una rotonda. Recuerda: Quien circula por el interior de la glorieta tiene preferencia. Respeta el ceda el paso. Señaliza los cambios de carril y la salida con los intermitentes. Sal siempre por el carril exterior (no cortes), sin invadir el/los carriles exteriores si estás en uno de los carriles interiores. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/la-dgt-te-recuerda-las-reglas-basicas-para-circular-bien-por-una-glorieta

Para no repetir… pásate por este hilo y ahí veras todo lo que preguntas y las diferencias.

+1

Pásate por el Subforo: S / R / RS allí están más puestos a estas preguntas. Salu2.

Muy wapo le quedan muy bien.

16/12/2019 Vuelve la multa falsa de la DGT: te pueden timar más de 1.300 euros La DGT vuelve a avisar de la falsa multa de tráfico que llega vía correo electrónico, un nuevo timo por el que te pueden estafar más de 1.300 euros y robarte, además, algunos datos personales de tu ordenador. El mundo del automóvil no es ajeno a los múltiples timos y engaños que suelen perpetrar bandas organizadas de estafadores a través de Internet. Hace unos meses, ya te contamos en Autopista.es del timo de la falsa multa de velocidad que llegaba a los conductores vía correo electrónico. En aquella ocasión, unos estafadores replicaban la web de la DGT –incluso un correo electrónico similar a los que usa Tráfico- y reclamaban al supuesto infractor una sanción económica de más de 1.500 euros. Cuando se dieron los primeros casos, los responsables de delitos telemáticos de la Guardia Civil y los responsables de Tráfico hicieron saltar las señales de alarma, ya que dicha sanción vía correo electrónico es falsa, puesto que las multas reales de velocidad siempre y en todos los casos, la DGT las notifica al infractor vía correo ordinario mediante una carta certificada enviada al domicilio del conductor. Ahora, la DGT vuelve a alertar de este mismo timo. El procedimiento de engaño es similar al anterior, aunque en este caso lo que cambia es la sanción económica de la falsa multa de velocidad: algo más de 1.300 euros. Además de esta sanción, la banda profesional de estafadores pide que te descargues un archivo en tu ordenador. En este caso, los responsables de la Guardia Civil que investigan sobre los distintos tipos de delitos telemáticos siempre recomiendan no abrir el archivo de descarga, puesto que los timadores pueden tener acceso a tus contraseñas y a otra serie de archivos personales que puedas tener en tu ordenador. La DGT en sus cuentas de Facebook y Twitter ha colgado varios mensajes de alerta similares a éste: “Cuidado, este mensaje que algunos habéis recibido en vuestro correo electrónico es #FALSO #FAKE. DGT nunca notifica de esta manera. Solo si te has dado de alta en la #DEV Dirección Electrónica Vial podrías recibir un aviso de notificación al que accedes con tu identificación. Y nunca se incluye un enlace de descarga a las sanciones”. Con este tipo de mensajes, la DGT lo que quiere dejar claro es que nunca notifica vía mail las multas de tráfico. Siempre se realiza por carta certificada o a través del servicio de la Dirección Electrónica Vial (DEV), sistema gratuito de gestión al que se accede con un certificado digital y el DNI electrónico. Estos avisos se pueden complementar con un sms de notificación al móvil. De esta forma, aunque en el mail que te puedan escribir veas un logotipo similar al de la DGT y al del Ministerio del Interior, con una orden de denuncia, un boletín incluido y un enlace de descargue, borra inmediatamente dicho mail, notifícalo al Grupo de Delitos Telemáticos de la Guardia Civil y nunca descargues el archivo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/vuelve-la-multa-falsa-de-la-dgt-te-pueden-timar-mas-de-1-300-euros

