Ocio

10 de julio de 2024 Así son las nuevas ITV móviles de la DGT: ya pueden obligarte a pasar una inspección en carretera En lo que va de año, unidades móviles de la ITV, con supervisiones de agentes de Tráfico, han realizado hasta 6.000 inspecciones sorpresa en carreteras de España. No se anuncian, son inesperadas y todos los vehículos pueden ser sometidos a ellas en las vías. Así son las nuevas ITV móviles de la DGT, ya pueden obligarte a pasar una inspección en carretera Cualquier vehículo que circule por carreteras puede ser sometido ya a una inspección técnica, “no anunciada e inesperada”. Así de contundente es el anuncio que realizan hoy las ITV en España para detallar un nuevo procedimiento de control que ya se venía realizando en otros países de la Unión Europea y que, desde ahora, se llevará a cabo e intensificará también en nuestro país. Hablamos de las nuevas ITV en carretera, una inspección que “se realiza de forma aleatoria y en plena vía pública a los vehículos, con el objetivo complementario de mejorar la seguridad vial y la protección del medio ambiente”. Así que no te confíes por llevar la pegatina de tu última inspección bien adherida al parabrisas: en cualquier momento, te pueden parar en carretera y obligarte a pasar una nueva revisión para comprobar que el coche funciona correctamente. Agentes y personal de ITV ya han realizado en 2024 cerca de 6.000 inspecciones aleatorias Desconocido este tipo de inspección en España, desde la asociación AECA-ITV aseguran ya que, en lo que va de año, de enero a junio, en España se han realizado ya cerca de 6.000 de estas inspecciones aleatorias en las vías públicas. Si hasta hace poco estas comprobaciones se efectuaban simplemente por agentes de la autoridad responsable del tráfico, es decir, por la Guardia Civil, desde este 2024, además, estas inspecciones se han complementado con otras más precisas, con personal de las estaciones de ITV y la supervisión de agentes. Los agentes ya pueden obligar a los vehículos a pasar nuevas ITV aleatorias y completas en carretera. Así, textualmente, las nuevas ITV móviles nacen ya como “una inspección técnica en carretera, una comprobación no anunciada e inesperada a la que pueden ser sometidos en la vía todos los vehículos y que se realiza por la autoridad competente en materia de tráfico o, bien, bajo su supervisión”. Pero, ¿cómo se efectúa ahora este nuevo procedimiento? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevas-itv-moviles-dgt-ya-pueden-obligarte-pasar-inspeccion-en-carretera_296346_102.html

CANTABRESEAT 2024: las mejores fotos de una expedición con Seat Históricos De Santander a A Coruña, por las mejores carreteras secundarias de la cornisa cantábrica Participamos junto a Seat Históricos en la mítica CANTABRESEAT, que en su edición de 2024 ha unido las ciudades de Santander y A Coruña a través de las mejores carretera secundarias y de paisajes inolvidables. FUENTE: https://www.autopista.es/cantabreseat-2024-mejores-fotos-expedicion-con-seat-historicos_71162_113/13488358.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . CANTABRESEAT 2024: las mejores fotos de una expedición con Seat Históricos De Santander a A Coruña, por las mejores carreteras secundarias de la cornisa cantábrica Participamos junto a Seat Históricos en la mítica CANTABRESEAT, que en su edición de 2024 ha unido las ciudades de Santander y A Coruña a través de las mejores carretera secundarias y de paisajes inolvidables. FUENTE: https://www.autopista.es/cantabreseat-2024-mejores-fotos-expedicion-con-seat-historicos_71162_113/13488358.html .

CANTABRESEAT 2024: las mejores fotos de una expedición con Seat Históricos De Santander a A Coruña, por las mejores carreteras secundarias de la cornisa cantábrica Participamos junto a Seat Históricos en la mítica CANTABRESEAT, que en su edición de 2024 ha unido las ciudades de Santander y A Coruña a través de las mejores carretera secundarias y de paisajes inolvidables. FUENTE: https://www.autopista.es/cantabreseat-2024-mejores-fotos-expedicion-con-seat-historicos_71162_113/13488358.html . . . . . . . . . .

