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Comparativa SUV: Audi Q8 vs BMW X5 . .

. . . Comparativa SUV: Audi Q8 vs BMW X5 .

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Comparativa SUV: Audi Q8 vs BMW X5 El Audi Q8 y el BMW X5 son dos de los SUV más impresionantes y avanzados del momento que sorprenden por su imponente diseño y tecnología casi infinita. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/comparativa-suv-audi-q8-vs-bmw-x5 . . . .

23/12/2018 Audi Q8 vs BMW X5: comparamos dos SUV superdotados De diseño impresionante y capacidades dinámicas absolutas, los grandes SUV de lujo se han convertido en auténticos superdotados. Como muestra, estos nuevos Audi Q8 y BMW X5. Desde berlinas de representación, a todoterrenos; con prestaciones dignas de deportivos o sorprendentes niveles de eficiencia. Así son el Q8 y el X5, lo último en materia SUV de Audi y BMW. Por eso mismo los enfrentamos, a sabiendas de que te estarás preguntando por qué no hemos subido al familiar Q7 al ring como rival del X5 o hemos esperado al próximo X6 para medir sus fuerzas con el “couperizado” Q8. Además, como también ya vimos en la prueba individual del Q8, salvo para quien necesite las 7 plazas del Q7 (o del X5), su elegantísimo y deportivo diseño no le resta equilibrio funcional como un gran SUV familiar más. Como de la misma manera, seguro que el futuro X6 no hará desmerecer la faceta más deportiva o dinámica del nuevo X5. Audi Q8 y BMW X5: dos SUV multifacéticos El potencial tecnológico de ambos está marcado por el propio nivel de dos marcas como Audi y BMW. Y como sus últimos modelos que son, Q8 y X5 representan en gran medida la vanguardia sobre cuatro ruedas… esas mismas cuatro ruedas que en ambos modelos tienen todas la misma responsabilidad. Para ello, Audi y BMW han puesto sobre la carretera dos plataformas en las que sus respectivos Q8 y X5 pueden disponer de suspensión neumática de altura variable, dirección en los dos ejes y, por supuesto, tracción integral… y mucha electrónica interactiva. Además, llantas de hasta 22 pulgadas; neumáticos asimétricos entre ejes en el BMW, diferenciales traseros activos, sistemas antibalanceo (esta tecnología, la única que no nos hemos encontrado en las unidades probadas)… dinámicamente todo es posible y diría que exigible, y por ello y su gran adaptabilidad a todos los entornos parecen insuperables. No obstante, son también claramente diferentes entre ellos. Audi Q8 vs BMW X5: comparamos dos SUV superdotados Si ambos presentan una calidad de rodadura exquisita y ofrecen la posibilidad de adecuar el tacto en función al modo de conducción elegido suavizando o endureciendo la amortiguación, el BMW siempre parece más reactivo a nuestros movimientos sobre el volante. Al margen de lo que aporta hasta baja velocidad la dirección integral en ambos modelos (sorprenden en las maniobras más urbanas), con menos giro de volante percibes una mejor maniobrabilidad y a medida que ganas velocidad una mayor agilidad en el X5. Puede ser una ventaja cuando tratas con coches tan grandes y pesados, pero también quizá resulte más artificial su respuesta. El Q8 es más neutro y por ello parece más transparente de reacciones, lo que no quiere decir que se sienta más grande de lo que es o aparatoso. Es el BMW el que remarca una clara reactividad a partir de un tren delantero más incisivo y he aquí la sorpresa, sintiendo incluso su pisada tan refinada o más que la del Audi. Pero también, el X5 no se siente tan despreocupado cuando exploramos su potencial. Su rápida dirección te puede llegar a pedir más correcciones, ante un Q8 que parece inquebrantable de trazada pisando baches o acelerando a fondo en pleno apoyo. PRESTACIONES Audi Q8 50 TDI quattro Tiptronic 286 CV BMW X5 xDrive 30d 265 CV Acel. 0-100 km/h 6,71 s 6,59 s Acel. 0-1000 metros 27,32 s 27,45 s Sonoridad 100 km/h 62,3 dBA 