16/12/2019 Coches con matrículas azules, amarillas, rojas, verdes… ¿qué significa cada una? En los últimos meses han llegado a nuestro país las matrículas azules, pero también las hay amarillas, rojas o verdes. ¿Las conocías? Te contamos qué significan. Desde hace algunos meses es habitual ver en nuestras calles coches con matrícula azul. Puede que esta nueva imagen te haya sorprendido, destacando sobre las clásicas matriculas blancas, las azules resaltan entre el tráfico. ¿Pero sabías que también hay matrículas de otros colores? Amarillas, rojas, verdes… Como es evidente, las matrículas blancas son las más usuales. Y es que todos los coches privados matriculados en nuestro país deben llevar matrícula blanca. Un estándar obligatorio que, sin embargo, en otros países no existe, ya que pueden modificar las placas a gusto del cliente. Sin embargo, desde hace unos meses, los VTC y los taxis han tenido que cambiar sus placas por una matrícula azul de letras blancas. El objetivo es dejar claro a los usuarios que el vehículo que están cogiendo es un automóvil completamente legal para la prestación del servicio contratado, dificultando la proliferación de taxis piratas. Son vehículos, por tanto, destinados al transporte de personas. Otros colores de matrícula Sin embargo, tal y como recuerdan desde Las Provincias, en nuestras carreteras también se pueden ver coches con placas amarillas, rojas o verdes. Los primeros hacen referencia a los ciclomotores de hasta 50 centímetros cúbicos. Son, generalmente, los llamados “coches sin carné” y no podrás verlos fuera de poblado. En cuanto a la matrícula roja, ésta se corresponde con los automóviles que aún no han superado todas las pruebas de homologación y, por tanto, no se comercializan. Son modelos exclusivos que han recibido permisos para realizar pruebas en carreteras. Del mismo modo, también cuentan con placas rojas los remolques y semirremolques de hasta 750 kg llevados por un camión. Por último, los automóviles con matrícula verde son aquellos automóviles nuevos importados desde el extranjero que aún no han recibido la matrícula blanca correspondiente en nuestro país. Es, por tanto, una placa temporal que apenas se utiliza durante unos días o semanas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/coches-con-matriculas-azules-amarillas-rojas-verdes-que-significa-cada-una

16/12/2019 La DGT mantiene su lucha contra los “coches zombies”: qué son y por qué Los “coches zombies” tienen los días contados, al menos ese es el objetivo de la DGT, que mantiene su lucha contra ellos. Te contamos qué son y por qué. Te lo hemos contado hace tiempo y te lo podemos confirmar, la DGT sigue en una lucha abierta contra los “coches zombies”. Y no hablamos de una nueva campaña de seguridad vial o un aviso divertido por Twitter para advertir de maniobras peligrosas al volante. Cuando queremos dar de baja un coche, tenemos dos opciones. La primera es hacerlo temporalmente para, más adelante, volver a pagar los impuestos obligatorios y devolverlos a las carreteras. La segunda es darlo de baja de manera definitiva. Si este es el caso, debemos llevar el coche a un vertedero para que sea tratado por profesionales para dañar lo mínimo el medio ambiente. Los llamados “coches zombies” son aquellos que se han retirado de la circulación porque han sido de baja temporalmente y que, sin embargo, se les ha perdido por completo la pista. Lo habitual, cuando esto sucede, es que el coche haya cumplido un primer trámite para sacarlo de la circulación pero, en lugar de hacerlo de forma definitiva y tratarlo en un desguace, ha sido vendido a terceros (muchas veces en países extranjeros) para sacar un mayor dinero por él. Por ello, la DGT quiere poner fin al fraude de los “coches zombies” y he empezado a enviar cartas, tal y como aseguran desde ideal.es, a los dueños de vehículos cuya situación es de “baja temporal”, para recordarles que tienen que darle una salida legal a dichos vehículos. De esta manera, esperan estrechar el cerco a este tipo de prácticas e impedir que usuarios mal asesorados opten por una vía no permitida. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-dgt-mantiene-su-lucha-contra-los-coches-zombies-que-son-y-por-que

. . . . . . . . . Audi RS Q8: probamos uno de los SUV más extremos .

