Ocio

Fiat-Abarth 131 Todo un campeón del mundial de rallys. Esta berlina de dos puertas marcó un hito en el mundial, firmando tres campeonatos de constructores. Este equipó dos motorizaciones durante su producción. La primera era un tetracilíncrido de 1,8 litros y 200 CV de potencia; mientras que la segunda ya fue un 2,0 litros con 215 CV y mucho más par. Siempre se asociaba a una caja de cambios manual de cinco relaciones. La versión de calle equipaba un propulsor de dos litros pero menos “apretado” logrando 140 CV de potencia máxima. .... Fiat Abarth 750 Zagato Coupé Este se basaba en el conocido Fiat 600, hermano de nuestro SEAT 600. Se le rectificaba el motor para alcanzar los 750 centímetros cúbicos y 43 CV de potencia en sus primeras versiones. Para hacerlo más especial se acudió al carrocero Zagato, quien dejó su impronta con una carrocería aerodinámica y ligera. ... Porsche 356 GTL Abarth A finales de los años 50 Porsche contacta con Carlo Abarth para lograr preparar su Porsche 356B, demasiado pesado para ganar en las carreras. La primera modificación fue crear una nueva carrocería de aluminio, más ligera y aerodinámica. Posteriormente se modificaron componentes del motor para agregar más potencia sin aumentar la cilindrada. La última serie incorporó un propulsor de 1,8 litros capaz de aportar 185 CV a la creación italo-germana. Durante dos años fue imbatible en la pista.

03/04/2019 Los Abarth más carismáticos de la historia Abarth cumple 70 años de historia, desde que las cenizas de una compañía italiana diese lugar al nacimiento de otra. En 1949 Carlo Abarth funda con Armando Scagliarini la compañía. Estos comienzan su historia en las carreras con los Cisitalia 1100, de la empresa quebrada con anterioridad. Al mismo tiempo desarrollan la actividad principal de la empresa, la fabricación de tubos de escape para otros fabricantes.Sus preparaciones siempre incorporarían sistemas de escape de fabricación propia. Así llegaron a muchos fabricantes y modelos distintos de Ferrari, Fiat, Ford, Porsche que confiaron en Abarth para crear componentes o preparar sus vehículos. Colaboración con otras marcas Abarth también fabricó coches, siempre se la mano de los carroceros más famosos de la época. Entre ellos Zagato, Allemano, Vignale o Bertone, entre otros. Hasta 1971, cuando es absorbida por Fiat. Entonces comienza el desarrollo de vehículos sobre la base del SEAT 600 y el SEAT 500. Modelos populares en un tiempo que los vehículos deportivos estaban al alcance de muy pocos.Abarth todavía cosecha récords de velocidad, más de 1.000 victorias en el campeonato europeo de turismos, 113 récords internacionales, victorias en el mundial de rallys y cientos de carreras de competiciones de Gran Turismo. A continuación os mostramos los modelos de Abarth más llamativos de su historia. Texto: Carlos Pascual. Un 600 atómico. Se trataba de una versión mejorada del Fiat 600, en este caso con 850 centímetros cúbicos. Los Fiat de Abarth podían salir completos de la fábrica o ser montados por el propietario del vehículo. De este modo, Abarth vendería kits de preparación para los Fiat 600 en circulación. Esta estrategia le aportó mucho éxito comercial. FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/fotos/abarth/ranking/galeria/mejores-abarth-historia/abarth-850-tc/

Audi A7 Performance Nuevo look 2019 . . . . . .

. . . . . Audi A7 Performance Nuevo look 2019 .

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Audi A7 Performance Nuevo look 2019 . . . . . .

