Ocio

Entorpecen y ralentizan el trabajo de los servicios de emergencia Muy sencillo: según el ADAC, estos tiradores está comprobándose cómo dificultan hoy el trabajo de los servicios de emergencia al entorpecer y alargar el trabajo de los equipos de urgencias y rescate. El foco se pone especialmente en los que son extensibles y retráctiles eléctricamente, como sucede con vehículos como el Tesla Model S y el Mercedes EQE. El Tesla Model S, uno de los coches que tienen tiradores ocultos retráctiles. El ADAC explica que, en caso de fallar este dispositivo eléctrico, los tiradores permanecen empotrados y ocultos en las puertas, dificultando su rápida apertura, especialmente en casos en los que la carrocería se ha deformado. Y esto, desgraciadamente, sucede. EuroNCAP los va a controlar en pruebas de choque El ADAC además confirma también que EuroNCAP ha decidido que incrementará las medidas de pruebas de seguridad, y comenzará a vigilar de manera más especial estos tiradores enrasados y ocultos en las puertas. Este organismo de seguridad tiene la intención de pedir que los fabricantes, en este tipo de elementos electrónicos, contemplen también la posibilidad de abrir manualmente las puertas con algún mecanismo adicional. La denuncia del ADAC concluye con el consejo de que los conductores, siempre que pueda, liberen electrónicamente estos tiradores cuando vayan en marcha y que se familiaricen por completo con sus posibilidades de desbloqueo manual de emergencia. Disponer de un martillo de seguridad también es otro de los consejos que desde la asociación alemana trasladan ya a los automovilistas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-nuevo-elemento-ya-hoy-comun-en-coches-alertan-sobre-sus-graves-peligros_292412_102.html

11 de abril de 2024 Este es el nuevo elemento ya hoy común en los coches y del que alertan sobre sus graves peligros Una de las grandes y más prestigiosas instituciones de automovilistas en Europa advierte hoy sobre un nuevo elemento cada vez más habitual de los coches… que incluso EuroNCAP podría vigilar ya próximamente en sus test de seguridad. ¿Son tan peligrosos? Este es el nuevo elemento ya hoy común en los coches y del que alertan sobre sus graves peligros La forma y la función no siempre van de la mano. Lo hemos visto a lo largo del tiempo en numerosos componentes de los automóviles, que a medida que se han impuesto valores como el consumo y la eficiencia han ido desapareciendo de la escena industrial. Hoy sin embargo asistimos también a otros inconvenientes, como son que la función pueda afectar, además, a la seguridad en carretera. Este es el motivo de alarma que ha explicado en las últimas horas una de las grandes instituciones europeas de automovilistas, el Club General de Automovilistas Alemanes, el denominado ADAC, una asociación que en Alemania viene a representar lo que el RACE o el RACC en España. Evalúan productos y modelos, emiten veredictos e incluso informes de fiabilidad, como también en nuestro país hace la OCU. El peligro de los nuevos tiradores ocultos y eléctricos Pues bien, esta semana el ADAC pone directamente el foco en un elemento que se está convirtiendo en común en los nuevos coches y que puede representar, en determinadas circunstancias, un peligro para la seguridad. Hablamos de los tiradores enrasados en la carrocería y, más concretamente, en los de despliegue electrónico. Tiradores exteriores de la carrocería del Mercedes EQE, que se despliegan cuando abrimos el vehículo. Tendencia hoy en el diseño automovilístico, estos tirados enrasados en la carrocería emergen hoy por un doble motivo. Primero, porque favorecen el diseño de los coches, permiten hacer puertas y siluetas más atractivas, camuflando un elemento que, reconozcámoslo, bonito a la vista no es. Pero hay también parte de función en esta proliferación hoy de este tipo de componentes. Y es que, aerodinámicamente, también permiten obtener unos mejores valores, reduciendo la resistencia del vehículo al aire. Escondidos y enrasados en las puertas, comienzan a ser una solución muy utilizada en los vehículos más voluminosos y con peor aerodinámica, y en los nuevos coches eléctricos, donde toda contribución, por pequeña que sea, a una mejor aerodinámica repercute en una mejor eficiencia y en una mayor autonomía hoy indispensable. Aunque algunos de estos nuevos tiradores enrasados se despliegan manualmente presionando una parte, otros se despliegan automáticamente al acercarse al vehículo o al presionar un botón. Aunque en todos, es especialmente sobre estos últimos componentes electrónicos sobre los que alerta hoy el ADAC. ¿Por qué? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-nuevo-elemento-ya-hoy-comun-en-coches-alertan-sobre-sus-graves-peligros_292412_102.html

