Ocio

Audi SQ2. Imágenes Incluye asientos deportivos, reposabrazos central delantero, climatizador, volante deportivo multifunción achatado (con levas para el cambio S tronic), el sistema de información al conductor con pantalla a color, control de velocidad (tempomat), Audi virtual cockpit y MMI Navegación plus. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-sq2/audi-sq2-imagenes/2/ . . . .

27 de December 2018 / YA A LA VENTA El Audi SQ2 ya tiene precio en Alemania Solo unos días después de mostrarlo definitivamente, Audi abre los pedidos en Alemania del SQ2, la versión más deportiva del SUV alemán. Audi ya ha anunciado los precios del más deportivo de los Q2, el SUV urbano de la marca alemana. Pero el SQ2 no va a ser precisamente urbano en lo referente a sus prestaciones y comportamiento dinámico. Porque para esta versión la marca alemana va a utilizar uno de sus motores más prestacionales, el 2.0 TSI con 300 caballos de potencia máxima y 400 Nm de par máximo. Datos que lo van a convertir en un auténtico GTI. Es un motor ya utilizado en otras marcas y modelos del grupo Volkswagen, pues ya ha sido usado en el Volkswagen Golf R, en el Seat León Cupra o en el nuevo Cupra Ateca. Y curiosamente, el precio en Alemania del SQ2 casi es calcado a la cifra que hay que pagar en España por el nuevo Cupra Ateca. Son 44.500 los euros que habrá que pagar por el crossover de Audi en Alemania frente a los 44.900 que cuesta el SUV español en nuestro país (en Alemania todavía es más barato, pues el precio de tarifa es de 42.850 euros. Curiosa diferencia para dos modelos que comparten motor, aunque el español es apreciablemente más grande. 4,8 segundos para el 0 a 100 km/h Pero eso no significa que el comprador del modelo de Audi vaya a recibir poco. Porque el SQ2 ofrecerá elementos que refuerzan su dinámismo al máximo, como la suspensión deportiva de serie que rebaja la altura 2 centímetros respecto al Q2 normal, la dirección progresiva de serie o el cambio automático S-tronic de doble embrague y siete velocidades y la tracción total quattro de serie. Además, contará de serie con Audi Drive Select, que entre sus modos de conducción ofrecerá uno denominado 'efficiency' en el que se desacopla la transmisión del motor para que se pueda desplazar en modo inercia y rebajar los consumos. Y las prestaciones serán fulgurantes, como dan fe los 4,8 segundos que tardará en acelerar de 0 a 100 km/h o los 250 km/h de velocidad máxima. A cambio, el consumo no es descabellado. El SQ2, cuyo motor cumple la normativa de emisiones Euro 6d Temp, homologa un consumo medio de 7 litros cada 100 kilómetros. El nuevo SQ2 llegará a España en los primeros meses del año. Y su precio no parece que vaya a diferir mucho del ofrecido en Alemania. Pronto lo sabremos. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-sq2-tiene-precios-alemania/

27 de diciembre de 2018 La magia e historia del clásico Renault 12 En los tiempos que corren, los modelos de automóvil cada vez son más complejos y sofisticados. Sus prestaciones aumentan y mejoran cada día, ofreciéndonos comput*doras de a bordo, sistemas de DVD, tecnología Bluetooth, etc. Sin embargo, como no solo de innovaciones técnicas vive el hombre, lo cierto es que cada vez son más las personas que deciden revivir sus sueños de la juventud y comprar un auto clásico. Estos autos, lejos de ser la opción más moderna, fiable y competitiva, son una mirada de nostalgia hacia tiempos pasados. Aún así, no piensen que estos autos son para tirarlos directamente a la basura, nada más lejos de la realidad. Se trata de brillantes piezas de ingeniería que, pasados los años, funcionan a la perfección si los tratamos con cuidado. Uno de los clásicos más longevos y de mayor éxito en la Argentina es el maravilloso Renault 12. Vamos a ver un poco de su historia. Los orígenes de un clásico El proyecto 117, con el que primeramente se conoció al Renault 12, vio la luz en el año 1965. Se concibió como sustituto directo del Renault 10, con la idea de que pudiera servir de transporte para las familias de la época. Para esto debía ser realmente amplio y mantener una cilindrada superior a los 1000 centímetros cúbicos. Esto garantizaría en mayor o menor medida su fiabilidad y comodidad, convirtiéndolo en un coche familiar y accesible para todos. Las especificaciones del proyecto decían literalmente "el vehículo ha de ser económico y no muy sofisticado, con un espacioso interior y un buen arranque, será suficiente con un motor pequeño. Ha de ser fácil de producir para poder ser realizado en todo el mundo. También tiene que ser fiable para la exportación, aunque lo suficientemente cómodo para satisfacer el mercado francés. Se deberá poder utilizar como base para múltiples combinaciones". El motor era el mismo en su práctica totalidad que el de los anteriores modelos, R8 y R10. De hecho, cualquier modelo anterior del Renault 10 puede ser perfectamente acoplado en el posterior Renault 12. Sin embargo, la transmisión es diferente, uno es de propulsión mientras que el otro es de tracción. La mayor característica positiva del Renault 12 es su peso. A pesar de ser unos tres volúmenes pensado especialmente para la familia, sus creadores consiguieron que en ningún caso sobrepasara los 1000 kilos. En muchos casos, algunos modelos apenas llegaban a 930 kilos. Otros coches de la época, como el Peugeot 504 pesaban hasta 200 kilos más en muchas ocasiones. ¿Dónde puedo encontrar un Renault 12? Si como mucha gente te has enamorado de este auto y necesitas tenerlo contigo, has de saber que actualmente en el portal OLX de anuncios clasificados tienes la oportunidad de encontrar uno para su completo uso y disfrute, a un precio realmente competitivo. Gracias a OLX, podemos disfrutar de autos que marcaron un antes y un después en la historia automovilística, y echar así una mirada nostálgica al pasado a la vez que tenemos un auto fantástico y completamente funcional. FUENTE: https://www.autofacil.es/renault/2018/12/26/magia-e-historia-clasico-renault/48030.html

