Ocio

. . . Fotos El nuevo Audi Q4 se pone a prueba enfrentándose al frío y la nieve .

. . Fotos El nuevo Audi Q4 se pone a prueba enfrentándose al frío y la nieve . .

Fotos El nuevo Audi Q4 se pone a prueba enfrentándose al frío y la nieve FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-q4-fotos-pruebas-invierno-201953306?f=4 . . . .

04 Ene 2019 El nuevo Audi Q4 se pone a prueba enfrentándose al frío y la nieve Una vez más el nuevo SUV Coupé de Audi ha sido cazado. El esperado Audi Q4 ha sido avistado en el norte de Europa mientras realizaba una sesión de pruebas en carretera enfrentándose al frío y la nieve. Será presentado este mismo año y estará relacionado a nivel técnico con el Audi Q3. El desarrollo del Audi Q4 sigue adelante. Así es el perfil lateral del nuevo SUV Coupé de Audi. El desarrollo del nuevo SUV de Audi aprieta el acelerador. En los últimos meses han sido varios los avistamientos que hemos tenido del Audi Q4 y como no podía ser de otra manera, con la llegada del año nuevo nuestros fotógrafos espía han conseguido cazarle de nuevo. Sin embargo, en esta ocasión, el entorno que vemos en las instantáneas que acompañan este artículo es totalmente distinto al de los artículos previos. Audi, al igual que otras muchas marcas de coches, se encuentra en el norte de Europa realizando los pertinentes test de invierno con aquellos vehículos en los que está trabajando. El Audi Q4 es uno de ellos. Este nuevo modelo, que se posicionará en la familia Q de Audi como una alternativa más pasional a la par que deportiva del propio Audi Q3, verá la luz este mismo año. Y precisamente una de las claves del desarrollo del nuevo Q4 es la estrecha relación que guardará a nivel tecnológico, mecánico y técnico con el mencionado Audi Q3, que recientemente estrenó generación y ya se ha puesto a la venta en España. De dicha base nace el Audi Q4, un modelo que en su momento fue anticipado mediante el Audi TT Offroad Concept. El nuevo Audi Q4 se posicionará como la alternativa más pasional al Audi Q3. Será desvelado este año 2019. Con el objetivo de encontrar su propio hueco en la familia SUV de la marca de los cuatro aros, el Audi Q4 tendrá un diseño que derroche personalidad. En su momento Andreas Mindt, Jefe de Diseño de Exteriores de Audi, aseguró que el Q4 será mucho más que una simple variante coupé del Q3. Hará uso de la plataforma MQB de Volkswagen y medirá aproximadamente 4,5 metros de largo. Pasando al apartado mecánico del Audi Q4, nos encontraremos con una gama de motores compuesta por una selección de bloques de gasolina y diésel. También habrá una versión híbrida enchufable que lucirá el «apellido» e-tron en su nombre para captar la atención del público amante de la movilidad sostenible. Además encontraremos versiones de tracción delantera y de tracción total quattro, así como una caja de cambios manual o una automática. ¿Cuándo será presentado? La puesta de largo del nuevo Audi Q4 se producirá este mismo año. Uno de los escenarios que se baraja para su debut en sociedad es el del Salón del Automóvil de Frankfurt 2019 que se celebrará en el tramo final del año. Su producción se llevará a cabo en la planta que Audi tiene en Györ (Hungría) FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q4-fotos-pruebas-invierno-201953306.html Fotos: S. Baldauf/SB-Medien