En todas estas condiciones, la DGT asegura que la futura modificación del Reglamento General de Circulación “establecerá la prohibición de adelantar para todos los vehículos, que estarán obligados a mantenerse en el carril de la derecha y seguir las restricciones establecidas para los niveles de la nieve, de forma que el carril izquierdo pueda quedar libre para la circulación de vehículos de emergencia y quitanieves”. El objetivo por tanto es ése mismo, facilitar el paso y el trabajo de servicios de emergencia y máquinas quitanieves, para evitar que sucedan escenas como las vividas en los últimos años en España, con carreteras bloqueadas, coches sin poder circular y servicios de emergencia que no pueden realizar su trabajo, con el colapso consiguiente. En la AP-6 se vivieron hace años escenas dramáticas, con vehículos aislados en la propia autopista y sin poder circular durante varias horas. Con nieve o hielo, no se podrá adelantar según la norma que prepara la DGT. Ana Blanco, la subdirectora adjunta de Circulación de la DGT, ha justificado la futura medida y la modificación del reglamento asegurando que “cuando hay mal tiempo en las carreteras es previsible que se bloqueen todos los carriles, de forma que el recorrido de las máquinas quitanieves en sus labores de limpieza de la vía puede quedar interrumpido. Con esta modificación pretendemos facilitar el trabajo de los servicios de mantenimiento de la vía y que las condiciones para circular sigan siendo óptimas a pesar de las malas condiciones meteorológicas”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/prohibido-adelantar-con-mal-tiempo-medida-mas-polemica-aprobara-dgt_292421_102.html

11 de abril de 2024 Prohibido adelantar con mal tiempo: la medida más polémica que aprobará la DGT La DGT anuncia las nuevas medidas que tiene previsto aprobar por Real Decreto en los próximos meses y que entrarán en vigor en 2025. Una de ellas será prohibir los adelantamientos en determinadas circunstancias que te contamos. Prohibido adelantar con mal tiempo, la medida más polémica que aprobará la DGT No lo decimos nosotros, lo dice la propia DGT: “Prohibido adelantar con mal tiempo”. Es, tal cual, el título de un epígrafe con el que en su revista oficial, Tráfico y Seguridad Vial, recoge un artículo en el que detalla los nuevos cambios y normas que ya tiene en proyecto de Real Decreto el departamento perteneciente al Ministerio del Interior, con la intención de aprobarlo en los próximos meses y que entre en vigor en 2025. En concreto, todos los cambios previstos afectarán al Reglamento General de Circulación y a las normas de uso de carriles y arcenes, con algunas medidas aplaudidas, como es la posibilidad de que las motos circulen por los arcenes a un máximo de 30 km/h cuando haya atascos o retenciones, o la regulación de cómo abrir pasillos de emergencia en carretera para dejar vía libre a los servicios de emergencia, pero con otras modificaciones que están levantando cierta polémica. Prohibido adelantar con mal tiempo para dejar paso a los vehículos de emergencia y quitanieves Y, la anunciada con esa frase tan contundente como “Prohibido adelantar con mal tiempo”, se lleva sin duda todo el foco. Vamos, eso sí, a explicarla porque tiene justificación y va a regularse de manera muy clara en beneficio de la seguridad vial, aunque puede que concretándose de manera tan estricta como dicta este título pueda generar también problemas en carretera en determinadas circunstancias. Prohibido adelantar con mal tiempo: la norma que aprobará pronto la DGT. La realidad de esta nueva norma que prepara ya la DGT mediante la introducción de un nuevo punto en el artículo 31 del Reglamento General de Circulación, es que se “establecerá una nueva forma de circular en autopistas y autovías”, tal y como recoge expresamente esta información, “cuando el hielo o la nieve compliquen la circulación”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/prohibido-adelantar-con-mal-tiempo-medida-mas-polemica-aprobara-dgt_292421_102.html

Ficha técnica Audi A5 Cabrio 40 TFSI S tronic Motor: Gasolina, 4 cilindros en línea Cilindrada: 1.984 cc Potencia máxima: 204 CV a 4.475 rpm Cambio: Auto, 7 velocidades Aceleración 0/100 km/h: 7,5 segundos Velocidad máxima: 237 km/h Consumo combinado: 6,7 l/100 km Emisiones CO2: 153 g/km Distintivo medioambiental: ECO Largo/ancho/alto: 469/184/138 cm Maletero: 370 litros Depósito: 54 litros Peso: 1.745 kg Garantía: 3 años Precio: 64.510 euros (S line) www.audi.es FUENTE: https://www.lavanguardia.com/motor/vehiculos/coches/20230927/9230325/audi-a5-cabrio-40-tfsi-s-tronic-opcion-perfecta-amantes-descapotables-tsc.html#foto-6

El rendimiento de este propulsor no es excepcional, pero la entrega de potencia es notable desde bajas revoluciones. Supera holgadamente los 230 km/h de velocidad máxima y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. La hibridación ligera generada por un pequeño motor eléctrico de 1,32 kW asociado a una ligera batería de iones de litio permite a este A5 Cabrio disfrutar de la etiqueta ECO de la DGT. El consumo medio homologado es de 6,7 litros a los 100 km, pero la realidad es que resulta complicado obtener medias por debajo de los 8 litros. El puesto de conducción es una auténtica delicia y el Audi virtual cockpit permite al conductor escoger entre tres modos de visualización Ramon Ortiz En materia de comportamiento, este A5 Cabrio mantiene notable rigidez de carrocería y ofrece elevadas dosis de diversión al volante, con una pisada firme sobre cualquier tipo de trazado y un paso por curva muy elevado. Para ello, Audi ha añadido refuerzos estratégicos en la estructura. La disponibilidad de diferentes modos de conducción -Audi drive select- permite adaptar la respuesta del vehículo a diferentes circunstancias, pero incluso con el modo Dynamic, la discreción es la nota dominante. Para los que desean un rendimiento superior, la versión 45 TFSI eleva la potencia a 265 CV y añade la tracción integral quattro. Condicionado por el espacio necesario para guardar la capota, el maletero ofrece una boca de acceso limitada y un volumen útil de 370 litros Ramon Ortiz FUENTE: https://www.lavanguardia.com/motor/vehiculos/coches/20230927/9230325/audi-a5-cabrio-40-tfsi-s-tronic-opcion-perfecta-amantes-descapotables-tsc.html#foto-6

