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. . . Fotos El nuevo Audi S4 Avant facelift cazado por primera vez .

. . Fotos El nuevo Audi S4 Avant facelift cazado por primera vez . .

Fotos El nuevo Audi S4 Avant facelift cazado por primera vez FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-s4-avant-facelift-fotos-espia-201953832?f=2 . . . .

21 Ene 2019 El nuevo Audi S4 Avant facelift cazado por primera vez Estas son las primeras fotos espía del nuevo Audi S4 Avant facelift, la versión deportiva S de la carrocería familiar de la gama A4, que también va a recibir la misma actualización que el resto de sus hermanos de gama. Esta es la primera vez que nuestros fotógrafos espía se tropiezan con una de las unidades de pruebas del nuevo Audi S4 Avant facelift, la nueva actualización que está preparando la marca alemana para la gama A4 y que también afectará a esta variante de carrocería familiar de la versión deportiva S4. Como podemos ver, esta unidad de pruebas de la nueva variante familiar se encuentra fuertemente camuflada, aunque muestra ya los primeros cambios con respecto a la última iteración del modelo, que recibió pequeños cambios con la llegada del modelo 2019. Esta nueva unidad del nuevo S4 Avant cuenta con tanto camuflaje debido a que pertenece al próximo facelift que va a recibir la gama A4. A pesar del camuflaje que porta esta unidad, quedan patentes los nuevos rasgos de esta versión y dónde están las novedades de la carrocería. En la trasera encontramos las 4 salidas de escape habituales. En la zona delantera encontramos un paragolpes de diseño algo más agresivo. Aunque el frontal no cuenta por ahora con todos sus elementos, como por ejemplo los elementos cromados de la nueva parrilla (incluyendo el emblema de los cuatro aros), se aprecia claramente que esta cuenta con una forma hexagonal ligeramente modificada, además de una nueva rejilla negra. Sin embargo, vemos como el paragolpes cuenta las mismas entradas de aire laterales que las anteriores variantes S4. En la trasera podemos ver el rasgo más característico de esta versión S4, las cuatro enormes salidas de escape bajo el prominente paragolpes trasero y que lo distinguen del resto de versiones de la gama A4. Por ahora no podemos precisar cuándo será presentada esta renovada versión S4 Avant, pero es evidente que dado el avanzado estado de los prototipos que hemos visto hasta ahora, tanto de la variante sedán como este familiar, la marca debería presentar las nuevas versiones S4 este mismo año. Las opciones son el Salón del Automóvil de Ginebra, que abre sus puertas en marzo, o el Salón del Automóvil de Frankfurt, qué se celebra el otoño. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s4-avant-facelift-fotos-espia-201953832.html Fotos: S. Baldauf/SB-Medien

24/01/2019 Nuevas cámaras en coches de policía: todo lo que controlan… y controlarán La Guardia Urbana de Barcelona ya cuenta con un sistema de control de matrículas que permite comprobar si el coche analizado cumple con todos los requisitos legales... y puede circular. Hace casi tres años, en Autopista nos hicimos eco de siete coches de policía que formaban parte de un proyecto pionero en el que se trataba de evolucionar al coche patrulla, convirtiéndolo en un vehículo totalmente conectado, con funciones propias de una auténtica comisaría rodante. Siendo presentado en el Salón Internacional de la Seguridad (SICUR) en marzo de 2016, estos nuevos vehículos tendrían hasta tres cámaras con las que leer las matrículas del entorno, tanto en marcha como en parado y, de esta manera, comprobar que todo lo referente al vehículo está en orden. Así, el sistema se basaba en diversas cámaras repartidas a lo largo y ancho del vehículo para vigilar lo que sucedía alrededor del coche, una tablet extraíble capaz de resistir condiciones extremas meteorológicas y antenas para la recepción de emisiones 3G, 4G y GPS. Aunque, sin duda, lo que más nos interesa es su lector de matrículas. Lector de matrículas integrado en el coche patrulla Lo más interesante del proyecto presentado era el lector de matrículas en tiempo real. Un sistema que ya incorporan algunos vehículos de la Guardia Urbana de Barcelona a través de tres pequeñas cámaras instaladas en el puente de luces y que permite analizar las matrículas de los coches que circulan por delante y los que tiene aparcados a los lados. Además, el sistema permite un control del entorno en todo momento, ya que es capaz de leer las cifras y las letras que conforman las matrículas pero, sobre todo, porque incluye tecnología infrarroja, lo que permite su uso en condiciones de poca luz, como por la noche, dentro de un túnel o en un garaje. Utilizando este método, las fuerzas municipales del orden han conseguido encontrar 1.449 coches robados, tras leer el sistema un total de 695.000 matrículas. Y es que mientras el coche lee las matrículas, todo se coteja con una base de datos incluida en el propio vehículo y es capaz de controlar si la unidad ha sido denunciada por robo o por cualquier otro motivo. De hecho, también se han encontrado otros 221 vehículos sobre los que pesa un requerimiento policial y 617 que habían sido precintados y, por tanto, no tenían permitido circular. Una vigilancia que es posible gracias a una actualización diaria de las bases de datos que los agentes llevan incluidas en el coche. Coche patrulla presentado en SICUR Coches contaminantes, ¿los próximos? Pese a que de momento el sistema sólo ha sido utilizado para detectar cuáles son los coches buscados por la policía, el abanico de usos que se abre es inmenso. Hay que tener en cuenta que las bases de datos de las fuerzas del orden almacenan toda la información relativa a las exigencias burocráticas a las que está sometido cada conductor. De esta manera, el sistema es capaz de comprobar si el coche tiene el seguro vigente, ha superado la ITV o forma parte de una investigación policial. Y como se pueden realizar discriminaciones automáticas de matrículas, este nuevo método también permitirá conocer si los vehículos que circulan por las calles de la ciudad lo hacen de acuerdo a los planes anticontaminación vigentes, cruzando los datos de la matrícula con su definición medioambiental, dentro de las letras B, C, ECO, Cero emisiones o Sin etiqueta y, por tanto, dar el alto y sancionando a aquellos vehículos que circulen de manera irregular. Desde luego, estamos ante un sistema con un potencial enorme del que sólo se ha utilizado la punta del iceberg. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/nuevas-camaras-en-coches-de-policia-todo-lo-que-controlan-y-controlaran

