Ocio

Diferencia entre uno y el otro: MMI Navigation y MMI Navegación Plus con MMI touch -   -    -

No quedara otra que ir aprendiendo los símbolos. Aquí tienes lo que significa cada una. Salu2.

Yo recuerdo los del A4/b9, en los nuestros no lo sé o yo no lo recuerdo.

El mío si, en parado, es MMI navegación plus con MMI Touch, el otro supongo que también, esto nos lo dirá el que tenga uno como el tuyo.

Buen consumo.

. Audi e-tron | Primera toma de contacto | Review en español | Revista Car

21 Septiembre 2018 Drogas, alcohol y maniobras temerarias son muy comunes De todas formas, el uso del móvil no es el único caso de infracción, hay otras tantas que en ocasiones, asustan. Por ejemplo, y según publicaciones de la DGT, a comienzo de año un conductor dio positivo en todos los test de drogas: cocaína, opiáceos, anfetaminas, metanfetaminas y THC. Se detuvo a un conductor en Ibiza que circulaba de noche sin conectar las luces. Al llegar la Guardia Civil, dio positivo en el test de drogas y alcohol, pero además tenía el carnet retirado por similares infracciones anteriores. Otro conductor quintuplicó la tasa permitida de alcohol y también tenía antecedentes similares. Un viandante grabó cómo un conductor bajaba con su coche 15 metros de escaleras, por no tener que sufrir unas retenciones por una celebración en las calles que además, estaba avisada. Y esto son algunos ejemplos, porque hay estudios en los cuales se afirma que en el 37% de los accidentes se detecta un nivel de alcohol superior al permitido. Incluso dicen que cada fin de semana, pierden la vida 20 personas con edades por debajo de los 30 años. Pero esto no es todo, porque la DGT ha publicado diversos vídeos donde se puede ver cómo algunos conductores hacen caso omiso tanto de la señalización, como del estado del tráfico, de la carretera por donde circulan y por supuesto, de toda señal pueda haber en su camino. Un ejemplo claro de lo que decimos es un vídeo donde se ve a un deportivo adelantando con línea continua, doble línea continua, en curva y a varios coches al mismo tiempo y en carreteras de un solo carril para cada sentido. Famoso se hizo el vídeo donde un conductor de un descapotable, sin camiseta y a 150 km/h, se hacía un 'selfie' mientras mantenía otro teléfono en el regazo. Otro de los vídeos publicados por la DGT muestra un camión adelantando a otro camión y a punto de impactar con otro de gran tonelaje de frente. Una maniobra claramente imprudente y muy peligrosa que parece ser común viendo los vídeos captados por el Pegasus y publicados por la Dirección General de Tráfico. Las imprudencias están a la orden del día a pesar de que todos sabemos cómo puede terminar. Los conductores siguen consumiendo alcohol y drogas, siguen adelantando con línea continua o sin visibilidad y se continúa con las faltas de respeto hacia el resto de usuarios de la vía. Luego muchos de ellos se quejarán de la presencia de la Guardia Civil en las carreteras o de la proliferación de radares. FUENTE: https://www.motorpasion.com/espaciotoyota/selfie-suicida-otras-imprudencias-que-seguimos-cometiendo-2018