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02/04/2019 Audi AI:me: el coche eléctrico, autónomo y compacto que prevé la movilidad en las megaciudades del futuro La noche previa al Salón de Shanghái, que abre sus puertas el próximo día 16 de abril, el fabricante alemán Audi desvelará el prototipo que se presenta oficialmente al día siguiente en la cita china, y que en esencia es un ejercicio de diseño que adelanta el futuro eléctrico y autónomo de Audi. El llamado Audi AI:me concept ya se deja ver en estos tres primeros bocetos, que adelantan tanto sus futuristas formas como el diseño del puesto de conducción. Según la poca información aportada por la marca, este showcar ilustra un coche compacto y autónomo para las megaciudades del futuro. Además de unas enormes llantas o un techo panorámico que parece cubrir la totalidad del coche, destacan los cortos voladizos y el gran habitáculo, que a la vista de los bocetos debería acoger al menos a cuatro ocupantes, si bien la configuración interior ni se aprecia ni se ha anunciado. . Lo que sí podemos ver en uno de los dibujos es el diseño del frontal del habitáculo, con un curioso volante que parece cortado por la mitad (queda la mitad inferior únicamente) o una gran pantalla digital a modo de cuadro de instrumentos. Aunque Audi no lo ha confirmado, los rumores apuntan a que el coche goza de un nivel 4 de conducción autónoma, lo que significa que las posibilidades del diseño interior se multiplican, ya que los ocupantes podrán dedicar su tiempo a cualquier actividad (trabajar, leer, ver películas...) al no existir la necesidad de un conductor como tal ni la de prestar atención a la carretera. De momento habrá que esperar un par de semanas para conocer todos los detalles de este prototipo eléctrico y autónomo que según Audi prevé el futuro de la movilidad en las grandes ciudades. FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-ai-me-coche-electrico-autonomo-que-preve-futuro-audi-esta-listo-para-salon-shanghai

Audi A8 2018 . . . . . .

. . . . . Audi A8 2018 .

. . Audi A8 2018 . . . .

Audi A8 2018 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-mejor-audi-a8-2019-jaguar-xj-398767#modal_92 . . . . . .

. . . . . . . Jaguar XJR575 .

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Jaguar XJR575 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-mejor-audi-a8-2019-jaguar-xj-398767#modal_913 . . . . . .

