Ocio

. Citroën Xsara – 1997-2000 – 247.705 unidades El primer superventas del siglo XXI – Tuvo a Claudia Schiffer, la top-model del momento, como madrina en su puesta de largo. Y eso se vio acompañado en el mercado pues ocupó el puesto más alto en el ranking de ventas de forma continuada entre los años 2000 y 2003. Sus éxitos en el mercado se vieron acompañados con los triunfos en los rallies, a nivel nacional con Chus Puras y a nivel internacional con Carlos Sainz y Sébastien Loeb. . Citroën Xsara Picasso – 1999-2010 – 1.531.816 unidades Nace la saga Picasso – Vehículo innovador en un segmento que empezaba a ponerse de moda. A todo lo bueno que ya ofrecía el Citroën Xsara añadía un mayor espacio interior y una posición de conducción más alta. Nuevo caso de éxito entre las fuerzas del orden del país pues fueron muchas los que se vieron (y en algunos lugares se siguen viendo) como coches de Policía. . FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/fotos/citroen/peugeot/galeria/coches-fabricado-psa-vigo/22citroen-xsara-picasso

. Citroën Berlingo I – 1996 – 2008 – 1.521. 021 unidades Éxito desde su lanzamiento – Un modelo que fue diseñado como comercial y no como versión derivada de un turismo. Con este llegaron también algunas comodidades necesarias para el trabajador como el aire acondicionado y novedades tecnológicas a las que no había por qué renunciar en esta clase de vehículos como el ABS, los airbags o los motores de última generación. . Peugeot Partner I – 1996-2008 – 1.048.576 unidades El gran regreso – Peugeot regresaba al segmento de los comerciales ligeros con una hermana de la Citroën Berlingo. Sus virtudes eran las mismas, mayores facilidades para el trabajador gracias a su enorme polivalencia. . FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/fotos/citroen/peugeot/galeria/coches-fabricado-psa-vigo/20peugeot-partner-i

. Citroën AX 1986-1997 – 812.951 unidades Simplemente, genial – El primer coche de muchos de los que estarán leyendo estas páginas. Pequeño, cómodo, eficiente y con un peso realmente bajo. Aprovechaba muy bien el espacio. Para presentarlo se hizo una ruta que unió Shenzhen con Pekín, o lo que es lo mismo, 4.500 km con conductores llegados desde puntos de todo el mundo pasando por zonas que estaban vetadas a Occidente. Aún se ven muchos en pruebas de rallies. . Citroën ZX 1991-1997 – 517.484 unidades Nacido campeón – Heredero de la dinástica que había iniciado el Peugeot 205 y Peugeot 405 en el Dakar. Se lanzó tras su victoria sobre las dunas africanas en 1991 y llegó para ocupar un espacio en el mercado, el de los compactos, en donde la marca no tenía demasiada tradición. Llegó directo a los puestos de los más vendidos. . FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/fotos/citroen/peugeot/galeria/coches-fabricado-psa-vigo/18citroen-zx

. Citroën BX 1983-1992 – 225.325 unidades Icono ochentero – Berlina cómoda y que mantenía la suspensión hidroneumática. La versión más destacable, al menos para nosotros, es el Citroën BX GTi 16 V que alcanza los 220 km/h. Otros, sin embargo, lo recordarán como coche de Policía, pues nuestro país estuvo plagado de BX vestidos de azul. De hecho, este fue el primer modelo que cambió, en 1986, el marrón por el azul en las patrullas. . Citroën C15 – 1984-2005 – 1.181.407 unidades El vehículo que revolucionó Vigo – Un derivado del Citroën Visa que supuso un punto de inflexión para la planta. Y es que, con este llegó la creación de un Centro Piloto lo que suponía la supervisión tanto en el diseño como el desarrollo del modelo. Fue el primer modelo que superó la barrera psicológica del millón de unidades producidas. . FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/fotos/citroen/peugeot/galeria/coches-fabricado-psa-vigo/16citroen-c15

. Peugeot 505 – 1980-1987 – 146.216 unidades El último Peugeot de propulsión trasera – Una berlina de gran tamaño que no tenía reparos al afrontar todo tipo de caminos y terrenos rotos. Las carreteras españolas ya hacía tiempo que eran decentes no así las africanas, un mercado que acogió estos vehículos con los brazos abiertos. Y donde aún se les puede ver. . Citroën Visa – 1981-1988 – 231.905 unidades Urbano con instintos deportivos – Un compacto diseñado para pasarlo bien. Tuvo una gran importancia en el cambio de su estética y su tecnología. Uno de los modelos más deseados de su gama fue el Visa GTi. Y un dato por pocos conocido es que fue el primer intento de la marca gala de adentrarse en el mundial de rallies en la era del Grupo B. Diversos problemas de desarrollo llevaron a Citroën a cambiar de modelo por el BX aunque este llegó tarde y apenas tuvo recorrido . FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/fotos/citroen/peugeot/galeria/coches-fabricado-psa-vigo/14citroen-visa

