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El Audi A5 Coupé estrena la versión Black Line FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-a5-coupe-black-line-201956531?f=1 . . . .

15 Abr 2019 La gama A5 de Audi sigue estrenando novedades. El Audi A5 Coupé incorpora a su oferta la interesantísima versión Black Line que ofrece un acabado exterior e interior más deportivo y elegante. Además, cuenta con un completo equipamiento de serie. Ya puede ser configurado, repasamos sus precios. Son días importantes para la gama A5 de Audi. Durante estas últimas semanas han llegado novedades muy relevantes a la oferta del conocido modelo de la firma de los cuatro aros. Desde el lanzamiento comercial del Audi RS 5 Sportback pasando por el regreso al mercado del Audi A5 Sportback g-tron, la versión más ecológica que podemos encontrar en el configurador de la marca. Por otra parte, y no menos importante, tenemos el hecho de que la actualización de mitad de ciclo de esta generación ya está en marcha. Nuestros fotógrafos espía ya han avistado prototipos de los nuevos A5 Sportback, A5 Cabrio e incluso del Audi S5 Coupé. En definitiva, se avecinan tiempos de cambio para la familia A5. Todo ello sin perder de vista a los modelos que podemos encontrar actualmente en los concesionarios. El último en sumar una nueva versión a su gama ha sido el Audi A5 Coupé, que ya está disponible con el nivel de acabado Black Line. La variante más deportiva de las tres carrocerías que hay disponibles ya puede ser configurada con esta llamativa versión que se caracteriza por ofrecer un acabado exterior e interior mucho más deportivo con respecto al modelo de serie u otras terminaciones. El Audi A5 Coupé Black Line presenta un acabado exterior más deportivo a la par que elegante. Estéticamente el nuevo Audi A5 Coupé Black Line es rápidamente diferenciable de otras versiones gracias a que presenta unas carcasas negras para los espejos retrovisores exteriores, se calza unas llantas de aleación de 20 pulgadas y los cristales posteriores han sido oscurecidos. Además, si nos adentramos en el habitáculos nos encontraremos con un interior cuyo acabado destaca por el paquete S line. Listamos a continuación el equipamiento de serie más importante que incluye la versión Black Line del Audi A5 Coupé: Múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina) Reposabrazos central delantero Reposabrazos central trasero Cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit Faros Full LED Luces LED para la circulación diurna Elevalunas eléctricos Cierre centralizado con mando a distancia Sensor de lluvia y encendido automático de luces Ayuda al aparcamiento trasero Bluetooth Conexión AUX y USB delantera Navegador Climatizador automático Regulador y limitador de velocidad Espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento Espejos retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente y con calefacción Volante ajustable en altura y profundidad El nuevo Audi A5 Coupé Black Line puede ser configurado con un motor de gasolina o diésel. En lo que respecta al apartado mecánico, los interesados en comprar un Audi A5 Coupé con el acabado Black Line podrán elegir entre motores de gasolina y diésel. La única versión manual está protagonizada por la motorización de gasolina 40 TFSI de 190 CV. El resto de motores vienen asociados a un cambio automático S tronic o Tiptronic. También hay posibilidad de elegir entre tracción delantera y tracción total quattro. Precios del Audi A5 Coupé Black Line en España Mecánica Black Line 40 TFSI 190 CV 6v 50.810 € 35 TDI 150 CV S tronic 52.400 € 40 TFSI 190 CV S tronic 53.520 € 40 TDI 190 CV S tronic 54.660 € 40 TDI 190 CV quattro S tronic 59.440 € 45 TFSI 245 CV quattro S tronic 61.440 € 45 TDI 231 CV quattro tiptronic 63.420 € 50 TDI 286 CV quattro tiptronic 65.910 € Precios vigentes desde Abril / 2019 sin incluir descuentos u otras promociones. . FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a5-coupe-black-line-201956531.html

