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02/11/2018 Uso del móvil al volante: la DGT endurecerá la multa y quitará más puntos Tráfico quiere doblar la sanción a los conductores que usen el móvil mientras conducen. Ahora esta infracción supone 200 euros de multa y la pérdida de 3 puntos. El director general de Tráfico, Pere Navarro, no se baja del burro. Y nos parece bien. La distracción es la primera causa de accidentes, por delante del exceso de velocidad y el consumo de alcohol y drogas. Por eso, continúa con su lucha para castigar con mayor dureza el uso del móvil al volante. Pere Navarro ha especificado que planea castigar con la retirada de seis puntos a quienes utilicen los teléfonos mientras conducen. La ley considera una infracción grave conducir utilizando móviles u otros sistemas que disminuyan la atención permanente. Estas infracciones suponen ahora una sanción de hasta 200 euros y la pérdida de tres puntos del carné de conducir. Es decir, los seis puntos de retirada doblarían el castigo actual. Pero el director de Tráfico no solo centra su foco en las distracciones. Es un clásico su persecución a los conductores que exceden la velocidad. Por ello, recientemente ha asegurado que quiere penalizar con dos puntos a quienes superen en 20 km/h el límite de velocidad en las carreteras convencionales, que está en 90 km/h. Hasta la fecha, este exceso de velocidad solo acarrea una multa de 100 euros, pero no se retiran puntos. Solo se restan cuando se supera el límite en 30 km/h o más. Si esta propuesta sigue adelante, cuando el radar capte al conductor a 111 km/h ya se le sancionará con dos puntos, y así hasta seis a medida que aumenta esa diferencia de velocidad. Próximas medidas de la DGT Todas estas medidas llegan ante las últimas cifras de siniestralidad, que han roto la tendencia a la baja por primera vez tras 13 años de la puesta en marcha del carné por puntos. Navarro declaraba en una entrevista que “se ha pedido la sensibilidad. Bien porque la crisis ha priorizado otras cuestiones o bien porque la seguridad vial perdió interés social y se cayó de la agenda”. Otra de las medidas que baraja Navarro es recurrir a la figura del real decreto para modificar el Reglamento de Circulación y unificar en los 90 km/h el límite máximo de velocidad en las carreteras convencionales, tengan o no arcén de 1,5 metros. Y seguimos con el tema velocidad. El director de Tráfico también ha dicho que limitar la velocidad a 30 km/h en las calles de una sola dirección “es la mejor medida” para reducir las muertes en las ciudades. Navarro se refiere a la medida tomada en Madrid y que afecta al 80% de sus calles. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/uso-del-movil-al-volante-la-dgt-endurecera-la-multa-y-quitara-mas-puntos

02/11/2018 ¿Cuánto ha subido el precio del Diesel en el último año? ¿Cuánto ha subido de verdad el precio del Diesel y de la gasolina en el último año? Nos hacemos eco de los últimos datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea. La considerable subida de los precios de los combustibles es, sin duda, uno de los temas que más trae de cabeza a los conductores de nuestro país. Según anunció en semanas pasadas el Gobierno, esta subida continuará durante los próximos meses y, en el caso del Diesel, incluso será algo mayor al gravarse con un nuevo impuesto (ver noticia así será y así te afectará la subida del Diesel). Durante estos días, España está en pleno puente de Todos los Santos, por lo que el número de viajes en coche aumenta considerablemente. Muchos automovilistas no muy asiduos al usar su vehículo se habrán dado cuenta de lo mucho que han subido los carburantes en el último año, sobre todo si lo comparan con esta misma festividad de 2017. De forma específica y según los datos oficiales recopilados por el Boletín Petrolero de la Unión Europea, desde noviembre de 2017 a noviembre de 2018 el precio del Diesel ha subido en España un 15 por ciento, mientras que en el caso del precio de la gasolina éste se ha incrementado un 11 por ciento. Los datos actualizados del Boletín Petrolero de la Unión Europea también indican que en la última semana el precio de la gasolina ha bajado ligeramente, mientras que el del Diesel ha continuado subiendo, por lo que la diferencia de tarifas entre ambos combustibles en las distintas estaciones de servicio de nuestro país se ha estrechado aún más. Concretamente, en la última toma de datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea el precio medio del Diesel en nuestro país registrado ha sido de 1,277 euros, frente a los 1,34 euros del de la gasolina. Con estas tarifas, llenar un depósito de gasóleo de 55 litros de capacidad cuesta 70,24 euros, mientras que uno de gasolina con idéntica capacidad sube hasta los 73,70 euros. A pesar del notable incremento de los precios de los combustibles en España, nuestro país aún está por debajo del precio de la media de toda la Unión Europea. En los países que usan el euro como moneda oficial, el precio medio del Diesel es de 1,433 euros frente a los 1,536 euros del litro de gasolina. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cuanto-ha-subido-el-precio-del-diesel-en-el-ultimo-ano

