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5 de Marzo de 2019 Audi llama a reparación a cerca de 75,000 autos en EUA Audi, la marca lujosa de Volkswagen, llama a reparación a cerca de 75.000 automóviles y camionetas todoterreno en Estados Unidos por filtraciones de combustible en el motor que podrían provocar incendios. El retiro incluye algunos modelos A6, A7 y las camionetas SUV Q7 modelos 2016 a 2018, así como los sedanes A8 modelos 2015 a 2018. La compañía dijo en documentos publicados el martes por el gobierno de Estados Unidos que partes del sistema de inyección de combustible pueden tener derrames y, si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición, se puede incendiar. Los documentos no mencionan incendios ni lesiones. El martes se dejó un mensaje al vocero de Audi. Las agencias reemplazarán los rieles derecho e izquierdo del inyector de gasolina sin costo para los propietarios. Audi dijo que los propietarios serán notificados con un correo electrónico a mediados de marzo. FUENTE: https://www.eleconomista.net/economia/Audi-llama-a-reparacion-a-cerca-de-75000-autos-en-EUA-20190305-0018.html

05/03/2019 Audi Q4 e-tron concept: la familia eléctrica Premium crece El fabricante presenta en el Salón de Ginebra su futuro SUV eléctrico compacto con tracción integral quattro y 450 kilómetros de autonomía Ha pasado aproximadamente un año desde que el primer Audi eléctrico de producción en serie hiciera su debut en el Salón de Ginebra. Por aquel entonces, el Audi e-tron lucía aún pintura de camuflaje. Hoy, y en el mismo escenario, la marca de los cuatro aros avanza su nuevo modelo totalmente eléctrico. Se trata del Audi Q4 e-tron concept, un SUV compacto de cuatro puertas y 4,59 metros de longitud, que guarda una evidente relación con el Audi e-tron. Dos motores eléctricos generan una potencia total de 225 kW en el Audi Q4 e-tron concept. Como viene siendo habitual en la marca, la fuerza de sus propulsores se transmite al asfalto mediante el sistema de tracción integral quattro. El concept puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6,3 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/h. La batería de gran tamaño tiene una capacidad de 82 kW/h y ocupa prácticamente todo el espacio existente entre los dos ejes, en la parte inferior del coche. La autonomía superior a 450 kilómetros –según el estándar WLTP– se convierte en una nueva referencia dentro de su segmento. La tecnología del Q4 e-tron concept controla la plataforma modular para vehículos eléctricos (MEB), que servirá de base a numerosos modelos de producción del Grupo Volkswagen en el futuro, desde compactos hasta otros pertenecientes a segmentos de clase superior. El Audi Q4 e-tron concept es un anticipo de lo que acabará siendo el quinto modelo eléctrico de fabricación en serie de Audi, que llegará al mercado a finales de 2020. Mientras tanto, las ventas del Audi e-tron ya han comenzado y las primeras unidades se entregarán a los clientes antes de que finalice el mes de marzo. Este mismo año, más adelante, se presentará el Audi e-tron Sportback. También lo hará el Audi Q2L e-tron, que ha sido diseñado específicamente para el mercado chino. Otro modelo importante es el Audi e-tron GT, un coupé de cuatro puertas y altas prestaciones, cuya presentación está prevista para la segunda mitad de 2020. Este último coincidirá en el tiempo con la entrada en producción del compacto Audi Q4 e-tron. Con esta oferta de vehículos eléctricos, Audi tendrá presencia en todos los segmentos importantes del mercado, tan solo dos años después del lanzamiento de su primer vehículo eléctrico. El Audi Q4 e-tron concept lleva instalada la versión performance, en la que cada eje es impulsado por un motor eléctrico. En la tracción quattro del Q4 e-tron no existe una conexión mecánica entre ambos ejes. En su lugar, un sistema de control electrónico se encarga de distribuir de forma óptima el par, con cálculos que apenas duran fracciones de segundo. Esto permite al SUV eléctrico ofrecer la mejor capacidad de tracción en cualquier condición climatológica y sobre cualquier tipo de superficie. En la mayoría de los casos, el Audi Q4 e-tron concept utiliza principalmente el motor eléctrico trasero, de tipo síncrono con excitación permanente, para lograr la máxima eficiencia. Precisamente en la búsqueda de esa eficiencia, el par se distribuye al eje trasero parcialmente. Si el conductor demanda más potencia de la que el motor eléctrico trasero es capaz de suministrar, el sistema de tracción total hace funcionar el motor delantero –de tipo asíncrono– para redistribuir el par según se requiera. Esto sucede de manera predictiva, incluso antes de que se llegue a producir una pérdida de tracción sobre firme de baja adherencia, en curvas a gran velocidad o en situaciones en las que el coche subvira o sobrevira. El motor eléctrico trasero tiene una potencia de 150 kW y entrega un par de 310 Nm; el motor delantero puede suministrar hasta 75 kW y 150 Nm. La potencia total de sistema es de 225 kW. La batería situada en el piso del vehículo tiene una capacidad de 82 kW/h y proporciona una autonomía de 450 kilómetros, según el estándar WLTP. Admite cargas con un máximo de 125 kW de potencia, lo que permite alcanzar el 80% de la capacidad total en poco más de 30 minutos. Sin embargo, el secreto de esta gran autonomía tiene que ver con algo más que una batería de gran capacidad. Al igual que sucede en el primer miembro de la familia e-tron, el Audi Q4 e-tron concept es un auténtico ejemplo de eficiencia. Desde el bajo coeficiente aerodinámico, con un Cd de 0,28, hasta el sofisticado sistema de recuperación de energía, el SUV compacto aprovecha cada oportunidad posible para optimizar su autonomía. El sofisticado sistema de gestión térmica del motor y la batería, que emplea una bomba de calor de CO2, también contribuye a esta tarea. FUENTE: https://www.abc.es/motor/novedades/abci-audi-e-tron-concept-familia-electrica-premium-crece-201903051639_noticia.html