21 Septiembre 2018 Selfie suicida y otras imprudencias que seguimos cometiendo en 2018 Manejar un vehículo supone exponerse a una serie de riesgos. Es algo que hemos dicho varias veces y que todo el mundo sabe. Para minimizar esos riesgos, se hacen necesarias unas normas que permitan una buena convivencia entre todos y ofrecer la máxima seguridad en los desplazamientos. Pues, realmente, las normas están para garantizar la convivencia y la seguridad aunque luego muchos no les hagan ni caso y los problemas surjan por doquier. Sin embargo, hay diversas acciones que ya no juegan en contra de la convivencia, sino de la seguridad, un hecho que se debería frenar tanto por parte de la administración como de los propios conductores. Durante la primera parte del año 2018, se han dado casos sorprendentes. Acciones en las que no había coherencia ninguna, ni respeto por los demás, ni muchos menos un poco de estima hacia uno mismo. Casos que cualquiera puede comprobar diariamente. Haced la prueba; colocaos en una zona concurrida de vuestro lugar de residencia y quedaos ahí durante un rato. Podréis comprobar como muchos conductores van mirando a cualquier sitio menos a donde deben mirar, como otros tantos no respetan las señales, las rotondas son un lugar de conflicto continuo y casi mejor dejar a un lado el número de conductores que circulan móvil en mano. Acciones que, a pesar del claro conocimiento del peligro que conlleva, se repiten cada día más. Pero esto no es todo porque la actitud de muchos conductores parece ir a peor día tras día; adelantamientos con doble línea continua o en zonas sin visibilidad, selfies mientras se conduce, consulta de documentos en plena autopista, ocupantes sin cinturón de seguridad, cambios de dirección sin indicar y sin mirar por los espejos… y por supuesto, conducir con alguna copa de más son situaciones demasiado comunes en nuestras carreteras. El uso del móvil es uno de los principales motivos de accidente Según algunos estudios, el teléfono móvil es una de las ‘drogas’ del Siglo XXI. Una de cada veinte personas es adicta al móvil y se afirma que cada ciudadano hace uso del dispositivo una media de dos horas diarias. Es muy posible que ahora mismo estés leyendo esto en la pantalla de tu teléfono y esperamos que no sea conduciendo, pues en España, es uno de los principales motivos de retirada de puntos del carnet. De hecho, el uso del teléfono móvil durante la conducción se ha convertido en un problema tal, que la DGT estudia la posibilidad de hacer responsables de los daños a todos aquellos que causen un accidente por usar el móvil al volante. “Desde el punto de vista de la seguridad vial no es una locura pensar en la posibilidad de quien provoque un accidente por distraerse con el móvil pague los daños que cause. Cuando una persona está haciendo un uso antirreglamentario del móvil en la conducción de manera deliberada tiene sentido no sólo que esta persona sea sancionada sino que sea la última responsable de las consecuencias de sus actos.” Francisco Canes Doménech, presidente de Asociación DIA y Fundtrafic. La idea es que la aseguradora se haga cargo en un primer momento de los daños ocasionados, tanto personales como materiales, para posteriormente reclamarlos al conductor. En este caso, el usuario tendría que responder incluso con su patrimonio. El objetivo es que no se use el móvil bajo ningún concepto, a no ser que se cuente con el consabido manos libres que equipan la gran mayoría de automóviles modernos y si no lo tiene, se puede instalar por precios bastante bajos. FUENTE: https://www.motorpasion.com/espaciotoyota/selfie-suicida-otras-imprudencias-que-seguimos-cometiendo-2018

22/09/2018 Alerta bulo: la DGT NO piensa multar a los copilotos que vayan durmiendo No todo lo que te cuentan es verdad... Lo habrás visto en Twitter, en Facebook o te habrá llegado por *********: una noticia que alerta de que la DGT va a empezar a multar a los copilotos que vayan dormidos. Antes de seguir, para que te quedes tranquil@: es rotundamente falso. Desmontamos 'fake news' sobre radares, drones y los Veloláser Hace unos días la página web Hay Noticia publicó una información en la que aseguraba que Tráfico había decidido sancionar a los acompañantes que aprovecharan el trayecto para dar una cabezadita. El argumento de esta decisión era que aquellos acompañantes que viajan dormidos no pueden alertar al conductor de algún peligro o despiste. Multa de 200 euros para copilotos dormidos Para hacer más creíble la información. El equipo de Hay Noticia aseguraba que lo del multar a los copilotos por dormir en el coche había sido consensuada por el Congreso de los Diput*dos como parte de la reforma de la Ley de Tráfico. Y que todos los grupos políticos habían llegado al acuerdo de sancionar al copiloto dormido ¡con 200 euros! Incluso decían que esta Ley estaba recogida en el artículo 14.3 y cito textualmente el supuesto contenido: “Los que ocuparan el lugar de acompañante en el vehículo, deberán prestar atención en todo momento al conductor para advertir al mismo si fuera de necesidad ante cualquier despiste, por tanto NO podrán dormir durante el trayecto teniendo consideración de Infracción Grave, siendo ello objeto de sanción con la cuantía de 200 euros”. La noticia no ha tardado en hacerse viral y convertirse en objeto de debate entre muchos conductores. Algunos tienen claro que esto no puede ser verdad, otros no tanto. Desde aquí lo decimos tajantes; tranquil@, nadie te va a multar por dormir mientras viajas en el asiento del copiloto. Hay Noticia es una web de noticias fake (noticias falsas). La DGT ha sido la primera en desmentir esta información. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/alerta-bulo-dgt-no-piensa-multar-copilotos-que-vayan-durmiendo-305539