15/04/2019 Audi A3 2020, todo lo que se sabe hasta ahora El Audi A3 2020, la cuarta generación del compacto de los cuatro aros, ultima su fase de desarrollo antes de una presentación que será, sin duda, de las más interesantes del presente año. Te contamos todo lo que sabemos hasta ahora de él. Simplificación de la oferta, más tecnología e hibridación. Estos son los tres grandes pilares del nuevo Audi A3 2020. La nueva generación del modelo supondrá un importante cambio en todos los sentidos, empezando por una imagen que incorporará el nuevo lenguaje de diseño de Audi. Eso sí, la idea de los teutones es lanzar un vehículo que se acerque más a la seriedad y distinción de sus hermanos mayores que al toque más desenfadado del pequeño de la familia, el Audi A1. Pero eso será más que el envoltorio, porque lo que pretenden los alemanes es marcar un antes y un después con este nuevo compacto. Hablábamos de simplificación porque la nueva generación del A3 quedará reducida a dos carrocerías, el A3 Sportback y el A3 Sedán, de tal forma que van a desaparecer el tres puertas y el descapotable. La razón no es otra que una decisión del fabricante en función de los principales intereses de los clientes. Audi quiere tener a la venta en todos los mercados las mismas variantes de su producto además, con lo que versiones como el tres puertas, sólo presente en Europa, dejan de tener sentido. Desde el punto de vista tecnológico se espera que el nuevo Audi A3 2020 dé un salto importante que haga de él un verdadero contendiente de sus dos principales rivales, el Mercedes Clase A y el BMW Serie 1. Estrenará de esta forma un nuevo sistema de infoentretenimiento con opciones nunca vistas hasta ahora en el compacto. Asistente de voz, un cuadro de instrumentos digital, pantalla táctil... si nos fijamos en el Audi Q3 tendremos una buena referencia, aunque no hay que descartar algún adelanto de tronío respecto a éste. Sobre la gama mecánica hay bastante secretismo, aunque diversas fuentes atribuyen al compacto un abanico de potencias de entre 150 y 230 CV con motores de gasolina y diésel, a las que habrá que sumar la tecnología microhíbrida que ya hemos visto en otros modelos de la marca y una variante híbrida enchufable. Y los amantes de los compactos deportivos que no sufran, porque Audi no va a dejar de lanzar las versiones S3 y RS3. No obstante, la pregunta del millón es cuándo se presentará el nuevo Audi A3 2020. Aún no hay fecha definida, pero se espera que la puesta de largo tenga lugar el próximo otoño. Con el Salón de Frankfurt en septiembre no sería descartable que fuese allí, pero es simplemente una especulación. En esa última parte del año hay más muestras automovilísticas importantes, y tampoco hay que descartar que el coche dé la cara en un evento propio. En cualquier caso, la expectación es máxima. Lo merece, desde luego. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-a3-2020-todo-sabe-ahora-405635