05/03/2019 Los autobuses de la EMT de Madrid también dirán adiós al Diesel Las calles de Madrid no verán más a partir del 2020 autobuses propulsados por mecánicas Diesel. La EMT calcula una drástica reducción de los gases de efecto invernadero de aquí al próximo 2022. La Empresa Municipal de Transportes de Madrid, la EMT, ha presentado ante el Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO) un proyecto llamado “Estrategia de movilidad urbana sostenible de EMT Madrid: sustitución de la flota de autobuses por tecnologías alternativas”. Bajo este nombre, se compromete a seguir su plan de conseguir una flota de autobuses cero emisiones o eco (poco contaminantes), mediante la incorporación de tecnologías híbridas, eléctricas y otras energías renovables. Es decir, hacer desaparecer los autobuses Diesel. Su plan más inmediato es conseguir una flota libre de Diesel ya el próximo año 2020, enmarcándose así en los llamados Proyectos Clima del Fondo de Carbono para una Ecología Sostenible, dirigidos hacia un modelo bajo en carbono en el sector del transporte. Mediante estos proyectos, la EMT venderá los denominados “créditos de carbono”: éstos no son más que reducciones verificadas de emisiones de CO2, un instrumento económico (contemplado en el Protocolo de Kioto) por el cual cada crédito equivale a una tonelada de dióxido de carbono que se ha dejado de emitir a la atmósfera. El cálculo de la EMT está claro: entre 2019 y el 2022, la empresa madrileña dejará de emitir unas 21.300 toneladas de gas de efectos invernadero a la atmósfera, lo que se transformará unos ingresos de 207.000 euros por la venta de los mencionados créditos de carbono. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/autobuses-emt-madrid-tambien-diran-adios-al-diesel

Hay quien los ha puesto a posteriori.

. . . . . . . . . Fotos prueba Audi A8 2018 .

