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30/09/18 AUDI Q8: Lujo y deportividad La marca ha puesto a la venta en España una edición limitada de 80 unidades muy equipada cuyo precio es de unos 105.000 euros. Audi ha iniciado la comercialización de su nuevo modelo todocamino coupé Q8, que combina el diseño de coupé de lujo de cuatro puertas con la versatilidad de un todocamino de gran tamaño (mide 4,98 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,70 metros de alto). Es más ancho, más corto y más bajo que su hermano, el Audi Q7 El nuevo Q8 se ha puesto a la venta en España desde 84.840 euros para la versión Q8 50 TDI, que monta el motor diésel 3.0 TDI de 286 CV y 600 Nm, que acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanza una velocidad de 245 km/h. En el primer semestre del próximo año está previsto ampliar la gama con el Q8 45 TDI, con un V6 diésel de 231 CV, y con el Q8 55 TFSI , que llevará el motor 3.0 de gasolina de 340 CV. Todos los motores incluyen la tecnología Mild-Hybrid (MHEV): el sistema eléctrico principal de 48 voltios incorpora una batería de iones de litio y un alternador BAS, que, durante la frenada, puede recuperar hasta 12 kW de energía que se almacenan en la batería. La tecnología MHEV permite largas fases de circulación en modo de marcha por inercia con el motor desactivado, y que el sistema start-stop entre en funcionamiento a 22 km/h. En conducción real, según Audi, esto reduce el consumo hasta en 0,7 l/100 km. De serie también equipa el cambio tiptronic de ocho velocidades, la tracción quattro, las luces led (en opción HD Matrix led de alta resolución), el control selectivo del par en cada rueda, la dirección progresiva o la suspensión con regulación de dureza (damper control), el sistema de conducción dinámico ‘Audi drive select’ con siete perfiles (uno para offroad), o la plataforma electrónica de chasis para el control en red de los diferentes componentes ajustables. FUENTE: https://www.diarioinformacion.com/imotor/actualidad/audi-q8-lujo-y-deportividad.html

30/09/2018 Delitos de tráfico y seguridad vial: 10 claves que debes conocer En 2017, los tribunales de Justicia españoles dictaron casi 82.000 sentencias por delitos contra la seguridad vial. La mayoría por consumo de alcohol y drogas o por conducir sin permiso. Aquí tienes 10 claves que debes conocer. 1.Delitos de tráfico: 4 de cada 5, juicios rápidos En 2017, un tercio de la actividad judicial estuvo relacionada con delitos contra la seguridad vial. Así, el año pasado el Ministerio Fiscal presentó 76.260 escritos de acusación por este tipo de delitos, casi el 30 por ciento del total, mientras que los tribunales dictaron 81.951 condenas por delitos viales, lo que supone el 32 por ciento de las 254.951 condenas por todo tipo de delitos. Además, cuatro de cada cinco acusaciones por delitos contra la seguridad vial se formulan a través de las diligencias urgentes, de juicio rápido. Más datos: en torno al 90 por ciento de las sentencias de condena lo son de conformidad, con 55.890 penas de privación del derecho a conducir y 2.075 pérdidas de vigencia. También 53.000 penas estimadas de multa y 25.494 penas de trabajos en beneficio de la comunidad. 2.Delitos de tráfico: aumentan la conducción temeraria y la negación al test de alcohol Si tenemos en cuenta el número de procedimientos iniciados en los juzgados el año pasado (tanto diligencias previas como urgentes) por delitos contra la seguridad vial, comprobamos que se han rebajado de los 98.203 de 2016 a los 96.303 de 2017. Todos los asuntos registrados en relación con todos los delitos disminuyen, si bien los relacionados con el artículo 380, conducir con temeridad poniendo en peligro la vida de las personas, así como el 383, que castiga la negación de la realización de pruebas de alcohol y drogas, aumentan. En este último casi un 14 por ciento. Delitos de tráfico y seguridad vial: 10 claves que debes conocer 3.Delitos de tráfico: el número de sentencias condenatorias aumentó ligeramente Es llamativo que en 2017 a pesar de haber una caída de acusaciones por parte de la Fiscalía, hayan subido las sentencias condenatorias respecto a 2016, alcanzando las 81.951. Aumentan las resoluciones de este tipo en el caso de los delitos relacionados con el alcohol y las drogas, los más numerosos, y en el caso de los relacionados con el artículo 384 que se refiere a la conducción sin el permiso por no tenerlo o por haber perdido todos los puntos. 