El acceso a las plazas posteriores no es sencillo, a pesar del gran tamaño de las puertas. La anchura de los asientos traseros es buena, pero el espacio para las piernas resultado limitado para personas de considerable estatura. En cualquier caso, teniendo en cuenta su condición de cabrio, cuenta con buenas cotas interiores. El maletero, uno de los puntos débiles de cualquier descapotable, dispone de una capacidad útil de 370 litros, es decir, 80 litros menos que la versión A5 Coupé. La altura de carga es bastante limitada, pero cuenta con notable profundidad para depositar maletas y bolsas de tamaño mediano. Los respaldos de los asientos traseros pueden plegarse para ampliar el espacio destinado al equipaje. El maletero es uno de los puntos débiles de cualquier descapotable; en el A4 cabrio su capacidad se reduce a 370 litros La capota del A5 Cabrio permite su apertura y cierre en marcha, a velocidades inferiores a los 50 km/h. Se trata de un valor añadido muy práctico, ya que permite escoger el modo de viajar sin necesidad de detener totalmente el vehículo. Lógicamente, con techo cerrado existe algo más de ruido y vibraciones en comparación con la versión A5 Coupé, pero en general está bien aislado. El techo de lona del A5 Cabrio se abre y cierra automáticamente en 15 segundos, a velocidades de hasta 50 km/h Ramon Ortiz También nos ha gustado sus grandes posibilidades de conectividad, basadas en un sistema de infoentretenimiento de última generación. La pantalla de 10,1 pulgadas ofrece unos gráficos limpios y sencillos, combinados con un menú fácil de utilizar. Por su parte, el Audi virtual cockpit ofrece hasta tres modos de visualización. Mecánica equilibrada Moveo La Vanguardia ha tenido la oportunidad de probar la versión mecánica 40 TFSI S tronic, que combina un motor gasolina TFSI de dos litros turboalimentado, con un cambio automático S tronic de siete velocidades. Para los que desean una respuesta enérgica, pero sin ambiciones radicales, este propulsor responde con mucha solvencia. Los espaciosos y confortables asientos delanteros ofrecen buena sujeción lateral y permiten disfrutar de los viajes a cielo abierto Ramon Ortiz FUENTE: https://www.lavanguardia.com/motor/vehiculos/coches/20230927/9230325/audi-a5-cabrio-40-tfsi-s-tronic-opcion-perfecta-amantes-descapotables-tsc.html#foto-6

27/09/2023 Audi A5 Cabrio 40 TFSI S tronic, una opción perfecta para los amantes de los descapotables A prueba Esta versión de 204 CV es de hibridación ligera (mild hybrid), por lo que disfruta de las ventajas que ofrece tener la etiqueta Eco de la DGT Desde cualquier ángulo de visión, el A5 Cabrio es de aquéllos automóviles que, por su elegancia y deportividad, no pasan desapercibidos Ramon Ortiz El otoño es, sin duda, una de las estaciones más propicias para disfrutar de un descapotable. Las temperaturas suelen ser ideales para disfrutar, a cielo abierto, de las encantadoras rutas costeras que ofrece el Mediterráneo. Y si hablamos de descapotables, el A5 Cabrio es una de las alternativas más seductoras que ofrece el mercado. Equipado con el acabado exterior S line, el Audi A5 es un automóvil de belleza excepcional, una berlina coupé de proporciones perfectas y líneas tradicionales que se combinan con un morro largo con una estética afilada y elegante en sus líneas. El atractivo de este vehículo se completa con una parte trasera musculosa y contundente. El otoño es una de las estaciones del año más propicias para disfrutar de la experiencia de viaje que ofrecen los descapotables Si a estos ingredientes se une un techo con posibilidad de apertura, el cóctel alcanza la máxima perfección. La sensación de calidad y la elegancia son denominadores comunes en un habitáculo que cuenta con capacidad para cuatro ocupantes. La posición de conducción es exquisita, con todo tipo de regulaciones para lograr la postura deseada frente al volante. La combinación del color de carrocería y de la capota permite disfrutar de resultados visualmente muy atractivos Ramon Ortiz FUENTE: https://www.lavanguardia.com/motor/vehiculos/coches/20230927/9230325/audi-a5-cabrio-40-tfsi-s-tronic-opcion-perfecta-amantes-descapotables-tsc.html#foto-6