15 de abril, 2019 Audi AI:ME, la propuesta de Audi para moverse por megaciudades Audi acaba de presentar en el Salón de Shangai el nuevo Audi AI: ME, un concept car que, según la marca, es la solución perfecta para la movilidad en las megaciudades. Éstas son las claves de este compacto modelo de Audi. Audi AI:ME, así se llama el concept que ha presentado Audi en el Salón de Shangai como respuesta a las necesidades de movilidad que plantean las nuevas megaciudades. Autónomo, compacto y eléctrico, así es como Audi imagina su coche para el futuro más cercano. El nuevo Audi AI:ME sigue los pasos del Audi Aicon presentado en 2017 como su primer modelo de conducción autónoma, sobre todo en lo referente al estilo de sus líneas. Sus dimensiones son similares a las de un Audi A3 en cuanto a longitud, pero mucho más ancho, con una longitud exterior de 4,3 m y una anchura de 1,90 m, el Audi AI:ME. Sin embargo, la distancia entre ejes de 2,77 m y la altura de 1,5 m sugieren unas dimensiones interiores propias de un coche de una categoría superior. Esto es posible mediante la arquitectura de la propulsión eléctrica, que permite unos voladizos cortos y un gran volumen interior, sin que sea necesario contar con un túnel de transmisión. La unidad de propulsión está situada cerca del eje trasero y genera una potencia de 125 kW (170 CV). Para los ocupantes, el tamaño compacto del sistema de propulsión permite ofrecer el máximo espacio habitable, con un gran confort y versatilidad. El Audi AI:ME está diseñado como un 2+X asientos. Su disposición depende de una serie de configuraciones distintas para los asientos y el espacio de carga. Aunque solo los asientos individuales delanteros se usarán en la mayoría de los trayectos, el concept tiene espacio para alojar hasta a cuatro ocupantes en las dos filas, si fuera necesario. Audi AI:ME, ¿preparado para dejar de conducir? Audi AI es el acrónimo para una variedad de sistemas electrónicos que reducen la tensión de los conductores y, simultáneamente, les ofrecen nuevas posibilidades para ocupar el tiempo que pasan en el coche. Con este fin, Audi AI también usa estrategias y tecnologías del campo de la inteligencia artificial y el aprendizaje automático. Audi AI combina la inteligencia del vehículo, que en primer lugar hace posible la circulación autónoma de nivel 4, y la inteligencia interactiva, que lo convierte en un compañero para los ocupantes. Según la marca, el nombre del Audi AI:ME, por tanto, ya sugiere la conexión entre AI y los propios usuarios. Estos sistemas son capaces de aprender y pensar, además de ser proactivos y personales. Gracias a esta tecnología, en el futuro los modelos de los cuatro aros serán inteligentes y empáticos. Podrán interactuar con el entorno y con los pasajeros y, por tanto, adaptarse mejor que nunca a los requerimientos de quienes van a bordo. El Audi AI:ME está diseñado para ser utilizado en ciudad con lo que se conoce como conducción autónoma de nivel 4. Este es el segundo nivel más alto en la escala estandarizada internacionalmente para la creciente automatización. Aunque los sistemas con nivel 4 no requieren ninguna intervención por parte del conductor, su función se limita a zonas específicas, como autopistas o áreas en el interior de las ciudades adecuadamente equipadas para ello. En esos lugares, el conductor puede transferir completamente la tarea de conducir al sistema, teniendo que retomar esa función tan solo cuando abandone esas zonas definidas para una conducción totalmente autónoma. Al contrario que el Audi AIcon, un vehículo con función de nivel 5 que siempre es completamente autónomo, el Audi AI:ME está, por tanto, equipado con el tradicional volante y con pedales, que se pueden replegar. Esto significa que el coche, se desplazará en el futuro de forma autónoma dentro una zona del tráfico definida, si está equipada con la correspondiente infraestructura. Los flujos de tráfico autorregulados y autocontrolados permitirán que el vehículo se desplace pausadamente, evitando fuertes aceleraciones longitudinales o laterales. Esto es un requerimiento importante para que los ocupantes puedan desconectarse mentalmente del tráfico que los rodea. Audi AI:ME, eléctrico y de largo alcance Aunque nos imaginemos que un coche cuyo principal destino será moverse por ciudad a velocidades entre 20 y 70 km/h no necesitará unas baterías de mucha capacidad, para mantener un confort climático en su interior en los largos períodos en los que estará detenido debido al tráfico y los constantes arranques para comenzar a rodar que son el momento de máximo consumo sí exigen mucho de las baterías. Por ello, el Audi AI:ME va equipado con unos