CANTABRESEAT 2024: los mecánicos no pararon. En esta último trayecto pudimos conducir el Seat 800, descubriendo que el espacio de las plazas traseras era bastante amplio incluso más cómodas que las delanteras. La CANTABRESEAT llegaba a su fin y tocada despedirse de los “Pelotillas” que nos habían acompañado durante la ruta. Cada uno tenía una peculiaridad; y su forma de conducir, aunque parezca mentira, era diferente. La respuesta del motor de un ejemplar a otro era distinta por la mínima diferencia de caballos. Podemos estar hablando de 4 o 5 CV, pero comparativamente, en esas cifras de 21 CV declarados, es mucho. El nivel de puesta a punto de estos coches es impresionante: arrancan con media vuelta de llave, tienen una respuesta de motor suave y agradable, y si sabes llevarlo, anticipándote, dejándolo correr en curvas y con rebufos, te lo pasas muy bien y son muy divertidos. Los más de 700 Km recorridos por carreteras de curvas durante la ruta dieron mucho de sí, así como las múltiples anécdotas que nos contaban los participantes, de esta y de otras ediciones. Vivir una TRAVESEAT en primera persona es una experiencia que recomiendo a todo propietario de un SEAT 600. CANTABRESEAT 2024 Gracias a SEAT Históricos y al equipo de TRAVESEAT por hacerme partícipe de este viaje inolvidable. La próxima, en 2025, será en el País Vasco. ¡Volveremos! FUENTE: https://www.autopista.es/clasicos/cantabreseat-2024-viajamos-con-seat-historicos-santander-coruna-por-mejores-carreteras_296361_102.html

Una caravana de 130 Seiscientos por carretera No hay nada que pueda impresionar más que ver una caravana de 130 Seiscientos circulando por esas carreteras. Para evitar que nos perdamos, la organización utiliza una técnica muy efectiva: un 600 con una luz de emergencia abre la ruta y en cada cruce, rotonda o desvío, le marca al que va en segunda posición dónde se tiene que situar en la intersección, para señalar y esperar que pasen todos los demás (¡ojo, 129 coches, que en la parada que nos tocó a nosotros, estuvimos 4 minutos y 40 segundos!). Cuando ha pasado todo el grupo, el vehículo de cierre te avisa para que te reincorpores de nuevo al final de la caravana. Caravana de Seat 600 por la cornisa cantábrica La organización nos tenía preparado ese segundo día otra sorpresa culinaria, cocido completo en Potes , que iba a lastrar los 600 durante la subida a Fuente Dé, donde hicimos noche en la Parador con unas vistas impresionantes. En esa tercera jornada nos pusimos al volante del 600 D descapotable, que nos llevó hasta Oviedo, concretamente hasta las puertas del Museo Circuito de Fernando Alonso. Allí descubrimos los coches, trofeos, monos, cascos y objetos de colección del Campeón del Mundo y, como colofón de la visita, nos pusimos los mandos de los karts para hacer el I Grand Prix TRAVESEAT, para todas las edades, desde los participantes más mayores, hasta los jóvenes que los acompañan durante la ruta. En nuestro caso, la carrera fue pasada por agua, y aunque eran inconducibles, nos lo pasamos bien drifteando. CANTABRESEAT 2024: visita al Museo Fernando Alonso. Los mecánicos de Seat Históricos no pararon La siguiente etapa nos llevó hasta la localidad de Ribadeo, ya en Galicia. La ruta estuvo pasada por agua, y los limpias de varios Seiscientos no quisieron terminar la etapa. No recuerdo la cantidad de motores de limpias que se pudieron quemar o dejar de funcionar. Los mecánicos de SEAT HISTORICOS no pararon. Además de los limpias, el equipo de mecánicos estuvo durante todas las jornadas dando soporte a los participantes. En este viaje, con coches de más de 50 años, no fueron pocas sus intervenciones: bombas de agua, dinamos, delcos, cables de acelerador, de embrague…. Incluso tuvieron tiempo de solventar un problema de sobrecalentamiento muy particular: “El participante nos decía que le estaba hirviendo el agua del radiador —nos comentaba uno de los mecánicos—, y tras comprobar que no había presión en el circuito, que no estaba tan caliente como indicaba, nos metimos en el interior (donde persistía en ruido) y nos dimos cuenta de que tenía la radio encendida sin sintonizar una emisora. ¡Ese ruido era el ruido que le hacía pensar que estaba hirviendo el agua…!” Una de tantas anécdotas del viaje. La última etapa nos condujo hasta la histórica Torre de Hércules en A Coruña. Viendo las fotos os podéis imaginar la espectacularidad de sitio y el parking improvisado que montó la organización. Tras esa parada nos llevaron a conocer el recién inaugurado Museo de la Automoción e Historia Jorge Jové, con unas instalaciones muy amplias, donde pudimos descubrir parte de la colección privada. FUENTE: https://www.autopista.es/clasicos/cantabreseat-2024-viajamos-con-seat-historicos-santander-coruna-por-mejores-carreteras_296361_102.html

