Ocio

. . Audi A6 /C7 . .

Audi A6 /C7 . . . .

16/12/2018 Nuevo Audi SQ2: 300 CV de diversión SUV El todocamino compacto del fabricante alemán, que comercializará en España en el mes de enero, cuenta con un diseño interior impactante y numerosos detalles deportivos en el habitáculo El diseño llamativo se combina con una conducción tremendamente divertida: Audi presenta el SQ2. El nuevo modelo tope de gama en la familia Q2 se desmarca dentro del segmento de los SUV compactos. Con una potencia de 300 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. La tracción quattro y la suspensión deportiva S se encargan de transmitir de forma suave todo su potencial a la carretera. El Audi SQ2 también está a la cabeza frente a la competencia en lo referido a sistemas de, infotainment y asistencia al conductor. El nuevo Audi SQ2 iniciará su comercialización en España en el mes de enero, momento en el que se podrán realizar pedidos en la red oficial de concesionarios Audi. El corazón de cualquier modelo Audi S es su motor. Y el 2.0 TFSI en el SQ2 (consumo combinado en l/100 km: 7,2-7,0; emisiones combinadas de CO2 en g/km: 163-159) se encuentra en plena forma. Desarrolla una potencia de 300 CV y un par máximo de 400 Nm, que permanece constante entre 2.000 y 5.200 rpm. Desarrollado por los ingenieros de Audi y construido en Györ, supera a todos sus rivales en este segmento. Lo mismo se aplica para el rendimiento del SUV deportivo, capaz de acelerar de 0 100 km/h en 4,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. El TFSI de cuatro cilindros y 1.984 cm3 del Audi SQ2 es un motor de alto rendimiento. Responde de forma instantánea hasta que la aguja del cuentarrevoluciones alcanza la línea roja, a 6.500 rpm. En el modo dynamic del sistema Audi drive select responde de forma aún más directa, con un rápido doble embrague que acompaña los cambios de marcha de la transmisión S tronic. El motor genera un sonido particular que se deja notar cuando se conduce de forma dinámica. El TFSI de 2 litros de cilindrada pesa solo alrededor de 150 kg, lo que beneficia no solo la ligereza total del Audi SQ2, sino también la distribución del peso entre los ejes. Tracción, estabilidad y comportamiento dinámico La transmisión de potencia del 2.0 TFSI se realiza a través de un cambio S tronic de siete velocidades con una gran apertura de 8,7 entre la primera y la última marcha. El conductor puede operar la rapidísima transmisión de doble embrague en los modos automáticos D o S, o cambiar de forma manual. Si se selecciona el modo «efficiency» en el Audi drive select, el embrague desacopla la transmisión del motor, permitiendo que el SUV deportivo se desplace en modo de marcha por inercia. Con el sistema start-stop activo, el propulsor se desconecta desde una velocidad de 7 km/h. Como en cada modelo Audi S, la tracción quattro es de serie en el SQ2. Combina un alto agarre con un manejo fascinante. Su elemento central es un embrague multidisco de accionamiento hidráulico, que distribuye el par de forma continua entre los ejes. Si las ruedas delanteras pierden agarre, el embrague puede transferir hasta el cien por cien de la fuerza al eje trasero en apenas unos pocos milisegundos. Diseño interior y exterior Detalles llamativos acentúan los laterales y la parte trasera. Las taloneras en la zona inferior de las puertas cuentan con un marcado contorno; las carcasas de los espejos retrovisores exteriores lucen un acabado de apariencia de aluminio brillante. El gran spoiler en el techo proporciona la carga aerodinámica necesaria, y el difusor trasero integra cuatro salidas de escape. La paleta de colores para la carrocería incluye el blanco ibis de serie, y los colores opcionales amarillo vegas, azul ara, gris daytona, plata florete, blanco glaciar, naranja coral, negro mythos, gris quantum y rojo tango. En su interior, equipamiento de serie en España incluye asientos deportivos, reposabrazos central delantero, climatizador, volante deportivo multifunción achatado –con levas para el cambio S tronic , el sistema de información al conductor con pantalla a color, control de velocidad (tempomat), Audi virtual cockpit, Audi smartphone interface y MMI Navegación plus. Además, el maletero tiene un volumen que puede variar entre 355 y 1.000 litros de capacidad, en función de la posición de los respaldos traseros divididos en dos o en tres secciones. El Audi virtual cockpit remplaza al sistema de información al conductor. El control de esta instrumentación completamente digital se realiza a través de los botones situados en el volante. La pantalla de 31,2 cm (12,3 pulgadas) ofrece tres modos diferentes de visualización, incluyendo una pantalla que coloca el tacómetro centrado en posición destacada. La información más importante también puede proyectarse en una pantalla con el head-up display, que a su vez forma parte de la lista de equipamiento opcional. FUENTE: https://www.abc.es/motor/novedades/abci-nuevo-audi-300-diversion-201812160125_noticia.html