60,8 dBA Sonoridad 120 km/h 65,4 dBA 65 dBA Frenada desde 140 km/h 79,21 m 68,42 m Peso en báscula 2.378 kg 2.312 kg Audi Q8 y BMW X5: extremos que se tocan El mejor confort general en los dos es siempre una constante en cualquier situación, propio de la berlina más exquisita, y de la misma manera tienen unas robustas aptitudes fuera del asfalto. Las suspensiones neumáticas permiten subir sus carrocerías desde el punto medio hasta 50 mm en el Q8 (90 entre el mínimo y el máximo) y 40 en el X5 (80 mm entre sus topes). Ambos disponen de programas específicos para rodar por diferentes superficies y de forma automática adoptan la altura adecuada y ajustan la respuesta del motor y la transmisión. No hay reductoras de por medio, pero sí potencia, distancia libre al suelo y tracción para afrontar grandes desafíos en campo sin notar que los estás castigando… para volver a la carretera, pulsar el programa indicado y sentir de nuevo que te desplazas en una rapidísima berlina de lujo deportiva. CONSUMOS Audi Q8 50 TDI quattro Tiptronic 286 CV BMW X5 xDrive 30d 265 CV Consumo en ciudad 9,4 l/100 km 9,1 l/100 km Consumo en carretera 7,2 l/100 km 7,2 l/100 km Consumo medio 8,1 l/100 km 8,0 l/100 km Sus motores 3.0 Diesel son también fuentes de dinamismo y suavidad. Resulta algo más potente el del Q8 (286 CV), pero se siente más poderoso el del X5 (265 CV). Desde el mismo inicio de marcha, el BMW tiene una respuesta inmediata y enérgica a la mínima presión sobre el acelerador. El Audi, bien fruto de unas primeras vueltas débiles de su motor o de un convertidor de par de su cambio automático con más resbalamiento (o ambas cosas), tiene una arrancada un tanto perezosa que te exige incluso grandes desplazamientos de acelerador. ESPACIO Audi Q8 50 TDI quattro Tiptronic 286 CV BMW X5 xDrive 30d 265 CV Anchura delantera 151 cm 152 cm Anchura trasera 147 cm 147 cm Altura delantera 90/97 cm 93/100 cm Altura trasera 93 cm 95 cm Espacio para piernas 68/81 cm 75 cm Maletero 520/625 litros 510 litros En ciudad o atascos, el X5 resulta muy agradable y resolutivo en su papel de urbano por necesidad, justo donde el Q8 se muestra más incómodo… cuando por su tecnología mild-hybrid (cuenta con un alternador reversible que apoya con otros 16 CV el giro del motor Diesel) y su distintivo ECO pudiera ser la mejor o única elección. Superada la crítica transición de ponerse en movimiento, el Q8 resulta impresionante por la cantidad y calidad de su empuje, pero tampoco es capaz de igualar la fluidez de funcionamiento del X5 en carretera. Ambos modelos abusan del bajo régimen de sus inmensos motores y pronto insertan sus 8ª velocidades para circular casi de manera constante por debajo de 2.000 rpm, pero mientras el BMW se siente muy consistente en esa franja, el Audi está continuamente recurriendo a una o dos reducciones si el tráfico o la orografía nos ralentiza. En estos entornos, el Q8 “mild-hybrid” también pone su énfasis en la ecología. Audi Q8 vs BMW X5: comparamos dos SUV superdotados Los cambios de ambos modelos se desacoplan en ciertas situaciones para desplazarse por momentos por su propia inercia, pero solo el Audi puede llegar a apagar su motor Diesel para rodar momentáneamente con nulo consumo de combustible. El re-arranque resulta imperceptible e instantáneo, igual que en ciudad, donde su Stop-Start todavía resulta más espectacular por su rápido y sigiloso funcionamiento. De la misma manera, el Audi Q8 y BMW X5 son espectaculares por el resto de tecnologías de seguridad, ayudas a la conducción, conectividad... y el vanguardismo que sientes desde sus puestos de conducción. En definitiva, son dos SUV que lo tienen todo. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/audi-q8-vs-bmw-x5-comparamos-dos-suv-superdotados

Yo estoy a la espera de recibir esto: Puntea aquí. Lo vi en el Foro A4/b9 y me dio una de las soluciones. Salu2.

