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29 Febrero 2024 La Audi Premium Week estará hasta el 15 de marzo Innovación y deportividad a tu alcance Audi Premium Week Ya está aquí Audi Premium Week. La campaña más esperada de la marca premium líder del mercado en Canarias llega en 2024 por todo lo alto. Hasta el 15 de marzo, todos los canarios tendrán la oportunidad de conseguir el coche de sus sueños a un precio irrepetible. Ahora, además, con entrega inmediata en unidades limitadas. ¿Te lo vas a perder? Uno de los modelos más destacados de la campaña es el Audi A1 Sportback, el vehículo premium más vendido en Canarias, que estará disponible desde los 16.900 euros. Para los que buscan un poco más de deportividad, el Audi A3 Sportback también podrá conseguirse durante la promoción a un precio inigualable, desde 21.900 euros. Y la familia SUV de la marca de los cuatro aros tampoco podía faltar. Por eso, Audi te trae el Q2, el SUV perfecto para la ciudad, a partir de 21.900 euros. Por su parte, el Audi Q3, un compacto familiar que combina deportividad con uno de los diseños más sofisticados del mercado, también presume de un precio inmejorable, desde 31.900 euros. Audi Premium Week Pero si hay algo que destaca durante Audi Premium Week es su apuesta por la movilidad sostenible. Durante las próximas semanas, todas aquellas personas que estén interesadas en adquirir un vehículo 100% eléctrico podrán conseguir el Audi Q4 e-tron, un modelo con hasta 690 kilómetros de autonomía en ciudad que sorprende por su potencia e innovaciones tecnológicas de última generación, desde tan solo 34.900 euros. Además, durante la campaña, con la compra de un vehículo 100% eléctrico o híbrido enchufable, Audi Canarias te regala el cargador y su instalación. Sin duda, una oportunidad única para conseguir el Audi de tus sueños y llevártelo a casa con todo el equipamiento necesario. Y, todo esto, con la posibilidad de acogerse al Plan Moves III con nuestros modelos más sostenibles, lo que supone un beneficio muy importante para nuestros clientes. Una vez más, Audi trae la promoción más esperada por todos los canarios. Acércate a la Red de Concesionarios Audi y reserva tu vehículo sin que nada te limite. Más información en las redes sociales de Audi Canarias: Facebook, Twitter e Instagram y la página web. FUENTE: https://www.atodomotor.com/noticia/9777/La-Audi-Premium-Week-estara-hasta-el-15-de-marzo.html

28 Feb 2024 Sauber sale de nuevo al quite: el proyecto de Audi sigue la hora de ruta prevista Valtteri Bottas en Baréin Sauber ha vuelto a salir al quite para desmentir una posible ‘deserción’ de Audi de la F1 y ha asegurado que los planes están siguiendo la ruta prevista. Audi debería completar, en buena lógica, la compra de la mayoría del equipo Sauber durante este año para comenzar a trabajar en el coche de 2026, que representará el primer Audi de F1 y la entrada en pista de la marca de los cuatro aros. Durante los test de Baréin volvieron a surgir rumores sobre la marcha atrás de la firma germana. Rumores que se basan en el hecho de que hombres clave en la decisión de entrar en la F1 han dejado de ocupar los puestos clave en la empresa. Markus Duesmann, el que fuera CEO de Sauber, dejó la empresa hace unos meses y su sucesor, Gerard Dollner no es precisamente tan entusiasta por la F1. También a la falta de noticias sobre lo que Andreas Seidl está implementando para montar el equipo y el rumor de que Olivier Hoffman, responsable de desarrollo, pudiera tener un papel en la F1 y se ve difícil una cohabitación entre ambos. Todo ello pese a que en Neuberg, cerca de Ingolstadt, se ha levantado un nuevo edificio para trabajar en los motores y ya hay un grupo importante de técnicos haciéndolo. Alessandro Alunni Bravi, director de Sauber, ha dicho que "Audi está plenamente implicada en proyecto a todos los niveles. Una decisión tan relevante no la toma una sola persona sino que han sido los comités de Audi y del Grupo VW los que la han tomado y han reafirmado su voluntad de estar en F1". El responsable de Sauber afirmó que el proyecto puesto en pie por Seidl en cuanto a crecimiento del equipo, tanto en recursos humanos como técnicos, "sigue su curso de acuerdo con el planning y el timing previsto". Y añadió que muchos equipos rivales han invertido mucho en los últimos años en nuevos túneles de viento y simuladores, entre otras cosas "y nosotros estamos haciendo lo mismo". FUENTE: https://soymotor.com/f1/noticias/sauber-sale-de-nuevo-al-quite-el-proyecto-de-audi-sigue-la-hora-de-ruta-prevista

1/3 Audi MediaInfo cockpit también está disponible con los nuevos estilos de Audi. Los clientes que opten por esta función pueden alternar entre los diseños clásicos y otros altamente dinámicos. Intuitivo: pantalla táctil y control por voz Con un tamaño de 22,3 cm (8,8 pulgadas), la nueva pantalla táctil del sistema MMI es el centro neurálgico del sistema de infotainment de última generación. La pantalla ofrece una gran capacidad de respuesta y una resolución de 1.270 x 720 píxeles. Además del control táctil, el sistema también puede manejarse mediante el sistema de control por voz, que responde al instante a órdenes o preguntas complejas. Un práctico compartimento de almacenamiento en la consola central ocupa ahora el lugar donde anteriormente se situaba el pulsador giratorio del MMI. El Audi Q2 está inteligentemente conectado. El equipamiento de serie incluye la radio MMI con sintonizador DAB, dos puertos USB-C con función de transferencia de datos en la consola central delantera, funciones de llamada de emergencia y varios servicios Audi connect, como el control remoto para acceder a determinada información sobre el vehículo, incluyendo la posibilidad de bloquear o desbloquear las puertas o la comprobación del nivel de combustible. Como característica adicional, el paquete MMI Navegación incluye la interfaz para teléfonos móviles Audi smartphone interface, que permite a los clientes habilitar y activar numerosos servicios de Audi connect, así como el sistema de navegación inteligente. Como opción superior, el MMI Navegación plus incluye los servicios Audi connect, así como navegación con mapas por satélite de alta resolución y otros servicios, por ejemplo, de Google. Con el MMI Navegación plus, el mapa de navegación puede proyectarse como una imagen de gran tamaño en el Audi virtual cockpit, lo que facilita su lectura junto con todos los datos relevantes para la conducción. Una actualización al mes mantiene al día los mapas guardados en el sistema durante 36 meses después de la compra del vehículo. El paquete también incluye servicios online adicionales, como información sobre el tráfico, más detalles específicos de cada carril sobre la situación del tráfico, información sobre aparcamientos en la calle, radio online e identificación de música online. El sistema Audi connect utiliza siempre una e-SIM (SIM integrada) instalada de forma permanente en el coche. Los opcionales de alta gama completan el paquete de infotainment: el sistema de sonido premium Sonos con 13 altavoces y un subwoofer ofrece un sonido intenso, cristalino y potente. El Audi phone box facilita a los clientes la integración de su smartphone y numerosas funciones en el MMI, al tiempo que potencia la señal de telefonía móvil (5G/LTE) para garantizar en todo momento la mejor calidad de voz posible. Lanzamiento al mercado en el primer semestre de 2024 La gama Audi Q2 actualizada, que empieza en el acabado Advanced, se lanzará en el primer semestre de 2024. En el mercado español el precio inicial es de 34.000 euros. Audi seguirá fabricando su SUV compacto en la planta principal de Ingolstadt. FUENTE: https://www.estrategiasdeinversion.com/actualidad/noticias/empresas/actualizacion-para-el-audi-q2-nuevo-sistema-de-n-693633

