Ocio

La trayectoria de Geoffrey Bouquot: una garantía de éxito Antes de su incorporación a Audi, Geoffrey Bouquot acumuló una significativa experiencia en el sector automovilístico y tecnológico. Como director de tecnología y vicepresidente sénior de estrategia para un proveedor internacional de automóviles, fue responsable de gestionar grandes unidades de ingeniería de software y liderar la gestión estratégica de innovaciones a largo plazo en áreas claves como la inteligencia artificial y la conducción autónoma. Además, Bouquot dirigió una red global de I+D compuesta por 20.000 ingenieros en 20 centros de investigación y 40 centros de desarrollo. Esta amplia experiencia en el ámbito tecnológico posiciona a Bouquot como un líder capaz de guiar a Audi en su camino hacia la innovación. La importancia del software en el futuro automotriz Con el acelerado avance de las tecnologías digitales, el software se ha visto consolidado como un elemento central en el desarrollo de vehículos. La inclusión de soluciones de conectividad, sistemas avanzados de asistencia al conductor y plataformas de conducción autónoma ha cambiado radicalmente la forma en que los automóviles son diseñados y fabricados. Bajo el liderazgo de Bouquot, Audi se prepara para integrar estas tecnologías de manera más efectiva en sus vehículos, ofreciendo a los consumidores experiencias de conducción mejoradas y más seguras. Un futuro prometedor para Audi La reestructuración que emprende Audi bajo el liderazgo de Geoffrey Bouquot no solo busca mejorar la eficiencia operativa, sino que también persigue un objetivo más ambicioso: consolidar a Audi como un líder en innovación tecnológica en la industria automotriz. En un mercado global competitivo, donde las demandas de los consumidores cambian constantemente, la capacidad de adaptarse y evolucionar es crucial. La declaración de Bouquot sobre su compromiso con el desarrollo de vehículos centrados en el software resuena con la visión de Audi para el futuro. “Estamos haciendo de Audi un nombre sinónimo de tecnología innovadora y sostenibilidad. Espero trabajar junto a un equipo talentoso para llevar a cabo esta visión”, afirmó. Perspectivas de crecimiento y sostenibilidad La entrada de Bouquot en Audi también coincide con un momento en el que la industria del automóvil se enfrenta a desafíos significativos, incluyendo la transición hacia la electrificación y la sostenibilidad. Audi ha estado trabajando arduamente para reducir su huella de carbono y desarrollar vehículos más ecológicos. Este enfoque en la sostenibilidad no solo implica mejorar la eficiencia de los combustibles y reducir las emisiones, sino también integrar tecnologías inteligentes en sus vehículos, algo en lo que Bouquot tiene una sólida experiencia. Se espera que, bajo su liderazgo, Audi avance aún más en sus ambiciones de sostenibilidad. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/geoffrey-bouquot-nuevo-responsable-de-desarrollo-tecnico-de-audi/

6 diciembre, 2024 Geoffrey Bouquot: Nuevo responsable de Desarrollo Técnico de Audi Audi ha realizado un anuncio estratégico que marca un hito importante en su evolución organizativa. A partir del 1 de enero de 2025, Geoffrey Bouquot se une al equipo de Audi como nuevo responsable de la división de Desarrollo Técnico. Esta decisión se enmarca en una reestructuración planificada que busca alinear la empresa con un modelo organizativo más eficiente y centrado en la innovación. Un cambio dirigido hacia la eficiencia y la innovación Geoffrey Bouquot, quien anteriormente ocupaba el cargo de director de tecnología de un importante proveedor automovilístico francés, aportará su vasta experiencia a Audi. Su nombramiento implica la fusión de la estructura de Desarrollo Técnico con la de Innovación y Vehículos Definidos por Software (SDV). Este movimiento es una estrategia clave para simplificar la organización y mejorar la asignación de responsabilidades en la marca. La reestructuración que comienza a implementarse a partir de enero de 2025 busca hacer que Audi sea más eficiente, competitiva y resistente. El presidente del Consejo de Administración de Audi, Gernot Döllner, subraya la importancia de este cambio: “Con la introducción de nuestra organización matricial y la reestructuración del Desarrollo Técnico, estamos dando un paso crucial hacia un futuro más sólido”. Estrategia organizativa con enfoque en la innovación La nueva estructura organizativa que Audi planea introducir a finales de este año se centrará en jerarquías planas y comités más reducidos. Esto permitirá una mayor agilidad en la toma de decisiones y una asignación más clara de responsabilidades. “Ha llegado el momento de transferir la responsabilidad del Desarrollo Técnico a Geoffrey Bouquot. Desde su llegada a Audi, ha demostrado ser un líder visionario. Junto con todo el Consejo de Administración, estamos preparando a Audi para el futuro”, comenta Döllner. Un modelo de trabajo colaborativo para el desarrollo de vehículos La misión de Bouquot en su nuevo cargo será impulsar el desarrollo integral de vehículos donde el software se convierta en el elemento central. En un mundo donde la tecnología avanza rápidamente, la adaptación y la innovación son esenciales para mantenerse competitivo. Bouquot ha expresado su entusiasmo por este nuevo desafío, afirmando: “Me siento honrado por la confianza depositada en mí y agradezco sinceramente a todo el equipo. Estamos sentando las bases para un cambio de paradigma hacia el desarrollo de vehículos”. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/geoffrey-bouquot-nuevo-responsable-de-desarrollo-tecnico-de-audi/

Curiosamente, la batería la proporciona Volkswagen, con versiones de 59 kWh y 79 kWh, siendo esta última similar a la del Audi Q4 eléctrico. La autonomía estimada es de 550 kilómetros en la mayor capacidad y de más de 400 kilómetros para la batería más pequeña. No es muy común que los coches indios lleguen al mercado europeo, aunque tras el gran éxito de los coches chinos, no sería nada raro que los fabricantes del país asiático empezaran a interesarse por el mercado del Viejo Continente. Mahindra abandonó el mercado español hace ya años, pero no se puede descartar un regreso a Europa. Mahindra BE 6e | Mahindra Algo curioso del Mahindra BE 6e tiene que ver con que integra tecnologías que no son habituales en otros coches del mercado nativo. Por ejemplo, cuenta con sistemas de asistencia ADAS de nivel 2, cámaras de 360 grados y el uso de inteligencia artificial, características que lo hacen competitivo a nivel global. Lo necesitamos en España porque sería una gran competencia tanto para las marcas europeas como para las chinas. Y es que su precio al cambio actual supera por poco los 21.000 euros. Podemos esperar que, ante una llegada al mercado europeo, el coste también subiera. Pero, aun así, encontrar un SUV eléctrico con diseño coupé, buena autonomía y un equipamiento tecnológico premium, a un precio por debajo de los 30.000 euros, haría que muchos más compradores se interesaran por pasarse al modo eléctrico. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/parece-audi-etron-dakar-pero-suv-coupe-india-que-desafia-coches-chinos-necesitamos-espana_20241203674ec89e1258380001f27ce2.html

03 de diciembre de 2024 Parece el Audi e-tron del Dakar pero es un SUV coupé de la India que desafía a los coches chinos y necesitamos en España Podrían llegar nuevos rivales a amenazar a los coches chinos. Este es el Mahindra BE 6e, un SUV coupé eléctrico y pequeño. Parece el Audi e-tron del Dakar pero es un SUV coupé de la India que desafía a los coches chinos y necesitamos en España // Mahindra Se está viviendo un cambio de paradigma que ha hecho que los SUV estén pasados de moda. Los SUV coupé, una categoría que combina la robustez de los todoterrenos con la elegancia deportiva de los coupés, están ganando terreno en todo el mundo. Sin embargo, la sorpresa viene desde la India, de la mano de Mahindra, con un SUV coupé eléctrico que no solo parece un coche de rally futurista, sino que también promete desafiar el dominio de los coches chinos. Por todo ello, necesitamos que llegue a España. La marca india ha presentado dos modelos que han captado la atención mundial: el Mahindra BE 6e y el Mahindra XUV e9. El BE 6e, en particular, recuerda al Audi e-tron del Dakarpilotado por Carlos Sainz, por sus líneas agresivas y su estilo futurista. Sin embargo, este modelo indio es extremadamente diferente, pues aunque su factor de forma se parece al Audi, lo cierto es que es un SUV bastante compacto. Mahindra BE 6e | Mahindra Con 4,37 metros de longitud, 1,91 metros de ancho y 1,62 metros de alto, el Mahindra BE 6e entra de lleno en el segmento B. Un tamaño que lo hace ideal para entrar en un mercado como el europeo donde ya hay varios SUV low-cost entre los más vendidos, como el MG ZS. Aunque, eso sí, una de las claves que lo diferencia del MG ZS es el tipo de propulsión. No solo es moderno en su exterior, sino que también cuenta con una motorización 100% eléctrica en opciones de 231 y 286 CV. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/parece-audi-etron-dakar-pero-suv-coupe-india-que-desafia-coches-chinos-necesitamos-espana_20241203674ec89e1258380001f27ce2.html