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Audi App Store integrada Disfruta de aplicaciones como Spotify o Youtube sin necesidad de llevar encima tu teléfono móvil gracias a la integración en el sistema MMI que te ofrece la Audi App Store. Con Alexa, el asistente personal de Amazon, puedes escuchar las noticias, conocer el pronóstico del tiempo o los últimos resultados deportivos. Elige la foto de fondo de tu sistema MMI a través de la app myAudi seleccionando el tema que más encaje contigo y disfruta de un efecto de iluminación especial con el paquete de iluminación ambiente plus. Audi A5 Cabrio 40 TFSI S tronic Audi A5 Cabrio 40 TFSI S tronic FUENTE: https://valenciaplaza.com/audi-a5-cabrio-pura-diversion-al-volante

10/04/2024 Audi A5 Cabrio 40 TFSI S tronic Audi A5 Cabrio 40 TFSI S tronic: diversión al volante. Plaza Motor ha podido probar de primera mano la esencia deportiva que vive en el carácterde uno de los deportivo más atractivos y espectaculares de la marca de los cuatro aros. El Audi A5 Cabrio es más que un mero descapotable. Se trata de un deportivo que va más allá ya que dispone de un propulsor de 190 CV de potencia que permite disfrutar de una conducción de alto rendimiento y con todo tipo de lujos. El Audi A5 Cabrio dispone de unas prestaciones que marcan la diferencia. Una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 7,1 segundos y una velocidad máxima de 237 kilómetros por hora avalan el rendimiento que siempre viene acompañado de Audi. En cuanto al diseño exterior, el Audi A5 Cabrio cuenta con un cuidado al milímetro para mejorar su aerodinámica y enamorar a simple vista. Faros Audi Matrix LED con luz láser Audi, disponibles de forma opcional, y consigue una iluminación de vanguardia que ayuda a evitar deslumbramientos y mejora el alcance, garantizando una seguridad superior. La capota de lona del Audi A5 Cabrio se puede abrir mientras estás en movimiento en apenas 15 segundos mientras circulas a una velocidad inferior a 50 km/h. Y aun así, el volumen del maletero es de unos generosos 370 litros. El interior del Audi A5 Cabrio también es una obra de arte. De una belleza superior, ofrece estilo y comodidad a partes iguales que se puede ampliar con elementos como el paquete de iluminación ambiente plus o el paquete de diseño S line opcional. Audi A5 Cabrio 40 TFSI S tronic FUENTE: https://valenciaplaza.com/audi-a5-cabrio-pura-diversion-al-volante

Esta es otra de las pegatinas más habituales y especialmente visible en Andalucía. ¿Por qué? Pues porque el índalo es un emblema regional, señal distintiva de Almería. En concreto, fue una pintura rupestre del neolítico descubierta en la cueva de Los Letreros en 1968. Hay quien ve a un hombre cazando con un arco, o quien lo interpreta como un hombre con un arcoíris como símbolo de protección contra los males, pero la realidad es que se trata de un emblema de Almería para representar a la provincia y proteger y amparar de accidentes de tráficos y otros males, casi a modo de protección. Qué significa la pegatina de la misteriosa chica con sombrero Pegatina de Penélope en coches Por último nos detenemos en la pegatina de una misteriosa mujer con sombrero, que ha vuelto a ponerse de moda. Se trata de Penélope, el símbolo de una discoteca que se hizo muy famosa en Benidorm en los años 60 y 70. Esta discoteca se convirtió en un club de gran reconocimiento nacional, abriendo incluso tiendas de ropa. Hoy en día sigue abierta y celebra fiestas temáticas, con este logo, que representa todo un símbolo de ocio y vida nocturna. De hecho, tras la del toro de Osborne, es la segunda pegatina hoy más vendida en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/significan-cada-estas-pegatinas-llevan-muchos-coches-en-parte-trasera_292329_102.html

Olvidándonos hoy de la pegatina mencionada del toro, que creo que todos conocemos, nos referimos ahora a otro adhesivo menos conocido pero que también se ha convertido en símbolo de orgullo e identidad nacional de españoles: la que tiene forma de diana y con los colores rojo y amarillo de la bandera de España. Se trata de la escarapela de España, un símbolo que surgió en la época de la Guerra de la Independencia y muy vinculada posteriormente al ámbito militar. Qué significa la pegatina del pez en los coches Pegatina pez en los coches. Otra pegatina de las más habituales es la de un enigmático pez que puedes ver en muchas zonas traseras de los coches. Se llama Ichthys y en realidad está relacionado con el cristianismo, por lo que quien lo lleva en el coche muestra su fe y sus creencias religiosas. El símbolo aparece frecuentemente en el Nuevo Testamento y es una figura importante en la Biblia. En el siglo II los cristianos lo usaban para identificarse como una especie de código secreto cuando eran perseguidos por otros cultos. Qué significa la pegatina del índalo en los coches Símbolo de Índalo en los coches. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/significan-cada-estas-pegatinas-llevan-muchos-coches-en-parte-trasera_292329_102.html