02/04/2019 ¿Cuál es mejor, el Audi A8 2019 o el Jaguar XJ? Hoy enfrentamos a estas dos grandes berlinas ejecutivas en una de nuestras comparativas técnicas. El mercado de las berlinas ejecutivas está protagonizado, principalmente por los tres gigantes alemanes. Sin embargo, marcas como Porsche, Bentley y Rolls-Royce se están haciendo un hueco en este segmento de vehículos de batalla larga con sus últimos productos enfocados en el fructífero mercado chino. Hoy enfrentamos a dos de estos modelos: ¿cuál es mejor, el Audi A8 2019 o el Jaguar XJ? Vamos a enfrentar a ambos contendientes en una de nuestras particulares comparativas técnicas, donde analizaremos diferentes apartados de ambos modelos, como las dimensiones, la capacidad del maletero, la gama de motorizaciones, el equipamiento más destacado y los precios, antes de extraer una conclusión que pueda orientar a futuros y posibles compradores. Audi A8 2019 El nuevo Audi A8 fue revelado en 2017 como la nueva generación del representativo sedán ejecutivo de la firma de los cuatro aros. No solo es nuevo, sino que también introdujo un novedoso lenguaje de diseño que poco a poco está llegando a otros modelos inferiores dentro de la familia, como el Audi A7 o el Audi A6. Además, es el escaparate tecnológico de la compañía, con todos los avances técnicos introducidos en la berlina. El A8 está disponible en dos carrocerías diferentes. La primera la de batalla estándar, con 5.172 mm de longitud, 1.945 mm de anchura y 1.473 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.998 mm. En el maletero, es capaz de albergar hasta 505 litros de capacidad volumétrica. La segunda carrocería es la del Audi A8 L de batalla larga, con 5.302 mm de longitud, 1.945 mm de anchura y 1.488 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 3.128 mm. El maletero ofrece también 505 litros de capacidad. En el apartado mecánico, la berlina ejecutiva de Audi está disponible con dos motorizaciones diferentes. Por un lado, el 50 TDI con V6 3.0 diésel de 286 CV; por otro, el 55 TFSI con un V6 de 3.0 litros de gasolina con 340 CV de potencia. Ambos motores están asociados como única opción a un sistema de tracción total quattro y a una transmisión automática Tiptronic de ocho relaciones. En cuanto a la tecnología disponible en el nuevo A8, encontramos elementos de lujo y confort como el Audi Virtual Cockpit, el sistema multimedia MMI de doble pantalla táctil, una pantalla OLED integrada en el apoyabrazos trasero, y otras dos en los respaldos de los asientos traseros, el sistema de conducción automatizada Audi AI traffic jam pilot, el asistente de aparcamiento remoto y de garaje remoto, eje dirección trasero, sistema de microhíbrido de 48 voltios en ambas motorizaciones y una completa batería de sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción. Los precios parten en los 99.930 euros para la versión corta y en los 102.830 euros para el de batalla larga. Jaguar XJ El Jaguar XJ es la berlina de representación de la compañía del felino, el modelo más grande de la gama. La actual generación del modelo (la cuarta), lleva en activo desde 2010 y fue sometido a su primer restyling en el año 2015. Se trata de un modelo veterano en el segmento de las berlinas ejecutivas, aunque presenta todos los avances tecnológicos de la compañía británica. ¿Cuánto mide el Jaguar XJ? El XJ está también disponible con dos carrocerías diferentes. La primera, de batalla corta, dispone de 5.130 mm de longitud, 1.899 mm de anchura y 1.460 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 3.032 mm. Su maletero cubica 520 litros de capacidad. La segunda opción es el XJ Largo, con una carrocería con 5.255 mm de longitud, 1.899 mm de anchura, 1.460 mm de altura y una distancia entre ejes de 3.157 mm. El maletero conserva los 520 litros de capacidad. En el apartado mecánico, Jaguar apuesta por ofrecer una única motorización diésel, un V6 de 3.0 litros con 300 CV de potencia y una caja de cambios automática de ocho relaciones que envía la potencia en exclusiva al tren posterior. En 2017 fue revelado el Jaguar XJR575, con un motor de gasolina V8 sobrealimentado de 550 CV, aunque actualmente no se encuentra a la venta. En cuanto al equipamiento más destacado del XJ encontramos elementos tales como el cuadro de instrumentos digital, la pantalla táctil para el sistema multimedia InControl Touch Pro, la dirección asistida eléctrica, asientos con masaje y ajustables en 18 posiciones, climatizador de cuatro zonas, sistema de entretenimiento multimedia trasero con dos pantallas de 10,2 pulgadas y una completa batería de sistemas de seguridad y asistentes a la conducción. Los precios arrancan en los 94.300 euros para el XJ de batalla corta y en los 112.100 euros para el XJ Largo. Conclusión Como habrás podido comprobar, ambos modelos comparten características por tratarse de rivales naturales en el segmento de berlinas ejecutivas. El Audi A8 es ligeramente más grande en sus dos opciones de carrocería, aunque conserva un maletero con una capacidad volumétrica algo más reducida. Las opciones mecánicas son más limitadas actualmente en el Jaguar XJ, mientras que los años empiezan a pasarle factura al británico, lo que aventaja al A8 claramente en cuanto a tecnología y equipamiento. Los precios también son muy similares, siendo más barato el XJ corto que el A8, y más barato el A8 L que el XJ Largo. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-mejor-audi-a8-2019-jaguar-xj-398767

Enhorabuena, ya te queda menos.