. Citroën AYU – 1977-1987 – 249.321 unidades La versión comercial del Dyane 6 – El también conocido como Acadiane o Dyane 6/400 estiraba el concepto que comenzó a fabricarse en Vigo en 1958 con el Citroën AZU. . Peugeot 504 – 1977-1980 – 53.323 unidades Los ojos de Sofía Loren llegan a Vigo – Este modelo, que se diseñó pensando en la mirada de la actriz italiana, fue un éxito de ventas gracias a su fiabilidad y prestaciones. Se considera el primer Peugeot moderno. . FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/fotos/citroen/peugeot/galeria/coches-fabricado-psa-vigo/12peugeot-504

. Citroën GS - 1971-1986 - 385.755 unidades Suspensión hidroneumática con sello español – Fue el encargado de popularizar en los vehículos de clase media las mejoras tecnológicas que se habían introducido en los modelos de gama alta. Esto sucedió con la suspensión hidroneumática que era considerada equipamiento de lujo a causa del Citroën DS o Tiburón. . Citroën CX - 1976-1980 – 17.199 unidades Primera berlina de lujo – Citroën, siempre innovador en sus creaciones, quiso retar a la aerodinámica. El resultado fue el Citroën CX con un coeficiente aerodinámico de solo 0,35, más propio de un vehículo de competición. Su interior adentraba a la planta de Vigo en segmento premium. . FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/fotos/citroen/peugeot/galeria/coches-fabricado-psa-vigo/10citroen-cx

. Citroën Dyane 6 – 1968-1983 – 233.104 unidades Para gente encantadora – Aprovechaba la mecánica del Citroën 2CV, su fiabilidad era indudable, para hacer un vehículo de orientación urbana y con mayores comodidades. . Citroën Mehari – 1969-1980 – 12.429 unidades Pensado para el ocio – Uno de los vehículos más divertidos de conducir, aprovechaba la mecánica del Citroën 2CV para poder superar todo tipo de terrenos. Se le considera uno de los mejores vehículos playeros, lo podías llevar casi hasta la orilla. . FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/fotos/citroen/peugeot/galeria/coches-fabricado-psa-vigo/8citroen-mehari

. Citroën AK – 1967-1978 – 196.037 unidades El 2CV furgoneta se actualiza – Se trató de una versión evolucionada de la AZU que hizo funcionar la fábrica por primera vez. Contaba con retoques estéticos y motores más potentes. . Citroën Dynam C8 – 1967-1977-101.132 unidades Primera carrocería familiar – Es la versión familiar y producida en España del Citroën Ami. Pero en España tuvo que ser renombrado al tener una compañía de galletas registrado el nombre. . FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/fotos/citroen/peugeot/galeria/coches-fabricado-psa-vigo/6citroen-dynam-c8

. Citroën Type H – 1962-1965 – 426 unidades El primer furgón moderno – Un comercial que vuelve a vivir su época dorada con la adaptación como foodtruck (camionetas que sirven comidas). Se lanzó en 1948 y era el furgón más avanzado de su época gracias, en buena parte, a su motor en disposición frontal y tracción delantera. . Citroën 2 CV Sahara – 1964 – 85 unidades Dos motores para un 4x4 – Un coche económico y fácil de mantener cuyo valor ha escalado hasta lo inimaginable en el mercado de clásicos. A las ya de por sí excelentes condiciones mecánicas del Citroën 2 CV se unió un segundo motor sobre el eje trasero para que los habitantes franceses de las colonias del norte de África se pudieran mover con soltura en aquellos terrenos áridos. Las que se produjeron en Vigo se entregaron a la Guardia Civil. . FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/fotos/citroen/peugeot/galeria/coches-fabricado-psa-vigo/4citroen-2-cv-sahara

. Citroën AZU – 1958-1970 – 106.005 unidades producidas El pionero - El Citroën AZU fue el primero de la lista, el encargado de inaugurar la fábrica de Vigo. Esta furgoneta derivada del Citroën 2CV aprovechaba su resistencia mecánica y su versatilidad para ayudar al levantamiento económico del país por las maltrechas carreteras que había en la posguerra. . Citroën 2CV – 1959-1984 – 280.459 unidades Un icono del siglo XX – Un símbolo de Francia que llegaba a nuestro país para motorizar las poblaciones rurales… y que se convirtió en un icono cultural de la década de los sesenta. Como prueba de sus capacidades dinámicas están sus participaciones en las carreras de París-Kabul y París-Persépolis-París así como en carreras de rallycross en Francia. FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/fotos/citroen/peugeot/galeria/coches-fabricado-psa-vigo/2citroen-2cv