. . ABT Audi S5 Coupé . . The ULTIMATE new RS5? - 2018 AUDI RS5-R (530hp/690Nm/BiTurbo) ABT - 1/50 limited edition .

. . ABT Audi S5 Coupé . .

ABT Audi S5 Coupé FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-abt-audi-s5-coupe/abt-audi-s5-coupe-imagenes/1/ . . . .

22 Diciembre 2018 El reput*do especialista alemán ha vuelto a ponerse manos a la obra con la versión más radical del Audi A5, presentándonos en esta ocasión una preparación sencilla que tiene como objetivo mejorar la imagen de su zaga, así como el rendimiento del V6. Salvo que estemos dentro del círculo más cercano del preparador alemán ABT, no podemos afirmar con total seguridad que el Audi RS5 sea su coche favorito, dado que el deportivo de los cuatro aros ha pasado varias veces por las manos de este especialista y parece que esta tendencia no se va a detener aquí. En su último proyecto las cosas han sido bastante diferentes. En lugar de exhibirnos un llamativo ejemplar dotado de un kit de carrocería agresivo, con llantas brillantes de gran tamaño o una pintura extravagante, algo similar a lo que nos presentó en el Salón de Ginebra bajo el nombre de RS5-R, ABT ha optado por una solución sencilla pero efectiva. Este kit para el Audi RS5 contempla mejoras en la zaga y un aumento en la potencia del 18% con respecto a la versión de producción. El planteamiento de este trabajo se ha basado en que la mayoría de los conductores solo ven la parte trasera del Audi RS5, por lo que nada mejor como preparar un conjunto atractivo para la zaga del deportivo alemán. Para conseguirlo, ha partido de los paragolpes originales y nos ha presentado un pequeño spoiler trasero fabricado en polímero reforzado con fibra de carbono, así como unas colas de escape cuadruples que están terminadas en carbono brillante, con un diámetro de 102 milímetros cada una. Sin embargo, la solución escogida para alimentar al bloque V6 biturbo de 2.9 litros ha sido la misma que la empleada en el RS5-R, es decir, un módulo electrónico que se combina con un sistema de refrigeración mejorado, una admisión optimizada y un escape deportivo menos restrictivo. El resultado de toda esta mezcla de ingredientes es una potencia de 530 caballos y un par máximo de 690 Nm. Por último, pero no menos importante, está el hecho de que ABT ofrece un alto nivel de calidad en todos sus productos, lo que le permite conservar todas las medidas de protección del motor implementadas por la fábrica. Además, según comenta el CEO Hans-Jürgen Abt: “Por supuesto, respetamos la garantía de producción e incluso ofrecemos una garantía extendida por hasta 36 meses”. FUENTE: https://www.caranddriver.es/coches/planeta-motor/audi-rs-5-by-abt

21/12/2018 La mala señalización, un peligro real en las carreteras españolas Un informe realizado por BP, Castrol y el RACE indica que hasta un 73 por ciento de los conductores españoles ha tomado una decisión incorrecta por culpa de la mala En el marco de la campaña ##AlVolanteLoImportante, las compañías de carburantes BP y Castrol en colaboración con el RACE han realizado un interesante estudio con los diferentes elementos externos que pueden incidir en la distracción en la conducción. Una de las principales conclusiones de este estudio indica que hasta un 73 por ciento de los conductores reconoce haber tomado una mala decisión al volante como consecuencia de una mala o confusa señalización en la carretera. Según informan en un comunicado las tres compañías, en este próximo periodo navideño la situación se puede agravar aún más debido al aumento de desplazamientos por carretera que se va a producir. Según el informe del RACE, BP y Castrol tras una encuesta realizada a 2.000 conductores españoles, los tres principales factores de la distracción al volante son los siguientes: con un 55 por ciento la presencia de otros usuarios de la vía, tales como los peatones, los ciclistas, los camiones y las motos; con un 52 por ciento, la existencia de otros accidentes en la carretera; y con un 48 por ciento, la mala o confusa señalización de la carretera. Justo coincidiendo con la llegada de las Navidades, también se reducen las horas de luz natural, por lo que muchos de los encuestados resalta la importancia de una buena señalización. En este sentido, en torno al 91 por ciento de los conductores españoles considera muy importante la señalización vertical presente en nuestras carreteras, un elemento clave para garantizar una conducción segura. A pesar de la mayor presencia de sistemas de GPS y navegación en los vehículos, dos de cada tres conductores del estudio reconocen prestar más atención a la señalización presente en las carreteras que a las propias indicaciones que dan en cada caso los navegadores. Una mala señalización hace aumentar el riesgo de accidente En este estudio, un 37 por ciento de los encuestados reconoce haber realizado una maniobra peligrosa o incorrecta como consecuencia de una mala o confusa señalización de la carretera, poniendo en peligro su propia seguridad y la del resto de usuarios de la vía. Por otro lado, el 51 por ciento de los encuestados subraya que la señalización no se sitúa con antelación suficiente, el 35 por ciento apunta que no es lo suficientemente grande para ser vista correctamente y un 28 por ciento piensa que, muchas veces, está situada en lugares de escasa visibilidad (en ocasiones tapada por la vegetación o por otros elementos de la infraestructura de la carretera o de las ciudades). El informe realizado por el RACE, BP y Castrol también indica que un 22 por ciento de los encuestados no conoce el significado de las señales y otro 31 por ciento afirma que algunas señales existentes no son fáciles de entender. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-mala-senalizacion-un-peligro-real-en-las-carreteras-espanolas