9 de abril de 2024 Qué significan cada una de estas pegatinas que llevan muchos coches en la parte trasera En España siempre ha sido habitual llevar pegatinas en el coche, mucho antes de que nacieran las nuevas medioambientales de la DGT. Pero, ¿son legales? Y, sobre todo, ¿qué significan las más comunes que puedes hoy ver? Qué significan cada una de estas pegatinas que llevan muchos coches en la parte trasera No, en España no está prohibido llevar pegatinas en los coches, aunque con ciertas condiciones. E, incluso, el propio Reglamento General de Circulación autoriza expresamente en su texto cómo pegar algunos adhesivos, como el de la ITV o el medioambiental de la DGT, pudiendo suponer multas no hacerlo o no adherirlas concretamente. Lo que sí recoge por normativa la DGT es que “la superficie acristalada del vehículo deberá permitir, en todo caso, la visibilidad diáfana del conductor sobre toda la vía por la que circule, sin interferencias de láminas o adhesivos”, quedando a interpretación de los agentes poder multar con 200 € si así lo considera. Y también impide Tráfico usar pegatinas de competición, y sobre las matrículas de los coches, así como adhesivos que sean reflectantes o luminiscentes. El resto, siempre y cuando estén en lugares que no interfieran en la visibilidad, están permitidas, especialmente por ejemplo si se pegan en partes traseras de las carrocerías, como podemos ver en cientos de coches circulando por España. Y como seguramente te has preguntado en más de una ocasión qué significan algunas de las pegatinas más comunes que pueden verse en coches, hoy vamos a repasar algunas de las más interesantes. Qué significa la pegatina del burro en los coches Pegatina burro Muy común de ver si circulas sobre todo por Cataluña, la pegatina de un burro negro, con la tripa y el hocico blanco hace referencia a una raza originaria de este animal de Cataluña y de los Pirineos, que originariamente se usó como silueta para concienciar de la necesidad de proteger a esta especie y que no entrara en peligro de extinción, pero que, no nos engañemos, hoy se ha convertido en un símbolo del nacionalismo catalán que lo usa en oposición al típico toro español. Qué significa la pegatina de la diana con los colores de la bandera de España Pegatina diana en coches FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/significan-cada-estas-pegatinas-llevan-muchos-coches-en-parte-trasera_292329_102.html

La DGT anuncia además que instalará este año ya un total de 88 radares nuevos en las vías interurbanas, especificando también que “el 60% de ellos serán de tramo y un 40% de punto”, es decir, los fijos. Pere Navarro ha hecho así especial hincapié en la necesidad de mejorar la seguridad de las vías convencionales en general. Las carreteras necesitan 1.800 millones de inversión Entre los planes que maneja ya la DGT para este objetivo figuran medidas concretas de conservación y mejora, que exigirán teóricamente una inversión de 1.800 millones de euros para conseguir, al mismo tiempo, evitar hasta 300 muertes al año y más de 800 heridos graves en accidentes de tráfico, según el informe elaborado por la Asociación Española de la Carretera. “Uno de los retos en seguridad vial está en reducir la siniestralidad en las carreteras secundarias”, ha concluido Pere Navarro en su intervención, recordando que en este tipo de vías se producen hoy 3 de cada 4 siniestros y colisiones mortales, la mayoría por salidas de vía. “Si queremos reducir las víctimas en este país tendremos que trabajar en la carretera convencional. Llevamos mucho tiempo hablando de autopistas y de autovías, y nos da la impresión de que, de alguna manera, el pariente pobre son las carreteras secundarias”, ha confirmado el director de la DGT. La mayoría de nuevas radares se instalarán en carreteras convencionales. Según los datos del informe elaborado por la Asociación Española de la Carretera, en España las vías convencionales suman 148.370 kilómetros ante los 17.565 km de las vías de gran capacidad. Esto supone que el 89% del asfalto en nuestro país corresponda a carreteras secundarias. Aunque estas vías concentran “solo” el 35% del tráfico rodado, acaparan en cambio el 66,16% de los siniestros con heridos o fallecidos y casi el 73% de las víctimas mortales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-confirma-en-carreteras-estaran-nuevos-radares-cual-es-estrategia-control_292377_102.html

10 de abril de 2024 La DGT confirma en qué carreteras estarán los nuevos radares y cuál es la estrategia de control La DGT está definiendo ya sus nuevas estrategias en materia de seguridad vial y, tras anticiparte ya que las motos serán prioritarias, hoy desvelamos cuál es su nueva política de radares. ¡Atentos! La DGT confirma en qué carreteras estarán los nuevos radares y cuál es la estrategia de control La siniestralidad no baja y toca actuar. Así lo indican las cifras… y así parece haberlo entendido definitivamente la DGT, que lleva semanas lanzando diferentes mensajes, y a través de diferentes medios, sobre nuevas estrategias en materia de seguridad vial. Hay que reaccionar y así parece que será. Si en las últimas semanas ya te hemos ido contando algunos avances que la DGT adelantó a través de su revista Tráfico y Seguridad Vial, como que la siniestralidad entre los motoristas pasa a ser la prioridad inminente, y para lo que pondrá en circulación nuevas motos camufladas, o modificaciones del Reglamento General de Circulación que entrarán en vigor en 2025 para establecer importantes novedades en el uso de carriles y arcenes, esta vez hablamos de cambios en la política de radares. La mayoría de radares van a las vías secundarias Y es que, durante la presentación de un nuevo estudio de la Fundación Mapfre y la Asociación Española de la Carretera, el propio director general de la DGT, Pere Navarro, ha asegurado que “la mayoría de radares van a carreteras secundarias, que es donde en este momento tenemos el problema y donde debemos concentrar los esfuerzos”. Infografía de la Dirección General de Tráfico sobre cómo funcionan los radares de tramo FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-confirma-en-carreteras-estaran-nuevos-radares-cual-es-estrategia-control_292377_102.html