4.Delitos de tráfico: las condenas más numerosas, para drogas y alcohol Conducir bajo la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes, sustancias psicotrópicas o con una tasa de alcohol en aire superior a 0,60 mg/litro es el delito más común de todos los relacionados con la seguridad vial. Ahora bien, el año pasado entraron en los juzgados casi 60.000 procedimientos por este motivo, registrándose casi 2.000 casos menos que el año anterior. Conviene comentar que muchos de los conductores que son detectados con más alcohol del permitido o habiendo consumido drogas son castigados con una infracción administrativa, es decir, se les retiran los puntos y se les impone la sanción pecuniaria correspondiente. El año pasado alcanzaron las 107.475 en total (75.430 alcoholemias y 32.045 por drogas). Por otro lado, en cuanto al número de sentencias condenatorias, en 2017 se produjeron por este motivo 51.085 condenas, un 10 por ciento más que en 2016. Pero también hay condenados por negarse a realizar las pruebas de detección de alcoholemia o drogas, y en el último año han aumentado tanto los casos de los que entran en el juzgado por ese motivo (1.819 por 1.543 del año anterior), como de las sentencias condenatorias (2.441 por las 2.199 de 2016). 5.Delitos de tráfico relacionados con la velocidad De los siete delitos relacionados con la seguridad vial la velocidad ocupa el quinto lugar. La inmensa mayoría de las denuncias por velocidad excesiva se tramitan por vía administrativa y no penal porque no son delitos, 2,87 millones son expedientes de este tipo, por 813 que fueron procedimientos penales en 2017. Y es que recordemos que para que sea considerado delito, el conductor tiene que superar la velocidad superior a la permitida en 60 kilómetros por hora en ciudad o en 80 en carretera. En todo caso, en el último año, los delitos por este motivo se han reducido, entrando el año pasado en los juzgados 813 casos por 902 de 2016. Si tenemos en cuenta el número de condenas, en 2017 hubo ligeramente menos que en el año anterior, alcanzando las 445. 6.Delitos de tráfico: conducir sin permiso, aumentan las condenas Es el segundo tipo de delito más numeroso, con mucha diferencia de los que le suceden, la conducción sin permiso en vigor, bien por haber perdido los puntos, porque haya sido intervenido por la autoridad judicial o bien por no haberlo obtenido nunca. En 2017 entraron en los juzgados 30.870 procedimientos judiciales por este motivo, cifra ligeramente inferior a la del año anterior. En cuanto a las condenas, el año pasado alcanzaron las 26.032, unas 500 más que en 2016. Delitos de tráfico y seguridad vial: 10 claves que debes conocer 7.Delitos de tráfico: aumentan las condenas por conducción temeraria La conducción temeraria es uno de los tipos de delitos que incrementó sus procedimientos en 2017, rozando en sus dos supuestos, poner en peligro la vida de los demás y, más grave, con manifiesto desprecio, los 2.900 procedimientos penales. En cuanto al número de sentencias, alcanzaron las 1.920, siendo este número superior a las de 2016. 8.Las Comunidades Autónomas con más delitos de tráfico Cataluña es la comunidad autónoma donde más sentencias condenatorias por delitos contra la seguridad vial se dictan, con más de 14.300. Supera ampliamente en casi todo tipo de delitos a las demás, suponiendo el 16 por ciento de las sentencias por delitos por alcohol en toda España, el 38 por ciento de las impuestas por velocidad excesiva, y el 20 por ciento de los que conducen sin permiso. Le sigue Andalucía, muy de cerca, con 14.233 sentencias, siendo la número uno en delitos por conducir sin carné, suponiendo el 23 por ciento de todo el país. También es la primera en sentencias por delitos por conducción temeraria, una de cada cuatro de las dictadas por los tribunales españoles en 2017. A continuación y a cierta distancia les sigue Madrid, con 10.650 sentencias y, de cerca, la Comunidad Valenciana con 10.290. De lejos, Galicia con 5.646, Canarias con 4.244 y el País Vasco, con 3.784. 