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27 feb 2024 Sauber defiende que Audi no pierde su compromiso con la F1 El director del equipo Sauber, Alessandro Alunni Bravi, aseguró que el compromiso de Audi con su entrada en la Fórmula 1 a partir de la temporada 2026 no cambió. El concept de un coche de F1 que presentó Audi Mark Sutton / Motorsport Images La adquisición de Sauber por parte de Audi se anunció oficialmente en agosto de 2022 y, desde entonces, la escudería suiza estuvo ampliando su infraestructura y plantilla bajo la dirección de Andreas Seidl. Mientras, el fabricante alemán estuvo desarrollando su unidad de potencia en una nueva instalación dedicada a la Fórmula 1 en Neuberg. Sin embargo, el año pasado, el máximo responsable del proyecto en el Gran Circo de los germanos, Markus Duesmann, abandonó la empresa. Al parecer, su sucesor, Gernot Dollner, está poco entusiasmado con el plan, e incluso hubo rumores en la prensa local que sugerían que estaría dispuesto a vender el conjunto y dar marcha atrás a la intención de entrar en el campeonato. La pasada semana hubo indicios de que el director de desarrollo de Audi, Oliver Hoffmann, se trasladará a un puesto en el proyecto de la Fórmula 1, lo que podría situarle entre Andreas Seidl y la cúpula directiva de la empresa. Sobre eso se le preguntó al responsable del equipo en las pistas, Alessandro Alunni Bravi, quien insistió en que todo sigue según lo previsto y que los cambios en la dirección del fabricante no tienen ninguna repercusión. "Hay un fuerte compromiso del Grupo Audi a todos los niveles", comentó a Motorsport.com. "Siempre dijimos que la decisión de entrar en la Fórmula 1 no se basaba en una decisión de personas individuales, sino que se centraba en la decisión del consejo de administración de Audi, y luego fue confirmado por el consejo asesor de Audi y el de supervisión del Grupo Volkswagen, así que el compromiso está ahí". Las especulaciones en el paddock sugerían que la inversión necesaria para impulsar a la escudería, que está vinculada al calendario que prevé que las acciones de Sauber pasen a Audi por etapas, no fue lo suficiente como para construir el equipo al ritmo que Andreas Seidl creía. "El proyecto avanza de acuerdo con el calendario y la gobernanza acordada entre los accionistas", dijo el máximo responsable del conjunto sobre el asfalto. "No podemos comentar la dinámica del consejo, pero lo que sabemos es que contamos con un fuerte apoyo. Andreas Seidl está trabajando muy de cerca con la gente de Audi para desarrollar nuestro equipo de cara a 2026". "Ahora hay algunas especulaciones en los medios de comunicación. Es normal que interese conocer el estado del proyecto de Audi, pero, para nosotros, la posición es buena", explicó Alessandro Alunni Bravi. "Estamos trabajando duro a todos los niveles, junto con Audi, tanto en Hinwil como en Neuberg, no hay ningún cambio, y como nos acercamos cada vez más al objetivo de 2026, debemos trabajar todavía más duro". El italiano también reafirmó que la mejora de la infraestructura en su sede en Suiza avanza según lo previsto, y que el equipo podrá alcanzar el nivel esperado: "He visto que en la prensa hay comentarios sobre si Sauber, en términos de estructura, es adecuado o no para convertirse en la base sólida de un equipo de trabajo. Lo que puedo decir es que cuando Audi decidió adquirir el Grupo Sauber, se hizo un análisis a todos los niveles, incluyendo nuestras instalaciones y la tecnología". "Sabemos que para ser competitivos en los primeros puestos tenemos que mejorar nuestras instalaciones, ampliar nuestro personal e invertir en tecnología, como están haciendo todas las escuderías", comentó el director del conjunto sobre el progreso que quieren realizar. FUENTE: https://es.motorsport.com/f1/news/sauber-compromiso-audi-no-cambio-2026/10579729/

Los monitores controlan y enseñan las actividades. Terminamos nuestro curso con un slalom en el que debemos decidir entre precisión y rapidez o derrapes y diversión, para volver al hotel y degustar una espléndida cena incluida en el precio del curso: 420 euros para los clientes de Audi y 460 para los de otras marcas que incluyen también coche, gasolina, ruedas, monitores… todo menos el alojamiento. Sierra Nevada es una estación perfecta, muy cerca de Granada, perfectamente accesible, al menos en los días entre semana, y con una amplia oferta hotelera y de ocio. Si quieres aprender a conducir mejor y/o regalar un curso con el que aprendamos a derrapar como nunca, este debe estar en tu lista, FUENTE: https://www.lasprovincias.es/motor/bailando-sobre-nieve-audi-granada-20240227113631-nt.html

27 de febrero 2024 Bailando sobre la nieve con Audi... en Granada AUDI NIGHT WINTER EXPERIENCE · Si nos gusta derrapar sobre la nieve, Sierra Nevada nos espera, con unos cursos que nos dan acceso a una experiencia única Los cursos de conducción de Audi nos trasladan a Sierra Nevada para conducir sobre nieve y hielo con coches de la marca de forma muy deportiva. Conducir sobre la nieve es un arte para en el que los españoles en general, y los valencianos en particular, no solemos tener un máster, y para muchos, un curso de conducción en estas circunstancias no sería estrictamente necesario. Ahora bien, si este curso es de conducción deportiva, con los modelos más potentes de Audi, en Granada y con un precio razonable, seguro que podemos auto-convencernos para hacer este cursillo 'por nuestra seguridad'. En España hay varias marcas de coches que realizan cursos de conducción sobre nieve. Audi los realiza en Baqueira desde hace años, pero solo hace un par de temporadas que llegaron a Sierra Nevada, y tras probar con una superficie junto a la estación de esquí, la escasez de nieve – como en esta temporada– les llevó a 'pedir permiso' para realizar estos cursos en las mismas pistas... cuando estuvieran cerradas, es decir, por la tarde-noche ¿El resultado? Una experiencia única en una de las tres pistas 'transitables' por este tipo de curso en Europa. Cuando los últimos esquiadores se van a las cinco de la tarde, empieza el show de Audi. Ocho coches, entre ellos varios eléctricos y muchos modelos RS, calzados con neumáticos Bridgestone 'de invierno', están dispuestos para que la aceleración, frenada, giros y derrapes nos permitan sacar lo mejor de nosotros junto a expertos monitores. Diversión también con eléctricos. ¿Conduces o pilotas? Empezamos con la frenada para darnos cuenta de que no entendemos nada, y que el hielo puede ser muy traicionero. De ahí pasamos al primer recorrido de pruebas, donde nos sentimos como esos esquiadores que nos deleitan con movimientos suaves y rápidos entre los postes que marcan su recorrido... pero en plan torpe. Al igual que ellos, debemos ser suaves y contundentes, saber jugar con los pesos e inercias, no pasarnos con el acelerador, especialmente en los modelos eléctricos donde hay mucho peso, y trabajar a fondo con la dirección sin grandes volantazos, pero con precisión. La primera vuelta es un desastre, pero varios turnos después estamos derrapando al más puro estilo World Rally Car, porque no se trata de 'conducir', sino de 'pilotar' con coches casi de carreras, como el TT RS de 400 CV que cesa estos días su producción, por lo que es un coche 'coleccionable' para el futuro. Los eléctricos se defienden muy bien, con muchos controles electrónicos en el Q4 e-tron y con muchas más diabluras en la berlina e-tron GT, un auténtico deportivo. En la pista vivimos también la magia del anochecer, con el sol ilumina el pico Veleta en esa última hora de la tarde en la que el color dorado lo cubre todo, y cuando llega la noche, los postes iluminados que nos transportan a imágenes de ensueño, donde los coches derrapan y bailan en la nieve como danzarines. FUENTE: https://www.lasprovincias.es/motor/bailando-sobre-nieve-audi-granada-20240227113631-nt.html