FUENTE: https://www.auto10.com/actualidad/ya-estan-aqui-los-audi-q6-y-sq6-nuevos-suv-100-electricos-y-deportivos/22438

Diseño e innovación El Audi Q6 e-tron presenta un diseño e-tron perfeccionado, con líneas aerodinámicas y detalles exclusivos que lo hacen destacar en cualquier entorno. Además, es el primer modelo en estrenar la primera firma lumínica digital activa del mundo, que ofrece una mayor seguridad y una experiencia de conducción única. En cuanto al interior, ofrece un espacio lujoso y confortable, con tecnologías avanzadas como el MMI panoramic display y el MMI passenger display, que brindan una experiencia de conectividad sin igual. Equipamiento y precios En cuanto al equipamiento, el Audi Q6 e-tron ofrece opciones como faros LED plus, climatizador de tres zonas y sistema de navegación MMI plus. Además, los acabados S line y Black line añaden elementos de diseño exclusivos y tecnologías avanzadas. Los precios del Audi Q6 e-tron parten desde 79.990 euros, mientras que el SQ6 e-tron tiene un precio de 104.990 euros. Conclusión Con el lanzamiento de los nuevos Audi Q6 y SQ6 e-tron, la marca alemana continúa liderando el camino hacia la movilidad eléctrica. Estos SUV eléctricos no solo ofrecen un rendimiento excepcional, sino que también incorporan las últimas innovaciones en tecnología y diseño. Sin duda, son una opción a tener en cuenta para aquellos que buscan un vehículo eléctrico deportivo y de alto rendimiento. Audi ha vuelto a demostrar su compromiso con la innovación y la excelencia, estableciendo un nuevo estándar en el segmento de los SUV eléctricos. FUENTE: https://www.auto10.com/actualidad/ya-estan-aqui-los-audi-q6-y-sq6-nuevos-suv-100-electricos-y-deportivos/22438

Arquitectura electrónica de alto rendimiento La nueva arquitectura electrónica E3 1.2 del Audi Q6 e-tron permite a los clientes experimentar la digitalización en el vehículo de forma más directa porque controla todas las funciones del vehículo, desde el infotainment hasta los sistemas de asistencia, proporcionando una experiencia de conducción totalmente conectada y personalizada. El nuevo concepto de visualización y manejo, denominado Digital Stage, incluye el Audi MMI panoramic display y el MMI passenger display. El primero cuenta con una pantalla OLED de diseño curvado, con el Audi virtual cockpit de 30,2 cm y la pantalla táctil MMI touch de 36,8 cm. Para el pasajero delantero, la pantalla MMI adicional ofrece un modo activo de privacidad y una experiencia interactiva única. Tecnología de iluminación avanzada El Audi Q6 e-tron también marca un hito en tecnología de iluminación, al estrenar la primera firma lumínica digital activa del mundo. Esta innovación permite generar una nueva imagen cada diez milisegundos en los pilotos traseros digitales OLED de segunda generación, que pueden comunicarse con el entorno de forma selectiva. Además, añade la función de luz de comunicación, que advierte a otros usuarios de la vía de accidentes, maniobras y averías con anticipación. Con un total de hasta ocho firmas luminosas digitales para las luces diurnas de los faros Matrix LED delanteros y las luces traseras digitales OLED 2.0, el Q6 e-tron establece nuevos estándares en términos de individualización y seguridad. FUENTE: https://www.auto10.com/actualidad/ya-estan-aqui-los-audi-q6-y-sq6-nuevos-suv-100-electricos-y-deportivos/22438

09/04/2024 Ya están aquí los Audi Q6 y SQ6: nuevos SUV 100% eléctricos y deportivos Los nuevos SUV eléctricos de Audi representan una combinación apropiada entre tamaño medio, rendimiento deportivo, tecnología avanzada y una experiencia de conducción propia de la marca de los cuatro aros. El Audi Q6 e-tron no solo es un vehículo eléctrico deportivo de alto rendimiento, sino que también representa un ejemplo de innovación tecnológica en el panorama automovilístico. Con su arquitectura electrónica de alto rendimiento y su tecnología de iluminación avanzada, evoluciona los estándares de conectividad, seguridad y confort en el segmento de los SUV eléctricos. Prestaciones y autonomía El Audi Q6 e-tron marca un antes y un después en términos de prestaciones y autonomía en el segmento de los SUV eléctricos. Con una potencia de sistema de 285 kW (388 CV) y un par motor de 535 Nm, este vehículo acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 5,9 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 210 km/h, limitada electrónicamente. Además, cuenta con una autonomía homologada de hasta 618 km según el ciclo combinado WLTP. Por su parte, el SQ6 e-tron eleva aún más el listón, con una potencia de sistema de 380 kW (517 CV) y un par motor de 820 Nm. Esta versión deportiva del SUV eléctrico acelera hasta los 100 km/h desde parado en 4,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h, con una autonomía WLTP de hasta 590 km. Tecnología de carga rápida Una de las características más destacadas de los nuevos modelos de Audi es su tecnología de carga rápida. Gracias a la arquitectura de 800 voltios y una potencia de carga máxima de hasta 270 kW, el Q6 e-tron puede recuperar hasta 255 km de autonomía en solo 10 minutos de carga en una estación adecuada. Además, todas las versiones incluyen de serie el sistema de carga e-tron compact, que permite recargar con una potencia de hasta 7,4 kW con red eléctrica monofásica y de hasta 11 kW en trifásica. FUENTE: https://www.auto10.com/actualidad/ya-estan-aqui-los-audi-q6-y-sq6-nuevos-suv-100-electricos-y-deportivos/22438