. Todos los coches que se han fabricado en la planta de PSA-Vigo La fábrica de PSA de Vigo acaba de cumplir 60 años y se encuentra más en forma que nunca. Comenzó siendo una fábrica de Citroën hasta que los cambios en su capital y la entrada en el Grupo PSA la llevó a producir modelos que también han sido emblemáticos en la historia de Peugeot. Ahora, una tercera marca se suma a su aparcamiento: Opel. Un futuro por delante Y, pese a los vaivenes que ha tenido el mercado y la economía patria, tiene el futuro más que asegurado. De aquí saldrán los comerciales ligeros de las tres marcas (y sus versiones de turismo) y, por lo pronto, el sucesor del Peugeot 2008, el SUV más vendido de la compañía, a la espera de que se confirme que también lo hagan sus equivalentes en Citroën y Opel. Estos son todos los modelos que se han fabricado, y se siguen fabricando, en la planta de Vigo. Inicios de la fábrica de Vigo Hoy día, acostumbrados a ver cómo son las fábricas de hoy día, llama la atención la forma como se fabricaban los coches hace no demasiado tiempo. Nada de robot, un puñado de máquinas y mucha voluntad de los trabajadores de hacer bien un trabajo casi de orfebrería. FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/fotos/citroen/peugeot/galeria/coches-fabricado-psa-vigo/

. Peugeot 5008 (2010) En 2010 los monovolúmenes todavía tenían cierta relevancia en el mercado, el auge de los SUV todavía estaba en sus comienzos y las familias que necesitaban un vehículo con mucho espacio, optaban por un MPV. Peugeot 5008 (2017) No ha tenido que pasar ni una década para que la situación sea totalmente opuesta: los todocaminos son los dueños y señores del mercado, así que Peugeot optó por readaptar su modelo llevándolo a pastos más verdes donde ha conseguido mejores ventas. Renault Espace (1984) Otro ejemplo de una época en la que los monovolúmenes eran la opción predilecta para todos aquellos que necesitaran espacio. Fue uno de los mayores adalides de este concepto hasta 2013, pero en su siguiente generación sucumbió a la moda. Renault Espace (2015) El actual Espace no puede calificarse de todocamino, pero aún siendo un monovolumen, la practicidad y versatilidad que le caracterizaban han dado paso a un modelo en el que predomina el diseño y en el que se aprecian muchos detalles de los SUV (llantas enormes, protecciones inferiores, etc.). Seat Toledo (1998) Evolucionó el concepto original, pero manteniendo sus valores: una berlina de tres volúmenes (que en esta ocasión derivaba del Seat León) de tamaño compacto. Rindió muy bien a nivel comercial, pero desde la marca española decidieron experimentar. Seat Toledo (2005) La siguiente generación pasó a ser un monovolumen de considerable tamaño, con un diseño parecido al del León de la época en algunos aspectos, pero que no terminó de convencer al público. El error fue tal que el Toledo dejó de producirse. FUENTE: https://motor.elpais.com/actualidad/7-coches-que-cambiaron-radicalmente-a-lo-largo-de-su-vida/66562/i

30 Sep 2018 7 coches que se traicionaron a sí mismos: cómo eran y cómo son No todos los modelos se mantienen fieles a su concepto original: estos se transformaron completamente con el tiempo, abriéndose incluso a nuevos segmentos. Ford Ka (2003) El Ka fue concebido como un modelo urbano, de pequeñas dimensiones y cuyo propósito combina la agilidad en ciudad con un toque de diseño que hacía que llamara la atención. Ford Ka+ (2017) La segunda generación, en 2009 se mantuvo fiel a esa premisa en cierta medida, pero la tercera cambió el planteamiento por completo, transformándose en un vehículo que, aún siendo compacto, apostaba por maximizar el espacio interior y ofrecerse como un producto accesible. Mercedes Clase A (2009) El Clase A original era un modelo muy peculiar, puesto que era un monovolumen muy compacto que, pese a sus reducidas dimensiones, gozaba de una habitabilidad interior enorme gracias su diseño con forma de cubo. Mercedes Clase A (2013) Su reemplazo no tuvo nada que ver y, además, supuso el principio del cambio dentro de Mercedes. Pasó a ser un compacto convencional que ayudó a rejuvenecer la imagen de la marca y a abrirla a un público mucho más amplio. Mitsubishi Eclipse (2003) El Eclipse se mantuvo en pie hasta 2009 (cuando se lanzó su última generación), pero no pudo aguantar más el tipo: la era de los deportivos asequibles se acababa, y el nipón fue una víctima más. Mitsubishi Eclipse Cross (2018) Recientemente ha vuelto a la vida, pero no como muchos de los aficionados deseaban. La marca japonesa ha reutilizado su nombre para dar vida a un SUV, segmento en el que está especializándose de un tiempo a esta parte y que se ha mostrado como bastante rentable. FUENTE: https://motor.elpais.com/actualidad/7-coches-que-cambiaron-radicalmente-a-lo-largo-de-su-vida/66562/image/66807 mage/66807

ABT Audi Q2. Imágenes Los especialistas de ABT Sportsline ofrecen mejoras para los Audi Q2, pero sólo para los 2.0 TDI y 2.0 TFSI ofrece más potencia y mejores prestaciones. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-abt-audi-q2/abt-audi-q2-imagenes/5/ . . . .