28/12/2018 Estos son los 10 Audi de los que se hablará (y podrás comprar) en 2019 El año 2019 será uno muy ajetreado para Audi, una marca que nos presentará más de una decena de modelos entre novedades, lavados de cara y versiones vitaminadas de los ya existentes. Vamos a repasarlos. La renovación de la gama completa de Audi va a tener su continuidad en un 2019 que se prevé de lo más ajetreado para los de los cuatro aros. Van a tocar todos los palos, desde eléctricos hasta deportivos de lo más extremos. Desde compactos hasta SUVs. Y todo viniendo de un 2018 no menos interesante que nos ha dejado el desembarco de joyas como el Audi e-tron, el Audi TT 2019 o el Audi A1 2019, por citar tres de las novedades más brillantes. ¿Qué es lo que se nos viene encima? Lo siguiente: 1. Del compacto al SUV, novedades en casi todos los segmentos Una de las novedades más esperadas para 2019 es la llegada de la nueva generación del Audi A3. Será el gran rival del ya presentado Mercedes Clase A y de la futura Serie 1 de BMW. Partirá de la plataforma MQB y contará con mecánicas de cuatro cilindros de entre 150 y 230 CV. Más adelante llegarán las versiones más prestacionales, S y RS, que como las convencionales contarán con los últimos avances tecnológicos y de diseño de la firma. Si subimos un peldaño nos encontramos con un Audi A4 que recibirá un lavado de cara tanto en su versión berlina como en la familiar. Se esperan cambios estéticos y mejoras de equipamiento principalmente. No se descarta la aparición del sistema de microhibridación ya presente en otros vehículos de la marca, lo que le permitiría lucir la etiqueta ECO de la DGT con todo lo que ello conlleva. También recibirá su puesta al día el Audi Q7, que como el A4 debe encontrar en una serie de cambios estéticos y mejoras de equipamiento su razón de ser. También se prevé una actualización de los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción vistos en el Audi Q8, así como la incorporación de la microhibridación. Cerrará el círculo el nuevo Audi A6 allroad 2019, que completará la oferta del A6 para plantarle cara a rivales como el Mercedes Clase E All Terrain o el Volvo V90 Cross Country. 2. Audi sigue apostando por sus coches deportivos La época 'verde' que vivimos no será impedimento para que Audi siga apostando por sus versiones más prestacionales. Y nosotros que nos alegramos, claro. En este sentido 2019 será el año de la llegada de las variantes S y RS de los Audi A6 y A7, concretamente en el mes de septiembre con motivo del Salón de Frankfurt. Todo apunta a que los Audi S6 y S7 contarán con el mismo motor que los RS 4 Avant y RS 5 Coupé, o lo que es lo mismo, el V6 TFSI de 2.9 litros con 450 CV y 600 Nm de par máximo. En cuanto a los Audi RS 6 Avant 2019 y Audi RS 7 Sportback 2019 llevarían el V8 biturbo de 4.0 litros con 605 CV de potencia y un par máximo que se elevaría hasta 800 Nm. Por su parte el Audi RS 5 Sportback comenzará a comercializarse el año que viene. La joya de la corona en lo que a deportividad se refiere será una nueva versión del Audi R8 de la que de momento no se conocen muchos datos. Se rumorea que contará con un V10 de 5.2 litros y 640 CV que deriva del Lamborghini Huracán Performante. 3. Y por último, lo eléctrico Con el Audi e-tron abriendo la veda, la marca de los cuatro aros seguirá conquistando terreno eléctrico con el lanzamiento del e-tron Sportback, que derivará del e-tron Sportback Concept que conocimos en el Salón de Shanghai 2017. Aquel contaba con tres motores eléctricos con 429 CV de potencia que podían llegar a ser 496 con la función boost. Según el antiguo ciclo de mediciones NEDC llegaba a alcanzar una autonomía de 500 km. FUENTE: https://www.autobild.es/listas/estos-son-10-audi-que-hablara-podras-comprar-2019-351319?page=3

27/12/2018 El ayuntamiento de Madrid no predica con el ejemplo: el 33% de su flota es aún Diesel muy contaminante Más de 700 vehículos del Ayuntamiento madrileño utiliza Diesel muy contaminante como combustible. La oposición critica que no se dé ejemplo en la lucha contra la contaminación al afirmar que “debería ser pionero”. Ampliación de aceras, endurecimiento del protocolo de contaminación o la implantación de Madrid Central han sido las principales medidas adoptadas por el Consistorio de Madrid en su lucha por combatir la contaminación en la ciudad. Sin embargo, en lo referido a suprimir los vehículos contaminantes de su flota, el asunto va más despacio. Hoy en día, de los 2.191 vehículos con motor, como coches, autobuses o motocicletas, que conforman su flota, 728 son todavía diésel, un 33% del total, según los datos que maneja, hasta finales de septiembre, el portal municipal de datos abiertos. Además, otros 1.049 vehículos municipales son de gasolina, lo que se traduce en que más del 80% de la flota está formada por coches que contaminan de manera importante. Completan el conjunto coches híbridos, eléctricos y de gas. La mayoría (1.527) están adscritos al Área de Salud, Seguridad y Emergencias y corresponden, sobre todo, a los que utilizan la Policía Municipal y a las ambulancias del servicio de emergencias. La otra cantidad importante (535) forman parte del Área Medio Ambiente y Movilidad, los utilizados para el mantenimiento de las zonas verdes y la recogida de basura. Duras críticas por parte de la oposición Aunque desde el Ayuntamiento de Madrid hayan confirmado que para el año que viene está prevista la llegada de 173 vehículos nuevos CERO y ECO que se sumarán a los 105 adquiridos el pasado julio, la oposición municipal ve inadmisible esta situación. “El Ayuntamiento le está pidiendo a los madrileños que hagan un esfuerzo cuando ellos no están dando ejemplo”, incide Fernando Martínez Vidal, portavoz de Medio Ambiente y Movilidad del PP en el Consistorio madrileño, pese a todas estas medidas,"la contaminación no es está rebajando sino que está aumentando” en el perímetro de Madrid Central. Por su parte, Sergio Brabezo, portavoz en la materia de Ciudadanos, asegura que “el mayor problema de la flota municipal radica en los vehículos de limpieza y zonas verdes, que tienen entre 15 y 20 años, son diésel y se tata de vehículos con mucho uso”. Para el edil de la formación naranja la única solución para esta situación es “romper los contratos integrales y hacer unos nuevos” porque “no se puede estar poniendo parches cada dos por tres”. “El Consistorio debería ser ejemplarizante y pionero en este aspecto porque de lo contrario no tiene sentido”, añade Chema Dávila, concejal socialista, “creo que se han centrado en la renovación de los autobuses de la EMT y el esfuerzo hay que hacerlo en todas las flotas”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/el-ayuntamiento-de-madrid-no-predica-con-el-ejemplo-el-33-de-su-flota-es-aun-diesel