09 Abr 2024 Marko, sobre Audi: "Es extraño que los nuevos pongan presión en el mercado de pilotos" El austriaco deja claro que no se van a dejar influenciar y no tomarán su decisión 2025 tan pronto No tiene dudas de que Carlos Sainz será un piloto a tener en cuenta para Red Bull en esta Silly Season Helmut Marko en Suzuka El asesor de Red Bull, Helmut Marko, está extrañado de que Audi haya empezado a poner presión en el mercado de pilotos para 2025. El austriaco recuerda que abril es demasiado pronto para tomar decisiones y ellos, por su parte, no se dejarán influir y esperarán unos meses a la hora de adjudicar su segundo asiento. El fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari ha desatado una de las Silly Season más intensas de los últimos años. En ella, está metida una marca como Audi, que busca a sus dos pilotos para su proyecto, el cual arrancará en 2026 con la nueva reglamentación de motores. No obstante, antes, hay que disput*r una temporada entera con Sauber, uno de los equipos menos atractivos de la parrilla actual. A raíz de ello, el propio Marko se muestra sorprendido de que Audi presione tanto a pilotos como equipos para cerrar la parrilla 2025 más pronto que tarde. El plan de Red Bull es esperar unos meses más para decidir quién ocupará su segundo asiento la próxima temporada. "El mercado de pilotos ha explotado en abril y normalmente, es un mes en el que nadie habla sobre ello. Es ridículo, pero nosotros no vamos a entrar en este juego. Vamos a esperar y ver y tras ello, tomaremos la mejor decisión posible", ha comentado Marko en una entrevista con Motorsport Japón. "No sé lo que está pasando. He escuchado que Audi quiere meter presión, pero es algo extraño que los nuevos metan presión en el mercado de pilotos. Es demasiado pronto para nosotros y sin duda, vamos a tomarnos un buen tiempo antes de tomar una decisión", ha añadido. En esta Silly Season, uno de los nombres más interesantes es el de Carlos Sainz, un piloto que ya debutó en Fórmula 1 con Toro Rosso. Marko recuerda que tendrán en cuenta al español, pero está la duda de si él querrá esperar tanto antes de que ellos tomen una decisión o preferirá tener un asiento atado lo antes posible. "Sainz llegó a la Fórmula 1 de la mano de Red Bull y tuvo un buen año en Toro Rosso. Sin duda, es un nombre a tener en cuenta. Normalmente, no solemos hablar sobre decisiones de pilotos en abril, pero parece que todo este asunto se ha adelantado un montón", ha expresado Marko para finalizar. FUENTE: https://soymotor.com/f1/noticias/marko-sobre-audi-es-extrano-que-los-nuevos-pongan-presion-en-el-mercado-de-pilotos

