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. . El Audi RS 6 Avant contará con 600 CV . .

El Audi RS 6 Avant contará con 600 CV FUENTE: https://www.autocasion.com/actualidad/pruebas/405641 Fotos: Phocar Media . . . .

25 septiembre, 2018 Fotos espía de la mula del Audi RS 6 Avant 2019 Aparentemente es un Audi A6 Avant sucio, pero su carrocería esconde detalles que delatan que bajo su apariencia se esconde la versión de 600 CV que llegará al mercado el año que viene. Así será el nuevo Audi RS 6 Avant. El desarrollo de la nueva generación del Audi RS 6 Avant ya ha comenzado. Estas fotos espía muestran una temprana mula de desarrollo sobre la nueva generación del Audi A6 Avant, si bien se aprecian perfectamente que los pasos de ruedas delanteros se han ampliado y añadido unos protectores en los arcos para disimular el mayor ancho de vías sobre esta mula de pruebas de Audi. Además, los dos grandes discos de freno en ambos ejes y las perforaciones son tan notables que reafirman que la unidad de pruebas corresponde al futuro Audi RS 6 Avant, al igual que los grandes tubos de escape ovalados, un detalle inequívoco de las versiones de Audi Sport. El Audi RS 6 Avant contará con 600 CV Mecánicamente, contará con el mismo tren de propulsión del RS 4, RS 5 y el futuro RS 7 Sportback, el motor de seis cilindros biturbo con 2.9 litros y con una potencia máxima que podría rozar la cifra de los 600 caballos, con tracción integral quattro y caja de cambios S tronic. FUENTE: https://www.autocasion.com/actualidad/pruebas/405641 Fotos: Phocar Media

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Bueno, pues mucha suerte con el proceso y el resultado final será lo mejor, ya nos iras contando. Salu2.

24/09/2018 Si tienes la imperiosa necesidad de limpiar algo, que no sea el coche en plena calle: te puede caer una multa. Mejor vete al autolavado o ponte con el mocho en casa. La multa por lavar el coche en la calle no es porque gastes mucha agua, ni porque puedas salpicar al que pasa por la acera, ni tan siquiera porque despiertes envidias en el vecindario: el motivo de que esté prohibidísimo limpiar el coche en un lugar diferente al permitido –léase lavadero- es porque puedes deteriorar la calzada o sus instalaciones. Así está establecido el artículo 4.2 del Reglamento General de Circulación, si bien la cuantía de las multas dependen del ayuntamiento de cada municipio: su importe puede variar entre 30 y 3.000 euros. Obviamente, para que se haga efectiva la sanción los agentes tienen que pillarte con "las manos en la bayeta." Y, mucho cuidado, porque si te pones a limpiar el coche en un descampado también puede caerte una buena multa. Como contrapartida, y siguiendo en el asunto de la limpieza, si llevas la matrícula del coche sucia también te puedes llevar una multa. Si no se puede identificar claramente al vehículo por la mugre que este lleva en la placa, la sanción que recibirás es de 200 euros. Así que ya sabes: como no puedes ponerte a fregotear el coche entero, confórmate con llevar la matrícula como los chorros del oro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/multas-de-hasta-3-000-euros-por-lavar-o-limpiar-tu-coche-en-la-calle

¿Cuál es el mejor SUV pequeño Diesel? Todos contra todos . . . . . .

. . . ¿Cuál es el mejor SUV pequeño Diesel? Todos contra todos .

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¿Cuál es el mejor SUV pequeño Diesel? Todos contra todos . . . .

. . . ¿Cuál es el mejor SUV pequeño Diesel? Todos contra todos .

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¿Cuál es el mejor SUV pequeño Diesel? Todos contra todos . . . .

. . . ¿Cuál es el mejor SUV pequeño Diesel? Todos contra todos .

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¿Cuál es el mejor SUV pequeño Diesel? Todos contra todos Audi Q2, Citroën C3 Aircross, Dacia Sandero Stepway, Fiat 500X, Ford EcoSport, Honda HR-V, Jeep Renegade, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Mokka X, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona, SsangYong Tivoli y Suzuki Vitara. Comparamos y medimos a estos 17 SUV pequeños. ¿Cuál es el mejor? FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/cual-es-el-mejor-suv-pequeno-diesel-todos-contra-todos . . . .