acumuladores de nada menos que 65 kWh, mucho para un coche de este tipo. En cuanto a la propulsión, ésta se deja en manos de un motor síncrono de imanes permanentes, situado cerca del eje trasero del AI:ME, capaz de generar 125 kW (170 CV) de potencia si fuera necesario. Normalmente solo se necesitará una fracción de esa potencia para mantenerse en el flujo de tráfico de la ciudad. Gracias a la recuperación de energía durante la frenada y a su peso comparativamente reducido, el Audi AI:ME tiene un consumo de energía extremadamente bajo incluso en tráfico urbano. Los ejes y otros componentes de la suspensión proceden del conjunto de elementos de otros modelos compactos de Audi. La experimentada y probada combinación de amortiguadores adaptativos y bajas masas no suspendidas aseguran un buen confort de suspensión en ciudad. La carrocería está hecha con una combinación de varios materiales ligeros: acero técnicamente avanzado, aluminio y componentes de material plástico. Audi On Request: la nueva forma de tener un Audi La mayoría de los fabricantes ha asumido que cada vez menos clientes querrán tener un coche en propiedad. Audi lanza así su programa Audi On Request, que no es más que un servicio de movilidad bajo demanda en la que uno puede disponer del coche que más necesite en cada situación. Tras el Audi AIcon, que se presentó en el Salón de Frankfurt 2017, y el deportivo Audi PB18, mostrado en el verano de 2018, el Audi AI:ME es el tercer concept car de la marca que constituye un anticipo de futuro para su utilización en áreas claramente definidas. Mientras que el Audi AIcon ofrecía las cualidades de un jet de negocios para viajes largos, y el PB18 es un vehículo para utilización ocasional en un circuito, el Audi AI:ME es el compañero perfecto para un uso urbano. Un cuarto concept car de este tipo completará el cuarteto de prototipos en la próxima edición del Salón de Frankfurt, en septiembre de 2019. De este modo, estos tres coches cubren tres necesidades al gusto del cliente en cada momento y puestos a su servicio. Esta oferta es accesible y fácil de usar con una aplicación que conecta el pedido, los gustos personales del usuario y las numerosas opciones que se pueden utilizar mientras se conduce. Con esta aplicación, los usuarios reservan su Audi AI:ME y solicitan de antemano que tenga dos o más plazas, o incluso un asiento de niño si es preciso. Encontrarán el AI:ME a la hora y en el lugar solicitados; tras usarlo, simplemente deberán aparcarlo en cualquier parte. En zonas con el equipamiento apropiado para ello, el vehículo puede desplazarse sin conductor desde su base hasta el domicilio del cliente. La aplicación se maneja con un smartphone y con el propio coche y funciona como un asistente y un intermediario con muchos otros servicios. Por ejemplo, se puede utilizar para una comunicación espontánea con amigos a través de Internet o redes sociales. Los usuarios pueden tomar selfies en el coche y compartirlos. O acceder a Internet para entretenimiento, búsquedas o servicios. Será posible encargar comida durante la marcha, realizar una rápida parada en un restaurante automatizado para que la entreguen en el coche y disfrutar de la comida dentro de él mientras continúa el trayecto. La conexión entre la red del domicilio del usuario y el Audi AI:ME incluso permite continuar viendo una película mediante las gafas de realidad virtual en el coche, desde el punto en que se dejó de ver en casa. En el camino de casa al trabajo, es posible cerrar los ojos, disfrutar del silencio a bordo y relajarse. El Audi AI:ME se ha convertido en un punto fijo en el biotopo digital del usuario. Los tediosos trayectos diarios de punto a punto se convierten en un viaje entretenido con tiempo libre. Tras llegar al destino, los usuarios pueden abandonar el coche, relajados y de buen humor, y ni siquiera tienen que buscar un lugar de aparcamiento o una estación de recarga. El Audi AI:ME los encontrará por sí mismo en su viaje de vuelta al depósito. “Audi on demand” está disponible en metrópolis de varios continentes y ya es el ejemplo perfecto de la futura expansión de la oferta de Audi como proveedor global de servicios de movilidad. Con la simultánea expansión y especialización de la flota de vehículos, este programa se volverá incluso más atractivo en el futuro para los clientes con grandes exigencias. La misma oferta de vehículos premium y la integración digital del automóvil y el espacio vital dará a la marca Audi una posición de liderazgo también en este segmento: a la vanguardia de la técnica. FUENTE: https://www.autocasion.com/actualidad/pruebas/audi-aime-la-propuesta-de-audi-para-moverse-por-megaciudades