27/12/2018 Últimas mediciones y la realidad del Diesel: ¿hay coches “limpios”? Desde septiembre, todos los coches Diesel deben cumplir con una norma anticontaminante que muchos veían "imposible": los equipara con híbridos o gasolina… y algunos ya cumplen incluso con la norma de uso realista, la que vendrá en 2019. Ni un Tesla está al alcance de la mayoría, ni se dan aún las condiciones para que el coche eléctrico le convenga a cualquiera. De eso no hay ninguna duda hoy. Por tanto, mientras que el ecosistema eléctrico avanza, muchos fabricantes han lanzado nuevos modelos que alargan la pervivencia del Diesel… o tratan de hacerlo. Eso sí, Diesel de muy baja contaminación, por supuesto. Se pueden esgrimir razones diversas, como CO2, industriales, geopolíticas, etc, para argumentar la vigencia todavía del Diesel. Eso sí, fabricantes que creen en él han sacado del cajón sus mejores tecnologías para sostenerlo en los últimos meses. Soluciones tan costosas… que sin duda harán desaparecer el Diesel de los coches pequeños y de menor precio, como ya viene ocurriendo en los últimos años: no compensa. Las cifras de ventas indican que el Diesel pierde hoy a sus anteriores adeptos con rapidez. Muchos compradores ya sabían que el Diesel no era un coche de ciudad o de recorridos cortos. Aun así, incluso con un precio de compra superior, la tentación de repostar barato al momento cegaba a muchos conductores. Al menos, hasta que otros factores como costes de mantenimiento les pasaban luego factura. Pronto el combustible dejará incluso de ser más barato. Los nuevos coches Diesel tendrán que homologarse en condiciones de uso real A aquellos usuarios a quienes el Diesel les encajaba como un guante por tipo de utilización (mucha carretera, desplazamientos largos y continuos, gran kilometraje anual, por ejemplo), el Diesel aún seguirá resultando lo más versátil y eficiente. Más aún, desde que la normativa Euro 6c entró en vigor este pasado mes de septiembre, tendrán la conciencia de que esos Diesel más modernos son tan limpios como cualquier coche de gasolina, de gas o incluso híbrido. Simplemente, porque la norma obliga. Si en algún momento las ciudades decidieran ser permisivas en el futuro solo con los Diesel extralimpios, los "Diesel nuevo-sucios" (los que solo cumplen Euro 6) podrían quedarse fuera de ellas (y con razón), a pesar de venderse en fechas cuando la estricta norma Euro 6c ya estaba en vigor. Razón para exigir en el concesionario saber bien qué Diesel nos llevamos hoy, para no tener sorpresas mañana. Porque, a pesar de las etiquetas por fechas de la DGT, solo debería si cumple con la norma Euro 6c o, con más razón, la Euro 6d-temp de septiembre de 2019. Eso sí, ni será un coche Diesel barato, ni podrá librarse de un mantenimiento estricto, propio de profesional. ¿Aún etiqueta C? Debería haber otra… El promedio de emisión de NOx de esos coches Diesel extralimpios ya en la calle, que cumplen con la norma incluso del año próximo 2019, es de 48 mg/km, prácticamente lo mismo que han medido en coches de gasolina de última generación. Diesel muy limpios, por tanto, sí existen. Lamentablemente, no tienen una etiqueta específica de la DGT que los identifique, pues se ha quedado estancada en la C y los nuevos coches piden a gritos una etiqueta D. “Diesel nuevo”… Sucio Legalmente, aún es posible vender Diesel “nuevo-sucios”, correspondientes a normas Euro 6. Algunos con emisiones de NOx excesivas, pero con etiqueta C y aparcados en ese mismo escaparate que el Diesel extralimpio. Coches nuevos que, según la auditora independiente Emission Analytics, han sido medidos emitiendo más de 1.000 mg/km de NOx (valor medio de ese diez por ciento de los Diesel más contaminantes que sí cumplían la norma de 2017). Lo complejo de la actual situación es que hoy aún puedes comprarlos, modelos acogidos a resquicios legales para una salida progresiva de coches ya fabricados o en su final de vida. Hoy hay ya coches Diesel muy limpios... y otros no tanto Ojo a los Kilómetro 0 A lo largo de 2019 estos Diesel menos limpios se seguirán vendiendo, sin duda, como “kilómetro cero”, ésos que explican las buenas cifras de matriculación durante el verano pasado. Coches homologados en las mismas condiciones que cuando estalló el escándalo del Diesel. Hasta septiembre de 2017 se siguieron “presentando a examen” a las autoridades europeas y contaminaban lo que se les exigía… durante unas idílicas condiciones de una prueba de laboratorio. Y en muchos casos, solo durante ese examen, no cuando luego los utiliza el usuario. Algunos ya cumplen En septiembre de 2019 para homologar habrá que medir ya la contaminación en usos reales y realistas, que pueden incluir muy diversas condiciones (de carga, temperatura, etc). Hay ya tecnologías Diesel para que el coche no alcance ni la mitad de la emisión de NOx máxima exigible a partir de 2021. Es cuestión de dinero… y de que no los prohíban. Pocos NOx, pocas partículas: cumplen la norma, y más Recientemente el organismo independiente Emission Analytics ha presentado una recopilación de sus mediciones de contaminación con la práctica totalidad de coches a la venta. Se trata de pruebas de cada modelo, sin conocimiento de las marcas, en la que mide la contaminación de NOx (óxidos de nitrógeno) en una conducción real, por las que cobran a ayuntamientos, fabricantes, etc, según el grado de detalle de sus informes. Se trata de una prueba equivalente a la que, a partir de septiembre de 2019, tendrán que superar todos los coches que se vendan en Europa, y que impondrá un valor máximo de dichos óxidos de 80 miligramos por cada kilómetro recorrido. Emission Analytics dice haber encontrado un modelo que expulsa solo 15 mg/km, ¡cinco veces menos! de lo que Europa considerará un coche de combustión “limpio”. Es decir, técnicamente, se puede fabricar y ya está a la venta un Diesel realmente “muy limpio”. Y no uno, sino que hay varios. Legalmente, corresponden a modelos que cumplen la norma Euro 6d-temp, que se aplicará a todos los coches a la venta tras el próximo verano. Eso sí, el mejor referente resulta ser un coche grande, pesado, caro, de una marca de gran lujo. Su sofisticado tubo de escape se encuentra lleno de sensores y equipos para reacondicionar los gases de escape y así acercarse al resultado de una combustión ideal, ésa que expulsa solo CO2 y vapor de agua. Naturalmente, tratándose de “arreglos” mediante reacciones químicas, la combustión nunca será perfecta. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/ultimas-mediciones-y-la-realidad-del-diesel-hay-coches-limpios

