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5 noviembre, 2019 ‘Sorpasso’ entre los premium: Mercedes supera a Audi en ventas y ‘rompe’ con los 25 años de reinado en España de la marca de los cuatro aros El término italiano ‘sorpasso’, tan de moda en la política en los últimos años y que significa ‘adelantamiento’, ha llegado al mundo del automóvil. En esta ocasión, en concreto, al segmento premium. Hablamos de la lucha frenética que llevan en España fabricantes como Audi, BMW y Mercedes por lideras las ventas premium en España. Pues bien, la noticia que hemos conocido este mes de noviembre, con los últimos registros de ventas en España, es que Mercedes se ha convertido en la primera marca premium en ventas en nuestro país. De seguir así el año y terminar 2019 en esta primera posición, estaríamos hablando de una situación insólita en nuestro país, puesto que acabaría con la hegemonía que ha tenido Audi en España en los últimos 25 años. Merceces supera a Audi en cifras de ventas Los datos que demuestran este ‘adelantamiento’ de Mercedes a BMW provienen de las ventas de coches del último mes de octubre, facilitadas por organizaciones como Anfac (fabricantes) o Aniacam (importadores). Según estas estadísticas, Mercedes ha vendido entre los meses de enero y octubre un total de 43.889 coches. Y Audi, por su parte, ha comercializado un total de 43.154 unidades. Cierra la tercera plaza del podio BMW con un total de 38.891 unidades, según los datos de Anfac. En cuanto a las razones para analizar este ‘sorpasso’ por parte de Mercedes a Audi, tenemos que señalar que Mercedes lleva un crecimiento en sus ventas del 0,5% respecto al pasado 2018. Y aunque se trata de un crecimiento prácticamente plano, en realidad supone una subida puesto que el mercado en España está cayendo. Y buena muestra de ellos son BMW y Audi que llevan unos descensos de 5,2% para la primera marca y del 12,3% para la firma de los cuatro aros. Fin a 26 años de liderazgo de Audi entre los premium Asimismo, si esta tendencia de crecimiento de Mercedes y bajada de Audi continúa a lo largo de los meses de noviembre y diciembre, estaríamos hablando de una situación insólita puesto que Mercedes podría poner fin al liderazgo de Audi en el segmento de premium en España, una situación que se viene repitiendo en los últimos 26 años, en concreto desde 1994. Modelos propios de cada marca Una de las circunstancias que hace que Mercedes lidere esta clasificación frente a Audi es que cuenta con modelos que compiten en segmentos donde Audi no tiene representación. Un buen ejemplo de ellos es el Mercedes Clase V, un vehículo destinado al transporte de pasajeros que deriva del comercial Viano y se fabrica en Vitoria. Audi, en este sentido no tiene un rival similar. Sin embargo, también hay que señalar que Mercedes no compite en el segmento B, el de los utilitarios, cuando Audi sí lo hace con un Audi A1. Y otra vez, la situación se vuelve a desempatar con el Mercedes Clase B, puesto que Audi no cuenta con monovolúmenes en su gama. No osbstante para conocer cuáles son los coches más vendidos en cada una de las marcas, repasamos aquí todos los modelos ordenados de mayor a menor número de ventas y entre los meses de enero y octubre de 2019, según datos de Aniacam. Los modelos más vendidos de Mercedes-Benz Esto son los coches de Mercedes-Benz más vendidos entre enero y octubre: Mercedes Clase A | 11.460 unidades Mercedes GLC | 6.965 unidades Mercedes GLA | 6.202 unidades Mercedes Clase B | 4.547 unidades Mercedes CLA | 3.771 unidades Mercedes Clase C | 3.446 unidades Mercedes Clase V | 2.451 unidades Mercedes Clase E | 1.233 unidades Mercedes GLE | 1.155 unidades Mercedes C Coupé | 1.038 unidades Mercedes Clase E Coupé | 704 unidades Mercedes CLS | 364 unidades Mercedes Clase S | 217 unidades Mercedes Clase G | 139 unidades Mercedes AMG GT | 66 unidades Mercedes SL/SLC | 56 unidades Mercedes GLS | 40 unidades Mercedes EQC | 36 unidades Mercedes Clase S Coupé | 20 unidades Los modelos más vendidos de Audi Por su parte Audi cuenta con los siguientes modelos como los más vendidos: Audi A3 | 8.256 unidades Audi A1 | 8.021 unidades Audi Q2 | 6.830 unidades Audi Q3 | 6.669 unidades Audi A4 | 4.356 unidades Audi Q5 | 3.658 unidades Audi A6 | 1.670 unidades Audi A5 Sportback | 1.554 unidades Audi Q8 | 591 unidades Audi Q7 | 469 unidades Audi A7 Sportback | 321 unidades Audi A5 Coupé | 211 unidades Audi A8 | 168 unidades Audi e-tron | 152 unidades Audi TT Coupé | 118 unidades Audi A4 Allroad | 67 unidades Audi A6 Allroad | 39 unidades Audi R8 | 16 unidades Los modelos más vendidos de BMW Y por último los modelos más vendidos de BMW, que son los siguientes: BMW X1 | 8.199 unidades BMW Serie 1 | 7.048 unidades BMW X2 | 4.290 unidades BMW Serie 3 | 4.176 unidades BMW X3 | 3.766 unidades BMW Serie 2 Active Tourer | 2.509 unidades BWM X4 | 2.161 unidades BMW X5 | 1.610 unidades BMW Serie 5 | 1.358 unidades BMW Serie 2 Coupé | 765 unidades BMW i3 | 724 unidades BMW Serie 4 Gran Coupé | 547 unidades BMW Serie 4 Coupé | 507 unidades BMW Z4 | 193 unidades BMW Serie 6 Gran Turismo | 160 unidades BMW Serie 8 Coupé | 126 unidades BMW X7 | 99 unidades BMW i8 | 28 unidades BMW Serie 7 | 21 unidades BMW Serie 8 Gran Coupé | 11 unidades BMW Serie 6 Gran Coupé | 8 unidades FUENTE: https://www.chocheando.es/mercedes-supera-audi-se-convierte-marca-premium-mas-vendida-ventas-espana-2019.html

