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. . Jaguar I-PACE 2018 . .

Jaguar I-PACE 2018 . . . .

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Jaguar I-PACE 2018 FUENTE: https://es.motor1.com/photo/2920074/jaguar-ipace-2018-fotos/ . . . .

AGO 06, 2018 La electricidad contra la turboalimentación. ¿Cuál es mejor en una carrera de aceleración? Cuando un coche eléctrico se enfrenta a otro similar con motor de combustión interna, en una carrera de aceleración, suele obtener a victoria sin demasiados problemas. Y si el eléctrico en cuestión es el Jaguar I-PACE parece evidente que su rival debería echarse a temblar. Pero enfrente tendrá a un oponente bastante incómodo cuando se trata de acelerar: el Audi RS 3 Sedan. ¿Podrá el eléctrico británico imponerse al alemán con propulsor térmico? Antes de desvelarte el resultado del vídeo elaborado por CarWow, vamos a darte unas cuantas pistas sobre ambos púgiles, para que juegues a imaginarte el resultado final. De un lado se encuentra el Audi RS 3. Un modelo de la vieja escuela, armado con un propulsor turboalimentado de gasolina, de 2,5 litros y cinco cilindros, que desarrolla 400 CV de potencia y 480 Nm de par máximo, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4,1 segundos. Podrían contarse con los dedos de la mano los coches de su tamaño que mejoran esas cifras. Enfrente tenemos al Jaguar I-PACE 2019. Un SUV que, armado con dos motores eléctricos (uno por cada eje) desarrolla 400 CV y 696 Nm de par máximo. En este último punto, puede decirse que barre a su oponente alemán... ¿será suficiente para compensar sus 450 kilos extra de peso? De momento, lo único claro es que este esquema mecánico estará presente en muchos de los deportivos del futuro. ¿Electricidad o turboalimentación? Si ya has visto el vídeo, habrás comprobado que el Audi aplasta, literalmente, al Jaguar. En la carrera de un cuatro de milla, ni siquiera una entrega de par más inmediata permite al modelo británico obtener ventaja en la salida. De hecho, su elevado peso de 2.208 kilos se convierte en un lastre insalvable... que permite imponerse al modelo alemán sin dificultades. Por otro lado, el RS 3 también se impuso en una prueba de aceleración lanzada y al analizar las distancias de frenado. Pero no debería sacar demasiado pecho: dentro de poco su oponente podría contar con una versión SVR, que diera la vuelta a esta situación. FUENTE: https://es.motor1.com/news/261320/jaguar-ipace-vs-audi-rs3-carrera/

. . Los Volkswagen Golf I más raros de la historia . .

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Los Volkswagen Golf I más raros de la historia FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/causa-limites-velocidad-283447#modal_168 . . . .

