Ocio

Bueno retomo este hilo porque a mí el famoso error 'fantasma' de falta de líquido refrigerante me ha saltado dos veces ayer, lo mire y esta al máximo, al leer esto me he tranquilizado, así que me tocara llevarlo al concesionario de vuelta de mis mini/vacaciones. Salu2.

Pues valla 'vergüenza' yo todavía no lo he probado, pero me temo que me pasara lo mismo que a vosotros. Para aplaudir a la nueva web myAudi. Salu2.

Es verdad, al menos la última la que tú dices.

Menuda 'faena'.

Los míos están bajándose, no sé si mañana podre o no instalarlos , ya que no estoy en casa y los estoy bajando desde el hotel.

Según he leído el precio de actualizar los mapas esta entre los 200 a 300 euros y si se 'rasca' algo quizás te cueste menos, pero de baratos nada y son caros para lo que es. Salu2.

El coche es del 2015 y lo acabas de comprar, y esta es tu primera actualización, así lo entiendo, porque, aunque hay solo 5 bajadas de actualizaciones para los coches nuevos si se terminan esas 5 veces ya no hay posibilidades de más, a no ser que se pase por caja en el conce. Lo que pasa es que al actualizar la Web de myAudi, a los que ya nos 'caducó' porque ya rebasamos esas 5 actualizaciones, ahora con la 'nueva Web' si nos deja, de ahí que leas nuestros Post y veas que esto ahora sí se puede, pero en tu caso ya no sé, ya que es una situación distinta. Salu2.

Yo acabo de entrar en myAudi y hace unos días no podía bajar ni actualizar el navegador y en este instante sí que me deja, los estoy bajando para luego instalarlos. La Web no está del todo muy 'fina'. Salu2.

Pues no sé porque no te deja instalarlos, es muy raro, ¿has instalado otros en años anteriores o son los primeros?

Muy ingenioso.

Pues no sé, inténtalo bajar de nuevo. ¿Tú tienes MMI navegación plus con MMI Touch?, esto es importante.

Me estoy bajando los mapas 2018/2019 de mi cuenta de MyAudi , es tal y como tú lo ha dicho. Ahora a esperar a que se bajen que son 13 gibas. . . . .

Si los has bajado de tu cuenta de myAudi y es la que tienes para tu A6 (con el número de bastidor de tu A6) no debería de darte ‘problemas’, otra cosa es que los tengas de otro A6 que no es el tuyo por que si es así no te dejara instalarlos, porque NO los reconoce.

Yo lo intentare a la vuelta, que ahora estoy de vacaciones en Viella y no quiero liarla, mejor en casa aré lo que tú has hecho a ver qué pasa. Una vez más gracias. Salu2.

Pásate por este hilo: Puntea aquí. Salu2.

Muy bonito tu A6, disfrútalo. Te recuerdo que este hilo es para poner fotos de nuestros A6 y no para dejar preguntas, para preguntar ya están otros hilos o se buscan o se abren nuevos si no los encuentras. Salu2.

08/08/2018 ¿Conduces con el brazo fuera de la ventanilla? Multa y varios riesgos… Conducir con el brazo por fuera de la ventanilla del coche no sólo supone una multa, también te puede provocar importantes lesiones. Sabemos que te gustó el anuncio de BMW. Y todos lo hemos hecho alguna vez. Pero debes saber que cuando llevas el brazo apoyado en la ventana con esta bajada o, incluso, por fuera del vehículo, estás tomando un importante riesgo que va mucho más allá de la multa que te pueden imponer. Conducir con la mano en la ventanilla está castigado en nuestro país con 80 euros, pues se entiende que el conductor está circulando “de manera negligente” (artículo 3.1 del Reglamento General de Circulación) o que no está “en condiciones de controlar su vehículo” (artículo 17.1) al no tener las dos manos sobre el volante, imprescindible para maniobrar lo más rápido posible en una situación de emergencia. Pero es que, además, puede darse el caso en el que circular con la mano en la ventanilla nos provoque daños irreparables sobre el brazo. Hay que tener en cuenta qué puede suceder en caso de accidente, donde podríamos acabar con un brazo amput*do (si es seccionado por cualquier otro elemento inmerso en el choque) o aplastado, lo que podría ser mucho peor. Por ello, la Sociedad Española de Cirugía Plástica, Reparadora y Estética (SECPRE) quiere concienciar a la población con el hastag #brazoizquierdoalvolante en las redes sociales, donde recuerdan los graves daños que se pueden ocasionar. Recuerdan que en caso de amput*ción, la extremidad puede ser reincorporada si los servicios de emergencia actúan con premura y eficacia, pero que en caso de aplastamiento es muy complicado recuperar la movilidad original en el brazo. Además, también alertan de la costumbre de algunos copilotos de poner los pies sobre el salpicadero, una postura que puede ser mortal en caso de accidente, pues los daños sobre la espalda y la columna vertebral son irreversibles. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/conduces-con-el-brazo-fuera-por-ventanilla-multa-riesgos