Fotos prueba Audi A8 2018 FUENTE: https://www.motor.es/galerias-coches/fotos-prueba-audi-a8-2018/927/ . . . . . . . .

04 Mar 2019 La gama del nuevo Audi A8 da la bienvenida a la motorización de gasolina 55 TFSI. Tras su lanzamiento comercial cuando el nuevo A8 llegó al mercado, ha sido adaptada al nuevo ciclo de homologación WLTP y cumple con la normativa Euro 6d-TEMP. Se ofrece para los dos tipos de carrocería. Bajo su capó, un motor de gasolina 3.0 TFSI de 340 CV asociado a un cambio automático y un sistema de tracción total quattro. Regresa la motorización 55 TFSI a la gama del Audi A8. Ya cumple con la normativa Euro 6d-TEMP. Cuando la nueva generación del Audi A8 inició su periplo comercial en España a finales del año 2017 lo hizo acompañado de dos mecánicas, una de gasolina y otra diésel. En el caso de la primera de ellas, se trata de un motor V6 de 3.0 litros TFSI con 340 CV. Una motorización que ha tenido que ser adaptada al nuevo ciclo de homologación WLTP y los nuevos estándares de emisiones en el viejo continente. Estos días llega a los concesionarios la nueva motorización 55 TFSI del Audi A8. Bajo el capó de la berlina de lujo de Audi sigue habiendo un motor de gasolina V6 de 3.0 litros TFSI que desarrolla 340 CV y 500 Nm de par máximo. La compañía destaca que esta mecánica cumple con la normativa de emisiones Euro 6d-TEMP. El mencionado motor de gasolina 3.0 TFSI de 340 CV se encuentra asociado a una caja de cambios automática Tiptronic de ocho velocidades así como un sistema de tracción total quattro. Además, está electrificada gracias a un sistema semihíbrido (Mild Hybrid) que, además de ofrecer un mayor confort de marcha, permite reducir de manera notable el consumo de combustible y las emisiones. La motorización 55 TFSI está disponible tanto para el Audi A8 como para el Audi A8 L. Repasamos a continuación el equipamiento de serie más importante que incluye el Audi A8: Audi MMI Navegación plus Faros y proyectores de tecnología LED Climatizador bizona Volante multifunción de cuero con levas de cambio Iluminación interior LED Audi parking system plus delantero y trasero con cámara de visión posterior Asientos delanteros calefactados y con regulación eléctrica Audi connect Safety & Service Cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit Audi pre sense city con protección de peatones Suspensión neumática adaptativa regulable Reposabrazos central delantero y trasero Tapicería de cuero Llantas de aleación ligera Múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina) Encendido automático de luces y sensor de lluvia Bluetooth Conexión USB y Aux Sistema de acceso y arranque sin llave Espejos retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente y calefactables Elevalunas eléctricos La motorización 55 TFSI estará disponible para las dos variantes de carrocería del Audi A8. Se podrá configurar en el modelo estándar así como en la alternativa de batalla extendida, el Audi A8 L. Lujoso y cargado de tecnología, así es el interior del Audi A8. La berlina alemana ofrece un gran nivel de confort. Precios del Audi A8 55 TFSI en España Versión P.V.P. A8 55 TFSI 106.482 € A8 L 55 TFSI 109.754 € Precios vigentes desde Marzo / 2019 sin incluir descuentos u otras promociones. . FUENTE: https://www.motor.es/noticias/precio-audi-a8-55-tfsi-201955133.html

. . . . Audi A7 Sportback 55TFSI . . . . . .

Audi A7 Sportback 55TFSI . . . . . . . . . . . .

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Audi A7 Sportback 55TFSI . . . . . . . .

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Audi A7 Sportback 55TFSI FUENTE: http://onmotor.es/audi-a7-sportback-55-tfsi/ . . . .