Audi RS Q8: probamos uno de los SUV más extremos El Audi RS Q8 es uno de los SUV más extremos del momento con 600 CV de potencia y un sistema mild-hybrid de hibridación suave de 48V que le permiten tener la etiqueta ECO de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-rs-q8-probamos-uno-de-los-suv-mas-extremos . . . . . . . .

17/12/2019 Audi RS Q8 2020: prueba y precio del nuevo SUV deportivo El nuevo Audi RS Q8 tiene 600 caballos y todo el lujo deportivo de Audi. Viene avalado por el récord del SUV más rápido en el Circuito de Nürburgring. La locura SUV tiene su máximo exponente en los modelos de altas prestaciones. Los motores de muchos caballos ya no se quedan a ras de suelo equipando a las rápidas berlinas de representación o a los superdeportivos, también quieren protagonismo animando a los SUV más exclusivos del panorama. Y parece que hay mercado para esto, porque no hay marca de lujo que no se resista a crear uno; Porsche tiene su Cayenne, Lamborghini el Urus, Bentley el Bentayga, BMW apellida M a sus X grandes y hasta la propia Ferrari tendrá el suyo. Así, Audi se ha animado a crear su versión RS sobre el espectacular Q8. Pero no se quedará ahí, puesto que los Q3 y Q5, de momento, también tendrán versión RS. Es la moda, hay que seguirla. Como era de esperar, para crear el RS Q8 han tirado de lo mejor que había en el Grupo VW, que no es ningún demérito, todo lo contrario, y han combinado la carrocería SUV coupé del Q8 con el motor de los RS 6 y RS 7 (que también llevan Urus y Bentayga, con los que comparte plataforma), además de dotarle de chasis, equipamiento y lujo acorde a la nueva potencia. Por fuera no se cambia la estructura ni se modifican los pasos de rueda, como ha ocurrido en otras ocasiones en modelos RS de Audi; el Q8 ya es suficientemente grande, si bien sí se han añadido unos pasos de rueda de plástico pintados en color de la carrocería, que le dan un aspecto más robusto y cubren la anchura de vías, complementados por las molduras laterales. Conclusión, es 100 mm más ancho delante y 5 mm detrás. Se cambia la parrilla delantera, a la que se añade una rejilla RS en negro brillante con el habitual dibujo en panal, que deja pasar más aire. Esto se complementa con dos entradas de aire laterales, tras las que se alojan los enormes intercoolers. En la zaga descubrimos un discreto pero elegante y funcional alerón en la parte superior, además de un faldón trasero específico con salidas de escape ovaladas (falsas) y el estilo difusor. Lleva faros led de serie, que pueden ser los Matrix Led tintados en opción. Audi RS Q8 2020: prueba y precio del nuevo SUV deportivo Audi RS Q8: motor poderoso Simplemente con decir que comparte motor con el RS 6 ya se deja claro sus posibilidades deportivas. También lo comparte con el Urus y el Bentayga, pero con otras especificaciones. Se trata de un V8 biturbo, con un turbo por cada bancada ubicados dentro de la V. Cuenta con la red de 48 voltios y sistema de micro-hibridación, y es aquí donde técnicamente se distingue de Urus y Bentayga. Ellos también tienen red de 48V, pero la utilizan únicamente para la gestión de las estabilizadoras activas. El RS Q8 recupera energía tanto de las estabilizadoras como del movimiento longitudinal del vehículo y la almacena en