Paquetes de equipamiento: - Confort: Cámaras de entorno / Pantalla para acompañante MMI / Faros Matrix LED / Sistema lavafaros / Llave confort / Llave digital / Airbags adicionales / Protección proactiva de ocupantes / Aviso de cambio y salida de carril además de aviso de peligro al bajar/ Asistencia de tráfico transversal y de viraje trasero -Premium: Asistente de conducción adaptativo plus / Grupos ópticos traseros OLED digitales / Tren de rodaje deportivo S con regulación de amortiguadores / Ajuste eléctrico del volante/ Mando para apertura del garaje / Volante calefactado / Calefacción de asientos en la parte delantera y trasera -Opcional: Asientos delanteros con ajuste eléctrico / Función de memoria en asiento de conductor y retrovisores / Ventilación de asientos delanteros / Masaje delantero / Apoto lumbar de 4 posiciones para asientos delanteros / Llave de confort Safelock / Llave digital. Audi A5 Colores y llantas El nuevo Audi A5 dispone de hasta 10 colores de serie con un precio de 1.160 euros entre los que figuran: Blanco Arkona / Blanco Glaciar / Gris Cronos / Plata Florete / Negro Mitos / Gris Daytona / Azul Firmamento / Azul Horizonte / Azul Ascari / Rojo Granadina. A estos colores se suman muchos más a través del programa Audi Exclusive, con un coste de 6.100 euros para colores especiales. En cuanto a llantas, el A5 dispone de llantas de 17, 18 y 19 pulgadas además de llantas Audi Sport de 19 pulgadas. En las de 17 pulgadas encontramos un único diseño que varía de grosor de ancho. En las de 18 pulgadas encontramos al igual que en las de 19 y 19 Audi Sport, dos diseños diferentes, eso sí, todos con diseño base de cinco radios. Conscientes de esto solo queda hablar de precios generales según motor y equipamiento, lo que conformaría una perfecta guía de compra para un modelo tan novedoso como increíble que promete ser el pilar del futuro de Audi. Este nuevo A5 aúna las cualidades del A4, modelo más vendido de la marca en su historia, junto a un coche que desde que salió fue objeto de deseo como fue el A5. Audi A5 Precios A5 TFSI 110 kW/ 150 CV (gasolina): Business: 51.050 euros / Advanced: 53.050 euros / S Line: 58.650 euros / Black Line 59.650 euros (Etiqueta C) A5 TFSI 150 kW/ 204 CV (gasolina): Business: 54.250 euros / Advanced: 56.250 euros / S Line: 59.150 euros / Black Line: 61.850 euros (Etiqueta C) A5 TDI 150 kW/ 204 CV (diésel): Business: 54.350 euros / Advanced: 56.350 euros / S Line: 59.250 euros / Black Line: 61.950 euros (Etiqueta Eco) A5 TDI 150 kW/ 204 CV Quattro (diésel): Business: 56.930 euros / Advanced: 58.930 euros / S Line: 61.830euros / Black Line: 64.530 euros (Etiqueta Eco) S5 3.0 V6 TFSI 270 kW / 367 CV MHEV+: 90.940 euros *La carrocería Avant supone un coste de 2.250 euros frente a la estándar* FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13119356/12/24/guia-de-compra-tras-probarlo-te-contamos-todo-lo-que-debes-saber-del-nuevo-audi-a5.html

Motorizaciones disponibles: Diésel (todos los motores diésel equipan una hbridación ligera (+MHEV): -TDI 150 kW: 204 CV con cambio S tronic y un consumo de 4,7-5,0 litros a los 100 km. -TDI Quattro 150 kW: 204 CV con cambio S tronic y un consumo de 5,1-5,2 litros a los 100 km. Gasolina: -TFSI 110 kW: 150 CV con cambio S tronic y un consumo de 6,6-6,9 litros a los 100 km. -TFSI 150 kW: 204 CV con cambio S tronic y un consumo de 6,6-7,0 litros a los 100 km. -S5 TFSI: 367 CV con cambio S tronic y un consumo de 7,5-7,8 litros a los 100 km. *Las motorizaciones que no cuentan con la denominación Quattro, equipan tracción delantera, y los consumos varían en función del paquete que se escoja para el vehículo* Audi A5 Paquetes disponibles: Business: es el paquete estándar, y entre los elementos principales que incorpora de serie se encuentran: Llantas de aleación ligera de 17 " / Audi Drive Select / Indicador de presión de neumáticos / Faros LED Plus / Carcasa de retrovisores en color de la carrocería / Embellecedores de ventanillas en aluminio / Volante de cuero de radios dobles con multifunción y levas de cambio / iluminación interior en tono blanco/ climatizador de confort de 3 zonas / Portón del maletero eléctrico . Advanced: a este paquete que cuenta con lo presentado en el business se suma: Paragolpes advanced con parrilla de radiador y difusor en gris escandio / Llantas de aleación ligera de 18 " / Asientos deportivos / Apoyo lumbar de 4 posiciones en asientos delanteros. S Line: incorpora lo visto anteriormente, además de otorgar un aspecto más deportivo al coche y que visualmente se identifica como la versión S de la gama (sin las prestaciones de este): Llantas de aleación ligera de 19" / Parrilla del radiador en negro fantasma / Marco de las entradas de aire en negro cromo mate / Difusor deportivo S / Tela "Kaskade" de costuras de rombos y emblema S / Asientos deportivos delante / Pedales en acero inoxidable / Superficies decorativas en negro brillante / Respaldo de asientos traseros abatible / Volante deportivo de cuero con diseño de 3 radios achatado en parte superior e inferior / Paquete iluminación ambiente Plus. Black Line: como su nombre indica, aporta detalles en negro para un aspecto más oscuro y deportivo que confiere un carácter completamente diferente al coche. A este paquete que ase asemeja bastante al S line y que cuenta con los elementos anteriores, se suma: Aros Audi delante y detrás en gris antracita / Molduras de embellecedores de ventanas y piezas en oscuro / Manecilla de las puertas en negro / Embellecedores del tubo de escape en cromado oscuro. Audi A5 FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13119356/12/24/guia-de-compra-tras-probarlo-te-contamos-todo-lo-que-debes-saber-del-nuevo-audi-a5.html

5/12/2024 Guía de compra: tras probarlo, te contamos todo lo que debes saber del nuevo Audi A5 Puedes saber todo sobre la prueba de conducción del vehículo si pinchas en el enlace de abajo Probamos el nuevo Audi A5, la reinvención del exitoso modelo de los cuatro aros Audi A5 Hace algo más de un mes te traíamos la prueba de un vehículo tan especial como único, el nuevo Audi A5 que aúna las anteriores familias de A4 y A5. Ahora, tras volver a tener una toma de contacto con él, te contamos todo lo interesante de cara a comprarlo, desde motorizaciones a todo el equipamiento disponible para la configuración. En primer lugar conozcamos las variantes de este novedoso modelo A5: la versión estándar de la berlina de los cuatro aros con tres volúmenes. A5 Avant: la carrocería familiar o ranchera, clásica en Audi desde el antiguo RS2 hasta los actuales A5 y A6. S5 y S5 Avant: la versión más prestacional del A5 hasta que se presente el RS5. Audi A5 FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13119356/12/24/guia-de-compra-tras-probarlo-te-contamos-todo-lo-que-debes-saber-del-nuevo-audi-a5.html

Tanto esta versión como el resto incluyen la caja automática de doble embrague S tronic con siete relaciones de serie. Más potente es el 2.0 TFSI de 204 CV y 340 Nm, con cifras de aceleración de 7,8 segundos en la prueba del 0-100 km/h y una velocidad máxima de 248 km/h. Todo con consumos similares. Contamos igualmente con el 2.0 TDI con 204 CV, 400 Nm e hibridación ligera MHEV plus que en este caso declara sólo 4,7 litros cada 100 km. Por encima de todos está el deportivo de gasolina S5 TFSI quattro de 367 CV y 550 Nm. Este coche monta un V6 de 3.0 litros, con una aceleración de 4,5 segundos en el 0-100 km/h. Y este nuevo Audi A5 cuenta con un arsenal tecnológico de importancia que mejora la puntuación en las pruebas de seguridad. De este modo logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP, recibiendo un 87% en seguridad en adultos, y un 88% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 78% a los peatones y recibe una puntuación de 77% en sistemas de seguridad. ¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el modelo ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Audi ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril. También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas. La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-nuevo-audi-a5-somete-pruebas-euroncap-1427927