29-02-2024 Actualización para el Audi Q2: nuevo sistema de infotainment con pantalla táctil y Audi virtual cockpit Más moderno: Audi virtual cockpit con pantalla de 31,2 cm (12,3 pulgadas) para todas las variantes del modelo. Más grande: nueva interfaz multimedia (MMI) con pantalla táctil de 22,3 cm (8,8 pulgadas) de serie. Más intuitivo: manejo mediante la pantalla táctil y el control por voz Audi Q2 Más moderno, más grande y más digital: el Audi Q2 recibirá una importante actualización a mediados de 2024, con un sistema de infotainment tecnológicamente más avanzado. El SUV compacto incorpora la instrumentación digital Audi virtual cockpit y una pantalla táctil de 22,3 cm (8,8 pulgadas) como centro neurálgico del MMI, que sustituye el anterior pulsador giratorio por un práctico compartimento portaobjetos. El precio de partida del Audi Q2 en el mercado español es de 34.000 euros. Audi avanza sistemáticamente en sus modelos: el Audi Q2 recibe una completa actualización tecnológica de su sistema de infotainment, incluyendo un nuevo software y hardware en todas las versiones del popular SUV compacto. Las innovaciones que ahora se incluyen de serie comprenden una pantalla MMI touch de alta resolución de 22,3 cm (8,8 pulgadas), el Audi virtual cockpit con una pantalla de 31,2 cm (12,3 pulgadas) para la instrumentación y el volante multifunción de tres radios. Otros sistemas de seguridad, como el reconocimiento de señales de tráfico, la advertencia de salida de carril y el asistente de aparcamiento trasero, amplían aún más el equipamiento de serie. Una panorámica perfecta: Audi virtual cockpit de serie Con la actualización, todos los Audi Q2 incluyen de serie el Audi virtual cockpit. A diferencia de la instrumentación tradicional, el cuadro completamente digital incorpora una pantalla Full HD (1.920 x 720 píxeles) y una amplia gama de opciones de personalización. Entre ellas se incluye la velocidad, el régimen de giro del motor y la información de los sistemas de navegación y multimedia. Un botón en el volante multifunción permite al conductor alternar entre los distintos modos de visualización. Hay varios diseños disponibles en función del nivel de equipamiento elegido, incluido el modo Sport con detalles en rojo, o el diseño Dynamic con las escalas de los indicadores opuestas. Los conductores también pueden alternar entre dos configuraciones de pantalla: en la primera de ellas, el velocímetro y el cuentarrevoluciones tienen aproximadamente el mismo tamaño que las esferas de la instrumentación analógica convencional, e integran información multimedia o de navegación en la zona central de la pantalla. En la segunda configuración, el tamaño del velocímetro y el cuentarrevoluciones se reduce sin comprometer la legibilidad. Esta disposición también incluye un mapa de navegación casi a pantalla completa con planificador de rutas integrado; su gran tamaño facilita la lectura al conductor. Como opción adicional, el Audi virtual FUENTE: https://www.estrategiasdeinversion.com/actualidad/noticias/empresas/actualizacion-para-el-audi-q2-nuevo-sistema-de-n-693633

Un modelo conectado con inteligencia En su equipamiento de serie viene incluida la radio MMI con un sintonizador DAB, dos puertos USB-C con función de transferencia de datos, llamada de emergencia y distintos servicios Audi Connect. Un extra es que el paquete MMI Navegación va a incluir la intefaz de los teléfonos móviles Audi smartphone interface, que va a permitir a los clientes que habiliten y activen muchos servicios de Audi connect, además del sistema de navegación inteligente La opción superior, el MMI Navegación plus, cuenta con los servicios completos de Audi connect, además de la navegación de los mapas vía satélite de gran resolución. De igual forma, hay otra serie de servicios de Google. , tiene un mapa que se puede proyectar como la imagen de tamaño importante con el Audi virtual cockpit, facilitando que sea lea mejor. Mediante la actualización mensual pasa a estar al día con los mapas guardados en sus sistemas después de 36 meses que se haya comprado el coche. En el paquete haya servicios online extra, como la información sobre el tráfico y una serie de información detallada sobre cada una de las situaciones del tráfico, así como informaciones sobre los aparcamientos en la calle, radio online e identificación de la música online. La gama alta tiene unas opciones, donde destaca su paquete de infoentretenimiento, con un sistema de sonido Sonos con trece altavoces y subwoofer de gran sonido. El Audi phone box lo que hace es facilitar a la clientela la integración del móvil y muchas funciones en el MMI. A la vez, también es potenciada la señal de telefonía móvil para así garantizar una buena calidad de voz. ¿Cuándo se lanzará al mercado? El primer semestre de este año será el elegido. Una vez la gama del Audi Q2 se actualice, comenzará en el acabado Advanced. En España comenzará en los 34.000 euros. Un modelo que sigue teniendo mucho que decir y donde Audi no ha querido perder el alto ritmo sacando modelos que realmente respondan a las necesidades que tienen unos usuarios que tienen cada vez más exigencias. La competencia es dura, pero en la firma de los cuatro aros saben bien lo que tienen entre manos. FUENTE: https://okdiario.com/motor/audi-q2-pone-guapo-dentro-estrena-audi-virtual-copkit-actualiza-sistema-infoentretenimiento-12451283