16/12/2018 El primer coche de Cristiano Ronaldo, un Audi S3, está a la venta de nuevo. Fue adquirido por el astro portugués en 2004 cuando aún jugaba en el Manchester United. La relación de Cristiano Ronaldo con los coches es muy estrecha. El luso posee vehículos de la talla del Bugatti Chiron o el Ferrari F12 tdf. Sin embargo, sus inicios no fueron tan exclusivos como son sus gustos actualmente y, mientras aún jugaba en el Manchester United, tenía un vehículo un tanto menos llamativo. Ahora, el primer coche de Cristiano Ronaldp, un Audi S3, está a la venta. CR7 lo adquirió de segunda mano en 2004 cuando aún tenía 19 años y se postulaba como una de las grandes promesas del fútbol internacional. El S3 en cuestión, perteneciente a la primera generación del Audi A3, es del año 2000 y está equipado con un potente motor de 1.8 litros turbo con 225 CV de potencia, una caja manual de seis velocidades y un sistema de tracción total quattro. A la venta el Audi S3 de Cristiano Ronaldo El coche ha pasado por varias manos a lo largo de los años después de que Cristiano Ronaldo, ahora jugador de la Juventus de Turín, lo vendiera. Ya en 2017 salió a la venta a través de un portal en portugués, donde lo anunciaban por 16.000 euros y haber recorrido un total de 162.000 kilómetros (puedes ver el anuncio en el tuit a continuación). Aunque el actual propietario no especifica detalles como el kilometraje, sabemos por cuánto lo está tratando de vender. También sabemos que el primer coche de Cristiano Ronaldo se subastó recientemente y que su actual propietario tuvo que lidiar con otros compradores que querían hacerse con el S3 del jugador portugués. El coche actualmente tiene un valor en el mercado de ocasión de entre 6.000 y 10.000 euros, pero el vendedor está pidiendo un extra por haber sido propiedad del futbolista. Si quieres el Audi S3 de Cristiano, tendrás que desembolsar 20.000 euros. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/primer-coche-cristiano-ronaldo-audi-s3-esta-venta-346365 Fuente: AS