26 de diciembre de 2018 Perpetuando mitos: los dueños de automóviles Audi, BMW y Mercedes-Benz son los peores conductores Estas navidades nos sorprendía un estudio realmente curioso, de esos que dejan titulares tan llamativos, y de paso perpetúan clichés, como el de que los dueños de automóviles Audi, BMW y Mercedes-Benz son los peores conductores. El estudio nos llega de Reino Unido. Con lo cual, y para empezar, lo primero que habría que decir que sus conclusiones se refieren a conductores del Reino Unido, y al parque de automóviles del país. El tema es controvertido y, como no podía ser menos, genera conversaciones tan animadas como las que contemplábamos en Menéame ayer mismo. ¿Pero por qué no debemos llegar a una conclusión tan atrevida como esta, por reveladora que resulte para muchos? ¿Por qué este estudio no puede afirmar que los conductores de Audi, BMW y Mercedes-Benz sean los peores, o los más peligrosos? Para considerar quiénes son los peores conductores, este estudio elaborado por GoCompare Car – un comparador de seguros británico – tenía en cuenta las multas de tráfico. El segundo punto a tener en cuenta acerca de este estudio, y de sus conclusiones, es por lo tanto que haya una conexión entre ser un mal conductor y tener multas de tráfico. El estudio conecta al modelo del vehículo conducido, y el hecho de haber tenido multas de tráfico. De manera que se obtiene como resultado un porcentaje de conductores con multas de tráfico por cada modelo de automóvil. Es discutible que un conductor con multas de tráfico sea considerado peor conductor que otro sin multas de tráfico, especialmente si no se detalla la naturaleza de las sanciones. ¿Hablamos de conductores que circulaban a 130 km/h en un tramo limitado a 120 km/h, o que se saltaron un semáforo? ¿Puede considerarse que es igualmente peligroso lo primero que lo segundo? ¿Qué determina quién es un mal conductor? ¿No deberían tenerse en cuenta factores como los kilómetros que realiza, de media, el conductor de cada tipo de coche? Algo esencial en cualquier estudio, y el tercer punto a tener en cuenta antes de generalizar, es que no sabemos el muestreo que se ha aplicado. No sabemos cuántos conductores han sido analizados, ni el periodo en el que se han estudiado sus multas de tráfico. Lo único que tenemos es la lista de los coches cuyos conductores han sido más sancionados, y la de aquellos coches cuyos conductores han sido menos sancionados, que se puede leer en un artículo del Daily Mail. La lista de los coches cuyos conductores han sido más sancionados es la siguiente: 1) BMW Serie 420D (17,1%) 2) Audi A5 (15,5%) 3) Mercedes Clase C220 (14,8%) 4) Mercedes Clase E220 (14,8%) 5) Jaguar XF (14,3%) 6) Mercedes CLA (14,3%) 7) Mercedes GLC (14,0%) 8 ) Audi Q7 (13,8%) 9) Range Rover (13,8%) 10) Mercedes CLS (13,5%) La lista de los coches cuyos conductores han sido menos sancionados es la siguiente: 1) Vauxhall (Opel) Agila (4,1%) 2) Hyundai i10 (4,3%) 3) Nissan Micra (4,4%) 4) Kia Picanto (4,4%) 5) Hyundai Getz (4,5%) 6) Suzuki Alto (4,6%) 7) Ford Ka (4,6%) 8 ) Skoda Citigo (4,7%) 9) Honda Jazz (4,8%) 10) Fiat Panda (4,9%) El coche cuyos conductores han recibido menos multas es, curiosamente, una opción urbana como el Opel Agila. Y esa condición se repite en todos los coches cuyos conductores han recibido menos multas. El cuarto punto, que salta a la vista al analizar los más sancionados, y los menos sancionados, es que no se han tenido en cuenta otros condicionantes, como el kilometraje de los coches estudiados, o las vías por las que se han desplazado más tiempo. Es evidente que un conductor que hace más kilómetros con su coche será más propenso a recibir una multa, aún cumpliendo el 99% del tiempo con las normas, que otro que hace menos kilómetros. El estudio nos revela que los conductores más sancionados conducen coches asociados a un perfil más propenso a hacer más kilómetros, decenas de kilómetros al año, y en carretera, y que los menos sancionados conducen coches urbanos, propios de conductores que hacen pocos kilómetros al año, y generalmente por ciudad. Es cierto que para desmontar el estudio estamos aplicando una generalización sin ninguna base. Pero es la misma que se aplicaría para considerar que este estudio es fiable. De hecho, el propio responsable de GoCompare Car reconoce que el estudio desvelaría que es cierto que los conductores que hacen más kilómetros, sufren más sanciones. Aún existe un quinto punto que nos parece más preocupante. No solo se destacan entre los coches más multados un perfil de vehículo más propenso a hacer decenas de miles de kilómetros al año, sino que incluso se están teniendo en cuenta versiones con motores diésel, cuya media de kilómetros intuimos será muy superior a la media en Reino Unido, que en ningún caso parece esté por encima de los 13.000 kilómetros (ver artículo). Fijémonos que no se ha destacado en la lista de los más sancionados al BMW Serie 4, en general, sino a su versión 420D, diésel, y necesariamente enfocada a kilómetros que superarán con creces la media anual del país. También asumimos que las versiones C220 y E220 de Mercedes-Benz hacen referencia a C220d y E220d, porque esa nomenclatura solo se aplica a diésel. Lo que nos invita a pensar que el estudio, y sus resultados, se han ajustado para que en la tabla de los más sancionados destaquen marcas premium. Además de Audi, BMW y Mercedes-Benz, también vemos a Jaguar y Range Rover. En definitiva, este estudio no demuestra nada. No debería pasar de lo anecdótico. Y si lo que queremos es perpetuar mitos, en vez de utilizar estudios deberíamos publicar un artículo de opinión, generalizando nuestra acusación a un colectivo de conductores, cada vez que un coche premium, un chaval joven con la música a todo volumen, un señor mayor, un ciclista, o un muchacho con un patinete, nos la líe mientras conducimos. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/duenos-de-automoviles-audi-bmw-y-mercedes-benz-son-los-peores-conductores/

