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. . . . . . . . . Los nuevos Audi e-tron eléctricos que vienen: A2, GT, Sportback, Q4... .

Los nuevos Audi e-tron eléctricos que vienen: A2, GT, Sportback, Q4... La gama e-tron de vehículos eléctricos de Audi tendrá varios representantes los próximos años. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/los-nuevos-audi-e-tron-electricos-que-vienen-a2-gt-sportback-q4#foto-1 . . . . . . . . . .

03/11/2019 Los nuevos coches y SUV eléctricos de Audi: eTTron, A2 e-tron, e-tron GT, Sportback… La gama e-tron de vehículos eléctricos de Audi dará la bienvenida a nuevos y atractivos modelos como el A2 e-tron, el eTTron y los e-tron GT y Sportback, entre otros. Novedades en todos los frentes para la familia e-tron puramente eléctrica de Audi. La marca germana se enchufa al futuro con vehículos de lo más sorprendentes, con estrenos en prácticamente todos los segmentos. Aquí los tienes. Los nuevos coches y SUV eléctricos de Audi: eTTron, A2 e-tron, e-tron GT, Sportback… Audi eTTron: retorno del TT en formato de SUV eléctrico El Audi TT no tendrá sustituto, al menos en su formato tradicional de vehículo deportivo en carrocerías coupé y Roadster. Esta mítica denominación de Audi sí que tendrá presencia en el futuro, en este caso, bajo una atractiva carrocería SUV de claros tintes coupé en su zaga y posicionado por tamaño por debajo del Q3. El nuevo Audi eTTron se fabricará empleando los métodos de la plataforma MEB de vehículos eléctricos del Grupo VW, por lo que compartirá genes técnicos con el VW ID.3. Para impulsarse, podría recurrir a un motor eléctrico de algo más de 200 CV y su autonomía podría alcanzar los 550 km. -Más información: Audi eTTron. Los nuevos coches y SUV eléctricos de Audi: eTTron, A2 e-tron, e-tron GT, Sportback… Audi Q4 e-tron: el nuevo SUV coupé será eléctrico El nuevo Audi Q4 e-tron ya se ensambla en la factoría de Zwickaw (Alemania), pero los módulos de transmisión llegan del centro de producción de Kassel; la fábrica de componentes del Grupo de Salzgitter aporta elementos de los motores eléctricos, mientras que a Brunswick llegan baterías y componentes de suspensión. MEB permitirá que el Q4 e-tron sea casi como un Q3 con habitabilidad interior de Q5, modelo que también moverá ficha. Es una arquitectura de 400 voltios, de propulsión —motor síncrono— con un segundo motor delantero sin imanes para las versiones Quattro más prestacionales. Su límite,** 125 kW traseros, 75 kW delanteros, baterías 125 kWh y autonomía máxima de 450 km**. -Más información: Audi Q4 e-tron. Audi A2 e-tron: el urbano eléctrico "by Seat" Una de especializaciones de Seat en movilidad eléctrica será el desarrollo de la gama de vehículos pequeños articulados en una variante de la plataforma MEB que probablemente se apellide A0... Todo a escala, también el tamaño de las baterías, el principal conflicto, ya que en esta categoría es imposible alcanzar un coste unitario de producción que compense usar las de estado sólido... Para 2023, las baterías estándar habrá doblado su densidad energética y MEB-A0 será ya viable. El inédito A2 e-tron llegaría en 2023. El principal objetivo de la firma de los cuatro aros está en abaratar en aproximadamente 10.000 euros sus costes de fabricación. Los nuevos coches y SUV eléctricos de Audi: eTTron, A2 e-tron, e-tron GT, Sportback… Audi e-tron GT: el “gemelo” del Porsche Taycan El Audi e-tron GT asumirá su producción la línea de montaje de Böllinger Höfe, un centro aledaño a la fábrica de Necharsulm donde se fabrica artesanalmente el deportivo R8, y llegará al mercado a finales de 2020. Audi ya ha adecuado la planta ampliando de 20 a 36 los ciclos en la línea de montaje, automatizando el ensamblaje en un grado mayor que el R8 de combustión. La primera versión tendrá 434 kW (590 CV). -Más información: Audi e-tron GT. Los nuevos coches y SUV eléctricos de Audi: eTTron, A2 e-tron, e-tron GT, Sportback… Audi e-tron Sportback: MLB Evo, ¿con fecha de "caducidad"? Sólo versiones menos potentes o con diferente carrocería. PPE nacerá para convertirse en el futuro en el sustituto de la MLB Evo, la evolución de la arquitectura de motores longitudinales sobre la que se ha desarrollado el primer SUV e-tron. Aparte de una versión de acceso —e-tron 50 quattro, con 313 CV, 71 kWh y 300 km de autonomía—, el siguiente y probablemente último eslabón de esta cadena será una versión Sportback de este SUV, pero siempre con las especificaciones del 55 e-tron: 408 CV y 95 kWh. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/los-nuevos-coches-y-suv-electricos-de-audi-ettron-a2-e-tron-e-tron-gt-sportback

Ok, ya las pondrás. Es muy wapo lo mires por donde lo mires.

Muy wapo ese blanquito, disfrútalo es precioso. Salu2.

Muy wapo, disfrútalo. Salu2.

Bienvenido a este Subforo, seguro que lo disfrutas mucho tu A6 Allroad. Yo no he tenido ese 'problema' tampoco sabría decirte lo que le ocurre, si un compañero lee esto y sabe de lo que va te responderá. Salu2.