10 de julio de 2024 CANTABRESEAT 2024: viajamos con Seat Históricos de Santander a A Coruña por las mejores carreteras Tras la llamada del Equipo de SEAT HISTÓRICOS para participar en la CANTABRESEAT 2024, la octava edición de la ya tradicional TRAVESEAT, no dudamos ni un segundo en confirmar nuestra asistencia para todo el recorrido. CANTABRESEAT 2024, viajamos con Seat Históricos de Santander a A Coruña por las mejores carreteras En esta ocasión, la Asociación TRAVESEAT (organizadores de la prueba) proponía unir la ciudad de Santander con A Coruña, a través de las carreteras secundarias de la cornisa cantábrica, descubriendo paisajes, carreteras y lugares de interés de las tres provincias. La actividad empezó el martes, con la formalización de inscripciones, comida y posterior visita al Parque Natural de Cabárceno, en nuestro caso también pudimos conocer los SEAT 600 que había traído SEAT HISTÓRICOS para realizar la ruta. Para esta ocasión desplazaron cuatro unidades desde la Nave A-122, un SEAT 600 D descapotable, un 600 E, su particular Fornicheta de asistencia en carretera, y un Seat 800 que, precisamente, este año cumple su sesenta aniversario. CANTABRESEAT 2024 El equipo de SEAT HISTÓRICOS, capitaneado por Isidre López, nos asignó para la primera jornada el 600 E. A lo largo de las diferentes etapas, pudimos ir cambiando de vehículo y así probar todas las unidades. Tras el briefing inicial de Francesc Palau, presidente de la asociación Traveseat, nos pusimos a los mandos del 600 E. Los primeros 20 km al volante del 600 fueron de adaptación, habitáculo, frenos, acelerador, y sobre todo adaptarnos al pedalier tan estrecho que tiene, que con un 43 de pie y 187 de altura, se me hacía complicado frenar y no acelerar a la vez. Una vez pasados estos primeros instantes, ya estaba hecho al coche; y qué mejor manera de celebrarlo que ir a visitar el Parque de la Naturaleza de Cabárceno, disfrutando de las inmensas instalaciones, así de como todos los animales que albergan. La segunda etapa unía las localidades de Solares con Fuente Dé, pasando entre otras por Santillana de Mar, Comillas, con una parada de reagrupamiento en el alto de la Cueva del Soplao. Una ruta de más de 180 km que en estos coches, circulando en caravana y con cuestas infernales, parecen 500. FUENTE: https://www.autopista.es/clasicos/cantabreseat-2024-viajamos-con-seat-historicos-santander-coruna-por-mejores-carreteras_296361_102.html