27 de febrero de 2024 Cigüeñal del coche, ¿qué es y cómo funciona? Conoce cómo funciona y qué es el cigüeñal del coche en este artículo. Cigüeñal del coche Son muchos los que se sientan frente al volante sin saber cómo las ruedas logran girar sobre la carretera y el rol que cumple el cigüeñal del coche en este enorme esfuerzo mecánico mientras el mismo se desplaza. Su diseño, compuesto por codos y contrapesos, hace funcionar a todo el coche. Pero, ¿cuál es su función en este sistema y cuáles son sus partes? Te invitamos a leer este artículo, en el que veremos todo lo relacionado con este tema sobre el cigüeñal del coche. ¿Qué es el cigüeñal y qué función cumple? El cigüeñal es una parte fundamental del motor de un coche. Se encuentra dentro del bloque del motor y su función principal es convertir el movimiento lineal alternativo de los pistones en movimiento rotativo. Este movimiento rotativo es lo que finalmente impulsa el vehículo. Cuando los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo dentro de los cilindros, el cigüeñal transforma ese movimiento en un giro circular. Este giro es transmitido a través del volante de inercia y el sistema de transmisión para finalmente mover las ruedas del vehículo y proporcionar la potencia necesaria para su desplazamiento. Además de esta función principal, el cigüeñal también tiene otros roles importantes, como equilibrar las fuerzas generadas por los pistones en movimiento y proporcionar puntos de conexión para los componentes del motor, como bielas y pistones. Desgaste y mantenimiento del cigüeñal en un motor Dado el constante rozamiento entre los elementos que conforman el cigüeñal, es común que se produzca cierto desgaste, principalmente en los cojinetes, lo cual se puede solucionar reemplazando los desgastados por nuevos. Cuando este desgaste afecta los apoyos o las muñequillas, será necesaria una reparación más profunda para evitar fallos en el motor y caras reparaciones a largo plazo. Partes clave del cigüeñal y su estructura interna El cigüeñal, al ser parte integral del motor, se presenta como un árbol de transmisión con manivelas, muñequillas y brazos. Cada muñequilla se une a las bielas mediante pistones, generando un movimiento lineal en los cilindros y, finalmente, transformando este movimiento en el deseado giro circular del cigüeñal. Entre los componentes destacados se encuentran: Eje: Elemento central que actúa como soporte y permite el giro del cigüeñal. Muñequilla: Sujeta las cabezas de las bielas, proporcionando estabilidad. Brazo: Conecta el eje con la muñequilla y determina el recorrido de la biela. Contrapesos y volantes del cigüeñal: Ayudan a minimizar irregularidades causadas por el movimiento del eje. Apoyos: Soportes que unen el cigüeñal al bloque del motor, con resistencia y precisión térmica para asegurar su funcionamiento óptimo. Cigüeñales según sus tipos y aplicaciones Los cigüeñales de los automóviles pueden variar en diseño y características dependiendo del tipo de motor y la aplicación específica. Aquí tienes algunos tipos comunes de cigüeñales de coche y sus aplicaciones: Cigüeñal de cuatro cilindros en línea: Este es el tipo más común de cigüeñal, utilizado en motores de cuatro cilindros en línea. El cigüeñal tiene cuatro muñequillas, una para cada pistón, dispuestos en línea. Cigüeñal de seis cilindros en línea: Similar al anterior, pero con seis muñequillas para acomodar seis pistones. Se encuentra comúnmente en motores de seis cilindros en línea. Cigüeñal de V6: Diseñado para motores V6, este tipo de cigüeñal tiene muñequillas dispuestas en dos bancos, con tres muñequillas en cada una, formando un ángulo en V. Cigüeñal de V8: Similar al cigüeñal de V6, pero con muñequillas adicionales para acomodar ocho cilindros, típicamente con cuatro muñequillas en cada banco. Cigüeñal plano: Este tipo de cigüeñal se utiliza en motores de alto rendimiento y deportivos. Las muñequillas están dispuestas en el mismo plano y tienen una secuencia de encendido alternada entre los bancos de cilindros. Se utiliza en motores V8 y algunos motores de alto rendimiento de otros tipos. Cigüeñal contrarrotante: Este tipo de cigüeñal se utiliza en motores de cilindros opuestos, como los motores bóxer. Las muñequillas están dispuestas en lados opuestos del cigüeñal, lo que permite que los pistones se muevan en direcciones opuestas. Estos son solo algunos ejemplos de cigüeñales comunes en los automóviles, pero hay muchas más variaciones y diseños según la configuración del motor y las especificaciones del fabricante. Cada tipo de cigüeñal está diseñado para adaptarse a las necesidades específicas del motor en términos de rendimiento, eficiencia y durabilidad. El cigüeñal constituye una pieza fundamental en la maquinaria intrincada de los motores de automóviles. Su correcto funcionamiento garantiza el rendimiento óptimo del motor y la eficiencia de tu vehículo. Mantener y comprender esta pieza es esencial para prolongar la vida útil del motor y prevenir costosas averías. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ciguenal-coche-que-es-como-funciona-ecn_290150_102.html