una pequeña batería de litio ubicada bajo los asientos traseros. Esta energía se utiliza para mover el mismo motor/alternador que la recupera, integrado entre el motor y el cambio, con lo que unas veces aporta par eléctrico para mejorar prestaciones y consumos, y otras para arrancar el motor en la función de conducción a vela o de arranque/parada. Con esto baja el gasto unos 0,8 litros cada 100 km y en nuestro país consigue la etiqueta ECO de la DGT, que ni Urus ni Bentayga tienen. Además, dispone de desconexión de cilindros cuando hay baja carga de acelerador, convirtiendo al V8 en V4 momentáneamente. Con todo ello logra prestaciones de infarto para un coche tan grande. Acelera de cero a cien en menos de cuatro segundos, a 200 km/h en 13,7 segundos y tiene su velocidad limitada a 250 km/h, límite que se puede subir a los 305 km/h con el paquete Dynamic Plus, que incluye el extra de los frenos carbocerámicos. Audi RS Q8 2020: prueba y precio del nuevo SUV deportivo El Audi RS Q8 cuenta con el sistema de cuatro ruedas directrices de serie y la suspensión neumática, que añade una posición RS, más firme. La altura puede variar en 90 mm, que van desde el modo Dynamic All Offroad, pasando por las posiciones Auto, Confort y Allroad. El diferencial trasero es autoblocante con control electrónico de serie y la tracción es a las cuatro ruedas. Lleva discos de acero con los carbocerámicos en opción, que añaden pinzas delanteras de diez pistones. Añade un botón en el volante que establece dos preselecciones denominadas RS1 y RS2, con las que el conductor puede establecer su configuración favorita con rapidez, pudiendo elegir entre la altura y la dureza de la suspensión, el trabajo del diferencial, la gestión del motor, la dirección y los controles de tracción y estabilidad. El comportamiento es muy bueno. Tiene ese confort deportivo tan habitual en los RS de Audi. El motor se siente poderoso y parece no tener fin. Apenas hay balanceo de la carrocería y en la posición más dinámica del chasis es hasta cómodo. En carreteras reviradas se desenvuelve mucho mejor de lo que su tamaño y peso presagian, si bien en las vías rápidas es donde encuentra su hábitat natural. El sonido es discreto hasta que le propones dejar de serlo, y entonces volverá cabezas a su paso. Durante la primera toma de contacto no conseguí bajar de los 14 l/100 km de media y, sin embargo, tiene etiqueta ECO, la misma que un Toyota Prius, pero con 600 CV y prestaciones de infarto; habrá que reflexionar sobre esto… El interior del Audi RS Q8 incluye asientos deportivos pero confortables. Van serigrafiados con el logotipo RS, las costuras de tipo panal y se pueden pedir con distintas terminaciones. No hay grandes diferencias con respecto al diseño interior de un Q8 convencional, salvo que está mejor equipado de serie y que añade pantallas con los datos habituales RS como son cronómetro, aceleraciones, presiones y temperatura de neumáticos, fuerzas g… Ya se aceptan pedidos, si bien las primeras unidades llegarán durante el primer cuatrimestre de 2020 y su precio se establece en los 155.700 euros. Audi RS Q8 2020: prueba y precio del nuevo SUV deportivo FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/audi-rs-q8-2020-prueba-y-precio-del-nuevo-suv-deportivo