Hola @niko1 , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- 160- 161- 162- 163- 164- 165- 166- 167- 168- 169- 170- - - Actualizado: 03/11/2019

. . . . . Test 100.000 Audi A4 .

Test 100.000 Audi A4 FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-a4-avant-26919/20-tfsi-190cv-s-tronic-28999-0#modal_680 . . . . . .

01/11/2019 La gama media no le hace justicia al Audi A4 Avant 2.0 TFSI. Claro que, en un sentido puramente formal, pertenece a este segmento. En nuestra prueba de resistencia, sin embargo, el de Ingolstadt demuestra una mayor vocación. Esta es nuestra experiencia con un tipo que quiere subir de categoría. Pasa mucho tiempo. Incluso demasiado. Porque solo después de 12.446 kilómetros y 14 probadores diferentes, aparece el primer comentario en el cuaderno de bitácora del Audi A4 Avant. ¿Era tan perfecto el familiar que a los redactores de AUTOBILD les faltaban las palabras? No, todo lo contrario. Era más como un aplauso silencioso, una admiración sin palabras. Cuando uno de ellos rompe el "silencio" el 29 de mayo de 2017, lo hace con algunas palabras de asombro: "Genial, este A4 hace que el A6 sea casi superfluo". ¿En la clase que se merece? De acuerdo, tenemos que pararnos detenidamente en esta anotación. Porque el A4 Avant 2.0 TFSI ultra recuerda en proporciones y tecnología al hermano mayor, pero en una inspección más cercana, el habitáculo no es de "clase alta", si nos ceñimos a su espacio. En la parte delantera, la amplia consola central estrecha un poco el cerco para las rodillas del conductor, mientras que los adultos de las plazas posteriores deben abrirse paso a través de la escasa apertura de la puerta para acceder. Y si nos ponemos en modo vacaciones, los entre 495 y 1.510 litros de espacio para equipaje son bastante refinados, pero llegan rápidamente a sus límites. A modo de comparación, la zona de carga del A6 Avant cubica de 565 a 1.680 litros, más aptos para familias viajeras. Pero sí que hay que reconocer que el Audi A4 tira de muchas virtudes para hacer que te olvides de su condición de "clase media". Porque si tiras de la lista de extras, como en el caso de nuestra unidad para el test, tendrás un head-up display, acristalamiento acústico en las puertas delanteras, tapizado de Alcántara y cuero para los asientos, climatizador automático de tres zonas, chasis confort con control de la amortiguación, faros de LED Matrix, sistema de sonido Bang & Olufsen etcétera, etcétera, etcétera. A medida que se acerca el verano, este A4 equipado hasta los topes demuestra ser un gran compañero de viaje. El control automático del clima crea temperaturas agradables con solo tocar un botón, los asientos le acogen a uno con un ajuste perfecto y el interior recibe muchos elogios. La navegación en tiempo real funciona de forma rápida y confiable, y el asistente de luces largas es tan atento y certero que te olvidarás casi de que existe. Cuando los asistentes funcionan tan bien, nadie duda de su razón de ser. Esto vale es cierto incluso para los asistentes de aparcamiento que muchas veces no se toman en serio, y que el A4 permite aparcar de forma eficaz, rápida y sin arañazos, incluso en espacios pequeños. Y eso es algo que hoy, en muchos modelos, todavía no se da por hecho. Este Audi también lleva el deseado y admirado cockpit virtual. Todo funciona como se espera y, después de un tiempo, uno se familiariza sin problemas con el manejo de todo a través del mando central MMI. O mejor, digamos casi todo. Irónicamente, uno de los controles más importantes, el selector de marchas, no ofrece una respuesta sensorial al conductor, por eso a veces uno no tiene la certeza de su está en la posición D o P. Sea como fuere, el Avant se desliza tan discreto y relajado, que el conductor vuelve a caer en una significativa escasez de palabras. "¡Casi perfecto!", Resume adecuadamente al nuestro coordinador de pruebas. Hablemos del motor Muchos elogios recibe el animado y suave funcionamiento del motor de dos litros y cuatro cilindros, cuyos 190 CV convierten los 300 kilómetros que hace uno de nuestros colegas del tirón en un viaje corto. El 2.0 TFSI rueda con absoluta facilidad a un ritmo de 220 km/h y más por autovías alemanas. Y es un motor de gasolina que no debe temer al diésel, al menos en temperamento. Y sin ser especialmente bebedor. En la prueba de consumo (con una alta proporción de autopistas), necesita un promedio de 8,6 litros, y en nuestra ronda estándar, incluso un litro menos. Si hay algo de que quejarse, es por el S tronic. La transmisión de doble embrague molesta con un arranque brusco y una mala dosificación durante la conducción lenta, lo que hace que los convertidores de par de BMW y Mercedes sean claramente más cómodos. En las rutas de larga distancia, esto no se siente, allí el Audi también impresiona con la fluidez con la que mantiene la trayectoria. Y luego todavía está el chasis regulable. Más del 95% de su conducción en todo tipo de condiciones se realiza con gran serenidad y con un comportamiento suave como la brisa primaveral. Pero cuando afrontamos un tramo de asfalto en un estado especialmente malo, los amortiguadores siguen filtrando los baches, pero como a regañadientes. Nuestro experto en neumáticos, eso sí, alertó de que la presión recomendada era demasiado elevada. Hubo otras pequeñas quejas. Uno de nuestros redactores reprochó el plástico duro de los marcos de los asientos, los umbrales de las puertas o los respaldos de los reposacabezas. Unas zonas que están muy a la vista y el tacto. Y cuando descubrió la placa de madera contrachapada barata del piso del maletero, nuestro probador recumió: "En términos de calidad, Audi descuida ahora algunos detalles más que antes". 100.000 km sin percances El A4, sin embargo, sobrevive a los 100.000 kilómetros sin percances. En el desmontaje final revela cuánta calidad esconde un coche claramente concebido para durar. El motor está seco, en ninguna parte hay atisbo de corrosión, cualquier tornillo se puede desenroscar. Incluso el criticado S tronic no había acumulado ninguna abrasión. Cuando el experto de Dekra completa su comprobación, lo único que puede hacer es levantar el pulgar. Y es que el A4 está exactamente donde quiere jugar: en la parte superior. Y para esto, se hace con nuestra nota más codiciada: ¡Un 10! Conclusión En nuestro ranking de fiabilidad, ahora son dos representantes de Ingolstadt los que se aparcan en las dos primeras posiciones. Por supuesto, el alto precio de los candidatos de prueba no debe ser olvidado. Un Audi es, simplemente, inasequible para muchos. Pero por una buena parte, el precio parece justificado, porque hay calidad y fiabilidad a raudales. FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-a4-avant-26919/20-tfsi-190cv-s-tronic-28999-0