Mantenimiento Aunque podrías pensar que las adaptaciones complican el mantenimiento del coche, en realidad, estos coches no suelen presentar mayores costes en este aspecto. Las adaptaciones son duraderas y no afectan negativamente la fiabilidad del vehículo. Inclusión y participación social Más allá de las adaptaciones físicas, estos coches promueven la inclusión social al permitir que las personas con movilidad reducida participen de manera activa en la conducción, ofreciéndoles la oportunidad de desplazarse de forma independiente, rompiendo barreras y fomentando su integración en la sociedad. Importancia de los coches adaptados para personas con movilidad reducida La relevancia de estos coches reside en su compromiso por maximizar, mediante adaptaciones y personalizaciones, la autonomía y calidad de vida de las personas con movilidad reducida. La adaptación de vehículos convencionales abre la puerta a una mayor inclusión y participación activa en la sociedad, permitiendo que cada individuo alcance su máximo potencial. Elegir un vehículo adaptado es dar un paso hacia la independencia y la superación de barreras, transformando la forma de conducir y la calidad de vida de quienes optan por esta alternativa. En este camino hacia la libertad e independencia, tú tienes el control, así que asegúrate de elegir las mejores opciones para una transición segura y efectiva. Ford presenta una silla de ruedas autónoma que se guarda sola FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-adaptados-personas-con-movilidad-reducida-todas-claves-ecn_290237_102.html

27 de febrero de 2024 Coches adaptados para personas con movilidad reducida: todas las claves Descubre todo lo que necesitas saber sobre los coches adaptados para personas con movilidad reducida. Coches adaptados para personas con movilidad reducida En reconocimiento del derecho a la inclusión social, la normativa de tráfico no solo permite la circulación de coches adaptados para personas con discapacidad motora, sino que también promueve incentivos fiscales para comprarlos. Estos coches brindan la posibilidad de moverse de forma independiente, contribuyendo a superar las barreras impuestas por la movilidad reducida, y ofreciendo libertad y confort al conducir. Pero, ¿qué son exactamente y cuáles son sus principales ventajas? A continuación, te lo desvelamos. ¿Qué son los coches adaptados? Los coches adaptados son vehículos modificados a partir de modelos convencionales, diseñados para asegurar una conducción segura y confortable a personas con discapacidad físico-motora. Esto se logra a través de controles personalizados, ajustes en la distribución del espacio y diversas adaptaciones que permiten a estas personas conducir de forma autónoma. Claves de los coches para personas con movilidad reducida ¿Están realmente equipados para cumplir con una función tan crucial? Vamos a responder a esta pregunta analizando algunas de las características más importantes de estos coches. Asientos giratorios y rampas automáticas Para facilitar el acceso y la salida del vehículo, se utilizan asientos giratorios, tanto manuales como automáticos, y rampas automáticas que conectan el interior del coche con el suelo, simplificando este proceso. Toyota y sus coches para personas con movilidad reducida. Espacio adecuado y brazos articulados Es esencial que estos coches dispongan de espacio suficiente para almacenar una silla de ruedas, así como de brazos articulados que ayuden en el proceso de plegado y desplegado de la misma. Controles de conducción personalizados Incluyen adaptaciones como controles de aceleración, freno y embrague integrados en el volante, proporcionando soluciones para aquellos con movilidad reducida en las piernas. Ventajas de estos coches Si todavía tienes dudas, es importante saber que estos coches ofrecen significativas ventajas fiscales y económicas. Veamos algunas de ellas: Incentivos fiscales Las personas con discapacidad pueden beneficiarse de incentivos fiscales, como la reducción del IVA en coches nuevos del 21% al 4%, descuentos ofrecidos por algunas marcas, o incluso la exención del Impuesto de Matriculación y circulación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-adaptados-personas-con-movilidad-reducida-todas-claves-ecn_290237_102.html

Matrícula para VMP A partir de ahora, los patinetes eléctricos deberán llevar una placa de marcaje de fábrica, una ficha de características y un documento que certifique la pertenencia del vehículo a la categoría VMP, de cara a indicar las características técnicas del vehículo. Todos aquellos que hayan sido fabricados antes de la salida de esta normativa, deberán ser reemplazados por otros que cumplan con todos los nuevos requisitos antes de 2027. Alterar estas características puede acabar resultando en sanciones para sus usuarios. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prohibira-circular-todos-estos-vehiculos-partir-2027_290489_102.html

27 de febrero de 2024 La DGT prohibirá circular a todos estos vehículos a partir de 2027 Desde finales de este enero, la DGT ha hecho llegar una novedad a las carreteras españolas. La DGT prohibirá circular a todos estos vehículos a partir de 2027 Se trata de la nueva normativa para los ya famosos Vehículos de Movilidad Personal, conocidos comúnmente como VMP, donde están incluidos los patinetes eléctricos que tanto ruido están causando. Ahora, en el Reglamento General de Circulación hay normas específicas sobre este tipo de transportes, cada día más popular, especialmente entre la gente joven y, evidentemente se han impuesto multas a aquellos que no las cumplan. Normativa Las normas de la Dirección General de Tráfico son estrictas para todos aquellos vehículos que tengan presencia en las carreteras españolas, con la finalidad de salvar vidas, protegiendo a conductores y viandantes, previniendo accidentes. Ahora, como es normal tras su continuo y mantenido auge, la Dirección General de Tráfico ha focalizado su atención en mejorar la circulación y la movilidad en las ciudades, sobre todo en todo lo que respecta a los patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personasl como las bicicletas, los cuales están representando un peligro en la carretera y ni que decir tiene, lo maliciosos que pueden ser cuando se suben a las aceras, por lo que la nueva normativa cuenta con la prohibición de algunos modelos VMP que no cumplan con ciertas características. El director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro ha querido explicar que, tras haberse otorgado hace poco, estos vehículos a partir de ahora, cuentan con la consideración jurídica de “vehículo”. Es por ello por lo que se les aplican normas comunes a todos los vehículos, como la prohibición de consumo de alcohol, el uso de auriculares (de dos) y la circulación por las aceras. A su vez, se ha establecido un límite de velocidad máxima de 25 km/h para los patinetes, contando a su vez con la prohibición de subirse a las aceras para circular. La implementación de esta normativa empezó el 22 de enero de este mismo año, afectando a todos los vehículos que la Dirección General de Tráfico denomina ‘micromovilidad’. Según la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal, en España existen más de cinco millones de patinetes eléctricos, cifra aumentada de manera considerable en los últimos dos años debido al aumento del precio del combustible y a la facilidad de uso de estos dispositivos. El hecho de no contar con normativa, hacía de los VMP algo peligroso, especialmente en las ciudades FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prohibira-circular-todos-estos-vehiculos-partir-2027_290489_102.html