. A Prueba: Audi Q5 TDI Quattro

17/12/2018 Audi Q5 40 TDI Quattro, el rey de la personalización Audi nos propone este efectivo Crossover medio de alta filosofía Premium y con un amplio catálogo de opcionales para poder personalizarlo a placer El Audi Q5 es uno de los crossovers medios Premium más conocidos y valorados del mercado y esto se debe, sin duda, a su alto compromiso de calidad, efectividad y por la amplia y paleta de motores y transmisiones disponibles. En este caso probamos la variante Q5 40 TDI Quattro Stronic, es decir; la equipada con el motor diésel 2.0 de 190 CV tracción integral y cambio automático de doble embrague y de siete relaciones y que tiene un precio de salida de 50.350 euros. Sin embargo, como se verá en las fotos y el siguiente vídeo, es fácil superar sin complejos los 67.000 euros mediante algunas de las opciones que Audi tiene a su disposición. Y es que, aunque Audi nos propone un coche de serie completamente equipado a nivel de confort, da la posibilidad de que cada usuario personalice a placer su Q5 con un amplio catálogo de opciones en forma de elementos individuales o de completos packs. Por ejemplo, esta unidad equipaba el Pack S Line que supone un sobrecoste de 4.825 euros, eso sí, este paquete añade elementos tan básicos como el sensor de luz y lluvia o el control de velocidad de crucero u otros más tecnológicos como son los faros por de Led, el navegador con pantalla a color de 7 pulgadas y conexión con smartphone, los sensores de aparcamiento. La terminación S Line tampoco descuida detalles de confort como son el climatizador de tres zonas, los asientos deportivos, los espejos antideslumbrantes con los exteriores calefactables y plegables eléctricamente o la iluminación interior ambiental. El compromiso de calidad y el nivel de acabados es enorme, casi tanto como el amplio catálogo de opciones que la marca ofrece para personalizar este Q5. Eso en cuanto a equipamiento funcional, ya que este pack también añade unas llantas especificas de 19”, embellecedores cromados y faldones de diseño más deportivos de la línea S line que le dan esa estética diferenciadora sobre un Audi Q5 de completa serie. Sin con todo esto todavía no estamos satisfechos, y como podremos ver en esta unidad, ese amplio catálogo permite montar elementos opcionales como el como el cockpit digital, el navegador Plus, el volante deportivo con la sección inferior recta, un equipo de sonido de altísima fidelidad Bang&Olufsen, el techo panorámico, los retrovisores exteriores en carbono, la banqueta trasera con desplazamiento longitudinal, las cortinillas en las ventanillas traseras o la suspensión neumática adaptativa, que es una de las opciones más interesantes de toda la gama, ya que permite hasta siete funciones de trabajo con modos de Comfort, Auto, Dynamic, Allroad, Lift u off-road más extremo, efficiency e individual. Dinámicamente el aporte de la suspensión neumática opcional le supone una enorme versatilidad de uso en cualquier tipo de situación. Con este Pack de suspensión adaptativa, que cuesta 2.380 euros, conseguimos un coche realmente versátil y que permite diferentes filosofías de conducción, ya que la suspensión se adapta a todos este tipo de situaciones con notable eficacia. Se trata de un coche c ómodo, pero también capaz de ofrecer una respuesta bastante ágil, conteniendo las inclinaciones de carrocería y manteniendo una dirección precisa. Hasta siete modos de utilización y cinco alturas de carrocería están disponibles con el Drive Select y la suspensión neumática, En los modos off-road se puede subir la altura de la carrocería en dos posiciones, pudiendo alcanzar en su posición más alta los 22 centímetros de altura, lo que resulta ideal para afrontar pequeños obstáculos en las pistas. No obstante, en esta posición tan alta, la suspensión es bastante más dura que en el modo Comfort, por lo que no invita a circular por pistas constantemente en esta posición Lift. El motor 2.0 TDI de 190 CV es tan eficaz dinámicamente como ahorrador en una conducción relajada. Sin duda, una de las mejores combinaciones para este Audi Q5. Eso sí, la tracción integral Quattro es notablemente efectiva, tanto en pistas como en carreteras de baja adherencia o en asfalto en buenas condiciones y en general asegura una motricidad impecable en la mayoría de las situaciones que nos podamos encontrar a lo largo de la vida del vehículo. Por su parte este motor, aunque se denomine 40 TDI, es una evolución del conocido 2.0 TDI, en este caso con 190 CV de potencia y 400 Nm de par. Además, va asociado al cambio automático de doble embrague S tronic de siete velocidades, que en combinación con el motor es capaz de asegurar una respuesta tan tranquila como contundente cuando se le pide prestaciones. Es un coche amplio, pero el diseño de sus plazas traseras lo orientan para familias de hasta cuatro miembros. Como decimos, es un crossover grande, de 4,66 metros de largo y 2,8 de batalla y eso tiene un reflejo en su habitabilidad. Es, por tanto, un SUV relativamente amplio pero de cuatro plazas útiles ya que, a pesar de su correcta anchura trasera, la plaza central trasera está hipotecada por el voluminoso túnel central de las transmisiones. El maletero tiene una capacidad inicial de 550 litros pero se puede ampliar hasta los 1.550 litros si se abaten los asientos traseros. El maletero, con 550 litros, es bastante útil dadas sus formas regulares, aun así, la mayoría de los elementos funcionales que pueda ofrecer son opcionales, como los diferentes sistemas de anclajes, redes o la posibilidad de la banqueta trasera con desplazamiento longitudinal que aumenta sensiblemente el espacio de carga. No queremos dejar por alto un punto muy importante y es que a pesar de que la mayoría de detalles de esta prueba son opcionales, no lo es el elevadísimo compromiso con la calidad de materiales, acabados y diseño Premium de este Audi Q5, que sin duda es uno de los referentes del segmento en esta materia. FUENTE: https://www.lavanguardia.com/motor/20181217/453555770438/audi-q5-40-tdi-prueba-video-quattro.html

