Ocio

Audi RS 2 Avant y ABT RS4-R FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/abt-sportsline-reune-audi-rs-2-avant-abt-rs4-r-405279#modal_427 . . . .

13/04/2019 ABT Sportsline reúne a un Audi RS 2 Avant y a un ABT RS4-R para una espectacular sesión de fotos en una pista de aterrizaje con una estampa invernal. Dos iconos, el pasado y el presente de Audi, reunidos en una misma foto con el extra de carácter que ofrece ABT Sportsline en todos sus productos. Y es que ABT Sportsline ha reunido a un Audi RS 2 Avant y a un ABT RS4-4 para una espectacular sesión de fotos en una pista de aterrizaje junto a una estampa invernal. De este modo, el preparador especializado en productos del Grupo Volkswagen rinde tributo a dos modelos que han representado tanto para la compañía de los cuatro aros. Ninguno de los dos modelos se encuentra en sus especificaciones de fábrica. El Audi RS 2 Avant equipa un motor turbo de cinco cilindros y 2.2 litros desarrollado por Porsche hace ahora 25 años. En lugar de los 315 CV originales, el RS 2 Avant de ABT ofrece 360 CV gracias a un turbocompresor modificado, un árbol de levas ajustable y un sistema de escape de acero inoxidable. ABT Sportsline reúne a un Audi RS 2 Avant y un ABT RS4-R El Audi RS 2 fue el primer modelo de Audi basado en una carrocería familiar con un marcado carácter deportivo. Su lanzamiento, en 1994, supuso la llegada de un nuevo concepto de vehículos, ya que con una carrocería familiar que pudiera ofrecer un gran maletero y espacio suficiente para viajar cómodamente hasta cinco pasajeros, el RS 2 podía competir de tú a tú con rivales deportivos puros. Mientras tanto, su heredero más moderno, un Audi RS 4 Avant de la generación actual, pretende continuar con su legado tras otras dos generaciones más de modelos con las siglas RS en su carrocería. En este caso, el motor elegido es un V6 TFSI biturbo de 2.9 litros que ofrece 450 CV de potencia y 690 Nm de par motor Como no puede ser de otra forma en ABT, este RS4-R ha sido modificado con una nueva centralita específica que le permite aumentar su potencia hasta los 530 CV y su par motor hasta los 690 Nm. Junto a la modificación de prestaciones, el RS4 Avant también incluye una suspensión ajustable, barras antivuelco, un set de llantas de 20 pulgadas y un kit de carrocería para mejorar el rendimiento aerodinámico del familiar deportivo. No te pierdas la galería de imágenes. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/abt-sportsline-reune-audi-rs-2-avant-abt-rs4-r-405279#modal_427

12 abr. 2019 El I Torneo del Audi quattro Cup Duo, un éxito En el campo de Alborán Golf El primer torneo del Audi quattro Cup Duo para esta temporada, arrancó en Almería en el campo de Alborán Golf que debuta como sede en esta edición. En un día con mucho viento, participaron 120 jugadores en un tiro por la mañana bajo la modalidad Greensome Stableford. El concesionario Vera Import se volcó con el torneo, obsequiando a los participantes con una gorra en el welcome pack y ofreciendo un cocktail variado a los asistentes al terminar la jornada. Durante el día estuvieron presentes comerciales, el jefe de ventas y Dir. de Comunicación y MKT de la concesión para enseñar las últimas novedades de la marca (e-Tron, Q8, A1 y Q3) a los participantes. La primera pareja clasificada Scratch para la Final Nacional del AqC Duo en La Finca Golf el 7 y 8 de Septiembre donde reunirán con las parejas ganadoras Scratch de las 28 pruebas que compone el calendario del Audi quattro Cup Duo, fue formada por Carl Hubert y Manuel Lores Muñoz tras firmar una tarjeta de 31 puntos Stableford. Ambos jugadores se mostraron muy contentos al clasificarse especialmente cuando pensaba que el resultado a priori no era bueno debido al viento. Los jugadores Juan Salvador Casas y Ángel Vera formaron la primera pareja Hándicap y ganaron la clasificación directa a la Fase Zonal del Audi quattro Cup Team en Santa Clara Granada, el 28 de Septiembre con 28 puntos netos. Junto con ellos, se clasificaron para dicha Fase Final del Team, la tercera pareja Scratch formada por los jugadores Lucas González Navarrete y Juan Cassinello García debido a que la segunda pareja Scratch fue formada por dos jugadores que no cumplían con la edad de participación estipulada en el reglamento. Audi quattro Cup se presenta este año como la mejor plataforma de competición. Destaca su versatilidad, siendo el único escenario donde poder vivir todas las sensaciones que ofrece el golf. Sin duda, la experiencia deportiva más completa en el mundo amateur de este deporte. Audi consigue cubrir todos los perfiles de golfistas y todos los formatos y modalidades de juego posibles: formatos Individual, Parejas y Equipos; modalidades Stroke Play y Match Play. En definitiva, una amplia red de torneos con 50 citas en la que vivir, en su plenitud, la pasión del golf. Nunca se hizo nada igual. Audi quattro Cup pasa de ser un único día de torneo a convertirse en una inmensa plataforma de propuesta competitiva múltiple. Un único circuito con 2 vías de competición: Audi quattro Cup Duo, que integra el habitual concepto Audi quattro Cup de parejas, y al que ahora se le suma una nueva vertiente, Audi quattro Team, que dará a los jugadores la posibilidad de seguir jugando 12 torneos más, seguidos de 4 Finales Zonales, y una Final Nacional e Internacional adicionales. Para más información, consultar la página web www.audiquattrocupgolf.es FUENTE: https://www.lavozdealmeria.com/noticia/6/deportes/170211/el-i-torneo-del-audi-quattro-cup-duo-un-exito