5 dic. 2024 VÍDEO: El nuevo Audi A5 se somete a las pruebas de EuroNCAP El Audi A5, que cambia radicalmente para coger la gama del Audi A4, se somete a las pruebas de EuroNCAP. ¿Sigue siendo un coche seguro? El nuevo Audi A5 se somete a las pruebas de EuroNCAP. Como bien sabes, la marca ha decidido “matar” al Audi A5 anterior y renombrar al Audi A4 con este apellido. Por ello, no habrá versión Coupé o Cabrio, encontrando la berlina tradicional y el familiar Avant. Este nuevo A5 se beneficia de una carrocería de cinco puertas que mide nada menos que 4,82 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,89 m de batalla. Contamos con un maletero de hasta 445 litros, una cifra que puede extenderse hasta los 476 litros en el familiar Avant. Por supuesto, la gama mecánica del Audi A5 es amplia. De inicio contamos con el gasolina 2.0 TFSI de 150 CV y 280 Nm. Este coche consigue acelerar de 0-100 km/h en 9,8 segundos, alcanzando 216 km/h. Su consumo es de 6,6 litros cada 100 km medido en el ciclo WLTP. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-nuevo-audi-a5-somete-pruebas-euroncap-1427927

Desde AEA aconsejan recurrir las multas de la ZBE de Madrid Quizás haya que cambiar su ubicación Esta semana ya os contamos que desde AEA habían denunciado que “ninguno de los 1.997.414 expedientes sancionadores incoados por el consistorio madrileño desde septiembre de 2021 hasta julio de 2024, por valor de más de 370 millones de euros, por acceder a Madrid ZBE sin autorización, cumple con el requisito de que en la foto aparezca alguna señal de limitación”. Por este motivo desde la asociación se aconseja siempre recurrir todas las multas y en caso de que los jueces empiecen a darles la razón a los demandantes, quizás el Ayuntamiento se tenga que plantear una serie de cambios en las cámaras o en las señales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-listado-424-camaras-controlan-multan-en-zona-bajas-emisiones-madrid_303332_102.html