26/12/2018 La segunda generación del modelo llega con seis variantes mecánicas situándose en la zona superior del segmento de SUV compactos Audi ha iniciado ya la comercialización en España de la segunda generación del nuevo Q3, que llega con seis variantes mecánicas y posicionándose posiciona ahora en la zona superior del segmento de los todocaminos compactos, con un aspecto más deportivo que el modelo al que sustituye, y mayor tamaño con el que mejora en habitabilidad y dinamismo. Tiene 4,48 metros de largo (18 milímetros más que la versión anterior), 1,84 metros de ancho (18 milímetros más) y 1,58 metros de altura (5 milímetros más bajo), mientras que la distancia entre ejes alcanza los 2,68 metros (77 milímetros más). Ofrece la posibilidad de desplazar longitudinalmente los asientos traseros y de regular la inclinación de sus respaldos, al piso de carga ajustable en tres niveles de altura y a los numerosos compartimentos de almacenamiento. En función de la posición de los asientos traseros el volumen del maletero varía entre 530 y 1.525 litros con los respaldos abatidos. El nuevo Q3 es estéticamente mucho más llamativo y ofrece innovaciones tecnológicas procedentes del segmento superior, así como unas suspensiones más elaboradas para mejorar la dinámica de conducción ofreciendo al mismo tiempo más confort. Destaca especialmente su nivel de «conectividad» gracias al módulo de transmisión de datos, que puede proporcionar los servicios de Audi connect y un punto de acceso Wi-Fi. El sistema de navegación reconoce las preferencias del conductor en base a recorridos anteriores, lo que permite generar sugerencias de ruta apropiadas. Los puntos de interés y la información sobre plazas de aparcamiento o estaciones de servicio aparecen directamente en el mapa del navegador. En cuanto a asistentes y ayudas a la conducción destaca el asistente de conducción adaptativo. Disponible opcionalmente en las versiones con cambio S tronic, incorpora la funciones de asistente de velocidad adaptativo, asistencia en tráfico congestionado (Audi traffic jam assist) y asistencia activa de mantenimiento de carril (Audi active lane assist). De esta manera, ayuda al conductor mediante el control longitudinal y lateral, mejorando sustancialmente el confort, sobre todo en viajes largos. Todas las versiones del Audi Q3 cuentan de serie con un completo equipamiento que incluye faros con tecnología LED, llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, climatizador de confort bizona, sistema MMI Radio plus con pantalla MMI touch de 22,3 cm (8,8 pulgadas) y equipo de radio con seis altavoces. En el apartado mecánico se ofrece en seis variantes con tres motores TFSI de gasolina y dos TDI, con unos precios que van desde los 35.920 € del Audi Q3 35 TFSI hasta los 50.050 € de la versión tope de gama, el Audi Q3 40 TDI quattro S tronic con acabado Black line. Todos los motores son unidades de cuatro cilindros con inyección directa y turbocompresor. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o una rápida caja de cambios S tronic de siete marchas. A partir del próximo mes de enero se añadirá a la gama la variante con tracción total del Audi Q3 con el motor diésel de acceso, el Audi 35 TDI quattro. Ficha técnica Motores: diésel y gasolina de 150 a 230 CV, 4X2 y 4X4. Largo/ancho/alto (m): 4,48/1,84/1,58 Consumo: desde 4,7 l/100 km Maletero: de 530 a 1.525 litros Precio: desde 35.920 € Alternativas: BMW X3, DS7 Crossback, Lexus NX FUENTE: https://www.abc.es/motor/novedades/abci-venta-espana-nuevo-audi-201812261236_noticia.html

. Citroën BX: fabricado en Vigo El mismo año del Naranjito salía al mercado el Citroën BX, un modelo que tomaría el relevo del excepcional Citroën GS y que destacaría frente a sus rivales por su sistema hidroneumático de suspensión, dirección y frenos, su confort y las formidables prestaciones de sus versiones Sport, GT, GTi y GTi 16 válvulas. Aquí tienes su historia. Leer más El Citroën BX 4TC es uno de los Grupo B más raros. Seat 124: todo un icono Presentado en el Salón de Barcelona de 1968, este año se celebra el medio siglo de vida del Seat 124, uno de los modelos más emblemáticos de la marca española y que ha quedado inmortalizado en multitud de escenas de nuestro cine. Así es la historia de este modelo. Leer más El Seat 124 era el coche predilecto para las persecuciones policíacas en el cine español. Nissan Patrol: un 4×4 de verdad Se cumplen exactamente 35 años desde que el 12 de diciembre de 1983 comenzase la producción en Europa del Nissan Patrol, concretamente en la factoría de de la Zona Franca de Barcelona. Ésta es la historia de este sensacional todo terreno que rompió moldes hace casi cuatro décadas. Leer más También llegó a competir, logrando importante éxitos en el Dakar Smart: un adelantado a su tiempo En 1998 se lanzó al mercado el primer Smart, un coche que se anticipó tal vez demasiado a su tiempo. Desde entonces las necesidades del mercado han cambiado y ahora es un concepto muy bien adaptado. Así ha sido su evolución y sus modelos más relevantes. Leer más Una de las primeras imágenes presentadas del Smart. Citroën 2CV: uno de los coches más importantes de toda la historia Es uno de los coches que más simpatía ha despertado entre los aficionados y está de aniversario. No te pierdas la historia del mítico Citroën 2CV, un coche que ha sobrevivido a las modas y cuya sencillez es pura genialidad. Leer más El Citroën 2CV es un ejemplo de sencillez y genialidad. Peugeot 504: irrompible El Peugeot 504 es uno de los coches que más a pulso se ha ganado la fama de irrompible. Su fiabilidad es legendaria y ha convertido a este coche en uno de los más longevos y extendidos por todo el mundo, desde la Patagonia hasta África. Así ha sido su historia. Leer más James Bond condujo un Peugeot 504 en 1981. Estos no son los únicos modelos de coche que han estado de aniversario en 2018, ya que también se celebraron este año, entre otros, el 40 aniversario del primer Volvo de tracción delantera o los 20 años del Cadillac Escalade. Además, también han tenido lugar festejos de todo tipo por el 70 aniversario de Porsche (aquí tienes toda su historia y el significado de su logo). Asimismo, el simpático muñeco de Michelin o el Toro de Osborne que adorna las carreteras españolas también cumplieron años. FUENTE: https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/10-coches-emblematicos-que-han-estado-de-aniversario-en-2018

