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19/12/2018 Cómo son y dónde están las carreteras con más accidentes en España (mapa) Aragón, Cataluña y Asturias son las Comunidades donde se concentran el mayor número de tramos de carretera con riesgo elevado de tener un accidente. Ya te hemos hablado del informe EuroRAP, el programa europeo de evaluación del riesgo en carretera en el que participan distintos clubes entre los que están los españoles** RACC y RACE.** En este informe se analiza el riesgo de las vías de la Red de Carreteras del Estado (RCE) teniendo en cuenta los siniestros contabilizados en los últimos tres años, su gravedad y su relación con las características de la vía. Las carreteras convencionales, las más peligrosas En la edición de 2018, se han examinado 1.382 tramos de la RCE, que suman casi 25.000 kilómetros. El 73,86% de los tramos presenta un riesgo bajo o medio-bajo, el 14,01% un riesgo medio y un 12,1% un riesgo alto o medio-alto, lo que se traduce en 3.018 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado con riesgo elevado. La tipología de tramo de riesgo elevado corresponde a una vía convencional, con calzada única, intersecciones al mismo nivel, con una intensidad media de vehículo diario por debajo de los 20.000 y en la que los accidentes se producen, mayoritariamente, por salida de la vía. Aragón, la Comunidad más peligrosa Si analizamos la ubicación de estos tramos por Comunidades Autónomas nos encontramos que la que tiene más riesgo elevado es Aragón, con un 35% del total, seguida de Cataluña, con el 16% y Asturias, con el 15,6%. En cuanto a kilómetros de riesgo elevado, Aragón vuelve a ser la Comunidad Autónoma con mayor número, con 780,6 km, seguida de Castilla y León, con 747,3 km, y Castilla-La Mancha, con 430,9 km. Por provincias, los ocho primero kilómetros de las carretera N-642 en Lugo componen el tramo más peligroso de la RCE; seguidos de 12 kilómetros en la carretera N-230 en Lérida (entre el PK 133,4 y el PK 145,5), que además repite por tercer año consecutivo como tramo de riesgo elevado, y de los más de 60 kilómetros de la N-260 en Gerona (del PK 117,3 hasta el PK 179,5). Cómo son y dónde están las carreteras con más accidentes en España (mapa) Cómo son y dónde están las carreteras con más accidentes en España (mapa) (En color negro, las vías más peligrosas o con mayor índice de peligrosidad). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/como-son-y-donde-estan-las-carreteras-con-mas-accidentes-en-espana-mapa

. Audi Q4 2019: nuevas imágenes del nuevo SUV coupé .

. . . Audi Q4 2019: nuevas imágenes del nuevo SUV coupé .

. . Audi Q4 2019: nuevas imágenes del nuevo SUV coupé . .

Audi Q4 2019: nuevas imágenes del nuevo SUV coupé Basado en el Q3, el futuro Audi Q4 añadirá más sal y pimienta en la gama de modelos SUV de la firma alemana. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-q4-2019-nuevas-imagenes-del-nuevo-suv-coupe . . . .

19/12/2018 ¿Audi Q4 o Q3 Sportback? El nuevo SUV coupé toma forma Audi continúa con la puesta a punto de un nuevo modelo de tipo SUV y con plataforma técnica del Q3. ¿Se trata del nuevo Q4 o del también inédito Q3 Sportback? Aquí tienes los últimos datos. Un nuevo modelo de tipo SUV se “cuece” a fuego lento en los “fogones” de Audi. Después de lanzar en 2018 los nuevos Q3 y Q8, la firma de los cuatro aros está con los últimos preparativos del que puede ser nuevo Q4 o… ¿un Q3 Sportback con carrocería coupé más acentuada? El futuro Audi Q4 (o Q3 Sportback, próximamente saldremos de dudas sobre la denominación oficial definitiva de este nuevo SUV) ha vuelto a aparecer en Internet en unas nuevas imágenes espía. A pesar del correspondiente traje de camuflaje que luce la carrocería, se adivinan muchos rasgos estéticos sobre cómo será finalmente este SUV. ¿Audi Q4 o Q3 Sportback? El nuevo SUV coupé toma forma La comercialización del nuevo Audi Q4/Q3 Sportback debería producirse a finales de 2019. A tenor de las últimas imágenes espía y de las recreaciones de nuestro ilustrador Schulte, lo que sí parece quedar claro es que el parecido con el nuevo Q3 es más que razonable, sobre todo en la zona frontal. Son las partes lateral y posterior las que me cambiarán en el nuevo SUV, con una más que esperada y pronunciada caída posterior del techo a imagen y semejanza de los coupés. Junto al también nuevo Audi Q8, este misterioso Q4/Q3 Sportback será el segundo SUV con aspecto de coupé en la marca de los cuatro aros, aunque en un futuro no muy lejano también se vislumbra un hipotético Audi Q6. Según las últimas informaciones, el Audi Q4/Sportback 2019 crecerá ligeramente en tamaño respecto al Q3, situándose en la gama entre el Q5 y el Q3. Los rivales en el mercado a los que se tendría que enfrentar el nuevo Audi Q4/Q3 Sportback serían los Mercedes GLC Coupé y BMW X4. ¿Audi Q4 o Q3 Sportback? El nuevo SUV coupé toma forma El interior del Audi Q4/Q3 Sportback 2019 será muy parecido respecto al Q3. En el habitáculo la tecnología digital será la gran protagonista, con dos grandes pantallas digitales tanto en el panel de instrumentación tras el volante como en la propia pantalla del sistema multimedia de información, conectividad y entretenimiento del centro del salpicadero. Un avanzado control mediante gestos y gadgets tecnológicos casi infinitos aportarán su nota de exclusividad y modernidad en el interior. Audi Q4/Q3 Sportback 2019: gasolina, Diesel, híbrido… El nuevo Audi Q4/Q3 Sportback se fabricará bajo los métodos de construcción de la última evolución de la plataforma modular transversal MQB del Grupo VW para coches y SUV de tamaño medio. Sus motores deberían ser prácticamente los mismos que ofrece el nuevo Q3: en gasolina, las versiones 35 TFSI –con motor 1.5 TFSI de 150 CV y sistema de desconexión activa de dos de los cuatro cilindros-, 40 TFSI –un 2.0 TFSI de 190 CV- y 45 TFSI –un 2.0 TFSI de 230 CV-. Por otro lado, en Diesel las variantes que se comercializarían serían los 35 TDI –un 2.0 TDI de 150 CV- y 40 TDI –un 2.0 TDI de 190 CV-. Otro tipo de alternativas más eficientes de propulsión deberían estar presentes en la gama de este nuevo SUV coupé. Una variante híbrida enchufable e-tron con autonomía cien por cien eléctrica de más de 50 km es la más viable. Por último, los amantes de la deportividad también podrían disfrutar con una hipotética versión RS, con motor de gasolina 2.5 TFSI de cinco cilindros y una potencia que podría rondar o incluso superar los 400 CV. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-q4-o-q3-sportback-el-nuevo-suv-coupe-toma-forma

Muchas Felicidades a todos/as FELIZ NAVIDAD. .

Muchas Felicidades a todos/as FELIZ NAVIDAD. .