Audi Q8 50 TDI with RaceChip Chiptuning - Performance & Acceleration

Audi A7 Sportback . . . .

. . . Audi A7 Sportback .

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15/04/2019 Esto es lo que te va costar llenar el depósito diésel y gasolina esta Semana Santa El precio del combustible, tanto diésel como gasolina, vuelve a subir justo antes de Semana Santa. Te contamos cuánto te costará llenar el depósito. En ocasiones uno se siente como Bill Murray en Atrapado en el tiempo. Igual que el actor ve cómo se repite continuamente el famoso “día de la marmota”, en España parece que todas las vacaciones de Semana Santa nos reencontramos con los atascos interminables y, sobre todo, con la subida del precio de los combustibles. Y 2019 no va a ser una excepción. El precio del barril de Brent sube de manera constante desde el pasado mes de diciembre, pasando su precio de 57,36 dólares a 69,48 dólares. Es decir, entre diciembre y abril el barril se ha encarecido más de un 20 por ciento. Unas cifras que, por su puesto, han tenido su traslación a las estaciones de servicio. Con los anteriores datos, las previsiones del sector no son halagüeñas y señalan que llenar un depósito de 55 litros de diésel tendrá un precio de 67,50 euros, por encima de 1,20 euros el litro y más de cinco euros más caro que en Navidades. Pero este incremento es aún más acusado incluso en el precio de la gasolina. La diferencia de precios entre ambos combustibles ha vuelto a dispararse y ya se sitúa, de nuevo, en diferencias que superan los siete céntimos por litro. En el mismo periodo del año pasado, esta brecha era superior a nueve céntimos, pero la evolución es llamativa, pues en marzo la diferencia era, apenas, de 3,2 céntimos por litro. Estos datos sólo corroboran las previsiones de los expertos del sector, que anticipan que el precio de la gasolina puede llegar a alcanzar 1,40 euros por litro de combustible, por lo que aseguran que, de media, llenar el depósito del combustible nos costará 71 euros, suponiendo que tenga 55 litros. Una cantidad que incrementa lo pagado en Navidad en más de seis euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/esto-es-lo-que-te-va-costar-llenar-el-deposito-diesel-y-gasolina-esta-semana-santa

15/04/2019 Estos son los sistemas de seguridad obligatorios que los coches llevarán muy pronto El Parlamento Europeo espera aprobar mañana un paquete de medidas a la conducción. Te contamos todos los sistemas de seguridad obligatorios que llevarán los coches. El Parlamento Europeo espera aprobar mañana, martes 16 de abril, un amplio paquete obligatorio de ayudas a la conducción basado en sistemas de seguridad. La medida lleva incluida nuevas tecnologías que serán de obligado cumplimiento a partir de 2022 y la inclusión de algunas que ya se están utilizando y, en la mayor parte de los casos, forman parte del equipamiento opcional de los vehículos. De todas estas medidas, sin duda, la más polémica es el limitador de velocidad mediante reconocimiento de señales. La Unión Europea quiere todos los coches incorporen, en menos de tres años, un sistema de control de crucero adaptativo que funcione con reconocimiento de señales para que los automóviles circulen a la velocidad marcada en la vía. De momento, la idea es que el sistema sea desconectable y que el propio conductor pueda limitar su uso. Sin embargo, habrá que comprobar si, finalmente, su uso acaba conviertiéndose en obligatorio con los años. Acompañando a este sistema, la frenada autónoma de emergencia (con encendido automático de luces de aviso) y el mantenimiento de carril cerrarán el conjunto. Otros sistemas que serán obligatorios Además del completo paquete de conducción semiautónoma antes comentado, el Parlamento Europeo también incluye sistemas de alerta contra las distracciones, monitorizando el comportamiento de nuestros ojos, o de advertencia de somnolencia, comprobando que el conductor parpadea más de lo normal o cierra los ojos, además de un comportamiento errático sobre la vía. A lo anterior se añaden avisos de cinturón para las plazas traseras, control de tráfico cruzado en la marcha atrás (para evitar atropellar peatones o chocar con otro coche cuando se sale en batería) y la estructura necesaria para incluir un alcoholímetro que impida el arranque del coche. Este último sistema estará pensado para los reincidentes en multas por consumo de alcohol o para garantizar la seguridad en los transportes públicos y en las empresas que así lo deseen. Por último, todo automóvil deberá contar con una caja negra que tome datos de todo lo que sucede en el interior del vehículo. De esta manera, se esperan tomar los datos necesarios para comprobar qué ha sucedido en caso de accidente y esclarecer quién tuvo la culpa en caso de choque. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/estos-son-los-sistemas-de-seguridad-obligatorios-que-los-coches-llevaran-muy-pronto