05/11/2019 Los argumentos de la DGT para implantar el límite de 30 km/h en las ciudades Según la DGT, el riesgo de fallecer como consecuencia de un atropello se reduce como mínimo cinco veces si la velocidad del vehículo que impacta es de 30 km/h en lugar de 50. La DGT quiere establecer un límite genérico de 30 km/h, solo en ciudad y en vías de un carril por sentido. Una decisión que, según la DGT, no es arbitraria, sino que “puede asegurar la supervivencia en la mayoría de los casos”. Y para justificarlo hacen referencia a un estudio de 2011 de la OMS sobre atropellos y velocidad que estableció que el riesgo de fallecer como consecuencia de un atropello se reduce como mínimo cinco veces si la velocidad del vehículo que impacta es de 30 km/h en lugar de 50. Además, la DGT ofrece más argumentos a favor de implantar este límite de 30 km/h en ciudad. Apuntan desde la DGT que esta medida reduciría en un 3% el riesgo de resultar herido grave y un 4% el de sufrir un accidente con víctimas mortales; disminuye el ruido (según un informe del Instituto DKV, de un 33% –a 50 km/h– se pasaría a un 6%); los niveles de dióxido de nitrógeno (en Berlín en torno al 10-15%); hay menos atascos, la circulación es más fluida al asemejar las velocidades de circulación de automóviles y, por ejemplo, ciclistas (en Pontevedra se ha logrado una reducción del 70% en el centro); mejora la convivencia entre diferentes usuarios y fomenta el uso de modos más activos y saludables. Límite de 30 km/h, ¿dónde? La reforma que tiene preparada la DGT del Reglamento de Circulación para establecer una velocidad genérica de 30 km/h en ciudad, no afectaría a todo el territorio urbano, sino solo a las calles de un carril para cada sentido de circulación. La distribución responde a la Ley 80/20. Solo el 20% de las calles soporta el 80% del tráfico, son arterias principales de dos o más carriles o anillos perimetrales. Estas vías podrán tener una limitación de 50 km/h. El 80% restante soporta apenas el 20% del tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/los-argumentos-de-la-dgt-para-implantar-el-limite-de-30-km-h-en-las-ciudades