30 de Septiembre 2018 / MÁS POTENCIA PARA TFSI Y TDI Audi Q2. ABT ya ha trabajado en este crossover Q2, Q3, Q5, Q7 y Q8. No cabe duda de que la firma de los cuatro aros apuesta fuerte por el segmento SUV. La mayoría de todos ellos ha pasado por las manos de ABT, pero el último en hacerlo ha sido el modelo de acceso. El preparador alemán ABT Sportsline es capaz de mejorar a todos los niveles cualquier modelo de la firma de los cuatro aros. Y el último de todos ellos en pasar por sus manos ha sido el crossover de acceso a la firma de los cuatro aros, el Audi Q2, que en España te puedes comprar desde 27.210 euros. ABT no se ha metido en exceso en el apartado estético y para los Audi Q2 exclusivamente ofrece tres modelos de llantas diferentes, que eso si, el cliente puede adquirir en tamaños de entre 18 y 20 pulgadas, además de en diferentes acabados. Por fuera es lo único y para su interior lo habitual, alfombrillas, pedales, iluminación led específica... Sólo para los dos más potentes Ahora bien, este especialista ha preferido coquetear con la potencia de los dos motores más prestacionales que ofrece el Audi Q2, que son los 2.0 TDI y 2.0 TFSI, que según salen de la casa erogan 190 CV de potencia respectivamente. Es de suponer que para el resto de los propulsores ofrecerán también mejoras más adelante. Para estos dos bloques los expertos de ABT Sportsline han ideado una nueva centralita electrónica que incrementa su potencia y par motor. En el caso de los 2.0 TDI, decir que pasa de 190 a 215 CV, mientras que el par motor escala de 400 a 440 Nm. Gracias a ello esta versión, que exclusivamente se ofrece con tracción quattro y cambio S tronic, ahora necesita 7,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h (7,3 los de serie) y también alcanza los 222 km/h de velocidad punta (218 los de serie). Si nos decantamos por el 2.0 TFSI, sus 190 CV pasan a 228, mientras que el par motor de 320 Nm se eleva hasta los 360 Nm. Así, esta versión, que también comparte tracción quattro y cambio S tronic ahora alcanza 232 km/h de velocidad punta y necesita 6,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h (los de serie 228 km/h y 6,5 segundos). Con el fin de optimizar su comportamiento dinámico, ABT también ofrece para los Audi Q2 un nuevo conjunto de muelles, que además de ser más firmes que los originales, también rebajan su altura libre al suelo en 40 milímetros. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q2-abt-trabajado-crossover/

30 septiembre 2018 Se convierte en un SUV compacto más grande y con instrumentación digital de serie. A partir de noviembre de este año, se podrán encontrar en los concesionarios europeos lo que corresponde con la segunda generación del SUV compacto, el Audi Q3, ya ha sido pensado y diseñado para ofrecerte una experiencia de confort al momento de trasladarte. Es que este todoterreno lo que busca es seguir siendo un éxito a nivel de ventas y razones con argumentos no le faltan. Foto: Shutterstock Aquí te mostramos 7 razones para que desees adquirir un Audi Q3 2018. Su oferta mecánica: tres gasolina y un diésel. Con potencia entre 150 y 230 CV, tracción delantera o quattro, cambio manual de seis marchas o automático S-tronic de siete, y todos ellos propulsores de cuatro cilindros turboalimentados. Más grande por fuera y amplio por dentro. Con medidas que oscilan entre los 4,48 metros de largo (9,7 centímetros más que antes), 1,85 metros de ancho (1,8 centímetros adicionales) y 1,58 metros de alto (5 milimetros más bajo). Esta nueva versión también goza de una mayor distancia entre sus ejes (2,68 metros) superior en 7,7 centímetros permitiéndole una mayor habitabilidad en el interior. Conectado y cargado de asistentes. La tecnología para este modelo no debe faltar, incluyendo desde navegador con sugerencias de rutas, hasta servicios conectados con Audi connect, a través de un módulo de transmisión de datos LTE y una tarjeta SIM instalada en vehículo donde encontrarás toda la información para transitar de forma fluida y segura. Interior Digital casi al 100% Casi digital, este modelo aún conserva los diales y botones para el control del climatizador, calefacción de los asientos, modos de conducción, a distinción de sus hermanos. Un aspecto más en línea con el Audi Q8 Según los fabricantes de la marca, el aspecto del Q3 es más deportivo que el de su predecesor, posee una parrilla singleframe con diseño octogonal y grandes entradas de aire laterales. Con faros LED en todas las versiones, aunque se ofrecen tres alternativas siendo la matrix LED la de mayor avance. Seguridad y orientación en la conducción El Audi Q3 se encontrará dotado de sistemas que hoy se consideran esenciales como control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, asistente de parada, arranque en atascos, sensor de ángulo muerto. Equiparado opcionalmente para un sistema de cámaras de visión en 360° y un asistente de aparcamiento. Foto: Shutterstock 1. La nueva imagen del Q3 En este diseño destaca especialmente su parte frontal. Su vista delantera muestra una parrilla más estilizada, atrevida, con barras verticales, falsas entradas de aire de tamaño generoso y faros con aristas muy marcadas. Con estas 7 novedosas características de seguro tendrás una experiencia de confort, calidad y seguridad con el nuevo Audi Q3 2018. Como puedes ver diseño, tecnología y calidad continúan siendo las prioridades para la marca. FUENTE: https://laopinion.com/2018/09/30/7-razones-para-comprar-un-audi-q3-2018/