01/11/2019 FACUA alerta del riesgo de lesiones por explosión del airbag delantero en los Audi A4, A4 Cabrio y A6 FACUA-Consumidores en Acción alerta del riesgo de lesiones por la explosión de la carcasa del airbag delantero, al activarse, de los vehículos Audi A4 (modelos de 2005-2008), A4 Cabrio (modelos 2007-2009) y A6 (modelos 2005-2011). La Dirección General de Consumo advierte de que en vehículos fabricados en un periodo concreto existe la posibilidad de que explote la carcasa del generador de gas al activarse el airbag delantero. Como consecuencia, pueden llegar a desprenderse pequeñas piezas de metal procedentes de la carcasa, que podrían herir a alguno de los ocupantes. Esta incidencia está incluida, con fecha de 20 de septiembre, en la red de alertas de organismo, dependiente del Ministerio de Sanidad, Consumo y Bienestar Social. Volkswagen Group España Distribución ha comunicado este problema a las autoridades de consumo de Cataluña y está contactando con los propietarios de los vehículos afectados para sustituir el generador de gas o bien el módulo de airbag. La compañía no ofrece información al respecto a través de su página web. FUENTE: https://www.cronicabalear.es/2019/11/facua-alerta-del-riesgo-de-lesiones-por-explosion-del-airbag-delantero-en-los-audi-a4-a4-cabrio-y-a6/

01/11/2019 Audi e-tron room: usando la hiperrealidad para presentarnos un coche eléctrico La llegada de los novedosos y tecnológicos coches eléctricos ha forzado a los fabricantes a ir más allá de lo tradicional a la hora de mostrarnos estos vehículos. Aquello de ir a la exposición del concesionario a ver y tocar el coche parece cosa de varios siglos atrás en algunos casos, como el del Audi e-tron room. ¿En qué consiste? Te lo contamos por si quieres vivirlo tú mismo. El Audi e-tron, el primer modelo de coche 100% eléctrico de Audi ha supuesto una revolución muy grande dentro de la marca, no solo por sus cuestionables espejos retrovisores electrónicos con pantalla interna, sino porque un coche así no puede o no debe mostrarse solo en un entorno tradicional y estático como el de los concesionarios. Hay que tenerlo ahí e ir más allá. Es por eso que la filial española de Audi ha ideado un espectacular entorno de hiperrealidad bajo el nombre “The e-tron room: the Future Paradox” que pretende que todos los que quieran participar en él, puedan viajar en el tiempo y llegar a creerse que realmente lo están haciendo. ¿Cómo? Sin spoilers de la Audi e-tron room Sin pretender desvelar nada de lo que esconde el e-tron room, podemos contaros que cada uno de los 4 participantes que entran simultáneamente a la aventura virtual se colocan una mochila, unos sensores en brazos y piernas y unas gafas de realidad virtual VivePro con auriculares integrados. A continuación, reciben un briefing inquietante en un entorno oscuro rodeados de humo, que ya permite empezar a evadirse de la realidad del mundo cotidiano. Pasas a la sala y comienza la aventura. De repente te transformas en un avatar a escala 1:1 que genera una inmersión corporal total, gracias a un algoritmo que interpreta el movimiento en tiempo real y sigue de forma fiel cada uno de tus movimientos. Comienza a continuación un viaje en el tiempo a través de diferentes escenarios perfectamente recreados gracias a un sistema que captura el movimiento, formado por 36 cámaras y 28 sensores que permiten traducir al mundo virtual la actividad de los jugadores y las posiciones de distintos objetos de la sala. Los jugadores han de interactuar con el entorno para superar distintos escenarios y en caso de necesitar ayuda un robot virtual les ayuda a encontrar las pistas que les llevarán al siguiente escenario en un viaje en el tiempo cuya última fase, os puedo adelantar encantará a los amantes de los videojuegos de Arcade. Todo parece tan real y las sensaciones son tan fuertes que llegas a creer que estás viajando en el tiempo y que realmente estás en esos escenarios que no son más que recreaciones virtuales. Así es como te ves tú mismo y a tus rivales. Solo os diferencia el nombre de cada uno que se ilumina a la altura de los hombros. La aventura termina pasados 45 minutos con la aparición ante nosotros de forma virtual del Audi e-tron, que se convierte en un coche real cuando te quitas las gafas de realidad virtual y lo ves ante ti con tus propios ojos. El que quiera puede recibir una charla en la que se cuentan las características del vehículo e incluso irse a su casa conduciendo uno. Seguramente los espejos retrovisores virtuales le harán dudar si realmente ha salido de la experiencia virtual o si sigue participando en ella, porque son de lo más novedoso a nivel tecnológico que se ha puesto en el mercado en los últimos tiempos. Los jugadores se mueven en una sala que cuenta con 36 cámaras y 28 sensores para ir creando ese mundo virtual que ellos ven a través de las gafas de realidad virtual. Eso sí, no te podrás quedar con el coche ya que un chófer se lo llevará luego de vuelta para concluir así una experiencia que, igual que la propia conducción de los coches eléctricos como el Audi e-tron, es diferente y transgresora con todo lo establecido hasta la fecha. ¿Cómo y cuando puedo participar en la Audi e-tron room? Para reservar una plaza han habilitado un website llamado www.etronroom.com donde deberás cumplimentar un formulario e ir interactuando con las redes de la marca para obtener plazas en las diferentes sesiones. Audi ha previsto dos periodos y localizaciones para la Audi e-tron room. La primera será en Madrid, en la Calle San Cayetano, 5. Allí desde el pasado 24 octubre hasta el 13 de noviembre, en horario de 10:00 a 19:00 de lunes a domingo estará disponible esta experiencia. Tras Madrid abrirá sus puertas en Barcelona en el Carrer Aragó, 425 del 27 de enero al 16 de febrero y el proceso de registro es el mismo. Si los coches eléctricos han servido además de para tener un mundo teóricamente más limpio para que las marcas dejen atrás estereotipos, bienvenidos sean. FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-e-tron-room-usando-hiperrealidad-para-presentarnos-coche-electrico