27 de febrero de 2024 La DGT pone multas ilegales a coches aparcados así y la Justicia lo vuelve a condenar La DGT ha sido de nuevo condenada por emitir denuncias a coches sin ITV a pesar de no contar con razones para ello. La DGT pone multas ilegales a coches aparcados así y la Justicia lo vuelve a condenar La Justicia ha vuelto a condenar, una vez más, mediante recientes sentencias a la DGT por emitir denuncias a automóviles sin ITV, incluso a aquellos que no circulan y están en talleres de cara a llevar a cabo al reparación pertinente para posteriormente pasar dicha inspección obligatoria. Últimas sentencias Estas fueron llevadas a cabo por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº1 de Pamplona el 8 de febrero de 2024 (38/2024), por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº2 de Cádiz el 7 de noviembre de 2023 (130/23) y por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 3 de La Coruña el 19 de diciembre de 2023 (210/2023). Según Automovilistas Europeos Asociados (AEA), estas sentencias “limitan la búsqueda de ingresos de Tráfico en relación con la ITV”. Su presidente se refería en una entrevista a ‘Economist & Jurist’ a estos casos con: “A raíz de una sentencia que ganamos en Automovilistas Europeos Asociados en octubre de 2021, del Juzgado de lo Contencioso- Administrativo número 33 de Madrid, abrimos una brecha jurídica importante y el precedente que sentamos está siendo acogido por numerosos juzgados de España, a pesar de que la DGT dictó una Instrucción en noviembre de aquel año para que se siguiera denunciando”. Este cree que es lo debido perseguir a infractores que ponen en riesgo la seguridad vial, pero piensa que la estrategia recaudatoria de la Dirección General de Tráfico es errónea en lo referente a la ITV. De hecho, espera que esta mande instrucciones correctas, para que la Guardia Civil y los policías locales dejen de denunciar este tipo de situaciones. Precedentes En el año 2022, fueron 600.000 las denuncias registradas en España por falta de ITV, con un aumento del 5% respecto a 2021. Arnaldo, esperanzado, alega que, debido a las numerosas sentencias condenatorias contra la Dirección General de Tráfico, se espera que cambie su criterio y deje de multar a los vehículos que están estacionados sin ITV al no representare estos, ningún tipo de riesgo para la seguridad vial. Esperemos que la DGT empiece a tener en cuenta cada caso y no solo se guíe por el afán de multar y conseguir fondos Casos De hecho, el presidente de AEA se ha referido a la relevancia que tuvo el caso de La Coruña, donde un conductor, antes de que caducase su ITV solicitó la inspección, pero debido a deficiencias en el servicio, la recibió días después. A su vez, ha querido destacar un problema asturiano, donde la huelga en las estaciones de ITV causó dificultades para que muchos conductores pudieran cumplir con la inspección a tiempo, algo por lo que fueron sancionados sin tener culpa. En el caso de Pamplona, un conductor fue multado dos veces por no haber llevado su vehículo a la ITV, sin embargo, el coche se encontraba perfectamente aparcado en la calle, aunque después de un accidente, tuvo que llevarlo al taller para ser reparado, lo cual demoró la Inspección. Pues bien, la Dirección General de tráfico, en vez de trasladar la responsabilidad al taller, tal y como establece la ley, acusó al propietario. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-pone-multas-ilegales-coches-aparcados-justicia-vuelve-condenar_290501_102.html

26 feb 2024 Audi despeja las dudas y confirma que entrará en la Fórmula 1 en 2026: "Hay especulaciones, pero..." Alessandro Alunni Bravi, director del equipo Sauber, asegura que el compromiso de la marca alemana es firme y que formará parte de la parrilla pese a los rumores que ponían en duda la operación. El Audi de Fórmula 1 | Getty Images La entrada de Audi en la Fórmula 1 es innegociable. En los últimos días han surgido infinidad de rumores que apuntan a que los máximos responsables de la marca estaban valorando la posibilidad de cancelar el desembarco en el 'Gran Circo', planeado para 2026. Las dudas llegaron a finales de 2023, cuando la dirección de la empresa alemana cambió de manos. Markus Duesmann, anterior CEO de la empresa, fue el precursor del acuerdo con Sauber a través del cual Audi compraría el equipo suizo a finales de 2025 para competir bajo sus propias siglas. Sin embargo, su sucesor, Gernot Dollner, no es partidario de llevar a cabo una apuesta tan arriesgada, y desde la prensa germana han surgido rumores sobre una posible venta del equipo cuando ni siquiera ha finalizado el proceso de compra. Por eso Sauber, socio de Audi en esta aventura, ha querido zanjar la polémica y asegura que la firma de los cuatro aros estará en la Fórmula 1. "Hay un fuerte compromiso del Grupo Audi a todos los niveles. Siempre dijimos que la decisión de entrar en la Fórmula 1 no se basaba en una decisión de personas individuales, sino que se centraba en la decisión del consejo de administración de Audi, y luego fue confirmado por el consejo asesor de Audi, así que el compromiso está ahí", ha comentado Alessandro Alunni Bravi, director de Sauber, a 'Motorsport.com'. "El proyecto avanza de acuerdo con el calendario y la gobernanza acordada entre los accionistas. No podemos comentar la dinámica del consejo, pero lo que sabemos es que contamos con un fuerte apoyo. Andreas Seidl (jefe de equipo de Sauber) está trabajando muy de cerca con la gente de Audi para desarrollar nuestro equipo de cara a 2026", ha añadido. Además, el director de Sauber asegura que los alemanes realizarán una gran inversión para pelear por victorias y campeonatos desde el primer año. "Sabemos que para ser competitivos en los primeros puestos tenemos que mejorar nuestras instalaciones, ampliar nuestro personal e invertir en tecnología, como están haciendo todas las escuderías", ha dicho Alunni Bravi para concluir. FUENTE: https://www.las..ta.com/noticias/deportes/motor/formula1/audi-despeja-dudas-confirma-que-entrara-formula-1-2026-hay-especulaciones-pero_2024022665dcccbf344c980001c12fe1.html