30 septiembre 2018 Estos son los rivales del Audi A6 2018 El modelo alemán tiene competencia de lujo, lee más para conocer los detalles de cada uno. Este año se ha renovado el Audi A6 donde se ha convertido claramente en una versión un poco más pequeña que el A8, en cuanto al espacio, el confort y la tecnología. No obstante en el mercado no se encuentra solo, pues a continuación te presentaré sus 3 peores rivales. Dos de ellos, enemigos tradicionales ubicados en la misma frontera alemana. En primer lugar debo detallarte cuáles son las características que representan al Audi. Fiel a su concepto se mantiene su estética. Donde su diseño ha evolucionado inevitablemente hacia un modo familiar. La diferencia es que su tamaño aumenta, ofrece más espacio interior, conservando la calidad característica. Una de las cosas principales es el conjunto de sus tres pantallas: cuadro de instrumentos Audi Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas, una consola central de 10,1 y una debajo de 8,6 pulgadas. Foto: Shutterstock Una gama mecánica amplia, con cuatro opciones 2.0 TDI 204 CV, 3.0 TDI 231 CV, 3.0 TDI 286 CV y 3.0 TFSI V6 340 CV. Los cuales utilizan hibridación suave con sistemas eléctricos de 48 voltios los cuales ayudan a rebajar el consumo de gasolina. Foto: Shutterstock BMW serie 5 Este modelo es muy similar a su rival, adoptó tecnología del serie 7. Muestra un estilo elegante y sobrio, caracterizado por unas dimensiones similares al modelo de los cuatro aros. Cuenta con un cuadro de mandos analógicos pues la consola central es de 10,25 pulgadas. En cuanto a la tecnología, puede decirse que se encuentran en el mismo nivel. Posee aparcamiento automatizado, visión remota en tiempo real desde el Smartphone, capacidad para conducirlo de forma semiautónoma en autopista con velocidades de hasta 200 km/h. En cuanto a la mecánica comprende las opciones de diésel y gasolina. Destaca el M5, que es el más deportivo con 600 CV de potencia y tracción integral en las cuatro ruedas. El 530e iPerfomance, un híbrido que se puede enchufar con 50 km de alcance 100% eléctrico. Incluye en su gamma la variante Touring de corte familiar. Foto: Shutterstock Mercedes Clase E Se estrenó con una nueva generación en el 2016, este tiempo es suficiente para producir alrededor del modelo una gama tan amplia que opaca a sus rivales directos. También sobresalen las versiones All-Terrain, en un formato familiar y accesorios típicos de los SUV; Coupé, de tres puertas con una imagen dinámica, el Cabrio de carrocería descapotable. Adicionalmente en todos estos modelos se encuentran disponibles una gama de motores gasolina y diésel de entre 184 y 231 CV, estas versiones híbridas sumadas a los potentes AMG, los cuales pueden llegar hasta los 612 CV. Su apartado tecnológico comprende aparcamiento automático, frenada automatizada, conducción semiautónoma, entre otros elementos. Infiniti Q50 Está opción surge para quebrantar la hegemonía alemana, este modelo ofrece una estética distinguida y atrevida, con un aspecto musculoso adelantando motores muy interesantes. Foto: Shutterstock Se encuentra disponible un Diésel de 168 CV, al cual le sigue un modelo de gasolina de 208 CV y en la cima de gama se asientan dos opciones muy distintas. Un diésel de 168 CV, uno de gasolina de 208 CV y en la cima de gama se establecen dos posibilidades distintas, una es gasolina 3.0 V6 biturbo de 405 CV y por otro lado el híbrido que hace la combinación de un V6 de 3,5 litros con un bloque eléctrico para generar 364 CV el cual produce un consumo medio de 6,2 litros. Como puedes ver los tres rivales del Audi A6 2018, poseen características atractivas para los usuarios, quienes por gustos entre el origen de los carros, la mecánica y la carrocería pueden tomar su mejor decisión de compra. FUENTE: https://laopinion.com/2018/09/30/estos-son-los-rivales-del-audi-a6-2018/