24/09/2018 Velocidad, consumo, frenada, maletero… Comparamos y medimos 17 SUV utilitarios Diesel de hasta 136 CV. De Arona a Captur, 2008, CX-3, HR-V, 500X, Q2, Juke… ¿Cuál es mejor? Que los SUV pequeños están de moda, es un hecho. Y que han llegado para quedarse, también. Si durante los últimos meses hemos asistido al estreno de un buen número de modelos, como los Seat Arona, Kia Stonic, Opel Crossland X o Citroën C3 Aircross, a lo largo de 2019 se ampliará la oferta con los nuevos Volkswagen T-Cross o una inédita propuesta de Skoda. Sin embargo, ya hoy son multitud. Basta una mirada al segmento para comprobarlo. Si hace unos días analizamos la oferta de SUV compactos en producción medidos por nuestro Centro Técnico y nos salían hasta 13 modelos, hoy repetimos operación en el segmento más pequeño y contamos… ¡hasta 17 SUVs! Apunta: Audi Q2, Citroën C3 Aircross, Dacia Sandero Stepway, Fiat 500X, Ford EcoSport, Honda HR-V, Jeep Renegade, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Mokka X, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona, SsangYong Tivoli y Suzuki Vitara. Todos estos SUV han pasado por nuestro Centro Técnico en versiones Diesel de entre 90 y 136 CV… y faltaría el Hyundai Kona, que de momento sólo lo hemos probado en gasolina. Todos ellos aparecen aquí en versión 4x2, menos 500X, EcoSport y Mokka X que venían con tracción total. ¿Cuál es mejor? ¿Cuál interesa más? Comparamos 5 mediciones reales (aceleración, adelantamiento, frenada, consumo y volumen de maletero) para sacar conclusiones. Os dejamos la tabla de cifras reales, y luego nuestros comentarios Los SUV utilitarios, en mediciones reales Puedes deslizar la tabla hacia la izquierda para ver en móvil todas las mediciones. SUV UTILITARIOS Acel. 0-100 km/h Adel. 80-120 km/h Frenada 120-0 km/h Consumo medio Maletero Audi Q2 1.6 TDI/116 10,27 s 8,59 s 52,7 m 5,53 l/100 km 285 l Citroen C3 Aircross 1.6 BlueHDI/100 11,73 s 10,49 s 62,68 m 5,15 l/100 km 425/545 l Dacia Sandero Stepway 1.5 DCI/90 11,07 s 10,28 s 54,8 m 4,9 l/100 km 370 l Fiat 500X 1.6 Multijet/120 4x4 10,14 s 7,7 s 56,1 m 5,7 l/100 km 270 l Ford EcoSport 1.5 EcoBlue/125 4x4 11,69 s 10,45 s 56,94 m 6,69 l/100 km 405 l Honda HR-V 1.6 i-DTEC/120 9,76 s 8,12 s 56,4 m 5,17 l/100 km 470 l Jeep Renegade 1.6 MJet/120 11,31 s 9,31 s 56,7 m 6,3 l/100 km 390 l Kia Stonic 1.6 CRDI/110 10,14 s 7,83 s 56 m 4,88 l/100 km 350 l Mazda CX-3 1.5D/105 10,11 s 7,99 s 61,3 m 5,17 l/100 km 340 l Nissan Juke 1.5 dCi/110 10,12 s 8,9 s 56,7 m 5,2 l/100 km 380 l Opel Mokka X 1.6 CDTI/136 4x4 11,37 s 9,71 s 52,1 m 5,54 l/100 km 325 l Opel Crossland 1.6 CDTI/120 10,44 s 8,68 s 54,71 m 5,04 l/100 km 425 l Peugeot 2008 1.6 BlueHDI/120 10,13 s 8,43 s 61,6 m 4,61 l/100 km 380 l Renault Captur 1.5 DCI/110 10,78 s 8,52 s 54,9 m 4,80 l/100 km 370/485 l Seat Arona 1.6 TDI/115 9,83 s 8,13 s 51,66 m 5,28 l/100 km 375 l SsangYong Tivoli 1.6 D/115 10,7 s 8,27 s 63 m 5,77 l/100 km 405 l Suzuki Vitara 1.6 DDIS/120 4x2 10,22 s 7,32 s 56,4 m 5,3 l/100 km 455 l SUV utilitarios: los más rápidos Honda HR-V Como habéis podido ver, no existe el SUV total: en cada categoría hay unos triunfadores diferentes. Lo importante es saber qué prefieres y cuál es más redondo en conjunto. Si arrancamos por el capítulo de las prestaciones, en aceleración hay dos sorprendentes ganadores: Seat Arona y Honda HR-V. Ambos con motor turbodiésel de 1,6 litros, no hay duda que son dos fantásticos propulsores y aprovechan, sobre todo el Seat, la ligereza de su conjunto. Por el contrario, los más lentos son el Citroën C3 Aircross (aquí con un motor menos potente de 100 CV) y el Ford EcoSport (que paga una carrocería más pesada por la tracción total). En adelantamientos, sin embargo, ni uno ni otros resultan ganadores. Aquí, el Suzuki Vitara 1.6 DDiS de 120 CV, el Fiat 500X 1.6 Multijet 120, el Kia Stonic 1.6 CRDi de 110 CV y el Mazda CX-3 1.5D de 105 CV son los únicos que bajan de los 8 segundos. Cuestión de relaciones más cortas de cambio y gran bajo régimen de motor. SUV utilitarios: los que mejor frenan Opel Mokka X En el apartado dinámico de frenada, triunfo para dos representantes del grupo VW y para Opel. Sí, porque los únicos que bajan de los 53 metros desde 120 km/h hasta detenerse son el completísimo Seat Arona –el mejor-, el Audi Q2 y el Opel Mokka X. En el lado opuesto, SsangYong Tivoli, Citroën C3 Aircross, Mazda CX-3 y Peugeot 2008 alargan más de lo esperado la frenada, empleando hasta 10 metros más en la misma medición. SUV utilitarios: los que menos consumen Turno para el gasto en carretera, muy igualado entre todos pero con 4 SUV que han logrado bajar de los 5 l/100 km de media: Peugeot 2008 BlueHDi, Renault Captur dCi, Dacia Sandero Stepway dCi y Kia Stonic CRDi. No hay duda que los motores Diesel franceses siempre son una garantía. En el lado opuesto, de nuevo, el Ford EcoSport, que paga también el mayor peso y lastre de la tracción total para ser el único que supera los 6 l/100 km. SUV utilitarios: los mayores maleteros Citroën C3 Aircross Concluyendo por el apartado funcional, dos SUV ganan la partida de la versatilidad: el Renault Captur y el Citroën C3 Aircross, especialmente este último. Ambos cuentan con fila trasera deslizante, para ganar espacio para piernas o más maletero. Del resto, Honda HR-V y Suzuki Vitara son los más capaces, superando ambos los 450 litros reales de carga, una dimensión muy buena. En el lado contrario el Fiat 500X, un SUV muy coqueto y el único que no alcanza en la práctica ni los 300 litros reales de carga. Ahora, con todos los datos en la mano, te toca decidir. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/el-mejor-suv-utilitario-en-datos-reales-arona-captur-2008-juke-mokka-x