15/04/2019 La Policía alerta del timo de la matrícula falsa: así evitaban multas Un conductor de La Llagosta, en Barcelona, se expone a una condena de 6 meses a 3 años de prisión por modificar una letra de su matrícula para evitar multas. ¿Cómo lo hacía? Los Mossos d’Esquadra han logrado “cazar” a un conductor de La Llagosta, en la provincia de Barcelona, que se había librado de una multa de velocidad por haber modificado la placa de su matrícula posterior. El conductor, de 56 años y nacionalidad española, ha sido denunciado por alteración en documento público: utilizando cinta adhesiva negra, había convertido su matrícula “XXXJVS” en “XXXXJMS”, convirtiendo la “V” en una “M”. ¿Cómo dieron las autoridades policiacas catalanas con este delito? Los Mossos recibieron una notificación por parte del Servei Català de Transit, al que les llegó un escrito de un conductor de Palma de Mallorca que había recibido una notificación de multa por velocidad. Algo no cuadraba: su matrícula sí que correspondía con la infracción de tráfico, pero el conductor mallorquín tenía un Toyota Yaris… y el coche infractor era un Nissan Qashqai. Tras realizar diferentes combinaciones alfanuméricas y verificando las matrículas de otros coches, los agentes localizaron el Nissan Qashqai en cuestión con la matrícula “XXXJVS”. Lo inspeccionaron, lo verificaron y fue cuando determinaron entonces que la matrícula había sido alterada con cinta adhesiva negra, la cual había dejado restos en la placa. El conductor de La Llagosta se enfrenta ahora a una posible pena de cárcel de seis meses a 3 años. Con la notificación de este acto fraudulento, los Mossos d’Esquadra alertan de este modo al resto de las policías locales de nuestro país y a los correspondientes agentes de Tráfico de la Guardia Civil de un hecho que pueden estar cometiendo otra serie de conductores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/policia-alerta-del-timo-matricula-falsa-asi-evitaban-multas

. . . . . . . Volvo PV36 de 1935 .

. . Volvo PV36 de 1935 . . . . . .

Volvo PV36 de 1935 . . . . . .