jueves 31 de octubre de 2019 Audi vendió menos coches también en el tercer trimestre del año Trabajadores en una fábrica de Audi (Foto: Andreas Gebert/dpa) La facturación cayó 500 millones de euros a 12.600 millones de euros. La automotriz alemana Audi, subsidiaria del fabricante Volkswagen, vendió menos vehículos también en el tercer trimestre y corrigió hoy levemente a la baja su pronóstico anual, según cifras dadas a conocer en Ingolstadt, donde tiene su sede. Su director financiero, Alexander Seitz, señaló que las ventas anuales se ubicarán apenas por encima de las del año pasado, que ya fueron débiles. "El 2019 no será un año de récords, pero el grupo Audi se mantiene sólido", aseguró. Entre julio y septiembre, Audi vendió 451.000 coches, 8.000 menos que en el tercer trimestre del año pasado. La facturación cayó 500 millones de euros (unos 555 millones de dólares) a 12.600 millones de euros, aunque sólo debido a una modificación técnica en el cálculo: la facturación de filiales de ventas de Audi de modelos de Volkswagen y otras marcas del grupo ya no se contaboliza para Audi sino para la compañía matriz. Sin esta modificación, la facturación habría subido. También para el total del año Audi espera un ligero aumento de la facturación. Las ganancias operativas aumentaron en el tercer trimestre a 938 millones de euros. Según explicó Seitz, si no se toma en cuenta la multa de 800 millones de euros pagada por el escándalo de emisiones, eso implica un crecimiento de 28 millones de euros. El director financiero añadió que las inversiones en coches eléctricos y nuevas tecnologías así como el conflicto comercial entre Estados Unidos y China afectan negativamente a Audi. Agregó que las fábricas alemanas en Ingolstadt y Neckarsulm no están trabajando a pleno rendimiento y sin embargo los costos apenas son algo más bajos. El presidente de Audi, Bram Schot, tiene previsto ahorrar 15.000 millones de euros para que la compañía vuelva a ser más lucrativa. La empresa espera alcanzar un acuerdo con el comité de empresa hasta fin de año. Seitz habló de "un año de cargas", pero se mostró confiado de cara al último trimestre. Según una portavoz, no sólo se están vendiendo bien los pequeños SUV sino también otros modelos más caros como el Q8. FUENTE: https://www.elboletin.com/noticia/176778/motor/audi-vendio-menos-coches-tambien-en-el-tercer-trimestre-del-ano.html