29/02/2024 El Audi Q2 se pone guapo por dentro: estrena el Audi Virtual Copkit y actualiza su sistema de infoentretenimiento El Audi Q2 destaca sobremanera en la gama del fabricante alemán. aui q2 La marca alemana Audi ha avanzado de manera importante en el desarrollo de sus modelos. En este sentido, el Audi Q2 se ha actualizado con su sistema de infoentretenimiento, donde se incluye un software nuevo hardware en la totalidad del SUV compacto. Conociendo más sobre las novedades… En este modelo las innovaciones tienen una pantalla de MMI touch de 8,8 pulgadas, denominada Audi virtual cockpit donde la pantalla es de 12,3 pulgadas para la instrumentación y un volante multifunción de tres radios. Existen más sistemas de seguridad, caso del reconocimiento de las señales de tráfico, así como la advertencia de salida de carril, y el asistente de aparcamiento trasero, lo que hacen es ampliar bastante más el equipamiento de serie. La mejor panorámica, con el Audi A2 Virtual cockpit de serie Este modelo en su actualización incluye el Audi virtual cockpit. Se distingue de la clásica instrumentación, donde destaca el cuadro digital Full HD y una gran alternativa de personalización. Respecto a este tema, podemos incluir la velocidad, el régimen de giro del motor y la información de los sistemas multimedia y de navegación. El botón del volante multifunción posibilidad al conductor que alterne entre los diferentes modos para visualizar. Existen diferentes estilos disponibles dependiendo del nivel de equipamiento que se elija, con el modo Sport en detalles en rojo, el diseño Dynamic con las escalas de indicadores bastante opuestas. De la misma forma, los conductores, pueden ir alternando entre las dos configuraciones de la pantalla. En la primera, el velocímetro y el cuentarrevoluciones son de semejante tamaño que las esferas de as instrumentación analógica convencional y se integra la información multimedia o de navegación en el área central de la pantalla. En la segunda de las configuraciones, el tamaño del velocímetro y el cuentarrevoluciones pasa a reducirse sin que se comprometa la legibilidad. Esta disposición también incluye un mapa de navegación casi a pantalla completa con planificador de rutas integrado; su gran tamaño facilita la lectura al conductor. Como opción adicional, el Audi virtual cockpit también está en muchos modelos de la marca alemana. Los clientes que opten por esta función pueden alternar entre los diseños clásicos y otros altamente dinámicos. Intuitivo: pantalla táctil y control por voz La pantalla táctil de 8,8 pulgadas del sistema MMI es el cerebro del sistem de infotainment de última generación. Esta pantalla tiene una capacidad de respuesta elevada. No solo está el control táctil, puesto que el sistema se puede manejar con el sistema de control por voz, que lo que hace es responder a órdenes o preguntas más complejas. El compartimento de almacenaje en la consola central lo que hace es ocupar el sitio en el que antes estaba el pulsador giratorio del MMI. FUENTE: https://okdiario.com/motor/audi-q2-pone-guapo-dentro-estrena-audi-virtual-copkit-actualiza-sistema-infoentretenimiento-12451283

29 de febrero de 2024 Termostato del coche: ¿qué es y cuál es su función? Conoce las funciones y la importancia que tiene el termostato del coche. Termostato del coche Hay piezas del motor cuya importancia, por lo general, pasa desapercibida, una de esas piezas es el termostato del coche. Este componente auxiliar del motor garantiza su durabilidad y apoya a este a mantener su rendimiento. Es determinante el buen estado del termostato para prevenir sobrecalentamientos que perjudiquen al motor y, por lo tanto, se acorte su vida útil. Su papel regulador de la temperatura exige atención constante, vamos a resaltar su importancia y cuidado para garantizar la vida útil del motor. ¿Para qué sirve el termostato del coche? El termostato del coche es el encargado de comprobar la temperatura del motor. Su función es controlar el paso del líquido refrigerante para mantener una temperatura en el motor soportable. Permanecerá cerrado mientras el motor se mantenga frío, pero a medida que va calentando, el dispositivo se va abriendo para permitir que fluya el refrigerante. Cuando no funciona de forma correcta se produce el sobrecalentamiento del motor, con consecuencias graves para sus piezas. ¿Cómo funciona el termostato del coche? Al encender el motor, el termostato del coche permanece cerrado para evitar la circulación del refrigerante y ayudar a mantener la temperatura inicial del motor. En la medida que el motor se calienta, el termostato se abre paulatinamente para dar paso al líquido anticongelante hacia el radiador para su enfriamiento. Alcanza su máxima apertura después de que el motor eleve su temperatura por encima de 92 °C. Regula el flujo de refrigerante según la temperatura del motor, desviando una parte del líquido al radiador y otra parte no. La válvula del termostato El termostato del coche tiene una válvula que se abre o cierra de forma gradual, en función de la temperatura a la que trabaja el motor, es decir, se abre o cierra, para permitir que el termostato funcione. Cuando el motor alcanza la temperatura adecuada, la válvula se activa, permitiendo que el líquido vuelva al radiador y evitando así un sobrecalentamiento. Los termostatos de cápsula tienen una cera que se caracteriza por su alto coeficiente de dilatación, mientras que los termostatos de fuelle tienen un fuelle con forma circular construido en latón que contiene en su interior alcohol. Si la válvula falla, el motor puede no llegar a la temperatura requerida o calentarse demasiado. Consecuencias de los fallos del termostato Si deja de funcionar adecuadamente, puede tener algunas consecuencias. Si hay un desgaste en la válvula o se queda estática, el motor no marcará la temperatura esperada y un sobrecalentamiento tendría consecuencias muy negativas que pueden ir desde fugas del líquido refrigerante, hasta daños mucho más graves en el motor o, incluso, el incendio del mismo. Si notas algún funcionamiento irregular, es urgente realizar la sustitución del mismo. Un sobrecalentamiento puede ocasionar gastos y costes elevados y hasta el fin de la vida útil del motor. El coste de cambiar el termostato Por suerte, el recambio del termostato es una labor sencilla y rápida que, además, tampoco es exageradamente cara, si tenemos en cuenta la importancia que tiene. Su precio suele estar en unos 160 o 170 euros. Si se observa alguna señal de deterioro, se debe revisar y cambiar este componente, como hemos visto un sistema de refrigeración en mal estado, es perjudicial para el bolsillo y para el coche. Anticiparse a los fallos y desperfectos del termostato y cumplir con el mantenimiento a tiempo, es la mejor medida que tenemos para prevenir daños al motor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/termostato-coche-que-es-cual-es-su-funcion-ecn_290140_102.html