16 diciembre 2018 El Audi A4 se actualiza de cara a 2019 y se hace más tecnológico La tecnología estará presente en la nueva actualización del Audi A4, que contará con más tecnología para plantar cara a sus rivales y ofrecer más prestaciones Está a punto de terminar el año 2018 y los fabricantes de coches están preparando nuevos modelos que nos sorprendan en los próximos meses. En otros casos, se trata solo de unos pequeños cambios que quieren actualizar a sus modelos más clásicos. En el caso del Audi A4, la marca ya presentó este verano alguna modificación de diseño, pero ahora ha querido incrementar su equipamiento de cara al próximo año 2019. Las modificaciones tienen mucho que ver con la tecnología que se puede encontrar en el interior de la cabina y que hará que el Audi A4 se convierta en un rival más que digno frente a modelos como el Mercedes Clase C y el BMW Serie 3, rivales naturales del Audi A4, pero que han superado a este con nuevas generaciones. Veamos en qué consisten estos cambios. Para comenzar, se va a sustituir el aspecto exterior del modelo, acercándolo más al aspecto que lucen los nuevos Audi A6 y Audi A8. Aunque las imágenes espía que se han desvelado del modelo muestran un cambio de cara, es posible que además exista un cambio más profundo en la arquitectura del modelo. La utilización de la misma plataforma que utiliza el Audi A6 permitirá que cambie la tecnología y que se equipe con tecnología más eficiente. Por ejemplo, el sistema de información y entretenimiento MMI reemplazará la pantalla principal por una pantalla de 8,8 pulgadas como equipamiento estándar, mientras que los compradores que lo prefieran podrán incorporar una pantalla de 10,1 pulgadas para controlar mejor todo el sistema. Además, contará con una pantalla auxiliar de 8,6 pulgadas. Además, el clúster de instrumentación también estará ubicado en una pantalla. En este caso será una pantalla de 12,3 pulgadas, haciendo que la cabina sea tecnológicamente superior a sus rivales. Toda esta batería de innovaciones tecnológicas llegarán en unos meses, además de otras de las que todavía no tenemos toda la información. Si Audi introduce mejoras en la motorización es algo que queda todavía en duda, aunque podremos conocer más datos en poco tiempo. El cambio “de verdad” se producirá cuando entre en el mercado la nueva generación y se trabaje para mejorar el modelo. FUENTE: https://www.highmotor.com/audi-a4-actualiza-cara-2019-hace-mas-tecnologico.html

Elegante y acogedor.

Bien cuidados, muy wapos.

Hola @Melchor Ya hay algunos datos más, ¿qué motor es el tuyo... CV? Ya lo voy añadiendo yo.

Somos menos los que disfrutamos de un A6 C7, vida NO le falta, aquí estamos. Salu2.

Cierto, no pasan de moda y se ven muy bien cuidados. Salu2.

Ya ves que faltan datos, si no te importa y para que todo lleve un orden nos lo podías facilitar. Salu2.

Hola @Melchor , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Oolong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- 139- 140- 141- 142- 143- 144- 145- 146- 147- 148- 149- 150- - - Actualizado: 16/12/2018

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alagar27 te pareces a mi padre, te voy a llamar alagar80. Salu2.

A mi estéticamente me gusta más las 19 y en esas medidas, por mi zona las lluvias son pocas o escasas, aunque este año ya rebasamos la cantidad de lluvias con creces. Para gustos los colores y también es cierto que las medidas muy grandes no son bueno, pero aquí ya entramos en otro terreno. Salu2.