9.Delitos de tráfico: presos en las cárceles A finales de 2017 había en las cárceles españolas un total de 740 presos únicamente por delitos relacionados con la seguridad vial con la sentencia ya dictada. Había también 6 preventivos, 3 en localización permanente, 58 en libertad condicional y 5 de fin de semana. El número de presos como comentan desde la Fiscalía de Seguridad Vial es siempre una foto del momento concreto porque varía de día en día. 10.Delitos de tráfico: los que no entran en la cárcel Según Instituciones Penitenciarias en 2017 se gestionaron 25.938 entradas por penas y medidas alternativas por delitos contra la seguridad vial, de las que 25.494 lo fueron por trabajos en beneficio de la comunidad y 441 por programas de educación vial impuestas como condición para la reducción o sustitución de las penas privativas de libertad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/delitos-de-trafico-y-seguridad-vial-10-claves-que-debes-conocer

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. . AUDI A6 C7 AVANT S-LINE . .

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28 sep 2018 / ADELANTO ¿Insinúa Audi la llegada de un nuevo R8? La marca no han facilitado más detalles que un teaser Podría ser el adelanto de una nueva versión del superdeportivo alemán Audi ha publicado un teaser que adelanta el lanzamiento de un nuevo modelo durante el Salón de París. Se trata de una imagen donde aparece un coche tapado con una lona y los faros encendidos, la cual, ha sido dada a conocer sin información adicional. Los fabricantes de coches han aprendido a explotar las posibilidades de internet y las redes sociales, y rara vez se presenta un nuevo modelo sin que antes se haya publicado, al menos, dos o tres teaser de adelanto. Así, la prensa y a los aficionados se mantienen pendientes de lo que está por llegar y genera el tan buscado 'hype'. El último fabricante en ponernos la miel en los labios ha sido Audi, que han publicado una misteriosa imagen dónde sólo se ve el frontal de un deportivo tapado con una lona y sus faros encendidos. Por ahora, sólo sabemos que es un trabajo de Audi Sport y tanto por la forma de los faros, como por su anchura y la situación de los cuatro aros –sobre el capó y no sobre la calandra–, podría ser una versión del Audi R8. Antes de electrificarse o desaparecer por completo, el Audi R8 sufrirá un restyling. Un lavado de cara que no llegará a tiempo para el Salón de París, por lo que podemos descartar esta opción. Pero la lona que cubre el coche es un poco 'chivata' y deja entrever unos abultamientos en ambos extremos del paragolpes delantero, lo cuales podrían estar motivados por elementos aerodinámicos en forma de pequeños aletines. No es una solución nueva y se pueden ver en las versiones de competición del propio R8 como el LMS GT4. Se rumorea que podría ser el restyling de la versión de competición del R8, que será presentado a modo de adelanto para mostrar la variante de producción a final de año. Descartado queda el R8 con un motor más pequeño y turboalimentado, pues la marca afirmó que no reducirá el tamaño de su superdeportivo. La lona será retirada el martes día 2 de octubre y podremos conocer lo que esconde, aunque cabe la posibilidad de tener algún teaser más antes de su presentación. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-r8-teaser-2019-954814

