Ocio

17 de julio de 2024 Los radares de la DGT más desconocidos ya multan con 200 € en estas ubicaciones que no te esperas La DGT ha instalado ya un nuevo sistema automatizado de vigilancia de infracciones por cámara, que se suma a los habituales radares de velocidad. Los primeros dispositivos ya están en funcionamiento en zonas de carretera que no te esperas: te contamos dónde y en cuáles… porque llegarán más. Los radares de la DGT más desconocidos ya multan con 200 € en estas ubicaciones que no te esperas Con la DGT controlando ya desde hace años con cámaras y radares dos de sus grandes preocupaciones del momento, como son la velocidad y, especialmente hoy, las distracciones causadas por el uso del teléfono móvil, es hora de avanzar y de incrementar la vigilancia en otro tipo de infracción, que incluso puede resultar mucho más habitual todavía que exceder los límites y genera grandes situaciones de riesgo en la conducción. Nos referimos, cómo no, al no respeto de señales ni de marcas viales. Con el objetivo de revertir este problema, la DGT anunció ya el pasado verano, casi por estas mismas fechas, que comenzaba a probar nuevos sistemas de vigilancia en carretera para tratar de frenar, de un lado, el elevado número de siniestros que se producen por conductores que no respetan la señal de Stop (se calcula que causan hasta 1.100 siniestros con víctimas cada año) y, de otro, para evitar colisiones laterales muy frecuentes producidas por cruces de vías en los que no se respetan las líneas continuas (y que los datos alertan que causan hasta 200 muertes al año). Nacían así los primeros radares de Stop y línea continua, en realidad como un complemento casi a las cámaras que la DGT ya tiene en funcionamiento por carreteras de toda España para sancionar por el uso del teléfono móvil o la no utilización del cinturón de seguridad. Ahora, un año después, ya sabemos dónde se localizan estos primeros radares que captan las infracciones y envían las pruebas al Centro de Tratamiento de Denuncias Automáticas para que se tramiten multas de 200 euros en ambos casos, pero con agravante en el caso de saltarte una señal de Stop de perder también 4 puntos del carnet de conducir. Pero, ¿cómo sancionan y dónde estás estas primeras cámaras? Así multan los nuevos radares de Stop de la DGT y cuál es su ubicación Empezamos por los nuevos radares de Stop. Se trata de un sistema automático de vigilancia en cruces que la DGT considera de riesgo. El control se realiza por cámara de vídeo, calibrada para detectar si un conductor se salta un Stop, pero con tal definición que incluso comprueba que el vehículo se haya detenido totalmente, como indica el reglamento de Tráfico. No vale con aminorar la marcha, ver que no viene nadie y pasar, no: o te detienes por completo o serás sancionado. Infografía facilitada por la Dirección General de Tráfico sobre el funcionamiento de los radares de STOP o de cruce o intersección Estas cámaras graban permanentemente a los vehículos que se aproximan a la señal de Stop, enviando como hemos dicho la grabación y las pruebas de la infracción al Centro de Tratamiento de Denuncias Automáticas. Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha localizado ya dónde se ubican en España estos primeros radares de Stop, de momento solo ubicados en Madrid y Cuenca. La DGT, sin embargo, anunció que pasada la fase de pruebas, si confirmaba su eficacia, instalaría más de estas cámaras por España. Cuenca, carretera CM-220, kilómetro 68,68. Sentido Creciente Madrid, carretera M-222, kilómetro 13,95. Sentido Creciente FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-dgt-mas-desconocidos-ya-multan-con-200-en-estas-ubicaciones-no-te-esperas_296653_102.html

Los avisos de radar de Google Maps no vienen por defecto: hay que configurar la función Entre estas aplicaciones de avisos de radares podemos encontrar hoy algunas como Waze, Radarbot, Magic Earth, Coyote e, incluso, Radares Fijos y Móviles. Sin embargo, si no quieres andar manejando distintas apps para cada funcionalidad en carretera, ya puedes usar Google Maps como navegación y, al mismo tiempo, avisador de todos los radares que tiene la DGT en carretera. Pero, como hemos anticipado, esta función no viene activada por defecto, así que es más que posible que no la tengas en funcionamiento y debas configurarla. No te preocupes, te contamos el truco que permitirá que Google Maps también ejerza para ti de chivato de todos los puntos de control de velocidad. Saca nota y apunta, que te marcamos los pasos para activar esta funcionalidad, uno a uno. Google Maps permite avisar de radares si tienes la función activada y configurada. Todos los pasos para activar la función de avisos de radar de Google Maps Abre la aplicación de Google Maps en tu teléfono móvil o sistema multimedia. En la zona superior derecha de la app comprobarás que hay un símbolo que representa las capas del mapa. Con la forma de dos cuadrados superpuestos, debes clicar ya sobre él. Una vez dentro de esta sección, ya podrás personalizar el tipo de mapa y todos los detalles que quieras que aparezcan en él. Es el momento ya de seleccionar la función “Tráfico”, que aparece en Detalles del mapa. Posteriormente, la app mostrará ya toda la información relevante al viaje, como localización de gasolineras, estado del tráfico o rutas alternativas. En el siguiente paso, los radares fijos aparecerán ya como un icono naranja con el logo de una cámara. Google Maps se encargará ya de advertirnos siempre su ubicación, por si nos despistamos. Cuando iniciemos el viaje, la aplicación avisará cada vez que nos acerquemos a estos radares de la DGT, pero necesitaremos para conocerlas al volante tener también activadas las notificaciones de voz que aparecen en la pantalla principal para no despistarnos ni apartar la vista de la carretera. Los radares móviles, por su parte, se mostrarán en color azul. Esta información se acompaña de un número con los usuarios que han notificado este radar y que todavía está vigente. Todo listo ya así por tanto para que inicies ese viaje de vacaciones que tanto esperas, con tu ruta habitual de navegación avisándote incluso al mismo tiempo de la presencia de radares. Todo en uno. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-truco-infalible-google-maps-detecte-te-avise-todos-radares-velocidad_296678_102.html