. . . Fotos Audi S5 Coupé 2020, el desarrollo del lavado de cara está en marcha .

Fotos Audi S5 Coupé 2020, el desarrollo del lavado de cara está en marcha FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-s5-coupe-2020-fotos-espia-201956482?f=1 . . . .

13 Abr 2019 La renovación de mitad de ciclo de la gama A5 de Audi está en marcha. El fabricante de Ingolstadt ha iniciado el desarrollo de la esperada actualización de la generación actual de Audi A5. Una revisión que también afecta a las versiones de carácter y enfoque deportivo. Así lo de muestran estas primeras fotos espía del nuevo Audi S5 Coupé. Llegará a los concesionarios en la próxima década. Foto espía del nuevo Audi S5 Coupé. El desarrollo del lavado de cara de la versión deportiva está en marcha. La generación actual de Audi A5 será puesta al día con una importantísima actualización de mitad de ciclo que le permitirá afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. El desarrollo del lavado de cara de la gama A5 está en marcha como demuestran los distintos avistamientos que se han producido estas últimas semanas. Nuestros fotógrafos espía han dado tanto con prototipos del nuevo Audi A5 Cabrio como del Audi A5 Sportback. La llegada a los concesionarios de la renovada gama A5 está fijada para el primer semestre del próximo año 2020. Antes de que las versiones de carácter deportivo hagan lo propio. Así es, esta actualización también atañe a las versiones que ofrecen unas prestaciones superiores así como una mayor exclusividad. Es decir, los modelos S. Pues bien, Audi también ha dado el pistoletazo de salida a la actualización del Audi S5 en todas sus variantes de carrocería. Ha sido cazado por primera vez el nuevo Audi S5 Coupé. Curiosamente por el momento no ha sido posible fotografiar un prototipo del nuevo A5 Coupé, aunque eso no quiere decir que Audi no los haya creado. Ya están realizando sesiones de pruebas en carretera solo que la marca ha sido realmente cuidadosa para evitar las miradas indiscretas y, sobre todo, los objetivos de las cámaras de nuestros fotógrafos espía. En cualquier caso, es cuestión de tiempo. El nuevo Audi S5 Coupé llegará al mercado en la próxima década con una imagen revisada. La carrocería presencia el camuflaje habitual de los «facelift» de Audi. La marca de los cuatro aros ha tapado en su práctica totalidad la parte delantera y trasera del vehículo. Los faldones laterales tampoco se salvan de ser tapados. El hecho de que el camuflaje se concentre en el frontal y en la zaga no es casual, puesto que será en estas dos partes donde se producirán los principales cambios estéticos. Ambos grupos ópticos están parcialmente camuflados lo que nos confirma el hecho de que será otro de los cambios que sufrirá el Audi S5 Coupé con esta actualización. El sistema de escape con cuatro salidas está igualmente visible, siendo uno de los principales rasgos distintivos de los modelos S de Audi. Y aunque no dispongamos de fotos del interior, podemos adelantar que habrá novedades. Sin embargo, se resumirán en nuestros acabados y un equipamiento tecnológico puesto al día, especialmente en materia de conectividad y multimedia. Mecánicamente también habrá novedades puesto que los nuevos S5 deben adaptarse a la nueva normativa de emisiones y homologarse según el ciclo WLTP. Recordemos que en la actualidad no es posible configurar en España ninguno de los S5. El lanzamiento del nuevo Audi S5 Coupé así como el resto de variantes de carrocería (Sportback y Cabrio) está fijado para el segundo semestre del próximo año. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s5-coupe-2020-fotos-espia-201956482.html Fotos: S. Baldauf/SB-Medien

. . Audi S6 Avant TDI 2019 . . . . . .