24/01/2019 Si no ha cambiado la señal de 100, ¿nos pueden multar a esa velocidad con los nuevos límites? El día 29 de enero entra en vigor el nuevo límite de velocidad en carreteras convencionales de 90 km/h en vez de 100, pero, ¿qué pasa si dejan las antiguas señales y nos multan? ¿Podemos recurrir? El Ministerio de Fomento, las Comunidades Autónomas y las diput*ciones y cabildos están cambiando a marchas forzadas las señales de 100 por las de 90 en las carreteras convencionales afectadas que son de su titularidad. La modificación del Reglamento de Seguridad Vial que reduce la velocidad de 100 kilómetros por hora a 90 entra en vigor el próximo día 29. Según la DGT son 10.000 kilómetros de carreteras las que están afectadas si bien, según nos comenta Mario Arnaldo, de Automovilistas Europeos Asociados, esta cifra se referiría sólo a la Red de Carreteras del Estado, a la que habría que añadir los kilómetros de las vías convencionales de las Comunidades Autónomas y de las diput*ciones y cabildos. En total, según Arnaldo, más de 60.000 kilómetros de carreteras secundarias se ven afectadas por la nueva medida. No todas las señales puede que se hayan sustituido Aunque han contado con un mes de plazo para hacerlo, es previsible que no todas las señales hayan sido sustituidas o eliminadas, de forma que sigamos encontrando señales del anterior límite, 100 km/h. ¿Qué pasaría si nos multaran por ir a 100 en un tramo con una señal de 100? ¿Sería recurrible? Sí, en este caso, la multa sería recurrible, tal y como nos comenta Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados. Y basa su argumento en el propio Reglamento de Circulación. Así, en el artículo 47 del Reglamento, que no ha sido modificado establece que «los titulares de la vía fijarán, mediante el empleo de la señalización correspondiente, las limitaciones de velocidad específicas que correspondan con arreglo a las características del tramo de la vía. En defecto de señalización específica, se cumplirá la genérica establecida para cada vía». Es decir, la señalización de la carretera, la específica, manda sobre la genérica. Otro artículo el 52 del propio Reglamento, que tampoco ha sido modificado, se habla de "velocidades prevalentes" y en el primer apartado se afirma que sobre las velocidades máximas indicadas prevalecerán las que se fijen “a través de las correspondientes señales”. Por otro lado, según nos comenta Arnaldo, en el apartado 1 del artículo modificado, el 48, se afirma que «las velocidades máximas que no serán rebasadas son las siguientes...», pero no se añade la coletilla «en ningún caso», necesaria para que no haya excepciones. Por lo tanto, se sobreentiende que tendría cabida un recurso. Los mismos argumentos valdrían para reducir la graduación de una multa de velocidad por circular a más de 100 km/h en el caso de existir en ese tramo la señal de 100 km/h. Con límite de 90, circular por encima de 91 km/h (en vez de 101) en estas carreteras conlleva una sanción a partir de 100 euros una vez aplicado el margen correspondiente y la pérdida de puntos llegará a partir de los 121 km/h, (en vez de los 131 como sucedía hasta ahora). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/que-pasa-si-no-han-cambiado-la-senal-de-100-y-nos-multan