5 enero 2019 El Audi Q3 ya está en los concesionarios Motores hasta 230 CV y precio desde 36.000 euros. Disponible desde 35.920 euros, el nuevo Audi Q3 ya está en los concesionarios españoles. El modelo ha cambiado por completo en su carrocería y diseño, y ahora es más largo, amplio y cuenta con mayor volumen de maletero, convirtiéndose en un modelo mucho más adaptado a un uso familiar, y dejando al pequeño SUV Q2 como elección del público más joven y dinámico. El Q3 también cambia de 'pasaporte', y si antes se fabricaba en la planta de Seat en Barcelona, ahora llega desde Hungría, y que en Barcelona ha empezado a producirse el nuevo Audi A1. Detalles productivos aparte, el Q3 tiene motores de cuatro cilindros gasolina y diesel de 150, 190 ó 230 CV, unidos a cajas de cambios manuales o automáticas y tracción delantera o total Quattro. Entre los acabados disponibles destaca el 'black line edition' que se suma a los Advanced y S-Line en este lanzamiento. FUENTE: https://www.lasprovincias.es/motor/concesionarios/audi-concesionarios-20190105005135-ntvo.html

2019 Audi A6 . . . .

. Audi A6 Avant / 50 TDI .

. . Audi A6 Avant / 50 TDI . .

Audi A6 Avant / 50 TDI . . . .

. . . Audi A6 Avant / 50 TDI .

. . Audi A6 Avant / 50 TDI . .

Audi A6 Avant / 50 TDI . . . .

Esto mismo ya lo observé yo y los lleve (los de los chinos) una temporada hasta ponerle los originales que además de que se ven muchísimo mejor te da más tranquilidad, pero he de decir que calentar se calientan, quizás menos.

Ya verás que si encuentras ese tiempo en el momento pasen estas fechas. Por cierto, hay un hilo donde allí ponemos las fotos de nuestros A6. Salu2

Así es, ya verás que si se arregla la rampa todos contentos.

. . Audi A3 Sportback 2020 render . .

Audi A3 Sportback 2020 render FUENTE: https://es.motor1.com/photo/3720196/audi-a3-sportback-2020-fotos-render/ . . . .

ENE 04, 2019 Inspirado en el pequeño A1 Sportback, el compacto Premium alemán debería llegar en 2020, con una imagen más dinámica y nuevas versiones electrificadas. En los próximos meses, seguiremos asistiendo a una escalada en la rivalidad que se vive entre los compactos Premium que pueblan las carreteras europeas. Así, si durante el pasado año Mercedes-Benz lanzó el nuevo Clase A, durante este ejercicio, asistiremos a la presentación de la tercera generación del BMW Serie 1, la primera con tracción delantera. ¿Y qué pasa con el nuevo Audi A3 Sportback 2020? Pues parece que aterrizará en el mercado durante el próximo año. Pero, hasta que ese momento llegue, hemos decidido imaginarlo, con una elaborada recreación. En este ejercicio de diseño, presentamos un compacto más dinámico y juvenil, inspirado en el reciente A1 Sportback, que 'esconde' nuevas ayudas electrónicas a la conducción y nuevas versiones híbridas. Audi A3 Sportback 2020: a por un nuevo público La cuarta generación del compacto mostrará unas líneas más clásicas, siguiendo el camino que marcan el propio A1 Sportback y el nuevo Q3. Influencia que se aprecia, sobre todo, en la parrilla frontal y grupos ópticos. Sin embargo, el nuevo A3 no perderá los detalles que han potenciado el éxito de las generaciones anteriores; por ejemplo, las grandes ventanillas laterales traseras, que aumentan la sensación de espacio en el habitáculo. Por otra parte, con unos 4,35 metros de largo y una mayor anchura que el modelo actual, solo habrá versión de cinco puertas (al menos, de inicio) y el coche se construirá sobre una evolución de la plataforma modular MQB. A la venta en 2020 En el interior, destacará una nueva instrumentación digital y el estreno de una pantalla táctil, de grandes dimensiones, para el sistema multimedia. La duda que nos queda es si replicará el esquema de doble display, que emplean sus hermanos mayores, como los Audi A6, A7 Sportback y A8. Presentado a finales de 2019 y con una comercialización prevista para 2020, incluirá las últimas ayudas electrónicas a la conducción, lo que asegurará disponer de una función de conducción semiautónoma, y nuevos motores. De hecho, además de las opciones de gasolina y turbodiésel que todos esperamos (1.5 TFSI, 2.0 TDI...), contará con versiones electrificadas, con soluciones de hibridación ligera y enchufable. Para conocer más datos exactos, tendremos que esperar, aunque te recomendamos que apuntes una fecha en tu calendario: salón de Frankfurt de 2019. Galería: Audi A3 Sportback 2020 render FUENTE: https://es.motor1.com/news/299737/audi-a3-sportback-2020-fotos-render/