La carga en vehículos de transporte de mercancías Los camiones y furgonetas pequeños, diseñados para llevar carga, deben seguir una normativa específica. A diferencia de los coches, estos vehículos pueden transportar carga que sobresalga por la parte delantera y trasera, siempre y cuando cumplan con los requisitos legales. Tipos de cargas que pueden sobresalir más del límite permitido La ley permite algunas excepciones en el transporte de ciertas mercancías u objetos, con las siguientes especificaciones: Cargas indivisibles Se refiere a objetos constituidos en una sola unidad, como tubos, vigas o postes. Se permite que sobresalgan siempre que el exceso no supere un tercio de su tamaño. En vehículos de carga que midan menos de 5 metros de largo, la carga puede sobresalir hasta 2 metros por delante y hasta 3 metros por detrás si el vehículo mide más de 5 metros. Para vehículos particulares, como todoterrenos y turismos, solo se permite que la carga sobresalga un 15% por detrás. Cargas que ocupan todo el ancho del vehículo Cuando la carga abarca todo el ancho del vehículo, se deben colocar dos placas de la señal V-20 en forma de “V” invertida a ambos extremos de la carga. Esto es obligatorio para asegurar la visibilidad y la seguridad vial. Importancia de la correcta disposición de la carga Cumplir con las regulaciones sobre la carga que sobresale es imprescindible para evitar sanciones y garantizar la seguridad en la carretera. La correcta disposición de la carga en los vehículos reduce el riesgo de accidentes y asegura que los conductores respeten las normativas de tráfico. Conocer cuánto puede sobresalir la carga en un coche y seguir las normativas establecidas por la DGT es esencial para evitar multas y garantizar la seguridad vial. Tanto si transportas objetos indivisibles como si llevas carga que ocupa todo el ancho del vehículo, asegúrate de cumplir con las regulaciones y utilizar las señales adecuadas. La seguridad en la carretera debe ser siempre la prioridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuanto-puede-sobresalir-carga-en-coche-ecn_295365_102.html

10 de julio de 2024 ¿Cuánto puede sobresalir la carga en un coche? Si te vas a ir de viaje y no sabes cuánto puede sobresalir la carga del coche, en este artículo te lo enseñamos. Cuánto puede sobresalir la carga en un coche Cuando transportas objetos en tu coche, es fundamental conocer las limitaciones legales sobre cuánto puede sobresalir la carga. Esta actividad está regulada por la normativa de tráfico y las autoridades pueden sancionarte si no cumples con las normas. Hoy te explicaremos en detalle cuánto puede sobresalir la carga en tu coche y qué aspectos debes tener en cuenta para evitar multas y garantizar la seguridad vial. ¿Cuánto puede sobresalir la carga en los coches? La normativa de la DGT establece restricciones claras respecto a la carga que sobresale de un coche. A continuación, te detallamos las principales regulaciones: Limitaciones para la carga en coches La distancia que la carga puede sobresalir en un coche depende de las dimensiones del propio vehículo. Según especifica la DGT: La carga puede rebasar hasta el 10% de la longitud del coche si es divisible. Si la carga es indivisible, puede rebasar hasta un 15% por detrás del vehículo. Además, la carga nunca debe superar el ancho del coche. Si esto ocurre, el vehículo debe llevar la señal V-20 para indicar el exceso de carga y evitar sanciones. Transporte objetos en coche FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuanto-puede-sobresalir-carga-en-coche-ecn_295365_102.html

Fiat Topolino Fiat estrena una versión eléctrica del que será el pequeño de la familia. Adopta como nombre el apodo con el que era llamado el pequeño 500 para dar una alternativa muy buena a la movilidad urbana y con una estética ideal para un verano de ensueño en la costa de Italia. FUENTE: https://www.autopista.es/fiat-topolino_69980_113/12187740.html . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . Fiat Topolino Fiat estrena una versión eléctrica del que será el pequeño de la familia. Adopta como nombre el apodo con el que era llamado el pequeño 500 para dar una alternativa muy buena a la movilidad urbana y con una estética ideal para un verano de ensueño en la costa de Italia. FUENTE: https://www.autopista.es/fiat-topolino_69980_113/12187740.html .

Fiat Topolino Fiat estrena una versión eléctrica del que será el pequeño de la familia. Adopta como nombre el apodo con el que era llamado el pequeño 500 para dar una alternativa muy buena a la movilidad urbana y con una estética ideal para un verano de ensueño en la costa de Italia. FUENTE: https://www.autopista.es/fiat-topolino_69980_113/12187740.html . . . . . . . . . . . . . . . .