14/12/2018 BMW X8, ¿le hace falta a BMW un rival del Audi Q8? ¿Le hace falta a BMW un rival del Audi Q8? Quizás sea el BMW X8, aunque tal vez no le haga falta a la compañía un nuevo modelo para rivalizar con Audi. En plena expansión de los SUV entre los fans y los fabricantes, el mercado de los todocamino se vuelve una hoya a presión donde todos quieren sacar su tajada. Por eso, cuando un fabricante lanza un modelo dentro de este segmento con alguna novedad que lo hace especial, rápidamente obtiene una respuesta por parte de sus competidores más directos. Esto nos lleva a pensar en el BMW X8 y si realmente le hace falta a BMW un rival del Audi Q8. Vayamos por partes. En primer lugar, BMW fue la pionera en mercado de los SUV de corte coupé cuando en 2009 introdujo el BMW X6, un modelo basado estrechamente en el exitoso BMW X5, el cual añadía a la fórmula una caída de techo pronunciada en la zona posterior y una luneta inclinada que, aunque le hacía perder en altura de maletero y en altura libre al techo en las plazas traseras, le hacía ganar enteros entre los que buscaban un vehículo con un estilo y unas líneas más deportivas. Tras analizar la aceptación que estaba teniendo el X6 en el segmento, Mercedes movió ficha e introdujo el GLC Coupé Concept en 2015, un modelo que se vería materializado en su versión de producción tan solo un año más tarde. También ese mismo año llegó el Mercedes GLE Coupé, el verdadero rival del X6 por parte de la firma de la estrella. Sin embargo, antes de que llegara esta completa ofensiva por parte de Daimler, BMW ya trabajaba en su segundo SUV de corte coupé. Concretamente lo hacía en 2013 con el X4 Concept, y lo hacía una realidad en 2015 cuando llegó el BMW X4 de primera generación. Pero Audi, el tercer rival natural de la firma de Múnich parecía no tener interés en este tipo de modelos que tenía un mercado que comenzaba a dar sus frutos a principios de esta década. Los de Ingolstadt se centraban en renovar sus modelos más representativos, como el Audi Q5 o su buque insignia hasta entonces, el Audi Q7. Y finalmente, Audi despertó de su letargo Audi no iba a dejar que sus rivales sacaran tajada de un mercado en el que no tenían representación. Por eso, a principios de 2017, la firma de los cuatro aros sorprendió con el primer estudio de diseño, el Audi Q8 Concept, seguido poco después del Audi Q8 Sport Concept que ya adelantaba las líneas del modelo de producción definitivo. Ya en 2018, la marca introdujo finalmente el Audi Q8 en el mercado, un SUV de corte coupé que, no solo simbolizaba el debut de Audi en este mercado, sino que además introducía el nuevo lenguaje de diseño para la gama Q de modelos, una gama de la que ahora pasaba a ser el máximo exponente, el buque insignia, relegando incluso al todopoderoso Q7 a un segundo lugar. Pero el Q8 no era un rival más. Es el más práctico de los tres, con un maletero de hasta 1.755 litros de capacidad volumétrica total frente a los 1.525 litros del BMW y los 1.720 litros del Mercedes. Además, su diseño no sacrifica tanto la altura libre al techo en las plazas traseras, algo de lo que sí pecan sus dos competidores directos. Con el BMW X7, ¿es necesario el BMW X8? Este año también se ha producido el debut del BMW X7, el nuevo buque insignia de la gama X del fabricante. Este eslabón perdido impedía competir de tú a tú a la marca con el Mercedes GLS, mientras que el Audi Q7 no tenía rival tampoco por parte de BMW. Es el modelo de máxima representación de la compañía de Múnich, con todo lujo de detalles, equipamiento y las mejores tecnologías desarrolladas hasta ahora, un BMW Serie 7 convertido en SUV. ¿Es entonces necesario el BMW X8? Si analizamos a sus rivales, no existe un GLS Coupé y el Audi Q8 es rival del X6, no del X7. Desde mi punto de vista, la gama de BMW está totalmente completa frente a la de sus rivales y puede competir cara a cara con cualquiera de ellos. En este caso, la marca de los cuatro aros se queda algo descolgada por no ofrecer un Q7 algo más exclusivo que le permita rivalizar con el GLS y el nuevo X7. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/bmw-x8-hace-falta-bmw-rival-audi-q8-345765

El Audi A4 Avant 2019, cazado en fotos espía . . . .

. . . El Audi A4 Avant 2019, cazado en fotos espía .

. . El Audi A4 Avant 2019, cazado en fotos espía . .

El Audi A4 Avant 2019, cazado en fotos espía FUENTE: https://es.motor1.com/photo/3678927/audi-a4-avant-2020-foto-espia/ . . . .