Audi S6 Avant TDI 2019 . . . . . .

Audi S6 Avant 2019, formato diésel también para el familiar . . . . . .

. . . . . Audi S6 Avant 2019, formato diésel también para el familiar .

. . Audi S6 Avant 2019, formato diésel también para el familiar . . . .

Audi S6 Avant 2019, formato diésel también para el familiar FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-s6-avant-2019-diesel/335321 . . . . . .

13/04/2019 Audi S6 Avant 2019, formato diésel también para el familiar Ya el año pasado conocimos una nueva generación del Audi A6 Avant, el familiar por excelencia de la marca de los cuatro aros. Sin embargo, su gama parecía quedar algo huérfana a falta de la llegada de versiones más potentes y prestacionales. Para llenar ese hueco ha sido lanzado el Audi S6 Avant 2019, que será el tope de gama de este modelo hasta la llegada de un futuro RS 6 Avant. Su llegada suscita algo de polémica por haberse realizado un cambio de combustible. En su generación anterior este modelo escondía bajo el capó un enorme V8 biturbo de 4.0 litros de gasolina. Para el modelo entrante se ha optado por un V6 TDI de 3.0 litros, un bloque que ya se utilizaba en otras versiones menos prestacionales. Para compensarlo se utiliza una tecnología inédita en la marca. Cuenta con el sistema eléctrico de 48 voltios pero también un compresor accionado eléctricamente. Ese sistema podrá sonar, pues ya había sido montado anteriormente en el Audi SQ7, aunque en esa ocasión con el V8 TDI. El compresor eléctrico es un elemento muy similar a un turbo que puede girar a una velocidad de 70.000 rpm y que se encarga de insuflar aire para que uno de los otros turbos no desfallezca. De esa forma se consigue eliminar el lag y también hace que el V6 TDI alcance una potencia de 350 CV y 700 Nm de par entre las 2.500 y las 3.100 rpm. Como en otras ocasiones, la única opción para el cambio es la transmisión automática tiptronic de ocho relaciones y para la tracción es la total quattro. Lo cierto es que son 100 CV menos que lo que entregaba el anterior S6 Avant con el bloque V8, pero las prestaciones no andan demasiado alejadas. Este familiar es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y su velocidad máxima ha sido limitada a 250 km/h. Además de por prestaciones, el Audi S6 Avant también destacará por su eficiencia. Homologa un consumo de 7,9 l/100km y unas emisiones de CO2 de 207 g/km. Eso ha sido posible gracias a la microhibridación, que la marca estima que ayuda a rebajar el consumo en medio litro. Con el sistema eléctrico de 48 voltios también se consigue un modo vela extendido que puede llegar hasta los 40 segundos y un Start/Stop que funciona desde los 22 km/h. Promete un comportamiento dinámico interesante al montar un diferencial autoblocante central. Este sistema también aporta seguridad al ser capaz de mandar un 70 % de la potencia al eje delantero y hasta un 85 % al trasero en función de si hay pérdidas de adherencia. La suspensión deportiva S y una dirección más reactiva le darán más carácter y también es posible añadir opcionalmente elementos como la suspensión neumática o los frenos carbocerámicos. En el Audi S6 Avant también se suman una serie de detalles distintivos que le dan ese toque extra de deportividad. En el exterior hay tomas de aire más generosas, llantas de nuevo diseño o cuatro salidas de escape. El aluminio será el protagonista tanto en el exterior como en el interior. En el habitáculo además se suman los asientos deportivos S o un volante específico. FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-s6-avant-2019-diesel/335321 Fuente: Audi

Bienvenido a este Subforo @elmonje Cuando puedas nos pones esas fotos.