Los jóvenes de 16 años podrían conducir coches como el Fiat Topolino o el Citroën AMI Algunos de estos vehículos a los que permitiría acceder el nuevo carnert B1, y a los que hoy no pueden acceder los jóvenes de 16 años, son por ejemplo coches como el Citroën Ami, el Fiat Topolino o el Silence S04, que acaba de presentar la empresa española. El documento prevé también “mejorar la formación durante el acceso al permiso de conducir”. El Fiat Topolino sería uno de los coches que podrían conducirse con el carnet B1 desde los 16 años. Con este permiso la DGT pretende dar acceso a una nueva movilidad y a vehículos que realmente proporcionan “mayores niveles de seguridad […] frente a las actuales opciones de conducción de las que disponen los mayores de 16 años”. Y es que, según el actual reglamento, ahora mismo estos jóvenes solo pueden circular con ciclomotores, cuadriciclos ligeros y no pesados, y motocicletas con potencia máxima de 11 kW, es decir, 15 CV. La DGT quiere dar forma así a una nueva movilidad que se impulsa en los últimos meses a partir de un tipo de vehículo innovador y que no existía hasta ahora para el ámbito urbano y periurbano. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-aprobara-nuevo-carnet-b1-poder-conducir-coches-electricos-16-anos_296363_102.html

10 de julio de 2024 La DGT aprobará un nuevo carnet, el B1, para poder conducir coches eléctricos desde los 16 años La DGT ya ha abierto el período de consultas previo a la reforma del Reglamento General de Conductores con el objetivo de implantar un nuevo carnet, el B1, que permita conducir ciertos coches eléctricos pequeños desde los 16 años. La DGT aprobará un nuevo carnet, el B1, para poder conducir coches eléctricos desde los 16 años La edad que la DGT tiene ya en mente para poder subirse a la nueva movilidad son los 16 años. Si hace solo unas semanas conocíamos el plan de reforma iniciado por Tráfico para el Reglamento General de Circulación que, entre otras novedades, propone que solo puedan circular con patinetes eléctricos jóvenes mayores de 16 años, ahora sabemos también que el organismo tramita una nueva norma para implantar desde esta misma edad un nuevo carnet que permita acceder a una nueva movilidad eléctrica de 4 ruedas. Y es que, tal y como confirma hoy El País asegurando haber tenido acceso al borrador, la DGT ya ha abierto el período de consultar previo y obligatorio a cualquier reforma de un reglamento, con el objetivo de habilitar este nuevo permiso de conducción que ya se utiliza en otros países de la Unión Europea. Así es el nuevo carnet B1 que quiere implantar la DGT en España Finalizado el período de alegaciones, este borrador debería aprobarse por medio de un Real Decreto que firmaría el Gobierno en Consejo de Ministros y que estará listo para implementarse “durante esta legislatura”, según confirmas fuentes de Tráfico. Pero, ¿en qué consiste exactamente este nuevo Carnet B1? La DGT prepara un nuevo carné de conducir B1 para jóvenes a partir de 16 años. Se trata en realidad de un nuevo permiso de conducción, ya disponible en otros países europeos, que permite a mayores ya de 16 años la circulación con ciertos vehículos eléctricos con el objetivo de ofrecer una nueva opción de movilidad urbana y más sostenible. En concreto, este carnet B1 da así acceso a cuadriciclos pesados y vehículos de hasta 450 kilos que circulen por cualquier vía y tengan un máximo de 15 kW de potencia, es decir, una equivalencia de 20,4 CV. Además, la velocidad máxima debe estar limitada a 90 km/h. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-aprobara-nuevo-carnet-b1-poder-conducir-coches-electricos-16-anos_296363_102.html

Según fuentes europeas, su presentación oficial no se llevará a cabo hasta 2026, momento en el cual el modelo actual habrá completado su ciclo de vida con este facelift como su última gran actualización. Es importante recordar que Audi ya había lanzado, a fines de abril, una actualización para las variantes híbridas enchufables del Q7 y Q8 en Europa. Audi Estas versiones combinan un motor V6 3.0 TFSI con un motor eléctrico y una batería de 22 kWh, ofreciendo niveles de potencia de 394 y 490 CV respectivamente. La autonomía en modo eléctrico de estos modelos es de 84 kilómetros, y han sido equipados con nuevas funciones para mejorar la eficiencia general del vehículo. La decisión de Audi de seguir apostando por motores de combustión interna electrificados en su Q7 se alinea con las tendencias actuales del mercado, donde la demanda de vehículos híbridos y eléctricos sigue en aumento. Este facelift no solo extiende la vida útil del Q7, sino que también refuerza el compromiso de la marca con la sostenibilidad y la innovación tecnológica. Esta actualización del Audi Q7 representa una evolución significativa en el camino hacia la electrificación y la modernización. Con mejoras en diseño, tecnología y eficiencia, este facelift está preparado para mantener al Q7 como una opción relevante y atractiva en el competitivo mercado de los SUVs de lujo. Los conductores pueden esperar un vehículo que no solo cumple con los estándares actuales de sostenibilidad, sino que también ofrece una experiencia de conducción superior y refinada. FUENTE: https://laopinion.com/2024/07/09/audi-q7-un-facelift-con-mas-tecnologia-y-eficiencia/