DIC 13, 2018 Tras el camuflaje, se esconden nuevos paragolpes, puertas... ¿y algo más? Cuando el pasado mes de junio, Audi presentaba el restyling de los Audi A4 y A4 Avant, en Motor1.com aseguramos que la firma alemana había seguido una estrategia bastante conservadora. A fin de cuentas, las novedades estéticas eran tan sutiles que podían pasar desapercibidas para la mayoría de los compradores. Y a tenor de las fotos espía que ilustran esta noticia, parece que en la firma alemana pensaban como nosotros. De hecho, parece que la compañía ya está trabajando en una nueva puesta al día de ambos automóviles, que será algo más profunda, a tenor del espeso camuflaje que cubre la 'mula' de pruebas. De hecho, de acuerdo con el testimonio de nuestros fotógrafos, el futuro Audi A4 Avant 2019 incorporará unas puertas, unos paragolpes y una parrilla frontal completamente nuevos. Con ello, la marca pretende mantener la línea general del modelo, pero modernizada con algunos de los elementos de diseño ya vistos en el nuevo Audi A1. En el apartado mecánico, no se esperan grandes cambios bajo el capó: se mantendrán los motores turboalimentados, de gasolina y de ciclo diésel, con potencias comprendidas entre 150 y 190 CV, aunque optimizados para reducir el consumo y las emisiones. Algo parecido sucederá en el interior. De hecho, no tendría que haber grandes cambios de diseño, salvo la incorporación de un sistema multimedia, que será similar al MMI Touch Response empleado en el Audi A6. FUENTE: https://es.motor1.com/news/294301/audi-a4-familiar-fotos-espia/

13 de diciembre de 2018 Todas las novedades de Audi para 2019 El Audi SQ2, el Audi A6 Avant y el Audi e-tron serán las tres novedades más importantes de Audi para el próximo año. Aquí analizamos toda la gama. Audi tiene una de las gamas más amplias del mercado, con modelos en prácticamente todos los segmentos. En los últimos meses hemos visto el desembarco de actualizaciones como los nuevos Audi A1, Q3, A6, A7 Sportback, A8, Q8 o TT... una lista que se seguirá incrementando en el próximo ejercicio. Las novedades más importantes serán el Audi SQ2, un SUV urbano con 300 CV de potencia, y el Audi A6 Avant, uno de los familiares más atractivos del mercado. Audi SQ2 El SQ2 se convertirá, con mucha diferencia, en el más potente del segmento de los SUV urbanos, donde los 231 CV del Mini Countryman JCW marcaban el tope. Sus 300 CV de potencia procederán de un motor de gasolina 2.0 TFSI, unido a una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades y a la tracción total. Será 2 cm más largo que el resto de la gama -4,21 metros- y tendrá una suspensión 20 mm más baja, además de equipar de serie unas llantas de 18" -en opción, de 19"-. Llegará a mediados de 2019 Lo bueno: No tiene rivales... ni se prevé que los tenga Lo malo: Su precio se acercará demasiado a los 50.000 € Audi A6 Avant El A6 Avant es una buena muestra de que los familiares son cada vez más atractivos... aunque, en este caso, el estilo va un poco reñido con la practicidad, dejando un maletero de sólo 565 litros -un Mercedes Clase E Estate tiene 640 L, por ejemplo-. De inicio está disponible con tres motores diésel de 204, 231 y 286 CV -versiones 40 TDI, 45 TDI y 50 TDI, respectivamente-; el primero tiene tracción delantera y una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades, mientras que los otros dos son 4x4 y tienen una caja Tiptronic de ocho relaciones. Ya a la venta desde 56.000 euros Lo bueno: Por tecnología, es la referencia del segmento Lo malo: El maletero no es grande, al igual que la boca de carga Audi e-tron Audi acaba de presentar su primer modelo 100% eléctrico, un SUV denominado Audi e-tron que se convierte en la primera alternativa de la gama de modelos de cero emisiones de la marca, también llamada e-tron. A medio camino entre un Q5 y un Q7, este todocamino mide 4,90 m de largo, 1,93 m de ancho y apenas 1,61 m de alto, mientras que los 2,92 m de su distancia entre ejes le permiten ofrecer cinco plazas en su interior y 660 litros de volumen para equipaje. Pero lo más interesante del Audi e-tron es lo que no se ve a simple vista. Hablamos de sus dos motores eléctricos, uno por cada eje, que rinden una potencia conjunta de 300 kw, el equivalente a 408 CV, y hasta 664 Nm de par. Logra una autonomía de 400 km gracias a una batería de 95 kWh. Ya se puede reservar. Cuesta desde 82.400 euros Lo bueno: Habitabilidad, maletero, potencia y autonomía Lo malo: Su precio de partida es elevado, aunque en la media del segmento Cuándo cambia la gama Modelo Nace Restyling Desaparece Sustituto A1 2012 2015 2018 A1 A3 2012 2016 2019 A3 A4 2015 2019 2023 A4 A5 2017 2021 2025 A5 A6 2018 2022 2026 A6 A7 Sportback 2018 2022 2026 A7 Sportback A8 2018 2023 2027 A8 Q2 2016 2020 2024 Q2 Q3 2012 2015 2019 Q3 Q5 2017 2021 2025 Q5 Q7 2015 2019 2023 Q7 Q8 2018 2022 2026 Q8 TT 2014 2018 2022 TT R8 2015 - 2024 ¿? FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/2018/12/13/novedades-audi/47839.html