22/12/2018 Los nuevos límites de velocidad en todos los países de Europa: ¿dónde está España? Sí, a partir de enero España rebajará los límites de velocidad en las carreteras convencionales, pero, ¿qué sucede en Europa? Te contamos cómo está la normativa en cada país. La noticia te la adelantamos hace unos días: a través de un primer paquete de medidas, la DGT rebajará los límites de velocidad en las carreteras convencionales de España desde el próximo día 2 de enero. Mediante un nuevo Real Decreto por el que se modifica el Reglamento General de Circulación, en sus artículos 40 y 48, y que aún debe tramitarse y aprobarse en Consejo de Ministros, la velocidad máxima en todas las vías secundarias de un carril por sentido y sin desdoblar se rebajará de los 100 km/h actuales a los 90 km/h para coches y motos, y a los 80 km/h para autobuses, furgonetas y camiones. Sólo las carreteras que tengan separación física de los sentidos de circulación permitirán, como hasta ahora, circular hasta 100 km/h a turismos y motos. Este importante cambio en la normativa española de circulación afectará a nada menos que 7.000 kilómetros de carreteras, incrementando al mismo tiempo las sanciones que pasarán a ser de 2 puntos del carné de conducir y 300 euros a partir de 111 km/h de velocidad, multa que hasta ahora sólo correspondía al superar por encima de 121 km/h, a 10 más. Las carreteras convencionales rebajarán sus límites de velocidad en España No será esta la única modificación que viviremos en 2019: el propio ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, ya ha anunciado que trabaja junto a la DGT para que, probablemente a partir de la primavera, el límite en las calles de un único sentido de todas las ciudades de España se rebaje también a 30 km/h, velocidad máxima que también se aplicará en todas las vías sin pavimentar. Ante estas modificaciones, y sobre todo por la importancia de la reducción de la velocidad máxima en casi todas las carreteras convencionales de España, nos hemos querido preguntar dónde se encuentra ahora nuestro país entre todos los estados miembros de la Unión Europea. Gracias a la información facilitada por el máximo organismo continental y recogida por la propia Dirección General de Tráfico en su revista "Tráfico", te contamos cuáles son los límites máximos de velocidad en carreteras convencionales en cada país… y observamos que España ha caído del vagón de cabeza. Todos los países con límite de velocidad a 100 km/h Como hemos dicho, hasta ahora (y todavía por unos días) España se situaba entre los países que contaban en carretera convencional con un límite más alto de velocidad: 100 km/h. Sin embargo, ante la inmediatez de la rebaja, retiramos ya a nuestro país para observar cómo hoy son 5 los estados