29 de febrero de 2024 Convalidar carnet de conducir según tu país de origen: Guía paso a paso Aprende a convalidar el carnet de conducir según tu país de origen en España. Convalidar carnet de conducir según tu país de origen Para aquellos que deseen conducir en España con un permiso obtenido en otro país, es imprescindible convalidar el carnet de conducir de acuerdo con la normativa española. Este proceso varía en función del país de origen del permiso y está diseñado para asegurar que todos los conductores cumplan con las leyes de tráfico locales. ¿En qué consiste este trámite? La homologación de un permiso de conducción extranjero a las normas españolas es un trámite que permite a los conductores utilizar su permiso foráneo en España. Este proceso depende en gran medida del país donde se emitió el permiso original. Convalidar carnet de conducir según tu país de origen Dependiendo de tu país de origen este proceso puede variar. Veamos cómo lo hace según algunos países. Países de la Unión Europea Los permisos emitidos en países de la UE se homologan de manera más sencilla, siempre que estén vigentes y se cumplan los requisitos de edad mínima establecidos en España. Es necesario realizar el trámite de canje dentro de los seis meses siguientes al establecimiento de la residencia en España. Países con convenio con España Existen convenios especiales para veintinueve países y el canje es obligatorio después de seis meses de residencia. Si excedes este tiempo, se podrían requerir pruebas adicionales. Estos convenios son recíprocos, es decir, se aplican para tu carnet de conducir español si vas a desplazarte en cualquiera de esos veintinueve países. Trámite para solicitar el canje El procedimiento para solicitar el canje y convalidar el carnet consiste en cuatro pasos sencillos: Solicita una cita a través de la página web y espera la confirmación del canje, es decir, al verificar que aparece “contestada”. Tras esto, presenta la documentación requerida como: Permiso de conducir extranjero a canjear, DNI, tarjeta de residencia y pasaporte del solicitante, Constancia de no residir en España cuando obtuvo el carnet a canjear, examen psicotécnico, entre otros. Si fuese necesario y exigible, pide una nueva cita para realizar una prueba adicional. Países sin convenio Si no hay un convenio con tu país, obtener un nuevo permiso español es obligatorio para circular en España. Para esto debes cumplir con todas las regulaciones establecidas en España. Lo que incluye la edad necesaria para realizar el proceso. ¿Por qué es importante convalidar tu carnet de conducir? Por si no ha quedado claro, pasar de este requisito te impedirá conducir por España libremente. Y es que, al convalidar tu carnet, garantizas que cumples con las leyes locales, es decir, evitarás inconvenientes legales, lo que, naturalmente, facilitará tu movilidad por el país. Además, este proceso puede ahorrarte tiempo y esfuerzo, permitiéndote disfrutar de las carreteras españolas sin complicaciones. La adaptación a las regulaciones locales no solo garantiza tu legalidad en la carretera, sino que también facilita tu integración y movilidad. Este proceso es la clave para disfrutar al máximo de la libertad que te brinda la conducción. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/convalidar-carnet-conducir-segun-tu-pais-origen-guia-paso-ecn_290232_102.html

. En este tweet que os mostramos, es la propia Policía Local de Granada la que advierte sobre la prohibición de estas gafas para ponerse al volante siguiendo la ley. Por todo esto, te recomendamos que, si cuentas con ciertos problemas de visión, como la vista cansada, te pongas en manos de tus especialistas de confianza para que te ofrezcan el producto que mejor se adapte a tus necesidades. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-prohibe-conducir-con-gafas-farmacia-mas-vendidas-populares_290601_102.html

29 de febrero de 2024 La DGT avisa y prohíbe conducir con gafas de farmacia, las más vendidas y populares La DGT prohíbe ya conducir con unas de las gafas más usadas en España como son las populares de farmacia. La DGT avisa y prohíbe conducir con gafas de farmacia, las más vendidas y populares Se trata de una norma conocida por muy pocos conductores, pero como diría el dicho latín “ignoratia iuris non excusant“, lo cual quiere decir que el desconocimiento de la ley no excusa de su cumplimiento. Por ello, te contamos que el uso del tipo de gafas de farmacia, unas de las más habituales en nuestro país, está prohibido y el porqué. Tal y como arrojan los datos de la asociación ‘Visión y Vida’, más del 20 por ciento de la población decide no actualizar sus gafas ni comprobar si estas cumplen con su deber. Sin embargo, con el paso del tiempo, los conductores dejan de controlarse la vista, por lo que alertan que con el tiempo se siguen produciendo cambios de graduación. Un porcentaje elevado Según la DGT, más de un millón de conductores no debería conducir al contar con una agudeza visual inferior al límite legal de 0,5. A su vez son 3,5 millones de conductores los que podrían mejorar sus condiciones con revisiones y actualizando su graduación. Todo ello provoca que, según algunos estudios realizados en Europa, existe un vínculo entre la mala visión y el 59%, es decir casi seis de cada diez accidentes de tráfico. De hecho, recalcamos que es la información que recibimos al volante es en un 90% de los casos, visual para lo que la DGT ha advertido que los conductores deben revisarse la vista con el tiempo. Ver mal al volante puede tener graves consecuencias, pudiendo ser letal Gafas premontadas Los problemas no solo son causados por una mala vista, sino también por el uso de gafas incorrectas que generan riesgos a la hora de conducir. El presidente de la mencionada asociación ‘Visión y Vida’, Salvador Alsina, ya advirtió sobre este uso en la revista de la DGT y del peligro que supone ponerse al volante con estas. Según recogía la revista “las gafas premontadas están prohibidas para conducir y deben llevar obligatoriamente una pegatina que lo indique”, debido a que “no corrigen la visión de lejos”. Este producto se ha popularizado debido a que su precio es económico y a que son fáciles de encontrar, pudiendo comprarlas en farmacias u otros establecimientos no oftalmológicos. Se consideran una gran solución para lo que viene siendo “un apuro” como haber olvidado nuestras gafas y necesitar hacer algo como leer. Desde aquí recordamos que se trata de lupas montadas en una gafa y no gafas como tal. Las gafas de farmacia no respetan las medidas de montaje exactas de los ojos al tener siempre una graduación establecida y la misma para los dos ojos, por lo que crean un sistema óptico descentrado, vendiéndose sin un control optométrico óptimo. El peligro es mayor en casos de presbicia con astigmatismo, cuando además, este tipo de gafas no son capaces de ofrecer una visión clara. Es por ello por lo que estas gafas premontadas son lentes que se deberían usar exclusivamente para cerca como solución a la vista cansada con la que cuentan muchas personas, y no para conducir como lo hacen algunas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-prohibe-conducir-con-gafas-farmacia-mas-vendidas-populares_290601_102.html