Mar 4, 2019 VIAJERO INCANSABLE Hemos probado el Audi A7 Sportback 55TFSI, que aloja un corazón mecánico de 6 cilindros en V y 3.0 litros de cilindrada que entregan 340 CV de potencia. Lleva asociado una caja de cambios S-tronic de 7 velocidades que en conjunto rinden un par motor de 540 Nm. Incluso lleva asociado un sistema de 48v mild-hybrid. ¿Alguien da más?. Si resulta que el A6 es muy convencional, y por el otro lado el A8 no te encaja para nada. Audi hace unos años dió con la solución, diseñar el Audi A7. Y dió en el blanco. Un coche elegante, con aire deportivo y con todos los argumentos de la marca de los aros para hacerse notar. Incluso hay versiones S7 y RS7 que lo hacen ser muy envidiado entre la competencia, que ahora es mucha. Cierto es que el planteamiento del vehiculo de Audi presenta dudas. ¿Porqué un vehiculo de representacion con aspecto de coupé?, por la sencilla razón que lo nuevo es siempre un arma poderosa, y el A7 tiene mucho de poder. Es un vehículo atractivo y elegante, poderoso. Su escultural diseño reúne lo mejor de la vanguardia tecnológica en la marca de los aros. Es un GT con todas las de la ley. La nueva hornada de Audi A7 tiene ahora unas líneas más fluidas y dinámicas, con una parrilla muy del estilo de la marca con su forma hexagonal, pero lo que a mi gusto más ha cambiado ha sido la zaga, que apenas tiene nada que veer con el modelo anterior, y a mi parecer le quedaba mejor, más músculo. Si echamos un vistazo al interior, todo nos recuerda demasiado al interior de su hermano mayor el flamante Audi A8. Y es que cuenta con la gran pantalla del Audi Virtua Cockpit de 12,3 pulgadas y la pantalla multifunción de 10,1 pulgadas a la que se le aúna otra más pequeña de 8,6 pulgadas ubicada debajo y sobre el túnel central. Lo que llama poderosamente la atención es la ausencia casi total de botones o ruedas giratorias para manejar toda la interfaz, y ahora se realiza mediante conectables táctiles con tecnología feedback háptico. Esto quiere decir que responden a la presión realizada con los dedos, dando un rollo muy tecnológico y vanguardista. TECNOLOGIA La tecnología es un plus en el nuevo Audi A7 Sportback, y prueba de ello es la inclusión de elementos tales como, control de voz online o el reconocimiento de escritura en pantalla., y el asombroso aparcamiento remoto pilotado que permite maniobrar nuestro vehículo desde el propio smartphone. Incluso el Audi A7 puede equiparse con teconología de Ineligencia Artificial con el paquete opcional Audi AI. Después de un poco de despiece de lo más importante que nos aporta la nueva gama del Audi A7, vamos a centrarnos en nuestro todopoderoso A7 Sportback 55TFSi, una bella máquina que encandila más y más cada kilómetro que se recorre a sus mandos. Su atractivo diseño invita a un interior de diseño tecnológico pero sin embargo cálido y acogedor. Puede pesar que su interior esté diseño más para 4 personas que para 5. Pero, mejor 4 que 5, esa es la verdad. Y si queremos viajar con equipaje, su maletero tiene una capacidad de 535 litros y alberga además la rueda de repuesto. Y… ¿COMO SE MUEVE? Y sus reacciones, su motor, ¿cómo es?. La versión que hemos podido probar en esta ocasión es la denominada 55TFSI, que aloja un corazón mecánico de 6 cilindros en V y 3.0 litros de cilindrada que entregan 340 CV de potencia. Lleva asociado una caja de cambios S-tronic de 7 velocidades que en conjunto rinden un par motor de 540 Nm. No está nada mal. Además, este nuevo propulsor incluye la tecnología mild-hybrid para lograr una mayor eficiencia. Esto es, emplea un sistema eléctrico de 48 voltios, y permite una capacidad de recuperación de energía durante la frenada de hasta 12 kW. A velocidades entre 55 y 160 km/h, puede circular en modo de marcha por inercia con el motor desactivado, y arrancar de nuevo fácilmente cuando es necesario a través del alternador. Todo esto permite al A7 55TFSI ser eficaz, y muy eficiente ya que el sistema mild-hybrid le puede ayudar a reducir el consumo en casi 1 litro cada 100 kms. El rodar es enérgico y poderoso, y los frenos hacen muy bien su trabajo. Las calidades percibidas son muy altas y la calidez de su interior, siendo un punto a mejorar en todo vehículo germano, ha mejorado mucho. Además, con un total de 39 sistemas adicionales de asistencia a la conducción, el Audi A7 Sportback ofrece de todo para viajar seguro. Desde 76.000€, puedes optar a un Audi A7 Sportback. El GT definitivo. FUENTE: http://onmotor.es/audi-a7-sportback-55-tfsi/