septiembre de 2018 Hacienda recaudará 3,3 millones de euros más al mes con la subida del diésel La Ministra de Hacienda María Jesús Montero ha anunciado que el encarecimiento del precio del diésel permitirá recaudar 3,3 millones de euros más al mes. Esta subida supondrá pagar 38 euros más por cada 1.000 litros de diésel. Ya sabemos cuánto subirá el litro de diésel a partir de 2019, concretamente desde el 1 de enero del próximo, fecha en la que entrará en vigor la ya famosa subida al diésel anunciada por el Gobierno. Aunque algunos rumores apuntaban a una cantidad cercana a los 10 céntimos más por litros, la Ministra de Hacienda María Jesús Montero señaló que la subida será de 3,8 céntimos más por cada litro de diésel que repostemos. Con esta cifra, Hacienda prevé recaudar 3,3 millones de euros más al mes. 38 euros más por cada 1.000 litros El encarecimiento del precio del diésel solo afectrá a los usuarios particulares, puesto que los profesionales dedicados a la logística o agricultura, así como los taxistas, seguirán manteniendo sus bonificaciones, por lo que esta subida fiscal no afectará al precio de los productos transportados o los bienes derivados de la agricultura. Lógicamente, los particulares que recorran más kilómetros al mes se verán más perjudicados por la nueva medida del Ejecutivo, ya que supondrá un gasto adicional de 38 euros por cada 1.000 litros de combustible repostados. Más información Impuesto al diésel, ¿cuántos nos costará la subida? En la misma entrevista a Radio Nacional, Montero afirmó que esta subida responde "a un efecto disuasorio y no recaudatorio", ya que se debe "a la agresión que está sufriendo el planeta", añadiendo que "va a ser un granito de arena para que nuestros nietos puedan disfrutar de un planeta verde". En los próximos años es previsible que se anuncien nuevas subidas en el precio del diésel para equiparar su fiscalidad a la de la gasolina, puesto que España es uno de los países en los que el diésel goza de menor presión fiscal de la Unión Europea. Por otra parte, el Gobierno ha dejado clara su postura frente al diésel y todo parece indicar que hará los posible para conseguir que el parque de vehículos a gasóleo vaya reduciéndose poco a poco. FUENTE: https://www.autofacil.es/gasolina-barata/2018/09/21/hacienda-recaudara-3-millones-euros/46413.html

22/09/20182 El Audi e-tron GT será hermano del Porsche Taycan Actualmente hay tres modelos confirmados de la nueva gama 100% eléctrica e-tron de Audi: el recién presentado SUV e-tron, su derivado deportivo e-tron Sportback, y el gran turismo de altas prestaciones e-tron GT. Deberíamos conocer la versión de producción del e-tron Sportback en 2019, y la del e-tron GT en 2020. La versión conceptual de este último verá la luz en el próximo Auto Show de Los Ángeles a finales de noviembre de este mismo año. Ahora un portavoz de la marca alemana ha confirmado que este modelo será hermano del Porsche Taycan. Recordemos que tanto Audi como Porsche pertenecen al grupo Volkswagen y están desarrollando dos plataformas modulares eléctricas: la PPE, para SUV y berlinas de lujo y altas prestaciones; y la SPE, para coches deportivos. Sin embargo, tanto el e-tron GT como el Taycan no utilizarán la plataforma PPE, sino la J1: una plataforma diseñada por Porsche que servirá como base para la nueva PPE. Esta decisión permitirá a Porsche amortizar mejor el elevado coste de desarrollo del Taycan, que está llamado a ser uno de los coches más importantes de la marca de cara al futuro. “Es un automóvil que emociona a primera vista, un gran turismo totalmente eléctrico que representa un nuevo tipo de deportividad”, declaró en marzo Rupert Stadler, el director ejecutivo de Audi (actualmente suspendido) durante la rueda de prensa que dio la marca tras confirmar la llegada de este vehículo. Stadler también hizo saber que el modelo se fabricará a partir de 2020 en la planta que tiene la marca en Böllinger Höfe, cerca de Neckarsulm. Actualmente allí se fabrica el R8, el superdeportivo insignia de Audi. Todavía están por confirmar sus especificaciones; sin embargo, deberíamos esperar que haya varias versiones disponibles; siendo la más potente de 600 cv (al igual que en el Porsche Taycan). Por lo tanto, debería ser capaz de hacer el 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos, así como de tener una autonomía de más de 500 km. La potencia de carga para la versión tope será de unos 350 kW (esto será con el sistema eléctrico de 800 voltios de las variantes más capaces, las de 400 voltios probablemente estén limitadas a 150 kW). Esto le permitirá cargarse al 80% en apenas 15 minutos. Es de esperar que después de estos tres modelos Audi se aventure a presentar coches eléctricos más “asequibles”. Así, se rumorea que la marca podría lanzar un compacto 100% eléctrico derivado del Volkswagen I.D. Neo (plataforma MEB) para competir con el Mercedes-Benz EQA y los futuros BMW i1 y Lexus CT eléctrico. FUENTE: https://forococheselectricos.com/2018/09/el-audi-e-tron-gt-sera-hermano-del-porsche-taycan.html Fuente | The Drive