30 Septiembre 2018 Este Renault Fuego GTA Max perteneció a Maradona y se vende por el 'módico precio' de 19.700 euros Seguro que te acuerdas del Renault Fuego, un coupé basado en el Renault 18 que se presentaba en España en 1981 y que estuvo en producción en Europa hasta 1987. Diez años después de su debut, nacía una versión aún más deportiva con un motor de 2.2 litros y 123 CV, el Renault Fuego GTA Max, que es la que ahora nos ocupa. Y esta unidad en concreto adquiere aún más valor porque perteneció nada menos que a Diego Armando Maradona. Corría el año 1991 y 'El Pelusa' se enfrentaba a uno de los momentos más negros de su vida pública: era detenido en un barrio de Buenos Aires (Argentina) tras ser descubierto en posesión de medio kilo de cocaína. Ese escándalo le ha perseguido el resto de su vida y, quién sabe si para ahogar penas, poco tiempo después se compraba este Renault Fuego GTA Max. Lo cierto es que no estuvo mucho tiempo en manos del que es considerado el mejor futbolista de la historia. En 1992 lo vendía y su pista se ha perdido durante casi tres décadas hasta que su actual propietario lo ha puesto a la venta. Por el pide 23.000 dólares, unos 19.700 euros al cambio actual. Con apenas 67.000 kilómetros Ezequiel Bonelli es su dueño a día de hoy, desconocemos cómo y dónde compró este Renault Fuego GTA Max, pero ahora lo vende en el portal PWR Ventas, de lo que hemos tenido noticia gracias a un anuncio publicado en Facebook. "Se vende la coupe Fuego que era de Diego Maradona, única en el país, única por su estado, 67.000 km, sin detalle, una locura por cómo se encuentra. El precio es en dólares, zona oeste". Esta descripción acompaña a la publicación, junto con varias fotos y un permiso de conducción que, efectivamente, confirma que su primer propietario fue el bueno de Diego Armando. En su odómetro puede verse que ha recorrido únicamente 67.510 kilómetros, aunque cabe preguntarse en qué estado está esta unidad del Fuego GTA Max. Por lo que puede verse en las fotos, parece que está bastante cuidado, pero con tan pocos kilómetros recorridos quizá haya estado demasiado tiempo parado. El precio puede darnos una pista, que es notablemente bajo teniendo en cuenta el calado de su primer dueño y que se trata del automóvil de producción fabricado en Argentina más rápido en aquellas: alcanzaba una punta de 198 km/h. No obstante, seguro que no le faltan novios, no en vano y pese a sus devaneos con el alcohol y las drogas, Maradona sigue siendo un héroe nacional en Argentina y cuenta con no pocos fans a lo largo y ancho del planeta. FUENTE: https://www.motorpasion.com/coupes/este-renault-fuego-gta-max-pertenecio-a-maradona-se-vende-modico-precio-19-700-euros

30 Septiembre 2018 El Audi SQ2 ya está aquí con el motor de 300 CV del S3 y prestaciones de niño mayor En el Salón del Automóvil de París que comienza la próxima semana, habrá muchas novedades, pero la marca Audi como miembro del Grupo Volkswagen no estará, de ahí que hayan sacado ahora su nuevo Audi SQ2, la versión de altas prestaciones de su SUV más pequeño. 300 CV y 0 a 100 km/h en 4,8 segundos son sus principales argumentos. Se trata de la primera versión deportiva basada en el Q2, siguiendo la estrategia que han aplicado con acierto en sus hermanos mayores, que cuentan con versiones RSQ3, SQ5 y SQ7. Este modelo equipa el motor 2.0 TFSI que ya conocíamos en otros coches como el Audi S3, con el que comparte cifra de potencia y está llamado a competir directamente con el BMW X2 M35i. Por ahora Audi solo ha querido mostrar una imagen del nuevo Audi SQ2. Por eso, el resto de fotos que acompañan a este articulo son bocetos del Q2 normal. Acompañado por la transmisión S tronic de 7 velocidades, el motor TFSI es capaz de hacer volar a este coche, gracias a su par máximo de 400 Nm, que permanece constante entre 2.000 y 5.200 rpm, mientras es capaz de subir hasta las 6.500 rpm. Lógicamente dispone de diferentes modos de conducción que se pueden seleccionar desde el Audi Drive Select, siendo el Dynamic el más deportivo de todos, el cual permite sacarle todo el potencial a este pequeño SUV compacto de altos vuelos. El motor, que pesa solo 150 kilos, se ha optimizado para reducir al mínimo las fricciones internas y que así sea lo más eficiente posible. Además si llevas seleccionado el modo Efficiency, el embrague desacopla la transmisión del motor cuando no es necesario, para que pueda circular "a vela". También se apaga el motor cuando llegamos a una parada en cuanto baja de 7 km/h, y aunque Audi todavía no ha anunciado la cifra oficial de consumos, se espera que sea baja. Puesta a punto y diseño Lógicamente, no basta con poner ese motorazo al pequeño Q2 para tener un coche SUV de carácter deportivo. La carrocería, que mide 4.210 mm y tiene una distancia entre ejes de 2.594 mm, está ahora situada 20 mm más baja que antes, gracias a la suspensión deportiva S. Como marca de la casa, la tracción quattro está presente en esta versión, ya que cuenta con un embrague multidisco de accionamiento hidráulico que reparte el par entre ambos ejes para asegurar que la tracción es perfecta en todo momento. Puede llegar a enviar toda la fuerza al eje posterior, convirtiéndolo en un auténtico tracción trasera. Todo ello acompañado por una carrocería que luce muchos elementos específicos. Empezando por el frontal, destaca la gran parrilla Singleframe octogonal, cuya presencia se ve reforzada por las ocho barras verticales dobles que la recorren de arriba abajo. Las entradas de aire de la parte inferior del faldón son notablemente más grandes que en un Q2, y además van acompañadas de un perfil de color negro que hace que parezcan incluso más grandes. Delante faros LED son parte del equipamiento de serie y las luces traseras LED tienen intermitentes dinámicos. En el diseño lateral, llaman la atención los blade dispuestos en la parte inferior de las puertas, así como las llantas que de serie son de 18 pulgadas y en opción están disponibles en 19. Dentro de ellas se ve con claridad el equipo de frenos, con discos de 340 mm en el eje delantero y de 310 mm en el eje trasero, con las pinzas pintadas en color rojo y la inscripción S como corresponde a esta versión deportiva. En el interior lo más destacado es la llegada del Audi virtual cockpit, con su pantalla de 12,3 pulgadas, que junto con los materiales específicos o el hecho de que el techo vaya forrado en color negro, hacen que el aspecto del pequeño SQ2 sea mucho más deportivo que el de sus hermanos "normales". Las salidas de los conductos de aireación con el marco en color rojo, las inscripciones SQ2 y otros detalles, completan el interior de este modelo cuyo precio todavía desconocemos, pero que esperemos se de a conocer en solo unos días. FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-sq2