de Europa que todavía presentan esta normativa. En concreto, y como puedes ver en el cuadro, solo Irlanda, Alemania, Polonia, Rumanía y Austria fijan el límite en los 100 km/h. PAÍS LÍMITE DE VELOCIDAD Irlanda 100 km/h Alemania 100 km/h Polonia 100 km/h Rumanía 100 km/h Austria 100 km/h Todos los países con límite de velocidad a 96 km/h España pondrá en 90 km/h el límite máximo de velocidad en carreteras secundarias A medio camino prácticamente entre la velocidad máxima que permitía España hasta ahora (100 km/h) y la que ofrecerá en unos días (90 km/h) se sitúa a día de hoy un único país, Reino Unido. La conversión de millas a kilómetros nos lleva a que este estado fije su velocidad máxima en carretera secundaria en unos, para nosotros, más que curiosos 96 km/h. Es, como suele ocurrir con Reino Unido, una excepción comparado al resto de países europeos. PAÍS LÍMITE DE VELOCIDAD Reino Unido 96 km/h Todos los países con límite de velocidad a 90 km/h España por tanto entra ya en el club de los 90 km/h como límite de velocidad máxima, el más numeroso sin duda de Europa y que cuenta con nada menos que 15 países. Junto al nuestro, son Letonia, Italia, República Checa, Croacia, Bulgaria, Bélgica, Estonia, Grecia, Hungría, Eslovaquia, Eslovenia, Lituania Luxemburgo y Portugal quienes abogan por nuestros mismos 90 km/h. A continuación, te ofrecemos la tabla. PAÍS LÍMITE DE VELOCIDAD España 90 km/h Letonia 90 km/h Italia 90 km/h República Checa 90 km/h Croacia 90 km/h Bulgaria 90 km/h Bélgica 90 km/h Estonia 90 km/h Grecia 90 km/h Hungría 90 km/h Eslovaquia 90 km/h Eslovenia 90 km/h Lituania 90 km/h Luxemburgo 90 km/h Portugal 90 km/h Todos los países con límite de velocidad a 80 km/h Pero hay países, y bastantes, que ofrecen todavía una mayor rebaja en la velocidad máxima de las carreteras secundarias. En concreto, 9: nuestra vecina Francia se suma a Noruega, Dinamarca, Finlandia, Chipre, Suiza, Liechestein, Malta y Holanda…. Pero no son todavía los más restrictivos. PAÍS LÍMITE DE VELOCIDAD Francia 80 km/h Noruega 80 km/h Dinamarca 80 km/h Finlandia 80 km/h Chipre 80 km/h Suiza 80 km/h Liechestein 80 km/h Malta 80 km/h Holanda 80 km/h Todos los países con límite de velocidad a 70 km/h Suecia, único país de Europa con límite de velocidad a 70 km/h en carretera convencional Esa distinción, la de ser el país con un límite más bajo de velocidad en sus carreteras convencionales, corresponde a día de hoy a Suecia. El país nórdico considera que la velocidad óptica para la circulación son 70 km/h como máximo, y así sigue aplicando su normativa a rajatabla. PAÍS LÍMITE DE VELOCIDAD Suecia 70 km/h FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/los-nuevos-limites-de-velocidad-en-todos-los-paises-de-europa-donde-esta-espana

