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05 Oct 2018 Los clásicos del futuro llegan a ‘Espíritu del Jarama’ Modelos exclusivos y especiales con menos de 25 años tendrán también su protagonismo propio en este gran evento del motor. No es imprescindible tener un coche muy antiguo para disfrutar del aroma de lo clásico. / EdJ No todos los coches son iguales, es algo que sabe cualquier apasionado al mundo del automóvil. Hay algunos que desde el momento de su lanzamiento son ya especiales, convirtiéndose en objeto de deseo para aficionados y coleccionistas. La mayoría de los modelos de marcas legendarias como Ferrari, Lamborghini, Porsche, Maserati o Aston Martin entrarían en esta categoría, siendo prácticamente clásicos desde el instante de su nacimiento. Sin embargo, también algunos de los modelos de las marcas denominadas premium y e incluso de las consideradas como generalistas (sobre todas aquellas versiones con mayores prestaciones y las más altas de la gama) merecen el interés y admiración por parte de los aficionados. Esa pasión por algunos de estos vehículos que muestran coleccionistas los convierte, antes de que por su edad lo acrediten, en vehículos apreciados, exclusivos y buscados por los apasionados, que los valoran y tratan como auténticos clásicos antes de que, por antigüedad y condición, puedan ser considerados como tales. Modelos como los BMW M3, Mercedes AMG, Lancia Delta Integrale, Opel Omega Lotus, Ford Cosworth, Volvo 850 T5 R, Subaru Impreza… Son algunos ejemplos que forman parte ya de ese elenco de vehículos que con menos de 25 años codiciados por los coleccionistas. Por primera vez en un evento del estilo de ‘Espíritu del Jarama’ los propietarios de uno de estos ‘clásicos del futuro’ (conocidos como ‘Youngtimers’ en el mundo anglosajón) dispondrán de un espacio exclusivo en el circuito madrileño, durante la tercera edición del evento que se celebrará los próximos días 13 y 14 de este mes de octubre. Los aficionados podrán disfrutar de coches únicos en el Jarama. / EdJ Para hacerlo más sencillo y operativo para los aficionados, en esta edición de ‘Espíritu del Jarama’ la organización ha seleccionado un modelo de ‘Youngtimer’ de cada marca, fabricado entre 1989 y 1999, que podrá optar a comprar una entrada especial para el propietario y el vehículo. Las localidades para estos vehículos y su zona específica de aparcamiento (limitado a 150 vehículos) sólo se pueden conseguir a través de la web de ‘Espirítu del Jarama’, donde también aparece la lista de ‘clásicos del futuro’ admitidos y las instrucciones correspondientes para la adquisición de la entrada. FUENTE: https://motor.elpais.com/actualidad/los-clasicos-del-futuro-llegan-a-espiritu-del-jarama/