14 de abril de 2019 Volvo PV36: cuando el art déco servía de inspiración para hacer coches Volvo estará presente en el mayor Salón de automóviles clásicos del mundo con un Volvo PV36 de 1935 que perteneció a uno de los fundadores de la empresa. Asimismo, la marca sueca presentará el nuevo Volvo S60. Gustaf Larson, uno de los fundadores de Volvo Cars en 1927, condujo durante varios años el Volvo PV36 que la marca sueca expone en el Salón Techno Classica Essen, la mayor muestra de vehículos clásicos, en Alemania. De estilo estadounidense, el PV36 es un ejemplo del streamline moderne, unas de las tendencias de diseño más importantes en Estados Unidos a principios de la década de 1930. Edificios, trenes, barcos e incluso electrodomésticos tales como tostadoras y planchas, se diseñaron en torno a un estilo art déco tardío que, por sus características aerodinámicas, se describió como art déco en movimiento. El ingeniero y diseñador Ivar Örnberg, que había trabajado durante varios años en la industria automovilística estadounidense, introdujo esta tendencia en Volvo cuando regresó a Suecia en 1933. Se le encargó la tarea de diseñar el PV36 y pronto se hizo evidente que los años que había pasado en empresas como Hupmobile le habían dejado huella. Con el nuevo modelo, Ivar Örnberg introdujo el streamline moderne en Suecia. El exótico aspecto del vehículo pronto se ganó el apodo de «Carioca», probablemente por un baile popular latinoamericano que estaba de moda por aquel entonces. De acuerdo con los planes, Volvo solo fabricó 500 unidades de este modelo entre 1935 y 1938. El PV36 que se expone en Essen fue uno de los primeros modelos que fabricó Volvo, solo unos años después de que en 1924 el ingeniero Gustaf Larson y el economista y agente de ventas Assar Gabrielsson decidieran fundar una empresa de automóviles en Suecia durante una típica cena con cangrejos. Once años después, Larson recibió la llave de este Volvo PV36, cuyo número de chasis era el 85. Lo conservó durante tres años y, salvo por una nueva mano de pintura que se le dio poco después, el vehículo ha permanecido prácticamente intacto desde entonces. FUENTE: https://www.autofacil.es/volvo/2019/04/14/volvo-pv36--art-deco/49704.html

. . Audi A8 Ara Blue Crystal Metallic . .

Audi A8 Ara Blue Crystal Metallic FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/tal-sienta-azul-ara-blue-crystal-metallic-audi-a8-405369#modal_846 . . . .

14/04/2019 ¿Qué tal le sienta el color azul Ara Blue Crystal Metallic al Audi A8? Si quieres salir de dudas, hay una unidad en la exposición Neckarsulm del fabricante. El Audi A8 actual fue presentado en el año 2017 como el inicio de una nueva ofensiva por parte de Audi para la nueva generación de modelos de la marca. Es el buque insignia de la compañía e integra los últimos avances en materia de tecnología, diseño, lujo, acabados y motorizaciones. Sin embargo, un sedán ejecutivo como éste es difícil imaginarlo en otro color que no sea el clásico, pero elegante, negro. Ahora bien, ¿qué tal le sienta el color azul ara Blue Crystal Metallic al Audi A8? Si quieres salir de dudas acerca de cómo es este color y, sobre todo, cómo le sienta a un vehículo del tipo del Audi A8, estás de suerte, porque en la sala de exposiciones de Neckarsulm, en Alemania, Audi tiene una unidad A8 50 TDI cuya carrocería ha sido bañada en este particular tono de azul, acompañado de un interior totalmente personalizado por Audi Exclusive. ¿Qué tal le sienta el azul Ara Blue Crystal Metallic al Audi A8? El trabajo de pintura es un pedido especial que tiene un coste de 3.100 euros extra en Alemania para cualquier comprador que quiera un A8 diferente. El color es muy parecido al azul Antigua Blue, aunque un poco más brillante. En cuanto al interior Audi Exclusive, cuenta con asientos de cuero azul, inserciones de cuero azul en los paneles de las puertas, costuras azules y Alcantara en el techo y en los paneles de las puertas. La publicación del concesionario no especifica cuánto cuesta este Audi A8L Ara Blue Crystal Metallic, pero imaginamos que excederá un tanto los 102.830 euros que cuesta en España. En cuanto al motor que impulsa a esta unidad en particular, se trata de un bloque V6 TDI de 3.0 litros con microhibridación que ofrece una potencia de 286 CV y un par motor de 600 Nm. A pesar de su superar las dos toneladas de peso, el motor permite que acelere de cero a 100 km/h en 5,9 segundos y alcance una velocidad punta de 250 km/h, gracias, en parte, a la transmisión Tiptronic de ocho velocidades y al sistema de tracción total quattro. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/tal-sienta-azul-ara-blue-crystal-metallic-audi-a8-405369