29 de febrero de 2024 El Parlamento Europeo aprueba que los jóvenes de 17 años puedan conducir ya acompañados Tras la última aprobación del Parlamento Europeo, los jóvenes de 17 años van a poder obtener el permiso de conducir para turismos y camiones, eso sí, deberán ir acompañados. El Parlamento Europeo aprueba que los jóvenes de 17 años puedan conducir ya acompañados Ha sido la Eurocámara quien este mismo miércoles ha respaldado la posibilidad de que los jóvenes de 17 años puedan obtener el permiso de conducir para turismos y camiones, siempre y cuando estén acompañados por otro conductor experimentado, algo que ya está en práctica en países de la Unión Europea como nuestro vecino, Francia. Seguridad vial Este proyecto de ley, ya aprobado tras contar con 339 votos a favor, 240 en contra y 37 abstenciones forma parte de la revisión presentada por la Comisión Europea con el fin de mejorar la seguridad en las carreteras del Viejo Continente, algo que es apoyado, como se ha visto, por la Eurocámara. No obstante, la normativa final aún está pendiente de negociación entre el Parlamento Europeo y los 27 países que lo forman, algo que no va a dar tiempo a concluir antes de las elecciones al Parlamento Europeo del próximo mes de junio, por lo cual, se deberá finalizar en la siguiente legislatura. Veremos cuándo sale la ley y cómo la aplican cada uno de los 27 países, con la finalidad de evaluarla de manera posterior Normativa Como parece evidente, para los conductores de 17 años, se establecerá un período de prueba de al menos dos años, en el cual tendrán que estar sujetos a restricciones adicionales como podrían ser menores tasas de alcohol permitidas y sanciones más severas por conducción peligrosa con infracciones como los excesos de velocidad. De hecho, en la sesión que tuvo lugar en Estrasburgo, los eurodiput*dos abogaron por una preparación más exhaustiva de los futuros conductores, con un enfoque especial en situaciones de conducción y riesgos reales, lo que supone que en el futuro carnet se incluyan aspectos como el uso del teléfono al volante, los puntos ciegos, los sistemas de asistencia al conductor y la seguridad al abrir las puertas del vehículo. En cuanto a la validez de los permisos, se respalda que el permiso para turismos y motocicletas sea válido durante 15 años, mientras que para camiones y autobuses sería de 5 años. Aún así, la propuesta de reducir el periodo de validez para personas mayores de 65 años ha sido rechazada debido al argumento de que es discriminatorio y afectaría a su derecho a la libertad de movimiento y participación en la vida económica y social. Y, a su vez, se propone que los conductores sean quienes evalúen su propia aptitud para conducir antes de la emisión y de la renovación del permiso, lo cual no parece fiable del todo, sugiriendo que los gobiernos decidan si esta autoevaluación debe de ser completada con exámenes médicos, que podrían incluir pruebas de vista y condiciones cardiovasculares. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/parlamento-europeo-aprueba-jovenes-17-anos-puedan-conducir-ya-acompanados_290579_102.html

28 de febrero de 2024 Bloque motor del coche, ¿qué es? Conoce las características y la gran importancia que tiene el bloque motor del coche. Bloque motor del coche Normalmente, se considera al motor como “el corazón del vehículo”, pero el verdadero corazón lo representa el bloque motor del coche. En él, se encuentran las piezas y compartimientos más importantes del motor, estando más sincronizados y protegidos. Muchos mecánicos se dedican a potenciar el bloque motor, con la finalidad de darle una mejor vida al coche, ya que ahí se concentran las funciones más vitales que ejecuta un motor cuando está funcionando, vamos a ver, los componentes del bloque motor y la importancia que tienen. Bloque motor El bloque motor, también conocido solamente como motor, constituye el elemento fundamental de cualquier coche de combustión interna. Este componente alberga los cilindros del coche y otros elementos esenciales, como bielas, pistones y el cigüeñal. Al desentrañar sus secretos, descubrimos cómo influye en el rendimiento y la eficiencia del vehículo. El término bloque motor engloba una estructura que, en su conjunto, define la cilindrada del motor. Esta última se determina por el diámetro de los cilindros y la carrera del pistón, aspectos clave para entender su funcionamiento. Componentes del bloque motor Tras definir qué es el bloque motor, estudiemos algunos de los componentes que estructuran su configuración: Los cilindros Los cilindros varían en tamaño según la carrera y la dimensión del pistón. El espesor de las paredes del cilindro está diseñado para soportar la presión a la que se somete el motor. Los motores diésel poseen cilindros con paredes de mayor espesor porque deben aguantar niveles de presión más elevados que los que soporta un motor a gasolina. La camisa La camisa del bloque motor, también conocida como camiseta, revestimiento o manga, es una pieza cilíndrica que se encuentra dentro del cilindro de un motor de combustión interna. Su función principal es proporcionar un revestimiento interior suave y resistente al desgaste para el cilindro, permitiendo que el pistón se desplace suavemente dentro de él. La culata Está ubicada sobre el bloque motor, diseñada para soportar temperaturas muy elevadas además de los esfuerzos intensos en la cámara de combustión. Resguarda internamente al conjunto de válvulas y árboles de levas. La junta de culata Esta pieza esencial proporciona estanqueidad y hermeticidad, evitando fugas de anticongelante o aceite que podrían comprometer el rendimiento del motor. Características distintivas del bloque motor Popularmente conocido como motor, el bloque motor es comúnmente fabricado en acero o aluminio fundido. A pesar de que el aluminio es más ligero y disipa el calor con mayor facilidad, es bastante caro y ofrece menos resistencia al roce con los pistones y por ello, debe ser revestido con acero. Debe ser capaz de resistir los esfuerzos que produce la culata durante la combustión, y también resistir y soportar las camisas de los cilindros, sirviendo como lugar donde se desplazan los pistones. Tipos de bloque de motor Existen dos clases de bloques, los de camisa seca y los de camisa húmeda. En el primero de ellos se conectan las camisas con otros cilindros que poseen paredes más delgadas. Los de camisa húmeda mantienen su característica de estanqueidad, gracias a la refrigeración. Además, según la disposición de los cilindros, se encuentran variantes como el bloque de motor en línea, en V y plano u opuesto. Cada diseño tiene sus propias características, influenciando el rendimiento y la eficiencia del motor. El bloque motor es la pieza fundamental de cualquier motor de combustión interna. Su eficiencia depende en gran medida de sus características, las cuales influyen en el rendimiento, eficiencia y durabilidad del motor. Darle la importancia que tiene a este elemento, es esencial para quienes valoran y quieren conocer, mucho más, acerca del motor de un coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/bloque-motor-coche-que-es-ecn_290149_102.html