. . . Fotos Uno de los escasos prototipos del clásico Audi Quattro Coupé a subasta .

. . Fotos Uno de los escasos prototipos del clásico Audi Quattro Coupé a subasta . .

Fotos Uno de los escasos prototipos del clásico Audi Quattro Coupé a subasta FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-quattro-coupe-pre-produccion-prototipo-1982-201850353?f=3 . . . .

22 Sep 2018 Uno de los escasos prototipos del clásico Audi Quattro Coupé a subasta Toda una pieza histórica de la marca alemana saldrá a subasta a finales de este mes en Reino Unido. Uno de los escasos prototipos supervivientes del Audi Quattro Coupé, uno de los modelos más representativos de la historia de la firma. Audi Quattro prototype UK-specs 1982. Aunque a día de hoy ya solo se hable de la exitosa versión de Rallys o de la edición limitada de calle de esta, el Audi Sport Quattro, necesaria para poder homologar el modelo en competición, lo cierto es que el Audi Quattro tuvo una variante de calle de producción regular, que además tenía un precio acorde con el mercado, por lo que era un protagonista habitual de nuestras carreteras durante la década de los ochenta y noventa. Conocido popularmente como Ur-Quattro (el Quattro original en alemán) esta era la versión más alta y célebre del Audi Coupé, la variante de 2 puertas del Audi 80. El éxito del modelo en competición provocó que esta versión acaparara toda la atención, llegando al extremo de que para una gran mayoría de aficionados no existió el Audi Coupé como tal, sino el Audi Quattro a secas. Cuando lo cierto es que la mayoría de las versiones eran de tracción delantera, a pesar de contar con motores longitudinales. Audi Sport Quattro: a subasta una de las leyendas del Grupo B La pieza que aparece en estas imágenes es muy representativa de esa época y es tremendamente rara, pues es uno de los pocos prototipos de pre-producción supervivientes del modelo alemán, que gracias al empleo de la tracción total se convirtió en un icono de la marca y uno de los modelos más destacados del automovilismo internacional. Uno de los 12 prototipos de desarrollo de la variante con volante a la derecha. Lo cierto es que el Audi Quattro no fue el primer turismo que empleó un sistema de tracción integral, de hecho ni siquiera fue el primer turismo de producción en masa en contar con esta característica. Esos honores le corresponden al Jensen Interceptor FF -que empleó el sistema de tracción total que Harry Ferguson diseñó para el Ford Mustang- y el AMC Eagle, que además de ser el primer modelo de producción en masa con tracción total además puede ser definido como el primer crossover de la historia, muchos años antes que los modelos que popularizaron esta tipología. A pesar de ello, fue precisamente el Audi Quattro el que popularizó el empleo de los sistemas de tracción total tanto en competición como en la calle, debido al elevado rendimiento que logró este sistema frente a sus rivales en el campeonato de Rallys. Si hoy la tracción total es un estándar es gracias precisamente a este modelo de Audi. El interior es fiel reflejo del diseño de los años 80s. Este ejemplar es uno de los 12 prototipos de pre-producción que se emplearon en el desarrollo de la variante de volante a la derecha, destinada a mercados como Reino Unido. Por lo que es normal que esta unidad se encuentre precisamente en las islas británicas, donde será subastado a finales de este mes por Silverstone Auctions. La historia de este ejemplar es larga. Ha pasado por varias manos, pero siempre ha sido preservada por su extraña naturaleza de unidad de pre-producción. Lo que ha posibilitado que llegará intacta hasta nuestros días. Se cree que solo un par de estos ejemplares han logrado sobrevivir, y desde luego este se encuentra en prefecto estado. Para preservarlo debidamente, uno de sus propietarios decidió almacenarlo en su garaje en 1997, donde permaneció estacionado durante 20 años. A pesar de ello cuenta con un kilometraje considerable, cerca de 115.000 kilómetros. Por lo que no podemos decir que no haya tenido una vida larga no haya sido disfrutado por sus propietarios. En los últimos tiempos ha sido llevado a un especialista de la marca para extensos trabajos de puesta a punto. El mando del diferencial. Aunque por norma general son las unidades del Sport Quattro las que por norma general son subastadas, dada su rareza y altísimo, Silverstone Auctions ha señalado unas estimaciones para este ejemplar que sitúan su valor entre 50.000 y 60.000 libras, entre 55.600 y 66.700 € al cambio actual. Cifras considerablemente más altas que las habituales de los ejemplares usados del modelo. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-quattro-coupe-pre-produccion-prototipo-1982-201850353.html