El total de cámaras para controlar este acceso a la Zona de Bajas Emisiones ha ascendido por encima de las 400 y según han publicado en la web de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), su ubicación es la siguiente: 1 – A2 PK4.750 ENT C1 2 – A2 PK4.750 ENT C2 3 – A3 PK5.000L ENT C1 4 – A42 PK2.700 ENT C1 5 – A42 PK2.700 ENT C2 6 – A4 PK5.300 ENT C1 7 – A4 PK5.300 ENT C2 8 – A5 Glorieta San Vicente C1 9 – A5 Glorieta San Vicente C2 10 – A5 PK3.400 ENT C1 11 – A5 PK3.400 ENT C2 12 – A6 PK5.300D ENT C1 13 – A6 PK5.300D ENT C2 14 – Avenida Alfonso XII 43 15 – Avenida Alfonso XII 44 16 – Avenida Alfonso XIII – frente n7 17 – Avenida Alfonso XIII 113 18 – Avenida América – A2PK4.000 ENT C1 19 – Avenida América – A2PK4.000 ENT C2 20 – Avenida América Vía Servicio – A2PK4.000 ENT 21 – Avenida Andalucía-Virgen de las Cruces C1 22 – Avenida Andalucía-Virgen de las Cruces C2 23 – Avenida Asturias – Paseo Dirección C1 24 – Avenida Asturias – Paseo Dirección C2 25 – Avenida Asturias 66 C1 26 – Avenida Asturias 66 C2 27 – Avenida Betanzos 69 28 – Avenida Bonn – junto n23 29 – Avenida Brasilia – junto n31 30 – Avenida Brasilia 11 31 – Avenida Brasilia 33 32 – Avenida Burgos – frente n38 33 – Avenida Burgos 8 34 – Avenida Burgos 9 35 – Avenida Ciudad de Barcelona 115 36 – Avenida Ciudad de Barcelona 138 37 – Avenida Mediterráneo 33 C1 38 – Avenida Mediterráneo 33 C2 39 – Avenida Mediterráneo 39 40 – Avenida Menéndez Pelayo 65 C1 41 – Avenida Menéndez Pelayo 65 C2 42 – Avenida Pio XII – entrada túnel 43 – Avenida Pio XII – frente n98 44 – Avenida Pio XII 100 45 – Avenida Pio XII 46 46 – Avenida Pio XII 77 47 – Avenida Planetario 45 48 – Avenida Ramón y Cajal 62 C1 49 – Avenida Ramón y Cajal 62 C2 50 – Avenida Ramón y Cajal 81 C1 51 – Avenida Ramón y Cajal 81 C2 52 – Avenida Seneca – frente n14 53 – Avenida Valladolid 65 54 – Avenida Valladolid 83 55 – Calle Alberto Aguilera 30 56 – Calle Alberto Alcocer 43 C1 57 – Calle Alberto Alcocer 43 C2 58 – Calle Alberto Alcocer 44 C1 59 – Calle Alberto Alcocer 44 C2 60 – Calle Alcalá – Roberto Domingo C1 61 – Calle Alcalá – Roberto Domingo C2 62 – Calle Alcalá 104 63 – Calle Alcalá 161 64 – Calle Alcalá 239 – Roberto Domingo 65 – Calle Alcalde Sainz de Baranda C1 66 – Calle Alcalde Sainz de Baranda C2 67 – Calle Bravo Murillo 200 68 – Calle Bravo Murillo 217 69 – Calle Brescia – junto n19 70 – Calle Carlos y Guillermo Fdez. 5 71 – Calle César Manrique 11 72 – Calle Costa Rica 17 C1 73 – Calle Costa Rica 17 C2 74 – Calle Doctor Esquerdo 111 C1 75 – Calle Doctor Esquerdo 111 C2 76 – Calle Doctor Esquerdo 132 C1 77 – Calle Doctor Esquerdo 132 C2 78 – Calle Doctor Esquerdo 161 C1 79 – Calle Doctor Esquerdo 161 C2 80 – Calle Doctor Esquerdo 62 C1 81 – Calle Doctor Esquerdo 62 C2 82 – Calle Doctor Juan José López Ibor 31 83 – Calle Doctor Ramón Castroviejo 25 84 – Calle Doctor Ramón Castroviejo 77 85 – Calle Doctor Ramón Castroviejo 97 86 – Calle Embajadores – Puerto Béjar 87 – Calle Embajadores 151 88 – Calle Embajadores 160 89 – Calle Embajadores 181 90 – Calle Embajadores 187 91 – Calle Estrella Polar 19 C1 92 – Calle Estrella Polar 19 C2 93 – Calle Federico Salmón 34 94 – Calle Ferraz 30 95 – Calle Finisterre 31 96 – Calle Francisco Silvela 67 C1 97 – Calle Francisco Silvela 67 C2 98 – Calle Gandía – Avenida de la Paz C1 99 – Calle Gandía – Avenida de la Paz C2 100 – Calle Ginzo de Limia 43 101 – Calle Luis Mitjans 43 102 – Calle Maestro Arbós 33 C1 103 – Calle Maestro Arbós 33 C2 104 – Calle Manuel Aleixandre 2 105 – Calle Manzanares 35 106 – Calle Mateo Inurria 26 107 – Calle Mateo Inurria 27 108 – Calle Mauricio Legendre – Verjas 109 – Calle Méndez Álvaro 44 C1 110 – Calle Méndez Álvaro 44 C2 111 – Calle Méndez Álvaro 51 C1 112 – Calle Méndez Álvaro 51 C2 113 – Calle Méndez Álvaro 80 C1 114 – Calle Méndez Álvaro 80 C2 115 – Calle Monforte de Lemos 193 116 – Calle Monforte de Lemos 85 C1 117 – Calle Monforte de Lemos 85 C2 118 – Calle O’Donnell 12 119 – Calle O’Donnell 25 120 – Calle O’Donnell 65 C1 121 – Calle O’Donnell 65 C2 122 – Calle Ofelia Nieto 20 123 – Calle Ofelia Nieto 23 124 – Calle Pedro Rico 213 125 – Calle Pez Volador – frente n32 126 – Calle Princesa 19 127 – Calle Princesa 20 128 – Calle Príncipe de Vergara 135 C1 129 – Calle Príncipe de Vergara 135 C2 130 – Calle Príncipe de Vergara 136 C1 131 – Calle Príncipe de Vergara 136 C2 132 – Calle Puerto de Béjar 2 133 – Calle Puerto Serrano 2 134 – Calle Raimundo F Villaverde 44 C1 135 – Calle Raimundo F Villaverde 44 C2 136 – Calle Raimundo F Villaverde 47 C1 137 – Calle Raimundo F Villaverde 47 C2 138 – Calle Retama 7 139 – Calle Roberto Domingo 3 140 – Calle San Pol de Mar 2 141 – Calle Santa Engracia 46 C1 142 – Calle Santa Engracia 46 C2 143 – Calle Segovia 73 C1 144 – Calle Segovia 73 C2 145 – Calle Serrano 127 C1 146 – Calle Serrano 127 C2 147 – Calle Sirio 64 148 – Calle Sor Ángela de la Cruz 13 C1 149 – Calle Sor Ángela de la Cruz 13 C2 150 – Calle Sor Ángela de la Cruz 16 151 – Calle Titan – Calle Méndez Álvaro 152 – Calle Toledo 142 153 – Calle Toledo 171 154 – Calle Triquet 8 155 – Calle Valle de Mena 365 156 – Calle Velázquez 70 C1 157 – Calle Velázquez 70 C2 158 – Camino de Ganapanes sn 159 – Cuesta San Vicente – frente n8 C1 160 – Cuesta San Vicente – frente n8 C2 161 – Cuesta Sagrado Corazón 2 C1 162 – Cuesta Sagrado Corazón 2 C2 163 – Carretera Dehesa de la Villa sn C1 164 – Carretera Dehesa de la Villa sn C2 165 – Entrada Paseo Ruperto Chapi 166 – Entrada Paseo Senda del Rey 167 – M30 PK21.800C INT C1 168 – M30 PK21.800C INT C2 169 – M30 PK25.800C INT C1 170 – M30 PK25.800C INT C2 171 – M30 PK29.600C INT C1 172 – M30 PK29.600C INT C2 173 – M30 PK0.500C INT C1 174 – M30 PK0.500C INT C2 175 – M30 PK0.500C INT C3 176 – M30 PK0.600C EXT C1 177 – M30 PK0.600C EXT C2 178 – M30 PK0.600C EXT C3 179 – M30 PK11.400C EXT C1 180 – M30 PK11.400C EXT C2 181 – M30 PK11.500L INT C1 182 – M30 PK11.500L INT C2 183 – M30 PK13.200C EXT C1 184 – M30 PK13.200C EXT C2 185 – M30 PK13.200C EXT C3 186 – M30 PK19.400C EXT C1 187 – M30 PK19.400C EXT C2 188 – M30 PK2.400L EXT C1 189 – M30 PK2.400L EXT C2 190 – M30 PK2.400L INT C1 191 – M30 PK2.400L INT C2 192 – M30 PK22.400C EXT C1 193 – M30 PK22.400C EXT C2 194 – M30 PK22.400C EXT C3 195 – M30 PK24.700C EXT C1 196 – M30 PK24.700C EXT C2 197 – M30 PK24.700C EXT C3 198 – M30 PK28.700C EXT C1 199 – M30 PK28.700C EXT C2 200 – M30 PK3.300L INT C1 201 – M30 PK3.300L INT C2 202 – M30 PK3.500L EXT C1 203 – M30 PK3.500L EXT C2 204 – M30 PK4.100L INT C1 205 – M30 PK4.100L INT C2 206 – M30 PK5.600L EXT C1 207 – M30 PK5.600L EXT C2 208 – M30 PK6.700L EXT C1 209 – M30 PK6.700L EXT C2 210 – M30 PK6.800L INT C1 211 – M30 PK6.800L INT C2 212 – M30 PK8.000L EXT C1 213 – M30 PK8.000L EXT C2 214 – M30 PK8.000L EXT C3 215 – M30 PK9.200L INT C1 216 – M30 PK9.200L INT C2 217 – M30 PK9.600L EXT C1 218 – M30 PK9.600L EXT C2 219 – Marqués de Vadillo 220 – Marqués de Vadillo 221 – Paseo Acacias 65 222 – Paseo Castellana 105 C1 223 – Paseo Castellana 105 C2 224 – Paseo Castellana 167 C1 225 – Paseo Castellana 167 C2 226 – Paseo Castellana 259 C1 227 – Paseo Castellana 259 C2 228 – Paseo Castellana 259 VS 229 – Paseo Cerezos – Avenida. Ramon Cajal 230 – Paseo Chopera 75 231 – Paseo Delicias 145 C1 232 – Paseo Delicias 145 C2 233 – Paseo Delicias 34 C1 234 – Paseo Delicias 34 C2 235 – Paseo Francisco de Sales 33 C1 236 – Paseo Francisco de Sales 33 C2 237 – Paseo Francisco de Sales 40 C1 238 – Paseo Francisco de Sales 40 C2 239 – Paseo Imperial 89 240 – Paseo Melancólicos – junto n32 C1 241 – Paseo Melancólicos – junto n32 C2 242 – Paseo Molino – frente n1 C1 243 – Paseo Molino – frente n1 C2 244 – Paseo Pintor de Rosales 64 245 – Paseo Recoletos 20 C1 246 – Paseo Recoletos 20 C2 247 – Paseo Recoletos 31 248 – Paseo Santa María de la Cabeza 85 C1 249 – Paseo Santa María de la Cabeza 85 C2 250 – Paseo Virgen del Puerto 4 251 – Paseo Virgen Puerto – P. Segovia 252 – Paseo Yeserías – junto Glorieta. Pirámides 253 – Puente San Isidro – Ermita Santo 254 – Ronda de Valencia 7 255 – Ronda de Valencia 8 C1 256 – Ronda de Valencia 8 C2 257 – Salida M30 túnel Pio XII 258 – AV LOGROÑO ESQ JOAQUIN IBARRA 259 – FCO PI Y MARGALL ESQ ANA AUST 260 – CAMINO DE LOS VINATEROS 47 261 – C. BARRIAL – FDO L. CARRETER 262 – AV POBLADOS-EST. ALUCHE F 56 263 – AV ANDALUCIA ESQ ALCOCER 264 – AV ANDALUCIA METRO S.CRISTOBAL 265 – AV C. HERRERA ORIA ESQ LA MASO 266 – AV VENTISQUERO CONDESA 42 267 – FTE CARRANTONA ESQ HAC.PAVONES 268 – VIA LUSITANA – PL ELIPTICA 269 – AV ILUSTRACION ESQ BETANZOS 270 – ALCALA – SAN ROMUALDO 271 – M. CORBERA – RICARDO ORTIZ 272 – AV CARDENAL HERRERA ORIA 83 273 – HNOS. GARCIA NOBLEJAS 123 274 – ASCAO – EMILIO FERRARI 275 – CARAB. ARAVACA – VILLAVICIOSA 276 – AV PESETA – CTRA BARRIO FORTUNA 277 – GRAL RICARDOS – QUINCE MAYO 278 – A3PK5.000 ENT C1A3 279 – PK5.000 ENT C2 280 – A42PK5.750 ENT C1 281 – A42PK5.750 ENT C2 282 – M607PK12.875 ENT C1 283 – AV NICETO ALCALA ZAMORA 22 C1 284 – AV NICETO ALCALA ZAMORA 22 C2 285 – AV NICETO ALCALA ZAMORA 6 C1 286 – AV NICETO ALCALA ZAMORA 6 C2 287 – C ESTACION DE HORTALEZA 13 C1 288 – 11 AV DE FUERZAS ARMADAS 8 289 – 12 AV FCO PI Y MARGALL 81 C1 290 – 13 AV FCO PI Y MARGALL 81 C2 291 – 14 C ARTURO SORIA 284 292 – 15 C ARTURO SORIA 287 293 – 16 C ARTURO SORIA 287 294 – 17 AV SAN LUIS 23 295 – 18 AV SAN LUIS 78 296 – 19 C GREGORIO SANCHEZ HERRAEZ 5 297 – 20 C ACONCAGUA 1 298 – 21 C GREGORIO SANCHEZ HERRAEZ 10 299 – 22 GRAN VIA DE HORTALEZA 74 300 – 23 GRAN VIA DE HORTALEZA 57 301 – 24 AV CONSEJO DE EUROPA 2 C1 302 – AV CONSEJO DE EUROPA 2 C2 303 – C SILVANO 165 304 – AV DE LOS ANDES 31 C1 305 – AV DE LOS ANDES 31 C2 306 – CRTA CANILLAS 15 307 – CRTA CANILLAS 40 308 – C DE SILVANO 72 309 – C DE SILVANO 71 310 – AV MACHUPICHU 34 311 – AV MACHUPICHU 37 312 – AV LOGROÑO 102 C1 313 – AV LOGROÑO 102 C2 314 – AV LOGROÑO 287 315 – AV DEL PARTENON 10 316 – C ARRASTARIA 16 C1 317 – C ARRASTARIA 16 C2 318 – C ARCAUTE 25 319 – AV LOGROÑO 45 320 – C ALCALA 629 321 – AV 25 DE SEPTIEMBRE 1 322 – AV 25 DE SEPTIEMBRE 6 323 – LUIS ARAGONES-APARC CIVITAS C1 323 – LUIS ARAGONES-APARC CIVITAS C2 324 – AV DE ARCENTALES 37 325 – AV CANILLEJAS A VICALVARO 173 326 – AV DE ARCENTALES 37 ACERA PAR 327 – AV CANILLEJAS VICALVARO 82 C1 328 – AV CANILLEJAS VICALVARO 82 C2 329 – AV CANILLEJAS VICALVARO 151 330 – AV CANILLEJAS V – VICALVARADA 331 – C DE RIVAS 2 332 – C DE RIVAS 27 333 – C MINERVA 81 334 – C MINERVA 38 335 – C VILLABLANCA 60 336 – C VILLABLANCA 79 337 – C FUENTE CARRANTONA 44 C1 338 – C FUENTE CARRANTONA 44 C2 339 – C FUENTE CARRANTONA 61 340 – C FRANCISCO LARGO CABALLERO 2 341 – C FRANCISCO LARGO CABALLERO 1 342 – CMNO DE LOS VINATEROS 46 343 – CMNO DE LOS VINATEROS 53 344 – AV DR GARCIA TAPIA 200 C1 345 – AV DR GARCIA TAPIA 200 C2 346 – AV DR GARCIA TAPIA 139 C1 347 – AV DR GARCIA TAPIA 139 C2 348 – C REAL DE ARGANDA 65 C1 349 – C REAL DE ARGANDA 65 C2 350 – AV ENSANCHE DE VALLECAS 33 C1 351 – AV ENSANCHE DE VALLECAS 33 C2 352 – AV ENSANCHE DE VALLECAS 52 C1 353 – AV ENSANCHE DE VALLECAS 52 C2 354 – AV ENSANCHE DE VALLECAS 52 C3 355 – AV ENSANCHE DE VALLECAS 41 C1 356 – AV ENSANCHE DE VALLECAS 41 C2 357 – AV ENSANCHE DE VALLECAS 41 C3 358 – C REAL DE ARGANDA 72 C1 359 – C REAL DE ARGANDA 72 C2 360 – C FUENTE CARRANTONA 2 361 – AV DE LA ALBUFERA 393 362 – AV P NERUDA B PALENCIA IMP C1 363 – AV P NERUDA B PALENCIA IMP C2 364 – AV DE LA ALBUFERA 306 365 – CRTA VILLAVERDE A VALLECAS 284 366 – C GONZALEZ DAVILA 9 367 – BLV JOSE PRAT 12 C1 368 – BLV JOSE PRAT 12 C2 369 – BLV JOSE PRAT 11 C1 370 – BLV JOSE PRAT 11 C2 371 – CRTA VILLAVERDE A VALLECAS 253 372 – AV DE LA ALBUFERA 78 373 – AV DE LA ALBUFERA 71 374 – AV BUENOS AIRES 39 375 – AV BUENOS AIRES 46 376 – C DE SIERRA TOLEDANA 14 377 – C DE SIERRA TOLEDANA 15 378 – AV DE ENTREVIAS 80 ACERA IMPAR 379 – AV DE ENTREVIAS 80 380 – AV DE LOS ROSALES 35 381 – AV DE LOS ROSALES 38 382 – AV ANDALUCIA 71 C1 383 – AV ANDALUCIA 71 C2 384 – C DE LA RESINA 20 385 – AV REAL DE PINTO 115 386 – AV DE ANDALUCIA 19 C1 387 – AV DE ANDALUCIA 19 C2 388 – AV DE ANDALUCIA 50 C1 389 – AV DE ANDALUCIA 50 C2 390 – AV D ANDALUCIA 50 ACERA IMP C1 391 – AV D ANDALUCIA 50 ACERA IMP C2 392 – AV DE CORDOBA 16 393 – AV DE CORDOBA 17 394 – C ANTONIO LOPEZ 43 395 – C ANTONIO LOPEZ 42 396 – AV DE LOS POBLADOS 146 397 – AV DE LOS POBLADOS 169 398 – C SAN JENARO 4 ACERA IMPARES 399 – C SAN JENARO 2 400 – AV CARABANCHEL ALTO 51 C1 401 – AV CARABANCHEL ALTO 51 C2 402 – CRTA BARRIO DE LA FORTUNA 33 403 – C VIA LUSITANA M-40 INT C1 404 – C VIA LUSITANA M-40 INT C2 405 – C GENERAL RICARDOS 74 C1 406 – C GENERAL RICARDOS 74 C2 407 – C GENERAL RICARDOS 83 C1 408 – C GENERAL RICARDOS 83 C2 409 – C VIA LUSITANA 68 410 – C VIA LUSITANA 68 ACERA IMPAR 411 – AV DE OPORTO 53 412 – C DE LA OCA 52 413 – C DE LA OCA 43 414 – AV DE LOS POBLADOS 66 C1 415 – AV DE LOS POBLADOS 66 C2 416 – AV DE LOS POBLADOS 43 C1 417 – AV DE LOS POBLADOS 43 C2 418 – C EUGENIA DE MONTIJO – D BOSCO 419 – C EUGENIA DE MONTIJO 87 420 – A5 PK9.400 ENT C1 421 – A5 PK9.400 ENT C2 422 – CRTA M502 CON ARENAS S PEDRO 423 – CRTA BOADILLA DEL MONTE 75 424 – C VIA CARPETANA 55 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-listado-424-camaras-controlan-multan-en-zona-bajas-emisiones-madrid_303332_102.html