. Audi R8 V10 RWS .

. . Audi R8 V10 RWS . .

Audi R8 V10 RWS FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/misterioso-audi-r8-debutara-salon-paris-2018-308831#modal_668 . . . .

29/09/2018 Un misterioso Audi R8 debutará en el Salón de París 2018 Un misterioso Audi R8 debutará en el Salón de París 2018, una información que surge en torno a una imagen teaser publicada en las redes sociales de la marca. El Salón de París 2018 está a punto de abrir sus puertas. Lo hará entre el 4 y el 14 de octubre y se espera una larga lista de novedades de muchos grandes fabricantes, aunque 18 marcas ya han dicho no a la cita parisina. Quien va a acudir será la firma de Ingolstadt, quien revelará un misterioso Audi R8 en el Salón de París 2018, un modelo del que sabemos pocos datos más allá de esta imagen teaser publicada en las redes sociales de la compañía. o que sabemos a ciencia cierta es que se trata de un Audi R8 dada la forma de los faros, de la parrilla, el logo de la marca sobre el capó y su postura ancha. Sin embargo, a partir de este punto todo es un misterio. Si miras detenidamente la imagen apreciarás un par de salidas de aire sobre el capó, algo que guarda mucho parentesco con el Audi R8 LMS de competición, lo que podría significar que estarían a punto de revelar una nueva versión de modelo de carreras. ¿Qué esconde el Audi R8 debajo de esta sábana? Sin embargo, ese dato aún no ha sido confirmado oficialmente por Audi, lo que también plantea unas cuantas alternativas. Hace unos meses fue cazado en diferentes zonas de Alemania un raro prototipo del R8 con camuflaje en varias zonas de su carrocería, lo que podría suponer que estuviéramos ante un primer restyling de la segunda generación del deportivo de motor central. Además de cambios a nivel visual, los ingenieros de Audi Sport trabajarían bajo su piel para ofrecer una nueva variante GT, la cual se especula que podría ofrecer tanta potencia como el Lamborghini Huracán Performante. Es decir, su propulsor V10 atmosférico de 5.2 litros pasaría de 610 a 640 CV, y de 560 a 600 Nm de par motor, logrando alcanzar los 100 km/h desde parado en la zona de los tres segundos. Seguiría ofreciendo el mismo sistema de tracción total y una caja de cambios automática de siete relaciones con levas tras el volante. Pero aún tenemos que esperar a que conocer esta y otras novedades del Salón de París 2018 para averiguar qué esconde Audi bajo esa sábana. Por suerte, tan solo restan días, ya que la cita parisina abrirá sus puertas el día 2 para la prensa y los medios especializados. Hasta entonces, tan solo nos queda esperar. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/misterioso-audi-r8-debutara-salon-paris-2018-308831