31/10/2019 Operación especial Tráfico Puente de Todos los Santos: más radares, drones y controles La DGT ha diseñado un dispositivo especial con más radares, drones y controles para el Puente de Todos los Santos, unas fechas en las que se esperan 4,8 millones de desplazamientos. El Puente de Todos los Santos es uno de los que más tráfico registra en carretera todos los años. En este caso, al caer la festividad del 1 de noviembre en viernes, el número de desplazamientos se multiplicará y se calcula que 4,8 millones de trayectos tendrán lugar entre las 15:00 horas de hoy, 31 de octubre, y las 23:59 horas del domingo 3 de noviembre. Por ello, la DGT ha puesto en marcha un dispositivo especial que se extenderá durante la ventana temporal ya mencionada y han recordado que las mayores complicaciones las veremos en las vías cercanas a las urbes, tanto de salida durante la tarde de hoy como de entrada a partir del próximo domingo. Para facilitar los desplazamientos, desde la DGT han anunciado que se habilitarán carriles adicionales durante las horas más complicadas, así como la limitación de las pruebas deportivas o las restricciones a la circulación en el transporte de mercancías. Sin embargo, al contrario de lo que sucede en las operaciones de verano y Navidad, no se ha explicitado el número de agentes que se pondrán al servicio de los conductores. Como es de esperar (y tal y como han señalado en la cuenta de twitter del organismo), la DGT pondrá en marcha todos sus medios para vigilar las carreteras españolas durante este fin de semana. Así, a los radares fijos habrá que sumar los temidos cinemómetros móviles (entre ellos los Velolaser) y la vigilancia desde el aire con las cámaras, los drones y los helicópteros repartidos por el territorio nacional. Además, los controles de alcohol y drogas se intensificarán durante estos días. Lo importante es llegar En el mismo sentido que ya hemos visto en otras ocasiones, la DGT ha recordado que lo más importante, al fin y al cabo, es llegar a nuestro destino y no tanto la hora. Por ello, ha recordado una serie de consejos con los que los viajes se harán más llevaderos: Respeta la velocidad y adapta tu conducción a las circunstancias del tráfico y del clima. Al volante, ni alcohol ni drogas. No utilices el móvil mientras conduces. Lo mejor, apágalo o utiliza el modo coche. Las aplicaciones Apple Car Play y Android Auto también pueden ser una buena solución. Utiliza el cinturón de seguridad y las luces de cruce a cualquier hora del día. Son medidas de seguridad que pueden marcar la diferencia. Para cada dos horas o 200 kilómetros y presta especial atención a los niños, que deben contar con el sistema de retención infantil adecuado y bien instalado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/operacion-especial-trafico-puente-de-todos-los-santos-mas-radares-drones-y-controles

31/10/2019 Las multas que te pueden poner si no haces bien el mantenimiento a tu coche Como conductor tenemos derechos, pero también obligaciones. Te contamos por qué te pueden multar si no haces bien el mantenimiento de tu coche. Cuando circulamos por las carreteras no lo hacemos solos. A nuestro alrededor se mueven muchos otros vehículos, por lo que las medidas que tomamos para mejorar nuestra seguridad no sólo repercuten en nosotros, también sobre terceros que se pueden ver afectados por un mal estado de nuestro coche. Por ello, parece lógico que como conductores nos veamos en la obligación de mantener nuestro vehículo en el mejor estado posible. De hecho, tanto es así que hay cinco multas que puedes sufrir si no tomas las precauciones necesarias. A continuación, te las detallamos. Neumáticos No hace falta que te contemos la importancia de llevar unos neumáticos en buen estado y con el agarre adecuado. Son la única pieza que está en contacto con el suelo y un pinchazo puede ser problemático en carretera, pero mucho peor puede ser un reventón o que la distancia de frenado se multiplique por no contar con el dibujo mínimo exigido en las gomas. Por ello, si tus neumáticos están por debajo de los 1,6 mm de dibujo que exige la DGT, te estás arriesgando a ser castigado con 200 euros de sanción. Ver y ser vistos es esencial en carretera Mala iluminación Tan importante es ver como hacerse ver. Por tanto, las luces son uno de los sistemas de seguridad más importantes de nuestro coche. Y, sin embargo, es muy habitual ver vehículos con bombillas fundidas, mal calibradas, faltas de potencia… Pero todo esto tiene un riesgo más allá del evidente. También es motivo de sanción. En concreto pueden suponer 200 euros de multa. Mala visibilidad En este caso no hablamos de que “nos vean” es, únicamente, cuestión de que nosotros mismos veamos como debemos y, por tanto, no comprometamos nuestra seguridad ni la del resto de conductores. Y es que circular con un coche en cuyo parabrisas hay restos de hielo o nieve que impiden una buena visibilidad es sancionable. Lo mismo si el parabrisas se encuentra en mal estado, ten en cuenta que una pequeña grieta puede hacer explotar el cristal. De ahí que esto se castigue con multas que van de los 80 a los 200 euros. Sabemos que la gasolina está cara, pero mucho más caro te puede salir quedarte tirado en la carretera Ten cuidado con la gasolina Quedarnos sin gasolina en la carretera puede quedarse en una mala experiencia. O puede ser peor e, incluso, ganarnos una multa muy tonta. Porque encontrarnos en mitad de una vía con el depósito vacío tiene una multa de, mínimo, 200 euros. Y decimos que, al menos, seremos multados con 200 euros porque esta cantidad puede aumentar hasta los 3.000 euros. ¿Cómo? Muy sencillo. Si conseguimos llegar de alguna manera a la gasolinera más cercana y traemos combustible en un recipiente que no esté homologado para ello la multa puede multiplicarse por 15. Y no te olvides de la matrícula Hasta ahora hemos contado con sistemas o herramientas que son esenciales para movernos (como el combustible) o para circular de manera segura. Pero no nos olvidemos que como conductores también tenemos la obligación de ser identificados en todo momento. Para esto, una matrícula en buen estado es esencial. Si un agente entiende que la matrícula está tan sucia o presenta desperfectos que dan lugar a una identificación incorrecta nos puede castigar con 200 euros. Pero si, además, cree que hemos manipulado la matrícula para que esta sea ilegible, la sanción es mucho más grave, llegando a alcanzar 6.000 euros de multa y seis puntos del carné. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/las-multas-que-te-pueden-poner-si-no-haces-bien-el-mantenimiento-a-tu-coche

Estos se los compre yo el año pasado.