5 de diciembre de 2024 Este es el listado de las 424 cámaras que controlan y multan en la Zona de Bajas Emisiones de Madrid El Ayuntamiento de Madrid ha realizado un dispositivo sin precedentes para instalar un gran número de cámaras en el perímetro de la ciudad. Aquí están situadas. Este es el listado de las 424 cámaras que controlan y multan en la Zonas Bajas Emisiones de Madrid Como bien saben los madrileños, así como todas esas personas que frecuentan con asiduidad las calles de la capital, desde el pasado 1 de enero se amplió el radio de la Zona de Bajas Emisiones a toda el área metropolitana. Por ello, desde el Ayuntamiento instalaron un dispositivo sin precedentes para poder controlar a todos los vehículos que entraran en el perímetro. Y es que si pensamos en Madrid como ciudad lo hacemos con una gran extensión a controlar. En concreto, se estima que su superficie es de 604 kilómetros cuadrados, con numerosas calles, carreteras y autovías por las que se puede acceder a ella en los cuatro puntos cardinales. Una misión complicada, pero que parece que está siendo bien controlada por las autoridades. El Ayuntamiento de Madrid ha instalado más de 400 cámaras para controlar la ZBE FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-listado-424-camaras-controlan-multan-en-zona-bajas-emisiones-madrid_303332_102.html

Verifica el líquido de frenos El líquido de frenos es también una parte importante para el correcto funcionamiento del sistema de frenado. Es importante verificar su nivel y calidad, y cambiar el líquido siguiendo las recomendaciones del fabricante. Conviene cambiar los discos de freno a los primeros signos evidentes de desgaste. Consejos para extender el tiempo de utilidad de los discos de freno Conduce con precaución, evitando acelerones o frenadas bruscas para reducir el desgaste. Aprende a reducir la velocidad y a graduar la frenada, lo que ayudará a retardar el desgaste de los discos. Controla el uso en pendientes; por ejemplo, en bajadas, evita presionar el freno constantemente para no generar sobrecalentamiento y posible deformación de los discos. Mantén los neumáticos alineados para evitar un desgaste desigual entre ellos, ya que esto puede afectar a los discos. Revisa con frecuencia y asegúrate de que no existan fugas o problemas en el sistema de frenado que puedan deteriorar su funcionamiento. ¿Discos de freno de desguace o nuevos? Es preferible optar por piezas nuevas que, además de asegurar un mejor funcionamiento, suelen contar con garantía de fábrica. La calidad es importante, dado que unos discos usados pueden haber sufrido desgaste previo y podrían no ser compatibles con el modelo de tu vehículo, lo que aumentaría el riesgo de fallos en el mecanismo de frenado. Estos consejos de mantenimiento tienen como objetivo prolongar la vida útil de tus frenos y evitar problemas que puedan afectar tanto tu bolsillo como tu seguridad vial en el futuro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/discos-freno-coche-mantenimiento-correcto-ecn_303178_102.html