17 de julio de 2024 Este es el truco infalible para que Google Maps detecte y te avise de todos los radares de velocidad Con más de 2.100 ubicaciones oficiales de radares publicadas ya por la DGT, es imposible memorizarlas todas. Pero Google Maps tiene un truco para activar los avisos y puedas viajar cumpliendo los límites y sabiendo dónde no te puedes despistar. Este es el truco infalible para que Google Maps detecte y te avise de todos los radares de velocidad Sí, seguro que estarás pensando que Google Maps la usas a diario y que conoces esta aplicación casi de memoria. Pero debes conocer ya que, a pesar de que habitualmente se usa como guía de navegación, esta app también funciona como detector y avisador de radares, al margen de otras muchas funciones que tiene ya disponibles, como mostrar las gasolineras más cercanas o los puntos de carga que hay en la carretera por la que circulas si vas con un coche eléctrico. Puede también que, como función de avisador de radares, ya emplees otras aplicaciones, algunas incluso más completas al contar también con grandes comunidades que, en tiempo real, son capaces de avisar de controles que están ubicados en ese mismo momento. Ojo con esto, porque la DGT tiene intención ya de realizar cambios normativo para prohibir los avisos de controles, ilegalizando especialmente grupos de ********* y de ********* que se han popularizado y extendido por España, especialmente para “chivar” controles relacionados con alcohol y drogas. Mala práctica, no la sigas. Google Maps es una aplicación súper completa. Sirve de navegación, pero tambiñen avisa ya de obras, coches parados en la vía, gasolineras, puntos de carga de vehículos eléctricos y hasta de radares. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-truco-infalible-google-maps-detecte-te-avise-todos-radares-velocidad_296678_102.html

El aire acondicionado o climatizador debe ser nuestro gran aliado Empezando por el filtro, según nos confirman desde Euromaster, su sustitución nos costará entre 15 y 30 euros, por lo que es barata. Sabremos si se encuentra en mal estado si al activar el aire acondicionado un mal olor inunda el habitáculo o también si no sale con la potencia habitual. Lo recomendable según los fabricantes es cambiarlo cada 20.000 kilómetros o una vez al año. En cuanto a la recarga del aire, el síntoma más claro es que no sale aire frío por los conductos, aunque también si le falta potencia. En este caso hablamos de una operación en la que se tarda apenas media hora y con un coste estimado entre los 60 y los 150 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ola-calor-se-avecina-guardia-civil-alerta-como-afecta-ya-sol-coches_296679_102.html

Teniendo en cuenta estos datos, desde la Guardia Civil nos proponen los consejos para viajar con seguridad ante tanto calor: Mantener la temperatura del climatizador entre los 22 y los 24 grados Tener a mano bebidas frescas, pero sin alcohol por favor Intentar evitar las horas de más calor del día, que suelen alcanzarse al mediodía Cuando paremos cada 200 km o dos horas hacerlo en zonas de sombra Es importante utilizar ropa cómoda y transpirable Dejar el coche a pleno sol en una ola de calor quizás no sea muy buena idea Las consecuencias de dejar un coche al sol con ola de calor Eso sería mientras estamos en movimiento, pero en el tweet de la Guardia Civil también nos explican las consecuencias que tiene aparcar el coche a pleno sol mientras una ola de calor. Por ejemplo, ¿sabías que con una temperatura exterior de 39 grados que se alcanzar en muchos puntos de la Península en el interior de nuestro vehículo algunas zonas pueden alcanzar los 70 grados? Lo sé, muchas veces va a ser imposible encontrar otro aparcamiento, por lo que en esos casos lo mejor será abrir todas las puertas del coche y dejarle “ventilar” unos minutos antes de emprender la marcha. Pero todavía hay más: Con una temperatura ambiente de 29 grados, la temperatura interior aumenta casi 20 grados en los primeros 45 minutos de exposición En dos horas y media, sin ventilación, la temperatura interior es un 88% mayor que la exterior En función de la altura, la temperatura interior puede variar en 13 grados La importancia del aire acondicionado Para todos estos casos nuestro gran aliado será el aire acondicionado o el climatizador. Por ello es muy importante que compruebes su correcto funcionamiento antes de emprender un viaje largo, porque de lo contrario con las temperaturas de una ola de calor el trayecto se podría volver un auténtico suplicio. Y en él hay dos claves para tener en cuenta: el filtro del habitáculo y la recarga del gas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ola-calor-se-avecina-guardia-civil-alerta-como-afecta-ya-sol-coches_296679_102.html