08/08/2018 El coste de reparación de un coche Diesel, mucho más caro que un gasolina Un estudio realizado por Autingo revela que hay intervenciones que pueden llegar a ser hasta 280 euros más caras en un coche Diesel que en uno de gasolina. De ser los reyes del mercado, los coches Diesel se han convertido en el enemigo público número uno de administraciones y de muchos conductores. Donde antes todo eran ventajas y virtudes —bajo consumo de combustible y precio más económico del gasóleo frente a la gasolina—, ahora los Diesel se enfrentan a problemas como el anuncio de una inminente subida de los impuestos al gasóleo y la cruzada de muchas ciudades para limitar o incluso prohibir su circulación por sus calles. El resultado es que cada vez más conductores optan por pasarse a la gasolina, lo que se ve reflejado en las ventas de este tipo de vehículos. En Europa, la caída de las ventas de coches Diesel ya alcanza el 17 por ciento. Por si fuera poco, los coches Diesel tienen que hacer frente al mayor coste de mantenimiento respecto a un vehículo de gasolina. Un estudio de Autingo, la plataforma para calcular el presupuesto de una reparación y reservar cita online en un taller, pone de manifiesto diferencias de hasta 280 euros en algunas intervenciones entre un vehículo Diesel y otro de gasolina. Diferencias de hasta 300 euros Autingo ha analizado cuánto cuesta llevar un coche Diesel al taller, en concreto las intervenciones más frecuentes en tres modelos: el Citroën C4, el Honda CR-V y el Renault Scénic. Así, para una intervención rutinaria como la de los 60.000 kilómetros (cambio de correa, tensor y polea entre otros), el coste para un Citroën C4 en su versión Diesel sería de 624 euros, mientras que en el de gasolina sería de 344 euros, casi 300 euros de diferencia. En el caso del Honda CR-V, el propietario del Diesel tendrá que pagar hasta 99 euros más. Solo en el Renault Scénic de gasolina, esta operación resulta 38 euros más cara que en el mismo modelo con motor Diesel, 706 euros del primero frente a los 668 del segundo. En la siguiente tabla se pueden ver las diferencias de precios en el mantenimiento de las versiones Diesel y gasolina de los tres modelos analizados por Autingo. El coste de reparación de un coche Diesel, mucho más caro que un gasolina Estas diferencias de precio también se ven reflejadas en reparaciones comunes como la sustitución del kit de embrague. En un Renault Scénic Diesel costaría 838 euros, mientras que en uno con motor de gasolina sería de 673 euros. Y lo mismo sucede con el cambio de la bomba de agua. El propietario del coche Diesel tendría que pagar 23 euros más: 350 euros frente a 327 euros del modelo gasolina. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/el-coste-de-reparacion-de-un-coche-diesel-mucho-mas-caro-que-un-gasolina