07/08/2018 Limitar las carreteras secundarias a 70 km/h: ¿en estudio por la DGT? A más velocidad, mayor es la gravedad y el grado de lesión en caso de accidente. Este es el motivo principal por el que la DGT se está planteando reducir los actuales límites. La Dirección General de Tráfico ya dejó caer hace tiempo la posibilidad de retocar los límites de velocidad en las carreteras secundarias. El pasado mes de marzo, el por entonces ministro de Interior, Juan Ignacio Zoido, anticipó que estaban barajando reducir la velocidad de 100 km/h a 90 km/h en algunos tramos de algunas vías convencionales. Esta medida ya había sido contemplada en 2015, cuando la DGT preparó el Reglamento General de Circulación. Al final, la modificación de los límites no se hizo operativa, pero puede que ahora haya llegado el momento. Las carreteras secundarias, las más peligrosas Las carreteras secundarias suman más de 140.000 km de las vías españolas y son las que presentan un mayor riesgo vial: en ellas se producen 8 de cada 10 fallecidos por accidente de tráfico. Para la DGT, reducir los límites de velocidad podría ser una manera de rebajar el número de víctimas mortales. En el periodo de 2013 a 2017, el número de fallecidos se ha incrementado un 12%. Este aumento ha sido del 35% en los accidentes por salida de la vía; en ellos, la velocidad inadecuada es unos de los factores concurrentes. Según el último informe realizado por la OCDE, “Velocidad y riesgo de accidente”, a mayor velocidad mayor número de accidentes y víctimas, mientras que un descenso de la velocidad se acompaña de un descenso de la siniestralidad. El estudio analiza las experiencias realizadas en diez países después de poner en marcha cambios en los límites de velocidad o implementar programas de vigilancia por radares. Además, en el informe se constata que el riesgo de fallecimiento de un peatón atropellado se multiplica por cinco cuando la velocidad de impacto pasa de 30 km/h a 50 km/h y que en vías interurbanas, reducir la velocidad media en 5 km/h produce un descenso de los accidentes mortales de un 28%. Por todo ello, se recomienda reducir la velocidad para disminuir los accidentes y las víctimas, proponiéndose un límite de 70 km/h en las carreteras sin mediana de separación por el riesgo de choque frontal. En zonas urbanas con intersecciones y riesgo elevado de colisiones laterales y en áreas urbanas residenciales, donde los vehículos comparten espacio con los usuarios vulnerables, el límite debería ser de 50 km/h. Los sistemas de asistencia a la conducción, claves Para la DGT, otra de las medidas que ayudarían a reducir, evitar o mitigar los accidentes de tráfico sería la incorporación de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) a los vehículos. Según un estudio, la implantación generalizada de dichos sistemas rebajaría la severidad de los accidentes en un 57% y evitaría cerca de 51.000 siniestros y sus consecuencias. Muchos de los ADAS disponibles en el mercado se han agrupado en función de las diferentes tipologías de siniestro (colisión, atropello, salida de vía…) y muchos de ellos reducen automáticamente la velocidad del vehículo si detectan riesgo de colisión. Los FCW (Alerta de colisión frontal), AEBS (frenado automático de emergencia), SLI (indicador de límite de velocidad) y ACC (control de crucero adaptativo) son algunos ejemplos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/limitar-velocidad-las-carreteras-secundarias-a-70-km-h-en-estudio-por-la-dgt

Lleva varios días con la actualización de la Web, inténtalo de nuevo : https://my.audi.com/

. . . Audi A7 Sportback 2018 .

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Audi A7 Sportback 2018 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/este-es-precio-audi-a7-2018-286521#modal_222 . . . .

06/08/2018 La renovación de la berlina deportiva alemana llega a los concesionarios de la red española de la marca. El Audi A7 Sportback 2018 aterriza en el mercado con la misma fuerza que la primera generación. La renovación de la berlina deportiva alemana llega a los concesionarios de la red española de la marca, un coche que siempre ha sido una referencia en berlinas de lujo de corte coupé. La nueva generación le permite seguir en la lucha en un nicho de mercado exigente, donde la tecnología es parte fundamental del conjunto. Con los nuevos cambios que trae, ¿cuál será el precio del Audi A7 2018? Prepara la cartera El Audi A7 45 TDI será, a partir de julio de 2018, la variante de acceso a la gama de la berlina alemana. Se trata del motor diésel que ha sustituido a la que era la única opción gasolina disponible, el 55 TFSI. Si bien, la marca ha dejado de comercializar sin previo aviso esta versión, un movimiento que parece estar relacionado con la nueva normativa de emisiones y el paso del ciclo NEDC al WLTP. Con este cambio el precio de acceso a la oferta del modelo arranca en 73.530 euros, una cantidad con la que podrás disfrutar de este motor de 3.0 litros TDI con 231 caballos de potencia. La versión más potente del modelo de la casa alemana parte en un precio de 76.870 euros. Con esta cantidad tenemos acceso al Audi A7 50 TDI, versión que monta el motor TDI de 3.0 litros y seis cilindros con 286 caballos de potencia. La mecánica del 50 TDI consigue acelerar de 0-100 km/h en solo 5,7 segundos, declarando un consumo medio de 5,6 l/100 km. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Todas con con cambio automático y tracción integral De esta manera la gama del Audi A7 2018 tiene como único motor al V6 TDI de 3.0 litros. Este corazón cuenta con dos niveles de potencia, el 45 TDI y el 50 TDI. Ambas versiones vienen de serie asociadas al cambio automático Tiptronic de 8 relaciones y a la tracción integral quattro. La lista de motores se ampliará con el paso de los meses, esperando incluso una versión híbrida enchufable. Esta última no se espera antes de 2019. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/este-es-precio-audi-a7-2018-286521