8 Octubre 2018 Este año un nuevo personaje ha ocupado las calles de ciudades como Madrid y Valencia. A los sistemas de alquiler público de bicicletas, las motos eléctricas de alquiler y las bicicletas asiáticas, se han sumado los patinetes eléctricos. Hemos preguntado a expertos en movilidad urbana si consideran esto una moda pasajera impulsada por el marketing o si de verdad debemos prepararnos para convivir con estos vehículos. Las personas consultadas coinciden en que el potencial del patinete eléctrico es interesante, pero son cautos debido a la novedad del fenómeno y la falta de datos. “Yo no lo tengo claro porque siempre hay un componente de moda, pero a priori creo que tiene grandes ventajas”, explica a Xataka el consultor de movilidad Miguel Álvarez. “Obviamente hay mucho boca a boca y empresas que los quieren vender. Muchas asociaciones de usuarios incluso tienen compañías detrás con interés en distribuir la marca, pero es verdad que tiene entrada entre los usuarios. La gente le ve sentido”. Son palabras de Gianni Rondinella, investigador del Centro de Investigación del Transporte de la Universidad Politécnica de Madrid. “El problema es que de momento casi no hay estudios, lo sé porque los he buscado”. "La gente piensa que [el patinete] es un coche menos, pero los primeros datos que hay dicen que quita viajes en bici, caminando y en transporte público. Muy poco de los automóviles" Dicho esto, el patinete eléctrico es una alternativa que soslaya algunos de los peros que podrían alejar a los usuarios de la bicicleta. “No llegas sudado al trabajo y quitas el ejercicio físico, que es una barrera para algunos”, comenta Álvarez. En comparación con su hermana mayor, también es más fácil de meter en el ascensor (o subir por las escaleras en su ausencia) y guardar en casa y en la oficina (sin que tampoco se enfrente al riesgo de robo en la calle). “Si en movilidad se habla de la última milla, esto son los últimos diez metros”. Álvarez añade como ventajas el precio y su facilidad para ser combinado con otros medios: “En hora punta no puedes llevar la bici en el Cercanías [de Madrid]”. Además es, como la bicicleta, un medio de transporte más rápido que el coche que evita las odiosas vueltas en busca de aparcamiento. Por estos motivos, sumados a la publicidad de las empresas que venden y alquilan los patinetes eléctricos, Rondinella cree que “sí que va a tener mucho impacto en la ciudad y sustituirá muchos viajes”. Sobre todo, en “trayectos cortos, de intercambio con el transporte público y de idea y vuelta al trabajo”. Otros ven en el patinete una cuestión más de marketing por parte de las empresas que los alquilan y que de revolución. “Oímos constantemente que es la solución definitiva, igual que nos dicen del coche eléctrico, pero no sabemos casi nada", explicaba el investigador del Centro de Investigación del Transporte David Lois en esta entrevista a El Diario. Calles ocupadas y falta de estabilidad Humo o no, los patinetes eléctricos también plantean problemas más allá de las polémicas generadas por empresas como Lime. Esta compañía saltó a primera línea de fuego después de que Valencia les declarara la guerra por, según el ayuntamiento, llenar las calles de estos vehículos sin permiso. Rondinella ve un problema inherente a la moda del sharing. “Toda esta revolución en la movilidad urbana de compartir vehículos y viajes gracias a internet no creo que le vaya a venir bien a la ciudad”. El investigador habla de la “lucha” por el limitado espacio público, un problema que ya han ocasionado las bicicletas asiáticas de alquiler en Madrid y las motocicletas y al que ahora se suman los patinetes. “El coche ha convertido a ciudadanos en peatones, los ha marginalizado en las calles y pegado a las fachadas. El espacio público de toda la calle se puede usar en los bordes y poco más”, lamenta. Esta semana Valencia ha presentado el borrador de su nueva ordenanza, que permitirá que los patinetes circulen por los carriles bici y ciertas calzadas Para Álvarez, la mayor incomodidad del patinete está "en que es menos estable [que la bicicleta], aunque los fabricantes dirán que es mentira, porque tiene una menor cantidad de momento angular al ser las ruedas más pequeñas". Junto a esto, señala la falta de seguridad percibida al ir entre el tráfico, que hace que a la gente “le de más miedo” que la bicicleta. “Esto nos lleva, como siempre, al problema de la falta de carriles bici”. Valencia es una de las ciudades que ya ha comenzado a regular el uso de estos vehículos, después de que esta misma semana el concejal de movildiad Giuseppe Grezzi (Compromís) anunciara el borrador de la nueva ordenanza. En resumen: permitirá a los patinetes de tipo A y B (clasificados así según alcancen los 20 o 30 km/h, respectivamente) a circular por el carrill bici (esté integrado en la calzada o no). También por las calles de un solo carril (o de un solo carril por sentido), cuya velocidad máxima pretenden reducir a 30 km/h. Los de tipo A, además, podrán circular por calles peatonales con restricciones. La ordenanza no difiere mucho de la que Madrid ha anunciado también esta semana y que Álvarez teme que expulsará a los patinetes eléctricos a unas pocas calles del extrarradio. El caso de Barcelona recuerda más al valenciano, pues permite su uso en calzadas, carriles bici, vías de plataforma única e incluso parques. Rondinella es crítico con estas ordenanzas “complicadas” que se reparten entre vehículos de tipo A, B y C. En su lugar propone “una regla sencilla: que el espacio de circulación es el de la calle”. Considera que es positivo que estos vehículos alternativos circulen por la calzada “porque ralentizan el resto del tráfico”. Respecto a los patinetes eléctricos es tajante: “No me los metas en carriles bici, ni calles peatonales, ni calles 30”. En ese sentido defiende la necesidad de hacer entender a los usuarios que deben bajarse en cuanto pisen la acera. Los expertos consultados no entienden que no se deje ir a los patinetes eléctricos por la calzada lo que, en el caso madrileño, negaría cualquier oportunidad a este transporte. “La Dirección General de Tráfico dice que es imposible comparar estos vehículos con los de motor, pero yo los considero de motor y los trataría como un coche”, dice el investigador. También coinciden en que la acera no es su sitio. Es la dificultad a la hora de establecer una ordenanza coherente y lograr que se cumpla lo que puede lastrar el despegue del patinete. “Si a la bicicleta se le deja ir por la calle sin casco la razón para aducir esta prohibición no parece que tenga mucho sentido”, asegura Álvarez en relación con la futura regulación de Madrid. “Lo que pasará es que la gente seguirá yendo por la acera, y eso sí que es peligroso y creará conflicto. Puedes sancionar, ¿pero al final cuántas multas se ponen por estas cosas?”. Rondinella coincide con él: "Aunque las ordenanzas y los reglamentos lo prohíban va a estar en las aceras y en medio de la vida que tiene lugar en ellas. Tener un vehículo a motor que puede llegar con una masa de 45 kilogramos a 30 km/h a una acera peatonal es otra distopía urbana que vamos a tener que aguantar". Por eso defiende la implementación de políticas integradas a varios niveles: tecnológicos, "pero sobre todo culturales y educativos". “La gente piensa que [el patinete] eléctrico es un coche menos, pero los primeros datos que tenemos sobre bicicletas eléctricas dicen que quita viajes en bici, caminando y en transporte público. Muy poco de los automóviles”, señala Rondinella, que teme que suceda algo similar con los patinetes eléctricos. “Con la bicicleta pasa igual, que el trasvase no llega al 4 %”. Álvarez opina que el potencial del patinete es elevado para mucha gente: “No se trata de ir todos en coche o en bicicleta, sino que haya una oferta suficiente para cada tipo de movilidad”. FUENTE: https://www.xataka.com/vehiculos/patinete-electrico-esta-cambiando-movilidad-urbana-tambien-tiene-detractores?utm_source=motorpasion&utm_medium=network&utm_campaign=repost

