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21/01/2019 Las gasolineras más baratas de Madrid, por tipo de combustible Analizamos con los datos del Ministerio del Interior cuáles son las gasolineras más baratas de Madrid y las discriminamos por combustible. A todos nos gusta ahorrar unos eurillos en nuestro día a día, especialmente con la entrada del nuevo año. Y en estos planes, los combustibles ocupan un puesto destacado. Con los datos aportados por el Ministerio del Interior publicados en su página geoportalgasolineras.es, analizamos cuáles son las estaciones de servicio con los carburantes más baratos. La gasolina más barata de Madrid Localidad Dirección Precio Horario MOSTOLES CALLE ALFONSO XII, 20 1.087 L-D: 24H FUENLABRADA CALLE ANETO, 1 1.117 L-D: 24H ARGANDA CAMINO SAN MARTIN DE LA VEGA, 8 1.129 L-D: 24H ARGANDA CAMINO CAMINO DE SAN MARTÍN DE LA VEGA A ARGANDA, 2 1.129 L-D: 24H FUENLABRADA CALLE CONSTITUCION, 81 1.137 L-D: 24H MADRID CALLE VALLE DE TOBALINA, 24 1.147 L-D: 24H PARLA CALLE REAL, 125 1.149 L-D: 24H PARLA CALLE TOLEDO CV VIA DE RONDA, SN 1.149 L-D: 24H MOSTOLES CALLE FRAGUA, 16 1.149 L-D: 24H NAVALCARNERO CALLE MINA DEL COTORRO (DE LA), S/N 1.157 L-D: 24H El Diesel más barato de Madrid Localidad Dirección Precio Horario FUENLABRADA CALLE ANETO, 1 1.057 L-D: 24H FUENLABRADA CALLE ALMANZOR, 11 1.059 L-D: 24H FUENLABRADA CC. LORANCA ALCAMPO FUENLABRADA (AV. PABLO IGLESIAS, S/N, CIUDAD LORANCA) 1.059 L-D: 24H ALCORCON AVENIDA EUROPA, S/N 1.059 L-D: 24H FUENLABRADA CALLE LUIS SAUQUILLO, 131 1.059 L-D: 24H FUENLABRADA CALLE LUIS SAUQUILLO, 86 1.059 L-D: 24H ALCALA DE HENARES C.C. LA DEHESA, AUTOVIA MADRID-BARCELONA km 34,0 1.067 L-D: 24H ALCALA DE HENARES CALLE ISAAC NEWTON, 155 1.067 L-D: 24H MOSTOLES CALLE ALFONSO XII, 20 1.067 L-D: 24H ALAMO (EL) PASEO AVILES, 2 1.067 L-D: 24H El GLP más barato de Madrid Localidad Dirección Precio Horario FUENTIDUEÑA DE TAJO CARRETERA N III KM. 68,500 0.621 L-D: 24H MADRID CTRA.M-403 (GETAFE-VILLAVERDE) (MARGEN IZQUIERDO) km 2 0.621 L-S: 06:00-22:00 LEGANES CALLE CARLOS SAINZ, S/N 0.621 L-D: 24H SAN FERNANDO DE HENARES CALLE CERRAJEROS, 10 0.629 L-D: 24H PINTO CARRETERA M-506 KM. 24 0.644 L-D: 06:30-22:30 MADRID CAMINO DEL CUARTEL, 9 0.644 L-D: 24H MADRID Niceto Alcalá Zamora 20 0.644 L-D: 24H ALCORCON AV DE MOSTOLES, Nº 6 0.649 L-D: 24H MADRID CARRETERA VILLAVERDE A VALLECAS KM. 248 0.649 L-D: 24H MADRID CALLE MENDEZ ALVARO, S/N 0.659 L-D: 24H El GNC más barato de Madrid Localidad Dirección Precio Horario FUENTIDUEÑA DE TAJO CARRETERA N III KM. 68,500 0.621 L-D: 24H MADRID CTRA.M-403 (GETAFE-VILLAVERDE) (MARGEN IZQUIERDO) km 2 0.621 L-S: 06:00-22:00 LEGANES CALLE CARLOS SAINZ, S/N 0.621 L-D: 24H SAN FERNANDO DE HENARES CALLE CERRAJEROS, 10 0.629 L-D: 24H PINTO CARRETERA M-506 KM. 24 0.644 L-D: 06:30-22:30 MADRID CAMINO DEL CUARTEL, 9 0.644 L-D: 24H MADRID Niceto Alcalá Zamora 20 0.644 L-D: 24H ALCORCON AV DE MOSTOLES, Nº 6 0.649 L-D: 24H MADRID CARRETERA VILLAVERDE A VALLECAS KM. 248 0.649 L-D: 24H MADRID CALLE MENDEZ ALVARO, S/N 0.659 L-D: 24H FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/las-gasolineras-mas-baratas-de-madrid-por-tipo-combustible