17 de julio de 2024 Ante la ola de calor que se avecina, la Guardia Civil alerta de cómo afecta ya el sol a los coches Se esperan para los próximos días temperaturas cercanas a los 40 grados y por ello la Guardia Civil nos ofrece una serie de consejos para combatirla de la mejor manera. Ante la ola de calor que se avecina la Guardia Civil alerta de cómo afecta ya el sol a los coches La AEMET acaba de anunciar que llega la primera ola de calor de este verano de 2024 que hasta ahora estaba siendo bastante benigno en este aspecto. Lo bueno es que según prevén desde la agencia no será muy larga, ya que estiman que comenzará mañana jueves y podría alcanzar hasta el sábado, afectando a la mayoría de la Península, pues se salvarán el cuadrante noroeste y el área cantábrica. Antes estos anuncios la Guardia Civil ha publicado en sus redes sociales una serie de recomendaciones para todos los conductores. Para empezar, nos recuerdan que el calor acelera la aparición de la fatiga al volante. Incluso según datos de la Fundación para la Seguridad Vial (FESVIAL) que nos han proporcionado desde Euromaster, las altas temperaturas aumentan hasta un 25% la posibilidad de sufrir un accidente de tráfico, ya que representan unas condiciones similares a conducir bajo los efectos de una alcoholemia entre los 0.5 gr/l y 0.8 gr/l. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ola-calor-se-avecina-guardia-civil-alerta-como-afecta-ya-sol-coches_296679_102.html

Corrosión Los minerales presentes en el agua del grifo también pueden corroer las partes metálicas del motor y del sistema de enfriamiento, reduciendo la vida útil del vehículo. Sobrecalentamiento y daños mecánicos Si el sistema de enfriamiento no puede funcionar de manera eficiente debido a obstrucciones o corrosión, puede provocar un sobrecalentamiento del motor, lo que puede resultar en daños graves y caros. Características del agua adecuada para el radiador Agua desmineralizada: Este tipo de agua ha sido tratada para eliminar minerales que causan depósitos y corrosión. Es el tipo de agua más recomendado para mezclar con el anticongelante. Anticongelante: El anticongelante no solo protege el motor contra la congelación en climas fríos, sino que también contiene inhibidores de corrosión y aditivos que protegen las partes metálicas del motor y mejoran la eficacia del sistema de enfriamiento. Propiedades contra los hongos: Es importante que el líquido de enfriamiento tenga propiedades para prevenir la formación de algas y hongos que pueden bloquear las tuberías. Lubricación: Algunos líquidos de enfriamiento están formulados para lubricar las partes móviles del sistema de enfriamiento, lo que ayuda a reducir el desgaste. Anti-espuma: Para mantener la eficiencia del sistema, es importante que el líquido de enfriamiento contenga propiedades anti-espuma. Uso temporal de agua del grifo En casos de emergencia, el agua del grifo puede ser utilizada temporalmente, pero debe ser reemplazada lo más pronto posible con una mezcla adecuada de agua desmineralizada y anticongelante para minimizar cualquier daño potencial. La elección correcta del agua para el radiador de tu coche es imprescindible para mantener el sistema de enfriamiento funcionando eficientemente y para proteger el motor de daños a largo plazo. Asegúrate de utilizar agua desmineralizada y un buen anticongelante para evitar problemas graves y asegurar que tu coche funcione de manera óptima. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/agua-radiador-coche-como-tiene-ser-ecn_295708_102.html

16 de julio de 2024 Agua del radiador del coche, ¿cómo tiene que ser? Es más importante de lo que piensas... Saber qué agua debes poner en el radiador de tu coche es indispensable para su buen funcionamiento. Agua del radiador del coche La elección del agua para el radiador de tu coche es más importante de lo que podrías pensar. Utilizar el tipo incorrecto de agua puede llevar a una serie de problemas mecánicos graves que afectarán la eficiencia y la longevidad de tu motor. En este artículo, veremos cómo debe ser el agua para tu radiador, los riesgos asociados con una elección inadecuada y si el agua de grifo es adecuada para usar en tu vehículo. Importancia del agua adecuada para el radiador del coche El radiador de tu coche juega un papel fundamental en el mantenimiento de la temperatura adecuada del motor. Utilizar el tipo incorrecto de agua puede resultar en problemas serios, como obstrucciones, corrosión y sobrecalentamiento. Es esencial entender las propiedades que debe tener el agua utilizada en el sistema de enfriamiento del coche para evitar estos problemas. Riesgos de usar el líquido incorrecto Utilizar un líquido para enfriar el coche que no sea recomendado puede darte muchos problemas como: Formación de depósitos y obstrucciones El uso de agua del grifo puede introducir minerales como calcio y magnesio en el sistema de enfriamiento, lo que puede resultar en la formación de depósitos de cal y óxido. Estos depósitos pueden obstruir componentes críticos como la bomba de agua y las juntas de culata, afectando la eficiencia del sistema de enfriamiento. Radiador del coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/agua-radiador-coche-como-tiene-ser-ecn_295708_102.html