5 de diciembre de 2024 Discos de freno del coche: mantenimiento correcto ¿Sabes cómo es el mantenimiento de los discos de freno del coche? Te lo enseñamos. Discos de freno del coche El sistema de frenado de un vehículo incluye diversas piezas, entre ellas, los discos de freno, que son importantes para la seguridad del coche y sus ocupantes. No cumplir con hábitos esenciales como la revisión periódica y el mantenimiento adecuado de los discos puede llevar a un desgaste acelerado, afectando su vida útil y comprometiendo el rendimiento de l sistema de frenado. A continuación, revisaremos algunos consejos para el cuidado de tus discos. ¿Por qué es importante el mantenimiento de los discos de freno? Los discos, junto a las pastillas, son fundamentales en el sistema de frenado. Su mantenimiento regular es imprescindible e inaplazable para evitar un desgaste prematuro que comprometa la eficacia del frenado y pueda derivar en accidentes leves o graves. Guía básica para su mantenimiento correcto Para realizar un mantenimiento eficaz de los discos de freno, sigue estos consejos: Realiza inspecciones periódicas Mediante revisiones detalladas se pueden identificar signos de desgaste o deformación en los discos que afecten su eficacia. Ante cualquier irregularidad, debes llevar el vehículo a un taller de confianza para confirmar el diagnóstico y solucionar posibles problemas. Es fundamental tener un buen mantenimiento de todo el sistema de frenos. Limpieza adecuada Incluir procedimientos de limpieza detallados para eliminar la acumulación de suciedad y otras partículas puede ayudar a prevenir daños a largo plazo. Reemplazo de piezas desgastadas Es un error esperar a que los discos alcancen un alto grado de deterioro antes de cambiarlos, ya que esto puede contribuir a que se produzcan accidentes. Lo aconsejable es sustituirlos en cuanto se evidencien los primeros signos de desgaste. Cambia las pastillas a tiempo El desgaste de las pastillas puede dañar los discos si no se reemplazan de manera oportuna. Es recomendable examinar su estado de forma periódica para evitar el desgaste innecesario de los discos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/discos-freno-coche-mantenimiento-correcto-ecn_303178_102.html

Las multas a un vehículo que circula sin seguro son de hasta 1.500 euros. Y la primera consecuencia, obviamente, es que te pueden imponer una multa si te pillan sin seguro. Y muy grande. En concreto, un turismo sin seguro obligatorio puede ser hoy multado con hasta 800 euros si solo está estacionado y con 1.500 euros si está circulando. Qué sucede si un vehículo tiene la culpa de un accidente y no tiene seguro Eso sí, si tiene la mala suerte de que se produce un accidente y este vehículo se ve implicado sin tener el seguro en vigor, es verdad que el Consorcio de Compensación de Seguros (CCS) se hará cargo de los daños materiales y personales causados a terceros si tiene él la culpa, pero posteriormente, el CSS puede reclamar la indemnización tanto al conductor del vehículo como a su propietario, además de recibir una multa al conductor con hasta 3.000 € (según el tipo de vehículo), además de otras posibles sanciones como el pago de la grúa, el depósito municipal, etc. Además, el vehículo puede ser obviamente incluso inmovilizado. "Sin duda, lo más grave puede ocurrir cuando un coche sin seguro causa un accidente es que el propietario tendrá que hacer frente a todos los costes y daños producidos, incluyendo las lesiones, lo que, en total, puede ascender a decenas de miles de euros", explican abogados de la aseguradora Línea Directa. El conductor que provoca un accidente con un vehículo sin seguro puede recibir una multa de hasta 3.000 €. Qué sucede si un vehículo no tiene la culpa de un accidente y no tiene seguro Pero no creas además que los problemas llegan solo si circulas sin seguro y cometes tú un accidente. No, las consecuencias pueden ser también fatales aunque tú no seas el responsable de ese siniestro. En estos últimos casos, igualmente el CCS se haría cargo de los daños causados a terceros y, como conductor responsable del accidente, le reclamaría el importe por los daños causados, de los que el propietario y el conductor del coche sin seguro responden solidariamente. "Las reclamaciones suelen dirigirse a los propietarios, ya que la titularidad es más sencilla de acreditar que la identidad de un conductor ocasional", apuntan desde Línea Directa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-alerta-coches-zombies-en-espana-hay-26-millones-circulando-ya-multa-con-1500_303345_102.html

5 de diciembre de 2024 La DGT alerta de coches zombies en España: hay 2,6 millones circulando ya y los multa con 1.500 € En España las estadísticas nos hablan de que pueden estar circulando a día de hoy hasta 2,6 millones de vehículos considerados zombies. Pero, ¿qué son? ¿Por qué alerta sobre ellos la DGT y avisa con multas de 1.500 euros? Te desvelamos la realidad. La DGT alerta de coches zombies en España, hay 2,6 millones en España y los multa ya con 1.500 € Apunta el dato, porque uno de los últimos estudios de las aseguradoras publicados en España advierte de que en España pueden estar circulando ya a día de hoy nada menos que 2,6 millones de coches considerados zombies. Pero, ¿qué son? Muy fácil, ni más ni menos que la cantidad estimada de vehículos que circulan sin seguro en vigor y que pueden representar hasta un 8 por ciento del total de nuestro parque móvil. Estos datos se extraen ya del cruce de cifras entre el Registro de Vehículos de la DGT y el Fichero Informático de Vehículos Asegurados (FIVA) a cargo del Consorcio de Compensación de Seguros. Sí, es verdad que es difícil saber si todos estos 2,6 millones no dados de baja y sin seguro realmente están circulando, pero en cualquier caso es un incumplimiento normativo, ya que todos los vehículos deben estar asegurados por ley, aunque permanezcan siempre aparcados, incluso aunque sea un garaje. La DGT pone cada año 130.000 multas a vehículos que circulan sin seguro La realidad es indudable y muchos de ellos no cabe duda de que circulan por las carreteras. De hecho, otro estudio asegura al mismo tiempo que cada año se imponen en nuestro país hasta 130.000 multas a vehículos que circulan sin seguro obligatorio. Y también que en la última década se han producido en España hasta 300.000 accidentes con vehículos implicados sin asegurar, lo que corrobora sin duda este problema que tenemos en las carreteras. Ante ello, la DGT vuelve a alertar de los graves peligros que supone este hecho, ya que “conducir un coche, una moto o un ciclomotor sin asegurar puede tener consecuencias graves y afectar a muchas personas, además del conductor del vehículo”. Pero, ¿cuáles son exactamente? ¿Qué puede ocurrir si un vehículo provoca un accidente y no tiene el seguro obligatorio? Y, sino es responsable, ¿también sufrirá consecuencias? Multas por circular sin seguro, y por tener el coche aparcado sin seguro La ley, según detalla la propia Dirección General de Tráfico, establece como hemos avanzado que “todos los vehículos de motor que ocupen la vía pública deben estar asegurados, aunque no circulen. Incluso los vehículos estacionados pueden generar percances”. La normativa, además, confirma que la responsabilidad de asegurar cada vehículo recae directamente en su propietario. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-alerta-coches-zombies-en-espana-hay-26-millones-circulando-ya-multa-con-1500_303345_102.html

Mini cierra el top10 de las mejores marcas en 2024 De ahí nos desplazamos directamente a las cinco últimas posiciones que se mueven entre los 69 y los 61 puntos. Aquí encontramos a Jaguar, Dodge, Land Rover, Mitsubishi y Jeep, por este orden, por lo que no podremos decir que se ha intentado favorecer a las marcas locales. Clasificación completa BMW: 88 (15 modelos analizados) Audi: 86 (9) Porsche: 84 (4) Subaru: 84 (9) Chrysler: 83 (2) Kia: 83 (16) Tesla: 83 (4) Hyundai: 82 (16) Honda: 82 (11) Mini: 81 (2) Lexus: 80 (15) Mercedes: 80 (12) Genesis: 80 (6) Volkswagen: 79 (7) Mazda: 79 (8) Rivian: 78 (2) Toyota: 77 (25) Cadillac: 77 (7) Ford: 76 (15) Chevrolet: 75 (13) Infiniti: 75 (4) Volvo: 75 (8) Acura: 74 (4) Maserati: 74 (2) Lincoln: 74 (4) Buick: 74 (4) Nissan: 72 (13) GMC: 72 (5) Alfa Romeo: 72 (3) Jaguar: 69 (3) Dodge: 69 (3) Land Rover: 65 (6) Mitsubishi: 62 (4) Jeep: 61 (5) FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/quieres-descubrir-mejores-coches-mundo-este-informe-ordena-34-marcas-mejor-peor_303348_102.html