9.29.18 Probamos el A5 Sportsback 2018 de Audi y esto es lo que sentimos Con el sedán Audi A5 Sportsback no sentirás que te hace falta espacio. Lo bueno Excelente rendimiento de combustible Buen espacio de carga Silencioso Sonido nítido Lo malo Sistema de entretenimento anticuado Audi en alemán significa “escuchar”. Y, al parecer, la marca de los cuatro aros ha escuchado al consumidor, que quiere más utilidad y espacio en sus sedanes. La respuesta de Audi ha sido el A5 Sportback, que cuenta con un diseño deportivo y es un sedán con una caja estilo hatchback que nos da más espacio y por supuesto más potencia. Y no nos olvidemos que es la respuesta de la marca a su rival: el BMW 4 Serie Gran Goupé. Un espacioso Sportsback Lo que más nos ha gustado del A5 Sportsback es su capacidad de carga. Al tener una puerta trasera estilo hatchback la utilidad es más grande y amplia. Asimismo, con los asientos doblados la capacidad de carga es de 35 pies cúbicos. Y también vine con la conveniente función de abrir la caja o maletero con el sistema de manos libres, la cual es muy útil cuando estas cargando artículos pesados. Sandra Muñoz/Digital Trends en Español Todo queda en familia El A5 Sportsback podemos decir que es casi idéntico al modelo A4, ya que la cabina es casi idéntica, ambos cuentan con cuatro puertas y son más largos. Sin embargo, el A5 Sporstback tiene una puerta trasera estilo hatchback y el A5 Sportback es más potente que el A4. Los cambios entran fácilmente para acelerar el A5 Sportback, que llega en solo 5.3 0 a 60 millas por hora. Bajo el cofre Bajo el cofre, este vehículo tiene un energético motor de 2.0 Turbo de cuatro cilindros que emite 252 caballos de fuerza y 273 libras de pie de torque que alimenta a una transmisión automática de siete velocidades. Sandra Muñoz/Digital Trends en Español Los cambios entran fácilmente para acelerar el A5 Sportback, que llega en solo 5.3 0 a 60 millas por hora, algo que no está nada mal para un hatchback. Su rendimiento de combustible es excelente. Nos dio 24 millas por galón en la ciudad y 34 en la carretera. El rendimiento es igual que su rival el BMW serie 4 y su hermano el A4. Además, ¡como es estándar en los modelos Audi, el A5 sportsback viene equipado con sistema de tracción integral de cuatro ruedas, por lo cual manejarlo es un placer y es silencioso y suave en la carretera o autopista. Sentimos que el sistema de infoentretenimiento puede resultar un tanto difícil de usar. Cómo se compara con su rival Su rival, el BMW serie 4, se enfoca más en la maniobrilidad y potencia. El A5 Sportsback, no obstante, está más equipado y cuenta con una cabina más elegante. Ambos nos dan el mismo rendimiento de combustible, pero donde sale victorioso el A5 sportsback es en el precio. Un interior con bastante tecnología Nos gustó lo equipado en tecnología que está el A5 sportsback. Cuenta con Bluetooth, dos puertos USB, sistema de audio con sonido nítido Bang y Olufsen y, además, compatible con Apple Carplay y Android Auto. Sandra Muñoz/Digital Trends en Español Tiene una pantalla de 7 pulgadas y sistema de info-entrenimento MMI de Audi, que se controla desde arriba de la palanca de cambios. Pero sentimos que puede resultar un tanto difícil de usar y una distracción al manejar. Nuestra Opinión El A5 Sportback es el resultado del consumidor que quiere más utilidad en sus sedanes. El A5 sportback satisface ese anhelo, añadiendo más espacio, versatilidad y potencia. El modelo que pusimos a prueba fue el 5 Sportsback S Tronic, FUENTE: https://es.digitaltrends.com/autos/a5-sportsback-2018-audi-reveiw/

28 de septiembre 2018 Equipados con mayor deportividad es posible elegir entre una versión normal y la evolución del mismo Es muy común que a la hora de comprar carro, así usted vaya decidido a adquirir un modelo en particular que lo trasnoche, encuentre que puede elegir entre varias versiones del mismo vehículo. Y aunque suene extraño, es también bastante común que no se sepa cuál de las versiones de dicho modelo es la que más le convenga o la que realmente quiere llevarse a su casa. Pero bien, ¿qué significa que un carro tenga distintas versiones, algunas escritas con una letra o un número más después de su nombre? Por ejemplo los carros de Audi en Colombia y en el mundo son muy conocidos por las líneas A y Q, pero esta marca no se ha quedado quieta y ha trasladado el espíritu deportivo de su historia (ha ganado múltiples Rallys y