05/11/2019 La Policía alerta de esta estafa en el seguro de tu automóvil En Cantabria se están dando varios casos de conductores estafados cuando creen que están contratando un seguro para el vehículo. Mucha precaución. La Policía Nacional de Cantabria manda un aviso a los conductores sobre una estafa en particular relacionada con el seguro del coche. Varios conductores han sido víctimas de unos estafadores que se hacían pasar por empleados de compañías de seguros y que ofrecían pólizas a unos precios bajos para períodos de tiempo cortos. Esto, obviamente, no era más que una póliza falsa, por lo que los conductores no se percataban que seguían circulando con su vehículo sin ningún tipo de seguro obligatorio. Estos se daban cuenta cuando tenían que realizar algún parte de accidente o al recibir una notificación de multa por estar circulando sin el seguro. La recomendación por parte de la Policía Nacional es que se sea cauto y precavido a la hora de contratar una póliza de seguros, y más cuando los precios son bajos, y que se eviten aquellos lugares que no ofrezcan garantías. ¿Qué puede suceder si circulo con el coche sin seguro obligatorio? Todo conductor que tenga un vehículo dado de alta, esté estacionado o en circulación, tiene la obligación de tener una póliza de seguro. Es este seguro el que garantiza una indemnización y reparación en caso de daño, por parte de las aseguradoras, a los vehículos y a las personas implicadas en un accidente de tráfico (en función del tipo de póliza). La única manera de no estar obligado a contratar un seguro es dar de baja temporal o definitiva un vehículo. Mucho ojo, porque si te pillan sin el seguro obligatorio contratado puedes recibir una multa que va desde los 600 hasta los 3.000 euros, en función de si el coche ha sido “cazado” estacionado o en circulación, así como dependiendo del tipo de vehículo. Incluso este puede ser objeto de inmovilización si el agente así lo considera. A partir de ese momento, el conductor tiene un plazo de 5 días para justificar que posee un seguro; sino, la Jefatura de Tráfico ordenará el precinto del coche y su depósito por un mes (o más si hay reincidencia). Todos los gastos, como te puedes imaginar, van a cargo del propietario del vehículo. ¿Y si no llevo el justificante del seguro o el recibo conmigo en el coche? Actualmente no es necesario llevarlo contigo, ya que el agente tiene la obligación de comprobarlo de forma telemática. Si no pudiera hacerlo por cualquier motivo, el agente puede interponer la denuncia, pero esta puede ser archivada una vez que compruebe en la Jefatura provincial que se tiene el seguro en vigor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/policia-alerta-estafa-seguro-de-tu-automovil

No hay grandes diferencias y se ven muy similar, difícil de 'adivinar'. Con los faros LED si vas a deslumbrar se pasan a cortas.

Comparativa del Mercedes EQC vs Audi e-tron . . . . . .

. . . . . . . Comparativa del Mercedes EQC vs Audi e-tron .

Comparativa del Mercedes EQC vs Audi e-tron FUENTE: https://www.autobild.es/comparativas/comparativa-mercedes-eqc-vs-audi-tron-522765#modal_262 . . . . . .