La página Web myAudi está más veces 'colgada' que operativa, no sé si esto influirá en los demás servicios, yo no tengo en mi A6 Audi/Connect.

30 de octubre de 2019 El mercado de los SUV premium es un segmento sumamente competido con pesos pesados como el Mercedes GLC, el BMW X3 o el Audi Q5 que hoy nos sirve como referencia. De este modo el objetivo de este nuevo duelo en vídeo es descubrir si el DS 7 Crossback reúne los suficientes argumentos para ponerse al nivel de los mejores SUV premium. Una comparativa en la que analizaremos bien a fondo cada uno de estos todocaminos para descubrir interesantes sorpresas. El objetivo de este análisis no es otro que averiguar si el producto estrella del fabricante DS, la firma de lujo creada por el grupo francés PSA (Peugeot, Citroën, DS y Opel), está a la altura de sus rivales de corte premium. Para ello hemos escogido al Audi Q5 como representante de esta categoría, buscando además igualar equipamiento y prestaciones para así conseguir un duelo lo más equitativo posible. Calidad y diseño La calidad de fabricación es a todas luces un punto clave de esta comparativa ya que al hablar de coches pertenecientes al segmento premium esperamos un nivel de ajuste y terminación superior. En ambos modelos se cumple esta premisa, siendo abundantes los tapizados en piel, el uso de superficies con tratamientos muy agradables al tacto y a la vista y con un nivel de ajuste muy bueno. Dos SUV bien construidos donde el confort y el aislamiento están a muy alto nivel Hemos de coger la lupa para ver las diferencias, encontrando así un mayor cuidado por los detalles en el Audi Q5, pero no quedando muy atrás el DS 7 demostrando su preocupación por brillar en este punto. Quizá, más allá del ajustado duelo en términos de calidad donde el Q5 consigue sacar ventaja por la mínima, será en el apartado estético donde estos coches consigan inclinar la balanza gracias a fórmulas muy diferenciadas. Infoentretenimiento Como uno de los puntos más relevantes en todo coche moderno, el infoentretenimiento llega a esta comparativa como un aspecto crucial. Aquí volvemos a encontrar una apuesta similar, aunque ejecutada de forma muy distinta que hará que el diseño sea de nuevo un punto muy importante para decantar la balanza. El infotainment del DS 7 convence y atrae, pero es el Q5 el que ofrece una mejor experiencia La condición de referente del Audi Q5 resulta clara con un Virtual Cockpit (opcional) que destaca por la calidad de visualización de su panel de 12,3" y la personalización, y eso que no hablamos de su versión más actualizada. En el caso del sistema multimedia sucede igual, una interfaz que brilla por funcionalidad, manejo y visualización, aunque tampoco estemos ante la última evolución de la marca y su versión más capaz sea opcional. En el DS 7 Crossback nos encontramos de serie tanto cuadro digital de 12,3"como sistema multimedia con pantalla táctil de 10". De ambas interfaces cabe destacar su apuesta por el diseño, si bien la calidad gráfica del cuadro de instrumentos francés no llega al nivel del sistema de Audi y el sistema multimedia se ve lastrado por una respuesta no tan rápida como la del entorno del SUV alemán, aunque sí ofrece una calidad gráfica muy atractiva y llamativa. Motores y conducción El apartado de conducción es otro de los puntos donde más y mejor queda patente la calidad de un vehículo y la realidad es que esta comparativa nos ha descubierto a dos coches que han conseguido empatar gracias a un nivel de aislamiento del exterior y confort de marcha muy elevado. Si buscamos un gran rutero para acumular kilómetros e incluso explotar sus cualidades como familiar, ambos SUV son opciones igual de buenas. Mientras el DS 7 consigue un notable, el Q5 llega al sobresaliente por su muchas posibilidades mecánicas Sin embargo, si queremos llevarnos a casa un coche de tintes más deportivos o personalizado, es en el Audi Q5 donde disfrutamos de mayores posiblidades de configuración, pudiendo escoger entre más motores y más potentes (hasta 347 CV frente a los 300 CV del DS7), cajas de cambio de funcionamiento más rápido (S-Tronic), suspensión neumática opcional o tracción total. Precio: el factor clave Tras conocer los argumentos que defienden cada uno de estos SUV llega el momento de hablar del factor más determinante, el precio de compra. Analizando los precios de DS 7 Crossback y Audi Q5 nos hemos encontrado una diferencia de precio en el entorno de los 7.000 euros - e incluso más - cuando intentamos igualar prestaciones y equipamiento como ha sido el caso de esta comparativa. Optar por un Audi Q5 en lugar del DS 7 Crosback nos saldrá por 7.000 euros, o más Hablamos por lo tanto de un duelo muy interesante donde el DS 7 Crossback ha conseguido demostrar ser una alternativa totalmente válida entre los SUV premium. Dicho esto, no podemos olvidar que a la hora de tomar una decisión final de compra, existen otros factores como la depreciación, la imagen de marca, la garantía, la atención al cliente, el coste de mantenimiento, etc. que también jugarán un papel crucial. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/comparativa-ds-7-crossback-vs-audi-q5-video/