22/09/2018 Rupert Stadler, de CEO de Audi a preso... preventivo El ex-responsable de Audi lleva tres meses en la prisión de Augsburg-Gablingen acusado de obstrucción a la justicia en el caso del 'dieselgate' Es uno de los tres directivos que seguían en activo del consejo de administración del Grupo Volkswagen de 2015, justo cuando estalló la crisis Rupert Stadler, ex-CEO de Audi. / CHRISTOF STACHE (AFP) El 26 de octubre de 2015 se inauguró el centro penitenciario de Augsburg-Gablingen en el estado alemán de Baviera. Se trata de una instalación modélica, avanzada, con tecnología 4.0 y destinada a recibir a un máximo de 690 reclusos. Todos ellos preventivos. Su construcción, sobre el antiguo aeródromo de Gablingen, costó 105 millones de euros. Poco iba a imaginarse por aquel entonces el CEO de Audi, Rupert Stadler, que el 18 de junio de 2018 pasaría a ser uno de sus ‘huéspedes’ forzosos. Es cierto que en esa fecha, la de octubre de 2015, andaba el sector del automóvil muy revuelto. Apenas un mes atrás, cursiosamente otro día 18 pero de septiembre, había estallado el escándalo de la ocultación y manipulación de emisiones por parte del Grupo Volkswagen, conocido como el ‘dieselgate’. El presidente del grupo Martin Winterkorn se había visto obligado a dimitir y el follón no había hecho más que empezar. Desde entonces al grupo alemán ha tratado de navegar contra viento y marea, tratando de subsanar una mentira que le está costando cara, muy cara. Más de 11 millones de coches afectados (lo que no quiere decir que sean malos coches, su delito es que les falsearon sus cifras de emisiones) y cerca de 26.000 millones de euros en compensaciones. Un precio elevado para acallar una mentira. Ocho años al frente de Audi Pero volvamos a nuestro hombre: Rupert Stadler. Llevaba ocho años y medio al frente de Audi, la marca de prestigio del consorcio alemán, y en su trayectoria destaca su paso por Volkswagen-Audi España donde ejerció de director comercial entre 1994 y 1997. Stadler siempre ha tenido un discurso claro, sin tapujos. Hace un par de años reconocía sin problemas a EL PERIÓDICO que “lo de Tesla es un buen ejercicio de márketing pero cuando todo el mundo tenga coches eléctricos veremos cómo lo hacen”. No hay más que ver las últimas noticias sobre Tesla, Musk y sus problemas (inlcuso judiciales). Como CEO de Audi era uno de los tres directivos miembros del ‘board’ del Grupo Volkswagen (junto a Jochem Heizmann y Andreas Renschler) que recibió el impacto del ‘diselgate’ en 2015 y que seguía ejerciendo en el cargo. Una conversación telefónica sobre un empleado de Audi (ex-Porsche) que quería denunciar a su anterior marca por el tema del diésel fue lo que acabó con su carrera de forma ‘preventiva’. Un término muy de moda por desgracia. El único encarcelado de la 'foto' de 2015 Stadler fue detenido (es el único miembro del ‘board’ de 2015 que está en la cárcel) por obstrucción a la justica y por posible destrucción de pruebas en la investigación sobre el ‘dieselgate’ . Desde el mes de junio está en el centro de detención preventiva de Augsburg-Gablingen. Solo puede recibir la visita de su esposa Angelika media hora a la semana (o dos horas al mes). Puede elegir de lunes a jueves de 8 a 11 y de 13:15 a 16:00 o los viernes de 8 a 11 y de 13:15 a 14:45 horas. Entrada de la prisión de Augsburg-Gablingen / WIKIPEDIA No tiene acceso a teléfono móvil ni a internet, sí puede ir a la biblioteca y puede usar su propia ropa. No lleva uniforme de recluso. Pero solo puede ver la televisión en el comedor comunitario. Probablemente se le escaparía alguna lágrima viendo en esa televisión como el Audi e-Tron, el primer eléctrico 100% de la marca, era presentado en San Francisco esta semana por sucesor temporal Bram Schot (así rezaba en cargo en la presentación). Stadler siempre ha sido un gran defensor de la tecnología. Apeló por dos veces a su encarcelamiento, solicitando libertad condicional, pero un tribunal de Munich lo rechazó en ambas ocasiones argumentando que consideran que sigue estando bajo sospecha de no haber actuado, pese a conocer la situación, ante la venta de vehículos con motor diésel que empleaban un software que enmascaraba las emisiones de óxidos de nitrógeno. Esta semana el Consejo de Supervisión del grupo Volkswagen debía determinar el futuro laboral de Stadler. El tema es peliagudo. Todavía no lo han hecho FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20180922/rupert-stadler-de-ceo-a-recluso-preventivo-7046978