04/11/2019 Versiones comparadas: Mercedes EQC 2019 400 4MATIC Audi e-tron 2018 55 quattro (265 kW) Tarde, pero finalmente, han llegado. El Audi e-tron y el nuevo Mercedes EQC, los primeros coches eléctricos de gran volumen de las dos marcas ya están en los concesionarios. Siete años después, eso sí, que el Tesla Model S. ¿Habrán aprovechado, al menos, la ventaja de salir con la tecnología eléctrica más desarrollada? De momento, ya nos hemos puesto al volante. Aquí tienes la comparativa del Mercedes EQC vs Audi e-tron. El Audi tiene 4,90 metros de largo y nada menos que 1,94 de ancho, y el Mercedes, 4,76 metros y 1,88, de modo que es (y se ve) un poco más pequeño. Pero ambos comparten el hecho de tener imágenes poderosas. Lo que está claro es que el mayor tamaño del Audi se traduce en más desahogo en el interior, especialmente en la parte trasera. En la segunda fila, el EQC no está acorde a un automóvil de este tamaño. Te sientas, debido a la batería en el piso del automóvil, bastante alto, por lo que en personas de gran talla, el aire para la cabeza es algo justo. El Mercedes y y el Audi están "amueblados" al estilo de cada marca. Típicas en en el cockpit del e-tron son las tres pantallas, dos de ellas táctiles. La de arriba (10,1 pulgadas) para navegación y multimedia, la de debajo (8,6 pulgadas) para aire acondicionado y como superficie de escritura para el navegador. Todo parece algo similar al A6, pero el e-tron tiene una consola central más llamativa con una extraña palanca selectora automática que sobresale debajo del reposamanos. El EQC viene con “cine panorámico”. Conocemos las pantallas de 10,25 pulgadas para instrumentación, navegador y multimedia de otros modelos de Mercedes con el sistema MBUX. Al igual que en el Audi, hay mucha información disponible, y gráficamente atractiva: autonomía, estado de carga, potencia, flujo de energía, etcétera. Y el EQC tiene el excelente control de voz para muchas funciones, incluidas frases ingeniosas: "Hola, Mercedes, ¿qué opinas de BMW?" Respuesta: "Igual que tú, de lo contrario no estarías en este coche". Los primeros modelos eléctricos de gran volumen de Audi y Mercedes El EQC tiene una batería de iones de litio con una capacidad de 80 kWh, que pesa 652 kilos (distribución de carga por eje 48:52), y la autonomía máxima que le da a Mercedes va de 445 a 471 kilómetros (NEDC). Dos motores eléctricos, cada uno en el eje delantero y trasero, mueven el EQC. Aquí, el eje anterior es el que se acciona principalmente y, si es necesario, se enciende el motor eléctrico trasero. Los dos ofrecen un total de 300 kW (408 CV) y 760 Nm de par, lo que le permite pasar en solo 5,5 segundos de 0 a 100 kilómetros, con una punta limitada electrónicamente en 180 km/h. En el Audi, la batería de iones de litio de 95 kWh pesa 700 kilogramos, y la distribución de carga por eje aquí es 50:50. Audi promete hasta 411 kilómetros en el estándar WLTP más estricto. En la parte delantera se encuentra en el e-tron un motor eléctrico con 125 kW (170 CV), en la traser trasera, otro de 140 kW (190 CV). En el modo "S” están disponibles 300 kW (408 CV) y 664 Nm durante ocho segundos. Normalmente, el e-tron va con propulsión trasera, pero si el conductor requiere más potencia, el eje delantero se enciende a la velocidad del rayo. La velocidad máxima es de 200 km/h y acelera de 0 a 100 en 5,6 segundos. El Audi es más grande por fuera y por dentro Los dos empujan sin esfuerzo y prácticamente en silencio, y completamente libres de tirones. Los automóviles eléctricos se pueden conducir fácilmente solo con el pedal "acelerador". Cuando el conductor levanta el pie, el automóvil desacelera notablemente y se recupera, cargando la batería. El nivel de recuperación se puede ajustar en ambos automóviles con las levas del cambio en el volante. Lo que nos lleva a las diferencias. El Mercedes puede hacerlo incluso mejor que el Audi, frena con vehemencia en la etapa más alta, y puedes prescindir del pedal del freno casi por completo. El Mercedes responde antes al acelerador A propósito: para detenerse desde 100 km/h, el Audi solo ha requerido 33,9 metros con los frenos calientes, una cifra excepcional. Un mérito de la interacción inteligente entre la recuperación y los frenos hidráulicos. El Mercedes ha necesitado 36 metros, lo que no está mal, pero no es tan bueno como el Audi. El EQC reacciona un toque más rápido al acelerador que el Audi. Por lo tanto, el EQC, que es 100 kilos más ligero, se siente algo más ágil que su rival, apoyado en una dirección más comunicativa y directa. En la prueba, el EQC consumió 29.7 kWh por 100 kilómetros, lo que corresponde a una autonomía de alrededor de 270 kilómetros. En el e-tron, la dirección está muy desacoplada, pero con todo, tiene un tarado del chasis afinado: se siente firme y aplomado, y transmite confianza. El Mercedes, comparativamente, balancea más. Cada 100 kilómetros, el Audi consumió 32.7 kWh de media, y su autonomía es por tanto de unos 290 kilómetros. Ambos pueden cargarse con corriente alterna y continua, el Mercedes hasta un máximo de 110 kW, el Audi hasta 150 kW. FUENTE: https://www.autobild.es/comparativas/comparativa-mercedes-eqc-vs-audi-tron-522765