Contribuciones históricas y actuales Desde su implementación, los Crash Test Dummies han proporcionado información valiosa a partir de los resultados de las pruebas, desempeñando un papel crucial en la innovación tecnológica de los nuevos modelos de coches. Una de las contribuciones más significativas fue en las pruebas que validaron el uso de airbags, salvando innumerables vidas. En la actualidad, se realizan pruebas de validación en diferentes países de la Unión Europea con el objetivo de mejorar la seguridad. Estas pruebas están respaldadas por el Instituto Europeo de Seguridad para Automóviles (Euro NCAP). Algunos gobiernos de los países participantes y el propio instituto apoyan esta iniciativa, contribuyendo a sus respectivas industrias. Gracias a las pruebas y sus resultados, los Crash Test Dummies han desempeñado un papel fundamental en la mejora de la seguridad en las carreteras, proporcionando datos que optimizan los coches y la fabricación de vehículos seguros con sistemas de protección más eficientes. Dummies gordos, ¿mejorarán las pruebas de crash test? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/crash-test-dummies-que-por-son-tan-importantes-tu-seguridad-ecn_290236_102.html

28 de febrero de 2024 Crash test dummies: ¿qué son y por qué son tan importantes para tu seguridad? Los Crash test dummies son indispensables para que puedas circular con seguridad. ççç Crash test dummies La industria automotriz se esfuerza constantemente en diseñar estrategias para incrementar la seguridad de los vehículos. Los Crash Test Dummies son fundamentales en la mayoría de estas estrategias, ya que están diseñados para detectar posibles debilidades tanto en los modelos nuevos como en algunos ya existentes. Los Crash Test Dummies también han evolucionado con el objetivo de simular de forma precisa las reacciones de la anatomía humana durante y después de un accidente vial. A continuación, explicaremos la importancia de estos maniquíes para la seguridad. Crash test dummies ¿Qué son? Este término hace referencia a maniquíes articulados diseñados para comportarse de manera similar al cuerpo humano durante colisiones a distintas intensidades. Las características antropomórficas de estos maniquíes buscan que los resultados de las pruebas sean lo más cercanos posible a la realidad. Los maniquíes utilizados en estas pruebas se fabrican incluso con el peso necesario para adaptarlos a los distintos ensayos a los que serán sometidos. Además, están equipados con sensores que recopilan datos durante las pruebas para su posterior análisis por expertos, permitiendo la identificación de anomalías durante y después de un accidente. Los Crash Test Dummies cuentan con acelerómetros para medir la aceleración y sensores de carga que evalúan la fuerza generada durante un impacto. Los modelos más avanzados incluso pueden medir la presión ejercida por los cinturones de seguridad en áreas como el abdomen o la pelvis. Los dummies reproducen los cuerpos humanos para validar las protecciones en caso de choque. Tras analizar estos datos, se elabora un informe integral que evalúa las condiciones de seguridad de un modelo de vehículo. Modelos de crash test dummies actuales La diversidad es clave en la eficacia de estas pruebas. Actualmente, hay varios tipos de Crash Test Dummies que representan distintos tamaños y edades, simulando tanto a mujeres como a hombres más fornidos o más delgados y, también, niños. La biofidelidad de estos maniquíes es impresionante, con versiones que replican la complejidad del esqueleto humano y prototipos de órganos y costillas en desarrollo para una mayor similitud con el cuerpo humano. Esta característica es esencial para obtener resultados objetivos y exhaustivos en las pruebas de impacto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/crash-test-dummies-que-por-son-tan-importantes-tu-seguridad-ecn_290236_102.html

Las líneas verdes van acompañadas de señales verticales como esta. Además, como medida adicional, a modo de advertencia estas líneas verdes llegan acompañadas en el tramo que delimitan por señales verticales donde se informa a los conductores de que se entra en la circulación de una vía cuya velocidad está siendo especialmente controlada, y que por tanto es peligrosa. De momento, solo en carreteras convencionales Por el momento, y a falta que se confirme tras el período de prueba su eficacia o no, estas nuevas líneas verdes se han pintado por la colaboración entre la DGT y la Junta de Castilla y León en dos vías concretas de Palencia: la CL-613, entre Palencia y Sahagún; y la CL-615, entre Palencia y Guardo. Las vías donde se han marcado son grandes rectas, en buen estado de conservación y con una anchura de entre 3 y 3 metros y medio, con curvas horizontales de radio amplio y bajo riesgo teórico de accidente, pero que por la excesiva velocidad de los coches concentran una siniestralidad elevada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-ya-sobre-como-debes-circular-si-ves-estas-nuevas-lineas-verdes-en-carreteras_290530_102.html

28 de febrero de 2024 La DGT avisa ya sobre cómo debes circular si ves estas nuevas líneas verdes en las carreteras Mejorar la seguridad en las carreteras que concentran hoy casi la totalidad de muertes en accidentes de tráfico se ha convertido en una prioridad para la DGT. Por eso, nuevas líneas de advertencia pueden encontrarse ya en carreteras del país. La DGT avisa ya sobre cómo debes circular si ves estas nuevas líneas verdes en las carreteras Gran preocupación en la DGT ante la siniestralidad que siguen registrando cada mes las carreteras convencionales en España. De hecho, las cifras de mortalidad no mejoran y elevan el problema en nuestra sociedad. En todo el año 2023 ya cerrado, hasta 1.145 personas perdieron la vida en siniestros de tráfico, de las que 849 se contabilizaron en carreteras secundarias o convencionales. Y en este primer mes de año la evolución es similar. El gran problema en este tipo de carreteras, según la DGT, se registra fundamentalmente por salidas de vía, probablemente ocasionadas por excesos de velocidad, que acaparan hasta el 42 por ciento del total de fallecidos. También las colisiones frontales acumulan hasta un 9 por ciento de las muertes. Para prevenir este tipo de siniestros, además de instalar nuevos radares y anunciar ya la instalación de hasta 150 en los próximos 3 años, la mayoría de tramo y en carreteras convencionales, la DGT ha comenzado a probar nuevas señalizaciones y marcas viales a modo de prevención. Una de ellas es la línea roja que se ha podido ver estos días en la A-355, en Málaga, conocida en Andalucía como la “carretera del miedo” y que trata de remarcar la prohibición expresa de adelantar en un tramo con gran siniestralidad. Nueva línea roja en la A-355 para remarcar la prohibición de adelantar. Por qué se pintan las nuevas líneas verdes Pero, si conduces además habitualmente (o de paso) por Palencia, puede que te hayas encontrado con unas nuevas líneas verdes pintadas en la carretera, que están causando una gran expectación entre los conductores. ¿Qué significan realmente? Pues se trata de una prueba piloto llevada a cabo en varios países, entre los que se encuentra España, Holanda o Suecia, para tratar también de reducir la siniestralidad en las carreteras convencionales. Pero, ¿cómo? Estas nuevas líneas verdes se pintan en el interior del carril, de manera paralela a las líneas blancas que delimitan el arcén, provocando intencionadamente un efecto de estrechamiento irreal del carril para tratar de moderar y reducir la velocidad en los conductores. Visibles además a más distancia que las tradicionales líneas blancas que en realidad son las que siguen delimitando el carril de circulación, los estudios confirman que lleva a extremar la precaución y a moderar la velocidad a su paso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-ya-sobre-como-debes-circular-si-ves-estas-nuevas-lineas-verdes-en-carreteras_290530_102.html