12 abr 2019 Audi AI:ME: eléctrico y con conducción autónoma Anticipa cómo será el compacto del futuro También veremos en Shanghái el Audi Q2 L e-tron Audi anuncia la llegada de un nuevo 'concept car', el AI:ME, que promete ser romepdor. Lo mostrará en el Salón de Shanghái la semana que viene y representa una visión de cómo podría ser el compacto del futuro, con tecnología de conducción autónoma y un interior espacioso y futurista. Además, en la muestra china se dará a conocer el nuevo Q2 L e-tron. El nuevo prototipo alemán, el Audi AI:ME, es un concepto visionario para la movilidad urbana del mañana. Estará preparado para una conducción autónoma de nivel 4 y contará con una amplia gama de soluciones de alta tecnología para comunicaciones, entretenimiento o, simplemente, relajarse durante el viaje. Junto a él habrá otro protagonista en la escena eléctrica, el lanzamiento del nuevo Audi Q2 L e-tron. Una variante con carrocería 33 milímetros más larga y animada por un motor eléctrico. Éste se coloca en el eje delantero y rinde 100 kilovatios, equivalente a 136 caballos, así como 290 Newton metro de par. Cuenta con una batería de iones de litio con 38 kilovatios hora de capacidad que permite una autonomía de 265 kilómetros. El Audi Q2 L e-tron se fabricará en China, mercado para el que está especialmente diseñado, en la factoría de Foshan, y las entregas comenzarán a realizarse en verano de 2019. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-ai-me-962675

12/04/2019 Audi estrena sus súper diésel: microhíbrido y compresor eléctrico en los S6 y S7 TDI No es la mejor época para los motores diésel, pero no por ello los fabricantes están abanadonando a su suerte esta tecnología. Bien al contrario. Y un ejemplo son los nuevos súper diésel de Audi: el S6, S6 Avant y S7 Sportback TDi contarán desde ahora con uno de los propulsores de gasoleo más avanzados del mercado. Bajo el capó se esconderá un motor de tres litros de cilindrada, con estructura de seis cilindros en V, turbo convencional, compresor eléctrico y sistema eléctrico de microhibridación de 48 voltios. Sus cifras principales ya nos dan una idea de por dónde van los tiros: velocidad máxima de 250 km/h (autolimitada), aceleración de 0 a 100 km/h en 5 segundos y consumos por debajo de los ocho litros (WLTP, más exigente en este sentido). Los parámetros prestacionales se explican por los 350 CV que eroga el propulsor y, sobre todo, los 700 Nm de par máximo. La presencia de un compresor eléctrico (que no depende, por tanto, del régimen de giro), hace que la respuesta sea inmediata (y, con ello, las aceleraciones). y el apoyo eléctrico de la parte híbrida limita los consumos. La doble sobrealimentación del motor diésel funciona inicialmente mediante el compresor, que actúa cuando solicitamos potencia presionando con mucha carga el gas incluso aunque el turbo no haya entrado en acción. Con este sistema se elimina el retardo a bajas vueltas. Además, el compresor eléctrico también actúa como 'boost' cuando necesitamos potencia aunque sea a altas vueltas. Por su parte, la microhibridación de 48 voltios permite que el motor vaya rodando por inercia durante más tiempo. De hecho, el Start and Stop detiene el motor ya por debajo de 22 km/h y, si requiere reactivarse, lo hace de forma inmediata. Según Audi, el motor puede rodar por inercia hasta 40 segundos, lo que redunda en un ahorro medio de 0,4 litros cada cien kilómetros gracias al sistema MHEV. Los S6, S6 Avant y S7 Sportback 3.0 TDI combinan este conjunto mecánico con una caja de cambios automática Tiptronic de ocho velocidades, tracción total quattro y suspensión deportiva neumática con amortiguación regulable. Los tres modelos pueden completarse con sistemas avanzados como la dirección a las cuatro ruedas, el diferencial trasero deportivo o los frenos cerámicos. Estéticamente, lucen el diseño deportivo de las versiones S de Audi, fácilmente identificables por el frontal más agresivo, las llantas de 20 pulgadas o la zaga con un enorme difusor y las cuatro salidas de escape. En el interior el ambiente deportivo lo ponen los asientos deportivos en Alcantara y la sofisticación llega con el Virtual Cockpit digital para el tablero de instrumentos. Audi no ha facilitado los precios de sus 'súper diesel', aunque su comercialización está prevista ya para el mes de mayo. FUENTE: https://www.marca.com/motor/modelos-coches/2019/04/12/5caf55ac22601dfb0d8b45b9.html