Yo no me he fijado en el mío, pero se ve mucho, debería de ir mejor camuflado.

Video: Porsche 9ff F91-100 vs. Klasen Audi R8 V10 plus 2 x 1000 PS : 9ff F91-100 gegen Klasen R8 V10 plus Biturbo! 0-300 km/h -AUTO BILD SPORTSCARS

04/01/2019 Conducir de forma temeraria: las multas y los puntos que te pueden quitar Aunque conducir no es un juego, muchas veces asistimos a episodios de conducción temeraria que ponen en riesgo la vida de los demás. Te explicamos las sanciones que puede acarrear el conducir de manera temeraria por nuestras carreteras. La conducción temeraria, como circular en sentido contrario, participar en carreras ilegales o conducir sin carnet, no es ninguna broma, ya que puede desembocar incluso en un delito contra la seguridad vial. La conducción temeraria se define como aquel acto de conducción que pone en peligro la integridad y la vida de los usuarios de la vía. Está recogida en los artículos 380 y 381 del código penal y es considerada una infracción muy grave. Debemos diferenciarla de la conducción negligente, que puede ser considerada como una falta grave o no muy grave, y sanciona a aquellos que conducen sin el cuidado oportuno. Es sancionada con 200 euros de multa, sin pérdida de puntos y sin acarrear un delito contra la seguridad vial. Conducción temeraria: falta administrativa o delito La conducción temeraria conlleva diferentes niveles. En primer lugar estaría la sanción administrativa, que conlleva una multa de 500 euros y la pérdida de 6 puntos; y en segundo lugar, y de mayor gravedad, la conducción temeraria delictiva. Esta última pasa de ser una sanción administrativa a un delito. Conlleva penas de prisión de 6 meses a dos años, multa de 6 a 12 meses, así como la privación del derecho a conducir por un tiempo superior a un año y hasta 6 años. El caso más extremo: conducción temeraria agravada Se puede dar el caso, incluso, de que se trate de una conducción temeraria agravada, cuando se expresa en la conducción un manifiesto desprecio a la vida y a la integridad de otros usuarios. En ese caso la pena de prisión pasa a ser de entre 2 y 5 años, multa de 12 a 24 meses y privación del derecho a conducir durante un periodo de entre 6 a 10 años. Conducción temeraria el día de Año Nuevo en Jaén El año comenzó en Andújar (Jaén), dejándonos un ejemplo de conducción temeraria en sus calles. El conductor, que circulaba sin cinturón de seguridad y sin respetar las normas de seguridad, dio positivo en la prueba de drogas en cocaína y negativo en la prueba de alcoholemia. La policía local de Andújar ha informado de que las sanciones impuestas han sido de 500 euros de multa y retirada de 6 puntos por conducción temeraria; 200 euros de multa y 4 puntos del carnet por no respetar las órdenes de la patrulla; mil euros de multa y otros 6 puntos por dar positivo en consumo de cocaína; y 200 de multa y 3 puntos por no usar el cinturón de seguridad. El vehículo, por su parte, quedó inmovilizado en las dependencias de la policía local, al tiempo que se han remitido las diligencias al juzgado para que el conductor comparezca en un juicio rápido. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/conducir-de-forma-temeraria-las-multas-y-los-puntos-que-te-pueden-quitar