24/01/2019 Los 50 coches Diesel menos contaminantes: sí superarán toda norma de emisiones La Justicia ha dado un plazo de 12 meses para recortar los nuevos límites de emisiones NOx de los coches Diesel. Te mostramos todos los modelos que no tendrán problemas. ¿Y el resto? El mercado del automóvil permanece en situación de calma tensa en torno a las próximas, y casi inminentes, nuevas normativas de emisiones para los coches Diesel. La noticia que te contamos hace ahora prácticamente un mes tumbó muchas de las planificaciones de las marcas y puso en interrogante la futura homologación de muchos coches nuevos. Tal y como entonces te explicamos el pasado 13 de diciembre, el Tribunal General de la UE (TJUE) anunciaba que anulaba los actuales y nuevos límites de emisiones NOx de vehículos Diesel por considerarlos demasiado permisivos en los nuevos test de conducción en condiciones reales, los llamados ensayos RDE. La Justicia europea, dando así la razón a un recurso interpuesto por los Ayuntamientos de Bruselas, París y Madrid, consideraba que la Comisión Europea no era competente para modificar los límites de emisiones, siendo sobre todo menos exigentes que los ya fijados por la última normativa Euro 6. Y concluía, finalmente, que daba un plazo de 12 meses para anular y modificar esos límites que con factor de corrección la Comisión Europea había subido hasta 168 mg/km en un primer período transitorio, y a 120 mg/km posteriormente. El 90% de Diesel actuales no aprobarían Hasta 379 coches Diesel actuales emiten más NOx del que fija la norma Cuando ya se ha cumplido más de un mes del anuncio, la pregunta es ¿qué ocurrirá con los coches nuevos? ¿Volverá a imponerse la aplicación estricta de la norma Euro 6 que fijaba como máximo 80 mg/km de NOx por cada coche? Ante esta coyuntura, nos ponemos en este último caso, el más restrictivo, para saber cómo afectaría a los coches Diesel actuales. Y la respuesta es clara: tumbaría la oferta actual, con el 90% de modelos suspendidos. Para llegar a esta conclusión, volvemos como siempre a recurrir a Emission Analytics, la compañía especialista y líder independiente en pruebas y datos globales de emisiones en uso real. Ellos han podido ya analizar, con pruebas y patrones prácticamente calcados a los ensayos RDE que se llevan oficialmente a cabo, nada menos que 429 coches Diesel del mercado. Y de ellos, hasta 379 modelos no consiguen bajar de esa barrera de los 80 mg/km de NOx, el 88 por ciento. Los coches Diesel ahora se prueban en nuevos test de emisiones en uso real Sí es posible bajar hoy de 80 mg/km de NOx Sin embargo, no todo son malas noticias, o tan preocupantes. Como nos explica Nick Molden, el fundador y CEO de Emission Analytics, entre todos ellos “hemos probado aproximadamente** 30 de los coches nuevos ya bajo etiqueta Euro 6dTemp y hasta 20 están hoy por debajo** de ese límite tan estricto”. Además, prosigue, “nos hemos encontrado con otros 30 modelos anteriores a estos ensayos RDE, más antiguos, que también nos muestran emisiones ya por debajo de 80 mg/km de NOx”. ¿Y qué significan estos descubrimientos? Muy sencillo: “demuestra que es bastante posible conseguir hoy motores Diesel más limpios”. Así, con la respuesta tan clara y el sistema de mediciones de Emission Analytics, reproducimos ahora únicamente la lista con esos 50 coches Diesel mencionados como los más limpios del mercado, los que superarían ya las más estrictas normas de emisiones. La compañía estructura por tanto lo que denomina su índice de calidad del aire EQUA aq en una escala que atribuye distintas etiquetas a cada modelo analizado en función a sus emisiones NOx reales. Y esta escala va de A (los mejores) a H (los peores). Sólo los etiquetados como A y A+ cumplirían según su índice con esos límites de 80 mg/km de NOx. Y son los siguientes 50 coches. ¿Está el tuyo? Los 50 coches Diesel más limpios del mercado COCHES AÑO MODELO MOTOR CALIFICACIÓN EQUA aq Audi A5 2014 2.0 (161 CV) Man. A Audi A6 2019 3.0 (282 CV) Aut. 4x4 A+ Audi A7 2019 2.0 (201 CV) Aut. A+ Audi A7 2019 3.0 (282 CV) Aut. 4x4 A+ Audi A8 2018 3.0 (282 CV) Aut. 4x4 A+ Audi Q2 2017 2.0 (148 CV) Aut. 4x4 A+ BMW Serie 3 2013 2.0 (181 CV) Man. A+ BMW Serie 3 2018 2.0 (148 CV) Aut. A+ BMW Serie 3 2018 2.0 (148 CV) Man. A+ BMW Serie 5 2016 2.0 (187 CV) Aut. A+ BMW Serie 5 2017 3.0 (261 CV) Aut. A+ BMW Serie 7 2016 3.0 (316 CV) Aut. 4x4 A+ BMW X2 2018 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 A+ BMW X3 2018 3.0 (261 CV) Aut. 4x4 A+ BMW X4 2019 3.0 (322 CV) Aut. 4x4 A+ Citroen Berlingo 2018 1.5 (127 CV) Man. A+ DS 7 2018 2.0 (178 CV) Aut. A+ Hyundai Santa Fe 2019 2.2 (197 CV) Man. 4x4 A Jaguar E-PACE 2018 2.0 (237 CV) Aut. 4x4 A+ Jaguar XF 2018 2.0 (237 CV) Aut. 4x4 A Kia Sportage 2019 2.0 (182 CV) Aut. 4x4 A+ Mercedes-Benz Clase C 2017 2.1 (168 CV) Aut. A+ Mercedes-Benz Clase C 2017 2.1 (201 CV) Aut. A Mercedes-Benz Clase C 2019 2.0 (191 CV) Aut. A+ Mercedes-Benz Clase E 2017 2.0 (191 CV) Aut. A+ MINI Countryman 2018 2.0 (148 CV) Aut. 4x4 A+ MINI Hatch 2015 2.0 (168 CV) Man. A Peugeot 308 2018 1.5 (129 CV) Aut. A+ Peugeot 508 2018 1.5 (129 CV) Aut. A Porsche Panamera 2017 4.0 (415 CV) Aut. 4x4 A+ SEAT Alhambra 2016 2.0 (148 CV) Man. A+ SEAT Arona 2018 1.6 (94 CV) Man. A+ Skoda Superb 2018 2.0 (148 CV) Aut. A+ Vauxhall/OPEL Astra 2018 1.6 (134 CV) Man. A+ Vauxhall/OPEL Combo 2019 1.5 (128 CV) Aut. A+ Vauxhall/OPEL Grandland X 2018 1.5 (128 CV) Aut. A+ Vauxhall/OPEL Grandland X 2018 2.0 (175 CV) Aut. A+ Vauxhall/OPEL Insignia 2018 2.0 (168 CV) Man. A+ Vauxhall/OPEL Insignia 2018 2.0 (207 CV) Aut. 4x4 A Vauxhall/OPEL Zafira 2018 1.6 (132 CV) Man. A+ Volkswagen Golf SV 2015 2.0 (148 CV) Aut. A+ Volkswagen Passat 2016 1.6 (118 CV) Man. A+ Volkswagen Passat 2018 2.0 (148 CV) Aut. A+ Volkswagen Scirocco 2015 2.0 (148 CV) Man. A Volkswagen Tiguan 2016 2.0 (148 CV) Aut. 4x4 A Volkswagen Tiguan 2017 2.0 (237 CV) Aut. 4x4 A+ Volkswagen Touareg 2018 3.0 (282 CV) Aut. 4x4 A+ Volkswagen Touran 2016 1.6 (108 CV) Man. A+ Volvo V60 2019 2.0 (187 CV) Aut. A Volvo XC40 2018 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 A+ FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/los-50-coches-diesel-menos-contaminantes-si-superaran-toda-norma-de-emisiones