04/11/2019 Los mejores trucos para que ahorres gasolina al usar el climatizador Tanto en verano como en invierno para combatir el frío, hacer uso del sistema de climatización del coche de forma correcta nos ayudará a ayudarnos unos euros al ahorrar gasolina. Con la llegada de las bajas temperaturas, de las lluvias y, muy pronto, del invierno, llega el momento de cambiar el chip dentro del coche y pensar en mantener esos 21-23 grados óptimos en el habitáculo con las temperatura ambiente exterior mucho más baja. El uso de la climatización de una forma correcta nos ayudará a ser eficientes y a ahorrarnos unos euros que, de no hacerlo, se irán por un uso innecesario de combustible. La ventaja en esta época del año en el vehículo es que, gracias a las altas temperaturas que alcanzan los motores de combustión en funcionamiento, el gasto extra que supone el uso de la calefacción es prácticamente nulo. En verano, como sabrás, sucede todo lo contrario con el aire acondicionado, sufriendo una subida de un 4 por ciento, aproximadamente, en el gasto de combustible cuando encendemos el aire acondicionado cuando queremos combatir el calor. Eso sí, aunque los coches de gasolina y diésel se aprovechen de ese calor generado por los motores, hay trucos para no gastar en balde y utilizarlo de forma óptima: Dado que el sistema de calefacción se aprovecha de esa temperatura del motor en marcha, espera unos minutos después de arrancar el vehículo para encender el climatizador. Activando la calefacción nada más subirte al coche solo introducirás el aire frío del exterior al habitáculo y removerás el aire que ya está dentro del automóvil. Esperando esos minutos tras arrancar el coche, tendrás garantizado que el aire que entre en su interior estará caliente. No te excedas con la temperatura interior. Igual que en verano, la temperatura óptima para conducir está en torno a los 21 y los 23 grados. Un exceso de calor mientras conduces puede ser contraproducente, ya que puede generar somnolencia. La seguridad, lo primero. Dado que el aire caliente tiende a ascender, si activas la calefacción para que salga por los conductos de los pies ayudarás a que el aire caliente se distribuya de forma homogénea por todo el habitáculo. Por norma general, no debes usar la calefacción y, a un mismo tiempo, activar el botón del aire acondicionado, ya que generarás un gasto extra innecesario. Como en verano con el aire acondicionado, realizar un mantenimiento adecuado del coche es vital para que todo el sistema de climatización funcione correctamente. Asegúrate que los filtros estén limpios y, aunque no vayas a usar el aire acondicionado durante el invierno, actívalo de vez en cuando y no lo dejes sin que funcione varios meses hasta que vuelva a llegar el calor. Calefacción en el coche: ojo si tienes un coche eléctrico Si bien decíamos con los coches de gasolina y diésel que el uso de la calefacción apenas supone un gasto extra, en el caso de los eléctricos sucede todo lo contrario: el uso de la calefacción implica un mayor consumo, ya que utiliza la energía procedente de la batería de tracción, la misma que impulsa las ruedas, lo que a su vez provoca que la autonomía se resienta. En los vehículos con motor de combustión se emplea la batería auxiliar, que a su vez depende del alternador. El problema en los eléctricos es que su motor no alcanza la misma temperatura que uno diésel o de gasolina. Calefacción en el coche: cuando sí activar el aire acondicionado Aparte del consejo anterior de encender frecuentemente el aire acondicionado en invierno para que no se pase la mitad del año inactivo, hay otro caso en el que sí resulta óptimo el uso de ambos sistemas a un mismo tiempo: cuando necesitamos desempañar los cristales. El mejor consejo es el siguiente, formado por cuatro pasos: activa la calefacción a máxima potencia, enciende el botón del aire acondicionado, apaga la función de recirculación de aire y baja ligeramente las ventanillas. De esta forma, conseguiremos que el aire caliente evapore esas motas de vapor de agua acumuladas en los cristales, de forma que el aire acondicionado ayude a extraer la humedad del vehículo al mover el aire por su circuito. Activando la función de aire del exterior se introduce nuevo aire en el habitáculo, lo que aumenta la capacidad de contener vapor; bajando las ventanillas una rendija se mezclará el aire húmedo acumulado dentro con el aire seco del exterior. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/climatizador-calefaccion-consejos-ahorrar-gasolina-invierno