14/12/2018 / FÓRMULA E | ENTREVISTA Audi: "La F1 es interesante, pero en la FE están nuestros rivales" Dieter Gass, su director de competición: "La FE no puede copiarse, nadie más puede correr en el centro de las ciudades ni utilizar la movilidad eléctrica". Audi forma parte de la Fórmula E desde los inicios del campeonato y en este quinto curso, el esperado 2018-19, se enfrentan a los nuevos monoplazas como vigentes campeones de constructores. Ganaron el título de pilotos con Di Grassi un año antes, así que pueden considerarse referencia de la categoría. As se encuentra con Dieter Gass, director de competición del fabricante alemán. —Fabricantes, aficionados y medios tenían la vista puesta en esta quinta temporada. Audi llega defendiendo el título de constructores… —No creo que ganar el campeonato de constructores en la FE haya cambiado nuestro enfoque, siempre que participamos en una categoría tenemos el objetivo de ganar el campeonato y eso seguirá siendo así. —¿Cómo valoran la evolución del campeonato? —Cada vez hay más interés y más periodistas. Entran los fabricantes, particularmente también los alemanes. El nivel de la competición ya era muy alto el año pasado y ahora vamos a dar otro paso adelante. El nivel de profesionalismo avanza al mismo paso que la atención de los aficionados, que es, en última instancia, para lo que estamos aquí. —Es poco habitual que convivan tantos fabricantes en un mismo campeonato. ¿No es un riesgo perder contra rivales directos de la industria? —Sí, pero eso explica por qué este campeonato es tan interesante. Ya sabemos que sólo gana un fabricante, y no creo que aquí estemos tantas marcas para siempre. Si no hay victorias, algunos se marcharán dentro de un tiempo. Pero es un proceso normal, entran y salen. Dieter Gass, jefe de competicion de Audi, junto a Allan McNish, jefe del equipo. Audi Motorsport —¿Qué tiene la FE que deberían mirar otros campeonatos? —Lo bueno de la FE es que sus particularidades no pueden ser copiadas fácilmente. Por ejemplo, nadie más puede correr en el centro de las ciudades y es una gran ventaja. Y también la movilidad eléctrica, que es una tecnología del futuro y que otros no pueden utilizar (tienen exclusividad con la FIA). —Desde otra perspectiva, ¿qué necesita la F1 para interesar a una marca como Audi? —La F1 es interesante para cualquier fabricante. Es el campeonato de carreras más importante, eso no tiene discusión. Pero necesitas un presupuesto muy alto y no encuentras la misma oposición que tienes en la FE, y eso hace muy interesante a la FE, están dentro las marcas contra las que compites también en el mercado. —La movilidad híbrida también es relevante para la industria, ¿han seguido las nuevas reglas del Mundial de Resistencia? —Los coches híbridos de carreras no son nada nuevo para nosotros, somos el primer fabricante que ganó Le Mans con uno así que esa tarea ya la hemos tachado de la lista. Aunque sí, como dice, en la carretera no hay sólo movilidad eléctrica, los híbridos seguirán existiendo y crecerán. Lo seguiremos muy de cerca en el DTM, espero que antes o después tengamos coches híbridos en el DTM y sería un área que podríamos trabajar. —¿Cómo se imagina el automovilismo en una década? —Estoy seguro de que seguiremos teniendo carreras con motores de gasolina, no creo que a corto o medio plazo se terminen. Pero creo que habrá algún otro campeonato nuevo con coches eléctricos al máximo nivel, quizás en los turismos, o a lo mejor en otra categoría nueva que todavía no conocemos. FUENTE: https://as.com/motor/2018/12/13/mas_motor/1544737045_163135.html

17/12/2018 El nuevo Audi A1 Sportback 2019, a prueba Llega el momento de la renovación del más pequeño de la casa, un Audi A1 Sportback 2019 que no solo crece en términos de espacio. También madura, recibe la tecnología de sus hermanos de gama y acude a una gama de motores que, por el momento, desecha las opciones diésel. El nuevo A1 recibe directamente el sobrenombre de Sportback, en referencia a su carrocería de 5 puertas, la única que estará disponible. Ya hemos podido probarlo y te contamos todo sobre este utilitario que ya está a la venta desde 21.949 €. Más grande y capaz Como era de esperar, una de las novedades del nuevo Audi A1 es su mayor tamaño. Ha crecido, aunque no de forma notable. Mide 4,03 m de largo (antes 3,97 m), es igual de ancho (1,74 m) y prácticamente igual de alto (1,41 m). Sí, gana tamaño su batalla, 2,56 m frente a los anteriores 2,46 m. Se traduce esto en un mayor espacio interior sin comprometer en exceso su usabilidad. De hecho, atrás caben dos adultos de 1,85 m de alto sin mayores problemas, a la vez que ofrece un maletero de 335 litros, 65 litros mayor que su antecesor. Calidad y tecnología Al igual que todo modelo de la marca de los aros, la calidad es uno de los ingredientes principales. Todos los plásticos tienen un encaje exquisito y la parte superior del salpicadero es de material mullido, algo que no pasa en todos los utilitarios de nueva generación del Grupo Volkswagen. Solo echamos en falta el mismo material en la parte superior de las puertas. De serie ya equipa un fabuloso cuadro de mandos digital que puede sustituirse por el Audi virtual cockpit, más configurable y de mayor tamaño: 12,3 pulgadas. El salpicadero, notablemente orientado hacia el conductor, exhibe una pantalla táctil de 8,8 pulgadas de serie, que puede actualizarse a uno con pantalla de 10,1 pulgadas con mayores funciones y conectividad ampliada. Por cierto, también hay cargador inalámbrico para móviles en la consola central, como opción. Personalizable y equipado La personalización ha llegado fuerte al Audi A1 Sportback 2019, que propone unos grandes niveles de personalización para carrocería e interiores. Por ejemplo, colores vivos, techo a contraste o un catálogo de llantas desde las 16 y hasta las 18 pulgadas. Hay también paquetes decorativos en negro que añaden atractivo a retrovisores, molduras y hasta los logotipos del fabricante. Dentro hay paquetes de color para molduras y asientos que refrescan su aspecto, a la vez que mejoran la presentación. Pero no acaba aquí, la seguridad es una de las características más destacables: puede equipar control de velocidad de crucero adaptativo, frenada de emergencia automática con reconocimiento de peatones y ciclistas, asistente de mantenimiento de carril, avisador de ángulo muerto o un sistema de aparcamiento semi-autónomo. Además, ofrece faros LED en opción, así como pilotos traseros LED con intermitentes dinámicos. Solo motores gasolina Para la gama mecánica Audi solo ha contemplado una selección de cuatro motores gasolina sin, al menos por el momento, opción diésel. No es un mal movimiento, pues todo ellos son ya conocidos y de última generación. La gama arranca con un 1.0 tricilíndrico en denominaciones Audi A1 25 y Audi A1 30 TFSI, que se corresponden a las potencias de 95 y 116 CV. Este último es una alternativa súper equilibrada y verdaderamente refinada para su condición de tricilíndrico. El Audi A1 35 TFSI es una opción intermedia con 150 CV de potencia y desconexión de cilindros, más adecuada para aquél que sale de la ciudad y necesita más respuesta a alta velocidad. Por último, el más deportivo del momento es el Audi A1 40 TFSI, con motor 2.0 de 200 CV, similar al de Volkswagen Polo GTI. Convierte al Audi A1 Sportback en un coche muy rápido pero si las sensaciones deportivas propias de un verdadero GTI. El cambio automático S tronic queda en opción con 7 velocidades para los menos potentes y de 6 para el más capaz. Cómodo y ágil Audi ha dotado a su Audi A1 Sportback 2019 de un comportamiento verdaderamente neutro incluso, como decíamos, en su variante más prestacional. Es un coche muy ágil por tamaño y puesta a punto de la dirección, pero al que le falta ese tacto deportivo que tiene, por ejemplo, el MINI. En cualquier caso, puede ser un coche muy divertido por su capacidad de reacción a cualquier maniobra, más si lo equipamos con la suspensión deportiva opcional o, incluso, la variable. Hay también en opción un selector de modos de conducción que modifica parámetros como la respuesta del motor, del cambio automático, de la suspensión o de la dirección. En definitiva El Audi A1 Sportback 2019 es, a grandes rasgos, el mismo exitoso utilitario premium de antes, pero ahora con un diseño no solo actualizado, también acorde a los nuevos cánones de diseño y calidad de Audi. Está a la venta desde 21.940 €, una tarifa alta en su segmento que se contrarresta con una capacidad de equipamiento y una gama de motores que, generalmente, no está disponible entre la mayoría de sus alternativas. FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/contacto-audi-a1-sportback-2019/

. Fotos Nuevas fotos espía desvelan más detalles del nuevo Audi Q4 .

. . Fotos Nuevas fotos espía desvelan más detalles del nuevo Audi Q4 . .

Fotos Nuevas fotos espía desvelan más detalles del nuevo Audi Q4 FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-q4-fotos-espia-2019-201852881?f=1 . . . .