Alternativas Para cambiar desde ya este sistema antes de que acabe por terminarse por sí mismo, se están evaluando distintas opciones como permitir la personalización de las matrículas por parte de los usuarios o ampliar las posibilidades de combinaciones mediante las incorporaciones de letras adicionales o un quinto número. Esto supondría el cuarto que se hace en los últimos 120 años de historia en España a pesar de que se considere una modificación de gran relevancia y necesidad. Todo ello responde a la necesidad inminente de evitar la escasez de combinaciones que ya hemos mencionado anteriormente de matrículas y, a su vez, garantizar, por ende, que cada usuario de cada vehículo tenga acceso a una matrícula que sea válida. Es evidente que, en este caso la Dirección General de Tráfico está tomando medidas proactivas con la finalidad clara de asegurar la eficacia a largo plazo del sistema de registro de nuestros vehículos en España. Se espera que el cambio en el sistema de matriculación sea implementado durante este mismo año 2024, como ya os hemos confirmado. Esto haría dar un paso importante en la evolución del control de la circulación y del registro de vehículos en nuestro país. DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gran-cambio-puede-introducir-dgt-en-matriculas-coches-este-mismo-ano_290532_102.html

28 de febrero de 2024 El gran cambio que puede introducir la DGT en las matrículas de los coches este mismo año Este año 2024 podríamos tener un cambio de la DGT en las matrículas con las que tanto nos hemos familiarizado. El gran cambio que puede introducir la DGT en las matrículas de los coches este mismo año La DGT está ya valorando una modificación significativa en el sistema de matriculación español en este mismo año 2024. Esta medida es considerada como crucial de cara a adaptarse al crecimiento del parque automovilístico y prevenir de esa manera una eventual escasez de combinaciones válidas de matrículas, lo que puede marcar un antes y un después en el parque automovilístico español. Formatos antiguos Así eran los formatos anteriores al de ahora: 1900: las matrículas llegaron a España en los años 1900, con un sistema provincial numérico que constaba de una, dos o tres letras, seguidas de hasta seis cifras, siguiendo el formato XXX-000000. Es más, el último vehículo registrado con este tipo de placa fue un Renault 8 madrileño con la matrícula M-999999. 1970: En el año 71, se implementó un sistema provincial alfanumérico que redujo la numeración a cuatro cifras y añadió una letra, siguiendo el formato XX-0000-X, sistema que acabo siendo quitado en el año 2000. La última matrícula de este formato fue M-6814-ZX también de la capital española. 24 años El formato estándar actual de las matrículas ha consistido en tres letras seguidas de cuatro números, con formato 0000-XXX desde el cambio de milenio, es decir, desde el año 2000. No obstante, debido al aumento exponencial en la comercialización de vehículos y al paso de 24 años, a pesar de haber 92 millones de combinaciones en total, ahora la escasez de combinaciones y la alta demanda piden a gritos un cambio con el fin de que haya matrículas suficientes disponibles en el futuro. Ha sido la propia Dirección General de Tráfico quien ha confirmado que, actualmente, con el mercado que hay, una letra se agota por semana, lo cual significaría que para el año 2053 nos habríamos quedado sin combinaciones posibles, si es que se mantiene el mercado actual, algo que puede variar yendo en aumento debido a la transición ecológica en los coches y la implantación de ZBE que obliga a los conductores a hacerse con nuevos. Formato actual de matrículas españolas con la bandera de la Unión Europea y debajo una E de España FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gran-cambio-puede-introducir-dgt-en-matriculas-coches-este-mismo-ano_290532_102.html

Es extraño que dependiendo de dónde vivas pagues una cantidad u otra siguiendo las normativas del cada ayuntamiento ¿Por qué cuesta eso? La cantidad del Impuesto de Matriculación en España se calcula en función del precio total del vehículo, sin contar con el IVA. Es por ello por lo que varía según el C02 que emita el vehículo nuevo, siendo determinado el porcentaje según las emisiones, conforme a la Ley 34/2007 de calidad del aire y protección de la atmósfera, lo cual hace que se mantenga siguiendo a las políticas de las etiquetas medioambientales de la DGT. Este impuesto debe ser abonado al Estado cuando se matricula un vehículo por primera vez, ya sea salido del concesionario o de segunda mano que haya sido importado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-ciudades-se-paga-mas-en-cuales-menos-por-impuesto-circulacion-en-espana_290549_102.html

28 de febrero de 2024 En qué ciudades se paga más y en cuáles menos por el Impuesto de Circulación en España El Impuesto de Circulación es distinto para cada ciudad, por ello es interesante saber cuáles son las más caras y las más baratas. En qué ciudades se paga más y en cuáles menos por el Impuesto de Circulación en España El Impuesto de Circulación, también es conocido como Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica y representa variaciones significativas dependiendo del municipio donde un vehículo tenga registrado su domicilio fiscal. Este es gestionado por los ayuntamientos, lo que produce bastante oscilación entre las distintas zonas del país. Más caro en general La cantidad que Hacienda se lleva del Impuesto de Matriculación ha subido en casi un 15% con respecto al pasado año. Además, cabe recordar que este es obligatorio de abonar y que se aplica a todos los vehículos a motor que circulan legalmente por las carreteras de España, tal y como afirman desde ’20 Minutos Motor y Movilidad’. Al ser gestionado de manera independiente por los Ayuntamientos, en ciertas ciudades se ofrecen exenciones de pago según la antigüedad del automóvil o su tipo de motor, como ocurre con los vehículos eléctricos, aunque esas excepciones están sujetas a las normativas municipales. Más caro En un análisis de Kelisto.es se ha revelado que la tarifa media anual asciende a 61,62 euros por vehículo. Estos son las ciudades con el Impuesto de Matriculación más caros: San Sebastián: 86,80 euros, es decir casi un 40% más que la media de España. Barcelona. Ciudad Real. Granada. Más barato En un informe de la AEA (Automovilistas Europeos Asociados) se revela que el Impuesto de Circulación más barato es las siguientes ciudades: Ceuta. Melilla. Santa Cruz de Tenerife. En ninguna de ellas supera los 35 euros anuales para un automóvil convencional. A su vez, hay otras en las que cuentan con tarifas del Impuesto de Matriculación reducidas, como son: Zamora. Palencia. Jaén. En algunos municipios se concentran grandes flotas de empresas de alquiler, lo que hace que se acabe elevando el número de vehículos por habitantes a cifras que superan los 20 o 30, como es el caso de Colmenar de Arroyo o Robledo de Chavela en Madrid, o Rajadell y Aguilar de Segarra en Barcelona, lugares en los que este impuesto puede ser hasta siete veces más barato que en Madrid o Barcelona capitales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-ciudades-se-paga-mas-en-cuales-menos-por-impuesto-circulacion-en-espana_290549_102.html