El nuevo radar de tramo que estrena la DGT en Cantabria, en la A-8, se convertirá en uno de los más temidos en España. Además de por estar situado en una vía con mucho tráfico, y de ser un radar de tramo largo de más de 6 kilómetros, el nuevo sistema de Saltacaballo es ya temido por los conductores porque controla un trayecto que no tiene limitación de 120 km/h a pesar de tratarse de una autopista, sino que tiene concretamente rebajada la velocidad en todo el tramo a “solo” 100 km/h. Estos son los radares de tramo más largos de España A pesar de su longitud y buen tramo de vigilancia, el nuevo radar de Saltacaballo, siendo uno de los más largos próximamente de España, no bate récords ni muchísimo menos. Especialmente si lo comparamos con el actual radar de tramo de más longitud de España, que ubicado en la carretera CL-615 de Palencia controla nada menos que 33 kilómetros de carretera. A continuación os mostramos los radares de tramo más largos hoy de nuestro país. Radar de tramo de la CL-615, en Palencia: 33 kilómetros. Radar de tramo de la A-6, entre Guadarrama y Collado Villalba (Madrid): 19 kilómetros. Radar de tramo de la A-381, entre Los Barrios y Jerez de la Frontera (Cádiz): 17 kilómetros. Radar de tramo de la A-7, entre El Campello y San Juan (Alicante): 10 kilómetros Radar de tramo de la AP-7, entre Sagunto y Puçol (Valencia): 7 kilómetros. Próximo radar de tramo de la A-8, entre el viaducto de Otón y Castro Urdiales (Cantabria): algo más de 6 kilómetros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-dgt-mas-largos-espana-temidos-comienza-multar-muy-pronto_296609_102.html

16 de julio de 2024 Uno de los radares de la DGT más largos de España y temidos comienza a multar muy pronto Tras meses de avisos y anuncios por parte de la DGT, ya es oficial: uno de los radares de tramo más largos de España empezará a funcionar este mismo verano. Te damos todos los detalles y te contamos dónde está. Uno de los radares de la DGT más largos de España y temidos comienza a multar muy pronto Los radares de tramo han llegado a España para quedarse y, poco a poco, aumentan su eficacia y, sí, también su longitud. Son la nueva herramienta predilecta para el control de velocidad por parte de las administraciones, y así lo ha asegurado ya la DGT en toda España, pero también algunos ayuntamientos, como el Madrid, que en 2024 estrenó el temido de Sinesio Delgado que, con 1,8 km de tramo en vigilancia, ha causado estragos ya en la capital. Con hasta 92 radares de este tipo ya localizados por carreteras de toda España, la DGT aseguró a inicios de año que preparaba la instalación durante 2024 de otros 88 cinemómetros en nuestro país, de los que el 60% serían ya de tramo. “Estamos yendo del radar de punto (el tradicional fijo) al radar de tramo. El de tramo nos parece más justo”, ha reconocido el propio director de la DGT, Pere Navarro. Así funciona un radar de tramo. Fuente: Race Muy eficaces por medir ya la velocidad no solo en un punto fijo de paso, sino en un tramo completo de vía que puede llegar a sobrepasar incluso los 30 kilómetros, como sucede en alguna carretera ya de España, el sistema se compone de una cámara que registra el paso del vehículo por el primer punto de control y de otras cámaras que controlan la salida. En todo el recorrido, por tanto, se traza la velocidad media en tiempo real y, si se supera la máxima permitida en ese tramo, se procede a emitir una denuncia automática. El nuevo radar de Saltacaballo, en Cantabria, se estrena en agosto Pues bien, conocido ya su funcionamiento y efectividad, es hora ya de recibir a un nuevo radar de tramo… y no a uno cualquiera. Y es que uno de los más largos que se prevén ya en España comenzará a controlar la velocidad este mismo mes de agosto. Hablamos del ya anunciado, y temido antes incluso de multar, radar de Saltacaballo en la A-8, Cantabria. Ubicado ya en un tramo de algo más de 6 kilómetros de la A-8, entre el viaducto de Ontón y la localidad de Castro Urdiales, en apenas dos semanas este nuevo radar de tramo comenzará a funciona, aunque desde la DGT han asegurado que concederán de inicio un período de avisos y notificación de excesos de velocidad, sin tramitar las multas. Será ya por tanto al inicio del otoño, tras las vacaciones de verano, cuando este cinemómetro comience a emitir automáticamente ya las sanciones, una vez considerado que se ha informado y es conocido por todos los conductores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-dgt-mas-largos-espana-temidos-comienza-multar-muy-pronto_296609_102.html

. . . El nuevo Audi A5 fusiona los conceptos de familiar y berlina con detalles de atractivo de coupe Es el primer coche desarrollado a partir de la plataforma premium de combustión de Audi y llega a España en versiones berlina y Avant con propuestas de gasolina de 150 y 367 CV y Diesel de 204, las dos últimas con etiqueta Eco. Nuevo en el fondo y en la forma, el Audi A5 es el primer producto de la plataforma premium de combustión de Audi. Supone el siguiente paso en la electrificación de la marca, con los dígitos impares asociados a motores térmicos y los dígitos pares en propuestas eléctricas. Berlina y Avant coinciden en dimensiones exteriores y se benefrician de una radical transformación de sus motores, con tecnología micro híbrida en los TFSI V6 y TDI 2.0. Como es de esperar, las propuestas de tracción integral y cambio automático brillan con fuerza. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a5-fusiona-conceptos-familiar-berlina-con-detalles-atractivo-coupe_71175_113/13500076.html .