24/01/2019 Pero… ¿alguien ha aprobado de verdad prohibir los coches Diesel y gasolina en Europa? Los fabricantes de automóviles siguen en pie de guerra y responden al Gobierno de Baleares, que quiere prohibir la circulación de vehículos de gasóleo en 2025 y al resto de automóviles de combustión en 2035, que estas medidas son inéditas en Europa. La Ley del Cambio Climático que quiere aprobar el Gobierno de Baleares, que prohibirá la circulación de coches Diésel a partir de 2025 y de cualquier vehículo de combustión a partir de 2035, sigue creando mucho malestar en el entorno de la industria del motor. Según un informe elaborado por la patronal de fabricantes ANFAC, este caso es inédito en Europa. El documento analiza las diferentes medidas llevadas a cabo en diferentes países de nuestro entorno, como Reino Unido, Francia y Alemania, entre otros. La patronal explica que “si bien no se puede negar que varios países europeos han anunciado medidas para la descarbonización del parque, el fondo y la forma difieren, sobre todo en el carácter prohibicionista” del proyecto balear. Reino Unido no prohíbe, cobra peajes a los vehículos antiguos El programa Road to Zero de Reino Unido establece como objetivo que todos los coches y furgonetas nuevas en 2040 tengan cero emisiones y que todo el parque esté descarbonizado en 2050, pero sin prohibir tecnologías. Además, el Gobierno Británico destinará 1.169 millones de euros en incentivos a la compra de coches eléctricos: cerca de 1.100 millones de euros al despliegue de infraestructuras y 22.89 millones a la financiación de proyectos I+D. Además, se han establecido zonas de bajas emisiones en Londres, donde se cobran peajes a los vehículos antiguos si quieren acceder a ellas. Tienen que pagar los conductores de vehículos comerciales ligeros, minibuses y 4x4 diésel Euro 3; y a partir de este año, también lo harán los vehículos anteriores a la norma Euro 6. Francia, sin objetivo a largo plazo para la descarbonización El Gobierno francés ha comprometido 20.700 millones de euros para descarbonizar el transporte. Sin embargo, no ha establecido objetivos a largo plazo. Tampoco encontramos ningún tipo de prohibición, por tanto, en nuestro país vecino. Alemania apuesta por el fomento del coche eléctrico ANFAC explica también el caso alemán, cuyo gobierno ha destinado 3.200 millones de euros al fomento del coche eléctrico, 600 millones para incentivar la compra de vehículos eléctricos, 300 millones destinados a la instalación de puntos de carga, 100 para renovar las flotas gubernamentales y 2.200 para I+D. En todos estos casos, más los de Países Bajos y Dinamarca, que también analiza ANFAC en su documento (con ideas muy similares a las anteriormente citadas), “las medidas de restricción vienen acompañadas de abultados presupuestos orientados a la descarbonización del transporte desde distintos puntos de vista”, como las ayudas directas a la renovación del parque o a la adquisición de vehículos cero emisiones, entre otras. La patronal ha añadido que los fabricantes comparten “plenamente” el objetivo de descarbonización y están haciendo “esfuerzos multimillonarios” para ampliar su flota de vehículos de cero y bajas emisiones. Sin embargo, la organización ha añadido que no se pueden adoptar medidas basadas en el prohibicionismo y contrarias al principio de neutralidad tecnológica, un principio que refrenda Europa con sus medidas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/pero-alguien-ha-aprobado-de-verdad-prohibir-los-coches-diesel-y-gasolina-en-europa

24/01/2019 VW dará 7.000 € por cambiar un Diesel antiguo por uno de sus coches modernos Volkswagen anuncia nuevas ayudas que se suman a las del Gobierno alemán que contempla apoyar con entre 1.500 y 8.000 euros la sustitución de coches Diesel de Euro 1 hasta Euro 4 por uno nuevo. Que tomen nota otras marcas. Volkswagen ha anunciado que ofrecerá hasta 7.000 euros a los clientes alemanes que sustituyan un vehículo Diesel Euro 4 y Euro 5 de cualquier fabricante por otro nuevo de su marca. Este incentivo se abonará de forma adicional al valor que tenga el vehículo Diesel en el mercado de ocasión. Estas ayudas a la renovación se entregarán en Alemania entre el 24 de enero y el 30 de abril de este año. Volkswagen ha comunicado que estos incentivos por la sustitución de un modelo Diesel de cualquier marca que cumpla con las normativas Euro 4 y 5 por un Volkswagen oscilarán entre los 500 y los 7.000 euros dependiendo del modelo seleccionado. Ayudas complementarias Estas ayudas se suman al plan medioambiental que está llevando a cabo el Gobierno alemán y que contempla apoyar con entre 1.500 y 8.000 euros la sustitución de coche Diesel Euro 1 hasta Euro 4 a cambio de adquirir uno nuevo. Por lo que ambas ayudas son totalmente complementarias si un cliente opta por “deshacerse” de un coche Diesel Euro 4. Desde Volkswagen aseguran que las ayudas del Gobierno “se seguirán abonando en toda Alemania hasta nueva comunicación”. Con estas medidas, el grupo Volkswagen ha experimentado una renovación de la flota de vehículos desde agosto de 2017. De hecho, más de 240.000 vehículos Diesel antiguos han sido reemplazados por modelos más modernos y eficientes. “Junto con las actualizaciones realizadas a los vehículos Diesel, esto ha reducido las emisiones anuales de dióxido de nitrógeno (NO2) en las de 10.000 toneladas”, ha señalado la compañía con sede en Wolfsburg. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/vw-dara-7-000-por-cambiar-un-diesel-antiguo-por-uno-de-sus-coches-modernos

. . . . . . . Audi presentará 19 novedades durante 2019 . .