. . . . . . . Nuevo Audi Q2: lavado de cara para el exitoso SUV alemán FUENTE: https://www.auto10.com/actualidad/dacia-spring-2024-mismo-espiritu-mas-moderno-seguro-y-equipado/22329 .

Nuevo Audi Q2: lavado de cara para el exitoso SUV alemán FUENTE: https://www.auto10.com/actualidad/dacia-spring-2024-mismo-espiritu-mas-moderno-seguro-y-equipado/22329 . . . . . . . . . .

Audi Q2 Para usar el nuevo Audi Q2: pantalla táctil y control por voz La nueva pantalla táctil del sistema MMI, con un tamaño de 22,3 cm (8,8 pulgadas), se convierte en el centro de control del sistema de infotainment de última generación. Esta pantalla ofrece una respuesta rápida y una resolución de 1.270 x 720 píxeles. Además del control táctil, el sistema también puede ser operado mediante comandos de voz. Audi afirma que responde “de inmediato a órdenes o preguntas complejas”. Esperamos comprobarlo pronto. Como decíamos, un compartimento de almacenamiento en la consola inferior ocupa el espacio que antes ostentaba el botón giratorio del MMI. Audi Q2 FUENTE: https://www.auto10.com/actualidad/dacia-spring-2024-mismo-espiritu-mas-moderno-seguro-y-equipado/22329

26/02/2024 Audi Q2: cuadro de relojes digital de serie de 12,3” a mediados de 2024 Alargando la vida del modelo más de lo esperado (o casi de lo necesario), Audi actualiza (una vez más ) su SUV urbano Q2 con mejoras tecnológicas y quitando el fantástico mando MMI. Audi Q2 Puede parecer que me haya levantado enfadado, pero no es verdad y Audi tampoco me está ayudando a mejorar. Sigue alargando la vida de un coche con mejoras que pueden ser interesantes, no lo dudamos, pero a cambio de quitar otras y de subir el precio. Tal vez, tocar la pantalla sea lo común e incluso tiene su gracia, pero a la hora de conducir creemos que es mejor un mando satélite que alargar el brazo. Audi ahorra costes, quita el mando MMI y lo sustituye por un cajón portaobjetos. Y tan tranquilos. Además, pone de serie el cuadro de relojes digital en toda la gama de su Audi Q2 y marca un precio de partida de 34.000 € (unos 400 € más). Como colofón, toda la gama tiene etiqueta “C” de la DGT. Rivales que se lo ponen muy difícil son el Lexus LBX (más barato de partida) o los Volvo XC40 y Mini Countryman (un poco más caros de partida, bien es verdad). Resumen de innovaciones en Audi Q2 2024 Las innovaciones que ahora se incluyen de serie son una pantalla MMI touch de alta resolución de 22,3 cm (8,8”). Antes era de 21 cm (8”), el Audi virtual cockpit, que es el cuadro de relojes, con una pantalla de 31,2 cm (12,3 pulgadas) sin apenas personalización ni modos de visión, algo que queda para la instrumentación opcional y el volante multifunción de tres radios. Otros sistemas de seguridad que son obligatorios, como el reconocimiento de señales de tráfico, la advertencia de salida de carril y el asistente de aparcamiento trasero, han de montarse de serie. Audi Q2 Una visión completa: Audi Virtual cockpit de serie en el Q2 Con la actualización, todos los modelos Audi Q2 vienen equipados de serie con el Audi virtual cockpit. A diferencia del cuadro de instrumentos tradicional, esta pantalla completamente digital presenta una resolución Full HD (1.920 x 720 píxeles) y una amplia variedad de opciones de personalización. Entre estas opciones se incluyen la visualización de la velocidad, el régimen de revoluciones del motor y la información de los sistemas de navegación y entretenimiento. Mediante un botón en el volante multifunción, el conductor puede cambiar entre diferentes modos de visualización. Hay varios diseños disponibles según el nivel de equipamiento seleccionado, como el modo Sport con detalles en rojo, o el diseño Dynamic con indicadores de escala opuesta. FUENTE: https://www.auto10.com/actualidad/dacia-spring-2024-mismo-espiritu-mas-moderno-seguro-y-equipado/22329

"En los últimos cuatro años hemos visto cómo los equipos construían nuevos túneles de viento para disponer de unas instalaciones punteras. Todos han invertido en tecnología y en personal, nosotros estamos haciendo lo mismo", dijo. "De acuerdo con la dirección, tendremos los recursos necesarios para alcanzar nuestro objetivo. La Fórmula 1 es una categoría tecnológica, así que no es un viaje de un año". "Es un proceso que iniciamos bajo el liderazgo de Andreas [Seidl], y estamos trabajando con el apoyo de nuestros accionistas, así que hay y habrá de todo para hacer un buen trabajo, de acuerdo con el calendario que es necesario para desarrollar un grupo de trabajo a partir de una escudería independiente", explicó Alessandro Alunni Bravi. "Es un gran paso, por supuesto". El italiano es firme en que cualquier especulación no cree una distracción mientras el conjunto habla con posibles pilotos y sigue contratando personal técnico clave: "No creo que haya distracción porque con todas las partes con las que estamos hablando, pilotos e ingenieros, el proyecto está claro. Conocen exactamente el calendario del plan, saben quién es el líder de nuestro grupo, Andreas Seidl, su visión". "Así que somos totalmente transparentes, creo que ya hemos llevado a cabo un buen plan de reclutamiento, y veremos llegar gente cada semana", continuó. "Estamos trabajando duro, pero como ya he dicho, es un proceso largo. Por supuesto, hay mucha especulación mediática, como siempre en la Fórmula 1, pero esto forma parte de nuestro deporte, y me alegra ver el interés en torno al proyecto". FUENTE: https://es.motorsport.com/f1/news/sauber-compromiso-audi-no-cambio-2026/10579729/