02/11/2018 Dudas: cómo elegir la batería más adecuada para el coche Si tienes que cambiar la batería a tu coche y no sabes por cuál decidirte, has de saber que se ha de adaptar a las características de tu vehículo y a otra serie de especificaciones. Te lo contamos todo. La batería del coche es uno de los elementos técnicos indispensables para su buen funcionamiento. El nivel de carga que tiene, el estado en el que se encuentran los bornes y otra serie de características sobre su mantenimiento son vitales para que no deje de funcionar. Ahora bien, cuando sabes que tienes que cambiarla, ¿cuál es la batería mejor o la más adecuada para tu vehículo? Antes de explciarte toda la información básica, te transcribimos literalmente una duda enviada por un lector sobre la misma temática que se plantea en este artículo. “Recientemente he cambiado la batería de mi coche, pues una mañana al ir a arrancar tras estar unos diez días parado no fue capaz de poner el motor en marcha; y tampoco al día siguiente tras haber cargado la batería. El caso es que en el manual del usuario no venían los datos básicos de amperaje y potencia de arranque, y al final he puesto una intermedia entre la que tenía, que no era la original, y la recomendada por el fabricante de baterías para mí coche. Me gustaría saber, para la próxima vez, y no tener que decidir de improviso, qué debo mirar para escoger la batería que mejor se adapta a mis necesidades”. Manuel Martínez (Valladolid). La mejor batería para tu coche: cuestión de amperios y amperaje Las baterías tienen un tiempo de vida limitado, que oscila alrededor de cuatro años, pero también pueden cambiarse antes por romperse una celda o formarse depósitos sulfatados dentro de los separadores, casos que la dejan inservible, entre otros. Lo primero que hay que tener en cuenta al sustituirla es comprobar sus dimensiones y polaridad. Así, mediremos su longitud, anchura y altura fijándonos muy bien si la bandeja y soportes en los que está emplazada admiten tamaños superiores. Además, veremos en qué lado quedan los polos positivo y negativo, para lo que nos pondremos frente a ella con los bornes lo más próximos a nuestro cuerpo para identificar si el positivo está a la izquierda o a la derecha. Esto es muy importante, pues en la mayoría de coches el recorrido de los cables no cuenta con suficiente longitud como para cruzarlos. Tras ello, comprobaremos su voltaje, aunque no sea muy importante, pues hoy en día todos los coches emplean 12V; incluso eléctricos e híbridos para su batería auxiliar. Por ello, lo más importante es escoger la capacidad y potencia de arranque necesarios, que podremos aumentar, pero no disminuir. El amperaje (Ah) señala la capacidad de energía de la batería y los amperios (A) es la capacidad de arranque en frío, es decir el número de A que puede ofrecer durante al menos 30 segundos a 18ºC bajo cero sin que el voltaje descienda de los 12 nominales. Cada coche, incluso sus distintas versiones, tiene unas necesidades diferentes de potencia eléctrica. Así, cuanto mayor número de consumidores eléctricos tenga (luces, audio, asientos calefactados, aire acondicionado…), mayor será el Ah necesario; y a mayor cilindrada, será necesaria una potencia de arranque mayor. Además, esta última siempre será superior en los coches Diesel que en los gasolina a igualdad de cilindrada. Al comprar la batería también es conveniente comprobar su fecha de fabricación para saber cuánto tiempo lleva almacenada. Si no ha sobrepasado los 8 meses desde la fecha estampada en su etiqueta estará en perfecto estado. Las web de los fabricantes de baterías suelen ser una buena referencia para saber qué modelo exacto necesita nuestro coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/dudas-como-elegir-la-bateria-mas-adecuada-para-el-coche

Muy wapos.

. Probamos el Audi Q8: Así es el ‘influencer’ de Audi .

Probamos el Audi Q8: Así es el ‘influencer’ de Audi . . . .

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Probamos el Audi Q8: Así es el ‘influencer’ de Audi FUENTE: http://www.caranddriver.es/pruebas/audi-q8-pruebas . . . .