09 Jul 2024 Audi Q7, un facelift con más tecnología y eficiencia Audi ha presentado una actualización del Q7, con mejoras estéticas, nuevas tecnologías y un enfoque renovado en la electrificación Audi Q7. Crédito: Audi. Crédito: Cortesía Audi ha dado un paso adelante con la presentación del facelift del Q7, una renovación que trae consigo cambios significativos tanto en el diseño como en la tecnología incorporada. Este facelift no solo busca refrescar la apariencia del SUV, sino también incorporar avanzadas opciones de electrificación que marcarán la diferencia en términos de eficiencia y rendimiento. La estética del nuevo Q7 se ha pulido con una serie de retoques que, aunque sutiles, realzan su presencia en la carretera. Puedes leer: RAM 1500 Tungsten 2025: características, motor, interior y prueba de manejo Manteniendo su imponente porte y silueta, el Q7 ahora presenta líneas más modernas y acabados refinados, anticipando el futuro diseño de los productos de Audi. Aunque las imágenes del vehículo de pruebas muestran un denso camuflaje, es evidente que los diseñadores han trabajado en ofrecer un frontal más suave y faros con un diseño actualizado. Una de las revelaciones más destacadas de esta nueva versión es la confirmación de la continuidad de los motores de combustión interna, pero ahora electrificados. Este movimiento responde a la creciente demanda de opciones más sostenibles y eficientes sin renunciar a las prestaciones. Las fotografías ya muestran claramente un puerto de carga en el pasarruedas trasero izquierdo, indicando que el Q7 contará con una variante híbrida enchufable. Esta actualización incluirá un motor naftero complementado por un motor eléctrico, ofreciendo así los beneficios de una menor emisión de gases y un consumo de combustible más eficiente. La autonomía en modo eléctrico se espera que supere los 100 kilómetros, un avance significativo que permitirá a los usuarios disfrutar de una conducción más limpia en trayectos cortos. En cuanto a la plataforma, Audi parece mantener la base del modelo actual, pero con mejoras sustanciales en equipamiento, tecnología y seguridad. La intención es proporcionar un vehículo que no solo se vea moderno, sino que también ofrezca una experiencia de usuario avanzada y segura. Entre las mejoras tecnológicas, se espera la inclusión de sistemas de asistencia al conductor más sofisticados y una interfaz de usuario más intuitiva. La tercera generación del Q7, que será completamente nueva, aún está en el horizonte. FUENTE: https://laopinion.com/2024/07/09/audi-q7-un-facelift-con-mas-tecnologia-y-eficiencia/

El coche tiene la opción de incorporar realidad aumentada para las indicaciones de navegación, algo que resulta muy útil ya que ves los giros y demás información reflejada en la propia carretera. Pero claro, al menos en nuestra prueba, requiere cierta adaptación y por momentos no era muy preciso. También hay que decir que el escenario de la presentación en algunas zonas resultaba complicado para cualquier navegador. Pero vayamos a lo importante. Q6 e-tron Audi En cuanto a la autonomía el paso dado es muy importante. Todos introducen una batería de 100 kW con unos consumos que oscilan entre los 16,6 y 18,4 kWh a los 100 kilómetros. Según Audi la autonomía WLTP oscila entre los 590 y 640 kilómetros. En un viaje por autovía rodando a unos 120 km/h podríamos recorrer tranquilamente más de 350 kilómetros y apurando con cierta eficiencia alcanzar más de 400 dejando algo de margen. Para algo el desarrollo de este coche se ha hecho en conjunto con Porsche, que utiliza la misma tecnología en su nuevo Macan. Además, la autonomía está bien controlada a través del planificador de rutas de Android Automotive (Google). El precio del Q6 e-tron oscila entre los 76.000 y 105.000 euros. Y sí, es un coche a tener en cuenta para pasarse ya a la experiencia eléctrica y no sufrir «ansiedad» y afrontar el día a día sin contratiempos. FUENTE: https://www.larazon.es/motor/audi-recupera-trono-nuevo-electrico_20240709668d55f1099c89000157e736.html