En cualquier caso, Audi ha mejorado el equipamiento de serie de este modelo con nueva tecnología poniéndolo al día así como una dotación de opcionales en sus niveles superiores de equipamiento que lo convierten en una opción aún más interesante, aunque no va a contar con ningún tipo de cambio en lo que se refiera su apartado mecánico. Siendo como es uno de los Audi más baratos que se pueden comprar en España y siendo además un modelo que no tiene muchos rivales directos, no sería extraño que este Q2 siguiera siendo, a su manera, uno de los modelos que más alegrías diera al fabricante alemán. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/audi-q2-afronta-sus-ultimos-anos-en-mercado-como-conocemos_1166749_102.html

26 de febrero de 2024 El Audi Q2 afronta sus últimos años en el mercado tal y como lo conocemos La marca alemana actualiza su SUV para alargar su vida comercial, aunque ya está sentenciado Audi Fue hace ya ocho años cuando Audi sorprendió a muchos con la presentación oficial de su Q2. Teniendo en cuenta que la marca alemana llevaba ya muchos años apostando por los SUV, la sorpresa no fue que apostará de nuevo por esta carrocería, sino que lo hiciera por un modelo que se situaba un escalón por debajo del Q3, siendo así uno de los pocos SUV urbanos premium. De esta forma la marca alemana se distanciaba de Mercedes y BMW, dos fabricantes que no han querido nunca entrar en este segmento, y ponía en el mercado un rival directo para fabricantes como MINI o DS. Una estrategia que ha resultado ser más que efectiva ya que, sin ser evidentemente su modelo más vendido ni en España ni en Europa, este Q2 sí que ha ofrecido un buen nivel de ventas. The Audi Q2 Es más, pese a que hace dos años recibió ya un primer lavado de cara, la marca alemana lo ha vuelto actualizar para alargar al menos un par de años más su vida comercial, algo que no suele ser nada habitual en una industria en la que la vida comercial de un modelo suele ser de entre siete y ocho años. Audi actualiza su Q2 El motivo de esta segunda actualización no es otro que el hecho de que Audi va a dejar de contar con este modelo, es decir, el Q2, menos como lo conocemos hasta ahora, no va a tener relevo. El problema no es que haya sido un modelo poco vendido, sino que teniendo en cuenta que Audi, así como el resto de fabricantes, van a ir poco a poco introduciendo nuevos modelos 100 × 100 eléctricos, no sacrificados en este caso van a ser seguramente modelos como el Q2 o el A1, es decir, modelos que cuentan con motores de combustión y de tamaño compacto que, además, generan pocos beneficios a la marca siendo como son modelos baratos. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/audi-q2-afronta-sus-ultimos-anos-en-mercado-como-conocemos_1166749_102.html

26 feb 2024 'Guiño' de Carlos Sainz a Audi: "Hay opciones muy atractivas" El piloto madrileño, que abandonará Ferrari a final de temporada, deja abierta la opción de fichar por la marca de los cuatro aros pensando en su entrada en la Fórmula 1 en 2026 de la mano de Sauber. Carlos Sainz | Getty El futuro de Carlos Sainz sigue siendo una incógnita. Desde el pasado 1 de febrero, cuando Ferrari anunció el fichaje de Lewis Hamilton, el madrileño sabe que no podrá seguir en Maranello más allá de 2024. Sin embargo, su continuidad en la Fórmula 1 no está en entredicho, ya que es uno de los pilotos con mejor cartel en la parrilla. Durante los test de pretemporada se pudo ver a su padre hablando con Christian Horner y Helmut Marko, los dos máximos responsables de Red Bull. De hecho, el todavía piloto de Ferrari ha asegurado que está "hablando con todos los equipos". La estructura austriaca es, junto con el asiento que queda libre en Mercedes, la opción más suculenta. Sin embargo, Sainz tiene claro que no vería con malos ojos correr en un equipo fuera del 'top 3'. "Yo creo que Ferrari, Mercedes y Red Bull son los tres equipos que indiscutiblemente sabes que van a estar ahí el año que viene pase lo que pase, incluso en 2026, pero sigo pensando que, al margen de ellos, conforme está cambiando la Fórmula 1 actualmente, puede haber opciones también muy atractivas", ha dicho Sainz en declaraciones a 'SoyMotor'. Todo apunta a que esa opción "atractiva" es Audi. La marca alemana está estrechamente vinculada a la familia del piloto español, hasta el punto de haber acompañado a Carlos Sainz padre en el camino hacia su cuarto Rally Dakar. Además, sus dirigentes han asegurado en varias ocasiones que buscan un piloto experimentado y de garantías, y las diez temporadas del '55' en Fórmula 1 le convierten en el candidato idóneo. FUENTE: https://www.las..ta.com/noticias/deportes/motor/formula1/guino-carlos-sainz-audi-hay-opciones-muy-atractivas_2024022665dd0a48344c980001c1b64f.html