04/11/2019 ¿Tiene España pocos o muchos radares de velocidad? Atentos a las cifras… La DGT tiene aún pendiente la instalación de algunos de los radares que tenía almacenados, por lo que la cifra total de cinemómetros es difícil de saber. La velocidad es el segundo factor concurrente en los accidentes mortales, por detrás de las distracciones y por delante del consumo de alcohol y drogas. Las muertes en accidente de tráfico han disminuido un 9 por ciento las carreteras convencionales donde el límite de velocidad permitido se rebajó de 100 a 90 km/h, una medida aprobada por el Gobierno en diciembre pasado y que entró en vigor el 29 de enero de este año. Tráfico comenzó antes de verano a instalar 78 radares más en nuestras carreteras. Dichos radares formaban parte de un paquete que, sorprendentemente, estaban guardados en un almacén. Veinte de ellos estaban ya operativos el 1 de julio con motivo de la operación verano. Los 58 restantes -15 de ellos de tramo- van entrando en servicio conforme se tienen las certificaciones correspondientes. Con estas últimas instalaciones, la Dirección General de Tráfico DGT ha conseguido superar la barrera de los 1.300 radares, una cifra que se esperaba alcanzar desde hacía tiempo, especialmente si se mantenía el ritmo de instalación de controles que Pere Navarro venía avisando. Y si en España tenemos aproximadamente 1.300 radares repartidos por nuestras carreteras, o lo que es lo mismo, un ratio de 3,4 radares por cada 1.000 kilómetros cuadrados, se trata de una cifra que nos sitúa en la mitad de la tabla, como noveno país con más radares de Europa. Muy lejos de los países en los que menos se persigue el exceso de velocidad, Rusia e Irlanda apenas tienen 0,2 radares por cada 1.000 km cuadrados, pero también muy lejos de Bélgica o Malta, ambos con más de 66 radares por cada 1.000 km cuadrados, según datos de Statista. Sin embargo, la comparación real deberíamos hacerla con países de nuestro entorno y, por extensión e infraestructuras, más similares al nuestro. Italia y Gran Bretaña superan los 30 radares por cada 1.000 km cuadrados y Alemania o Francia también se encuentran por encima, aunque sus cifras se rebajan a 12,8 en el caso germano y a 6,3 en el caso galo. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/tiene-espana-pocos-o-muchos-radares-de-velocidad-atentos-a-las-cifras

04/11/2019 Éste es uno de los fallos en las ITV que más ha crecido en los últimos años Neumáticos en mal estado, emisiones contaminantes, defectos en la iluminación… ¿cuál de estos fallos detectados en las ITV ha crecido casi un 40 por ciento en los últimos cinco años? Sigue leyendo… Los fallos graves de iluminación detectados en la ITV ascendieron a 1.140.646 durante 2018, un 3,25% más el año anterior, pero acumulan un crecimiento del 38,6% respecto a 2014, según datos oficiales registrados por las ITV, facilitados por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo y recogidos en un informe por la empresa multinacional de iluminación Lumileds. Para Lumileds, la empresa especializada que fabrica y comercializa productos de iluminación Philips para el mundo del automóvil, los datos que muestran los fallos mencionados en las ITV españolas continúan siendo malos. De hecho, esta compañía resalta que desde el año 2011 dichos defectos han crecido por encima del 70 por ciento. "El buen estado del sistema de iluminación y señalización de los turismos resulta fundamental para garantizar la seguridad de los peatones y del resto de vehículos con los que conviven nuestras carreteras", ha afirmado el director general de Lumileds Iberia, Jorge Jiménez. Según el informe de Lumileds, los defectos leves de iluminación detectados –no impiden superar la ITV- han crecido un 51,95 por ciento entre 2011 y 2018. En el último año del que se tienen cifras -2018-, se localizaron casi 3,78 millones de defectos leves de iluminación en las ITV. Todos estos datos de defectos graves y leves de iluminan vienen a demostrar que los conductores españoles no “cuidan como deben” este elemento tan importante en la seguridad de un automóvil. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/este-es-uno-de-los-fallos-en-las-itv-que-mas-ha-crecido-en-los-ultimos-anos