20 Septiembre 2018 Audi se asocia con Amazon para crear un ecosistema eléctrico para sus usuarios Audi ha lanzado su primer coche eléctrico y ahora anuncia tres acuerdos que facilitarán la transición de sus clientes a la electromovilidad. Nuevo Audi e-tron, el primer coche eléctrico de los alemanes. Audi, que presentó el lunes su primer eléctrico, el e-tron, se ha asociado en Estados Unidos con Amazon y Electrify America para que los compradores de un e-tron puedan acceder fácilmente a un servicio que les preparará su casa para el cambio a la movilidad eléctrica y les ayudará a 'repostar' cuando se encuentren de viaje. Hoy en día, a una marca no le basta con crear, diseñar y desarrollar un vehículo eléctrico bonito, sino que además debe ofrecer a sus usuarios todas las comodidades posibles para que den el paso y cambien su vehículo de combustión por un eléctrico. Esta asociación con Amazon y Electrify America permitirá a los usuarios de Audi disponer de la tecnología necesaria para tener un e-tron en su casa y de puntos de carga rápida cuando se encuentren de viaje por el país. Amazon El trato con Amazon permitirá acceder a Amazon Home Services a los compradores de un e-tron para preparar sus casas con la instalación de un cargador doméstico. Según Amazon, esta es la primera colaboración entre Amazon Home Services y una marca de vehículos. Una vez que el usuario compre un e-tron, podrá acceder a Amazon Home Services y conocer qué equipamiento necesitan para instalar todo lo necesario para cargar su vehículo en casa. Además, también recibirían información del precio y la posibilidad de pedir que un técnico vaya a su misma casa a instalarlo. Electrify America Por otro lado, la asociación con Electrify America va más encarada hacia la carga en ruta. Por la compra de un e-tron, el usuario recibirá 1.000 kWh para cargar sus vehículos en estaciones de carga rápida de Electrify America durante cuatro años. Se espera, según Audi, que la red de cargadores rápidos de la empresa llegue hasta los 500 puntos en julio 2019 repartidos en 40 estados y 17 grandes áreas metropolitanas de Estados Unidos. Aunque Electrify America sigue estando muy por detrás que Tesla en materia de carga, ya que la firma de Elon Musk posee 1.342 estaciones de Supercarga a lo largo de Estados Unidos, estas asociaciones permitirán a Audi preparar el terreno para el lanzamiento del e-tron, un SUV que debe competir directamente con los vehículos de la marca californiana. Además de estas dos asociaciones, Audi también ha anunciado un acuerdo con Arcadia Power, que permitirá a los propietarios del Audi e-tron compensar el consumo de electricidad en sus casas con energía renovable. De este modo, los compradores podrán conectar sus facturas de electricidad con la empresa y seleccionar un proyecto de energía renovable que les permitirá ahorrar en sus gastos de electricidad. FUENTE: https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/audi-asocia-amazon-crear-ecosistema-electrico-usuarios/20180919162807021892.html