24/09/2018 El alcoholímetro inmovilizador: ¿la solución ante conductores ebrios? El alcohol en la conducción es una de las principales causas de muertes en accidentes de tráfico. Francia ya impulsa una iniciativa inteligente que trata de poner fin a la lacra. ¿Por qué no se prueba en España? Alcohol y conducción sigue siendo a diario uno de los binomios que más drama y tragedia provoca en nuestras carreteras. Según el Instituto de Toxicología y Ciencias Forenses, hasta el 42 por ciento de los conductores fallecidos en 2017 presentó resultados positivos en alcohol o en alguna otra droga o psicofármacos. Estas estadísticas sin embargo son incluso peores si contemplamos el daño que además causan en el resto del tráfico o en viandantes. Familias enteras inocentes destrozadas por haberse cruzado en el camino de un conductor ebrio. Ante este drama, Francia ha dicho basta, según informa el diario Le Figaro: un nuevo decreto publicado el pasado día 18 de septiembre, aprueba en nuestro país vecino el uso del llamado alcoholímetro inmovilizador (EAD), una inteligente iniciativa que podrá ofrecerse ya en hasta 6 departamentos del Estado, y que se generalizará a todo su territorio a partir de este próximo mes de enero de 2019. Pero, ¿en qué consiste este dispositivo? Así funciona el alcoholímetro inmovilizador De acuerdo con el texto aprobado, cuando un automovilista tenga un resultado positivo en un control de alcoholemia en el que supere la cifra de 0,80 gramos por litro de sangre (el límite permitido es de 0,50 g/l), la Policía podrá plantear dos posibles medidas: una, la suspensión temporal habitual de su licencia de conducción; o dos, ofrecerle, según el nuevo decreto, el mantenimiento de su carné con la condición indispensable de aceptar el alcoholímetro inmovilizador o EAD. Instalado así en el vehículo y utilizado para medir el alcohol en aire espirado, este dispositivo nace para evitar que el conductor pueda arrancar el coche si ha bebido y da positivo en la prueba que obligatoriamente debe hacer nada más subirse. En caso de aceptar esta nueva medida, eso sí, el conductor que haya sido detectado con ese exceso de alcohol en sangre al volante verá suspendida su licencia por un tiempo de unos 10 días hasta que su vehículo cuente con la instalación del alcoholímetro en un taller autorizado y se haya aprobado todo el trámite. Sí, quizá sea sólo un paso hacia la tolerancia cero en el alcohol en la conducción, pero este dispositivo sin duda puede ser un primer avance muy interesante para evitar que conductores detectados en carretera en posible estado de embriaguez sigan reincidiendo y poniendo en peligro a sus vidas y a las del resto del tráfico. El alcoholímetro inmovilizador comienza a aplicarse así en Francia, un país que registra el alcohol en la conducción ya como la segunda causa de mortalidad en carretera. Para muchas asociaciones del país, se trata de una buena iniciativa en la lucha contra el alcohol, pero exigen al mismo tiempo más controles en las carreteras. De hecho, en el último ejercicio del que hay datos, se realizaron 9,8 millones de controles en Francia, hasta un 2,5 por ciento menos que en el ejercicio anterior. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/el-alcoholimetro-inmovilizador-la-solucion-ante-conductores-ebrios

Muy wapo tu A7, ¡a disfrutarlo! Salu2.

Muy buen aporte.

Menudo destrozo, como dice el compañero, 'mejor no pillarlos en ese momento'. Suerte con la reparación, que quede igual que lo tenías. Salu2.

Audi RS3 H&R Gewindefedern Tuning . . . .

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Chevrolet Corvette Bella Elan Coupé Tuning . . . .

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