08/08/2018 El 21 por ciento de los accidentes de tráfico en agosto suceden por la noche Según Formaster, durante el mes de agosto se producen de media más de 50 de accidentes con víctimas durante la noche. ¿Sabes cuál es la hora más trágica para los conductores? Formaster, la Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial, ha revelado que, durante el mes de agosto, un 21,5 por ciento de los accidentes suceden durante la noche. Además, la cifra de fallecidos entre las 9 de la noche y las 7 de la mañana es del 26 por ciento, según datos de los últimos tres años. De media, durante este mes veraniego, cada noche hay más de 50 accidentes con víctimas, ya sean fallecidos, heridos graves y heridos leves. Las zonas y el momento más frecuente de estos accidentes están en las altas horas de la noche y en vías urbanas bien iluminadas (un 40 por ciento de los accidentes), seguido de las vías interurbanas y sin ninguna iluminación (24 por ciento) y de las primeras horas de la mañana o el amanecer (22 por ciento), donde hay más posibilidades de verse afectado por deslumbramientos. El alcohol, uno de los principales causantes de los accidentes de tráfico por la noche ¿Cuáles pueden ser las causas? Obviamente, en estas horas se reduce la visibilidad en la carretera, aun cuando la vía esté bien iluminada. A esto hay que sumarle el factor inherente al mes de agosto: más calor, más actividad nocturna y, sobre todo, más fiestas, lo que incrementa la posibilidad de que la gente coja el coche tras haber consumido alcohol y, lamentablemente, también drogas. Formaster alienta a una mayor concienciación de lo que supone conducir de noche, comenzando por la formación directamente desde la autoescuela, con clases de conducción nocturna y en condiciones adversas, así como del uso de gafas de visión distorsionadora para simular los efectos de las drogas y el alcohol en el conductor. Estas últimas se utilizan ya en la actualidad en cursos de recuperación de puntos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/accidentes-trafico-agosto-suceden-noche-formaster