26 de febrero de 2024 Escobillas limpiaparabrisas, ¿cómo elegir las mejores para tu coche? Si te toca cambiar las escobillas limpiaparabrisas y no sabes cómo elegir las mejores, aquí tienes una pequeña guía. Escobillas limpiaparabrisas Las escobillas limpiaparabrisas son un componente esencial para mantener una visibilidad clara al conducir bajo condiciones adversas como la lluvia o la nieve. Este accesorio, a menudo subestimado, juega un papel crucial en la seguridad al volante, permitiendo a los conductores enfrentarse a situaciones climáticas desafiantes sin comprometer la visión de la carretera. Veamos cómo seleccionar las mejores escobillas para tu vehículo. Factores a considerar al elegir escobillas limpiaparabrisas Para asegurarte de que las escobillas limpiaparabrisas funcionen eficazmente, es importante tener en cuenta varios aspectos al momento de su elección: Tipo de enganche: La compatibilidad entre las escobillas y el brazo limpiaparabrisas de tu vehículo es fundamental. Verifica el tipo de enganche requerido consultando el manual de tu automóvil para asegurar un ajuste correcto. Tamaño de las escobillas: El tamaño adecuado es crucial para un desempeño óptimo. Consulta el manual del vehículo para conocer las dimensiones recomendadas tanto para las escobillas delanteras como para las traseras. Calidad y marca: Optar por escobillas de alta calidad y marcas reconocidas puede marcar una diferencia significativa en términos de durabilidad y eficiencia. La calidad del material y la reput*ción de la marca son indicadores de la fiabilidad de las escobillas. Cómo encontrar las escobillas adecuadas para tu coche Si no tienes acceso al manual del vehículo, una búsqueda en internet puede proporcionarte la información necesaria. Muchos fabricantes ofrecen herramientas en sus sitios web para encontrar el modelo adecuado según las especificaciones de tu coche. La importancia de las escobillas en buen estado es fundamental para tu seguridad. Tipos de escobillas limpiaparabrisas Existen diversos modelos en el mercado, cada uno diseñado para adaptarse a diferentes necesidades y condiciones climáticas: Escobillas tradicionales Son las más comunes, compuestas por una estructura metálica que sostiene la goma limpiadora. Aunque son duraderas, su rendimiento puede verse afectado en climas extremos. Escobillas planas Con un diseño más moderno y aerodinámico, estas escobillas carecen de partes metálicas expuestas, lo que las hace menos susceptibles a la congelación y más eficientes a altas velocidades o en condiciones climáticas variables. Escobillas híbridas Combinan elementos de los modelos tradicionales y planos, ofreciendo versatilidad y un rendimiento efectivo en una amplia gama de condiciones climáticas. Momento para el cambio de escobillas Las escobillas limpiaparabrisas requieren ser reemplazadas cuando comienzan a mostrar señales de desgaste, como limpieza irregular o la formación de rayas en el parabrisas. Este mantenimiento no suele requerir herramientas especiales y puede realizarse personalmente, aunque siempre tienes la opción de acudir a un taller si lo prefieres. La elección adecuada de las escobillas limpiaparabrisas es vital para una conducción segura bajo cualquier condición meteorológica. Considerando el tipo de enganche, el tamaño adecuado y la calidad de las escobillas, podrás asegurar una visibilidad clara y proteger tu seguridad y la de tus acompañantes. Ya sea que optes por escobillas tradicionales, planas o híbridas, lo importante es que se ajusten a las necesidades específicas de tu vehículo y al entorno en el que conduces. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/escobillas-limpiaparabrisas-como-elegir-mejores-tu-coche-ecn_290223_102.html

26 de febrero de 2024 Suspensión del coche, ¿qué es? Posibles averías La suspensión del coche es una parte imprescindible de cualquier vehículo, conoce aquí su funcionamiento. Suspensión del coche En un coche, existen piezas que pueden durar toda la vida útil del vehículo sin necesidad de un recambio como es el sistema de suspensión del coche, un mecanismo de gran valor en el momento de dar estabilidad durante la conducción. Si quieres saberlo todo sobre la suspensión del coche, así como su función y los tipos que puedes encontrar, en este artículo tienes toda la información que necesitas. ¿Qué es la suspensión del coche? La suspensión de un coche es el sistema de componentes que conecta las ruedas al chasis del vehículo. Su principal función es absorber los impactos y las irregularidades del camino para proporcionar una conducción más suave y segura. Además de mejorar la comodidad del viaje, la suspensión también ayuda a mantener el control del vehículo al mejorar la tracción y la estabilidad, especialmente en curvas y en terrenos complicados. Tipos de suspensiones Estos son los tipos de sistemas de suspensión que existen y sus características más elementales: Muelles helicoidales Los muelles helicoidales son los más comunes en los coches, distribuidos en cada eje para mantener el vehículo a una distancia adecuada del suelo. Tienen una larga vida útil y, a menudo, son reutilizados incluso después de desguazar un coche. Estos muelles son fundamentales, ya que, junto con los amortiguadores, minimizan el rebote descontrolado al pasar por baches. Suspensión neumática La suspensión neumática reemplaza los muelles helicoidales por balones inflables regulables, a fin de ajustar la altura del vehículo teniendo en cuenta la velocidad. Es utilizada en vehículos de alta gama, ya que puede mejorar la capacidad de carga y la estabilidad en diferentes condiciones de conducción. Suspensión hidráulica En desuso en la actualidad debido a problemas de fugas de aceite y falta de eficacia a largo plazo, la suspensión hidráulica fue utilizada en algunos modelos antiguos. Suspensión de ballesta Es un tipo de sistema más utilizado en vehículos todoterrenos y de alta carga debido a su increíble resistencia, aunque no puede regularse y tiene un menor recorrido. Configuración de suspensión Teniendo en cuenta cómo vienen configuradas, pueden ser: Suspensión rígida Formada por un eje que une las ruedas, la suspensión rígida puede afectar tanto a la carrocería como a las ruedas conectadas por el mismo eje. Puede afectar negativamente tanto la comodidad de la conducción como la tracción, especialmente en terrenos irregulares donde una rueda puede levantar la otra. Suspensión independiente Este tipo de suspensión se instala generalmente en coches de alta gama y todoterrenos caros y se encarga de hacer que cada rueda absorba de forma independiente el impacto de la superficie irregular. Su desventaja puede ser su alto coste debido a la complejidad de piezas que lo integran, sin embargo, ofrece mayor estabilidad que los demás sistemas de suspensión. Averías en la suspensión del coche La pieza que tiende a dañarse con mayor frecuencia es el amortiguador, su desgaste es progresivo y si no se revisa a tiempo puede comprometer la estabilidad del coche, por ello se recomienda realizar el servicio de mantenimiento al menos cada veinte mil kilómetros y sustituirlos cada ochenta mil. Si los neumáticos presentan un desgaste irregular, una oscilación exagerada a los lados o alguna inclinación excesiva cuando se frena, es necesario adelantar la revisión. En lo que respecta a los muelles helicoidales, aunque son tan duraderos como la vida útil del coche, sin embargo, debido a accidentes graves o a prolongados desplazamientos por zonas rocosas o accidentadas, así como el constante transporte de cargas pesadas, podría exigir un reemplazo después de los quince o veinte años de vida. La función que cumple la suspensión del coche es de vital importancia para garantizar una conducción segura y cómoda. Aunque suelen ser componentes duraderos en el tiempo de vida útil de tu vehículo, es crucial cumplir con los protocolos de revisión y mantenimiento periódicos y sustituir piezas cuando sea necesario. Cuida tu suspensión y disfruta cada kilómetro de recorrido con comodidad y sin riesgos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/suspension-coche-que-es-posibles-averias-ecn_290152_102.html