carreras de resistencia desde hace décadas) a vehículos más potentes creando hasta una sub marca: su línea S. Más potencia, diferentes cortes exteriores, mayor tecnología, suspensión diferente, en fin, son diversas las posibilidades que se barajan cuando se compara un modelo con su evolución de línea, la cual regularmente se mide por mayor deportividad. Esta duda, tan repetida a la hora de la compra vehicular, vale la pena despejarla desde la comparación, no solo de las frías cifras que representa un mejor motor, sino de entender por qué se pueden encontrar dos o más versiones de un carro y cómo se pueden palpar estas mejoras. Esté alerta, puede que incluso usted sienta que son dos vehículos totalmente diferentes. ¿Cómo y por qué se da esta evolución entre un mismo carro? Precisamente hace pocos días Audi probó en el Autódromo de Tocancipá la evolución entre sus líneas, siendo los protagonistas del ‘Audi Driving Experience’ sus modelos A3, A4, Q5 y el llamativo TT, los cuales rodaron a la par de sus hermanos mayores: el S3, S4, SQ5 y el TT RS. “Esta línea S nace de los modelos base y se caracterizan por su deportividad. Su diseño exterior e interior es más atlético, con tracción quattro permanente, frenos mejorados, suspensión más rígida y sistemas de escape deportivos”, cuenta Nicolás Behar, gerente de Producto Senior de Audi en Colombia. Este ejemplo en pista sirve de manera perfecta para entender la diferencia entre las diferentes líneas de un mismo modelo, más aún tratándose de esta marca alemana que ha sido pionera en actividades deportivas. Para entrar en contexto y entender por qué y cómo se dan estas “evoluciones” en la industria automotriz, Audi Sport es una filial que se dedica a producir las líneas S y RS, dejando bajo el capó la gran diferencia de estos modelos: los motores. Una exaltación a la deportividad es la que se concreta en estas líneas que dan un salto de calidad que se siente no solo al volante sino en cada detalle (las sensaciones son claves para empezar a entender estas evoluciones de un mismo carro). Evolución entre Sportback Empecemos las comparaciones. Para ello, entremos con el A3 en su versión Sportback, un carro compacto de líneas atléticas y deportivas que se desempeña muy bien en la pista. Nos enfrentamos a un carro joven, con caja automática S tronic de doble embrague (una gran característica de los carros Audi que permite mejor rendimiento del motor, de 190 caballos de potencia y que se siente realmente muy bien a la hora de manejarlo: obediente y con buena aceleración. Cuenta con un motor de 2.0 litros, de 4 cilindros en línea, inyección directa de gasolina y turbo alimentación, es decir, potencia y eficiencia a la vez. Esto se interpreta en una velocidad de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Incluso trae el sistema de seguridad Audi pre sense, el cual prepara a todos los pasajeros en caso de colisión potencial para reducir los riesgos, así como una serie de tecnologías de luces inteligentes solo presente en el sello Audi. Pero bien, veamos el primer gran salto comparándolo con su hermano mayor de línea, el S3 Sportback: este introduce una suspensión deportiva, de brazo telescópico delantero McPherson y eje trasero de cuatro brazos con disposición separada del muelle y del amortiguador, es decir, mayor deportividad. También debemos destacar la tracción quattro, que ajusta con precisión la distribución del torque para maximizar el agarre y control, repartiendo la potencia en un 60 por ciento al tren trasero y un 40 por ciento al delantero, logrando así que el S3 tenga 290 caballos de potencia, es decir, 100 más que el A3: más velocidad y fuerza (de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos). Mientras que en el A3 la suspensión deportiva se deja ver como un gran ‘plus’, ya en la familia S de Audi todos sus carros la incluyen, al igual que el arranque en pendiente. El A3 y el S3 coinciden en las levas en el timón, soporte lumbar, aire acondicionado bizona y el Audi Drive Select, un sistema que permite al conductor elegir entre 5 modos de manejo