. Así está la lista de radares Velolaser en las carreteras españolas, en agosto de 2018: Las ubicaciones de los más de 100 mini-radares Velolaser A Coruña A-6. Lugo/Arteixo. A la altura de la salida Teixeiro. Km 545 Tercera Ronda. Salida centro comercial (dirección salida) AC-12. Debajo del hospital Canalejo, sentido O Burgo N-VI. Salida de Coruña al empezar el puente del pasaje N-VI. Perrilo (Oleiros). Frente al Froiz y Burger King, detrás de la mediana (sentido Coruña) AP-9. Salida 7, O Temple-O Burgo (a la altura de la gasolinera) Oleiros. Carretera Meirás Dorneda Laracha. Entrada de Payosaco N-550 altura Deixebre sentido Órdenes Boiro. Enfrente la gasolinera de Bermo Carretera Aldea Eiravedra Bembibre dirección Santiago/Carballo donde panadería DP-1914 Polígono Tella.Ponteceso Maniños (Fene). Pasando la frutería al lado de los contenedores sentido Ferrol Paderne Betanzos, bajando de Irixoa hacia Betanzos. Metido en la marquesina del bus Miño. Carretera de la playa grande de Miño, en el desvío hacia la AP-9 Boebre (Pontedeume). Carretera hacia la playa de Ber Avenida Nueva York al final de la cuesta antes del club Casino Curtis. Super Día AC-230 Órdenes. Recta de la Garabanxa a la altura del cruce de Portoavieira Ferrol. Carretera de la Trinchera llegando al Diapasón Ferrol. Incorporación AP-9 desde O Sino sentido A Coruña Ferrol: Carretera de San Pedro altura Jefatura de PL de San Juan Narón. Polígono de la Gándara altura de McDonalds sentido Caranza N-634 km 700 O Amenal situado en guardarrail N-547 AC-523 bajada Xalo llegando a Ledoño N-VI zona de la Cuesta de la Sal Xaras Ribeira AC-550 Porto do Son antes del restaurante Mambols N-VI altura de Guísamo Radar subiendo hacia Santa Irene Dentro de la marquesina del Sixto, Picaraña, dirección Bertamiráns Asturias Variante Avilés Piedras llegando a Vegarrozadas Oviedo. Carretera Viella dirección Colloto en el atajo a Intu Oviedo. Salida túnel de la Zorrera dirección Langreo Piscinas del Llano N-630 en el tramo entre Campomanes y Flor de Acebos dirección León Alicante Novelda Badajoz EX-105 en la zona de termoplásticos Baleares Carrer de Manuel Azaña, 10 Ibiza. Parte superior del túnel de la rotonda del cementerio nuevo Burgos Calle Vitoria 125, donde el edificio gris de la barriada militar Avda. Cantabria Avenida del Arlanzon, pasado El Corte Inglés antes de los cines Avenida Constitución frente a persianas Tor Barcelona Sant Boi de Llobregat, en Avenida de la Marina Cáceres Llegando al final de la autovía Trujillo dirección Cáceres EX-100 km 29 Córdoba Salida 403 dirección Granada Madrid Granada A-92 km 208 dirección Granada Cantabria Autovía Carrefour Torrelavega Salida del túnel de Islares dirección Bilbao CA-141 km 39 Huesca N-240. Km. 305, entre Santa Cilia y Puente la Reina A-1213, antes de Albero Bajo Jaén Antigua carretera de Granada Las Palmas GC-1 (altura Vecindario) La Rioja N-232. Recajo (en la subida el Villar de Arnedo) Lugo LU-530. Carretera Lugo Fonsagrada Carqueixo O Trobo Millarada. Pasando la parada del bus, dirección Rábade N-VI. A la altura de Outeiro de Rei Gaibor. Sentido Rábade A-6. Salida Nadela, dirección Madrid N-541. A siete kms de Villalba N-VI altura de la salida del pabellón nuevo de deportes Madrid A-5. Km. 6,8 (a la altura de los cuarteles) M-502. Ciudad de la Imagen (a la altura de Telemadrid) Carretera Pinto a San Martín de la Vega, antes de los desguaces Villaconejos. Carretera de Aranjuez número 51. Citroën C4 en parada de autobús Entrada a Ciudadjardín, desde la A-45 A-4. Km 26.5, a la altura de Valdemoro sentido Andalucía Moraleja de Enmedio, en la vía de servicio para entrar en el polígono Rotonda de entrada a Brunete a Villanueva M-600, Urb Los Arces M-103 Cobeña-Algete km 7 pasando la Cepsa. (En Toyota rotulado) A-1 km 82 dirección Madrid Entrada de Torres de la Alameda Málaga MA-20. En Repsol frente a Makro. Entrada a la ciudad desde Torremolinos Polígono Industrial Guadalhorce, frente a los desguaces de coches Carretera de La Azucarera-Intehorce Avda. Juan Sebastián el Cano nº 98, sentido Málaga AP-46, antes de entrar al peaje dirección Málaga A-356 frente a vivero El Algarrobo dirección Vélez Málaga Murcia San Javier. En zona urbana de playa* Polígono de Lorca en Pérez Casas dirección puerto lumbreras* Eurovosa. Km 5* Carretera Tallante, dirección Mazarrón Cruce de Abarán y la Olla Carretera de los Dolores a las Tejeras Navarra NA-122. Km 9. A la altura de Dicastillo (entre Moretín y Allo), antes de la media rotonda hacia Allo Variante de Olagüe Agoncillo altura Club Tres Marqueses En Farmacia de Campanas dirección Tafalla Ourense OU.801. Km. 2O, 500 Condado-Padrenda Carretera de Celanova a Ourense N-541, entrada a Brues A-52. Km. 248 OU-801 km 17.500 zona Cortegada Radar en AG-53 km 68 dirección Santiago Pontevedra Poio, en subida al Hospital Montecelo Avenida de Lugo Avenida Buenos Aires Vilagarcía de Arousa Debajo del puente de la autopista en Mollabao, dirección Marín A-55. Km 29-30, a la altura de Tuy (dirección Porriño) Paseo del río Lerez PO-531 en Campañó. Cerca de la farmacia A-52 km 296 dirección Ourense Subiendo San Cosme pasando el colegio Santo Tomás AG-41 antes salida Ribadumia dirección Sanxenxo AG-57 km 16 en guardarrail altura de la señal de la salida de Vincios (Gondomar) sentido A Fraga Sevilla Carretera Carmona sentido Carmona, en Camino entrada Granjas Procavi A-360 km 21 a la altura de Yeguada dirección Morón Teruel A-23 dirección Teruel, km 72 (en Citroën de color gris) Valencia La Cañada, Paterna. Calle 29 nº 46 Ronda Sur, a la altura del cementerio de Campanar Zaragoza A-126 km 44 entre Remolinos y Tauste Torremocha de Jiloca en ambas direcciones FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/lista-completa-ubicacion-100-mini-velolaser-dgt