Otros tipos de mariposas de admisión En vehículos con carburador se pueden encontrar mariposas adicionales que bloquean el aire en la entrada del carburador, pueden ser manuales, accionadas por tiradores de cable, o automáticas, utilizando sensores bimetálicos de temperatura. Regulación de la mariposa de admisión: Pasos y precauciones Aunque siempre aconsejamos la intervención de un profesional, sin embargo, puedes seguir los siguientes pasos para una correcta regulación de la mariposa de admisión: Desconectar la batería para evitar daños electrónicos durante la regulación. Ubicar la mariposa de admisión, generalmente en el sistema de aceleración, es identificable por una compuerta circular. Desmontar el sistema de aceleración, para ello se puede requerir la extracción de otros componentes del motor. Determinar si la posición actual de la pieza, es la recomendada por el fabricante. Ajustar la válvula con precisión para evitar afectar el rendimiento del motor. Reinstalación del sistema de aceleración. Restablecer la alimentación eléctrica del vehículo. Como ves, es un proceso complicado, con lo que lo mejor es llevar el coche a un taller y dejar que un profesional se encargue de esta tarea. Coste y mantenimiento de las mariposas de admisión Constan de una carcasa de aluminio y una tapa inferior de chapa de metal, pero su precio es considerable, cercano a 150 euros, sumando 80 euros más por el servomotor y el potenciómetro. Señales de desperfectos en la mariposa de admisión Detectar signos de avería en la mariposa de admisión es vital. Algunos síntomas incluyen: Pérdida de potencia. Aumento del consumo de combustible. Inestabilidad al ralentí. Testigo en el cuadro de mandos. Ruidos inusuales en el motor. La graduación de la mariposa, es realmente decisiva para el rendimiento del motor, porque determina la cantidad de aire que ingresa en él, afectando la relación aire-combustible. Ajustar la posición de la mariposa, puede aumentar el rendimiento. Recuerda, debes tener alta precaución al intentar hacer cualquier modificación porque puede afectar la seguridad y fiabilidad del vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mariposa-admision-que-es-sirve-ecn_290147_102.html

26 de febrero de 2024 Mariposa de admisión, ¿qué es y para qué sirve? Conoce qué es la mariposa de admisión de un coche y cuál es su función, en este artículo. Mariposa de admisión Existen elementos reguladores en la configuración del motor, como la mariposa de admisión, que se encarga de hacer notar el buen o mal funcionamiento de este. Esta pieza, en particular, desempeña una función elemental. A través de ella, el coche puede ser diagnosticado en cuanto a la manera que se manifiestan algunos síntomas relacionados con la combustión y el combustible. Vamos a identificar qué representa esta válvula para el motor y la utilidad que aporta al desempeño del coche. ¿Qué es la mariposa de admisión y cómo funciona? Es una válvula cuya utilidad consiste en administrar la cantidad de aire que debe entrar a la cámara de combustión, para que el cambio químico se efectúe de forma equilibrada. Es un componente elemental del sistema de admisión del coche, imposible de obviar cuando se está diagnosticando el coche por causa de anomalías relacionadas con la potencia y ralentí del motor. Tipos de mariposas de admisión Podemos resaltar dos clases de mariposas, las que funciona bajo principio mecánico y las que funcionan como componente electrónico: Mariposa de admisión mecánica Este tipo de mariposa de admisión está ya prácticamente en desuso. Se encontraban sujetas al pedal del acelerador mediante un cable mecánico que transmitía la acción del conductor directamente a la mariposa, regulando así la cantidad de aire que ingresaba al motor en función de la posición del pedal. Sin embargo, con los avances en la tecnología de gestión del motor, como los sistemas de inyección electrónica, las mariposas de admisión mecánicas han sido reemplazadas en gran medida por sistemas más precisos y eficientes. Mariposa de admisión electrónica La mariposa de admisión electrónica es una modernización de la mariposa de admisión mecánica, donde el control manual del pedal del acelerador es reemplazado por un sistema electrónico. En este caso, la mariposa de admisión electrónica ya no está sujeta al pedal del acelerador mediante un cable mecánico, sino que su apertura y cierre son gestionados por un actuador electrónico, controlado por la unidad de control del motor (ECU). Este tipo de sistema electrónico utiliza sensores para monitorear diferentes parámetros del motor, como la posición del pedal del acelerador, la velocidad del motor, la carga del motor y otros factores relevantes. Además de su eficiencia y configuración, este tipo de mariposas presentan las siguientes ventajas: Mayor precisión en posición y funcionamiento. Rendimiento y potencia del motor mejorados. Mayor durabilidad. Menos problemas, facilitando el mantenimiento. Entre sus inconvenientes encontramos: Coste más elevado que las mecánicas. Requieren un sistema de control electrónico, aumentando la complejidad. Menor capacidad de ajuste manual para modificaciones específicas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mariposa-admision-que-es-sirve-ecn_290147_102.html

Regulación de las ZBE En las Zonas de Bajas Emisiones se presta atención a la circulación, pero también al estacionamiento, por lo que esta nueva señal avisa de ambas restricciones. En algunas de ellas se permite el acceso a residentes con etiquetas prohibidas para los que no lo son y su posterior aparcamiento. Esta es la señal creada por la DGT para regular la entrada a las nuevas zonas de bajas emisiones en España. Multas El incumplimiento de la señal R120 puede resultar en distintas multas, ya sean leves, graves o muy graves, dependiendo de cómo haya sido la infracción. Estas multas van desde los 100 euros hasta los 500, con la posibilidad de perder puntos de tu carnet de conducir o, en casos extremos, la suspensión del mismo, ya sea temporal o definitivo a la espera de cursos. Requisitos para acceder En las Zonas de Bajas Emisiones, la Dirección General de Tráfico y los ayuntamientos locales determinan qué vehículos pueden acceder. A su vez, estos últimos deben comunicar a la DGT los estudios medioambientales sobre sus zonas críticas, de cara a facilitar que la R120 sea efectiva. Aunque originariamente la señal se creó con la prohibición de acceder a los coches que no tengan etiquetas ECO, Cero Emisiones y C , finalmente las excepciones las marcará cada ayuntamiento en sus ordenanzas municipales. De hecho, Madrid, Barcelona y algunas otras ciudades ya han comenzado a aplicar en algunas ZBE restricciones también a los coches con etiqueta B y C de la DGT. En este artículo puedes leer cómo les va a afectar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/significa-nueva-senal-r120-dgt-como-afecta-ya-hoy-coches-con-etiqueta_290453_102.html