Fíjate en la puerta del conductor si llevas este interruptor, es señal de que si llevas alarma, en este caso la de serie del A6.

. BMW E92 M3 GTS vs Audi RS4 B7 - DRAG RACE, ROLLING RACE & REVIEW .

20 Enero 2019 Fueron dos de los modelos más destacados en su año y ahora han vuelto para enfrentarse entre sí en una drag race que promete mucha acción e igualdad. Ambos tienen bloques V8 y más de 400 CV, pero la forma de trasmitirlos al asfalto es diferente. ¿Quién conseguirá la victoria? Este año lo hemos comenzado ofreciéndote una serie de desafíos entre dos de los fabricantes alemanes más populares y exitosos de todos los tiempos, es decir, BMW y Audi. A través de una serie de drag races hemos visto unos desafíos de lo más interesantes, protagonizados por algunos modelos icónicos de estas dos marcas, aunque de épocas pasadas. Los primeros en enfrentarse fueron los M3 E30 y RS2, unos ejemplares que marcaron la línea a seguir en términos de deportividad y fueron auténticos referentes para los modelos venideros de ambas marcas. El testigo fue recogido años más tarde por el BMW M3 E46 CSL y el Audi RS 4 Avant B5, ambos con un propulsor de seis cilindros y una potencia que superaba los 350 CV, repartida de diferente modo al asfalto, pues el primero recurría a la propulsión y el segundo a la tracción a las cuatro ruedas. Tras ellos, nos encontramos con los protagonistas de esta drag race, el BMW M3 E92 GTS y el Audi RS 4 Avant B7. Nos remontamos al 2010 para descubrir a unos modelos que confiaban todo su potencial en unos bloques que aumentaban el número de cilindros y ahora disponían de ocho en lugar de seis, siendo fieles a la aspiración natural y sin recurrir a ninguna ayuda por parte de turbos o compresores. La cilindrada de ambos era pareja, siendo de 4.4 litros para el BMW y de 4.2 para el Audi, así como una potencia superior a los 400 CV en los dos casos. El bloque del M3 entregaba 450 CV a nada menos que 8.300 rpm y un par máximo de 440 Nm, mientras que el RS 4 se conformaba con 420 CV y 430 Nm. Sin embargo, una de las armas principales del modelo de los cuatro aros era su sistema de tracción quattro, el cual puede marcar diferencias en este duelo tan apretado, aunque, por otro lado, la ligereza del BMW también tiene algo que decir, así como el cambio automático de este último. ¿Quién ganará? FUENTE: https://www.caranddriver.es/coches/planeta-motor/bmw-m3-e92-gts-vs.-audi-rs-4-avant-b7

Audi RS4+ el nuevo ajuste de ABT . . . . . .

. . . Audi RS4+ el nuevo ajuste de ABT .

. . Audi RS4+ el nuevo ajuste de ABT . .