El nuevo Audi A5 fusiona los conceptos de familiar y berlina con detalles de atractivo de coupe Es el primer coche desarrollado a partir de la plataforma premium de combustión de Audi y llega a España en versiones berlina y Avant con propuestas de gasolina de 150 y 367 CV y Diesel de 204, las dos últimas con etiqueta Eco. Nuevo en el fondo y en la forma, el Audi A5 es el primer producto de la plataforma premium de combustión de Audi. Supone el siguiente paso en la electrificación de la marca, con los dígitos impares asociados a motores térmicos y los dígitos pares en propuestas eléctricas. Berlina y Avant coinciden en dimensiones exteriores y se benefrician de una radical transformación de sus motores, con tecnología micro híbrida en los TFSI V6 y TDI 2.0. Como es de esperar, las propuestas de tracción integral y cambio automático brillan con fuerza. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a5-fusiona-conceptos-familiar-berlina-con-detalles-atractivo-coupe_71175_113/13500076.html . . . . . .

. . . . . . . El nuevo Audi A5 fusiona los conceptos de familiar y berlina con detalles de atractivo de coupe Es el primer coche desarrollado a partir de la plataforma premium de combustión de Audi y llega a España en versiones berlina y Avant con propuestas de gasolina de 150 y 367 CV y Diesel de 204, las dos últimas con etiqueta Eco. Nuevo en el fondo y en la forma, el Audi A5 es el primer producto de la plataforma premium de combustión de Audi. Supone el siguiente paso en la electrificación de la marca, con los dígitos impares asociados a motores térmicos y los dígitos pares en propuestas eléctricas. Berlina y Avant coinciden en dimensiones exteriores y se benefrician de una radical transformación de sus motores, con tecnología micro híbrida en los TFSI V6 y TDI 2.0. Como es de esperar, las propuestas de tracción integral y cambio automático brillan con fuerza. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a5-fusiona-conceptos-familiar-berlina-con-detalles-atractivo-coupe_71175_113/13500076.html .

El nuevo Audi A5 fusiona los conceptos de familiar y berlina con detalles de atractivo de coupe Es el primer coche desarrollado a partir de la plataforma premium de combustión de Audi y llega a España en versiones berlina y Avant con propuestas de gasolina de 150 y 367 CV y Diesel de 204, las dos últimas con etiqueta Eco. Nuevo en el fondo y en la forma, el Audi A5 es el primer producto de la plataforma premium de combustión de Audi. Supone el siguiente paso en la electrificación de la marca, con los dígitos impares asociados a motores térmicos y los dígitos pares en propuestas eléctricas. Berlina y Avant coinciden en dimensiones exteriores y se benefrician de una radical transformación de sus motores, con tecnología micro híbrida en los TFSI V6 y TDI 2.0. Como es de esperar, las propuestas de tracción integral y cambio automático brillan con fuerza. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a5-fusiona-conceptos-familiar-berlina-con-detalles-atractivo-coupe_71175_113/13500076.html . . . . . . . .

. . . . . . . El nuevo Audi A5 fusiona los conceptos de familiar y berlina con detalles de atractivo de coupe Es el primer coche desarrollado a partir de la plataforma premium de combustión de Audi y llega a España en versiones berlina y Avant con propuestas de gasolina de 150 y 367 CV y Diesel de 204, las dos últimas con etiqueta Eco. Nuevo en el fondo y en la forma, el Audi A5 es el primer producto de la plataforma premium de combustión de Audi. Supone el siguiente paso en la electrificación de la marca, con los dígitos impares asociados a motores térmicos y los dígitos pares en propuestas eléctricas. Berlina y Avant coinciden en dimensiones exteriores y se benefrician de una radical transformación de sus motores, con tecnología micro híbrida en los TFSI V6 y TDI 2.0. Como es de esperar, las propuestas de tracción integral y cambio automático brillan con fuerza. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a5-fusiona-conceptos-familiar-berlina-con-detalles-atractivo-coupe_71175_113/13500076.html .

El nuevo Audi A5 fusiona los conceptos de familiar y berlina con detalles de atractivo de coupe Es el primer coche desarrollado a partir de la plataforma premium de combustión de Audi y llega a España en versiones berlina y Avant con propuestas de gasolina de 150 y 367 CV y Diesel de 204, las dos últimas con etiqueta Eco. Nuevo en el fondo y en la forma, el Audi A5 es el primer producto de la plataforma premium de combustión de Audi. Supone el siguiente paso en la electrificación de la marca, con los dígitos impares asociados a motores térmicos y los dígitos pares en propuestas eléctricas. Berlina y Avant coinciden en dimensiones exteriores y se benefrician de una radical transformación de sus motores, con tecnología micro híbrida en los TFSI V6 y TDI 2.0. Como es de esperar, las propuestas de tracción integral y cambio automático brillan con fuerza. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a5-fusiona-conceptos-familiar-berlina-con-detalles-atractivo-coupe_71175_113/13500076.html . . . . . . . .