04/01/2019 Las medidas que ha de escuchar la DGT para reducir los accidentes La reducción del número de víctimas de accidentes de tráfico en 2018 es muy positiva, pero aún queda mucho trabajo por hacer para conseguir una caída mayor. Los datos de siniestralidad vial en 2018 presentados por la DGT son este año más favorables, contabilizándose 1.180 víctimas mortales, lo que supone una reducción del 1,5% respecto a 2017. Hay que tener en cuenta que estas cifras son provisionales, ya que únicamente se han considerado las vías interurbanas y los ayuntamientos tienen que facilitar sus datos –lo que suele ocurrir a mediados de año-, por lo que es muy probable que las víctimas aumenten y la bajada no sea la anunciada. Con independencia de lo que ocurra, para entidades como el Real Automóvil Club de España (RACE) aún queda mucho trabajo por hacer en la mejora de la siniestralidad vial. La cifra de 1.180 fallecidos puede ser mejorable si se trabaja en varios puntos. Estas son algunas medidas para reducir los accidentes de tráfico que propone el RACE: Mejorar las infraestructuras: según el último informe EuroRAP, en el que participa el RACE, hay más de 3.000 km de la red de carreteras del Estado –un 12,1% del total- con un riesgo elevado de sufrir accidente. Situar el problema de la seguridad vial como uno de los elementos principales de la agenda política, fijando objetivos y planes de actuación política muy concretos con los Ayuntamientos, Comunidades Autónomas, Diput*ciones, Cabildos… Incentivar la renovación del parque automovilístico, que cuenta con más de 12 años de antigüedad lo que, sumado en muchos casos a su falta de mantenimiento se convierte en un factor de riesgo. Elaborar un mapa con la ubicación de los radares, de forma preventiva, conforme a los estudios de carreteras y su siniestralidad. Fomentar la circulación en vías de alta capacidad –autopistas y autovías- al ser las más seguras, invertir en las carretas secundarias y desarrollar un plan de infraestructuras separadas y protegidas en aquellas vías frecuentadas por usuarios vulnerables. Desarrollar un plan de mejoras de la formación vial tanto en el momento de la obtención de la licencia de conducir como en la realización de cursos preventivos o en la seguridad vial laboral, donde las empresas deben asumir un papel esencial para reducir la siniestralidad. Intensificar las campañas de concienciación y sensibilización social de accidentes sobre las distracciones, la velocidad inadecuada, el alcohol, las drogas, la fatiga y la somnolencia o el incumplimiento de las normas, entre otros temas. Trabajar en la mejora de la convivencia vial y sin riesgos, con derechos y obligaciones. Invertir más en investigación vial, para conocer las causas de los siniestros y definir la base de las políticas viales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/las-medidas-que-ha-de-escuchar-la-dgt-para-reducir-los-accidentes

04/01/2019 Plan VEA 2019: así serán las nuevas ayudas a la compra de coches ecológicos El nuevo programa estará dividido en dos partes, una con fondos para incentivar la compra de coches ecológicos y otra para la instalación de puntos de recarga. El Plan VEA se pondrá en marcha “*en las próximas semanas” y será gestionado por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE), según ha indicado el secretario general de Industria y de la Pyme, Raúl Blanco. El programa, que ya está en curso de tramitación, estará dividido en dos partes diferenciadas, una con fondos para incentivar la adquisición de vehículos impulsados con energías alternativas y otra para fomentar la instalación de puntos de recarga de coches eléctricos. El pasado verano, se aprobaron los Presupuestos Generales del Estado para 2018 que contaban con una partida de 66,6 millones de euros en concepto de ayudas a la movilidad eficiente y sostenible como parte del Plan VEA. Recogían 50 millones de euros para incentivar la compra de vehículos alternativos y 16 millones para impulsar las infraestructuras. Acuerdo estratégico de automoción para el primer trimestre del año Blanco ha señalado también que el Gobierno está trabajando en un acuerdo estratégico del sector de automoción con toda la cadena de valor (fabricantes, componentes, importadores y distribuidores). Las previsiones apuntan a que se presente de forma definitiva durante el primer trimestre de este año. Se impulsará el ámbito normativo, así como el presupuestario, y se lanzarán dos grupos de trabajo principales, sobre movilidad sostenible y marco de inversión. Renovación del parque: la mejor medida para reducir las emisiones Por otra parte, el secretario general de Industria y de la Pyme, ha subrayado que la renovación del parque automovilístico, que tiene una edad media de casi 12 años, representa la mejor medida a corto plazo para reducir las emisiones tanto de CO2 como de partículas. Asimismo, Blanco ha añadido que la intención del Ejecutivo de prohibir la matriculación de vehículos con emisiones directas de CO2 en 2040 y su circulación es tan solo un anuncio vinculado a un borrador de anteproyecto de ley, por lo que indicó que es un debate que “está ahí” y en el que se está trabajando conjuntamente con el sector. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/plan-vea-2019-asi-seran-las-nuevas-ayudas-a-la-compra-de-coches-ecologicos