08/08/2018 Completada: lista con la ubicación de los más de 100 mini radares Velolaser Aquí tienes la lista actualizada con la ubicación del ya más de un centenar de mini radares Velolaser instalados en las carreteras españolas durante los últimos meses por la DGT. El pasado 23 de marzo, la DGT empezó a operar con los nuevos mini radares portátiles llamados Velolaser. La última vez os informamos de la ubicación de los más de 50 dispositivos instalados en las carreteras españoles, y ahora, en plena época vacacional y con las operaciones de tráfico activas, esa cifra supera ya el centenar. Los radares Velolaser son controlados por la Guardia Civil a distancia a través de su tecnología 3G y 4G, y uno de sus grandes secretos reside en su pequeño tamaño, haciéndolos casi indetectables. Pero, ¿de verdad están multando? El pasado mes de julio la Dirección General de Tráfico aseguró al diario El Mundo que sí, que las infracciones se están tramitando “con normalidad”. Sin embargo, SocialDrive y Pyramid Consulting lo desmintió y aseguró de nuevo que los radares Velolaser todavía no están sancionando a los conductores. Los radares Velolaser son **controlados por la Guardia Civil a distancia FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/lista-completa-ubicacion-100-mini-velolaser-dgt

07/08/2018 Este es el equipamiento opcional en el que NO debes gastar el dinero Es equipamiento opcional perfectamente prescindible. Los coches nuevos cada vez montan más equipamiento tecnológico y de ayudas a la conducción: a veces las marcas se obcecan en crear equipamiento inútil que no resulta clave para mejorar la seguridad al volante ni para mejorar el bienestar a bordo. Hoy recopilo 7 extras en los que no debes invertir tu dinero, equipamiento opcional poco recomendable a la hora de enfrentarte al configurador de tu coche nuevo. ¡No gastes dinero en balde! Asistente de cambio de carril La conducción autónoma cada vez está más cerca, pero hasta que llegue, los humanos somos los responsables de hacer girar el volante. Es por eso, que este sistema, el asistente de cambio de carril, me parece inútil. Algunos afirmarán que aporta un extra de seguridad, el problema viene en su desarrollo y en su puesta a punto en muchas marcas. Por ejemplo: que estando en perfectas facultades, el volante gire solo, incluso desobedeciendo tus órdenes, me parece más peligroso que beneficioso para nuestra seguridad al volante. Muchas veces circulamos por carreteras secundarias, con perfecta visibilidad, en los que acostumbramos a pisar ligeramente las líneas de la carretera. Cuidado porque este sistema nos puede dar un susto. Creo que las marcas deberían desarrollar un sistema en el que el volante sea capaz de avisar al conductor si se sobrepasa una línea y no hay reacción por parte del conductor, por ejemplo, en casos en los que el conductor se haya quedado dormido. Hoy en día es un sistema demasiado intrusivo: gastarás dinero en él y lo llevarás la mayor parte del tiempo desconectado. ‘True history’. Retrovisores antideslumbrantes Como siempre digo a la hora de elaborar rankings de opinión, hoy os estoy dando mi punto de vista después de probar muchos coches, generalmente equipados hasta las trancas. Los retrovisores antideslumbrantes son, para mi, algo prescindible y por los que no pagaría en la vida. Por ejemplo, en Porsche cuestan 475 euros y me parece un robo. ¿Cuántas veces te deslumbran por el retrovisor? Pocas veces, sé sincero. Este sistema suele ser muy sensible a luces que llegan por la parte trasera, por ejemplo, en atardeceres: en estos casos, este tipo de retrovisores se oscurecen tanto que muchas veces pierdes buena parte de la visibilidad trasera. Y en ocasiones, tardan demasiado en volver a su situación normal. Creo que no están demasiado bien implementados y que quedarán completamente obsoletos cuando los retrovisores digitales, que estrenará el Audi e-tron, hagan acto de presencia. Gastar dinero en España en la Radio Digital es como tirar el dinero a la basura. Es una tecnología que está