26 de febrero de 2024 Qué significa la nueva señal R120 de la DGT y cómo afecta ya hoy a los coches con etiqueta B y C La DGT ha emitido en los últimos meses una nueva señal que mucha gente todavía no conoce y que hoy te contamos porque va a ser muy importante en los próximos años. Qué significa la nueva señal R120 de la DGT y cómo afecta ya hoy a los coches con etiqueta B y C La DGT está renovando el catálogo de señales. De hecho, ha introducido aproximadamente 20 nuevas señales de tráfico. La señal R120 se identifica por su enfoque en el control de tráfico basado en las emisiones de gases de cada vehículo, siendo la primer señal en este sentido de criterio contaminante que se instala en el país. Así es la señal R120 La señal R120 de la Dirección General de Tráfico es de forma circular con un fondo blanco, rodeada por un aro rojo y con material reflectante y en su interior se representa un vehículos y sus emisiones de gases. Señal R120 con medidas Se ubicará en estas zonas La señal R120 está en la entrada de las zonas restringidas para indicar qué vehículos pueden acceder a ellas. A su vez, es complementada con un cartel S-680 que especifica cuáles son los distintivos medioambientales de la Dirección General de Tráfico permitidos en la zona, y puede llegar a ser sustituido por una especificación en el cartel de tráfico en el cual se incluya la R120. El porqué de su inclusión La implementación de la señal R120 responde a la colaboración entre la Dirección General de Tráfico y las administraciones locales en la regulación del tráfico en las Zonas de Bajas Emisiones, más conocidas como ZBE, que aún no han sido establecidas en todos aquellos lugares de más de 50.000 habitantes o de 20.000 habitantes con mala calidad del aire, tal y como decía la ley. La señal R120 se usa para señalar las zonas críticas en términos de contaminación y define qué vehículos tienen permitido el acceso. De hecho, se espera que esta medida acabe por impulsar el cumplimiento de las normativas medioambientales, debido a que las administraciones locales deben comunicar a la Dirección General de Tráfico los resultados de los estudios de contaminación u las zonas que requieren restricciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/significa-nueva-senal-r120-dgt-como-afecta-ya-hoy-coches-con-etiqueta_290453_102.html

Nueva forma De esta manera, la alternativa ‘cero emisiones’ estará compuesta también por combustibles desarrollados a partir de productos no derivados del petróleo, con la ventaja de no generar ninguna o, muy poca contaminación durante su elaboración. Es decir, los combustibles sintéticos y los biocombustibles se presentan como una fuerte oposición al coche eléctrico. Decisión Tras la evaluación de la UE a la Comisión de Transportes, se ha optado por revisar nuevamente el tema de los combustibles alternativos en un plazo de un mes debido a una falta del acuerdo total. Esto se debe a que persiste una fuerte oposición por parte de los países partidarios de la electrificación, principalmente los nórdicos hacia estas alternativas. Es importante saber que, a solo cuatro meses de las elecciones europeas, el ente está paralizado a la espera de la formación del nuevo parlamento, tal y como te hemos venido contando en las última semanas. En vistas a esas elecciones, ha sido el Partido Popular Europeo el que ha comunicado su firme decisión de adoptar este tipo de tecnologías si llega al poder, lo cual podría volver a situar a Europa al frente de la industria automotriz mundial, un lugar del que ha sido desplazado por el dominio del coche eléctrico, donde las marcas chinas y Tesla llevan una ventaja competitiva de casi cinco años. Para que la transición se dé de buena manera, hay que contar con políticas claras y definidas que no nos dejen caer en el malentendido. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-ya-piensa-en-no-prohibir-coches-diesel-gasolina-hibridos_290452_102.html

26 de febrero de 2024 Europa ya piensa en no prohibir los coches diésel, gasolina e híbridos En una contradicción más de las normativas europeas de la UE, ahora no se descarta por completo la prohibición de los coches de combustión o con parte de ella. Europa ya piensa en no prohibir los coches diésel, gasolina e híbridos La Unión Europea está en medio de un proceso de transición hacia los coches menos contaminantes. Sin embargo, esto supone que ahora mismo hay un periodo de incertidumbre en el sector automotriz. Lo que hace menos de un año se consideraba como la inminente electrificación del coche ha evolucionado hasta convertirse en una variedad de fórmulas alternativas, todo dentro del marco definido por la propia institución como vehículos ‘cero emisiones’. Cero emisiones Ese término es usado desde la UE en el marco de la legislación sobre bajas emisiones que, en un principio abogaba por la total electrificación del parque automovilístico de cara a 2050, año para el cual no debería circular ningún vehículo de combustión en Europa según este alegato. No obstante, la transición no es tan simple. Ahora mismo, en nuestro país circulan 25 millones de vehículos de combustión, siendo 13 de ellos, diésel. Es por ello por lo que varias compañóas están invirtiendo en el desarrollo de combustibles alternativos ‘cero emisiones’, pudiendo prolongar la vida útil del actual parque automovilístico de combustión con los coches ICE. Antecedentes El pasado año, Alemania, como una excepción viable incluyó la tesis de los combustibles sintéticos en la normativa. En ello se estipulaba que los vehículos alimentados por combustible generasen cero emisiones, algo que ya ocurre. A su vez, desde la Unión Europea se está empezando a considerar permitir carburantes de laboratorio y biocombustibles. Estos combustibles, promovidos principalmente por Italia, están desarrollados a partir de una materia orgánica surgida de desechos, como residuos vegetales o algos, los cuales están en el pack de combustibles que cumplen con los requisitos para evaluarse como ‘cero emisiones’. La política guiará la vida de los europeos una vez más y, esperemos que est vez sea hacia algo mejor España En la última categoría hay un producto español como son los combustibles renovables que Repsol produce en nuestro país, más concretamente en Cartagena y, los cuales, se crean a partir de residuos orgánicos, como aceites de cocina usados o restos de cultivos entre otros materiales similares. Estos combustibles ya están disponibles en más de 100 gasolineras Repsol, con un precio similar el de los combustibles premium. Y, a pesar de ser unos 20 céntimos más caros por litro que los convencionales, son mucho más baratos que los sintéticos, que pueden situarse entre los 3 y los 5 euros por litro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-ya-piensa-en-no-prohibir-coches-diesel-gasolina-hibridos_290452_102.html

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