08/10/2018 El Gobierno anuncia un 'Plan Renove' para achatarrar los coches más viejos y contaminantes Entraría en vigor en 2020 El anuncio parte de la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, por lo que hay que darle credibilidad: el Gobierno prepara un 'Plan Renove' para achatarrar los vehículos más viejos y contaminantes. Entrecomillamos lode 'Plan Renove' porque no se sabe si el plan tendrá ese nombre. La denominación da una idea de lo que está por venir: un plan similar al que emplea desde hace años la Administración para ayudar a las familias con rentas más bajas a cambiar sus electrodomésticos viejos por otros nuevos. La idea es similar. Urge retirar los coches con más de 12-15 años de la circulación, por contaminantes y también por peligrosos, pero hay quien no puede por falta de liquidez. Para ellos, para las familias con rentas más bajas, estaría pensado este Plan Renove de coches. No estará listo hasta 2020 Aunque María Jesús Montero no ha dado detalles sobre el presupuesto con el que contaría este plan de ayudas a la renovación de coches viejos, sí ha dicho que no estará listo antes de 2020. La ministra ha explicado que este plan está pensado para "aquellos vehículos que tienen más años y para que aquellas personas que tienen menos renta puedan acceder a un cambio de su vehículo". Montero ha explicado que además de los impuestos medioambientales que, de forma gradual, igualarán el precio el diésel y la gasolina, el Gobierno está "animando" a la industria automovilística a "iniciar una innovación que permita sacar al mercado coches eléctricos menos contaminantes y más asequibles para los ciudadanos". FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/gobierno-anuncia-plan-renove-achatarrar-coches-mas-viejos-contaminantes-312163