A242987 large Es una de las claves del impresionante sistema de pantallas curvado Audi MMI Panoramic Display compuesto por la unidad de 11,9” del Audi Virtual Cockpit y la multifunción MMI touch de 14,5. Se complementan opcionalmente con una tercera pantalla de 10,9” frente al pasajero delantero que le permitiría navegar por páginas web, ver contenidos en línea —con Chat GPT integrado ayudando cuando el Audi Assist no dispusiese de la información— o en local con un modo de privacidad encaminado a no distraer al conductor mientras el coche está en movimiento. Igualmente espectacular e integrado en el sistema es el techo inteligente de cristal. Un tratamiento interior permite elegir entre una función transparente o translúcido en cuatro porciones diferentes, con un quinto modo “pergola” que haría el efecto de las lamas de una estructura destinada a dar sombra. Preguntados por su capacidad para aislar de la temperatura, responsables del programa nos confirmaban la absorción del 100% de los rayos infrarrojos así como que parte de validación se habían realizado en Arizona, lo que excede incluso las temperaturas de España. Los precios del nuevo Audi A5 También resulta espectacular, más que efectista el sistema de iluminación, basado en la tecnología led de última generación, que no sólo permite que el conductor configure su firma lumínica, sino que empieza a incorporar funciones añadidas de comunicación, como el triángulo de emergencia que se ilumina en los faros traseros al conectar el warning, advirtiendo de que puede haber un obstáculo en la carretera y se muestran como el embajador de la altísima tecnología que incorpora este Audi, merecedor del calificativo de premium, de familiar, de versátil y de magnífico a partes iguales. Su precio, a partir de los 51.050 euros para las versiones berlina y 2.260 euros más para los Avant. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/audi-a5-2024-coupe-sustituye-4-muta-berlina-avant-estrena-plataforma-combustion_296612_102.html

Las propuestas mecánicas de los nuevos Audi A5 y S5 Tal vez los elementos menos efectistas del nuevo Audi A5, pero la clave hablando de un automóvil, son sus grupos motopropulsores, de gasolina y Diesel, beneficiados dos de ellos con un sistema de hibridación ligera por 48 voltios con potencial para mover las ruedas de manera autónoma. Se beneficiarán de este sistema las propuestas turbodiésel, con el bloque de 2 litros y 204 CV, y el TFSI V6 de 367 CV del poderoso S5, y no sólo les confiere la etiqueta ECO de la DGT, sino que es capaz de hacerles mejorar sus emisiones de CO2 al reducirlos en 10 y 17 g/km respectivamente o, lo que es lo mismo 0,38 l/100 km el Diesel y 0,74 l/100 km el V6 de gasolina. Complementa la gama por su lado inferior el 2.0 TFSI de 150 CV, sin la asistencia del sistema de hibridación ligera. El funcionamiento de este sistema híbrido radica en un motor eléctrico (generador PTG le llama Audi) que puede añadir hasta 18 kW (24 CV) que puede encargarse de mover las ruedas al maniobrar y en situaciones donde no es necesaria una gran entrega de potencia. De hecho, sin llegar al estatus de un híbrido al uso, se acerca mucho a ellos e incluso, como nos confesaban desde Audi en una charla con el A5 ante nosotros nos confesaban cómo en las circunstancias más favorables la autonomía de uso del eléctrico podría acercarse a los dos dígitos. Pero este no es el principal objetivo, sino que la batería se recargue y descargue con la mayor velocidad posible, priorizando el máximo número de usos sobre la cantidad de tiempo. Su capacidad de recuperación de energía, 25 kW, supone que la regeneración de energía va a ser muy alta, con la consiguiente reducción del número de veces que sea necesario el freno hidráulico. Así es el interior del nuevo Audi A5 2024. Así es el chasis del Audi A5 2024 Las novedades, lógicamente al hablar de una nueva plataforma, se extienden también al chasis, diseñado para maximizar la precisión y dinamismo de la conducción, al tiempo que diferenciar más claramente los extremos de confort y deportividad. Los soportes de dirección y tren de rodaje delantero son más rígidos, lo que favorece el máximo control de la conducción. Se asienta sobre muelles de acero, con el complemento opcional de un tren de rodaje deportivo “normal” y uno deportivo S con amortiguación adaptativo que rebaja la altura de la carrocería en 20 mm que se asocia a los modelos S Line y S. Por su parte, la transmisión de las variantes de tracción integral parte de un embrague multidisco que reparte el par disponible entre ambos ejes respondiendo a las necesidades de la conducción. Incluye una función de desacoplado del eje trasero que bajo cargas parciales lo desconectaría rebajando fricciones y consumo. Al margen, las versiones más deportivas S incluyen un diferencial deportivo con vectorización del par, lo que va a maximizar la tracción cuando se le exija el máximo de prestaciones. La arquitectura electrónica del Audi A5 Esta nueva berlina Audi se beneficia de la arquitectura electrónica E3 1.2 —escalable a diferentes formatos— y se convierte en el auténtico cerebro electrónico que regula las funciones del vehículo, desde el sistema de propulsión y tecnologías de asistencia a la conducción, como los sistemas de entretenimiento y confort. Se trata de una red formada por cinco ordenadores interconectados que reciben la información de sensores, actuadores y unidades de control y permite hacerlas funcionar de manera armónica. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/audi-a5-2024-coupe-sustituye-4-muta-berlina-avant-estrena-plataforma-combustion_296612_102.html