17 Dic 2018 Nuevas fotos espía desvelan más detalles del nuevo Audi Q4 El nuevo Audi Q4 vuelve a dejarse ver con el tradicional camuflaje de vinilo blanco y negro. Las nuevas fotos espías del segundo SUV coupé de la marca de los cuatro aros dejan ver más rasgos del modelo, un desarrollo que ya ha sido confirmado por el fabricante para estrenarse a finales de 2019. El prototipo del nuevo Audi Q4, cazado con el vinilo de pruebas durante unos test El nuevo Audi Q4vuelve a hacer acto de presencia en unas nuevas fotos espía que dejar ver más claramente alguno de los detalles del que será el segundo SUV coupé de la marca alemana, cuyo debut mundial debe producirse a finales del próximo año 2019, después de haber sido confirmado por el fabricante. Muchos rumores durante un largo tiempo pero que, finalmente, se materializará en un modelo de producción real muy por debajo del nuevo Q8 con el que compartirá algunos rasgos. A pesar de que el vinilo descubre más detalles comparado con el "pijama" negro que apenas dejaba entrever más que la silueta, el nuevo modelo se presenta muy camuflado, con una plancha extra sobre el capó que impide ver sus líneas reales. De frente, la relación con el nuevo Q3 es más que evidente en el diseño de los faros delanteros, con su quiebro en el borde inferior y la nueva firma luminosa de la luz diurna de LED a modo de finas "garras". El paragolpes delantero cuenta con grandes aberturas verticales en los extremos, adicionales a las tomas laterales, lo que indica que el prototipo cuenta con el diseño S line más deportivo, y la parrilla presenta bordes más marcados y un entramado de panal de abeja negro. A pesar del camuflaje podemos ver el estilo típico de los SUV coupé La forma de la silueta recuerda en demasía a la del nuevo Audi Q3, pero la caída del portón trasero y del tramo final del techo delatan un estilo más cercano al de su hermano mayor, el Q8, heredando de este la nueva línea dinámica completamente horizontal que remarca la cintura, por encima de los pasos de rueda traseros. Aunque las proporciones parece más cercanas a las del nuevo SUV compacto, en realidad el modelo de producción crecerá unos milímetros desmarcándose de este y posicionándose entremedias del Q5, sirviendo de competidor con los Mercedes GLC Coupé y BMW X4, aunque técnicamente serán muy diferentes al estar basado en la arquitectura de los modelos compactos, la plataforma MQB. El nuevo Q4 saldrá de la factoría Györ, Hungría, de Audi, la misma donde se fabrica prácticamente toda la gama A3 y todas las versiones del deportivo TT, ofreciéndose con toda la gama de mecánicas que dispone el fabricante, con opciones de gasolina, diésel e híbrida enchufable, con cambio manual y automático S tronic, además de la tracción integral quattro. La parte posterior del nuevo Audi Q4 también refleja detalles heredados del nuevo Q3 como el diseño de las luces posteriores FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q4-fotos-espia-2019-201852881.html Fotos: CarPix

. El nuevo Audi A4 será presentado en 2019 con una mejorada dotación tecnológica .

El nuevo Audi A4 será presentado en 2019 con una mejorada dotación tecnológica . . . .

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. . El nuevo Audi A4 será presentado en 2019 con una mejorada dotación tecnológica . .

El nuevo Audi A4 será presentado en 2019 con una mejorada dotación tecnológica FUENTE: https://www.autoexpress.co.uk/105490/new-2019-audi-a4-on-the-way-with-a6-and-a8-tech-pictures . . . .

17 Dic 2018 El nuevo Audi A4 será presentado en 2019 con una mejorada dotación tecnológica La actualización de mitad de ciclo del Audi A4 y de su variante de carrocería familiar, el Audi A4 Avant, está en marcha. Será desvelado a finales del próximo año 2019 y entre las principales mejoras que recibirá destacará la dotación tecnológica, que será completada con las últimas innovaciones de Audi. Recreación del nuevo Audi A4. Será a finales del año 2019 cuando irrumpa en sociedad el lavado de cara. El esperado lavado de cara del Audi A4 está en marcha. La popular berlina premium de Audi recibirá próximamente una importante actualización de mitad de ciclo que permitirá a la generación actual afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. Así lo atestiguan las últimas fotos espía publicadas en Motor.es hace apenas unos días. Y como cabría esperar, este «facelift» se trasladará a la variante de carrocería familiar, el Audi A4 Avant, así como al resto de versiones que componen la gama. Con la llegada al mercado de los nuevos BMW Serie 3 y Mercedes Clase C es innegable que el Audi A4 ha quedado relegado a un segundo plano. Es cierto que este pasado verano la gama de Audi A4 se revitalizó, en cierta medida, con el lanzamiento del paquete especial S line Competition. Sin embargo, ha llegado el momento de que la berlina de los cuatro aros se ponga al día. Fruto de una inversión superior a los 550 millones de euros, el desarrollo del nuevo Audi A4 ha echado a rodar y finalizará de cara al próximo año. Concretamente, su debut en sociedad está programado para finales de 2019, por lo que llegará a los concesionarios a comienzos del año 2020, siendo uno de los primeros lanzamientos de Audi para la próxima década. El proyecto está en marcha. Pero, ¿qué podemos esperar de esta actualización de mitad de ciclo? Hagamos un repaso de las informaciones conocidas hasta el momento. Foto espía del nuevo Audi A4 2020 durante una sesión de pruebas de invierno. La imagen que encabeza este artículo es una recreación del nuevo Audi A4 2020 con carrocería berlina. Lógicamente, como es propio de un lavado de cara, la imagen será objeto de modificaciones. El frontal y zaga del A4 concentrará la mayor parte de los cambios estéticos para situarse a la par de las últimas berlinas introducidas por el fabricante de Ingolstadt, véase los nuevos Audi A6 y Audi A8. Ambos grupos de ópticas serán renovados, estrenará paragolpes, unas nuevas entradas de aire e incluso la parrilla será revisada. También llegarán unas nuevas llantas e incluso colores para la carrocería. Con todas estas actuaciones Audi quiere transmitir la sensación de estar ante un A4 más moderno, elegante y dinámico. Podemos tomar como referencia los diferentes avistamientos de prototipos de los que nos hemos hecho eco hasta la fecha. Dejando a un lado el exterior, si nos adentramos en el interior de nuevo Audi A4 2020, nos veremos envueltos por un ambiente más tecnológico y avanzado. Siguiendo la línea de los mencionados A6 y A8, la dotación tecnológica del A4 será mejorada con las últimas innovaciones del fabricante alemán. El antiguo sistema de info-entretenimiento MMI será renovado por la nueva configuración de dos pantallas. La principal tendrá un tamaño de serie de 8,8 pulgadas, aunque opcionalmente se podrá optar por una de 10,1 pulgadas. Debajo de ella habrá una segunda pantalla táctil de 8,6 pulgadas. La variante de carrocería familiar, el Audi A4 Avant, también recibirá el esperado «facelift». El cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit será otra de las claves para realzar esa sensación de ambiente tecnológico. También recibirá la última versión del asistente de voz de Audi y permitirá el acceso a diferentes servicios digitales en línea. La puesta a punto del chasis también será ajustada para perfeccionar el comportamiento de la berlina alemana y de su variante familiar. En cuanto a la gama de motores, la llegada de lavado de cara del A4 supondrá la electrificación de la oferta mecánica. Los motores serán optimizados con la introducción de la tecnología semihíbrida (Mild Hybrid) de 48 voltios. Seguirá habiendo motores de gasolina y diésel así como posibilidad de elegir entre una transmisión manual o automática. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a4-2020-adelanto-201852888.html Fuente: Auto Express

Hola @Dlopezf , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Oolong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- 140- 141- 142- 143- 144- 145- 146- 147- 148- 149- 150- - - Actualizado: 18/12/2018