Q6 e-tron Audi La verdad es que resulta útil porque su tamaño de 10,9 pulgadas es suficiente, por supuesto es más estable que cualquier fijación que usemos para cualquier otro dispositivo y además podríamos ayudar al conductor en determinados momentos, por ejemplo, con indicaciones de navegación. Q6 e-tron Audi FUENTE: https://www.larazon.es/motor/audi-recupera-trono-nuevo-electrico_20240709668d55f1099c89000157e736.html

Q6 e-tron Audi Se comercializa en tres variantes: una con propulsión trasera que rinde una potencia equivalente a 306 cv; otra con tracción total con doble motor eléctrico que se va a los 387 cv; y una versión muy deportiva denominada SQ6 e-tron con tracción total y también doble motor atrás y delante cuyo rendimiento asciende a los 490 cv. Una máquina con suspensión neumática y amortiguación adaptativa que resume muy bien lo que viene por parte de Audi en los próximos meses y años. Esta versión acelera de 0 a 100 en solo 4,3 segundos y para quienes se pregunten por sus cualidades «off road» el sistema puede elevar la altura de la carrocería hasta 45 milímetros. Q6 e-tron Audi El interior también ha evolucionado, para muy bien, en el Q6 e-tron. Se ve ya otra cosa en relación a los modelos anteriores. El salpicadero está gobernado por hasta tres pantallas que se extienden por el habitáculo. El cuadro de instrumentos digital tiene un tamaño de 11,9 pulgadas que continúa con otra pantalla central de 14,5 que termina orientada hacia el conductor con un pequeño curvado muy bien resuelto. Y, a su vez, sigue con otra pantalla que solo puede controlar el acompañante, que puede conectar de forma independiente su smartphone e incluso ver contenido. Unas imágenes que desde la posición del conductor no se ven y así se evitan las distracciones. FUENTE: https://www.larazon.es/motor/audi-recupera-trono-nuevo-electrico_20240709668d55f1099c89000157e736.html

09.07.2024 Audi recupera el trono con su nuevo eléctrico La marca, aunque tarde, vuelve a ofrecer con el Q6 e-tron un automóvil muy avanzado con propulsión cien por cien eléctrica. Rinde potencias de hasta 490 cv y una autonomía de 640 kilómetros Audi recupera el trono con su nuevo eléctrico AUDI La transición a lo eléctrico que demandan ahora las Administraciones (que no el mercado, todavía) trajo dudas a la marca Audi. Sus comienzos fueron dubitativos y sus rivales enseguida se pusieron por delante en cuanto a desarrollo y tecnología en productos con propulsión cien por cien eléctrica. Mientras sus competidores lanzaban modelos en varios segmentos en la compañía alemana se limitaban a automóviles de muy alta gama y no eran los mejores precisamente. Sin embargo, al fin, Audi ha dado el puñetazo en la mesa que todos esperaban y su despertar ha sido rotundo. Q6 e-tron AUDI Productos como el Q8 ya estaban a la altura deseada y ahora han vuelto a dar un paso de gigante con el lanzamiento del Q6 e-tron, un coche que tuvimos la oportunidad de probar en los alrededores de San Sebastián en carreteras de todo tipo y condiciones cambiantes. Respecto a otros Audi, el coche mejora la capacidad de sus baterías, la autonomía, el diseño interior, el comportamiento y sus prestaciones, no solo dinámicas, sino también a la hora de parar y recargar ya que ofrece una potencia de hasta 270 kWh que en solo 10 minutos podría obtener hasta 255 kilómetros de autonomía. O completar las baterías del 10% al 80% en solo 21 minutos. Eso sí, hay que tener claro que el punto de recarga y la infraestructura puedan conseguir esas velocidades (y mantenerlas) que sí tiene el coche. Porque el Q6 e-tron se ha puesto ya a la altura de los mejores por no decir que el salto es muy grande. FUENTE: https://www.larazon.es/motor/audi-recupera-trono-nuevo-electrico_20240709668d55f1099c89000157e736.html