5 de diciembre de 2024 ¿Quieres descubrir los mejores coches del mundo? Este informe ordena 34 marcas de mejor a peor En Consumer Reports acaban de publicar su informe anual puntuando los últimos coches lanzados al mercado. Entre las marcas dominan las alemanas. ¿Quieres descubrir los mejores coches del mundo? Este informe ordena 34 marcas de mejor a peor Cada año en Consumer Reports, una organización muy parecida a la OCU española, realizan un informe para conocer cuáles son los mejores coches del mercado. Todo empieza con una compra anónima de entre 45 y 50 nuevos modelos a los que le realizan medio centenar de pruebas durante varias semanas realizadas por expertos de automoción. La idea es conocer de cada uno de los protagonistas como realiza la entrega de potencia, si es ágil, el rendimiento de su frenada, la comodidad a bordo, el aislamiento del habitáculo, si los asientos son confortables, la ergonomía de los mandos y los consumos. Sobre esta última, en caso de ser un eléctrico se cambia por la autonomía, metiendo también en el examen la facilidad de carga y el tiempo que se tarda en rellenar la batería. Audi se ha colocado segunda en el informe de Consumer Reports Pero no serán los únicos parámetros para tener en cuenta. Otros aspectos que se valoran tienen que ver con el espacio interior disponible, su equipamiento, las pantallas digitales, las encuestas de satisfacción de sus asociados y finalmente, las puntuaciones que consiguen en pruebas de choques independientes. Como indicaba al principio, la compra se realiza de forma anónima porque así quieren atestiguar que no cuenten con una “preparación especial por parte del fabricante”, como indican en su propia web. Luego se les somete a recorrido previo de 2.000 millas (3.218 km) antes de empezar con las pruebas antes indicadas porque así se aseguran que “el motor, los neumáticos y los frenos se adapten mejor”. Finalmente, sus mecánicos inspeccionan a los protagonistas del informe para asegurar que ninguno presente ningún problema antes de empezar los test. Las mejores marcas de coches en 2024 Teniendo en cuenta toda la teoría llega el momento de conocer los resultados del informe de Consumer Reports. Y para empezar con la clasificación en la que aparecen hasta 34 marcas hay que indicar que las tres primeras que encontraremos son marcas europeas y de cierto postín: BMW, Audi y Porsche. Porsche completa el podium de las marcas alemanas Teniendo en cuenta que la puntuación máxima a la que se puede aspirar es de 100 unidades, las tres anteriores cuentan con 88, 86 y 84 puntos, por lo que creemos que sus modelos sacan muy buenas notas en todos los aspectos analizados. De las tres incluso destaca más BMW, no solo por conseguir el récord, sino porque lo hace con 15 modelos probados, siendo uno de los fabricantes que más coches tenía. Aunque tampoco sabemos porque han colocado a Porsche delante de Subaru en la clasificación porque ambas empatan en el valor obtenido e incluso los japoneses tuvieron más vehículos en la muestra. Para completar las diez primeras posiciones, las marcas se moverán en una puntuación entre los 83 y los 81 puntos. Aquí encontraremos por este orden a Chrysler, Kia, Tesla, Hyundai, Honda y Mini, esta última remarcando los buenos números conseguidos por el Grupo BMW. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/quieres-descubrir-mejores-coches-mundo-este-informe-ordena-34-marcas-mejor-peor_303348_102.html

A cambio, eso sí, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil colocan más controles en muchos más sitios, variándolos en el mismo plazo total de tiempo con el objetivo de jugar con el factor sorpresa y de que los avisos realizados generalmente por redes sociales o aplicaciones de mensajería como Whats App o Telegra m pierdan toda su eficacia. Controles dinámicos también para parar circulando en cualquier momento Pero, junto a esta novedad de controles exprés, la DGT también está poniendo ya en marcha otro tipo de vigilancia, los controles dinámicos. Con esta actuación las patrullas de agentes por el contrario están comenzando a parar a vehículos de forma aleatoria mientras van en marcha y circulando. Según conforman las propias autoridades de Tráfico, con esta nueva iniciativa queremos “transmitir la idea de que podemos parar a la gente en cualquier momento”. Mientras ultima la DGT los cambios legislativos encaminados, por un lado, a perseguir a las propias aplicaciones y administraciones en redes sociales y grupos de Whats App y, por otro, a sancionar con una nueva ley de Tráfico finalmente a las propias personas encargadas de alertar directamente de los puntos exactos de control, las primeras denuncias por estos avisos han comenzado a llegar en Galicia. Las primeras multas por avisar de controles de alcohol se amparan en la Ley de Seguridad Ciudadana. En esta comunidad ya se han cursado las primeras multas por avisar de controles policiales, amparándose sin embargo en el artículo 36.23 de la Ley de Seguridad Ciudadana, que prohíbe expresamente “el uso no autorizado de imágenes o datos personales o profesionales de autoridades o miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad que pueda poner en peligro la seguridad personal”. Este camino, no obstante, no resulta hoy suficiente para frenar este problema ya que no todas las alertas incluyen imágenes de los controles y, sin ellas, no se pueden sancionar. De momento es solo una primera amenaza de lo que ocurrirá próximamente a todo aquel que alerte de controles. No lo hagas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-anuncia-nuevos-controles-sorpresa-en-navidades-te-podra-parar-en-cualquier-momento-lugar_303275_102.html

4 de diciembre de 2024 La DGT anuncia nuevos controles sorpresa en Navidades: te podrá parar en cualquier momento y lugar En un nuevo paso en su lucha contra el consumo de alcohol al volante, la DGT confirma nuevos controles exprés y dinámicos con un objetivo claro: “transmitir la idea de que podemos parar a la gente en cualquier momento”. La DGT anuncia nuevos controles sorpresa en Navidades, te podrá parar en cualquier momento y lugar Convertida ya en segunda causa de mortalidad en las carreteras españolas, el alcohol al volante va a ser, como no podía ser menos, el objetivo número 1 de los controles de la DGT estas Navidades. Las reuniones familiares o las comidas y cenas de trabajo o con amigos en estas fechas se convierten en un gran riesgo para la seguridad vial y, tras aprobar ya el Gobierno una rebaja de la tasa máxima permitida a solo 0,2 g/l de alcohol en sangre durante la conducción, que próximamente entrará en vigor, las labores de vigilancia se incrementarán en los próximos días. Pero pensarás, lógicamente, que eso viene siendo ya lo normal en estas fechas navideñas que se aproximan desde hace lustros. La gran novedad este año, sin embargo, es que la DGT estrenará un nuevo tipo de control en carretera para intentar eludir la actuación de los grupos de redes sociales y aplicaciones, que cada vez más numerosos se dedican a avisar de los controles policiales al resto de los conductores. El Congreso ha votado a favor ya de rebajar la tasa máxima permitida de alcohol en la conducción. La DGT va a prohibir los avisos de controles de alcoholemia A pesar de que el director de la DGT, Pere Navarro, aseguró hace solo unas semanas de que “el texto ya está, lo tenemos y vamos a prohibir la información de los controles de alcoholemia”, la realidad es que de momento la Comisión sobre Seguridad Vial del Congreso de los Diput*dos solo ha aprobado una Proposición no de Ley el pasado 28 de mayo, a propuesta del PSOE, en la que se instaba al Gobierno a modificar el artículo 77 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial con el fin de “sancionar a quienes proporcionen información que dificulte o impida la labor de control de los incumplimientos de las normas de circulación”. Aún queda tramitarla y ver si consigue los apoyos y el fundamento jurídico suficiente para poder ponerla en marcha. Mientras tanto no queda otra que responder en carretera de la mejor manera para tratar de evitar que estos avisos entre conductores puedan permitir que conductores bebidos eludan los controles por conocerlos con anterioridad. Y, para ello, la DGT ya ha elaborado un nuevo plan de actuación que empieza a llevar a la práctica y que multiplicará durante estas próximas Navidades. Así son los nuevos controles exprés que la DGT realizará en Navidades Así, tal y como ha confirmado el propio organismo de Tráfico dependiente del Ministerio del Interior, a nivel operativo los agentes están modificando ya la manera en la que desarrollan sus labores de vigilancia mediante, primero, los llamados nuevos controles exprés. Pero, ¿de qué se trata? Pues no es más que un nuevo tipo de dispositivo que se prolonga durante tan solo 15 minutos en un mismo lugar, cuando antes podía llegar este controla a tener incluso duraciones de hasta 2 horas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-anuncia-nuevos-controles-sorpresa-en-navidades-te-podra-parar-en-cualquier-momento-lugar_303275_102.html

“No es algo que se plantee la Comisión Europea y diré que no es algo que se plantea prácticamente nadie”, ha confirmado la vicepresidenta comunitaria, quien ha subrayado además que la pregunta ahora mismo es “cómo se puede combinar y acompañar a la industria del automóvil europeo en un proceso de transformación que está en marcha y en una carrera industrial a nivel global que se activó ya hace años”. La prohibición de vender coches diésel y gasolina en la UE parece que seguirá adelante. Las razones que fijaron esos objetivos siguen siendo válidas, según Teresa Ribera Ribera considera que no se puede romper ahora “la estabilidad con respecto a los horizontes temporales”, ya que, “las razones por las que se fijaron esos objetivos siguen, siguen siendo válidas y en principio no hay ninguna intención de cambiar”. Sus palabras son así una clara y contundente respuesta a los sectores, cada vez más mayoritarios, que piden ya más ayudas y flexibilidad en esta transición hacia la completa movilidad eléctrica. Aun así, la Unión Europea sigue mostrándose abierta a nuevos planes que permitan revitalizar la industria europea del automóvil, para no perder definitivamente el mercado en manos de nuevos fabricantes provenientes del gigante chino. De hecho, la propia presidenta de la Comisión Europea, Úrsula von der Leyen, ha encargado ya al nuevo comisario de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, la elaboración de un nuevo plan industrial para la automoción, con el diseño de nuevas propuestas legislativas que permita impulsar los vehículos eléctricos, por ejemplo en las flotas de coches de empresa de la Unión Europea. Por todo ello, Teresa Ribera ha concluido en su intervención que “la cuestión más importante en este momento es cómo asegurar que la combinación de todas las herramientas y los instrumentos de los que disponemos nos permiten ir trazando esa senda que nos facilite ir desde donde estamos hoy hasta donde debemos estar en 2035, 2040 y cómo debemos jugar con todos eso s instrumentos para hacer atractiva y confiable la inversión en Europa, la industria del automóvil”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ue-responde-confirma-si-final-prohibira-no-venta-coches-diesel-gasolina-hibridos_303278_102.html