12 Abr 2019 Audi condiciona la llegada de nuevos y futuros modelos con la eliminación de otros En 2018, Audi recortó un 27% de la oferta de versiones en toda la gama. La ambición por cubrir con todas las posibilidades frente a los rivales, sumado a un abrumador plan de nuevos modelos obliga al fabricante a eliminar los que no tengan una tasa de beneficio que justifiquen su viabilidad. Dos ya han caído y el TT está en el aire. El reestilizado Audi TT, un símbolo en la marca de los cuatro aros La llegada de Bram Schot al trono de Audi en sustitución de Martin Winterkorn ha venido cargada de novedades, algunas buenas y otras no tanto. En los primeros meses de su mandato ha sido el encargado de presentar los resultados financieros del pasado año en la junta de accionistas, pero también de elaborar la nueva estrategia de futuro de la marca alemana. Un análisis interno ha determinado que, en la estrategia del máximo responsable anterior, se hallaba una sobrecarga de futuros modelos, insostenible completa y especialmente para poder recuperar el terreno perdido en ventas frente a sus máximos competidores de Múnich y Stuttgart. Bajo el mandato de Schot, solo en el año 2018 han caído un 27 por ciento de las versiones de toda la gama. Hasta hace poco tiempo, la estrategia de Audi era la de ofrecer tantas variantes mecánicas y equipamiento como fuera posible para no dejar un hueco a los rivales y a los clientes, con múltiples ofertas constatándose que tal complejidad no ayudaba. Adiós al Audi A3 Cabrio, no tiene relevo considerado en la nueva generación En gran parte, esta decisión ha venido motivada por las nuevas homologaciones del ciclo WLTP que ha retrasado enormemente las entregas a clientes, una estrategia que también han seguido BMW y Mercedes pero que no es suficiente tampoco cuando otro de los grandes objetivos marcados es el de liderar las ventas de electrificados con una completa oferta de híbridos enchufables y eléctricos, cuando los fondos disponibles se han de repartir en inversiones para diferentes nuevos modelos. Todos estos factores han obligado a Schot a tomar una nueva decisión, que pasa por recortar la oferta de modelos eliminando los que no dejan un gran beneficio. Dejando a un lado el R8 que cumple su papel, ya sabemos que el Audi A3 Cabrio es uno de los modelos que no estarán en la nueva generación del compacto. Según Schot, no hay razones comerciales suficientes que justifiquen el desarrollo de una nueva generación de este modelo, y tampoco la variante de tres puertas del A3. Pero es el TT el verdadero protagonista en los últimos meses. Para el máximo responsable, es uno de los iconos de la firma pero su futuro está muy en el aire. Entre el nuevo Audi A1 y el A3 hay hueco por cubrir. La marca de los cuatro aros atajará este espacio Es económico en cuanto a costes de desarrollo al compartir la plataforma MQB con una gran cantidad de alternativas en las marcas del grupo Volkswagen pero, por otro lado, su margen de beneficio es muy bajo y casi no compensa en un mercado que, hoy, tiene otras preferencias. La decisión no se ha tomado todavía aunque la conoceremos a lo largo de 2019, aunque podemos decirte que depende de algunos factores: lo que haga la marca de deportivos con el Porsche 718 Boxster es uno de ellos, un cambio en la propulsión de combustión a electricidad es uno de ellos, aunque también hay otras intenciones de importancia en Audi que pasan por la filosofía de que las nuevas entradas conllevan también salidas. La marca de los cuatro aros considera que se han cubierto todos los huecos posibles desde el segmento del A3 hasta el del A8, incluso con las alternativas SUV, pero entre el A1 y el compacto es todo lo contrario. Solo el Q2 es un modelo que se halla a medio camino de dos segmentos, con suficiente espacio por cubrir con nuevas alternativas que Schot está convencido de que funcionarán. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-futuros-modelos-eliminacion-201956422.html

Las fotos utilizadas para ilustrar el cuerpo del artículo corresponden a la actual generación del Audi RS6 Avant. . . . .

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Las fotos utilizadas para ilustrar el cuerpo del artículo corresponden a la actual generación del Audi RS6 Avant. FUENTE: https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/audi-rs-6-avant-performance-prueba . . . .