16 de julio de 2024 Audi A5 2024: el coupé sustituye al A4, muta en berlina y Avant y estrena plataforma de combustión Con este lanzamiento, Audi afronta el siguiente paso en su electrificación, con los números impares definiendo a las propuestas de combustión, por pares para los eléctricos. Estamos pues ante el heredero del súper exitoso A4, con un diseño impactante y soluciones técnicas destinadas a marcar una época. El nuevo Audi A5 lleva a los formatos berlina y Avant la funcionalidad de los cinco puertas Adios Audi A4, hola nuevo Audi A5, ese puede ser el titular que defina al próximo Audi en llegar a los concesionarios españoles, a principios de septiembre. Nuevo en el fondo y en la forma y hace pasar a la historia al exitoso coupé de tres y cinco puertas que vendiera Audi durante años. Porque a partir de ahora, la marca alemana reserva las denominaciones con número par para sus coches eléctricos con los números impares identificando a los que mantengan algún tipo de combustión. El primero es el nuevo A5 y es también el primer coche en utilizar la Plataforma Premim de Combustión y motores longitudinales de Audi (PPC en su denominación original). De ahí que puedas hacerte una idea de lo que puedes esperar... bajo la apariencia de un magnífico ejercicio de diseño. En este caso, las dos versiones en que existirá, berlina y Avant, coinciden en dimensiones, con 2,90 m de distancia entre ejes y 4,83 m de longitud total (67 mm más que la generación precedente), para las versiones berlina y Avant, que anuncian un maletero de 445 y 476 l respectivamente. Supone pues un reposicionamiento al alza y una expectativa de un espacio para los pasajeros de lo más interesante. De hecho, sin haber podido medir el habitáculo, pude subirme al vehículo y comprobar cómo mis 1,92 m de estatura no eran obstáculo para tener unas primeras impresiones de espacio suficiente y notable confort inicial —eso sí, hablando de cuatro ocupantes ya que el túnel central resulta ancho y prominente—, además de numerosas soluciones enfocadas a la mejora de la experiencia de uso que los pasajeros. Nuevo AudI A5 2024. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/audi-a5-2024-coupe-sustituye-4-muta-berlina-avant-estrena-plataforma-combustion_296612_102.html

Ejemplo de un radar de tramo Otros de los radares de tramo más largos de España son los siguientes: Radar de tramo de la A-6, entre Guadarrama y Collado Villalba (Madrid): 19 kilómetros. Radar de tramo de la A-381, entre Los Barrios y Jerez de la Frontera (Cádiz): 17 kilómetros. Radar de tramo de la A-7, entre El Campello y San Juan (Alicante): 10 kilómetros Radar de tramo de la AP-7, entre Sagunto y Puçol (Valencia): 7 kilómetros. Próximo radar de tramo de la A-8, entre el viaducto de Otón y Castro Urdiales (Cantabria): algo más de 6 kilómetros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radar-dgt-mas-largo-espana-se-esta-hinchando-multas-mide-velocidad-durante-33-km_296614_102.html

16 de julio de 2024 El radar de la DGT más largo de España se está hinchando a multas y mide la velocidad durante 33 km Situado en Palencia, este radar de tramo es tan largo que los conductores olvidan que están bajo vigilancia de velocidad. El radar de la DGT más largo de España se está hinchando a multas y mide la velocidad durante 33 km Los radares de tramo han sido de los últimos en llegar y hoy en día son los más minoritarios, pero están dando un buen rendimiento a las arcas del Estado. En concreto ya hay por todo el territorio 167 dispositivos de este tipo, pero hay uno muy especial porque llega a superar los 30 kilómetros de vía controlada. El funcionamiento de los radares de tramo se basa en medir la velocidad media de todos los vehículos en un determinado recorrido. Para ello utilizan dos cámaras, las cuales están situadas al principio y al final de los puntos kilómetros que se quieren controlar. A partir de aquí, calculando el tiempo que se ha tardado desde que se pasó por la inicial y hasta que se llega a la final se estima la velocidad y en caso de superior al límite de la vía se procede a enviar la información para procesar la multa correspondiente. Funcionamiento de un radar de tramo. Fuente: Race De entre todos estos radares de tramo hay uno que destaca por su extensión. Para encontrarle nos tenemos que desplazar hasta Castilla y León, que por cierto es la tercera comunidad autónoma que más radares tiene con nada menos que 324, y uno de este tipo es el que más sanciones pone. En concreto se encuentra en la provincia de Palencia, ubicado en la carretera comarcal CL-615 que une la capital con la localidad de Guardo. Pues en esa vía entre el punto kilométrico 34,61 y hasta el 67,51 se encuentra el radar de tramo más largo de España con nada menos que 32,9 kilómetros. Durante esa distancia los conductores deberán mantener una velocidad media de 90 kilómetros por hora, pero parece por las multas que acumula que a muchos se les olvida que están bajo un tramo de control. Y para más inri, en esa misma vía, pero entre el kilómetro 1,706 y el 24,8 hay otro más. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radar-dgt-mas-largo-espana-se-esta-hinchando-multas-mide-velocidad-durante-33-km_296614_102.html