Audi RS4+ el nuevo ajuste de ABT . . . .

. . . Audi RS4+ el nuevo ajuste de ABT .

. . Audi RS4+ el nuevo ajuste de ABT . .

Audi RS4+ el nuevo ajuste de ABT FUENTE: https://www.motoryracing.com/coches/galerias/audi-rs4-el-nuevo-ajuste-de-abt/audi-rs4-el-nuevo-ajuste-de-abt-1/ . . . .

21 ENERO 2019 El reconocido sintonizador aplica un apretón de tuercas al RS4 Avant de Audi sacándole más potencia y mejorando su aerodinámica. Nuevamente el preparador alemán ABT vuelve a la carga con el modelo familiar de Audi, el RS4 Avant. De este modo con la preparación surge el nuevo ABT RS4+ del que solo estarán disponibles 50 ejemplares. Como siempre, el afamado preparador no dejará mal a ninguno de los propietarios afortunados de esta serie limitada, los cuales notarán durante su manejo el aumento de potencia y mejores prestaciones aerodinámicas. Eso sí, aquellos futuros dueños del nuevo ABT RS4+ tendrán que esperar hasta marzo, fecha escogida por el sintonizador que a su vez coincidirá con su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019. Extra de potencia El Audi RS4 Avant viene de serie con un motor V6 turbo de 2.9L que ofrece 450 CV junto con 600 Nm de par. Ahora bien, gracias a la incorporación de la centralita electrónica (AEC) de ABT, que mejora los parámetros de inyección se ha conseguido un aumento notable de potencia que sube el propulsor hasta los 510 CV y 680 Nm. Pero si le parece poco esa subida y desea un poco más podrá desembolsando un adicional conseguir 20 CV adicionales para llevar el motor hasta los 530 CV. Aparte de esto, ABT incorpora una nueva suspensión autoajustable con nuevos estabilizadores deportivos que mejoran el comportamiento y prestaciones del modelo, pudiendo en caso de ser necesario que el conductor levante un poco el coche cuando circule por la nieve alta. Nuevos acentos en carbono Para mejorar su comportamiento en la pista, ABT aplica un kit de paquete aerodinámico hecho en fibra de carbono que afecta su parrilla frontal, sus salidas de aire, los paragolpes delantero y trasero donde también destaca un enorme labio frontal. Hacia sus lados conseguimos llantas de aleación de 20 pulgadas propias de ABT Sport GR en negro brillante. Por su parte, hacia su saga se imprime un spoiler posterior junto con unas nuevas colas de escape dobles en cada lado que no solo le dan un aspecto más deportivo, sino que también mejoran el sonido del motor al ofrecer una nueva nota que no pasará desapercibida por donde el auto circule. Finalmente en su interior los cambios se presentan de manera muy sutil. Primero está la placa que identifica el modelo en el orden de la edición limitada de 50 unidades seguido por el botón de arranque personalizado por ABT, una nueva funda de cubierta para el pomo de la palanca de cambios, reposacabezas que imprimen el logo del preparador junto con la luz que le da la bienvenida al conductor al abrir la puerta y que proyecta sobre el piso la inscripción RS4+. Solo resta esperar hasta el día de su presentación en Ginebra durante marzo para admirar su belleza y conocer más detalles. FUENTE: https://www.motoryracing.com/coches/noticias/audi-rs4-el-nuevo-ajuste-de-abt/

. . Audi A6 into the RS6 . .

Audi A6 into the RS6 . . . .

. . . Audi A6 into the RS6 .

. . Audi A6 into the RS6 . .

Audi A6 into the RS6 . . . .

Aquí tienes la diferencia de un sistema u otro de navegación: Puntea aquí. MMI Navigation y MMI Navegación Plus con MMI touch

Muy bueno. Ya verás que NO te vuelve a pasar algo así.

Mini 2018 . . . . . .

Audi A1 2018 . . . . . .