. Todos los coches Diesel: sólo los calificados A y A+ aprobarían Coches Combustible Año/modelo Motor Calificación EQUA aq Alfa Romeo Giulia Diesel EU 6 2017 2.1 (178 CV) Aut. E Alfa Romeo Giulietta Diesel EU 5 2010 2.0 (140 CV) Man. G Audi A3 Diesel EU 5 2013 2.0 (148 CV) Man. E Audi A3 Diesel EU 5 2014 1.6 (104 CV) Man. F Audi A3 Diesel EU 5 2014 2.0 (148 CV) Man. F Audi A3 Diesel EU 6 2017 2.0 (148 CV) Aut. B Audi A4 Diesel EU 5 2013 2.0 (134 CV) Man. D Audi A4 Diesel EU 5 2013 2.0 (161 CV) Man. E Audi A4 Diesel EU 5 2013 2.0 (175 CV) Man. F Audi A4 Diesel EU 6 2016 2.0 (148 CV) Aut. E Audi A4 Diesel EU 6 2016 2.0 (148 CV) Man. C Audi A4 Diesel EU 6 2017 2.0 (187 CV) Aut. C Audi A5 Diesel EU 5 2013 2.0 (175 CV) Man. 4x4 E Audi A5 Diesel EU 6 2014 2.0 (161 CV) Man. A Audi A5 Diesel EU 6 2017 2.0 (187 CV) Aut. C Audi A6 Diesel EU 5 2012 3.0 (201 CV) Aut. G Audi A6 Diesel EU 6 2014 2.0 (187 CV) Aut. C Audi A6 Diesel EU 6 2015 2.0 (187 CV) Aut. C Audi A6 Diesel EU 6 2017 3.0 (268 CV) Aut. 4x4 E Audi A6 Diesel EU 6 2019 3.0 (282 CV) Aut. 4x4 A+ Audi A7 Diesel EU 6 2019 2.0 (201 CV) Aut. A+ Audi A7 Diesel EU 6 2019 3.0 (282 CV) Aut. 4x4 A+ Audi A8 Diesel EU 5 2013 3.0 (247 CV) Aut. 4x4 H Audi A8 Diesel EU 6 2018 3.0 (282 CV) Aut. 4x4 A+ Audi Q2 Diesel EU 6 2017 2.0 (148 CV) Aut. 4x4 A+ Audi Q3 Diesel EU 5 2012 2.0 (138 CV) Man. G Audi Q3 Diesel EU 5 2014 2.0 (138 CV) Man. F Audi Q5 Diesel EU 5 2012 2.0 (141 CV) Man. 4x4 F Audi Q5 Diesel EU 5 2013 2.0 (175 CV) Man. 4x4 G Audi Q5 Diesel EU 6 2018 3.0 (282 CV) Aut. 4x4 B Audi Q7 Diesel EU 6 2016 3.0 (215 CV) Aut. 4x4 B BMW 1 Series Diesel EU 5 2012 1.6 (114 CV) Man. E BMW 1 Series Diesel EU 5 2012 2.0 (141 CV) Man. H BMW 1 Series Diesel EU 5 2012 2.0 (215 CV) Aut. E BMW 1 Series Diesel EU 5 2013 2.0 (141 CV) Man. E BMW 1 Series Diesel EU 6 2015 1.5 (114 CV) Man. D BMW 1 Series Diesel EU 6 2016 2.0 (148 CV) Man. D BMW 2 Series Diesel EU 6 2014 2.0 (181 CV) Man. D BMW 2 Series Tourer Diesel EU 6 2014 2.0 (148 CV) Aut. B BMW 2 Series Tourer Diesel EU 6 2014 2.0 (187 CV) Man. B BMW 2 Series Tourer Diesel EU 6 2016 1.5 (114 CV) Aut. G BMW 3 Series Diesel EU 5 2012 2.0 (161 CV) Man. E BMW 3 Series Diesel EU 5 2012 2.0 (181 CV) Man. E BMW 3 Series Diesel EU 5 2013 2.0 (181 CV) Aut. 4x4 E BMW 3 Series Diesel EU 5 2013 2.0 (181 CV) Aut. E BMW 3 Series Diesel EU 5 2013 2.0 (181 CV) Man. E BMW 3 Series Diesel EU 6 2013 2.0 (181 CV) Man. A+ BMW 3 Series Diesel EU 5 2013 3.0 (254 CV) Aut. E BMW 3 Series Diesel EU 5 2014 3.0 (254 CV) Aut. 4x4 E BMW 3 Series Diesel EU 6 2015 2.0 (161 CV) Aut. C BMW 3 Series Diesel EU 6 2015 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 D BMW 3 Series Diesel EU 6 2017 2.0 (187 CV) Aut. B BMW 3 Series Diesel EU 6 2018 2.0 (148 CV) Aut. A+ BMW 3 Series Diesel EU 6 2018 2.0 (148 CV) Man. A+ BMW 4 Series Diesel EU 6 2014 2.0 (181 CV) Man. 4x4 G BMW 4 Series Diesel EU 6 2015 2.0 (187 CV) Aut. E BMW 4 Series Diesel EU 6 2016 2.0 (187 CV) Aut. D BMW 4 Series Diesel EU 6 2016 3.0 (254 CV) Aut. C BMW 4 Series Diesel EU 6 2017 2.0 (187 CV) Aut. D BMW 5 Series Diesel EU 4 2007 2.0 (161 CV) Aut. G BMW 5 Series Diesel EU 5 2012 2.0 (181 CV) Man. E BMW 5 Series Diesel EU 5 2013 2.0 (181 CV) Aut. F BMW 5 Series Diesel EU 6 2014 2.0 (187 CV) Aut. B BMW 5 Series Diesel EU 6 2014 3.0 (309 CV) Aut. E BMW 5 Series Diesel EU 6 2016 2.0 (187 CV) Aut. A+ BMW 5 Series Diesel EU 6 2017 3.0 (261 CV) Aut. A+ BMW 6 Series Diesel EU 5 2013 3.0 (309 CV) Aut. E BMW 7 Series Diesel EU 5 2013 3.0 (254 CV) Aut. F BMW 7 Series Diesel EU 6 2016 3.0 (316 CV) Aut. 4x4 A+ BMW X1 Diesel EU 5 2012 2.0 (161 CV) Man. F BMW X1 Diesel EU 6 2016 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 C BMW X1 Diesel EU 6 2017 2.0 (228 CV) Aut. 4x4 B BMW X2 Diesel EU 6 2018 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 A+ BMW X3 Diesel EU 5 2012 2.0 (181 CV) Man. 4x4 H BMW X3 Diesel EU 5 2013 2.0 (141 CV) Man. H BMW X3 Diesel EU 6 2014 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 F BMW X3 Diesel EU 5 2014 3.0 (309 CV) Aut. 4x4 F BMW X3 Diesel EU 6 2015 2.0 (187 CV) Man. 4x4 D BMW X3 Diesel EU 6 2016 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 D BMW X3 Diesel EU 6 2018 3.0 (261 CV) Aut. 4x4 A+ BMW X4 Diesel EU 6 2019 3.0 (322 CV) Aut. 4x4 A+ BMW X5 Diesel EU 5 2013 3.0 (376 CV) Aut. 4x4 H Chevrolet Captiva Diesel EU 5 2011 2.2 (181 CV) Aut. 4x4 F Chevrolet Cruze Diesel EU 5 2013 1.7 (128 CV) Man. H Citroen Berlingo Diesel EU 6 2018 1.5 (127 CV) Man. A+ Citroen C3 Diesel EU 5 2014 1.4 (69 CV) Aut. F Citroen C3 Picasso Diesel EU 5 2012 1.6 (110 CV) Man. E Citroen C3 Picasso Diesel EU 5 2012 1.6 (112 CV) Man. E Citroen C3 Picasso Diesel EU 5 2014 1.6 (90 CV) Man. F Citroen C4 Cactus Diesel EU 5 2014 1.6 (91 CV) Aut. G Citroen C4 Cactus Diesel EU 6 2014 1.6 (99 CV) Man. D Citroen C4 Cactus Diesel EU 6 2016 1.6 (99 CV) Man. E Citroen C4 Picasso Diesel EU 5 2014 1.6 (112 CV) Man. F Citroen C4 Picasso Diesel EU 6 2014 2.0 (148 CV) Man. E Citroen C4 Picasso Diesel EU 6 2015 1.6 (118 CV) Man. E Citroen DS5 Diesel EU 5 2012 2.0 (160 CV) Man. F Citroen DS5 Diesel EU 6 2014 1.6 (118 CV) Man. D Dacia Duster Diesel EU 5 2012 1.5 (106 CV) Man. F Dacia Duster Diesel EU 6 2017 1.5 (108 CV) Man. 4x4 E Dacia Sandero Diesel EU 5 2012 1.5 (89 CV) Man. G Dacia Sandero Diesel EU 6 2014 1.5 (89 CV) Man. G DS Automobiles DS 4 Diesel EU 6 2016 1.6 (118 CV) Man. E DS Automobiles DS 7 Diesel EU 6 2018 2.0 (178 CV) Aut. A+ Fiat 500L Diesel EU 5 2013 1.6 (105 CV) Man. H Fiat 500L Diesel EU 6 2015 1.6 (120 CV) Man. F Fiat 500X Diesel EU 6 2015 1.6 (118 CV) Man. H Fiat Panda Diesel EU 5 2012 1.2 (75 CV) Man. E Fiat Tipo Diesel EU 6 2016 1.6 (118 CV) Man. F Ford EcoSport Diesel EU 5 2014 1.5 (89 CV) Man. D Ford EcoSport Diesel EU 6 2017 1.5 (94 CV) Man. D Ford Edge Diesel EU 6 2016 2.0 (178 CV) Man. 4x4 F Ford Fiesta Diesel EU 5 2012 1.6 (94 CV) Man. E Ford Fiesta Diesel EU 5 2013 1.5 (74 CV) Man. F Ford Fiesta Diesel EU 5 2013 1.6 (94 CV) Man. E Ford Fiesta Diesel EU 6 2015 1.5 (94 CV) Man. C Ford Fiesta Diesel EU 6 2017 1.5 (84 CV) Man. C Ford Focus Diesel EU 5 2012 1.6 (113 CV) Man. F Ford Focus Diesel EU 6 2016 1.5 (118 CV) Man. F Ford Focus Diesel EU 6 2016 2.0 (148 CV) Man. E Ford Focus Diesel EU 6 2017 1.5 (118 CV) Man. C Ford Galaxy Diesel EU 3 2005 1.9 (130 CV) Man. H Ford Kuga Diesel EU 5 2013 2.0 (161 CV) Man. 4x4 E Ford Kuga Diesel EU 6 2017 2.0 (178 CV) Aut. 4x4 F Ford Mondeo Diesel EU 5 2011 1.6 (113 CV) Man. F Ford Mondeo Diesel EU 5 2011 2.0 (138 CV) Man. G Ford Mondeo Diesel EU 5 2012 1.6 (113 CV) Man. F Ford Mondeo Diesel EU 6 2015 2.0 (178 CV) Aut. G Ford S-MAX Diesel EU 5 2010 2.0 (161 CV) Aut. E Ford S-MAX Diesel EU 5 2012 2.2 (197 CV) Man. F Ford S-MAX Diesel EU 6 2015 2.0 (178 CV) Man. E Ford S-MAX Diesel EU 6 2016 2.0 (178 CV) Man. F Honda Civic Diesel EU 5 2012 2.2 (148 CV) Man. E Honda Civic Diesel EU 5 2013 1.6 (118 CV) Man. F Honda Civic Diesel EU 6 2018 1.6 (118 CV) Man. C Honda CR-V Diesel EU 5 2013 2.2 (148 CV) Aut. 4x4 E Honda CR-V Diesel EU 5 2013 2.2 (148 CV) Man. 4x4 E Hyundai i20 Diesel EU 5 2012 1.1 (75 CV) Man. G Hyundai i20 Diesel EU 6 2015 1.4 (89 CV) Man. E Hyundai i30 Diesel EU 5 2013 1.6 (108 CV) Man. H Hyundai i30 Diesel EU 5 2013 1.6 (124 CV) Man. H Hyundai i40 Diesel EU 5 2013 1.7 (134 CV) Man. G Hyundai i40 Diesel EU 6 2015 1.7 (139 CV) Aut. F Hyundai i40 Diesel EU 6 2017 1.7 (113 CV) Man. F Hyundai Santa Fe Diesel EU 5 2012 2.2 (194 CV) Man. 4x4 H Hyundai Santa Fe Diesel EU 5 2013 2.2 (194 CV) Aut. 4x4 H Hyundai Santa Fe Diesel EU 5 2013 2.2 (194 CV) Man. 4x4 D Hyundai Santa Fe Diesel EU 6 2016 2.2 (197 CV) Man. 4x4 F Hyundai Santa Fe Diesel EU 6 2019 2.2 (197 CV) Man. 4x4 A Infiniti Q30 Diesel EU 6 2016 1.5 (108 CV) Man. G Infiniti Q50 Diesel EU 6 2016 2.1 (168 CV) Aut. H Jaguar E-PACE Diesel EU 6 2018 2.0 (237 CV) Aut. 4x4 A+ Jaguar F-PACE Diesel EU 6 2017 2.0 (178 CV) Aut. 4x4 E Jaguar S-TYPE Diesel EU 3 2004 2.7 (203 CV) Aut. H Jaguar S-TYPE Diesel EU 4 2007 2.7 (207 CV) Aut. H Jaguar XE Diesel EU 6 2016 2.0 (161 CV) Man. E Jaguar XE Diesel EU 6 2016 2.0 (178 CV) Aut. C Jaguar XF Diesel EU 5 2012 2.2 (161 CV) Aut. H Jaguar XF Diesel EU 5 2013 2.2 (197 CV) Aut. H Jaguar XF Diesel EU 5 2013 3.0 (237 CV) Aut. F Jaguar XF Diesel EU 5 2013 3.0 (271 CV) Aut. G Jaguar XF Diesel EU 6 2016 2.0 (178 CV) Aut. E Jaguar XF Diesel EU 6 2016 3.0 (296 CV) Aut. C Jaguar XF Diesel EU 6 2018 2.0 (237 CV) Aut. 4x4 A Jaguar XJ Diesel EU 5 2013 3.0 (271 CV) Aut. F Jaguar XJ Diesel EU 6 2016 3.0 (296 CV) Aut. D Kia Carens Diesel EU 5 2014 1.7 (114 CV) Man. F Kia Ceed Diesel EU 5 2012 1.4 (89 CV) Man. G Kia Ceed Diesel EU 5 2012 1.6 (126 CV) Man. E Kia Ceed Diesel EU 6 2016 1.6 (134 CV) Man. D Kia Optima Diesel EU 5 2012 1.7 (134 CV) Man. 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H Land Rover Range Ro Diesel EU 3 2004 2.9 (172 CV) Aut. 4x4 H Land Rover Range Ro Diesel EU 5 2013 3.0 (254 CV) Aut. 4x4 H Land Rover Range Ro Diesel EU 5 2014 4.4 (334 CV) Aut. 4x4 H Land Rover Range Ro Diesel EU 5 2012 2.2 (187 CV) Aut. 4x4 F Land Rover Range Ro Diesel EU 5 2014 2.2 (187 CV) Aut. 4x4 H Land Rover Range Ro Diesel EU 6 2016 2.0 (178 CV) Aut. 4x4 C Land Rover Range Ro Diesel EU 5 2012 3.0 (255 CV) Aut. 4x4 H Land Rover Range Ro Diesel EU 5 2014 3.0 (288 CV) Aut. 4x4 G Maserati Quattroporte Diesel EU 6 2017 3.0 (271 CV) Aut. E Mazda CX-3 Diesel EU 6 2015 1.5 (104 CV) Man. D Mazda CX-5 Diesel EU 6 2012 2.2 (148 CV) Man. E Mazda CX-5 Diesel EU 6 2012 2.2 (173 CV) Aut. 4x4 E Mazda CX-5 Diesel EU 6 2015 2.2 (148 CV) Aut. 4x4 D Mazda Mazda2 Diesel EU 6 2015 1.5 (104 CV) Man. D Mazda Mazda3 Diesel EU 6 2014 1.5 (104 CV) Man. F Mazda Mazda6 Diesel EU 6 2013 2.2 (148 CV) Man. E Mazda Mazda6 Diesel EU 6 2013 2.2 (173 CV) Aut. E Mazda Mazda6 Diesel EU 6 2015 2.2 (173 CV) Man. D Mazda Mazda6 Diesel EU 6 2017 2.2 (148 CV) Man. E Mercedes-Benz A Cla Diesel EU 5 2013 1.8 (134 CV) Aut. E Mercedes-Benz A Cla Diesel EU 5 2013 1.8 (134 CV) Man. E Mercedes-Benz A Cla Diesel EU 5 2014 1.5 (108 CV) Man. H Mercedes-Benz A Cla Diesel EU 6 2018 2.1 (134 CV) Aut. E Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 4 2005 2.1 (148 CV) Aut. G Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 4 2008 3.0 (221 CV) Aut. F Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 5 2014 2.1 (168 CV) Aut. H Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 6 2015 1.6 (134 CV) Man. D Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 6 2015 2.1 (201 CV) Aut. F Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 6 2016 2.1 (168 CV) Aut. E Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 6 2016 2.1 (201 CV) Aut. E Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 6 2017 2.1 (168 CV) Aut. A+ Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 6 2017 2.1 (201 CV) Aut. A Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 6 2019 2.0 (191 CV) Aut. A+ Mercedes-Benz CLA Diesel EU 6 2017 2.1 (134 CV) Aut. G Mercedes-Benz CLA Diesel EU 6 2017 2.1 (134 CV) Man. E Mercedes-Benz CLA Diesel EU 6 2017 2.1 (175 CV) Aut. E Mercedes-Benz CLS Diesel EU 5 2013 2.1 (201 CV) Aut. H Mercedes-Benz CLS Diesel EU 5 2013 3.0 (261 CV) Aut. G Mercedes-Benz E Cla Diesel EU 3 1997 3.2 (194 CV) Aut. F Mercedes-Benz E Cla Diesel EU 5 2012 2.1 (168 CV) Aut. F Mercedes-Benz E Cla Diesel EU 5 2013 3.0 (261 CV) Aut. F Mercedes-Benz E Cla Diesel EU 6 2015 3.0 (254 CV) Aut. E Mercedes-Benz E Cla Diesel EU 6 2016 3.0 (254 CV) Aut. C Mercedes-Benz E Cla Diesel EU 6 2017 2.0 (191 CV) Aut. A+ Mercedes-Benz E Cla Diesel EU 6 2017 3.0 (254 CV) Aut. E Mercedes-Benz GLC Diesel EU 6 2016 2.1 (168 CV) Aut. 4x4 D Mercedes-Benz GLC Diesel EU 6 2018 3.0 (254 CV) Aut. 4x4 D Mercedes-Benz GLE Diesel EU 6 2017 3.0 (254 CV) Aut. 4x4 E Mercedes-Benz GLS Diesel EU 6 2016 3.0 (254 CV) Aut. 4x4 E Mercedes-Benz M Cla Diesel EU 3 2001 2.7 (168 CV) Aut. 4x4 H Mercedes-Benz M Cla Diesel EU 6 2012 2.1 (201 CV) Aut. 4x4 D Mercedes-Benz S Cla Diesel EU 6 2012 3.0 (254 CV) Aut. E Mercedes-Benz S Cla Diesel EU 6 2014 3.0 (254 CV) Aut. E Mercedes-Benz SLC Diesel EU 6 2017 2.1 (201 CV) Aut. E Mercedes-Benz V Cla Diesel EU 6 2016 2.1 (187 CV) Aut. F MG Motor UK MG6 Diesel EU 5 2014 1.8 (148 CV) Man. F MINI Clubman Diesel EU 6 2016 1.5 (114 CV) Man. C MINI Clubman Diesel EU 6 2016 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 D MINI Countryman Diesel EU 6 2017 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 C MINI Countryman Diesel EU 6 2018 2.0 (148 CV) Aut. 4x4 A+ MINI Hatch Diesel EU 5 2011 1.6 (110 CV) Man. E MINI Hatch Diesel EU 6 2015 2.0 (168 CV) Man. A MINI Paceman Diesel EU 5 2013 2.0 (141 CV) Man. 4x4 H Mitsubishi ASX Diesel EU 5 2014 2.3 (148 CV) Aut. 4x4 E Nissan Juke Diesel EU 5 2011 1.5 (108 CV) Man. H Nissan Juke Diesel EU 6 2015 1.5 (108 CV) Man. H Nissan Micra Diesel EU 6 2017 1.5 (89 CV) Man. E Nissan Note Diesel EU 5 2012 1.5 (89 CV) Man. H Nissan Qashqai Diesel EU 5 2011 1.6 (128 CV) Man. 4x4 H Nissan Qashqai Diesel EU 5 2011 1.6 (128 CV) Man. H Nissan Qashqai Diesel EU 5 2014 1.5 (108 CV) Man. H Nissan Qashqai Diesel EU 5 2014 1.6 (128 CV) Man. F Nissan Qashqai Diesel EU 6 2016 1.6 (128 CV) Aut. H Nissan Qashqai Diesel EU 6 2017 1.6 (128 CV) Aut. E Nissan X-Trail Diesel EU 5 2014 1.6 (128 CV) Man. 4x4 E Nissan X-Trail Diesel EU 5 2014 1.6 (128 CV) Aut. F Nissan X-Trail Diesel EU 6 2017 1.6 (128 CV) Man. 4x4 G Opel Astra Diesel EU 5 2012 1.7 (108 CV) Man. H Opel Astra Diesel EU 6 2016 1.6 (134 CV) Man. E Opel Astra Diesel EU 6 2016 1.6 (158 CV) Man. E Opel Astra Diesel EU 6 2018 1.6 (134 CV) Man. A+ Opel Combo Diesel EU 6 2019 1.5 (128 CV) Aut. A+ Opel Corsa Diesel EU 4 2006 1.2 (74 CV) Man. H Opel Corsa Diesel EU 5 2011 1.2 (94 CV) Man. H Opel Grandland X Diesel EU 6 2018 1.5 (128 CV) Aut. A+ Opel Grandland X Diesel EU 6 2018 2.0 (175 CV) Aut. A+ Opel Insignia Diesel EU 5 2012 2.0 (158 CV) Man. H Opel Insignia Diesel EU 6 2018 2.0 (168 CV) Man. A+ Opel Insignia Diesel EU 6 2018 2.0 (207 CV) Aut. 4x4 A Opel Meriva Diesel EU 4 2008 1.7 (99 CV) Man. F Opel Mokka X Diesel EU 6 2017 1.6 (134 CV) Man. 4x4 E Opel