26 diciembre, 2018 10 coches emblemáticos que han estado de aniversario en 2018 Apunto de decir adiós a 2018, damos un repaso a los modelos más carismáticos que han estado de aniversario este año: Saab 900, Nissan Patrol, BMW M1… Con las tradicionales campanadas de fin de año a la vuelta de la esquina, hemos decidido dar un repaso a todos los modelos que estuvieron de aniversario en 2018 y que, por una u otra razón, se han convertido en coches emblemáticos. Por cierto, no te pierdas tampoco las mejores pruebas de coches que hemos realizado este año, desde el espectacular Mercedes-AMG GT 4 puertas al novedoso Peugeot 508. 10 coches emblemáticos que celebraron su aniversario en 2018 Opel GT: el coche del Súper Agente 86 Muchos lo conocen como el Corvette de los pobres, pero el que lo haya tenido cerca se da cuenta de que es un cochazo aunque sea pequeño. El Opel GT se hizo famoso con la serie de televisión de Súper Agente 86, pero es que sus líneas son un imán para las miradas. . Leer mas Las líneas del Opel GT recuerdan a las del Corvette C3. Audi 100: el renacer de la marca y origen del actual A6 Este año se cumplen 40 del nacimiento del Audi 100, la berlina que resucitó la marca alemana después de varias décadas desaparecida. Ésta es la historia de las sucesivas generaciones del Audi 100 que acabaron desembocando en el Audi A6 que ha llegado hasta nuestros días. Leer más Con el lanzamiento de este modelo volvió a la luz el nombre de Audi. BMW M1: el BMW más cotizado de la historia Fue el primero en lucir con orgullo la M tricolor del departamento Motorsport de BMW e inició una saga que se ha convertido en todo un icono para los amantes de las prestaciones. Ésta es la historia del BMW M1 que se presentó en 1978 y que es el BMW más cotizado de la historia. Leer más El M1 fue un proyecto conjunto con Lamborghini. Saab 900: una silueta inconfundible para un coche mítico Llegó al millón de unidades vendidas pese a tratarse de uno de los fabricantes de automóviles más pequeños del mundo. Para muchos es el modelo más emblemático de Saab y ahora está de aniversario. Ésta es la historia del Saab 900. Leer más El Saab 900 llegó a vender 1 millón de unidades FUENTE: https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/10-coches-emblematicos-que-han-estado-de-aniversario-en-2018

Aquí no sabe nadie más que el otro, aplicamos nuestros conocimientos y experiencias, quizás tú tengas unas y @Serjio las suyas, que a mí me han servido de mucho.

El mío lleva la alarma original de serie y lleva este interruptor en la puerta del conductor, es el interruptor que has puesto arriba.

26/12/2018 Pasar la ITV, ¿dónde es más barato y caro? Datos por comunidades Su precio medio en España es de 34,82 euros para los turismos de gasolina y de 42,05 euros para los Diesel. En Madrid, la región más cara en términos absolutos, cuesta el doble que en Andalucía, una de las más baratas. Según el estudio anual elaborado por Facua-Consumidores en Acción, las tarifas de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) cuentan con unas diferencias de hasta un 100% en función de la comunidad autónoma que se realice. Así, la variación entre la revisión más barata y la más cara en el caso de los gasolina es del 70,5%, mientras que en el caso de los turismos Diesel se dobla la diferencia, el 100%, con Extremadura como la comunidad con tarifas más bajas frente a Madrid, que cuenta con las más altas. En cuanto al precio medio en España, se sitúa en 34,82 euros para los turismos de gasolina, un 1,2% más respecto al anterior informe; y de 42,05 para los motores Diesel, un 1% más. En esta media no entran Ceuta y Melilla. Andalucía (26,19 euros para los vehículos de menos de 1.600 centímetros cúbicos y 35,40 para el resto), Murcia (26,98 euros en las estaciones explotadas directamente por el Gobierno autonómico) y Extremadura (28,39 euros en las estaciones bajo control directo de la Administración), son, según Facua, las comunidades que registran las tarifas más económicas. Por el contrario, y respecto a los turismos de gasolina, Ceuta es la que tiene el precio más alto con 44,66 euros. Le siguen Euskadi, con 43,48 euros, Cantabria (42,80) y Madrid (40,40). Esta última pasa del tercer al primer puesto si atendemos a los turismos Diesel, con un precio de 56,66 euros de media, con Ceuta (52,97 euros) y la Comunidad Valenciana (48,64 euros), por detrás. Madrid, la comunidad más cara para pasar la ITV La Comunidad de Madrid es la más cara en términos absolutos en relación al precio de la ITV para los turismos Diesel, y eso que es la única en toda España en el que este tipo de inspección está liberalizado, por lo que los precios no están regulados por la administración autonómica. Según las tarifas publicadas por cada concesionario de ITV en esta comunidad, el precio medio de la ITV es de 40,40 euros para los coches de gasolina, un 16% superior a la media española; y de 56,66 euros para los Diesel, un 34,7% más que la media nacional. Andalucía, por su parte, es la región que cuenta con un sistema tarifario más complejo, puesto que realiza una distinción de los vehículos en función de si son gasolina y Diesel y de su cilindrada. En el lado opuesto, Extremadura, donde existe una tarifa única para todos los vehículos, independientemente de su cilindrada y si son gasolina o Diesel. Este estudio elaborado por Facua se centra en las tarifas de la ITV de los turismos particulares (gasolina y Diesel), así como motocicletas y ciclomotores. Los precios recogidos incluyen IVA, pero no la tasa de Tráfico, fijada en 4,10 euros para todas las inspecciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/pasar-la-itv-donde-es-mas-barato-y-caro-datos-por-comunidades