17 Ene 2019 Audi A1 2019 o Mini 5 puertas, ¿cuál es mejor? Nos atrevemos a decir que tanto el Audi A1 como el Mini son dos de los coches nuevos más deseados por aquellos que buscan un urbano para moverse con soltura en la ciudad, acabados 'premium' y sobre todo, un diseño que no pase desapercibido... Por eso mismo, en esta comparativa vamos a ver cuál de los dos merece más la pena; te adelanto que encontrar un firme ganador no será fácil... y es que podemos decir que ambos son recién llegados. Esto significa que el nuevo Audi A1 y el Mini 2018 están a la última en cuanto a tecnología a bordo y sus motores también han sido renovados. ¡Por no hablar de las múltiples opciones de personalización que ofrecen! Ideal para aquellos que dan mucha importancia a las apariencias. Audi A1 2019 o Mini 5 puertas: diseño Puede que con estos dos coches, hablar de diseño tome más importancia que en otras ocasiones. Porque tanto el Audi A1 como el Mini 5 puertas son auténticas referencias cuando hablamos de estética. Aunque pasen los años, el Mini sigue fiel al original, adaptándose eso sí a los tiempos que corren con faros LED de serie desde la versión Cooper, luces traseras con la bandera Union Jack y múltiples opciones de personalización gracias al nuevo servicio MINI Yours Customised, que permite seleccionar, diseñar y solicitar elementos a medida para el coche. En el caso del nuevo Audi A1, podemos decir que toma ahora un carácter mucho más deportivo gracias no solo a que es más grande, sino también a que adquiere un aspecto más musculoso, con detalles como las tres rendijas que recuerdan a las utilizadas en el capó del Audi Quattro de 1984, el héroe de Audi en el mundo de los rallys, o entradas de aire y spoiler trasero del techo más grandes en el acabado S Line. Nadie puede negar lo atractivos que resultan ambos coches, que conservan la esencia deportiva de sus marcas, pero quizá en esta ocasión el Audi A1 sea más novedoso y presente una imagen más fresca que su contrincante. Permite además elegir entre 11 colores para la carrocería con techo en contraste, tres acabados y otros detalles personalizables. Sumamos por tanto un punto para los de Ingolstadt... Audi A1 2019 o Mini 5 puertas: dimensiones y maletero Muy importante es también fijarse en el espacio que ofrecen Audi A1 2019 y Mini 5 puertas, porque aunque no sea lo que busques cuando quieres comprar un coche de este segmento, puede que en alguna ocasión agradezcas que el fabricante ofrezca algunos centímetros de más. Con la llegada del Mini 5 puertas, Mini se ha visto beneficiada puesto que esta nueva carrocería ofrece 16 centímetros más de longitud: ahora mide 3,982 metros de largo, 1,727 metros de ancho y 1,425 metros de alto. Esto es algo de lo que se beneficiarán no solo los pasajeros sino también su maletero, que es de 278 litros ampliables a 941 litros con los asientos traseros abatidos. Sin embargo, en este aspecto, el Audi A1 2019 sale ganando, pues aunque sus cotas son muy parecidas -mide 4,03 metros de largo, 1,74 metros de ancho y 1,41 metros de alto- el maletero de este crece 65 litros respecto a su precedesor hasta alcanzar un total de 335 litros o 1.090 con los asientos traseros abatidos. Audi A1 2019 o Mini 5 puertas: equipamiento disponible Dado que el Audi A1 2019 y el Mini 5 puertas pertenecen al segmento 'premium', en ambos encontrarás materiales de primera calidad, así como la más avanzada tecnología por parte de la marca, que cada