21/09/2018 Módulo filtrante de aceite de Sogefi para el nuevo Audi A6 Sogefi ha diseñado un nuevo módulo filtrante de aceite para la nueva generación de motores de Audi A6, que fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra y que ya está disponible en el mercado. Este motor de altas prestaciones requiere un filtro de aceite de alto rendimiento, por lo que Sogefi ha optimizado el diseño para conseguir una mayor robustez que permite resistir temperaturas muy altas y condiciones de funcionamiento adversas. Con un cuerpo fabricado completamente en plástico, su peso es más ligero que el de los módulos de aluminio, lo que a su vez contribuye a mejorar el ahorro de combustible. El uso de una nueva media sintética reforzada ofrece mejores resultados en eficiencia, así como rigidez mecánica en condiciones extremas, como la temperatura y vibración generadas por los potentes motores de los vehículos deportivos. La arquitectura del módulo contribuye a integrar funciones del sistema, como el conector de alimentación de aceite del turbo y la válvula de drenaje automática, para facilitar un mantenimiento adecuado. Asimismo, se ha mejorado la capacidad de reciclaje, ya que sólo se requiere el reemplazo del filtro durante el mantenimiento. Este filtro se ha diseñado para resistir caudales extremos de aceite y se ha optimizado para reducir el caudal de aceite a temperaturas muy bajas. También ofrece resistencia química a los biocombustibles, a la vez que proporciona fiabilidad y rendimiento durante la vida útil del filtro. Sogefi ha sido seleccionada para equipar sus motores de alta gama V6, V8 TFSI y V8 TDI, que propulsan los modelos Q7 y A8 de Audi, Porsche Panamera y Cayenne, y el Volkswagen Touareg, así como el motor de 6 litros y 12 cilindros en W instalado en el nuevo SUV de lujo Bentley Bentayga. Los filtros Sogefi para el Aftermarket son idénticos a los productos de Primer Equipo disponibles en cada una de nuestras reconocidas marcas: Purflux L1048, FRAM CH12129ECO, Tecnocar OP1035 y CoopersFiaam FA6784ECO. La creciente cobertura de la gama Sogefi en el parque automovilístico alemán, con aproximadamente 5.000 aplicaciones, ofrece una gama de productos completa para los clientes europeos. FUENTE: http://www.posventa.info/empresas/modulo-filtrante-de-aceite-de-sogefi-para-el-nuevo-audi-a6/

21/09/2018 Nuevo impuesto al Diesel: así será la subida y así te afectará La Ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha señalado que la subida del Diesel tendrá una repercusión mucho menor en el bolsillo de los conductores de lo esperado. La futura subida del Diesel sigue preocupando a los consumidores, en un total del parque móvil español en el que este combustible supera a la gasolina como el preferido por los conductores. En esta ocasión, María Jesús Montero, Ministra de Hacienda ha querido rebajar las especulaciones que auguraban un aumento del gasto anual en más de 120 euros para el conductor medio. Hasta ahora, todas las declaraciones del Gobierno estaban enfocadas a igualar los precios de la gasolina y el Diesel, lo que repercutiría en un aumento del precio de éste último combustible cercano a los 10 céntimos. Con dichos datos, un conductor medio debería esperar una subida anual en su gasto de combustible en los ya mencionados 120 euros. O lo que es lo mismo, unos 10 euros mensuales. Sin embargo, Montero ha querido acallar estas voces con unas declaraciones a Radio Nacional rebajando estas expectativas hasta unos niveles ínfimos si tenemos en cuenta lo esperado. Según la Ministra, la subida del Diesel sólo supondrá un aumento de unos 3,3 euros de media mensuales para el conductor medio, entendiéndose éste como el que realiza unos 15.000 kilómetros anuales. ¿Y cómo se han rebajado las cifras de 10 euros mensuales a 3,3 euros? Pues no se sabe aún, porque en la entrevista no se aportan datos concretos más allá de que la subida será de “unos 38 euros por 1.000 litros”, es decir, unos 3,8 céntimos el litro que se quedan muy lejos de los esperados 10 céntimos el litro. Podría pensarse que la subida será, por tanto, progresiva. Lo que sí ha querido dejar claro Montero es que los profesionales, como transportistas y taxistas, no tendrán que asumir la subida del precio del Diesel al entender que “se están ganando la vida con los kilómetros”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/nuevo-impuesto-al-diesel-asi-sera-la-subida-y-asi-te-afectara

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