26/12/2018 Los 10 mejores trucos baratos para lavar el coche estas vacaciones Aunque con el frio apetece menos, no abandones la limpieza de tu coche en invierno. Te contamos cómo dejar la carrocería y el interior como los chorros del oro. La lluvia, niebla, hielo y nieve cobran protagonismo en las carreteras de España en invierno. Pero sea cual sea la estación del año, el coche se ensucia igual. Y, lo mismo que pones especial atención al estado del vehículo aplicando medidas que lo proteja y que garantice tu seguridad, también puedes prestar atención a nuestros trucos para conseguir el mejor aspecto exterior e interior de forma rápida y sencilla. No hace falta que salgas de casa porque la mayoría de los productos de limpieza que necesitas los tienes en el baño o en la cocina. Además, con un poco de habilidad y astucia es posible hacer pequeños milagros con productos tan simples como un gel o algunos alimentos. Y lo mejor de todo es que podrás ahorrarte unos euros al no tener que comprar productos específicos para limpiar el coche. 1.Para limpiar las llantas Aplica espuma para limpiar el horno sobre la llanta y deja que actúe durante unos minutos. Luego solo tienes que enjuagarlas. Tendrás una llantas impolutas. Y si quieres devolverle al neumático el brillo original, pásales agua con una manguera y déjalos secar. Después, vierte una lata de coca-cola y con un cepillo frota a lo largo de la goma. Ya verás qué brillantes quedan. También puedes usar un abrillantador de muebles, que deja menos residuos. 2.Para una carrocería perfecta Cualquier lavavajillas te servirá para dejar la carrocería limpia y brillante. Pero si tiene manchas de grasas, puedes probar humedeciendo las manchas con aceite de linaza y deja actuar unos minutos. Luego frota con un paño húmedo. Verás que el resultado es positivo. 3.Para que los cristales brillen Vuelve a tomar prestado el lavavajillas y échalo en un bote con mucha agua. De esta forma crearás tu propio limpiacristales. Pero si de verdad quieres que brillen, cuece unas patatas y, cuando estén listas, cuela el agua y mézclala con un poco de vinagre. A continuación, limpia el cristal con esta preparación. 4.La batería a punto Los bornes de las baterías suelen llenarse de grasa y polvo. Para eliminar esa suciedad, utiliza un trapo humedecido con coca-cola. El resultado te sorprenderá. 5.Para unos plásticos impolutos Con pasta de dientes podrás quitar manchas difíciles en los plásticos del coche o incluso en el cuero del volante. También el vinagre de vino blanco es perfecto para limpiar los plásticos o incluso recovecos complicados, ya que penetra bastante bien. 6.Para una tapicería con manchas Para la tapicería de los asientos, por ejemplo, coge un bote de espuma de afeitar, pon un poco en una esponja o directamente sobre la mancha y frota con un cepillo. Luego sécalo. Y para despegar un chicle, con una bolsa de hielo puedes endurecer la goma y después raspar. Tan sólo te llevará tres minutos. También puede valer un secador de pelo. 7.Para evitar daños invernales La sal que se esparce en las carreteras para evitar las placas de hielo perjudica a nuestro coche. Para evitarlo, mezcla una taza de bicarbonato con 4 litros de agua caliente y un poco de jabón neutro. Limpia la carrocería y tendrás tu coche protegido. 8. Para un buen aroma Tener el coche perfumado es harina de otro costal. Los olores son muy personales, pero para conseguir un aroma lo más natural posible, usa frutos de eucalipto: son ambientadores naturales perfectos. Coloca una docena de estos frutos en las zonas del coche que reciben el aire de los canales de ventilación. Ya verás cómo tu viaje tiene una fragancia más natural. Los ambientadores "de pino" que se pueden comprar en el supermercado también puede ser una opción. 9.Para que los cristales no se empañen Aunque la mayoría de los coches vienen equipados con un botón mágico que te permite desempañar los cristales a través de las rejillas de ventilación en tiempo récord, existen soluciones caseras muy curiosas. Por ejemplo, pasar una pastilla de jabón simple y común por la superficie acristalada. Después, simplemente habría que limpiar la capa creada con un paño seco. 10. Retirar pegatinas viejas Para retirar del coche esas viejas pegatinas que ya no te gustan, tanto en la carrocería como en los cristales, utiliza una fuente de calor. Lo mejor es un secador de pelo, que cuando se utiliza con cuidado te ayudará a despegar el adhesivo viejo. Para eliminar posibles restos de adhesivo, utilice un paño empapado en vinagre. Si la pegatina estaba en el cristal, ayúdate de una espátula para raspar los residuos de pegamento. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/los-10-mejores-trucos-para-lavar-el-coche-estas-vacaciones-video