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Audi presentará 19 novedades durante 2019 . . . .

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Audi presentará 19 novedades durante 2019 Con el nuevo Q3 arranca la ofensiva Audi para 2019: el SUV compacto es el primero de las 19 novedades que veremos este año. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-presentara-19-novedades-durante-2019 . . . .

24/01/2019 Las 19 novedades Audi para 2019: SUV, eléctricos, deportivos… Con la segunda generación del Q3, arranca la ofensiva Audi para este año: un total de 19 nuevos modelos o versiones llegarán en todos los formatos y con todas las tecnologías. Entre nuevas comercializaciones y presentaciones Audi no parará en este recién estrenado 2019. En enero ya podemos tachar la casilla del Q3, la segunda generación del SUV compacto de la marca, que inicia su venta de inmediato en nuestro país. El nuevo Audi Q3 supone una importante evolución sobre el anterior, un modelo con más continente y contenido, más familiar y sofisticado, que se encontrará un segmento más crecido con inéditos rivales, como los novedosos Jaguar E-Pace, Lexus UX y Volvo XC-40, además de sus directísimos competidores: BMW X1 y Mercedes GLA. Las novedades de Audi: primer trimestre de 2019 Nueva generación Audi Q3 Le acompañarán en el primer trimestre de 2019 el Audi e-tron, el primer modelo eléctrico de la marca, un SUV de casi 5 metros de longitud, con dos motores eléctricos que suman hasta un total de 408 CV, y una autonomía por encima de los 400 kilómetros. Otro SUV, el más pequeño de la gama pero en su versión más deportiva, el SQ2, será otro de los modelos que veamos pronto por nuestras calles. El Audi SQ2 presume de un motor 2.0 TFSI de 300 CV, tracción quattro y cambio s-tronic. La deportividad y las prestaciones serán palabras “más mayores” en los renovados Audi TT y Audi R8, tanto en sus versiones coupé, como roadster, que optimizan mecánicas, actualizan diseños y mejoran equipamientos. 1er Trimestre de 2019 Audi Q3 (nueva generación) Audi e-tron (nuevo modelo) Audi SQ2 (nueva versión) Audi TT (restyling) Audi R8 (restyling) Las novedades de Audi: segundo trimestre de 2019 Audi RS5 Sportback La propuesta Allroad tiene su denominación de origen en Audi desde un ya lejano A6 y como en sucesivas generaciones llega el momento para el actual modelo, desde el pasado año a la venta en sus variantes berlina y Avant. El nuevo Audi A6 Allroad no es un SUV al uso, pero para muchos usuarios es el SUV por excelencia. Aunque mejor habría que considerarlo como la berlina familiar perfecta. Acompañando al A6 Allroad en el segundo trimestre del año vienen dos RS, las versiones de músculo de Audi. Por un lado, el renovado TT RS seguirá dando vida al icónico motor 2.5 TFSI de 5 cilindros de Audi. Queda por saber cuánto deja por debajo el hito anterior de sus 400 CV. Por otro lado, el Audi RS5 Sportback que ya se vende en USA y Canadá llegará por fin a Europa, combinando las practicidad de sus 5 puertas con la explosividad y eficacia de su motor 2.9 turbo V6 de 450 CV asociado a la tracción quattro. 2º Trimestre de 2019 Audi A6 Allroad (nueva generación) Audi TT RS (restyling) Audi RS5 Sportback (nueva generación) Las novedades de Audi: tercer trimestre de 2019 Así podría ser el futuro Audi Q4 Por los tiempos que vivimos, dos nuevos híbridos de Audi serán la mejor noticia para muchos ya en el tercer trimestre del año. En concreto, en la gama Q5 y A7 se presentarán sus respectivas versiones e-tron, que combinan motor térmico de gasolina con otro eléctrico y disponen de carga externa para la batería, que les proporcionará propulsión eléctrica y una autonomía entorno a los 50 km, con lo que serán etiquetados como vehículos 0 emisiones. En el otro extremo de la gama A7 también llegarán noticias en forma de RS7… y una potencia bien por encima de los 600 CV. Por otro lado, dos importantes actualizaciones tendrán mucho peso en la actualidad Audi: la berlina media Audi A4 y el gran SUV Q7, que experimentarán una puesta al día en todos los apartados. Y llegará el turno para conocer al futuro Audi Q4, una inédita versión deportiva coupé de 5 puertas de la nueva generación del Q3. 3er Trimestre de 2019 Audi Q5 e-tron (nueva versión) Audi A7 e-tron (nueva versión) Audi RS7 (nueva generación) Audi A4 (restyling) Audi Q7 (restyling) Audi Q4 (nuevo modelo) Las novedades de Audi: cuarto trimestre de 2019 Y antes de que despidamos el año que acabamos de estrenar, asistiremos a una última oleada de novedades que nos hace preguntarnos qué se dejará Audi para 2020. El 4º trimestre será el momento en el que se ponga a la venta el A8L e-tron, su buque insignia en versión híbrida enchufable. La apuesta por lo eléctrico puro en Audi no ha hecho más que empezar y presentará el e-tron Sportback, una versión con carrocería más deportiva (¿y prestaciones?) que el propio e-tron. También más deportividad vendrá con el Audi RSQ3, la versión más musculosa y atrevida del nuevo Q3, esperemos que manteniendo vivo el motor 2.5 de 5 cilindros. La nueva generación A6 tendrá su versión RS6, con la mira puesta claramente por arriba de los 600 CV. Y también será el momento de conocer la futura generación del Audi A3, el compacto de la marca y uno de sus modelos más vendidos. 4º Trimestre de 2019 Audi A8L e-tron Audi e-tron Sportback Audi RSQ3 Audi RS6 Audi A3 (nuevo modelo) FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/suv-electricos-deportivos-19-novedades-audi-para-2019