Zafira Diesel EU 5 2012 2.0 (128 CV) Man. G Opel Zafira Diesel EU 5 2013 2.0 (192 CV) Man. E Opel Zafira Diesel EU 6 2014 1.6 (134 CV) Man. G Opel Zafira Diesel EU 6 2018 1.6 (132 CV) Man. A+ Peugeot 2008 Diesel EU 5 2013 1.6 (115 CV) Man. F Peugeot 3008 Diesel EU 5 2013 1.6 (115 CV) Man. E Peugeot 3008 Diesel EU 6 2018 1.6 (118 CV) Man. D Peugeot 308 Diesel EU 5 2013 1.6 (112 CV) Man. F Peugeot 308 Diesel EU 5 2014 1.6 (115 CV) Man. F Peugeot 308 Diesel EU 6 2014 1.6 (118 CV) Man. H Peugeot 308 Diesel EU 6 2015 2.0 (179 CV) Aut. D Peugeot 308 Diesel EU 6 2016 2.0 (148 CV) Man. D Peugeot 308 Diesel EU 6 2016 2.0 (179 CV) Aut. E Peugeot 308 Diesel EU 6 2018 1.5 (129 CV) Aut. A+ Peugeot 5008 Diesel EU 5 2012 1.6 (112 CV) Man. F Peugeot 5008 Diesel EU 5 2013 1.6 (115 CV) Man. F Peugeot 5008 Diesel EU 5 2013 2.0 (150 CV) Man. E Peugeot 508 Diesel EU 6 2018 1.5 (129 CV) Aut. A Porsche Cayenne Diesel EU 5 2012 4.1 (382 CV) Aut. 4x4 H Porsche Macan Diesel EU 6 2016 3.0 (254 CV) Aut. 4x4 F Porsche Panamera Diesel EU 5 2012 3.0 (250 CV) Aut. H Porsche Panamera Diesel EU 5 2015 3.0 (300 CV) Aut. H Porsche Panamera Diesel EU 6 2017 4.0 (415 CV) Aut. 4x4 A+ Renault Captur Diesel EU 5 2013 1.5 (89 CV) Man. F Renault Captur Diesel EU 6 2013 1.5 (108 CV) Man. H Renault Clio Diesel EU 3 2001 1.5 (64 CV) Man. H Renault Clio Diesel EU 5 2013 1.5 (89 CV) Man. H Renault Clio Diesel EU 6 2013 1.5 (89 CV) Man. F Renault Kadjar Diesel EU 6 2015 1.6 (128 CV) Man. E Renault Kangoo Diesel EU 4 2005 1.5 (84 CV) Man. F Renault Megane Diesel EU 3 2002 1.9 (118 CV) Man. H Renault Megane Diesel EU 5 2014 1.5 (108 CV) Man. H Renault Megane Diesel EU 6 2016 1.5 (108 CV) Aut. G Renault Megane Diesel EU 6 2016 1.5 (108 CV) Man. G Renault Scenic Diesel EU 5 2012 1.6 (128 CV) Man. H Renault Scenic Diesel EU 6 2017 1.5 (108 CV) Aut. E Renault Scenic Diesel EU 6 2017 1.6 (128 CV) Man. F SEAT Alhambra Diesel EU 5 2012 2.0 (138 CV) Aut. E SEAT Alhambra Diesel EU 5 2012 2.0 (138 CV) Man. F SEAT Alhambra Diesel EU 5 2012 2.0 (168 CV) Aut. E SEAT Alhambra Diesel EU 5 2012 2.0 (168 CV) Man. F SEAT Alhambra Diesel EU 6 2016 2.0 (148 CV) Man. A+ SEAT Altea Diesel EU 5 2013 1.6 (104 CV) Man. G SEAT Arona Diesel EU 6 2018 1.6 (94 CV) Man. A+ SEAT Ibiza Diesel EU 5 2013 1.6 (104 CV) Man. G SEAT Leon Diesel EU 5 2013 1.6 (104 CV) Man. E SEAT Leon Diesel EU 5 2013 2.0 (181 CV) Man. E Skoda Kodiaq Diesel EU 6 2017 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 B Skoda Octavia Diesel EU 4 2009 1.9 (104 CV) Aut. E Skoda Octavia Diesel EU 5 2013 1.6 (104 CV) Man. E Skoda Octavia Diesel EU 5 2013 2.0 (148 CV) Man. E Skoda Octavia Diesel EU 5 2014 1.6 (104 CV) Man. E Skoda Octavia Diesel EU 5 2014 1.6 (108 CV) Man. C Skoda Octavia Diesel EU 5 2015 2.0 (148 CV) Aut. E Skoda Octavia Diesel EU 6 2016 2.0 (181 CV) Aut. 4x4 C Skoda Octavia Diesel EU 6 2018 1.6 (113 CV) Man. C Skoda Octavia Diesel EU 6 2018 2.0 (148 CV) Man. C Skoda Octavia Diesel EU 6 2018 2.0 (181 CV) Man. E Skoda Rapid Diesel EU 5 2014 1.6 (89 CV) Man. G Skoda Superb Diesel EU 5 2012 1.6 (104 CV) Man. H Skoda Superb Diesel EU 5 2014 2.0 (138 CV) Man. G Skoda Superb Diesel EU 6 2016 1.6 (118 CV) Man. C Skoda Superb Diesel EU 6 2016 2.0 (148 CV) Man. B Skoda Superb Diesel EU 6 2018 2.0 (148 CV) Aut. A+ Skoda Yeti Diesel EU 5 2012 2.0 (108 CV) Man. F Skoda Yeti Diesel EU 5 2013 1.6 (104 CV) Man. G Skoda Yeti Diesel EU 5 2013 2.0 (108 CV) Man. G Skoda Yeti Diesel EU 5 2014 1.6 (104 CV) Man. G Ssangyong Korando Diesel EU 5 2011 2.0 (147 CV) Man. 4x4 G Ssangyong Korando Diesel EU 5 2014 2.0 (147 CV) Man. H Ssangyong Korando Diesel EU 6 2016 2.2 (176 CV) Man. H Ssangyong Turismo Diesel EU 6 2016 2.2 (176 CV) Aut. 4x4 F Subaru Forester Diesel EU 6 2015 2.0 (145 CV) Aut. 4x4 G Subaru Outback Diesel EU 6 2015 2.0 (148 CV) Aut. 4x4 H Subaru XV Diesel EU 6 2016 2.0 (145 CV) Man. 4x4 E Suzuki S-Cross Diesel EU 5 2013 1.6 (118 CV) Man. F Suzuki Vitara Diesel EU 6 2015 1.6 (118 CV) Aut. 4x4 E Toyota Auris Diesel EU 5 2013 1.4 (89 CV) Man. F Toyota Avensis Diesel EU 3 2000 2.0 (109 CV) Man. F Toyota Avensis Diesel EU 5 2012 2.0 (124 CV) Man. G Toyota Avensis Diesel EU 5 2012 2.2 (148 CV) Aut. E Toyota Land Cruiser Diesel EU 6 2018 2.8 (175 CV) Aut. 4x4 B Toyota RAV4 Diesel EU 5 2013 2.0 (122 CV) Man. F Toyota RAV4 Diesel EU 6 2016 2.0 (141 CV) Man. E Toyota Verso Diesel EU 5 2013 2.0 (124 CV) Man. F Toyota Verso Diesel EU 5 2014 1.6 (110 CV) Man. F Volkswagen Beetle Diesel EU 5 2013 2.0 (138 CV) Man. H Volkswagen CC Diesel EU 5 2012 2.0 (168 CV) Aut. F Volkswagen CC Diesel EU 6 2016 2.0 (181 CV) Aut. C Volkswagen Eos Diesel EU 5 2011 2.0 (138 CV) Aut. F Volkswagen Golf Diesel EU 5 2011 1.6 (104 CV) Man. G Volkswagen Golf Diesel EU 5 2012 1.6 (104 CV) Man. E Volkswagen Golf Diesel EU 5 2013 1.6 (104 CV) Man. E Volkswagen Golf Diesel EU 5 2013 2.0 (148 CV) Man. E Volkswagen Golf Diesel EU 5 2014 1.6 (104 CV) Man. E Volkswagen Golf Diesel EU 6 2016 1.6 (108 CV) Aut. C Volkswagen Golf Diesel EU 6 2017 2.0 (148 CV) Man. B Volkswagen Golf Plus Diesel EU 4 2006 1.9 (104 CV) Man. E Volkswagen Golf SV Diesel EU 6 2015 2.0 (148 CV) Aut. A+ Volkswagen Golf SV Diesel EU 6 2015 2.0 (148 CV) Man. B Volkswagen Jetta Diesel EU 5 2011 1.6 (104 CV) Man. G Volkswagen Passat Diesel EU 5 2011 1.6 (104 CV) Man. H Volkswagen Passat Diesel EU 5 2012 2.0 (138 CV) Man. 4x4 F Volkswagen Passat Diesel EU 5 2012 2.0 (138 CV) Man. F Volkswagen Passat Diesel EU 5 2014 2.0 (175 CV) Aut. E Volkswagen Passat Diesel EU 6 2015 2.0 (148 CV) Man. C Volkswagen Passat Diesel EU 6 2016 1.6 (118 CV) Man. 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B Volvo S80 Diesel EU 5 2013 2.0 (161 CV) Man. C Volvo S90 Diesel EU 6 2017 2.0 (187 CV) Aut. E Volvo S90 Diesel EU 6 2017 2.0 (232 CV) Aut. 4x4 E Volvo S90 Diesel EU 6 2018 2.0 (187 CV) Aut. E Volvo V40 Diesel EU 5 2013 1.6 (113 CV) Man. F Volvo V40 Diesel EU 5 2013 2.0 (148 CV) Man. E Volvo V40 Diesel EU 6 2015 2.0 (187 CV) Man. E Volvo V40 Diesel EU 6 2017 2.0 (148 CV) Aut. E Volvo V60 Diesel EU 5 2013 2.0 (161 CV) Man. H Volvo V60 Diesel EU 6 2019 2.0 (187 CV) Aut. A Volvo V90 Diesel EU 6 2018 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 E Volvo XC40 Diesel EU 6 2018 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 A+ Volvo XC60 Diesel EU 5 2012 2.0 (161 CV) Man. H Volvo XC60 Diesel EU 5 2012 2.4 (161 CV) Man. 4x4 F Volvo XC60 Diesel EU 5 2014 2.0 (161 CV) Aut. G Volvo XC60 Diesel EU 6 2016 2.4 (217 CV) Aut. 4x4 F Volvo XC70 Diesel EU 5 2014 2.4 (212 CV) Aut. 4x4 G Volvo XC90 Diesel EU 5 2013 2.4 (197 CV) Aut. 4x4 F Volvo XC90 Diesel EU 6 2016 2.0 (222 CV) Aut. 4x4 F Mercedes-Benz C Cla Diesel Hybrid 2015 2.1 (228 CV) Aut. B Mercedes-Benz E Cla Diesel Hybrid 2013 2.1 (228 CV) Aut. G Peugeot 3008 Diesel Hybrid 2012 2.0 (200 CV) Aut. 4x4 H Peugeot 508 Diesel Hybrid 2012 2.0 (200 CV) Aut. 4x4 F Volvo V60 Diesel Plug-i 2014 2.4 (281 CV) Aut. 4x4 E FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/todos-los-coches-diesel-que-no-y-si-pasarian-los-nuevos-limites-de-emisiones