26/12/2018 La DGT anuncia sus novedades en 2019: menos velocidad, más radares y multas al móvil… Ya es oficial: Pere Navarro, director de la DGT, confirma que en 2019 bajarán los límites de velocidad, subirán los radares, se sancionará con 4 puntos el uso del móvil al volante… Te detallamos la nueva política. No solo era un secreto a voces, era realmente información oficial que el Gobierno ha ido filtrando a través de sus diferentes órganos a modo introductorio. Sin embargo, Pere Navarro, el director de la DGT, nos confirma directamente estos días a través de una entrevista a la revista “Tráfico y seguridad vial” las nuevas políticas que llegan con la entrada de 2019. Para Navarro, 1.830 muertes al año en accidentes y más de 9.500 heridos graves convierten a la seguridad vial en “un problema de Estado que necesita estar en la agenda política”. Por eso, el director de la DGT asegura que primero hay que “abrir el debate” (como ya se ha hecho en las últimas semanas) y “después tomar medidas”. Y eso es lo que ahora confirma el director general de Tráfico. Entre las grandes novedades hasta ahora no conocidas en la nueva política vial de 2019, Pere Navarro confirma que, entre la revisión del carné por puntos, se incluirá una mayor sanción al uso del móvil al volante. “Desde 2016 las distracciones son la primera causa de accidentes mortales, por delante de la velocidad y del alcohol y otras drogas. Y esto se llama móvil y *********. Lo que obliga a una atención especial”. Pere Navarro, director de la DGT Usar el móvil, nueva sanción de 4 puntos Por tanto, según confirma la DGT, finalmente la utilización del móvil al volante se sancionará tras la revisión del carné por puntos con la retirada de 4 puntos, uno más que hasta ahora. La medida, sin embargo, parece quedarse corta, ya que las primeras informaciones apuntaban a una persecución total que restaría hasta 6 puntos. Finalmente, serán 4. Como también subirá de 3 a 4 puntos la sanción en caso de no usar cinturón de seguridad, sillitas infantiles o casco. Otras novedades respecto al nuevo carné por puntos afectará a la recuperación de los tantos perdidos: dos años sin ninguna infracción y se recuperarán los 12. Además, Navarro confirma que “vamos a incentivar” los cursos de recuperación y “pasarán de recuperar 6 a 8 puntos”. Y también se abre la posibilidad de realizar cursos de conducción segura, que “aportarán 2 puntos” más. Más sanción por el uso del móvil al volante en 2019 El nuevo límite a 90 km/h: dónde y cuándo La medida estrella de la DGT, sin embargo y tal y como te hemos venido contando, será la rebaja en los límites de velocidad. Para Navarro, “la noticia no es tanto que se vaya a reducir, sino que no se haya hecho antes”. “El 77% de los accidentes se registran en convencionales y las causas son salidas de vía y choques frontales. Por tanto, está claro que hay exceso de velocidad”, apunta el director general de Tráfico. Así, como se asegura en un informe en la misma revista “Tráfico y seguridad vial”, antes de la primavera, ya citando directamente los meses de febrero y marzo, entrará en vigor la nueva rebaja del límite de velocidad en carreteras convencionales, que desde entonces será de 90 km/h para turismos, motos y autobuses, y de 80 km/h para el resto de vehículos… con la única excepción de vías secundarias con separación física de los dos sentidos de circulación, que podrá mantener el límite actual de 100 km/h para turismos y motos. Para Navarro, esta rebaja en los límites de velocidad de las carreteras convencionales supone que “se unifica todas a 90 km/h, y además nos homologa con Europa”. Para el director de la DGT, el sistema actual “era complejo, que si con arcén de más o menos de 1,5 metros tendrá una velocidad u otra…”, “vamos a hacerlo más sencillo y comprensible”. Las carreteras convencionales unificarán su límite de velocidad a 90 km/h Las ciudades, a 30 km/h de velocidad máxima Como también valora Navarro especialmente la próxima rebaja de la velocidad máxima en ciudad a 30 km/h, que ya anuncia y confirma. Es un “paso significativo. Todos coinciden: con un solo carril, 50 km/h es un disparate. En estos momentos, la velocidad permitida son 50 km/h excepto que una señal indique 30 km/h. Queremos darle la vuelta: todas las calles con un solo carril de circulación a 30 km/h, excepto que el Ayuntamiento quiera poner la señal a 50”, subraya Navarro en la revista “Tráfico y seguridad vial”. España contará con más radares de velocidad Por último, Pere Navarro también deja claramente entrever que el número de radares seguirá aumentando en las carreteras españolas, como ya hemos comprobado en los últimos meses tras la adquisición de los tan temidos mini radares Velolaser. A la pregunta de si va reforzar estos controles, Navarra responde tajante en la entrevista: “En Francia hay 4.000 (radares); en España tenemos 1.000. Con eso lo digo todo…”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-dgt-anuncia-sus-novedades-en-2019-menos-velocidad-mas-radares-y-multas-al-movil

Hola @Colditzz , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Oolong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- 143- 144- 145- 146- 147- 148- 149- 150- 151- 152- 153- 154- 155- 156- 157- 158- 159- 160- - - Actualizado: 26/12/2018

25 diciembre 2018 Audi E-Tron GT aseguró su aparición en Avengers 4 La siguiente película de Los Vengadores tendrá un pequeño cameo automovilístico El Audi E-Tron es uno de los autos deportivos más llamativos que saldrán en los siguientes años. El nuevo producto de la Marca de los Tres Aros promete una generación novedosa de autos completamente eléctricos, por lo que se espera mucho de este auto en particular. En orden de aproximar este vehículo al público, es muy probable que Audi coloque el Audi E-Tron GT en una de las películas más esperadas no solamente de 2019, sino de la historia cinematográfica reciente. Audi E-Tron GT en Avengers 4 Existe la posibilidad de que el Audi E-Tron GT sea conducido por Tony Stark en la próxima película de Los Vengadores, Endgame. Si esto llega a ocurrir no sería una muy grande dado de que Audi tiene cierto historial de apariciones en las películas de Marvel. Uno de los primeros avistamientos de esta información es el hecho de que Robert Downey Jr., el actor que interpreta a Iron Man en el Universo Cinematográfico de Marvel, reveló al mundo el nuevo coupé de cuatro puertas en un evento especial dedicado a ello. Diseño interior El diseño del habitáculo es más convencional de lo que dejaría ver el exterior. Es una cabina para que permite la ocupación de cuatro pasajeros, con dos maleteros. El maletero trasero puede llevar un máximo de 450 litros, y el delantero unos 150. El diseño del interior, en general, nos presenta una evolución con respecto al Audi e-Tron, añadiendo trazos horizontales, minimalismo y pantallas que dejan una gran impresión. Diseño exterior Fuente: Audi.com La estética es notablemente más deportiva en el Audi E-Tron GT que en un Audi convencional, dado de los responsables del diseño son Audi Sport y no Audi. He aquí la diferencia fundamental y lo que hace este vehículo tan distinto. Los neumáticos serán de 22 pulgadas, y dejarán tras de sí marcas muy abultadas. Ocurre lo mismo en la parte frontal, donde podemos encontrar parrillas de enormes dimensiones, laterales de gran tamaño y ópticas LED sumamente llamativas. Motor El Audi E-Tron GT está basado en la plataforma PPE, que está desarrollada de forma exclusiva por Volkswagen para la fabricación de autos completamente eléctricos de alta gama. El diseño contiene baterías de iones de litio de 90 kWh ubicadas bajo el habitáculo. Este arreglo permite un óptimo repaso de pesos y un centro de gravedad muy bajo. Así, el Audi E-Tron GT homologa 400 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP. Este vehículo es impulsado por dos propulsores eléctricos, uno en cada eje, que permiten desarrollar una potencia máxima de 590 Caballos de Vapor. En cuanto prestaciones, el Audi E-Tron GT tiene una velocidad máxima de 240 km/h, y acelera de 0 a 100 km/ en 3,5 segundos. FUENTE: https://laopinion.com/2018/12/25/audi-e-tron-gt-aseguro-su-aparicion-en-avengers-4/

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Probamos el Audi A1 2019: descubrimos todas sus novedades en vídeo FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/video-audi-a1-2019/audi-a1-2019-1118-001/ . . . .

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