uno ha aplicado a su manera. Los interiores de Mini siempre han sido muy peculiares, lo que le ha hecho ganarse muchos aficionados. La disposición esférica de las pantallas, con molduras retroiluminadas, es quizá uno de sus rasgos más característicos, así como el botón de arranque de estilo retro. Incorpora volante multifunción de serie, consola central con pantalla a color de 6,5 pulgadas y muchos extras disponibles como el sistema de carga inalámbrica para smartphones, la proyección del logo en la puerta del conductor y el Mini Connected, que estrena tres paquetes: Connected Media (dedicado al entretenimiento), Connected Navigation (pone más peso en la navegación) y Connected Navigation Plus (con todas las funciones disponibles). En el caso de Audi, han aprovechado la tecnología de modelos superiores en la gama y se la han incorporado adaptada al pequeño de la familia, por lo que de serie encontrarás avanzados sistemas como la instrumentación digital con pantalla de 12,5 pulgadas, el volante multifunción y el sistema MMI radio. Si quieres ir un paso más allá podrás elegir también el Audi Virtual Cockpit o el MMI radio plus, que añade una pantalla táctil de 8,8 pulgadas o, si optas por el MMI Navegación plus, tendrás a tu disposición una pantalla de 10,1 pulgadas. Difícil encontrar aquí un vencedor, pues también dependerá un poco de si prefieres el estilo más desenfadado de Mini o la elegancia de Audi; así que lo dejaremos en empate. Audi A1 2019 o Mini 5 puertas: motores Vamos al último de los apartados antes de aventurarnos a decir cuál es mejor, Audi A1 2019 o Mini 5 puertas: los motores. El Mini 5 puertas se ofrece con siete bloques (cuatro gasolina y cinco diesel), que van de los 75 a los 192 CV. Hay un cambio Steptronic de 7 marchas con doble embrague para el Mini Cooper D y un Steptronic de 8 marchas para el Mini Cooper SD. En el caso del Audi A1, solo podrás elegir bloques gasolina. De momento hay dos disponibles: uno es el 30 TFSI de 116 CV; el otro es un 35 TFSI con 150 CV y ambos pueden ir asociados o bien a una transmisión manual de seis marchas o a un cambio automático S Tronic de 7 marchas. Por tanto, por el momento el Mini pone a tu disposición una variedad más amplia de mecánicas entre las que elegir, también alguna diésel, por lo que sale ganando. Audi A1 2019 o Mini 5 puertas: ¿cuál es mejor? Llega la hora del veredicto. Como te comentaba al principio de esta pequeña comparativa, estoy segura que ni el Audi A1 2019 ni el Mini 5 puertas te decepcionarán. El pequeño de Audi es más novedoso, ofrece algo de espacio extra y tecnologías muy avanzadas propias de un segmento superior. Su precio arranca en 21.910 euros para el 30 TFSI de 116 CV con cambio manual de seis marchas. Para un modelo equivalente en el caso de Mini, tendríamos que irnos al Mini Cooper con motor gasolina de 116 CV y cambio manual, que puede ser tuyo desde 23.750 euros. Hay diferencia de precio entre ambos, pero lo cierto es que con el Mini te llevarás la sensación de conducción deportiva inconfundible de la marca (aquí tienes la prueba del Mini 2018), inspirada en la filosofía de los karts. El comportamiento del nuevo Audi A1 -echa un vistazo a la prueba del Audi A1 2019- no te decepcionará tampoco, es algo más barato, y te llevas a cambio algo más de habitabilidad y el trabajo más avanzado de la marca de los cuatro aros. FUENTE: https://www.topgear.es/listas/garaje/audi-a1-2019-mini-5-puertas-cual-es-mejor-360261