12/04/2019 Estrenada la octava generación del Audi A6 el año pasado, pronto le tocará el turno a su lado más deportivo, aka el Audi RS6 Avant, cuyo lanzamiento está fijado para 2020. Y como era de esperar, la marca de los cuatro aros ya está embarcada en su desarrollo, como demuestra este vídeo en el que ha sido cazado rodando Nürburgring. El vídeo ha sido publicado por cvdzijden, un canal de Youtube donde es habitual ver en acción a super coches y deportivos. Y, sin duda, el que es conocido como el familiar más radical de todos los tiempos, tiene cabida en él. Si bien el nuevo Audi RS6 Avant aparece parapetado bajo el estricto camuflaje, estas imágenes demuestran su buen hacer sobre el asfalto del Nordschleife, además de dejarnos escuchar el rugido de su motor. ¿Qué podemos esperar del Audi RS6 Avant 2020? Por el momento, los detalles de la nueva entrega del Audi RS6 Avant no se conocen, aunque dada la expectación que genera este familiar con la deportividad por bandera, ya se ha abierto la veda a las especulaciones. Se estima que, al igual que el RS6 actual, la nueva generación mantenga el propulsor TFSI V8 de 4.0 litros y que su potencia estará en torno a los 600 CV. De hecho, los chicos de cvdzijden se atreven con una cifra, como demuestra el texto descriptivo del vídeo: aseguran que rendirá nada menos que 650 CV. De ser correcta esta cifra, supondría superar la ya de por sí brutal entrega del actual Audi RS6, que ofrece 560 CV en el caso de la variante convencional y 605 CV en el de la versión Performance. Esto se traduciría a priori en unas prestaciones mejoradas, rebasando los 305 km/h de velocidad máxima que alcanza el RS6 Performance (si cuenta con el pack dynamic plus) y necesitando aún menos tiempo para alcanzar los 100 km/h desde parado (ahora lo hace en 3,7 segundos). Por otro lado, se espera que disfrute de bondades ya estrenadas en la nueva generación del Audi A6, lo que incluye el eje trasero direccional, que dispone de una cemallera capaz de hacer girar las ruedas posteriores en hasta cinco grados, reduciendo así su ángulo de giro. Recordemos que el RS6 actual dispone de una dirección de paso variable. Y, finalmente, lo lógico es que también incluya ingredientes ya conocidos, como la tracción integral quattro o la caja automática tiptronic, así como elementos aerodinámicos en su carrocería y acentos deportivos a nivel exterior y de habitáculo, donde no faltará la fibra de carbono o la Alcántara. Ahora, a esperar que Audi diga esta boca es mía. Las fotos utilizadas para ilustrar el cuerpo del artículo corresponden a la actual generación del Audi RS6 Avant. FUENTE: https://www.motorpasion.com/videos-de-coches/cazado-nurburgring-asi-se-muestra-nuevo-audi-rs6-avant-paseando-sus-650-cv