Además de radares, Google Maps nos avisará de obras o coches parados en la vía Con completar estos cuatro pasos ya aparecerán de forma automática los avisos de los radares que tiene Google Maps. Los veremos en la pantalla con un icono de una cámara en color naranja, aunque también te alerta a través del asistente de voz. Además, veremos otro tipo de advertencias como obras, retenciones, carriles cortados o vehículos parados en la vía. En algunas ocasiones podrás ver también el mismo símbolo, pero en color azul. Esta es otra posibilidad que ofrece Google Maps, copiada de otras aplicaciones conocidas como Waze, con la que los propios usuarios pueden marcar la ubicación de un radar que hayan encontrado en la carretera. Una vez notificado, por favor no hacerlo mientras se conduce, se les preguntará a otros conductores que hagan la misma ruta si se mantiene ahí para validarlo. Este último detalle es una de las cuestiones que la DGT está viendo como retirar como te contamos hace unos días. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-funcion-google-maps-te-ayudara-librarte-alguna-multa-se-activa_296629_102.html

16 de julio de 2024 Esta es la nueva función de Google Maps que te ayudará a librarte de alguna multa: así se activa Con unos pocos pasos podremos activar de forma fácil la nueva función de Google Maps que nos avisará de los radares. Esta es la nueva función de Google Maps que te ayudará a librarte de alguna multa: así se activa Estamos en pleno mes de julio, época en la que muchos españoles aprovechan para salir de vacaciones. Algunos utilizarán el avión, otros el tren e incluso unos tantos el barco, pero uno de los medios de transporte estrella sigue siendo el coche. Y para no perderse muchos conductores utilizan Google Maps, la conocida aplicación que acaba de sumar una nueva función con la que podrás evitar alguna multa. En concreto hablamos de su nuevo avisador de radares de velocidad, un aspecto que está empezando a preocupar a la DGT. Comentamos esto porque según datos de Ponle Freno en los cinco primeros meses del año se registraron 440 víctimas mortales en nuestras carreteras, unas cifras que no se alcanzaban desde el 2016. Por tanto, recordar que la velocidad no es ninguna broma. Google Maps es una aplicación muy usada en viajes Ya sabemos que los radares de las carreteras españolas, normalmente, suelen estar señalizados y son de dominio público. Por eso desde Google Maps han aprovechado para incorporarlos a su base de datos, de tal manera que si le indicamos una ruta nos irá alertando cuando nos acerquemos a uno de ellos. Función que además se complementa con la indicación de las señales de velocidad. Pero hay que tener en cuenta que este aviso de radares no está activo por defecto en Google Maps, por lo que tendrás que hacerlo tú mismo cuando uses la aplicación. Los pasos son bastante fáciles, así que tampoco te tienes que preocupar mucho. Así lo podrás activar: El primer paso es bastante fácil, ya que tendrás que abrir la aplicación Una vez cargada deberemos buscar arriba a la derecha un icono de dos cuadrados superpuestos que representan las capas que tienen los mapas Al pinchar en él nos aparecerán inmediatamente los tipos de mapas disponibles para que lo configuremos a nuestro gusto Pues en la parte de abajo aparece uno que se llama Tráfico, pincha sobre él y ya lo tendrás listo FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-funcion-google-maps-te-ayudara-librarte-alguna-multa-se-activa_296629_102.html

. Presentación Audi A5 2025 Presentación Audi A5 2025 . ADIOS Audi A4 Bienvenido Audi A5 .

¿Cuánto puede pesar una batería de coche eléctrico? El peso de una batería de coche eléctrico no es estándar y depende de varios factores: Modelo y capacidad energética: Cuanto mayor es la capacidad energética de la batería, generalmente más pesa. Tecnología de fabricación: Las innovaciones tecnológicas en la fabricación de baterías, como los sistemas de refrigeración y otros componentes auxiliares, también añaden peso al conjunto total. El peso tiene un papel crucial en el desarrollo del vehículo, ya que vehículos más ligeros pueden aumentar su rango de autonomía al requerir menos energía para moverse. Capacidad de almacenamiento y peso La capacidad de almacenamiento de una batería determina no solo su peso, sino también su rendimiento y autonomía. Un coche eléctrico con una batería pesada puede experimentar cierta disminución en su rendimiento debido al esfuerzo extra necesario para mover la masa total del vehículo. El coste de las baterías de coche eléctrico Aunque los coches eléctricos suelen tener una mecánica más sencilla y menos componentes complejos que los de combustión, son más caros principalmente debido al alto coste de sus baterías. Estas son el componente más caro y también el más susceptible a daños. La restauración de celdas dañadas y la sustitución completa de la batería pueden representar una parte significativa del coste total del coche. El peso de la batería de un coche eléctrico es un factor fundamental que afecta no solo al diseño y la manufactura del vehículo, sino también a su rendimiento en carretera. A medida que la tecnología avanza, se espera que las futuras innovaciones produzcan baterías más ligeras y eficientes, mejorando aún más la viabilidad y accesibilidad de los coches eléctricos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuanto-pesa-bateria-coche-electrico-ecn_295685_102.html