04/03/2019 La DGT te alerta: por esta acción de 4,1 segundos puedes tener un accidente Un coche a 100 km/h recorre 113 metros durante 4,1 segundos, la distancia y el tiempo provocado por una pequeña distracción y que puede tener consecuencias fatales. Las distracciones al volante es una de las principales causas de accidente en nuestro país. Y lo peor es que, en la mayoría de las ocasiones, los conductores no nos tomamos lo suficientemente en serio este problema. Utilizar el teléfono móvil al volante (incluso con el manos libres puesto), cambiar de dial o de música en el sistema multimedia o tener una discusión mientras conducimos son algunas de las distracciones más habituales y peligrosas que podemos tener al volante. Durante el tiempo que dura cualquiera de las anteriores acciones, el conductor recorre cientos de metros “a ciegas” por la carretera. Otro de los casos que podríamos incluir entre los anteriores es el de encender un cigarrillo. Prender fuego al papel de fumar nos lleva una media de 4,1 segundos. A pesar de que puede parecer poco, un coche que circula a 100 km/h recorre 113 metros sin que el conductor mantenga la atención debida sobre el asfalto. Esta es la conclusión a la que ha llegado Northgate Renting Flexible una empresa especializada en soluciones flexibles de movilidad laboral que ha prohibido fumar dentro de los coches de toda su flota, asegurando que se trata de una medida con la que pretenden mejorar la seguridad de sus pasajeros. Además, hay que tener en cuenta que un cigarrillo encendido mientras se conduce es un peligro en sí mismo, por los riesgos que entraña que el conductor se queme con él mientras conduce o que se caiga en el asiento o en el suelo del coche, con la consiguiente distracción al volante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-dgt-te-alerta-por-esta-accion-de-4-1-segundos-puedes-tener-un-accidente

03/03/2019 Audi presenta el R8 Decennium, una edición especial de 222 unidades Audi ha presentado una edición especial del Audi R8 denominada Decennium, limitada a 222 unidades Audi R8 Decennium | Audi El Audi R8 llegó al mercado en su primera generación en el año 2006 con la intención de sentar un precedente en la marca de los cuatro aros, que hasta ese momento no había ofrecido en su gama un vehículo de semejantes características. Compartiendo elementos con los superdeportivos italianos Lamborghini Huracan y Gallardo, el Audi R8 recibió en 2009 una nueva versión, propulsada por el brillante motor 5.2 V10 FSI. El motor V10 es, a estas alturas, uno de los propulsores más especiales de cuantos podemos encontrar en el mercado. Con una arquitectura única y detalles tan característicos como su alto régimen de revoluciones útiles o su aspiración atmosférica, el Audi R8 V10 disfrutó desde su lanzamiento hace ahora 10 años de una popularidad muy elevada, convirtiéndose en uno de los superdeportivos más apreciados por los amantes del automóvil. Ahora Audi rinde homenaje a esta configuración tan especial lanzando al mercado una edición especial del Audi R8 denominada Audi R8 Decennium, con una producción limitada a 222 unidades que se distingue estéticamente de sus hermanos de gama por su carrocería pintada en color gris mate y la tonalidad dorada de sus llantas de aleación de 20 pulgadas, color que podemos encontrar también en los colectores de admisión del motor. En el interior encontramos una tapicería específica con costuras en color bronce, así como inscripciones en la consola central y puertas, que nos recuerdan lo especial de la configuración de este Audi R8. Mecánicamente, como no podía ser de otra manera, el Audi R8 Decennium equipa el motor 5.2 V10 FSI en su variante más potente, con 620 CV. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.1 segundos, alcanzando una velocidad punta de 331 km/h. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-presenta-decennium-edicion-especial-222-unidades-noticia_201903035c7c20870cf2948a08f5d7fd.html