12/04/2019 La mayoría de las marcas de coches cuentan con planes de mantenimiento en sus talleres oficiales. Este servicio se ofrece por una cuota fija, e incluso, algunas de ellas lo ofrecen de manera gratuita durante algunos años. ¿Merece la pena? Lo analizamos. Cuando te compras un coche nuevo tienes que tomar muchas decisiones. Entre ellas, la de contratar o no el servicio de mantenimiento que te ofrece el fabricante. Este servicio supone pagar una cuota fija durante un periodo determinado por todas las revisiones periódicas que se tengan que realizar según el manual de cada fabricante. Existen dos opciones: o bien contratar este tipo de servicios, o bien encargarte tú y realizarlos por tu cuenta cuando llegue el momento. Cuando compramos un coche nuevo, tenemos dos años de garantía por ley. Desde hace ya varios años, tras una reforma legislativa, ya no es obligatorio pasar este tipo de revisiones en talleres oficiales, siempre y cuando se cumpla con el plan de mantenimiento recomendado por el fabricante (en tiempo o kilómetros) y se selle el libro de mantenimiento. Así que se puede elegir entre un taller oficial o cualquier otro independiente de confianza que elijas. Si te decantas por contratar los servicios programados de mantenimiento ganas, sobre todo, en tranquilidad, y en tener la seguridad de que el taller donde se realiza esa revisión cuenta con todas las garantías. Pero a veces, no es oro todo lo que reluce, sobre todo, desde el punto de vista económico. Vamos a analizar cómo son este tipo de contratos de mantenimiento, qué nos ofrecen y, sobre todo, a qué estamos obligados si decidimos contratarlo –o nos lo regalan-. Mantenimiento de los coches en los talleres oficiales de marca: ¿merece la pena? Lo primero que hay que saber es que la mayoría de las marcas te lo ofrecen de manera gratuita y lo utilizan como enganche promocional. Pero lo que muchos no saben es que para ello debemos financiar el coche con su financiera. Eso puede ser un arma de doble filo: si quieres saber si de verdad estás ahorrando algo, debes echar mano de la calculadora, puesto que los intereses que irás pagando mes a mes pueden ser más altos al final que si decides pasar el mantenimiento por tu cuenta, aunque decidas hacerlo en un taller oficial. Y si quieres financiar la compra de tu coche, ten en cuenta todas las opciones, a veces pedir un crédito en una entidad bancaria puede resultar a la larga más económico: compara el TIN y el TAE de ambas propuestas, a lo mejor quedarte con la propuesta del banco te hace ahorrar un dinero que más adelante puedes destinar al mantenimiento periódico de tu recién estrenado coche. Revisiones y mantenimiento en talleres oficiales: tres tipos de contratos Normalmente, cada marca ofrece tres tipos de contratos de mantenimiento dependiendo de los servicios que contemple. Suelen recomendar uno u otro dependiendo del uso que se vaya a hacer del vehículo nuevo y de los kilómetros previstos que se vayan a realizar al año: las tarifas van en función del número de servicios que se incluyan. En cuanto al método de pago, normalmente consiste en ir pagando una pequeña cuota al mes para que los bolsillos de los clientes no se resientan demasiado. Mantenimiento de los coches en los talleres oficiales de marca: ¿merece la pena? Así, el más económico suele incluir todas las operaciones que se detallan en el plan de mantenimiento oficial de la marca, los cambios de aceite y piezas previstas en dicho mantenimiento. El contrato intermedio da un paso más y, además de ofrecer esos servicios, estarán cubiertas las operaciones de desgaste habitual, tales como las escobillas limpiaparabrisas o las pastillas de freno, entre otros. La última opción es la más completa (y también la más cara) y añade a todo lo anterior los discos de freno, amortiguadores y el cambio de batería del coche, entre otros. Incluso, en algunas marcas ofrecen el servicio Pre-ITV, coche de sustitución, asistencia en carretera las 24 h… Taller oficial vs taller independiente Si no te acaba de convencer el planteamiento que te ofrecen las marcas, siempre puedes optar por elegir un taller independiente para que realice esas funciones, o bien, llevarlo a uno oficial por tu cuenta sin ningún tipo de contrato previo. Si optas por lo primero, elige uno que te dé garantías y que siga al pie de la letra las recomendaciones del fabricante, de lo contrario, podremos llevarnos algún que otro disgusto. En el caso de un coche nuevo, lo barato puede salir caro. En contra de esta elección, en caso de avería, los fabricantes suelen ‘premiar’ la fidelidad del cliente y siempre lo ponen más fácil si has pasado las revisiones en un taller oficial que en uno externo. Pero esto dependería de cada caso en concreto y no tiene por qué haber ningún problema a la hora de elegir uno u otro taller. En definitiva, son varias las opciones, pero lo cierto es que es muy recomendable tener al día el mantenimiento de tu coche, elijas la opción que elijas. No sólo por ahorrarnos en tranquilidad (y en futuras averías) sino, y sobre todo, por seguridad. Mantenimiento en talleres oficiales: lo que ofrecen las marcas -Citroën Con una duración comprendida entre los 36 y los 84 meses y un kilometraje entre los 40.000 y los 200.000 kilómetros, el contrato de servicio RealDrive de Citroën cubre la reparación de averías mecánicas, eléctricas y electrónicas tanto de las piezas defectuosas como de la mano de obra, así como el mantenimiento periódico. También puedes elegir el Mantenimiento Integral, que incluye, entre otras opciones, las piezas de desgaste. -Fiat Con la compra de un coche nuevo, Fiat ofrece a sus clientes 4 años de garantía y dos de mantenimiento gratis. La condición, que financies la compra con la financiera FCA Capital España EFC. El Contrato de Servicio Plan Mantenimiento otorga al usuario el derecho de efectuar, sin ningún cargo añadido, las revisiones de mantenimiento ordenadas por el fabricante que le correspondan por kilometraje o tiempo (2 años o 30.000 kilómetros, lo que antes suceda). -Ford En el caso de Ford, dispone de programas desde los 3 hasta los 5 años de mantenimiento. Ofrece la posibilidad de financiar el programa con la compra del vehículo y se puede contratar hasta que se tenga que hacer la primera revisión del automóvil. En cuanto al precio, por poner un ejemplo, en el caso de un Ford Fiesta, en función del modelo, el precio variaría entre los 420 euros, para el programa de tres años; y los 1.140 para el de cinco años. -Hyundai El sistema de contrato de mantenimiento denominado Hyundai Tranquilidad incluye los primeros 5 mantenimientos, es decir, los preventivos que se describen en el pasaporte de Servicio: incluyen las inspecciones, los cambios de aceite y piezas previstos en el mantenimiento. Quedan excluidos los neumáticos, escobillas, pastillas de freno y otros elementos de desgaste que sí que se inspeccionan, pero que si se cambian son a cargo del cliente. Si se financia con su financiera, Hyundai regala este paquete al cliente. -Kia El programa Kia Experience ofrece 1 año de seguro gratis o 3 de mantenimiento para las Gamas Kia Ceed y Optima y el Kia Sorento siempre y cuando sean financiados con Banco Cetelem y bajo determinadas condiciones. La oferta incluye los tres primeros años de mantenimiento del vehículo y/o 45.000 kilómetros desde la primera matriculación, lo que antes suceda, o un seguro a todo riesgo gratuito con franquicia de 300 euros durante el primer año. -Nissan Nissan cuenta con tres tipos de Contrato de Mantenimiento en función del kilometraje anual. Son ofrecidos al cliente en el momento de la compra del coche nuevo, aunque se puede contratar hasta 11 meses después. En muchos casos se ofrece también de manera gratuita con la oferta del propio vehículo manteniendo determinadas condiciones. El precio oscilaría para un Micra (K14) entre los 468 euros para tres años y el mantenimiento simple a los 2.318 en la gama Diesel para 5 años con el programa más extensivo de todos. -Peugeot Peugeot cuenta también con tres tipos de ofertas de mantenimiento postventa: Mantenimiento, Plus y Premium. El contenido y la frecuencia de las revisiones varían en función del uso que se realice del vehículo e incluyen las revisiones preconizadas por el fabricante. Dependiendo de los planes, puede llegar a incluir, entre otros, el servicio Pre-ITV o la sustitución de las piezas de desgaste con piezas garantizadas por el fabricante con la mano de obra incluida. -Renault Si financias tu coche nuevo con Renault, te ofrecen el contrato de mantenimiento de manera gratuita entre otros muchos servicios a elegir como el seguro del coche o el de los neumáticos. Si prefieres no financiarlo, puedes contratar este servicio antes del 12º mes siguiente a la fecha de matriculación del vehículo y antes de la primera revisión. Así, se pagarían los gastos de mantenimiento mes a mes para controlar mejor el presupuesto. Además de la extensión de garantía, incluye la asistencia 24h. -Seat Con Seat tienes dos posibilidades. La primera es el plan Confianza SEAT, que cubre 5 años. Financiando el vehículo y por 300 euros más, el coche puede estar cubierto con los servicios de garantía, mantenimiento y asistencia en carretera. Como segunda posibilidad ofrece Tranquilidad SEAT, con el que pagando una pequeña cantidad al mes incluye todos los servicios de inspección y mantenimiento durante dos años o 30.000 kilómetros, lo que ocurra primero. -Volkswagen El programa Volkswagen LongDrive ofrece una amplia cobertura de mantenimiento. Su versión Standard cubre hasta 10 años de asistencia en carretera gratuita y la disposición de un coche de sustitución en caso de avería, además del servicio de mantenimiento. Por su parte, la versión Advance incluye también las piezas de desgaste y otros beneficios como un descuento en la renovación del coche o un 10% de descuento en todas las compras en la tienda oficial de Accesorios y Lifestyle Volkswagen Store. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/mantenimiento-de-los-coches-en-los-talleres-oficiales-de-marca-merece-la-pena