17/12/2018 Todos los coches Diesel que no (y sí) pasarían los nuevos límites de emisiones La noticia sorprendió la semana pasada: la Justicia europea anulaba y recortaba los nuevos límites de emisiones para los coches Diesel. Ahora, te mostramos la lista con todos los coches del mercado que superarían los controles más estrictos… y los que no. Varapalo al sector del automóvil y sobre todo a los fabricantes.El pasado jueves 13 dediciembre te adelantábamos ya una nueva sentencia contra el Diesel que hacía tambalear el mercado actual: el Tribunal General de la Unión Europea (TJUE) anunciaba que anulaba los actuales y nuevos límites de emisiones NOx de vehículos Diesel, a través de los cuales la Comisión Europea fijaba una mayor permisividad en sus nuevos test en condiciones reales de conducción (ensayos RDE), al incluir factores de corrección. La Justicia europea daba así un plazo de 12 meses para modificar la normativa, dando la razón a un recurso interpuesto por los Ayuntamientos de Madrid, Bruselas y París. Por sorpresa, el organismo consideraba así que la Comisión Europea no era competente para modificar los límites de emisiones, al ser además menos exigentes que los ya fijados por la normativa aplicable Euro 6. Si ésta, por tanto, fijaba en 80 mg/km el límite máximo de emisiones NOx de cada coche, la actual norma de la Comisión Europea lo elevaba a 168 mg/km en un primer período transitorio y a 120 mg/km después. La Justicia europea ha anulado y rebajado los actuales límites de emisiones de los coches Diesel Cuántos coches no pasarían hoy la norma La magnitud de la sentencia es por tanto evidente: con los nuevos límites, muchos coches Diesel actuales estarán en dificultades para cumplir con la homologación. Eso es seguro, pero… ¿cuántos? Como también te contamos, estudios presentados hace dos meses por la empresa Emission Analytics, el especialista y líder independiente en pruebas y datos globales de emisiones en uso real, alertaban ya de que una cuarta parte de los coches “se aprovechaban” de esos límites extendidos por la Comisión Europea, superando en 2,1 veces el valor de laboratorio. Otra cuarta parte, además, se encontrarían en la misma situación, pero un escalón por debajo: superarían en 1,5 veces los valores. Ante esta problemática, hemos acudido de nuevo a Emission Analytics, para que nos ofrezca sus datos actualizados. ¿Por qué la Comisión Europea modificó la norma? ¿Cuántos coches Diesel nuevos no superarían hoy los límites reafirmados por la Justicia Europea? Su fundador y CEO, Nick Molden, nos contesta. “La principal razón para que la Comisión aplicara el factor de corrección, en mi opinión, fue dar más tiempo a los fabricantes para que cumplan los 80 mg/km que exige la Euro 6. En sus primeros coches Diesel que supuestamente ya nacían con esta norma, daban muy altas emisiones, a menudo hasta 10 veces más”. De hecho, sabemos que algún coche llegó a superar los 1.400 mg/km. “El fallo judicial nuevo, por tanto, es bastante lógico”, nos apunta Molden. Hasta un tercio de los coches nuevos no pasarían las homologaciones ¿Y cómo está hoy día la situación? “Nuestras pruebas independientes de emisiones reales muestran un patrón interesante. ¡Hemos probado aproximadamente 30 nuevos coches Euro 6dtemp (“RDE”) y 20 de ellos están por debajo de 80 mg/km de todos modos!”, nos asegura ahora Molden, que nos confirma que sus pruebas son similares a esos mismos ensayos RDE. “Además, tenemos unos 30 modelos anteriores a RDE que también estaban ya por debajo de 80 mg/km. En total, por lo tanto, hay sobre 50 motores Diesel actuales en el mercado que cumplen con los 80 mg/km en la conducción real como exige la Euro 6, lo que demuestra que es bastante posible conseguir motores Diesel más limpios”, nos apuntilla. Casi el 90% de coches en circulación suspendería Con las palabras de Molden y los estudios de Emission Analytics sabemos, por tanto, que hasta dos tercios de los coches nuevos superarían ya sin problemas los nuevos límites permitidos, pero nada menos que un tercio (más de un 30%) de los coches ya fabricados bajo esos estándares Euro 6 no pasaría hoy las homologaciones cuando definitivamente se anule legalmente el factor de corrección de la Comisión Europea. Eso, repetimos, en lo referente a los coches nuevos que supuestamente ya se han desarrollado bajo esos parámetros legales. Pero, ¿y qué hay del resto de coches que están en el mercado y que todavía se venden? Pues aquí, gracias de nuevo a un informe ofrecido por Emission Analytics, el resultado es abrumador. De los 429 coches Diesel actuales, 50 ya pasarían ese límite NOx de 80 mg/km, pero hasta 379 modelos del mercado no lo conseguirían, un 88%. A continuación te mostramos toda la tabla con los coches del mercado y su calificación según su índice de calidad del aire EQUA aq. Así, se ordenan en función a la cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx) que emiten, en una escala desde A (el mejor) a H (el peor). Según nos confirma Molden, sólo los etiquetados como A y A+ cumplirían hoy con esos límites de 80 mg/km. Coge papel y boli, y busca tu coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/todos-los-coches-diesel-que-no-y-si-pasarian-los-nuevos-limites-de-emisiones