El Audi e-tron GT 2025 se ofrece en tres versiones: el S e-tron GT, el RS e-tron GT y el RS e-tron GT Performance, todos ellos con motores duales y tracción total eléctrica. El S e-tron GT genera una potencia combinada de 679 CV, mientras que el RS e-tron GT alcanza los 856 CV. La versión más potente, el RS e-tron GT Performance, llega a los 925 CV, convirtiéndose en el automóvil de producción más potente jamás fabricado por Audi. En cuanto a la autonomía y la eficiencia, también hay mejoras muy importantes. La nueva batería, de mayor densidad energética, tiene una capacidad bruta de 105 kWh y una capacidad neta de 97 kWh. Además, la capacidad de carga máxima se ha incrementado a 320 kW, permitiendo cargar del 10% al 80% en menos de 20 minutos para convertirse en uno de los eléctricos más rápidos a la hora de recuperar energía. También se ha aumentado la capacidad de recuperación de energía a 400 kW mediante el freno regenerativo. La marca de los cuatro aros también ha hecho cambios a nivel de chasis. El e-tron GT 2025 cuenta ahora con una suspensión neumática de dos cámaras y dos válvulas, que mejora tanto la comodidad como la dinámica de conducción. La dirección en las cuatro ruedas también está disponible, proporcionando mayor agilidad a bajas velocidades y una mejor estabilidad a altas velocidades, un sistema heredado de su primo-hermano el Porsche Taycan, con el que comparte plataforma y buena parte de sus componentes mecánicos. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-etron-2025-mejor-cuatro-aros-tambien-mas-potente-historia_20240709668d0e99301df70001fb9844.html

09 de julio de 2024 / ACTUALIZACIÓN DE LA BERLINA ELÉCTRICA Audi e-tron GT 2025: lo mejor de los cuatro arostambién es lo más potente de su historia El Audi e-tron GT marcó un punto de inflexión en la marca de los cuatro aros, que ahora vuelve a sentar cátedra con una actualización que incluye la llegada del que se convierte en el Audi más potente de la historia de la firma alemana Audi e-tron GT 2025 // Audi Hace ya un tiempo, Audi lanzó el e-tron GT, una berlina que marcó un antes y un después dentro de la gama del fabricante alemán. Ahora, Audi presenta la actualización del Audi e-tron GT, su primera berlina eléctrica, que trae consigo importantes mejoras en términos de rendimiento, eficiencia y tecnología. Este modelo se posiciona como uno de los vehículos más avanzados de la marca en toda su historia, mostrando de lo que es capaz la firma alemana de los cuatro aros. El diseño exterior mantiene la estética deportiva y futurista característica del e-tron GT, con nuevas opciones de ruedas de 20 y 21 pulgadas y un logotipo de Audi rediseñado. Las versiones RS cuentan con detalles adicionales como un difusor trasero más deportivo y opciones de techos de carbono mate. Por su parte, el interior del e-tron GT 2025 ha sido mejorado con nuevas tecnologías y materiales sostenibles. El habitáculo recibe ahora un volante rediseñado, nuevos asientos ajustables en 14 y 18 posiciones según el modelo, así como nuevas opciones de acabado para las molduras decorativas que incluyen madera de abedul y fibra de carbono mate. El techo panorámico de cristal se puede ajustar entre transparente y opaco con solo tocar un botón gracias a la tecnología PDLC (cristal líquido dispersado en polímero). Audi e-tron GT 2025 // Audi FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-etron-2025-mejor-cuatro-aros-tambien-mas-potente-historia_20240709668d0e99301df70001fb9844.html

El nuevo Audi A7 2026 cambia Nürburgring por latitudes más calientes, un paso más en la puesta a punto de esta berlina de gama alta FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a7-berlina-fotos-espia-2026-2024103138.html . . . . . . . .

. . . . . El nuevo Audi A7 2026 cambia Nürburgring por latitudes más calientes, un paso más en la puesta a punto de esta berlina de gama alta FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a7-berlina-fotos-espia-2026-2024103138.html .

El nuevo Audi A7 2026 cambia Nürburgring por latitudes más calientes, un paso más en la puesta a punto de esta berlina de gama alta FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a7-berlina-fotos-espia-2026-2024103138.html . . . . . . . .