23/01/2019 / Agencia EFE Audi ofrece incentivos en toda Alemania para cambiar el vehículo diésel La marca de automóviles de gama alta Audi, del grupo Volkswagen, ofrece a sus clientes en toda Alemania incentivos de entre 2.000 y 9.000 euros para que cambien su vehículo diésel con la norma Euro 4 y Euro 5 por uno nuevo, al igual que ha hecho la marca Volkswagen. Audi informó hoy de que esta oferta será válida desde hoy y hasta el 30 de abril. El incentivo depende del modelo y en caso de que se compre un vehículo nuevo oscila entre 2.000 y 9.000 euros y si se adquiere uno poco usado el incentivo es el 75 % del incentivo de un coche nuevo. Hasta ahora la oferta era sólo para los clientes de ciudades que el Gobierno alemán ha calificado de muy contaminadas. Asimismo, Audi mantiene en toda Alemania el incentivo de hasta 10.000 euros, dependiendo del modelo, para el desguace de un vehículo diésel con la norma Euro 1 y hasta Euro 4 y la compra de uno nuevo con la norma Euro 6. FUENTE: http://www.finanzas.com/noticias/empresas/20190123/audi-ofrece-incentivos-toda-3981919_age.html

21 de enero 2019 Audi PB 18 e-Tron: Juguete para 50 elegidos Audi ha confirmado la producción muy limitada de su superar eléctrico PB 18 e-Tron. El interés despertado por el concept de este nombre en Peeble Beach, el evento para coches fuera de serie, ha movido a la marca a dar luz verde a la producción de 50 unidades. PB va por Peeble Beach y 18 por 2018. Un coche pensado para circuito que debería poderse utilizar en carretera (por autonomía y maletero) y del que se construirán sólo 50 unidades. Línea espectacular, bajo la cual se encuentran tres motores eléctricos, uno para el eje posterior (450 kW) y dos (de 75 kW cada uno) delante, uno para cada rueda. En total, hasta 500 kW (680 CV) disponibles como máximo ya que hay un repartidor de par de control electrónico, con par combinado que puede alcanzar los 830 Nm. Pero la auténtica revolución de este modelo está en sus baterías. En lugar de las habituales baterías de celdas de litio, Audi recurre a unas baterías de estado sólido, refrigeradas por líquido y con 85 kW/h de capacidad. Trabajan a 800 voltios y su ventaja es doble: resultan ligeras, de gran capacidad y rapidez de recarga. Así, el PN18 e-Tron sólo pesa 1.550 kg. Tiene una autonomía de 500 km en ciclo de homologación. Y puede recargarse en sólo 15 minutos con un cargador ultra rápido de 800 v. Su aceleración, brutal: 2” para pasar de 0 a 100 km/h., un crono digno de un LMP1 de Le Mans. Está por ver si el cockpit central del concept car se mantendrá en el coche de producción o si será un dos plazas sin posibilidad de desplazar la posición de conducción. El coche mide 4,53 metros, dos metros de anchura y su altura es de 1,15 metros. La carocería está construida en aluminio, fibra de carbono y otros materiales. Y pese al volumen de las baterías ofrece un maletero ¡de 470 litros!, bastante mayor que el de un Golf, por ejemplo. Curiosidad: el conductor puede elegir entre una o dos plazas, desplazando lateralmente el puesto de pilotaje, de forma que el volante puede estar a la izquierda o bien en el centro, como en un monoplaza. No está claro si este gadget se mantendrá en el modelo final. Obviamente no se sabe el precio, pero eso seguro que no importa a los 50 ‘elegidos’ -porque a buen seguro habrá más demandantes que coches disponibles- que seguramente sientan que preguntar el precio por una joya así es de mal gusto FUENTE: https://www.coches.net/nuevo-audi-r8-pb-18-produccion