. . . . . . . . . Audi A8 TFSIe quattro exterior .

Audi A8 TFSIe quattro exterior ¿Una berlina a todo lujo que puede circular con cero emisiones y casi completamente silenciosa en ciudad? Esto es lo que nos ofrece como punto de partida la firma germana con el nuevo Audi A8 TFSIe quattro, un lujoso sedán perfecto para viajar, divertirse por carreteras secundarías y circular por las ciudades en modo 100% eléctrico. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-a8-tfsie-quattro/audi-a8-tfsie-quattro-exterior/1/ . . . . . . . . . .

15 de Diciembre 2019 Ya está disponible en España la nueva versión híbrida enchufable del Audi A8, el TFSIe quattro. ¿Una berlina a todo lujo que puede circular con cero emisiones y casi completamente silenciosa en ciudad? Esto es lo que nos ofrece como punto de partida la firma germana con el nuevo Audi A8 TFSIe quattro, un lujoso sedán perfecto para viajar, divertirse por carreteras secundarías y circular por las ciudades en modo 100% eléctrico. Impulsado por por un motor V6 turbo gasolina 3.0 TFSI, este potente vehículo se vale de la tecnología híbrida enchufable para conseguir unos, nada desdeñables 449 CV de potencia combinada. Esto sale de la suma del motor gasolina convencional, que nos da 340 caballos en combinación con los 110 eléctricos. Cuando el sistema trabaja en ''modo boost'', el A8 TFSIe quattro es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 4,9 segundos alcanzando la velocidad máxima de 250 km/h que se encuentra limitada electrónicamente. Además, de acuerdo con el estándar WLTP, este A8 PHEV consume tan solo 2,7 litros a los 100 km y puede desplazarse con energía eléctrica hasta una velocidad de 135 km/h recorriendo distancias de hasta 40 kilómetros, lo que le hace merecedor del distintivo 0 de la DGT. Inteligencia energética Y es que la estrategia de propulsión híbrida enchufable de este A8 está diseñada de tal manera que permite a los conductores cubrir gran parte de sus desplazamientos diarios con energía eléctrica. Dispone de un botón ''EV'' en la parte inferior de las dos pantallas MMI que permite a los usuarios decidir cuando y cómo establecer la interacción de los dos motores. Este siempre inicia la marcha en modo ''EV'', conectándose el motor de combustión únicamente cuando se pisa el acelerador por encima de una resistencia específica. El modo ''Hybrid'' ofrece dos programas de funcionamiento: ''Auto'' y ''Hold''. En el primero, se activa la estrategia operativa de motodo automático al iniciar la guía de ruta en el navegador. En términos generales, la estrategia trata de cubrir el mayor número de kilómetros utilizando tan solo la energía eléctrica. En el segundo de los modos, el modo ''Hold'', la energía acumulada en la batería se conserva. De este modo, después de un viaje de larga distancia con propulsión convencional, se puede cubrir la conducción urbana posterior utilizando la reservada energía eléctrica. Esta conservación se logra gracias a que el motor eléctrico funciona como un generador cuando se efectúan frenadas suaves y medias, lo que constituye el 90% de todas las realizadas en una conducción cotidiana. Los frenos hidráulicos solo se activan en caso de deceleraciones más fuertes. Toda esta información sobre el sistema eléctrico puede visualizarse en el Audi virtual cockpit, ofreciéndonos datos como el indicador de potencia, la autonomía o los flujos de energía con los dos motores. Pero este A8 TFSIe quattro no está solo pensado para la conducción urbana o eléctrica. Además del botón ''EV'', el conductor tiene una segunda forma de influir directamente en el comportamiento del vehículo gracias al Audi drive select. Con esta opción podremos seleccionar en que modo queremos circular, teniendo a elegir entre los modos ''comfort'', ''efficiency'', ''auto'' y ''dynamic''. Además, si seleccionamos en la palanca de cambios el modo ''S'', el motor eléctrico respaldará al 3.0 TFSI con una función boost muy potente que aumenta la dinámica y agilidad de este gran sedán, todo un lujo en carreteras secundarias. Más urbano que nunca Pero es en las ciudades donde este híbrido enchufable destaca más, ya que ha sido diseñado para estas circunstancias. Viene equipado de serie con un sonido electrónico sintético para que los peatones o ciclistas sean alertados. Este sonido puede escucharse hasta los 20 km/h y se escucha mediante un altavoz que se encuentra situado en el paso de rueda derecho. El tiempo de carga es de alrededor de dos horas y media si se utiliza una potencia de carga de 7,2 kW. Por el contrario, si se carga en casa con una toma de corriente de 230 V/10 A, el tiempo sube hasta las seis horas y media. Gracias a la aplicación myAudi, los clientes podrán comprobar el estado de la batería, la carga y el consumo en sus smartphones, además de poder climatizar el vehículo antes de su puesta en marcha. Audi ya acepta pedidos para este A8 TFSIe quattro con un precio base para España de 111.050 euros para la versión corta y 113.950 en caso de que queramos hacernos con una versión de batalla larga. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios de nuestro país en el mes de diciembre. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a8-tfsie-quattro-un-todo-en-uno/

. Audi RS 6 Avant