17/12/2018 Cuándo serán gratis las autopistas de peaje rescatadas por el Gobierno El Gobierno aprueba en Consejo de Ministros la gratuidad de las vías de peaje rescatadas. Te contamos todos los detalles. Tal y como anunció el Gobierno, las vías de peaje rescatadas en nuestro país bajan de precio. La mayor parte de las carreteras de pago se benefician de una bajada de los precios, e incluso es posible utilizarlas de manera gratuita, tras su aprobación en el Consejo de Ministros. A la ya anunciada, y ahora efectiva, reducción del 30 por ciento sobre las tarifas actuales de las carreteras de peaje R-2, R-3, R-4, R-5, M-12, AP-7 (la circunvalación de alicante y entre Cartagena y Vera) y AP-36 hay que sumar la posibilidad de viajar gratis por estas vías entre las 00:00 y las 6:00 horas. El objetivo del Ejecutivo es claro: reflotar el tráfico en unas carreteras cuya ausencia las ha llevado a la quiebra. De esta manera, se pretende hacer más atractivo su utilización y conseguir que su mantenimiento sea pagado por un aumento del tráfico, hasta el punto de convertirlas en rentable. Lo que no sufrirán estas autopistas de peaje es la subida del 1,67 por ciento que sí está planteada en el resto de carreteras de pago de nuestro país, medida tomada de acuerdo con un pacto entre el Gobierno y las concesionarias por el que anualmente, desde 2002, se revisan al alza los precios de dichas carreteras. Además, los usuarios de sistema de pago electrónicos también podrán beneficiarse de algunas rebajas si el SEITT (Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre) así lo considera. Madrid-Toledo, el caso de la AP-41 La autopista de peaje AP-41 es otra a las que la falta de tráfico ha conducido a la quiebra. Pese a que, de momento, la gestión sigue siendo privada, pronto pasará a manos públicas a través del ya mencionado SEITT, momento en el que se beneficiará de la rebaja anunciada del 30 por ciento y de los horarios gratuitos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cuando-seran-gratis-las-autopistas-de-peaje-rescatadas-por-el-gobierno

Teméis razón a mí tampoco, nada de nada.