23 de Enero de 2019 / Segunda generación Audi Q3 La segunda generación del Q3, que utiliza la plataforma modular transversal MQB del grupo Volkswagen, se posiciona ahora en la zona superior del segmento de los todocaminos compactos, con 4,48 metros de largo (18 milímetros más que la versión anterior), 1,84 metros de ancho (18 milímetros más) y 1,58 metros de altura (5 milímetros más bajo). Su distancia entre ejes alcanza los 2,68 metros (77 milímetros más). Asimismo, el nuevo Q3 tiene una imagen mucho más deportiva que su predecesor, con una parrilla Singleframe con diseño octogonal y dividida por ocho barras verticales, y grandes tomas de aire laterales, mientras que los grupos ópticos se perfilan hacia dentro con forma de cuña. Audi los ofrece en tres versiones, todas ellas con tecnología LED. En el lateral del vehículo, destaca la imagen simétrica que crean los faros delanteros y traseros, así como las molduras con color de contraste en los pasos de rueda que realzan su imagen todoterreno. Los clientes podrán personalizar el nuevo Q3 con un contraste en la parte inferior de la carrocería en color oscuro, con el paquete S line exterior y hasta con once colores de pintura diferentes, entre otras opciones. Para el interior, la marca ofrece tres líneas de equipamiento que se pueden combinar independientemente de los paquetes exteriores. El salpicadero del nuevo todocamino de la firma de los cuatro aros está dividido en dos partes: la parte superior aloja las salidas de ventilación y la inferior presenta una superficie octogonal con apariencia black panel. La instrumentación está enmarcada por una tira cromada y un acabado negro brillante rodea al elemento central de la pantalla MMI touch, mientras que el módulo para las funciones de iluminación, que reemplaza al control rotativo del modelo anterior, está ubicado en el salpicadero. Los clientes del Q3 podrán elegir entre cuatro variantes: básica, Advanced, S Line y Black Line. Los dos últimos incluyen asientos delanteros deportivos, opcionalmente tapizados con una combinación de cuero natural/sintético y Alcantara. Para su nuevo modelo, Audi ha apostado por la digitalización frente a los instrumentos analógicos. De serie, equipa una pantalla digital de 10,25 pulgadas, que el conductor podrá manejar desde el volante multifunción. Con el MMI radio plus (que incluye la pantalla táctil MMI touch de 8,8 pulgadas en el centro del salpicadero), los usuarios pueden "mejorar" la instrumentación las funciones adicionales del Audi virtual cockpit, disponible como opción. Además, el Q3 con MMI Navegación plus también tiene la función de control por voz con reconocimiento del lenguaje natural. Por su parte, el catálogo de servicios de Audi connect, incluido en el sistema superior de infoentretenimiento, complementa a la navegación. En materia de sistemas de asistencia, incluye las funciones de asistente de velocidad adaptativo, asistencia en tráfico congestionado (Audi traffic jam assist) y Audi active lane assist, entre otras. Además, el nuevo Q3, que tiene un precio de partida en España de 35.920 euros, incorpora de serie el sistema de seguridad Audi pre sense front, que mediante un radar detecta situaciones "críticas" que afecten a peatones, ciclistas y a otros vehículos, avisando al conductor mediante señales visuales, acústicas y hápticas. En caso de que fuera necesario, inicia una frenada de emergencia. Audi ofrecerá su nuevo todocamino con una gama de cinco motores, tres TFSI y dos TDI, en combinación con la tracción delantera o la tracción quattro, abarfcando potencias desde 150 hasta 230 caballos. Todos son propulsores de cuatro cilindros con inyección directa y turbocompresor. FUENTE: https://madridpress.com/art/250319/audi-q3

22 Ene 2019 Audi A3 2020, se avecina una revolución tecnológica con la cuarta generación El desarrollo de la cuarta generación del Audi A3 continúa a marchas forzadas. El compacto de Audi sufrirá muy pronto su esperado cambio generacional. Una importante renovación que supondrá el adiós de dos de las variantes de carrocería disponibles actualmente. El equipamiento tecnológico será reforzado y el apartado mecánico electrificado con nuevas versiones híbridas. Recopilamos toda la información sobre el nuevo A3 y adelantamos su diseño con una recreación. Recreación de la cuarta generación del Audi A3. El compacto premium de Ingolstadt será renovado muy pronto. La nueva generación del Audi A3 será una realidad este mismo año. La renovación del popular compacto premium de Audi está a la vuelta de la esquina y en cuestión de unos meses hará acto de presencia. Con este cambio generacional se producirán cambios muy relevantes, puesto que no estaremos simplemente ante la adopción de una nueva filosofía de diseño y la pertinente renovación mecánica y/o tecnológica. La cuarta generación del A3 supondrá un punto de inflexión en la historia del modelo de Ingolstadt. Teniendo en cuenta lo que está por llegar, vamos a recopilar todas las informaciones y datos que se conocen actualmente del nuevo Audi A3 y, en base a todas las fotos espía y avistamientos de prototipos que se han producido en los últimos meses, se ha diseñado la recreación que encabeza este artículo y que nos adelanta cómo será la imagen que lucirá el nuevo Audi A3 Sportback. Uno de los ajustes más importantes que sufrirá el Audi A3 tiene que ver con las variantes de carrocería. En la actualidad la gama A3 se compone de las siguientes carrocerías: Hatchback 3 puertas, Sportback 5 puertas, Sedán y Cabrio. Pues bien, con el cambio generacional serán eliminadas la mitad de ellas. La variante de tres puertas y la descapotable desaparecerán de la oferta, quedando solamente el Audi A3 Sportback y el Audi A3 Sedán. Foto espía de la nueva generación del Audi A3 Sportback durante una sesión de pruebas en carretera. El principal motivo que ha llevado a la marca a tomar esta decisión no es otro que la pérdida de interés del público europeo en dichas variantes de carrocería. Audi se centrará en las variantes más demandas y rentables. Además, la firma de los cuatro aros quiere componer una oferta global del A3, tanto para Europa como para Estados Unidos y China. El A3 de tres puertas solo está disponible en el viejo continente. Estéticamente habrá novedades aunque no debemos esperar una revolución. El nuevo Audi A3 adoptará la nueva filosofía de diseño que la marca alemana está aplicando a sus nuevos modelos. Sin embargo, mantendrá ciertos lazos con el modelo saliente. A diferencia del nuevo Audi A1, que transmite un aire deportivo, la cuarta generación del A3 se posicionará como un modelo más señorial. Presentará unas líneas esculpidas, unos nuevos grupos de ópticas así como una nueva parrilla, una línea de cintura más marcada y unos nuevos paragolpes. Tecnológicamente los avances serán importantes. Recordemos que el compacto de Audi deberá hacer frente al nuevo Mercedes Clase A así como a la próxima generación del BMW Serie 1 (actualmente en desarrollo). El equipamiento en materia de conectividad le permitirá colocarse a la vanguardia de su segmento. Cuadro de instrumentos digital, asistente de voz, una gran pantalla táctil para hacer uso del nuevo sistema de info-entretenimiento y otras opciones que buscan los conductores amantes de la tecnología. El nivel tecnológico del nuevo A3 será comparable al del nuevo Audi Q3 que ha llegado recientemente a los concesionarios. El nuevo Audi A3 irrumpirá en escena en el segundo semestre de este año 2019. En cuanto a la gama de motores del nuevo Audi A3, la oferta mecánica girará alrededor de una selección de bloques de gasolina y diésel con un abanico de potencias que irá desde los 150 CV hasta los 230 CV. Los amantes de la movilidad sostenible y/o eléctrica podrán optar por las distintas versiones semihíbridas que habrá disponibles y una nueva versión híbrida enchufable que tomará el testigo del actual Audi A3 Sportback e-tron. Más adelante la oferta será coronada con los nuevos Audi S3 y Audi RS 3. ¿Cuándo será presentado? La puesta de largo del nuevo Audi A3 se producirá en el segundo semestre de este año. Concretamente su debut está fijado para el otoño de 2019 mientras que la comercialización arrancará antes de que termine el año. Lógicamente, las primeras entregas se producirán en 2020. Debemos tener en cuenta el Salón del Automóvil de Frankfurt 2019 ya que se posiciona como el escenario idóneo para su presentación. Para conocer al nuevo Audi A3 Sedán habrá que esperar más tiempo. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-2020-adelanto-201953884.html Fuente: L'argus