14/12/2018 Toda la verdad sobre el radar viral que atemoriza a los conductores En las últimas horas, el vídeo de un conductor denunciando un radar escondido tras la simulación de unas obras ha causado indignación entre la comunidad automovilista. Pero… ¿realmente es un radar de velocidad? Seguramente lo habéis visto en Facebook, os ha llegado por ********* o, simplemente, lo habéis escuchado en cualquier conversación entre amigos: el vídeo de un conductor denunciando que, tras la simulación de unas obras y de un vehículo parado en una isleta de bifurcación de carriles, se ocultaba en realidad un radar con cámara que lleva una semana emplazado en el mismo lugar. Obviamente, la indignación ante semejante ocultación de control ha “viralizado” como la pólvora. Y es cierto que se trata de un radar con cámara, pero… ¿es lo que todos creemos? Durante el vídeo, el conductor asegura haber visto dentro de la furgoneta operarios con pantallas. Y también es cierto. Sin embargo, ni es el radar que todo el mundo piensa (el de velocidad) ni esa furgoneta está sancionando… en esta ocasión. Como puedes ver delante, el radar concreto se encuentra insertado en lo que parece una especie de bolardo grande con forma de bombona, y la operación ya nos va sonando por haberla visto antes por Madrid. Un último trabajo de investigación nos saca definitivamente de dudas: la furgoneta lleva rotulado el nombre de una empresa OPUS RSE (Opus Remote Sensing Europe S.L). Como dice textualmente en su página web, es “líder europeo en la monitorización de emisiones en tiempo real y en la caracterización del tráfico rodado, con el uso de la tecnología de Teledetección Remote Sensing”. En efecto, ya todo cuadra. ¿Qué es en realidad? No es un radar de velocidad, sino de emisiones Pues se trata de los primeros detectores (llamémosle si queremos radar) de emisiones contaminantes que lleva meses probándose en algunas calles de nuestro país. El aparato es capaz así de medir las emisiones de los coches en circulación y en tiempo real, cotejando con una base de datos cuál es la cantidad que debería emitir, en función de la categoría Euro de su motor. De momento, el Ayuntamiento de Madrid ya ha puesto en funcionamiento este sistema de control de emisiones, aunque sin multar durante los primeros meses. En esta primera fase, simplemente se enviarán notificaciones a los propietarios de los vehículos cuyas emisiones contaminantes estén por encima de lo permitido, pidiéndoles que deben solucionar el problema. Más adelante, la previsión sí es que comience a multar. Proyecto a nivel europeo Este radar anti-contaminación en pruebas se enmarca dentro de un proyecto europeo, denominado LIFE Gystra, que trata de automatizar en tiempo real y de ser capaz de medir y detectar el nivel de contaminación de los coches en circulación. Pero, ¿cómo funciona exactamente? En el vídeo que sigue te lo explicamos en detalle. El dispositivo de control emplea un sistema de teledetección RSD+, que analiza la concentración de gases contaminantes a través de técnicas ópticas, usando rayos infrarrojos y ultravioleta de baja intensidad para medir las emisiones reales de los coches a una distancia concreta de sus escapes. En principio, estos nuevos aparatos controlan la emisión de monóxido de carbono (CO), óxidos y dióxidos de nitrógeno (NO y NO2), además de dióxido de carbono (CO2). El objetivo es detectar anomalías muy graves y claras deficiencias de emisiones, con una doble misión: “fichar” a aquellos coches que circulen con alguna avería de la que no sea consciente su propietario; y sancionar a quienes hayan cometido algún fraude, como anular voluntariamente los filtros de partículas o válvulas EGR. Con estos nuevos radares se estima que hasta 700.000 coches van a ser monitorizados cada año solamente en Madrid. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/toda-la-verdad-sobre-el-radar-viral-que-atemoriza-a-los-conductores