06 de octubre de 2018 Estas son las claves para pasar la nueva ITV La nueva ITV entró en vigor hace unas semanas y muchos conductores ya se han visto afectados por algunos de los cambios implementados en todas las estaciones de inspección técnica. Te contamos cómo pasar la ITV a la primera. Según la red de talleres Norauto, uno de cada cinco vehículos no supera a la primera la inspección técnica obligatoria y, para más inri, los últimos cambios normativos hacen que pasar la ITV pueda ser algo más complicado, especialmente para los vehículos matriculados después de enero de 2011. Y es que, desde primeros de septiembre, las estaciones de ITV realizan una diagnosis electrónica a los modelos posteriores a esa fecha -los Euro V y Euro VI-, por lo que todos los coches que cuenten problemas relacionados con la válvula EGR, filtro de partículas o cualquier otro sistema de anticontaminación no pasarán la inspección con éxito. También se comprueba que no haya ningún parámetro modificado, puesto que esto significaría que los fallos se han eliminado o hay desconexiones o desmontajes fraudulentos. Por este motivo y por el resto de elementos que se revisan en la ITV, es recomendable realizar una revisión previa para pasar la ITV en la primera visita, como señala Norauto. En la misma revisión se comprobarán otros componentes, como el sistema de alumbrado, el correcto funcionamiento de las puertas -apertura y cierre- y los cinturones de seguridad, los limpiaparabrisas y, si el vehículo dispone de faros xenón, los limpiafaros o el estado de las ruedas. Asimismo, se comprobará que los neumáticos estén en buen estado, que los frenos hagan su trabajo de forma correcta y que no haya pérdidas de aceite, ya sean del motor o de los amortiguadores. Diagnosis electrónica y comprobación de emisiones Junto a la nueva diagnosis electrónica, la ITV seguirá comprobando las emisiones de gases, por lo que este aspecto también conviene comprobarlo en una revisión pre ITV. Bien es cierto que los coches que han seguido un buen mantenimiento y, sobre todo, los más modernos, lo tendrán más fácil para pasar la ITV, tanto que en la mayoría de ocasiones no será necesaria la revisión pre ITV, pero esta comprobación es recomendable si deseas pasar la ITV a la primera, sea cual sea tu coche. FUENTE: https://www.autofacil.es/itv/2018/10/06/son-claves-pasar-nueva-itv/46686.html

Lunes, 8 octubre 2018 Audi tendrá 12 modelos 100% eléctricos en 2025 El primero. El e-Tron inicia la ofensiva eléctrica de Audi. :: L.r.m. El lanzamiento del e-tron supone el estreno de su proyecto de electrificación de su gama completa Audi ha puesto en marcha una ofensiva de electrificación con el estreno del e-tron, el primero de sus doce vehículos con propulsión totalmente eléctrica que ofrecerá para 2025. Según informó la firma, aproximadamente un tercio de sus ventas corresponderán a modelos electrificados para 2025. Por ahora, la marca de los cuatro aros cuenta con el e-tron en su gama de eléctricos, mientras que en 2019 llegará el e-tron Sportback. El fabricante germano avanzó que también estará disponible la propulsión eléctrica en una serie de modelos con carrocería Avant y Sportback. Audi presentará el primer eléctrico realizado sobre una segunda plataforma a finales de 2018: el Audi e-tron GT concept, un coupé que debutará en el Salón de Los Ángeles, desarrollado en colaboración con Porsche. Otro proyecto conjunto es la Plataforma Eléctrica Premium (PPE). Será la base de múltiples familias de Audi con transmisión totalmente eléctrica. La firma espera que en 2025, un tercio de sus ventas sea de modelos eléctricos Por su parte, varias marcas del grupo Volkswagen están colaborando en el desarrollo de la plataforma modular de electrificación (MEB), que sirve de base para una serie de modelos eléctricos de Audi en el segmento A. Uno de ellos se está desarrollando de forma específica para los requisitos del mercado chino. Finalmente, Audi también anunció que ampliará en gran medida su gama de vehículos híbridos enchufables. «En el futuro, prácticamente todos los segmentos del mercado incluirán modelos que funcionen con una combinación de motores eléctricos y un motor de combustión, y que se puedan recargar en una toma de corriente eléctrica», señaló el director de Desarrollo Técnico de la compañía, Peter Mertens. FUENTE: https://www.larioja.com/motor/audi-modelos-electricos-20181001002538-ntvo.html