Hola @Berik , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Oolong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- 141- 142- 143- 144- 145- 146- 147- 148- 149- 150- 151- 152- 153- 154- 155- 156- 157- 158- 159- 160- - - Actualizado: 23/12/2018

21 diciembre 2018 Los nuevos Audi Q3 y A1 brillan con luz propia junto al ballet 'El Cascanueces' Huertas Motor Murcia, patrocinador del evento, ha expuesto ambos modelos a las puertas del Auditorio Victor Villegas El motor y la cultura se vuelven a dar la mano gracias a la conexión de Huertas Motor Murcia y la Compañía Nacional de Danza, que durante estos días está representado en el Auditorio Victor Villegas 'El Cascanueces', lo que que supone el regreso de esta obra, treinta años después, a la agenda de la compañía, bajo la dirección del cartagenero José Carlos Martínez. Como agente impulsor de la cultura dentro de la Región, Huertas Motor patrocinó este evento con la exposición exclusiva de los nuevos Audi A1 y Q3 a las puertas del Auditorio Victor Villegas durante los tres días que se representa la obra. El nuevo Audi A1 ya se puede comprar en Huertas Motor Murcia en su versión Sportback de cinco puertas, la única que se ofrecerá. También, desde el lanzamiento, Audi ofrece la edición limitada Epic edition, que se caracteriza por su carácter deportivo. Los dos modelos se caracterizan por su carácter deportivo y máximo confort La segunda generación del Audi A1 ha crecido en tamaño hasta los 4,03 metros y gana en tamaño, con un maletero que tiene 65 litros más de capacidad, pasando de 270 a 335 litros. Da un giro a su diseño y ofrece unas posibilidades de personalización infinitas. Además, cuenta con un completo equipamiento a todos los niveles, propio de segmentos superiores. En el interior, la pantalla de 12,3 pulgadas tras el volante es de serie y la central puede ser de 8,8 o de 10,1 pulgadas. El nuevo Audi Q3, por su parte, mantiene el carácter deportivo de su versión anterior, pero perfeccionado con una dosis de confort adicional. El nuevo Suv circula con suavidad sobre carreteras de firme irregular gracias a su mayor distancia entre ejes. Manejable en ciudad, ágil en carreteras secundarias, equilibrado en autopista: la suspensión del Audi Q3 ofrece una gran flexibilidad. Ambos pueden encontrarse ya en el concesionario Huertas Motor, oficial de Audi en la Región, con suculentas ofertas de salida. FUENTE: https://www.laverdad.es/grupohuertas/audi/nuevos-audi-brillan-20181221144404-nt.html

21 Dic 2018 El actualizado Audi SQ7 2020 se enfrenta a las pruebas de invierno Retirado del mercado por no cumplir con los nuevos objetivos del ciclo WLTP, Audi trabaja también en cambios en la imagen del SUV diésel más deportivo de la firma alemana, el Audi SQ7, un estilo más deportivo y elegante en la parte trasera siguiendo la tónica de los nuevos SUV de la marca. El actualizado modelo está previsto que llegue en la segunda mitad de 2019. Ligeros pero muy precisos cambios en la imagen frontal del actualizado Audi SQ7 El lavado de cara que Audi está llevando a cabo sobre la gama del Q7 también llegará a la versión deportiva. El SQ7 se enfrenta a las pruebas de invierno con su rostro camuflado pero dejando ver gran parte del diseño que ofrecerá en poco más de un año. Previsto que la actualización parcial del modelo sea desvelada a finales del próximo verano, aprovechando el Salón de Frankfurt, por primera vez Audi se ha decidido a actualizar la cara de un modelo que, en la anterior generación, no llegó a producirse más que con simples reequipamientos, lo que prueba el éxito comercial del modelo. La nueva imagen frontal vendrá marcada principalmente por una nueva forma de los faros delanteros más finos y que, como puedes ver en las fotos espía, los estilistas de la firma han optado por diferenciar las variantes berlina y familiar de los crossover, con el "mordisco" en el extremo exterior del grupo óptico convirtiéndose en un detalle exclusivo de estos modelos después de estrenarse en el Q8 y en el nuevo Q3. El SUV más grande de la firma de los cuatro aros,el Audi SQ7, se enfrenta a las pruebas de frío Además, la parrilla del radiador también se hace más grande, conservando su forma hexagonal pero con unos bordes más tridimensionales, las tomas de aire de los laterales también apuestan por un nuevo diseño más vertical que horizontal y la branquia del borde inferior del paragolpes pasa a adoptar forma de trapecio. En la parte posterior también hay algunos cambios de importancia comparando con fotos espía anteriores. Sin duda, las luces traseras destacan con un diseño más fino y más redondeado, además de contar con una nueva forma gráfica de las funciones luminosas. El panel frontal del portón, por debajo de los grupos ópticos también es nuevo, al igual que el diseño del paragolpes posterior. En el interior, el Audi SQ7 compartirá el mismo diseño del salpicadero que las versiones convencionales, apostando por la tecnología de las pantallas táctiles como en el hermano mayor y el A8, un cambio que supondrá también una mayor calidad visual y elaboración, además de contar con más equipamiento, al igual que el motor también será optimizado. Nueva gráfica de las funciones luminosas en la parte trasera del Audi SQ7, compartida con la nueva generación de modelos, un toque más elegante y agresivo FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-sq7-fotos-espia-invierno-2020-201853016.html Fotos: CarPix

Audi A7 2019 . . . .

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Audi A7 2019 . . . .

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