Yo por lo que puedo intuir según las fotos son los Matrix Led, pero son tan parecidos que solo si los llevas encendidos se notarían, yo no soy experto, si te puedo decir que los míos son Led y NO los Matrix. Fíjate en esto: . LED. . ......................................................................................... . Matrix/LED

02/11/2019 A la venta el Audi RS 6 Avant de Raikkonen El piloto finés tuvo en su poder este modelo alemán y ahora está buscando nuevo propietario. Con la llegada de la nueva generación del Audi RS 6 Avant aquellos que estaban esperando a que su antecesor bajara de precio para poder adquirir una unidad estarán de enhorabuena, aunque claro, siempre y cuando no se trate de ejemplares que han sido propiedad de personas famosas o pilotos de Fórmula 1. El mejor ejemplo nos llega desde Finlandia. Una unidad muy especial Decimos esto porque en la ciudad de Kotka se encuentra anunciado un Audi RS 6 Avant de 2014 muy especial, y no lo decimos por su color blanco, sino por su anterior propietario, es decir, Kimi Raikkonen. El finlandés, que actualmente forma parte del equipo Alfa Romeo Racing en la F1, tuvo en su poder este ejemplar durante un tiempo y ahora sabemos que su relación se terminó, por lo que la casa de subastas Netti Auto sacó un anuncio a principios de semana para buscar a un nuevo propietario que se haga cargo del modelo alemán de altas prestaciones. Netti Auto Según el vendedor, este RS 6 Avant fue adquirido por el finlandés hace cinco años, por un precio aproximado de 228.000 euros, una cifra que ha descendido mucho desde entonces y es que ahora está a la venta por 125.000 €. En su odómetro están registrados un total de 69.000 kilómetros y el estado general del coche es muy bueno, ya que se ha utilizado muy poco durante este tiempo. Además, en dicho precio se incluyen unas llantas de 22 pulgadas para el verano y otras de 20, para el invierno, así como una suspensión neumática y otros elementos opcionales. El RS 6 Avant de la generación anterior no tiene el avanzado tren motriz V8 electrificado del nuevo modelo, pero no se queda atrás de ninguna manera. Con un bloque biturbo de ocho cilindros y 4.0 litros, que genera 560 caballos de potencia y 700 Nm de par máximo, es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 3,9 segundos. El propulsor está acoplado a una caja de cambios automática de ocho velocidades y al sistema de tracción integral quattro. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/estilo-de-vida/a29673525/audi-rs-6-avant-kimi-raikkonen-venta/

. . . . . . . Los nuevos Audi e-tron eléctricos que vienen: A2, GT, Sportback, Q4... .

Los nuevos Audi e-tron eléctricos que vienen: A2, GT, Sportback, Q4... . . . . . . . .

Los nuevos Audi e-tron eléctricos que vienen: A2, GT, Sportback, Q4... . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Los nuevos Audi e-tron eléctricos que vienen: A2, GT, Sportback, Q4... .

Los nuevos Audi e-tron eléctricos que vienen: A2, GT, Sportback, Q4... La gama e-tron de vehículos eléctricos de Audi tendrá varios representantes los próximos años. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/los-nuevos-audi-e-tron-electricos-que-vienen-a2-gt-sportback-q4#foto-1 . . . . . . . . . .