28 de Septiembre 2018 / SE PRESENTA EN PARÍS 300 caballos para el Audi SQ2 La gama del Audi Q2 se corona con la deportiva versión S. El SQ2 se muestra al mundo en el Salón de París, donde hará gala de sus 300 caballos, su tracción total quattro o su susensión deportiva. Un nuevo S en la gama de Audi. La marca alemana pone la guinda a la familia del Q2 con su versión más deportiva, el SQ2. Un modelo que hemos podido ir viendo a lo largo de su evolución, pues ya desde el año 2016, cuando conseguimos las primeras fotos espía del nuevo modelo, comprobamos la intención de la firma de los aros por poner en el mercado un crossover GTI de altas prestaciones. Y no hay duda de que estamos ante un modelo de altas prestaciones. Porque el nuevo SQ2 tiene su auténtica estrella bajo el capó, donde muestra un motor 2.0 TFSI con 300 caballos de potencia y un par máximo de 400 Nm que permanece constante entre 2.000 y 5.200 revoluciones. Y estira el motor hasta las 6.500 vueltas. Con esas cartas de presentación, está claro que el carácter que muestra todo S de Audi no le va faltar. Sus prestaciones están al nivel que se puede esperar: aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y una velocida máxima de 250 km/h. Ese motor ha sido especialmente retocado para un modelo de estas características. Así los árboles de levas de admisión y escape son ajustables para optimizar el llenado y el intercambio de gases. En el lado del escape, el sistema Audi valvelift system (AVS) ajusta la alzada de las válvulas en dos etapas, en función de la demanda. Esto reduce las pérdidas en la cámara de combustión, y asegura un flujo de gases de escape óptimo hacia el turbocompresor, particularmente en rango de bajas revoluciones. Se traduce en una respuesta más rápida y un aumento adicional del par motor. Y además de prestaciones, características que buscan la máxima eficiencia, como las dos válvulas rotativas de accionamiento eléctrico que regulan el flujo del refrigerante o el colector de escape integrado en la culata, que ayuda al motor a alcanzar rápidamente su temperatura óptima de funcionamiento. La transmisión que ofrece es un cambio S tronic de siete velocidades y doble embrague; dispone de Audi Drive Select que cuenta con un modo "efficiency" en el ue el embrague desacopla la transmisión del motor, permitiendo que se desplace en modo de marcha por inercia. Con el sistema start-stop activo, el propulsor se desconecta desde una velocidad de 7 km/h. Y si hablamos de características dinámicas, cuenta con tracción quattro de serie. Con suspensión deportiva de serie Además, cuenta con una suspensión deportiva que busca el máximo dinamismo. Esta configuración de la suspensión rebaja la altura de la carrocería 20 milímetros respecto a la altura normla. Y además, cuenta con una dirección progresiva de serie con un tarado específico para que la fuerza necesaria para mover el volante cambie a medida que se giran las ruedas. Cuanto mayor es el ángulo de la dirección, más directa es la relación, lo que mejora la agilidad al maniobrar, tanto en tráfico urbano como en curvas cerradas. El diseño también recibe dosis de deportividad tanto en el exterior como en el interior. La vista externa ya muestra un aspecto inconfundible con el frontal que destaca por las ocho barras verticales dobles que dividen la gran parrilla Singleframe octogonal. Y ese aspecto se acentua con faros LED de serie y las luces traseras LED con intermitentes dinámicos, Y se remata con las taloneras en la zona inferior de las puertas; las carcasas de los retrovisores en aluminio brillantem el spoiler en el techo o el difusor trasero con cuatro salidas de escape. Estrena Audi Virtual Cockpit Y en el interior, hay cambios en el cuadro de instrumentos, en el que el Audi Virtual Cockpit reemplaza al cuadro de relojes tradicional con el que cuentan los Audi Q2. Este dispositivo cuenta con una pantalla de 12,3 pulgadas configurable que tiene tres modos diferentes de visualización, incluyendo una pantalla que coloca el tacómetro centrado en posición destacada. La información más importante también puede proyectarse en una pantalla con el head-up display que se ofrece en opción. Y el diseño tiene un marcado aire deportivo tanto por estilo como por materiales. La tapicería, techo, pilares y asientos están revestidos en color negro. Y por todo el interior aparecen inserciones en aluminio cepillado. O elementos como los pedales o reposapiés en acero inoxidable. Los asientos combinan, de serie, piel y tejido con costuras de contraste en rojo y gris y logotipos S en relieve. El último aspecto a destacar es la avalancha de sistemas de asistencia al conductor en el que el Audi pre sense front es equipamiento de serie. Cuenta con un radar que detecta situaciones peligrosas al cruzar peatones y otros vehículos por delante. El sistema avisa al conductor con señales visuales y acústicas, e inicia una maniobra de frenado de emergencia si fuera necesario. Y también ofrece en este apartado elementos como el control de crucero adaptativo con función stop&go y el asistente a la conducción en atascos traffic jam assist, el Audi active lane assist queayuda al conductor a permanecer en el carril. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/300-caballos-audi-sq2-/