14 ABRIL 2019 / SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE NUEVA YORK 2019 Audi presenta un renovado R8 2020 La famosa marca de los cuatro aros confirmó su participación en la expo de Nueva York con su deportivo R8 2020. Audi es otro de los invitados a la gran exposición de coches que se efectuará en la gran manzana, y para ello presentarán modelos impresionantes, actuales, pero sobre todo tratarán de impactar en el creciente segmento de los autos deportivos. Debemos recordar que el grupo alemán viene trabajando incansablemente en lo que respecta a tecnología automotriz del futuro, pero sin dejar a un lado los modelos agresivos con los que siempre consiguen grandes ganancias económicas gracias a su aceptación entre sus fieles seguidores. El modelo en cuestión es el ya conocido Audi R8, un bólido que no requiere presentación ya que cuenta con características únicas que le convierten en una de las opciones más atractivas del mercado pese a su alto precio, basta con solo echar un vistazo a su renovada estética para que de inmediato nos enganchemos con uno de los vehículos más atractivos del mundo. Es bueno recalcar que la firma germana confirmó que esta nueva versión viene renovada, no solo a nivel estético, sino además a nivel mecánico y tecnológico; el precio o costo de partida, para todos aquellos que deseen adquirir uno de estos modelos parte desde los 169.900 dólares para la versión coupé, y 182.100 dólares para el Spyder. Una estética renovada A nivel físico notamos algunos cambios en su frontal. Destaca una parrilla hexagonal en forma de rejilla o panal de abeja, la cual se acompaña con dos entradas de aire en la parte baja del paragolpes que muestran dos de pequeño tamaño en cada costado; estas entradas de aire, no solo contribuyen con mantener la temperatura del motor en su punto, sino que además apoyan parte de su aerodinámica. El capo se cae, por así decirlo, desde la parte baja del parabrisas hasta empatar con los faros y la parrilla. En el centro presenta los cuatro aros característicos del fabricante. El juego de ópticas se compone por unas luces diurnas en led y unos potentes faros. Cuando nos pasamos a los costados observamos unas llantas o rines de aleación muy llamativos en forma de estrella, que a su vez esconden los discos y pinzas de freno firmadas por el propio Audi. Detrás de las puertas muestran otras entradas de aire que también apoyan a la aerodinámica, y unos estribos que se combinan con el color de la carrocería y el negro. Las cerraduras de las puertas son del mismo color de la carrocería y los espejos vienen en gris o negro. Al llegar a la parte trasera del coche resalta por el alerón que abarca de extremo a extremo, hecho en fibra de carbono. Las luces de freno o stop cuentan con tecnología led. El centro presenta el símbolo o eslogan de la marca, y se acompaña con las iniciales de la serie a la cual pertenece el coche. En la parte baja del paragolpes estrena un nuevo difusor trasero y dos salidas de escape en cada lado de mayor tamaño. Dentro del coche Al ingresar al habitáculo se perciben unos asientos deportivos combinados con el alcántara y el cuero de color negro; este mismo material se extiende a la tapicería de las puertas. El volante está forrado en alcántara y es multifuncional, con diversos botones que activan diversos sistemas que influyen en el comportamiento del coche. Hay otros detalles en color plata en el timón, las cerraduras de las puertas, y la parte central que soporta la palanca de cambios. Los pedales son del tipo deportivo y están fabricados en aluminio. El encendido del coche se realiza mediante el botón de encendido. Detrás del volante una pantalla que muestra la velocidad del coche, revoluciones, temperatura, entre otras cosas. Motorización del auto A nivel mecánico, este modelo cuenta con un poderoso motor V10 de 5.2 litros, capaz de desarrollar unos interesantes 562 caballos de fuerza, y 550 Nm de par motor. El coche es capaz de alcanzar los 100 kilómetros por hora en unos 3.2 segundos, y su velocidad máxima está calculada en 323 kilómetros por hora. FUENTE: https://www.motoryracing.com/coches/noticias/audi-presenta-un-renovado-r8/

. . . Audi RS 2 Avant y ABT RS4-R .

. . Audi RS 2 Avant y ABT RS4-R . .