10 septiembre, 2018 Audi lanza en Europa el nuevo A6 Avant con tres motores turboalimentados Audi ha lanzado el nuevo A6 Avant (familiar), que contará con más espacio interior y que en el mercado europeo podrá equiparse con uno de los tres motores turboalimentados que se ofrecen. El motor de acceso es un 2.0 TDI de cuatro cilindros con una potencia de 204 CV; por encima, se encuentran los V6 TDI con una cilindrada de 3 litros, que en la versión 45 TDI tiene una potencia de 231 CV y en la 50 TDI, una de 286 CV, ha detallado hoy Audi en un comunicado. Las dos unidades V6 TDI -con tracción quattro de serie- transmiten la potencia a través de un cambio tiptronic de ocho relaciones, mientras que el 2.0 TDI utiliza una caja de cambios S tronic de doble embrague con siete marchas. El Audi A6 Avant 50 TDI acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, y la velocidad máxima es de 250 km/h; su consumo medio en ciclo combinado es de entre 5,7 y 5,9 l/100 km, con unas emisiones combinadas de CO2 de entre 151 y 155 g/km, según el ciclo NEDC, correlacionado con los valores WLTP (las cifras dependen del formato de llantas y de neumáticos elegido). El A6 Avant 45 TDI llega a los 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, con consumos y emisiones equivalentes a los del A6 Avant 50 TDI. Los valores de consumo del A6 Avant 40 TDI según el ciclo NEDC correlacionados con los valores WLTP para la versión de tracción delantera parten de los 4,5 hasta los 4,9 l/100 km, con unas emisiones combinadas de CO2 de entre 119 y 129 g/km, según la medida de llanta y los neumáticos utilizados. Este propulsor acelera hasta los 100 km/h en 8,3 segundos, con una velocidad máxima de 241 km/h Para mejorar la eficiencia, en el vehículo se combinan distintos sistemas de ayuda a la conducción con tecnología “mild hybrid” (MHEV), de serie en todos los motores, que en utilización real puede reducir el consumo de combustible en hasta 0,7 l/100 km, ha destacado la marca. En los motores V6 funciona con un sistema eléctrico de 48 voltios, mientras que el de 4 cilindros está equipado con un sistema eléctrico de 12 voltios. El nuevo A6 Avant mide 4,94 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,47 metros de altura, y se podrá escoger la carrocería en doce colores con las líneas opcionales sport y design, así como el paquete exterior S line. Además, Audi ha señalado que el nuevo A6 Avant supera a sus competidores en anchura a la altura de los hombros en las plazas delanteras y en las traseras, así como en espacio para las rodillas de los pasajeros posteriores. FUENTE: https://intereconomia.com/empresas/motor/audi-lanza-en-europa-el-nuevo-a6-avant-con-tres-motores-turboalimentados-20180910-1236/

El segundo mando, el que nos dan cuando compramos el coche, me dio por cogerla y ver que tal estaba la pila/batería, pues bien, estaba agotada y sin uso, por lo tanto, le puse una pila nueva y a funcionar, eso sí, esta había que actualizarla ya que no me plegaba los espejos al cerrar el coche.

Te sirve una pila de las mismas características, la marca da lo mismo y lo de ‘especial’ da igual.

Totalmente de acuerdo con kimialfonsito87, tener un A6 y tal y como lo va a dejar el compañero no es de 'lastima' es una maravilla. Bienvenido a este Subforo y ya nos iras dejando y contando todo lo que tu veas, esperamos ver esas fotos. Salu2.

Si hay alguna información de este modelo estará en este Subforo. De momento en la Web solo se puede configurar estos modelos, que supongo tú ya lo habrás visto.

En el Subforo: Audi A4 / Allroad B9 (A partir de 2015), hay un hilo que os puede orientar. AQUÍ. Y también en el Subforo: Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011). AQUÍ.

Recordar: Este hilo NO es para poner fotos, para esto ya hay otro hilo: Puntea aquí. Salu2.

Hola @Pacoron, ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Oolong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- 132- 133- 134- 135- 136- 137- 138- 139- 140- 141- 142- 143- 144- 145- - - Actualizado: 07/10/2018

Pues si que es raro y en tampoco tiempo, yo tampoco he leído y visto algo así, supongo que habrá recambio para esto o quizás haya que cambiar el cenicero completo, no lo sé, ya nos contaras.... Salu2.

Ese logo de los aros de Audi se lo puse yo, y le queda muy bien. Hay que ser realista y ver las cosas como son, no es lo mismo 'aunque dan el pego' que los de 20 euros van a ser lo mismos que los de 200 y originales, cada uno le pone a su coche lo que quiera y cada uno se gasta lo que puede o quiere.