12/04/2019 La Guardia Civil alerta ya del efecto “safety car” en carretera Ante la inminente llegada de la Semana Santa, la Guardia Civil advierte del efecto “safety car” que, en ocasiones, provoca su circulación. Frenazos y peligro de alcances, circular por debajo de la velocidad debida y retenciones innecesarias. La Guardia Civil ha alertado de los problemas que puede generar estas situaciones anómalas de la circulación en la carretera y pide a los conductores que eviten el efecto “safety car”. Con un tweet, la Guardia Civil ha pedido a los conductores que no incurran en este error durante sus desplazamientos. Se hace así referencia a aquellas situaciones en las que encontramos una retención injustificada porque una patrulla de la Guardia Civil circula por la carretera y nadie se atreve a adelantar por miedo a ser multado. De esta manera, se vería una situación similar a la que se produce en competición cuando sale el “safety car”, un vehículo que marca el ritmo a los pilotos y que no puede ser adelantado porque la carrera está pausada. Desde la Guardia Civil recuerdan que incurrir en este error puede provocar frenazos y retenciones imprevistas que, en el peor de los casos, pueden llevar a accidentes por alcances. Por ello, recuerda, si circulas correctamente y dentro de la velocidad legal, no temas adelantar a un coche patrulla. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-guardia-civil-alerta-ya-del-efecto-safety-car-en-carretera

. Así ha cambiado la fabricación de coches en Seat en 50 años