8 abr 2024 Red Bull F1 no cederá a la presión de Audi en el mercado de fichajes El equipo Red Bull insistió en que no se precipitará en la decisión sobre el compañero de Max Verstappen para la temporada 2025 de Fórmula 1 a pesar de la presión de Audi en el mercado de fichajes. Andy Hone / Motorsport Images La escudería de Milton Keynes todavía tiene un asiento vacante para la temporada 2025 de Fórmula 1, puesto que Sergio Pérez termina su contrato al final de la presente campaña. El mexicano mostró un mejor nivel en el inicio del curso, y tras acabar en la segunda posición en el Gran Premio de Japón, persigue a Max Verstappen en el campeonato. Sin embargo, Red Bull todavía quiere ver si puede mantener ese estado de forma a largo plazo, después de comenzar a un nivel similar al del año pasado, en donde sufrió una caída del rendimiento y provocó que su futuro se pusiera en duda. El equipo tiene muchas opciones disponibles en caso de que decidan prescindir de sus servicios, puesto que hay muchos pilotos en el mercado que no tienen un contrato para la próxima temporada. Una posibilidad podría ser mantener todo con su sello y ascender a Yuki Tsunoda directamente desde el Visa CashApp RB, puesto que el joven japonés tuvo un buen comienzo de campaña. Sin embargo, Motorsport.com pudo saber que también están evaluando a otros candidatos más experimentados, como Alexander Albon, que está en su lista, pero que parece no ser el favorito porque posee un acuerdo con Williams para el 2025, con lo que deberían desembolsar una cantidad de dinero, aunque como se reveló a principios de este año, los austriacos tienen un opción preferente sobre sus servicios para 2026. Además de él, Carlos Sainz es uno más serio, con unas impresionantes actuaciones y una victoria que lo convierten en un candidato obvio si Red Bull piensa en algo diferente, pero la situación se complica por el hecho de que el español tiene más ofertas. Algunas fuentes revelaron que en Aston Martin le quieren para estar al lado de Lance Stroll y que lidere a la escudería en la nueva era de reglas técnicas de 2026, en lugar de continuar con Fernando Alonso. No obstante, Audi también está a la caza de pilotos para su llegada al Gran Circo, y Carlos Sainz es uno de sus principales objetivos desde hace tiempo. La presión de los alemanes para tener a sus miembros es fuerte y no esperarán demasiado, con lo que obligará al resto a darse prisa. En Red Bull insisten en que no les importa lo que otros quieran, y dicen que se tomarán todo el tiempo que necesiten para asegurarse a la pareja de pilotos ideal para 2025. En declaraciones en exclusiva para Motorsport.com, su asesor, Helmut Marko, dijo: "El mercado de pilotos ha explotado en abril, y normalmente nadie habla de ello en abril". "Es ridículo, pero no nos lanzaremos a ese juego, esperaremos y veremos, y solo entonces tomaremos la mejor decisión, más adelante", señaló. "No sé lo que está pasando, he oído que Audi está presionando, pero es un poco extraño que un recién llegado presione en el mercado de pilotos". Mientras que en Milton Keynes esperarán al verano, Sergio Pérez cree que las cosas podrían ponerse en marcha mucho antes, y anticipó que los primeros movimientos en el mercado podrían llegar de forma inminente: "Estoy bastante relajado al respecto. Es mi 14ª temporada en la Fórmula 1 y, venga lo que venga, ya estoy muy satisfecho con lo que he hecho en este deporte, creo que será cuestión de tiempo". "El mercado de pilotos se está moviendo y en las próximas semanas habrá muchos movimientos, así que espero dentro de un mes saber realmente lo que voy a hacer el año que viene", señaló a Sky Sports F1. Por su parte, el director del equipo, Christian Horner, dijo que el segundo asiento estaba en manos de Sergio Pérez con casi total seguridad, especialmente si sigue con ese nivel de forma: "Tiene que seguir haciendo lo que está haciendo. Todo el mercado de pilotos parecer que va a ser muy pronto este año y todo el mundo se está apresurando, estamos solo en la cuarta carrera". "No tenemos mucha prisa, y hay una cantidad significativa de interés en nuestros coches, como era de esperar, pero 'Checo' [Pérez] tiene la prioridad, y todavía van a pasar unos cuantos grandes premios antes de que empecemos a pensar en la temporada que viene", sentenció. FUENTE: https://es.motorsport.com/f1/news/red-bull-no-ceder-presion-audi-mercado-fichajes-contratos-pilotos/10596412/

El interior de los modelos S3 presenta colores oscuros con algunos elementos plateados. El revestimiento negro del techo, los pedales de acero inoxidable, los umbrales de las puertas iluminados con inserciones de aluminio con el logotipo S y las molduras interiores con apariencia de aluminio acentúan el carácter deportivo del vehículo. Los reposabrazos de cuero sintético y el climatizador de confort de dos zonas forman parte del equipamiento de serie. El volante deportivo de cuero con tres radios, plano en su parte inferior, incorpora botones multifunción y nuevas levas cromadas. Los asientos deportivos con reposacabezas integrados y refuerzos laterales pronunciados proporcionan una mayor sujeción lateral. Además de la microfibra Dinamica hay disponible un nuevo tejido técnico texturizado para las inserciones decorativas, así como aluminio y fibra de carbono. NEW Audi S3 Sedan 2024 Full Details FUENTE: https://autohebdosport.com/coches/noticias/audi-s3-mas-madera

Equipamiento más completo A juego con el exterior más expresivo, el interior también se ha estilizado significativamente. Presenta novedades que van desde el diseño de la palanca de cambios y las salidas de aire, hasta las inserciones decorativas de tela y la nueva iluminación ambiental. Todos estos elementos son precisos y detallados y acentúan el aspecto progresivo y técnico del vehículo. La consola central rediseñada incorpora prácticos portavasos y un reposabrazos de serie. Sus costuras de contraste, al igual que las del cuadro de la instrumentación, son de doble pespunte, lo que acentúa su aspecto deportivo. La palanca de cambios compacta, que permite acceder cómodamente a las funciones básicas del S tronic, también se ha rediseñado con una forma más plana que hace que se integre perfectamente en la consola central. Audi S3 El paquete de luz ambiental plus de serie en el S3 añade detalles en el compartimento portaobjetos situado delante de la palanca de cambios, en las puertas y en el túnel central, iluminando los contornos del panel de controles y los umbrales de las puertas. Con la actualización del modelo, la consola central y el portavasos también cuentan con iluminación de contorno. Un nuevo y llamativo elemento de diseño en las puertas delanteras es el panel de tela formado por cinco segmentos retroiluminados por una fuente de luz en la propia puerta, cortado con láser 300 veces para permitir esta característica. Los diferentes tamaños de los elementos crean un flujo dinámico de luz que también se aprecia al cerrar y abrir el vehículo. El panel de tela iluminado combina funcionalidad con una experiencia de diseño altamente emocional. Toda la iluminación ambiental interior puede personalizarse en 30 colores en el MMI, lo que permite un alto grado de personalización. Audi S3 FUENTE: https://autohebdosport.com/coches/noticias/audi-s3-mas-madera