. Renovación de la gama S y RS de Audi En la cartera de productos prestacionales de Audi también habrá importantes cambios con la llegada de los modelos más grandes. Dado que este año han sido revelados los nuevos Audi A6 y Audi A7, para 2019 llegarán sus respectivas variantes S y RS, ambas programadas para debutar en el próximo Salón de Frankfurt que se celebrará en septiembre del año que viene. Tomando como base las nuevas generaciones de ambos modelos, tanto los Audi S7 2019 como Audi S6 2019 serán los primeros en ver la luz el próximo año. Según los informes, ambos modelos estarán equipados con el nuevo motor V6 TFSI de 2.9 litros con 450 CV y 600 Nm de par motor, la misma unidad que impulsa a los Audi RS 4 Avant y Audi RS 5 Coupé. Un cambio automático y un sistema de tracción total quattro completarán la fórmula. Sin embargo, para los que quieran dar el salto a algo más potente y prestacional, las variantes RS llegarán algo después, concretamente durante el Salón de Frankfurt 2019. Los nuevos Audi RS 6 Avant 2019 y Audi RS 7 Sportback 2019 portarían el mismo motor V8 biturbo de 4.0 litros que la unidad saliente, con 605 CV de potencia (al igual que las variantes Performance), aunque aumentando el par motor de los 750 a los 800 Nm. Más adelante podría llegar una versión más potente con el apellido Performance. La potencia se canalizará al asfalto mediante el sistema quattro de tracción integral, mientras la nueva arquitectura eléctrica de 48 voltios podría ayudar a Audi Sport a aplicar algunas mejoras que ayudaran a optimizar el manejo y el confort. Por último, en 2019 también llegará otro miembro más a la gama RS del fabricante, el Audi RS 5 Sportback 2019. Ya fue revelado este mismo año, pero la comercialización no dará comienzo hasta el que viene. Está equipado con el mismo motor V6 TFSI de 2.9 litros con 450 CV y 600 Nm de par, con lo que consigue alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de 4 segundos con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 o a 280 km/h con el Dynamic Plus Package opcional. Después del Audi e-tron llegará el e-tron Sportback Este mismo año, la firma de los cuatro aros ha lanzado su primer modelo completamente eléctrico, el Audi e-tron (con permiso del Audi R8 e-tron de 2015). Este es solo la punta del iceberg de la estrategia de movilidad eléctrica del fabricante, quien ya ha confirmado más lanzamientos en los años venideros. El siguiente que verá la luz lo hará en 2019 y será denominado Audi e-tron Sportback. No es un modelo que nos resulte completamente extraño. De hecho, durante el Salón de Shanghái 2017 fue revelado como una visión prototípica del modelo final de producción, el Audi e-tron Sportback Concept. Será una alternativa eléctrica al Q8 revelado este año, ya que incluso en el diseño interior vemos rasgos del recién llegado a la gama SUV de Audi. A nivel mecánico, el prototipo estaba equipado con tres motores eléctricos, uno en eje delantero y dos en el posterior, con una potencia combinada de 429 CV ampliables a 496 CV con la función boost. Necesitaba 4,5 segundos para alcanzar los 100 km/h y está equipado con una batería de 95 kWh que, según datos del antiguo ciclo NEDC, registra una autonomía de 500 kilómetros entre cargas. Es de esperar que en los test del ciclo WLTP esta cifra sea significativamente menor, todo ello sin contar con los últimos avances de Audi en materia del coche eléctrico. FUENTE: https://periodismodelmotor.com/novedades-audi-2019/205451/