23/01/2019 Por qué se dispara la recaudación por Impuesto de Matriculación: todas las claves La recaudación por el Impuesto de Matriculación asciende un 31% en 2018 por el auge de los coches de gasolina. Según los datos aportados por la Agencia Tributaria (AEAT), la recaudación por el Impuesto de Matriculación, una tasa que está transferida a las comunidades autónomas, alcanzó los 513,4 millones de euros al cierre del año pasado, un 31,5% más que lo recaudado el año anterior (390,2 millones). Fuentes del sector apuntan a dos factores principales como causa de este incremento: la mayor demanda de todocaminos, que suelen tener un precio mayor, así como el auge de los modelos de gasolina que, en comparación con el Diesel, afrontan un tramo superior del impuesto. En diciembre, las comunidades autónomas percibieron un total de 49,09 millones de euros gracias a este concepto, nada menos que un 40,4% más al compararlos con los 34,96 millones ingresados el año previo. El recibo medio: 377 euros Además, la cuota media a ingresar por cada vehículo matriculado en España durante 2018 alcanzó los 377 euros, un 22,8% más. A tener en cuenta que esta cuota se elevó un 50% hasta alcanzar los 488 euros durante el último mes del año. Según la AEAT, el precio medio de los vehículos pagado por los clientes durante el año pasado fue de 17.249 euros, con el Impuesto de Matriculación Incluido. Esta cifra supone un 0,8% más. En diciembre, fue de 17.889 (+3,6%). Por otra parte, los vehículos matriculados en España en 2018 emitían una media de 119 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro, dos gramos más que durante el año anterior, mientras que los vendidos en diciembre tenían 121 gramos de media. Por último, la base imponible de los vehículos matriculados en el país a lo largo del ejercicio pasado sumó 22.986 millones de euros, un 7,5% más (1.751 millones en diciembre, un 4,3% menos). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/por-que-se-dispara-la-recaudacion-por-impuesto-de-matriculacion-todas-las-claves

23/01/2019 La DGT bajará en ciudad el límite a 20 km/h: dónde y cuándo El nuevo Reglamento General de Circulación recoge límites de velocidad en ciudad a 20 km/h, tal y como ya aplican algunas ciudades españolas. Te contamos todos los detalles. El borrador del Real Decreto que dará paso al nuevo Reglamento General de Circulación ya está terminado. Y en él se recogen los nuevos límites de velocidad que pronto empezarán a aplicarse en nuestras carreteras… y en nuestras ciudades. Porque las vías secundarias no son las únicas que van a reducir sus límites. Tal y como ya se aplica en algunas ciudades españolas, como Madrid, con el nuevo Reglamento General de Circulación estará limitada la velocidad a 20 km/h en las calles de un solo carril y con la acera y la calzada al mismo nivel. Con esta medida se trata de reducir la velocidad circulatoria en los cascos urbanos de las ciudades, donde son más habituales este tipo de calles. La medida ya entró en práctica en la ciudad de Madrid con la nueva ordenanza de movilidad. Con ella, además de las calles de prioridad residencial, la capital también ha limitado la velocidad máxima a 20 km/h en aquellas vías donde la calzada y la acera conforman una sola plataforma. Además, en dichas calles el peatón tiene prioridad sobre el vehículo y pueden cruzar sin necesidad de paso de cebra, además de permitir su circulación pro la calzada, siempre y cuando no entorpezcan la fluidez del tráfico. Así quedan los límites de velocidad en ciudad Además de la llegada del nuevo límite a 20 km/h, el Reglamento General de Circulación también contempla la limitación a 30 km/h de todas aquellas vías en las que sólo exista un carril por sentido de la circulación. Esta medida también se incluyó en la revisión de la ordenanza de movilidad madrileña, afectando a más del 80 por ciento de las calles de la ciudad. Por último, el límite máximo de velocidad en una urbe seguirá siendo el de los 50 km/h, aunque éste sólo será aplicable en aquellas vías con dos o más carriles por sentido de la circulación. En cuanto a su aplicación sancionadora, todos aquellos que circulen a 50 km/h en vías limitadas a 20 km/h serán multados con 500 euros y la retirada de seis puntos del carnet de conducir, ya que con el nuevo límite esta infracción pasará a estar calificada como muy grave. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/la-dgt-bajara-en-ciudad-el-limite-velocidad-a-20-km-h-donde-y-cuando

Muy wapo a disfrutarlo.

Nos falta la localidad y si te fijas algunas cosillas más.

Hola @RomanoV , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Oolong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- 144- 145- 146- 147- 148- 149- 150- 151- 152- 153- 154- 155- 156- 157- 158- 159- 160- - - Actualizado: 23/01/2019