02/04/2019 Carreteras convencionales: ¿la DGT prepara ya nuevos límites de 70 km/h? La UE aconseja nuevos límites de velocidad considerando las fuerzas que el cuerpo humano puede tolerar. La DGT los recoge hoy, y en carretera se proponen 70 km/h. Sí, de momento la DGT arrancó el año reduciendo la velocidad en muchas carreteras y vías españolas. Los 90 km/h, como ya te hemos venido contando estos meses, son ahora el límite máximo en la mayoría de kilómetros de nuestra red de carreteras convencionales, rebajando muchos tramos que antes permitían 100 km/h. Del mismo modo, el Gobierno anunció también nuevos límites de velocidad a 30 km/h en muchas calles en las ciudades, limitación que ya muchas poblaciones han puesto en marcha. Pues bien, según las políticas de seguridad vial de la Unión Europea, y de otros muchos organismos internacionales, estos límites de velocidad no son suficientes. Así lo recoge hoy la Dirección General de Tráfico, mediante un comunicado lanzado a la prensa con motivo de su nueva campaña de control de velocidad en carretera y de la presentación del estudio “Velocidad y riesgo de accidente”, realizado por International Transport Forum (ITF). Muchas ciudades ya cuentan con calles con límite de velocidad de 30 km/h Límite urbano: 30 km/h La DGT asegura que estos organismos, que basan sus políticas en el enfoque de Vision Cero y en el Sistema Seguro, los dos precisamente recogidos también en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 presentada por Tráfico, aconsejan ya hoy que “los límites de velocidad se establezcan considerando las fuerzas que el cuerpo humano puede tolerar”. Así, en el ámbito urbano consideran que no debería ser superior a 30 km/h (al convivir en el mismo espacio usuarios vulnerables y vehículos motorizados), mientras que en áreas con intersecciones y alto riesgo de colisiones laterales, la velocidad apropiada sería de 50 km/h. Sin embargo, hasta aquí los límites de velocidad propuestas incluso en España ya se contemplan. La novedad, en cambio, la encontramos en la recomendación que la UE transmite en carreteras convencionales. En este tipo de vía, en las que no haya separación física de carriles, “el límite apropiado debería ser de 70 km/h”, para reducir el riesgo de colisiones frontales. Muchos organismos internacionales aconsejan que el límite en carretera convencional sea 70 km/h Entre los organismos internacionales que reconocen este Sistema Seguro, que también recoge como hemos dicho la DGT en su estrategia, figuran la Organización Mundial de la Salud y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico. Todas aceptan que el ser humano comete errores y buscan con estas recomendaciones evitar que estos errores provoquen más muertes o lesiones graves. El limitador de velocidad inteligente será obligatorio De llevarse a la práctica, estos nuevos consejos que transmite la Unión Europea completarían nuevos pasos que ya han avanzado. El último, obligar que a partir de 2022 todos los coches nuevos comercializados en Europa cuenten, entre otros sistemas de ayuda a la conducción, con un limitador de velocidad inteligente (sistema ISA), que funciona conectado al GPS y junto a una cámara de reconocimiento de señales. Advierte al conductor si supera los límites legales, llegando incluso a poder frenar el coche. Y es que, según la última campaña lanzada por la DGT, hasta el 29 por ciento de los accidentes mortales en carretera registran, como factor concurrente, la velocidad. Una estimación realizada para Noruega por el estudio “Velocidad y riesgo de accidente” asegura también que “si todos los conductores condujeran por debajo de los límites de velocidad, el número de muertes se reduciría en carretera en un 20 por ciento”. Veremos si seguirán en esta línea yendo a la baja. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/carreteras-convencionales-la-dgt-prepara-ya-nuevos-limites-de-70-km-h

Ya nos pondrás, cuando lo tengas terminado alguna foto.

. . . . . Audi Sport quattro de 1985 Imágenes: RM Sotheby´s. .

. . Audi Sport quattro de 1985 Imágenes: RM Sotheby´s. . .

Audi Sport quattro de 1985 Imágenes: RM Sotheby´s. . . . .