03/11/2019 Los nuevos coches y SUV eléctricos de Audi: eTTron, A2 e-tron, e-tron GT, Sportback… La gama e-tron de vehículos eléctricos de Audi dará la bienvenida a nuevos y atractivos modelos como el A2 e-tron, el eTTron y los e-tron GT y Sportback, entre otros. Novedades en todos los frentes para la familia e-tron puramente eléctrica de Audi. La marca germana se enchufa al futuro con vehículos de lo más sorprendentes, con estrenos en prácticamente todos los segmentos. Aquí los tienes. Los nuevos coches y SUV eléctricos de Audi: eTTron, A2 e-tron, e-tron GT, Sportback… Audi eTTron: retorno del TT en formato de SUV eléctrico El Audi TT no tendrá sustituto, al menos en su formato tradicional de vehículo deportivo en carrocerías coupé y Roadster. Esta mítica denominación de Audi sí que tendrá presencia en el futuro, en este caso, bajo una atractiva carrocería SUV de claros tintes coupé en su zaga y posicionado por tamaño por debajo del Q3. El nuevo Audi eTTron se fabricará empleando los métodos de la plataforma MEB de vehículos eléctricos del Grupo VW, por lo que compartirá genes técnicos con el VW ID.3. Para impulsarse, podría recurrir a un motor eléctrico de algo más de 200 CV y su autonomía podría alcanzar los 550 km. -Más información: Audi eTTron. Los nuevos coches y SUV eléctricos de Audi: eTTron, A2 e-tron, e-tron GT, Sportback… Audi Q4 e-tron: el nuevo SUV coupé será eléctrico El nuevo Audi Q4 e-tron ya se ensambla en la factoría de Zwickaw (Alemania), pero los módulos de transmisión llegan del centro de producción de Kassel; la fábrica de componentes del Grupo de Salzgitter aporta elementos de los motores eléctricos, mientras que a Brunswick llegan baterías y componentes de suspensión. MEB permitirá que el Q4 e-tron sea casi como un Q3 con habitabilidad interior de Q5, modelo que también moverá ficha. Es una arquitectura de 400 voltios, de propulsión —motor síncrono— con un segundo motor delantero sin imanes para las versiones Quattro más prestacionales. Su límite,** 125 kW traseros, 75 kW delanteros, baterías 125 kWh y autonomía máxima de 450 km**. -Más información: Audi Q4 e-tron. Audi A2 e-tron: el urbano eléctrico "by Seat" Una de especializaciones de Seat en movilidad eléctrica será el desarrollo de la gama de vehículos pequeños articulados en una variante de la plataforma MEB que probablemente se apellide A0... Todo a escala, también el tamaño de las baterías, el principal conflicto, ya que en esta categoría es imposible alcanzar un coste unitario de producción que compense usar las de estado sólido... Para 2023, las baterías estándar habrá doblado su densidad energética y MEB-A0 será ya viable. El inédito A2 e-tron llegaría en 2023. El principal objetivo de la firma de los cuatro aros está en abaratar en aproximadamente 10.000 euros sus costes de fabricación. Los nuevos coches y SUV eléctricos de Audi: eTTron, A2 e-tron, e-tron GT, Sportback… Audi e-tron GT: el “gemelo” del Porsche Taycan El Audi e-tron GT asumirá su producción la línea de montaje de Böllinger Höfe, un centro aledaño a la fábrica de Necharsulm donde se fabrica artesanalmente el deportivo R8, y llegará al mercado a finales de 2020. Audi ya ha adecuado la planta ampliando de 20 a 36 los ciclos en la línea de montaje, automatizando el ensamblaje en un grado mayor que el R8 de combustión. La primera versión tendrá 434 kW (590 CV). -Más información: Audi e-tron GT. Los nuevos coches y SUV eléctricos de Audi: eTTron, A2 e-tron, e-tron GT, Sportback… Audi e-tron Sportback: MLB Evo, ¿con fecha de "caducidad"? Sólo versiones menos potentes o con diferente carrocería. PPE nacerá para convertirse en el futuro en el sustituto de la MLB Evo, la evolución de la arquitectura de motores longitudinales sobre la que se ha desarrollado el primer SUV e-tron. Aparte de una versión de acceso —e-tron 50 quattro, con 313 CV, 71 kWh y 300 km de autonomía—, el siguiente y probablemente último eslabón de esta cadena será una versión Sportback de este SUV, pero siempre con las especificaciones del 55 e-tron: 408 CV y 95 kWh. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/los-nuevos-coches-y-suv-electricos-de-audi-ettron-a2-e-tron-e-tron-gt-sportback

Ok, ya las pondrás. Es muy wapo lo mires por donde lo mires.

Muy wapo ese blanquito, disfrútalo es precioso. Salu2.

Muy wapo, disfrútalo. Salu2.

Bienvenido a este Subforo, seguro que lo disfrutas mucho tu A6 Allroad. Yo no he tenido ese 'problema' tampoco sabría decirte lo que le ocurre, si un compañero lee esto y sabe de lo que va te responderá. Salu2.

Hola @niko1 , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- 160- 161- 162- 163- 164- 165- 166- 167- 168- 169- 170- - - Actualizado: 03/11/2019

. . . . . Test 100.000 Audi A4 .