5 octubre, 2018 Todas las novedades de Audi para 2019: eléctricos, SUV y modelos RS Como parte de una estrategia de renovación completa de la gama de modelos Audi, la firma de los cuatro aros ya ha mostrado los lanzamientos que tiene previstos de cara al próximo año. Entre todas las novedades de Audi para 2019 figuran coches eléctricos, algún SUV y varias versiones S y RS de algunos modelos nuevos que aún no ofrecen esas variantes deportivas tan populares entre los fans de la marca. Como parte de una estrategia de renovación completa de la gama de modelos Audi, la firma de los cuatro aros ya ha mostrado los lanzamientos que tiene previstos de cara al próximo año. Entre todas las novedades de Audi para 2019 figuran coches eléctricos, algún SUV y varias versiones S y RS de algunos modelos nuevos que aún no ofrecen esas variantes deportivas tan populares entre los fans de la marca. Esta estrategia de renovación de modelos arrancó ya en 2017 con la incorporación del Audi RS 3 Sedán, el nuevo Audi A8, el Audi A5 Sportback y Cabrio (el A5 Coupé fue revelado en 2016), el nuevo Audi Q5 y el potente Audi TT RS (prueba) con el motor de 400 CV del RS 3 Sportback. Este año aún no ha terminado, y la firma de los cuatro aros ya ha lanzado importantes novedades dentro de su cartera de productos. Entre ellas figuran modelos como el nuevo Audi A6 y A6 Avant 2018, el Audi TT 2019, el Audi A7 2018, el Audi Q3 2019, el recién estrenado Audi e-tron, el Audi RS 4 Avant 2018, el Audi A1 2019 y el Audi Q8 (prueba) que completa la gama Q de modelos todocamino. Con estos 15 lanzamientos, la firma alemana no ha puesto aún el broche final a la renovación de su gama de modelos, y planea otros 11 lanzamientos para 2019 y uno más antes de que acabe el 2018. Todas las novedades de Audi para 2019 Comencemos por los tres meses que aún quedan de este año. Audi planea la renovación mediante un restyling del Audi R8 (prueba), el deportivo por excelencia de la marca. Por el momento, los datos son un poco limitados, pero se cree que, además de cambios de diseño y equipamiento, el deportivo de motor central podría obtener una variante R8 GT, con un V10 de 5.2 litros y 640 CV derivado del Lamborghini Huracán Performante con el que lo comparte. De este modo, el R8 obtendría una versión aún más prestacional. La fecha de lanzamiento aún no ha sido confirmada, pero podría darse a conocer en alguno de los salones que aún no se han celebrado, como el Salón de Los Ángeles 2018. Restyling, lavados de cara y nuevas generaciones Ya en 2019, la firma con sede en Ingolstadt planea la llegada de 11 nuevos vehículos a su gama, incluyendo nuevos lanzamientos y modelos reestilizados. El Audi A3 2019 recibirá una nueva generación el próximo año para rivalizar con modelos como el recién renovado Mercedes Clase A 2018 (prueba). Sabemos que se asentará sobre la plataforma MQB y que ofrecerá mecánicas de cuatro cilindros de entre 150 y 230 CV. También adoptará el lenguaje de diseño de los últimos lanzamientos de la marca y llegará cargado de tecnología, asistentes y sistemas de seguridad. Ni que decir tiene que habrá versiones S y RS del compacto alemán, aunque tendremos que esperar algún tiempo. Su hermano mayor, el Audi A4 (prueba), se someterá a su primer restyling desde que fuera lanzado en el año 2015. Tanto la versión berlina de cuatro puertas como familiar Avant se beneficiarán de dichos cambios, los cuales deberían afectar a nivel estético, de equipamiento y quizás en la gama mecánica. El Audi A4 2019 podría introducir mejoras en dicha gama con sistemas de microhibridación como los que presentan sus hermanos mayores en el motor V6 3.0 TDI, el cual le ha permitido obtener la etiqueta ECO de la DGT. Se cree que debería ver la luz en septiembre del año que viene, tal vez coincidiendo con el Salón de Frankfurt 2019. Otro de los que se beneficiará de su primer lavado de cara será el Audi Q7 (prueba). En este caso, los datos son muy limitados y puede que se encuentre aún en una fase inicial de la fase de desarrollo. Como en cualquier restyling que se realiza en mitad del ciclo de vida del producto, el Q7 2019 debería introducir cambios menores de estilo y equipamiento, al igual que actualizar los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción que han presentado modelos como el Audi Q8 y el Audi A8 recién lanzados. También deberíamos esperar la incorporación de la tecnología Mild Hybrid en los motores diésel. Una de las novedades de Audi para 2019 será el nuevo Audi A6 allroad 2019. Este lanzamiento completará las opciones de carrocería de la gama A6 y rivalizará con los Mercedes Clase E All Terrain (prueba) y el Volvo V90 Cross Country. Además de recibir el clásico revestimiento plástico en los bajos de la carrocería, obtendrá una nueva suspensión más alta, el sistema de tracción total y unas llantas específicas. También se beneficiará de la tecnología del resto de la gama, y ofrecerá propulsores diésel y gasolina con potencias de hasta 340 CV, al menos inicialmente. FUENTE: https://periodismodelmotor.com/novedades-audi-2019/205451/