diferentes, para realmente configurar el rendimiento del carro desde la pantalla. El S3 tiene un paquete exterior S line que le da mayor deportividad y por dentro luce sus terminados en tela-cuero, condición que ofrece una actitud deportiva. Un buen paso de tecnología pura entre línea y línea. ¿Cómo puede evolucionar un sedán? Demos otro paso adelante y enfoquémonos en el A4 frente a su evolución, el S4. En el ‘Audi Driving Experience’ este par de berlinas, como se les llama a estos sedanes de buena potencia, se robaron las miradas por su elegancia. El A4 es un sedán ejecutivo, es el pilar de la marca, con buen caballaje y motorización. Ya en el S4 cambia el motor con una diferencia bien marcada, pero guardando la elegancia. Con un motor de 2.0 litros y 190 caballos de potencia, el A4 da el salto hacia el S4, que trae un motor en V6 de 354 caballos de potencia, además pasando de 320 N/m a 500 N/m en cuanto a su torque. El A4 acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 7,3 segundos, desarrollando 190 caballos de potencia. Por su parte el S4 ‘camina’ de 0 a 100 en 4,7 segundos, con 354 caballos de potencia. En esta comparación (que puede sonar compleja a priori), cuando la máquina tiene un torque alto, es capaz de acelerar desde bajas revoluciones con mucha mayor facilidad. A esto se le suma que en el S4 se corta el recorrido del timón, haciendo los movimientos del vehículo muchos más deportivos y precisos, en el A4 es más suave, pero más cercano a las posibilidades de viraje de un carro común. Un buen sedán es el carro pensado para altos ejecutivos, por esto vale la pena destacar que en este tipo de vehículos hay que fijarse muy bien en los detalles de lujo, en donde se marca una buena diferencia. Otro gran avance entre estas dos líneas de sedanes es que el S4 introduce las Matrix LED, un sistema de luz inteligente que apaga de manera independiente las diferentes hileras de LED. Este proceso se da cuando el entorno lo exige, evitando así deslumbrar a los otros conductores e igualmente ofreciendo mayor campo de detalle sobre las áreas oscuras. Acá hay que recordar que Audi es pionero en muchos sistemas reflectivos. Mientras el A4 presenta una combinación de tablero analógico y digital, en el S4 este ya viene con el Audi Virtual Cockpit (100 por ciento digital), así como con asientos más deportivos. Las camionetas también crecen El mundo SUV no es ajeno a estas evoluciones. Es el segmento en el que todo el mundo quiere estar hoy en Colombia, de camionetas cómodas y que combinan las prestaciones tanto para ciudad como para carretera. Para continuar nuestros ejemplos de evolución, tenemos el Q5, uno de los modelos insignia actualmente de Audi en el mundo, encuentra su evolución con el SQ5. Ambos traen por dentro una serie de ayudas tecnológicas y de entretenimiento de punta, pero en su andamiaje es donde percibimos los grandes cambios. El Q5 trae la Tracción Quattro Ultra (exclusiva de Audi), la cual reparte la tracción y la fuerza de los ejes de manera inteligente, siendo capaz de desconectar el eje trasero si en el terreno explorado este no debe ser exigido, por ejemplo. Ya en el SQ5 encontramos un ascenso realmente significativo: la altura de la camioneta se puede graduar, haciéndola más alta o baja dependiendo la necesidad de territorio a recorrer. En Tocancipá se vio cómo este SUV bajaba su altura, quedando mucho más deportivo para el autódromo. Igualmente la SQ5 incluye suspensión dinámica, que según las condiciones del terreno, se va poniendo más rígida o suave según la carretera. La Q5 deja ver unos rines de 18 pulgadas, mientras que en la SQ5 sus rines son de 19 pulgadas, uno de las principales detalles que cambian entre línea y línea de camionetas o SUVs. En cuanto a motor, de Q5 al SQ5 vemos un claro avance de potencia y capacidad. Pasamos de un motor de 2.000 litros capaz de llegar a los 252 caballos de potencia y alcanzar los 237 km/h, a uno de 3.000 litros en el SQ5, que alcanza 354 caballos de potencia y supera los 250 kilómetros por hora. Los deportivos no son ajenos a evolucionar