. All-New 2020 AUDI Q4 (Q3 Sportback) Coupe-SUV Prototype .

17 de enero de 2019 El nuevo Audi Q4 2019: primeras fotos (y precio sorpresa para España) El nuevo miembro de la familia de todocaminos del fabricante alemán Audi no para en cuanto al diseño y producción de sus SUV. Son, de hecho, una parte muy importante de su familia de vehículos y de los que más éxito tienen. Los alemanes lo saben, de ahí que ya estén preparando la incursión en el mercado de un nuevo modelo, el Q4. Un Q4 con el que pretenden entrar en el segmento de los SUV coupé. Es por eso que, tal y como cuentan desde dentro, han cogido el diseño del TT Off Road que fue presentado hace años como base para este nuevo todocamino. Audi Q4 Si bien es cierto que parece ser que también van a ‘beber’ de los visto en el Q2, parece ser que las líneas generales del modelo serán más deportivas, con una caída de techo en la parte trasera de la zaga. Y las primeras fotos espía ya han aparecido en medios británicos como como carmagazine. Eso sí, al margen de sus cambios en la parte estética, lo que llega por dentro no será muy diferente. Y es que parece ser que este nuevo y esperado Audi Q4 estará construido con la plataforma MQB de Volkswagen. En cuanto a los motores, diferentes voces cercanas al fabricante que lo más probable es que la gama de propulsores estará basada en la del Q2, es decir, motores de gasolina y diésel con potencia comprendidas entre los 150 y los 190 caballos. Eso en las versiones corrientes. Las más deportivas, las SQ4 y RSQ4, se espera que la potencia se vea incrementada hasta los 400 caballos. Por otro lado, como es habitual en este tipo de modelos, se espera que el apartado tecnológico sea de lo más destacado. Precio en España Lo que no se sabe aún, junto a muchas otras cosas, es el que será el precio definitivo del nuevo Audi Q4 en nuestro país. Eso sí, teniendo en cuenta que estará ubicado (tanto en tamaña como en potencia) entre el Q3 y el Q5, su precio debería estar también comprendido entre estos dos modelos. El Q3 tiene en su versión de acceso un precio de 35.880, mientras que el del Q5 es de 48.640. Teniendo esto en cuenta, se especula que el precio de salida de la versión de acceso esté alrededor de los 40.000 euros. FUENTE: https://www.diariogol.com/motor/el-nuevo-audi-q4-2019-primeras-fotos-y-precio-sorpresa-para-espana_600176_102.html

18/01/2019 Fomento empieza a construir carreteras de hormigón: sus ventajas e inconvenientes El Gobierno apuesta por el hormigón para las obras del último tramo de la Autovía A-33, que conectará Murcia y Valencia. Aunque su coste inicial sea más elevado, a largo plazo es menor. La licitación de un tramo de 16 kilómetros de carretera por parte del Ministerio de Fomento, con la peculiaridad de que será construido solamente con hormigón, ha sido recibida con entusiasmo entre un sector, el cementero, que ha sufrido mucho desde los años de derrumbe de la construcción. Así, la Asociación Nacional de Fabricantes de Hormigón Preparado (Anefhop) defiende el uso de hormigón en la construcción de grandes proyectos de infraestructuras debido a los beneficios que reporta en términos de durabilidad, seguridad vial y medioambiente frente a los firmes asfálticos. “La construcción de carreteras con firmes de hormigón disminuye el gasto en mantenimiento, a la vez que reduce riesgos para la seguridad vial”, opina Carlos Peraita, director general de la asociación. Según Anefhop, aunque su corte inicial sea más elevado a la larga, a diferencia del uso de mezclas bituminosas, es menor. Los pavimentos de hormigón cuentan con una vida útil de 45 años, frente a los 15 que tienen los de asfalto. Además, la producción de hormigón se realiza en las proximidades de cada obra, lo que favorece el desarrollo local. Este proyecto corresponde al último segmento de la autovía A-33 entre Murcia y Valencia por el interior a lo largo de 212 kilómetros, 46 menos que por la costa. Y, pese al optimismo generado por esta obra entre el sector, lo cierto es que desde Industria indican que la elección de este material tiene que ver más con el análisis de un caso concreto y no con la decisión de generalizar el hormigón en la construcción o rehabilitación de carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/fomento-empieza-a-construir-carreteras-de-hormigon-sus-ventajas-e-inconvenientes