05.10.2018 El nuevo utilitario compacto de la firma alemana se une a la lista de modelos favoritos Con el cierre de la votación del mes de septiembre, Audi ha vuelto a situar a uno de sus modelos entre los favoritos al premio Coche del Año de los Lectores. El nuevo A1 Sportback ha sido el preferido por los lectores de los diarios de Prensa Ibérica y La Vanguardia al vencer en la novena votación de la actual edición de este consolidado galardón en la que se medía a otras novedades como el Honda CR-V y el Suzuki Jimny. Con esta victoria la firma alemana ya cuenta con dos modelos entre los más votados al sumarse a la ya conseguida por la berlina de representación A8 en el mes de febrero. Hay que recordar que estos triunfos parciales aportan una ventaja añadida de cara a la obtención de una de las seis plazas que dan acceso a la votación final del Coche del Año de los Lectores. Interior del Audi A1 Sportback. Una vez finalizadas las 10 votaciones realizadas entre los meses de enero y octubre, los responsables de las páginas especializadas en el mundo del motor de los diferentes medios de comunicación de Prensa Ibérica y del diario La Vanguardia, elegirán a los seis candidatos definitivos entre los treinta vehículos participantes, teniendo los ganadores de cada una de las votaciones mensuales una posición de preferencia de cara a ocupar un puesto en la final. Nuevas candidaturas El Premio Coche del Año de los Lectores pone punto y final en octubre a esta primera fase de votaciones mensuales. Y en esta última consulta, el sector del todo terreno premium vuelve a ser el protagonista. En esta ocasión, los nuevos Audi Q8, BMW X5 y Hyundai Santa Fe protagonizan la votación que se viene celebrando desde el pasado día 1 en la página web www.mejorcoche.epi.es y que, una vez cerrada a finales de mes, dará paso a la definitiva elección final de la que saldrá el nuevo Coche del Año de los Lectores 2019. FUENTE: https://www.diarioinformacion.com/sociedad/2018/10/05/audi-afianza-presencia-favoritos-coche/2070773.html#

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No creas, creo que andaban por algo más de 200 euros, esto también cambia de precio.

Hola, sobre este tema ya hay varios hilos en este Subforo y en otros. Puntea aquí. Puntea aquí. Montaje. El mío los lleva, fue un ‘regalo del concesionario’, pero los puedes comprar los originales en algún concesionario Audi. También en Ali – eBay estos son los llamados ‘chinos’ y los precios varían. Salu2. - - - -

05/10/2018 Consulta cómo le afectan a tu coche los distintos escenarios de contaminación en Madrid Este lunes día 8 de octubre entran en vigor en Madrid los nuevos escenarios de restricciones en el caso de que se declare un episodio de alta contaminación. Te contamos qué coches podrán circular o no según su etiqueta medioambiental. Cuando los niveles de contaminación sean altos en Madrid, muchos coches tendrán que quedarse en casa. El próximo lunes 8 de octubre entra en vigor un nuevo protocolo ambiental, mucho más restrictivo que el anterior –aprobado en 2016-, que también afectará a las motos y ciclomotores. El plan antipolución entrará en funcionamiento cuando se superen los niveles de preaviso –cuando dos estaciones de la misma zona o tres estaciones de distintas áreas superen los 180 microgramos de dióxido de nitrógeno-. El criterio para poder circular cuando haya alta contaminación ya no será el de matrículas pares o impares, sino el de las etiquetas medioambientales de la DGT. Así quedan los escenarios y las restricciones del nuevo Protocolo Anticontaminación de Madrid Etiqueta 0 Los vehículos que tengan la etiqueta 0 siempre podrán circular y aparcar en Madrid, incluida la almendra central, independientemente del escenario de contaminación que se declare. Etiqueta ECO Los vehículos que tengan la etiqueta ECO siempre podrán circular en Madrid, incluida la almendra central, independientemente del escenario de contaminación que se declare. Solo cuando se declare el protocolo 5, el más restrictivo, tendrán prohibido aparcar en la zona SER. Etiqueta C Los vehículos que tengan la etiqueta C podrán circular en Madrid, incluida la almendra central, hasta que se declare el escenario 5, momento en que sólo podrán circular en Madrid fuera del perímetro de la M-30. Tendrán prohibido el aparcamiento en zona SER desde el escenario 2. Etiqueta B Los vehículos que tengan la etiqueta B podrán circular en Madrid, incluida la almendra central, hasta que se declare el escenario 4, momento en que solo podrán circular en Madrid fuera del perímetro de la M-30. Con el escenario 5 no podrán circular. Tendrán prohibido el aparcamiento en zona SER desde el escenario 2. Sin etiqueta Los vehículos que carezcan de etiqueta porque no les corresponde podrán circular en Madrid, incluida la almendra central, hasta que se declare el escenario 2, momento en que solo podrán circular en Madrid fuera del perímetro de la M-30. Desde el escenario 3 no podrán circular. Tendrán prohibido el aparcamiento en zona SER desde el escenario 2. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/consulta-como-le-afecta-a-tu-coche-los-distintos-escenarios-de-contaminacion-en-madrid

Madrid, nuevo plan de movilidad con todos sus cambios . .

. . . Madrid, nuevo plan de movilidad con todos sus cambios .

. . Madrid, nuevo plan de movilidad con todos sus cambios . .