. . . Este Audi S3 con 600 CV y llantas de Porsche 911 busca nuevo dueño. .

. . Este Audi S3 con 600 CV y llantas de Porsche 911 busca nuevo dueño. . .

Este Audi S3 con 600 CV y llantas de Porsche 911 busca nuevo dueño. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-s3-8l-tuning-fotos/audi-s3-600-cv-1/ . . . .

3 de marzo de 2019 El primer Audi S3 tiene algo especial. Fue el primer compacto deportivo de Audi, un coche con sus raíces firmemente plantadas en los años 90, pero al mismo tiempo dotado de una gran carga tecnológica. Aquellos S3 tenían en sus entrañas la última evolución del motor 1.8 turbo de 20 válvulas, con hasta 225 CV en los últimos Audi S3 8L. Además de soportar muy bien el paso del tiempo tenían un sistema de tracción integral que aún hoy en día consideramos efectivo. El Audi S3 de vuestras pantallas busca nuevo dueño, y es una de las unidades más especiales que hemos visto en mucho tiempo. El coche ha sido construido por un verdadero entusiasta de la deportividad, y se nota en las modificaciones y su calidad. Para empezar, sabemos que su motor desarrolla ahora 600 CV. Los 1.8 20VT son potenciables, pero esto es otra liga en el mundo de las preparaciones. El bloque motor ha sido mecanizado para elevar su cilindrada hasta los 2,2 litros y se ha instalado una nueva culata reforzada. Todos los componentes internos del motor – como válvulas, pistones o árboles de levas han sido reforzados – y periféricos como el escape o la bomba de combustible están adaptados a su nivel de rendimiento. Estéticamente es un verdadero sleeper. Solo unas llantas de Porsche 911 lo diferencian de otros Audi S3. Siquiera sus tubos de escape llaman la atención. El motor está sobrealimentado por un nuevo turbocompresor, un gigantesco Borg WarnerEFR 7670 T3, conectado a un colector de escape completamente ad-hoc. No podemos olvidarnos de unos inyectores de 980 cc de caudal máximo, una ECU completamente programable con varios mapas de potencia y un sistema de refrigeración a la altura de su potencia: el intercooler está montado frontalmente y es mucho mayor que el de serie. Su motor desarrolla la friolera de 600 CV, pero está preparado para soportar hasta 1.000 CV de potencia, activables con un simple pulsador electrónico. Una verdadera locura. Es de esperar que su tren de rodaje esté a la altura de sus meteóricas prestaciones. Y así es: su suspensión son coilovers ajustables firmados por KW y todos los silentblocks del coche están firmados por Powerflex. El equipo de frenado está compuesto por discos Zimmerman de grandes dimensiones, con un sistema de reparto de frenada ajustable por el conductor. No se especifican modificaciones sobre la caja de cambios o el sistema de tracción total, entendemos que clave para su futuro durabilidad. A nivel estético, solo sus llantas de Porsche 911 y sus baquets nos dan pistas de su potencial prestacional. . El coche tiene 240.000 kilómetros y ha recorrido solo 1.000 km tras su completa transformación. Está prácticamente en rodaje a nivel de motor. Está a la venta en Holanda a un precio de 18.900 euros. A continuación os dejamos una bonita galería de fotos en alta resolución de todas las modificaciones del coche. Quizá incluso os puedan servir como futura inspiración. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-s3-8l-tuning-fotos/