30 de octubre de 2019 El 'Efecto Tesla' debería preocupar a marcas europeas como Audi o BMW El fabricante californiano fundado por Elon Musk propone a los clientes que compren un Model 3 que den sus antiguos vehículos para rebajar el precio La irrupción de Tesla ha revolucionado el mercado de la automoción. El fabricante con sede en Silicon Valley lleva introduciendo novedades -como que todo sus coches sean completamente eléctricos o el sistema de piloto automático, la mayor aproximación a la conducción autónoma- que han provocado que sus competidores tengan que remodelar sus estrategias. La última aportación es que sus ventas están afectando negativamente el valor de reventa de vehículos de marcas de lujo europeas, en una tendencia que ya comienza a conocerse como el 'Efecto Tesla'. En concreto han sido las ventas del Model 3, que acumula un total de 276.193 unidades vendidas desde su lanzamiento en 2016. Según un artículo de la web Capital One, especializada en sistemas de financiación y autora del nuevo sobrenombre por el que se conoce las consecuencias que deja Tesla en el mercado, los clientes que tengan algún vehículo de marcas como Audi, BMW o Mercedes-Benz pueden verse severamente afectados. Según Capital One, existe un mayor porcentaje de compradores que están cambiando sus antiguos coches de lujo por algún Tesla Model 3 gracias al leasing -un sistema de arrendamiento mediante el cual no se adquiere en propiedad el vehículo-- que ofrece la compañía fundada por el magnate sudafricano Elon Musk. En concreto, la web señala que un 22,2% de los clientes de Tesla están vendiendo sus coches de marcas europeas, en comparación con la media de la industria, que se sitúa en el 10,9%. El impacto de Tesla en el mercado europeo se está intensificando, especialmente atendiendo a la volatilidad de la cotización bursátil del fabricante, que oscila en torno a los 36.000 millones de euros. El pasado agosto, un rumor que apuntaba a que Volkswagen estaría interesado en comprar acciones de la firma de Musk, el precio de los títulos subió un 2%, para desplomarse después de que la compañía alemana desmintiese los rumores. Más de 17.000 coches en el tercer trimestre La compañía Kelley Blue Book (KBB), que centra su actividad en la valoración de vehículos, ha realizado un informe en el que aporta cifras sobre las consecuencias del 'Efecto Tesla'. Según sus nformes, Tesla entregó 97.000 vehículos en el tercer trimestre de este año, de los cuáles 79.600 fueron Model 3. Siguiendo el porcentaje del 22,2%, más de 17.000 unidades de vehículos de lujo de marcas europeas habrían pasado por los concesionarios de Tesla como contempla el procedimiento de leasing de la compañía. Además, KBB ejemplifica sus cálculos. Un BMW 320i de 2016, que se vendía originalmente por unos 29.800 euros, tendría ahora un valor de mercado de aproximadamente 12.100 euros, lo que supone una pérdida del 40% de su valor. Precisamente, este es el porcentaje al que apunta KBB para reflejar la depreciación de un vehículo en apenas tres años. En este sentido, otro modelo europeo de gama media, un Audi A6, también de 2016, que incialmente tenía un precio final de unos 41.000 euros, tendría ahora un valor de intercambio de algo más de 15.800 euros, que podría superar 20.000 euros en caso de que la unidad fuera a parar al lote de un concesionario. FUENTE: https://www.economiadigital.es/tecnologia-y-tendencias/el-efecto-tesla-deberia-preocupar-a-marcas-europeas-como-audi-o-bmw_20005997_102.html

30/10/2019 ¿Y si ahora tenemos que volver a comprar coches diésel? Las normas, asfixian El presidente de Faconauto advierte que para cumplir con la nueva norma de emisiones de 2020 habrá que volver a impulsar la venta de coches diésel, además de con tecnologías electrificadas. Para cumplir con la nueva normativa, que entrará en vigor el próximo 1 de enero de 2020, y que obligará a que la media de todos los vehículos que se matriculen no supere los 95 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, hay que “pasar del modo gasolina al diésel”. Así lo ha afirmado Gerardo Pérez, presidente de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto). Según Pérez, además, la red de concesionarios no va a ser la responsable última de incumplimiento de las emisiones en 2020 y pide que no se traslade el problema a los concesionarios: "No vamos a ser los pagadores de esta fiesta". Para el máximo responsable de Faconauto la nueva ecuación del mercado tiene que ser un “47 por ciento diésel y el resto híbrido y gasolina, y como no, híbrido enchufable, que seguro que será una parte importante de la solución”. Asegura que van a trabajar para cumplir los objetivos, no solo “para que no haya multas, también porque es bueno para el medio ambiente. Tenemos que vender todos los eléctricos que podamos, todos los diésel que podamos y empujar el híbrido”**. Llegada de más coches nuevos Gerardo Pérez también alerta sobre la antigüedad del parque de vehículos en 2025, año en el que el 44% de los coches tendrán más de 16 años, y en la necesidad de un plan de achatarramiento y en la entrada al parque de coches nuevos, “independientemente de la tecnología”. Para Pérez, “Tenemos que hacer que el cliente tenga claro que en 2020 puede comprar cualquier tecnología, que la tecnología diésel es absolutamente válida y que por sus circunstancias puede comprar un eléctrico o un híbrido mejor todavía”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/y-si-ahora-tenemos-que-volver-a-comprar-coches-diesel-las-normas-asfixian