01 Noviembre 2018 La casa alemana se convierte en el primer preparador que modifica el nuevo SUV coupé de Audi extrayendo aún más potencia de su V6 TDI. Aún tenemos muy reciente el estreno del Audi Q8 la última y llamativa propuesta de Ingolstadt en en su cada vez más numerosa gama SUV. Sin embargo era cuestión de tiempo que un preparador cogiera a este nuevo modelo para darle ese plus tan propio especialmente de las compañías germanas que tan estrechamente trabajan con la marca. Y no podía ser otro que ABT Sportsline que exprimido aún más al motor V6 TDI del gigante alemán demostrando que los motores diésel pueden tener aún cuerda para rato. Partiendo de la base de la versión “50 TDI” ABT recurre a ese bloque de 3.0 litros V6 diésel para pasar de unos 286 CV y 600 Nm de par máximo hasta unos 330 CV y 650 Nm, gracias a la llegada de una mejora vía ECU con el ABT Engine Control que incluye el ABT Power Kit. No hay detalles sobre las cifras que es capaz de ofrecer sobre el asfalto pero seguro que superará notablemente los 6,3 segundos en el 0 a 100 del modelo original. Pero los cambios también llegarán al exterior con unas nuevas llantas de 22 pulgadas disponibles en dos acabados distintos, las ABT FR en color negro y las ABT Sport GR que pueden tener un aspecto brillante o mate. Además la marca ha anunciado que están trabajando en un nuevo kit de carrocería que contribuirá a mejorar el rendimiento aerodinámico. Así pues se trata de una buena alternativa, con la diferencia de portar un motor diésel además, mientras esperamos las llegada de los más brutales SQ8 y RS Q8. FUENTE: http://www.caranddriver.es/coches/planeta-motor/audi-q8-abt

Fotos El nuevo Audi Q7 2019 facelift ya monta sus ópticas definitivas . . . . . .

. . . Fotos El nuevo Audi Q7 2019 facelift ya monta sus ópticas definitivas .

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Fotos El nuevo Audi Q7 2019 facelift ya monta sus ópticas definitivas FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-q7-2019-facelift-fotos-espia-opticas-definitivas-201851548?f=1 . . . .

01 Nov 2018 El nuevo Audi Q7 2019 facelift ya monta sus ópticas definitivas La marca alemana se encuentra ultimando la nueva actualización del Audi Q7, cuyas unidades de pruebas ya hemos podido analizar en diversas ocasiones, aunque hasta ahora no montaban sus nuevas ópticas definitivas, con unas gráficas y distribución interna más elaborada. El nuevo Audi Q7 2019 ya monta sus ópticas definitivas. El crossover de mayor tamaño de la marca alemana recibirá una actualización en breve. Como sabrán los lectores habituales de Motor.es, esta actualización supondrá también un ligero facelift estético, que modificará levemente el aspecto del crossover para adecuarlo al diseño de los últimos lanzamientos de la marca alemana, como pueda ser el recién presentado Audi Q8. Hace apenas dos semanas podemos ver uno de los últimos ejemplares del nuevo Audi Q7 facelift durante sus pruebas de carretera, pero en aquel momento el ejemplar ligeramente camuflado del crossover todavía disponía de sus ópticas provisionales, tomadas de la generación actual del modelo. Esta nueva serie de fotos espía nos muestran unas ópticas muy distintas, con un diseño exterior prácticamente inalterado pero que muestran una distribución interna y unas gráficas muy novedosas. En la parte delantera podemos ver una estructura muy definida para los distintos elementos lumínicos y en la zaga mucho más camuflaje del que habíamos visto hasta ahora en uno de estos prototipos. El vinilo cubre gran parte de los pilotos traseros, al contrario que en anteriores avistamientos, pero deja entrever toda una estructura de líneas diagonales que conforman las nuevas gráficas LED de estos pilotos. Nuevas gráficas internas para los pilotos traseros. A nivel estético no vamos a encontrar demasiados cambios, pero el frontal va a sufrir bastantes modificaciones para adoptar rasgos más próximos a los que caracterizan a los últimos lanzamientos de la marca, como puedan ser los recientes Audi Q5 y Audi Q8. Podemos ver como la característica parrilla Singleframe de Audi continúa con su diseño hexagonal achatado en la zona superior y tanto las ópticas principales como las entradas de aire laterales adoptan nuevas líneas, pero siempre en coordinación con la silueta de la parrilla. A nivel técnico esperamos que el nuevo Audi Q7 cuente con los últimos adelantos de la marca alemana tanto en materia de sistemas de seguridad y de conectividad, servicios y aplicaciones online. Estos ejemplares del nuevo Q7 2019 cuentan con camuflaje en los salpicaderos, lo que indica que vamos a encontrar modificaciones físicas en la estructura y forma de estos elementos, como pueda ser la presencia de pantallas de mayor tamaño. Por el momento desconocemos cuándo será presentada esta actualización del Audi Q7, pero esperamos que sea a mediados de 2019. Aunque por ahora no sabemos precisar si será durante el Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebra en marzo, o ya en otoño, durante el Salón de Frankfurt. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-2019-facelift-fotos-espia-opticas-definitivas-201851548.html Fotos: CarPix

. . . Prueba del Audi A8 L 50 TDi 2018 .

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Prueba del Audi A8 L 50 TDi 2018 . . . .

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