Esta evolución que se presenta en un mismo modelo no solo es palpable en los carros más tradicionales y de altas ventas, también los modelos más deportivos acuden a esta lógica. El icono de la marca es el famoso TT, un vehículo de diseño imponente y que por esta fecha celebra sus 20 años de nacimiento. Este, que es sin duda uno de los carros más llamativos de Audi, viene equipado con un spoiler trasero para mayor aerodinámica, así como doble exhosto, rines de 18 pulgadas, caja automática S tronic de doble embrague y 6 velocidades hacia adelante. Es decir, es realmente lo que podríamos llamar en la calle un “carrazo”. Pues bien, hasta el llamativo Audi TT tiene un ‘hermano mayor’, el TT RS, que vendría siendo no solo un salto de calidad sino dos. Por ejemplo, mientras en el TT el spoiler posterior se puede desplegar manualmente, aunque este se active de manera automática cuando el carro rebasa los 120 km/h, en el TTRS dicho spoiler siempre está desplegado, dándole incluso un carácter más llamativo al ‘look’ del vehículo e igualmente más deportividad en cada instante. El TT viene equipado con motor Otto, de 4 cilindros en línea con inyección directa de gasolina, y turbo alimentación. Es decir, un motor diseñado para ser potente y eficiente a la vez. Esta pieza de ingeniería despliega 230 caballos de potencia y desarrolla una velocidad de 0 a 100 kilómetros en 6 segundos. Por su parte, el motor del TT RS es uno de los más premiados de la familia Audi, siendo este de 5 cilindros en línea y de 2.5 litros en turbo cargado de inyección directa con 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas (DOHC). Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, desplegando 400 caballos de potencia, evidenciando el poder que refleja la línea S de la marca. ¿Cómo puede medirse este salto de potencia? Pues bien, el ascenso en este caso se orienta hacia el desempeño total, así como a encontrar una súper apariencia. Un buen indicador de este salto entre un muy buen carro y su versión más deportiva es la aceleración, en la cual influye claramente el motor: mientras el motor del TT le permite una velocidad de 0 a 100 kilómetros en 6 segundos, el TT RS logra los 100 kilómetros en tan solo 3,7 segundos. A esto hay que sumarle que el TT RS incluye la suspensión deportiva RS de la marca, brindando mayor maniobrabilidad al volante. Además este modelo permite distribuir el torque (que es el que distribuye la potencia) entre el eje delantero y trasero según desee el conductor, dando una sensación de mayor fuerza a conveniencia y predilección de manejo. Pero las mejoras se miden también desde afuera. Cuando usted vaya a decidir entre dos versiones del mismo carro, fíjese en los detalles exteriores porque siempre hay sorpresas. Incluso si tomamos al llamativo TT Coupé, que es un carro que se roba las miradas en cualquier semáforo, y lo parqueamos junto al TT RS Coupé, vamos a encontrar que en la evolución del modelo inicial hay luces LED delanteras, pinzas color rojo en los frenos, tapa de combustible tipo carreras, el llamativo spoiler trasero y varias terminaciones en aluminio que le dan un carácter de pista. A esto se le suma la parrilla tipo panal y las entradas de aire del mismo corte que no solo cumplen un sello estético, sino que a esto se le suma una refrigeración más eficiente para un motor más grande. Adentro la diferencia se plasma en un volante mucho más deportivo en base plana, una iluminación táctil inteligente, así como diversos detalles del sello RS, en los pedales y reposa pies en acero inoxidable. Ya que sabe cómo diferenciar entre línea y línea de un mismo modelo, aplique su conocimiento a la hora de comprar. Las grandes marcas manejan muchas veces en su portafolio diferentes familias de autos, mostrando una evolución deportiva entre cada una de ellas. Aproveche esta diversidad y encuentre el carro que más se ajuste a su necesidad. FUENTE: https://www.eltiempo.com/contenido-comercial/audi-y-una-apuesta-a-la-deportividad-sus-nuevas-lineas-s-y-rs-274722

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