30/10/2019 ¿Cuánto tiempo le queda al coche diésel y gasolina? El Gobierno responde De nuevo, uno de los ministros en funciones ha vuelto a hacer unas declaraciones sobre el futuro de los coches diésel y gasolina. ¿Qué es lo que dice ahora el Ejecutivo? Sigue leyendo… “Donde dije digo, digo diego”… recurrimos de nuevo al amplio refranero español, en este caso, como una especie de rectificación y para desdecirse de una afirmación anterior. ¿El último ejemplo? Las palabras de la ministra de Industria, Comercio y Turismo en funciones, Reyes Maroto, quien ha analizado el futuro de la automoción en nuestro país en el foro 'Conversaciones políticas' organizado por 'El Mundo-Diario de Castilla y León'. En esta ocasión, Maroto ha asegurado que al motor de combustión, es decir, a los coches impulsados por un motor diésel y gasolina "le queda mucho" y que su Ejecutivo trabaja intensamente para que España pueda tener su propia planta de baterías para coches eléctricos e híbridos. Si conoces un poco la actualidad informativa del mundo del motor, seguro que sabrás que no es la primera vez que un miembro del actual Ejecutivo en funciones desdice o rectifica alguna afirmación realizada por algún otro ministro. La polémica y la gran incertidumbre en torno al diésel y a la gasolina tuvo su punto de inflexión el verano de 2018, momento en el que Teresa Ribera, la entonces y actual ministra para la Transición Ecológica, afirmara con toda contundencia que el “diésel tenía los días contados”. Días y semanas después, otros miembros del Gobierno trataron de matizar dichas declaraciones y de hacer otro tipo de afirmaciones más comedidas. En el caso de Reyes Maroto, la ministra en funciones de Industria, Comercio y Turismo, ha defendido un cambio ordenado y organizado en el sector de la automoción, un sector que debe afrontar los próximos años grandes retos. Uno de los desafíos a los que se enfrenta la industria de la automoción es su transición a las energías menos dependientes de los combustibles. Para ello, según Maroto, España estaría muy bien posicionada si tuviera su propia planta de baterías para vehículos eléctricos e híbridos. "Tenemos limitaciones para conseguir que se apueste por España, si queremos un salto a la electrificación necesitamos una fábrica de baterías en España y en eso estamos", ha afirmado Maroto. Al respecto, se ha anunciado que una delegación de China visitará nuestro país en el plazo de las próximas dos semanas con el posible objetivo de implantar en España una fábrica de baterías. Maroto también ha señalado el gran esfuerzo que están haciendo los fabricantes de automóviles, unas compañías que ya tienen confirmada la producción de hasta 13 vehículos eléctricos en 2020 en suelo español. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cuanto-tiempo-le-queda-al-coche-diesel-y-gasolina-el-gobierno-responde

30/10/2019 Los coches sin etiqueta de la DGT ya comienzan a pagar: 2 euros al día Los coches sin etiqueta de la DGT empezarán a pagar en España en 2020: aquellos que quieran circular en la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona, tendrán que abonar una tasa de 2 euros al día. Tarde o temprano tenía que pasar. Las etiquetas de la DGT, que hasta ahora se han utilizado ya en protocolos de contaminación y en planes de restricción de tráfico para limitar o no la circulación, marcarán también nuevas tasas. A partir del 1 de enero de 2020, en Barcelona los coches sin etiqueta medioambiental que quieran circular por la nueva Zona de Bajas Emisiones solo podrán hacerlo si pagan 2 euros al día… y tampoco siempre. Así lo aprobó ayer mismo el Pleno del Consell Metropolitá, indicando ya las nuevas ordenanzas fiscales para 2020. Entre ellas, se encuentra ya esta nueva tasa de 2 euros al día para todos aquellos vehículos sin etiqueta de la DGT que quieran circular por la nueva Zona de Bajas Emisiones de Barcelona, previa autorización y durante los días laborales con restricciones, entre las 7 y las 20 horas. Eso sí, estos coches sin etiqueta de la DGT tampoco podrán hacerlo siempre. El mismo plan establece un máximo de 10 autorizaciones al año para estos vehículos, y anuncia al mismo tiempo descuentos y bonificaciones para las rentas más bajas. Así, por ejemplo, quienes acrediten una renta de la unidad familiar inferior al doble del Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (Iprem) pagarán justo la mitad, es decir, 1 euro. Mientras, las autorizaciones serán totalmente gratis para aquellos que tengan la renta inferior al Iprem (es decir, por debajo de los 538 euros) más un 10% del Iprem vigente. Todos, eso sí, deberán darse de alta en el Registro Metropolitano. La nueva ordenanza también establece además que los titulares de vehículos extranjeros que necesiten transitar por el área restringida deberán pagar 5 euros para darse de alta en la base de datos y comprobar posteriormente si cumplen las condiciones de circulación: en ese caso, también pagarían luego 2 euros al día por circular. Con esta tasa, el Área Metropolitana de Barcelona tiene previsto financiar el coste de la creación del nuevo registro, así como de la tramitación de todas las autorizaciones de acceso y circulación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/los-coches-sin-etiqueta-de-la-dgt-ya-comienzan-a-pagar-2-euros-al-dia

Audi A1 Citycarver, nos subimos a la nueva carrocería SUV del utilitario . . . . . .

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