4 de diciembre de 2024 La UE responde y confirma si al final prohibirá o no la venta de coches diésel, gasolina e híbridos El estreno de Teresa Ribera como nueva flamante vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea responsable de Competencia y políticas climáticas llega con un mensaje claro sobre la futura prohibición de los coches de combustión en 2035, cada día más polémica y criticada. La UE responde y confirma si al final prohibirá o no la venta de coches diésel, gasolina e híbridos A pesar de la resistencia ejercida desde ciertos sectores, una de las medidas estrella de la Unión Europea el pasado año fue la aprobación definitiva de la prohibición de venta de los coches de combustión en el año 2035. Sí, es verdad que, impulsadas sobre todo por Alemania, hubo ciertas concesiones, como la excepción de permitir su comercialización si los fabricantes demuestran que pueden impulsarse estos vehículos en exclusiva por combustibles sintéticos o e-fuels. Pero finalmente salió la medida adelante sin mayores sobresaltos políticos. En las últimas semanas, sin embargo, la presión sobre esta nueva normativa se ha incrementado. La lucha con potencias de la industria del automóvil como China, que incluso ha llevado a la UE a aprobar aranceles para sus coches eléctricos, sumada a las débiles ventas del sector y a la difícil situación económica por la que atraviesan los grandes fabricantes europeos, que amenazan ya con grandes políticas de recortes de empleo y cierre de fábricas, está provocando fuertes críticas y peticiones de aplazamiento a esta prohibición, por parte del Partido Popular Europeo, con gran fuerza en la cámara, y de países como Italia. El Parlamento Europeo ya aprobó la prohibición de venta de los coches de combustión en 2035. ¿Va la UE a reconsiderar la prohibición de venta de los coches de combustión? Ante esta nueva realidad que se vive en Europa, la respuesta ha llegado ya desde Bruselas. Y llega además por boca de nuestra flamante nueva vicepresidenta de Competencia y Transición Justa y Limpia de la Comisión Europea, Teresa Ribera. La ex ministra española del PSOE se ha estrenado esta misma semana en su cargo comunitario durante una visita a una gran planta siderúrgica belga, la de ArcelorMittal, respondiendo a todas las dudas que están en el aire. ¿Va la UE a reconsiderar la prohibición de venta de los coches de combustión para 2035? Teresa Ribera ha sido tajante, asegurando que la Comisión Europea no se plantea retrasar la entrada en vigor de esta nueva normativa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ue-responde-confirma-si-final-prohibira-no-venta-coches-diesel-gasolina-hibridos_303278_102.html

El 90% de accidentes de tráfico suceden en vías con óptimo estado de circulación. Por si fuera poco, casi 3 de cada 4 siniestros ocurren también en vías con tráfico fluido, sin retenciones, de día y con luz natural. Y más datos: 2 de cada 3 accidentes sucede con un trazado en línea recta, por lo que no hay ningún tipo de excusa que pueda justificar el accidente de tráfico. Es primordial circular en condiciones óptimas y a la velocidad adecuada. Teniendo en cuenta por último que el informe revela además que hasta el 85% de las víctimas mortales fallece durante las 24 horas posteriores al accidente de tráfico, ya no nos enrollamos más y a continuación enumeramos las 10 carreteras españolas que más accidentes de tráfico registraron en 2023 en España. Junto a la vía, señalamos entre paréntesis el número total de accidentes. Las 10 carreteras con más accidentes de España Las 10 carreteras de España con más accidentes de tráfico AP-7 (923 accidentes) A-7 (868) A-2 (713) N-340 (479) A-4 (423) C-31 (379) B-20 (373) C-32 (331) N-634 (326) A-8 (304) FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-carreteras-mas-peligrosas-espana-accidentes-tienen_303285_102.html

4 de diciembre de 2024 Estas son las carreteras más peligrosas de España, las que más accidentes tienen Un nuevo estudio sobre la accidentalidad en España advierte de cuáles son las vías con más siniestralidad del país e incide en una realidad muy preocupante: la mayoría de siniestros llega en carreteras fluidas, con buen estado y condiciones óptimas para la circulación. Estas son las carreteras más peligrosas de España, las que más accidentes tienen Llega el Puente de la Constitución y se acercan las Navidades, los desplazamientos por carretera se multiplican y, lamentablemente, también el consumo de alcohol se convierte en un grave problema de seguridad vial. Por eso, ahora es más importante que nunca concienciarnos bien sobre los peligros que entraña la carretera y tener la máxima precaución cada vez que nos pongamos al volante. Con este objetivo, desde la empresa de revisiones precompra de coches de segunda mano Informes Mecánicos han publicado hoy un interesantísimo estudio con las vías interurbanas que más accidentes contabilizan en España, gracias a un pormenorizado análisis de los microdatos registrados por la DGT con el consolidado anual de accidentes de todo el año 2023. Y los datos, la verdad, son muy preocupantes. Retrato robot del accidente de tráfico en España Antes de enumeraros una a una cuáles son las carreteras con más accidentes en España, y que por tanto podríamos considerar como las más peligrosas para la conducción, pararemos primero en analizar cómo se producen la mayoría de accidentes. Porque, sinceramente, es toda una sorpresa comprobar cómo es el siniestro tipo registrado a diario en las vías de nuestro país. Cada accidente tráfico genera 1,3 víctimas, la mayoría eso sí heridos no hospitalizados. Partiendo de la base de que cada accidente genera una media de 1,3 víctimas, siempre teniendo en cuenta claro también a los heridos no hospitalizados que representan el 93% del total afortunadamente, la mayoría hoy hay que reconocer que se producen en vías urbanas, en concreto, dos de cada tres. Atropellos, colisiones, choques… Territorios tan urbanizados como Madrid o Barcelona concentran este tipo de accidente. Sin embargo, en provincias como Ávila, Segovia, Huesca u otras donde la población está más concentrada, la tasa de accidentes es mayor en las vías interurbanas, generalmente con más peligro de sufrir además consecuencias fatales debido a la mayor velocidad de circulación. El 90% de accidentes sucede en vías con condiciones óptimas de circulación Dentro de este tipo más peligroso de accidente interurbano, que es el analizado por el estudio de Informes Mecánicos, hay que resaltar un hecho sorprendente: la mayoría sucede en condiciones óptimas para la conducción. Así, hasta el 90% ocurre sobre una calzada seca y limpia, con buena visibilidad y un clima despejado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-carreteras-mas-peligrosas-espana-accidentes-tienen_303285_102.html

El 32% del parque nacional circula sin la ITV pasada Herrero le siguió insistiendo a Crisóstomo que le “parecía un problema que, personalmente, me alarma”, antes de preguntar a la socialista sobre su opinión al respecto. Fue entonces cuando la subsecretaria indicó “que lo pensaremos, lo traslado al equipo de la Dirección General de Tráfico. Quizá haya que hablar también con el Ministerio de Economía por el tema de seguros, pero tomo nota de la propuesta, por supuesto, y la analizaremos”. Como recordó el popular ahora mismo hay “una doble lectura de la ITV y el seguro de cada vehículo. Es decir, cuando vas a pasar la ITV verifican que tienes una póliza en vigor, pero cuando vas a renovar el seguro no verifican que tienes la ITV pasada en vigor”, apuntó Herrero. Las aseguradoras quieren que no se renueven las pólizas de aquellos vehículos que no tengan la ITV en vigor Como nos recuerdan recientes estudios, con uno realizado por la Universidad Carlos III de Madrid, la ITV puede salvar al año 723 víctimas mortales y 13.100 heridos de diferentes consideraciones, evitando de paso también unos 15.641 siniestros viales anuales. Si todos esos que circulan sin la inspección hubieran complicado con su obligación quizás se podrían haber evitado 353 fallecimientos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-se-plantea-aseguradoras-puedan-comprobar-itv-esta-en-vigor-renovar-polizas_303284_102.html