06/08/2018 Llevar el coche al taller ha ganado la partida a bares y restaurantes en el presupuesto de los españoles el último año. Así se desprende de un estudio realizado por EuroTaller. Parece que los conductores empiezan a estar más concienciados con la importancia de la salud de sus vehículos. Los últimos doce meses los españoles hemos invertido proporcionalmente más dinero en llevar el coche al taller que en bares o restaurantes. Así, el último año, de media las familias españolas destinaron 616 euros a su vehículo, casi un 20 por ciento más. Son datos recogidos en el informe “Cuida el motor de tu vida” de EuroTaller. Esta cifra de 616 euros representa el 2,11 por ciento del gasto total anual de las familias y se sitúa en niveles de 2012. Sin embargo, todavía está lejos de lo que nos gastamos en bares y restaurantes, cifra que en este caso supera los 3.000 euros. Mientras el gasto en restauración y hoteles creció un 28,6 por ciento los últimos tres años, la partida destinada a mantenimiento del automóvil apenas llegó al 7 por ciento. Según la red de talleres, “No extraña que con un parque móvil tan envejecido como el nuestro, (12,21 años de media en 2017), y una inversión en el mantenimiento del automóvil que no ha crecido al ritmo que lo ha hecho la economía y el gasto de las familias, los defectos graves detectados por las ITV en el mismo período se hayan incrementado un 30 por ciento.” Diferencias entre comunidades El informe también pone de manifiesto las diferencias de hasta 300 euros que hay entre comunidades autónomas. De tal forma que, mientras en Baleares (743 euros), Galicia (698 euros) o Cantabria (693 euros) las familias destinan más dinero a la reparación o cuidado de sus vehículos en el taller, otras comunidades como el País Vasco apenas invirtieron 430 euros en poner a punto sus vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cuanto-se-gastan-los-espanoles-en-el-mantenimiento-del-coche

06/08/2018 Todos los motivos por los que debes llevar el coche limpio Llevar tu vehículo limpio es importante por varios motivos: higiene, sensación de bienestar en el interior del coche y, aunque pienses que no, también por tu seguridad. Hay conductores que tratan su vehículo casi como a un hijo, y los hay que lo descuidan y lo utilizan únicamente para desplazarse del punto A al B. En el medio está la virtud, o eso dicen ¿no? En este caso, aplicándolo a la limpieza del coche, está claro que más valdría dedicarse de forma seria a ello y periódicamente. Hay muchos motivos que justifiquen una limpieza frecuente el vehículo: por una cuestión de higiene, ya que la imagen que pueda dejar un coche sucio –tanto por fuera como por dentro– hacia el resto de personas y, más aún, a los acompañantes que lleves contigo, no es del todo buena. Conducir un vehículo limpio y sin que parezca un desastre, te puede transmitir una sensación de tranquilidad añadida. ¿O es que trabajar en una mesa desordenada o cocinar con todos los “trastos” por el medio no te transmite una mínima sensación de agobio o malestar? Deshazte de aquellos objetos que no vayas a utilizar de verdad en el coche. Y por último, también entra el apartado de la seguridad. Por ejemplo, la limpieza de los cristales es fundamental, por fuera y por dentro: además de restar visibilidad de cara a la carretera, los reflejos o los destellos de los faros del resto de coches podrían producirte deslumbramientos incómodos. Si se te empañan los cristales, utiliza un paño y evita hacer el tan recurrido “truco” de limpiar el vaho con tus manos. También a este respecto, la limpieza de los faros es importante para que tú mismo puedas ver con claridad en la oscuridad. Los espejos de los retrovisores son también vitales para la visibilidad del conductor. Asegúrate de llevarlos limpios para que no se te escape ningún ángulo trasero mientras conduces. Y ten cuidado con las alfombrillas: suelen ser un imán para la suciedad de todo tipo, por lo que sacúdelas y pásales la aspiradora (al igual que los asientos) con frecuencia. Además, si éstas están rotas, pueden producirse atascos de tu calzado en ellas, con el consiguiente peligro cuando estás accionando los pedales. FUENTE: https://www.autopista.es/videos/articulo/motivos-debes-llevar-coche-limpio