en pleno auge en algunos mercados, como en Noruega o en Dinamarca, donde el FM ya ha pasado a la historia o lo hará en breve (en 2019 en Dinamarca). No obstante, la Radio Digital o DAB+ todavía está lejos de ser la tecnología dominante en España: en Alemania se habla del año 2025, por lo que es de esperar que en España el apagón analógico de la radio pueda no llegar hasta 2030 o más allá. El caso es que probablemente nunca llegues a usarlo en el coche que te vayas a comprar hoy. Luces largas automáticas Cascada luces Puede parecer un extra súper cómodo, pero al final, siempre acaba fallando alguna vez y terminarás utilizando el mando manual para poner y quitar las largas. Algo parecido ocurre con los faros matrix, capaces de circular siempre con las largas e ir quitando los diodos de led necesarios en cada momento para no deslumbrar a los coches que llevas delante. Es un sistema eficaz cuando viajas por una carretera bastante solitaria y poco iluminada, pero si siempre viajas en autopistas o en carreteras muy transitadas, me parece un equipamiento opcional innecesario y completamente prescindible: suele ser caro y es difícil justificar semejante inversión. Llave de confort Debo confesar que me he acostumbrado a llegar al coche y abrirlo sin necesidad de tocar la llave, no obstante, siempre, cuando lo cierro, termino cerrándolo con el mando ‘por seguridad’. Las llaves de confort, de arranque mediante botón, son cómodas, no lo negaré, pero se ha demostrado más de un fallo de seguridad con las mismas, pudiendo hackear las llaves y robar el coche sin necesidad de romper absolutamente nada: aquí puedes ver cómo roban un coche con llave inteligente. Creo que no cuesta nada dar al botón para abrir o cerrar el coche, o para arrancarlo mediante llave. Personalmente, no pagaría un dinero extra por algo que puede facilitar el robo de tu vehículo y que no mejorará notablemente tu calidad de vida a bordo. Head-up displa Con la llegada de los eficaces cuadros de mandos digitales, creo que el head-up display no merece la pena. A ver, no digo que no pueda ser útil, pero me parece que tampoco aporta demasiado como para pagar por él los 1.150 euros que pide Audi por él en el Audi A4 o los 1.408,40 euros que piden por él en el BMW Serie 5. Demasiado dinero por un extra que simplemente te muestra la velocidad a la que circulas y las órdenes del navegador, información que en la mayoría de los casos aparece en el cuadro de mandos, apenas pocos centímetros más abajo. Obsesión por la deportividad Qué esto sirva como una especie de ‘bonus track’. Prácticamente todos los coches modernos cuentan con suspensión deportiva o con llantas de gran tamaño. Bien, si te compras un coche con ciertas aspiraciones deportivas, lo entiendo, pero que este equipamiento se ofrezca en coches para viajar de la manera más confortable posible me parece una tontería. El problema es que hay mucha gente que termina picando, pensando que esta suspensión será mejor. Sin más. Pues no amigos: muchas veces, una suspensión deportiva, puede destrozar el planteamiento del coche, convirtiéndolo en un ‘Frankenstein’ que no lleva a ninguna parte. Otra cosa es una suspensión neumática con diferentes modos de conducción, como las que equipan coches como el Maserati Levante o el Rolls-Royce Cullinan, y que cuentan también con algún modo más deportivo: esto sí que es tremendamente recomendable. Por ejemplo: BMW ofrece en un BMW 520i tres tipos de suspensión, la de serie, una suspensión deportiva M y una suspensión adaptativa. Yo jamás elegiría la suspensión deportiva, por casi 500 euros, sino que por un poco más recomendaría la suspensión adaptativa, mejorando el confort cuando quieres confort y ofreciendo una gran capacidad dinámica cuando llegan las curvas. ¡Qué los cantos de sirena de la deportividad no te lleven a engaño! FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/este-es-equipamiento-opcional-que-no-debes-gastar-dinero-287037

Volkswagen SP2 / 1972 -1976 . . . .

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