Muy buen precio.

03 de enero de 2019 Vídeo: Así funciona el Audi e-tron, el eléctrico de Audi Analizamos la técnica que hace funcionar al Audi e-tron quattro, el primer modelo 100% eléctrico de la marca de los cuatro aros, desde la presentación internacional en Dubai. Así es como funciona este SUV de cero emisiones que desarrolla 408 CV. Hemos viajado hasta Dubai para subirnos por primera vez al Audi e-tron quattro, el primer modelo completamente eléctrico de la marca alemana y, por tanto, el primer integrante de la familia de vehículos de cero emisiones e-tron. Antes de conducirlo por las carreteras de los alrededores de Dubai y por las dunas del desierto, hemos analizado en vídeo la técnica que hace funcionar a este modelo. De esta forma te contamos cómo funcionan sus motores eléctricos, sus baterías, su sistema de frenado o la tracción total quattro eléctrica. Cabe recordar que el Audi e-tron quattro es un SUV a medio camino entre un Q5 y un Q7 que mide 4,90 m de largo, 1,93 m de ancho y apenas 1,61 m de alto; los 2,92 m de su distancia entre ejes le permiten ofrecer cinco plazas en su interior y 660 litros de volumen para equipaje, repartidos en 600 litros en el maletero trasero y 60 adicionales bajo el capó delantero. Su interior es similar al de los Audi A6 y Audi A8, con tres pantallas, acabados de primera calidad y un completo equipamiento en el que no faltan los últimos sistemas de asistencia a la conducción o un novedoso sistema de cámaras y pantallas que, opcionalmente, sustituye a los clásicos retrovisores laterales con espejos. 408 CV y 400 km de autonomía En la parte técnica hay que hablar de dos motores eléctricos, uno por cada eje, que rinden una potencia conjunta de 300 kW, el equivalente a 408 CV, y hasta 664 Nm de par. Gracias a ello, este SUV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos, mientras que su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h. Para la batería, Audi ha optado por un sistema de alto voltaje con 95 kWh de capacidad que pesa 700 kg y está ubicado en el suelo del vehículo, rebajando así el centro de gravedad. En el ciclo de homologación WLTP, el Audi e-tron logra una autonomía de más de 400 km y, gracias a la recarga rápida con potencias de hasta 150 kW, el e-tron puede cargar el 80% de su capacidad en tan solo media hora. Eso sí, en una toma de carga trifásica con 11 kW, la batería se recarga completamente en unas ocho horas y media. Audi ofrecerá varias opciones para instalar los denominados Wallbox o tomas de carga en los domicilios de sus clientes, ya sea con una potencia de 11 kW o con la opcional de 22 kW, que requerirá un segundo cargador a bordo del e-tron y estará disponible en los próximos meses. FUENTE Y VIDEO: https://www.autofacil.es/audi/e-tron/2019/01/03/video-funciona-audi-e-tron/48082.html