Ocio

Buena pregunta al ser un modelo de las ultimas generación. Los míos son dinámicos, pero ya salió así del concesionario, iba incluido con el paquete de faros principales LED, solo los de atrás los de delante no. Quizás deba de ir ya el faro preparado. Salu2.

Buen ingenio. Gracias por compartir. Salu2.

Como siempre mil gracias compañero. Salu2.

. . Audi A4 Avant o berlina, ¿que interesa más? . .

Audi A4 Avant o berlina, ¿que interesa más? . . . .

. . . Audi A4 Avant o berlina, ¿que interesa más? .

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26/07/2018 Dos caras de la misma moneda. Vaya por delante que Audi es uno de los principales artífices de que los coches familiares ‘molen’, al César lo que es del César. Algo que hace que sea todavía más difícil resolver la cuestión: Audi A4 Avant o berlina, ¿que interesa más? Diseño Normalmente se acusa a Audi de hacer ‘copia y pega’ con el diseño de sus modelos. Aunque no es totalmente cierto, puesto que varían ligeramente entre ellos, en este caso al tratarse de dos variantes del mismo coche, como es lógico son idénticas. Desde el frontal al pilar A no hay ni el más mínimo cambio, encontrando en esta zona la barra del techo en el Avant, así como una caída del techo menos pronunciada que se alarga hasta la zaga. Como consecuencia la superficie acristalada lateral de este es mayor, así como una trasera bastante más vertical. Un temor habitual, que es que no haya una buena integración del mayor volumen trasero, en este caso está injustificado. Espacio No nos engañemos, este es el punto central de la duda entre el Audi A4 Avant y la berlina. La habitabilidad no es un problema en ninguno de los dos casos, con espacio más que suficiente para cinco pasajeros. Sin embargo, en función del tipo del que sean, se necesitará más espacio o no: no es lo mismo una familia con dos hijos adolescentes que con dos niños, con los bultos que lo acarrea, o simplemente con alguien a quien le guste ir equipado hasta los topes. Con todas las plazas activas no hay una diferencia monumental entre ambos, quedándose la berlina en 480 litros y llegando el Avant hasta los 505, pero al abatir la fila de asientos trasera, la cosa cambia. Ambos crecen de manera considerable, pero mientras que el primero llega “solo” a 965 litros, el segundo alcanza los 1.510 litros. Versiones Es aquí donde, si tenemos ciertas necesidades específicas o gustos particulares, donde podemos encontrar argumentos que nos hagan optar por una u otra carrocería, puesto que aunque algunas variantes se ofrecen en ambas, otras son exclusivas de una de ellas. La deportiva base, el S4 de 354 CV de potencia con cambio automático Tiptronic, está disponible para los dos, pero es la única. Ahora que están tan de moda los SUV y las versiones camperas de otros modelos, el A4 Allroad, con protecciones inferiores, barras en el techo y demás parafernalia, solo se vende con carrocería familiar. Y por si fuera poco, el salvaje RS4, también parte de la versión Avant: todo el espacio que necesites, una imagen agresiva y 450 CV para llevar a los niños al colegio. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-a4-avant-berlina-que-interesa-mas-282245

JUL 26, 2018 Audi Q3 2019: ¿es mejor que sus rivales? Para comprobar de lo que es capaz el nuevo Audi Q3, lo hemos comparado con sus rivales de BMW, Mercedes-Benz... A simple vista, el nuevo Audi Q3 2019 es un automóvil mucho mejor que el modelo al que reemplaza. Es más moderno, más elegante y equipa un propulsor turboalimentado de gasolina, con 2,0 litros de cilindrada y tracción total quattro. Por tanto, mantiene todas las virtudes que fueron un éxito en su antecesor. Pero, ¿realmente es mejor que sus rivales directos? Sus dos rivales más directos son también alemanes. Se trata del BMW X1 y el Mercedes-Benz GLA, dos SUV Premium, que podrían plantearse los hipotéticos clientes de un Audi Q3. Y aunque se trata de modelos que ya llevan un tiempo en el mercado, tienen argumentos de sobra para aguantar el tipo contra este Audi completamente nuevo. Audi Q3 2.0 TFSI quattro s tronic BMW X1 sDrive20i Aut. Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC 7G-DCT Motor Gasolina, turboalimentado, 1.984 cm3 Gasolina, turboalimentado, 1.998 cm3 Gasolina, turboalimentado, 1.991 cm3 Potencia 190 CV 192 CV 211 CV Par máximo 236 Nm 280 Nm 350 Nm Caja de cambios Automática S Tronic, 7 velocidades Automática Steptronic, 8 velocidades Automática 7G-DCT, 7 velocidades Tracción Total Delantera Total El Mercedes-Benz es el más potente, pese a ser el más antiguo. Su motor turboalimentado de gasolina, de 2,0 litros y cuatro cilindros, desarrolla 211 CV y 350 Nm de par máximo, mientras que el Audi Q3 se queda en 190 CV. En cualquier caso, Audi también ofrece una variante de este motor con 231 CV y, al igual que el modelo de la marca de la estrella, incorpora tracción total de serie, algo esta versión del BMW X1 no ofrece como opción. A cambio, es el único del trío alemán que ofrece una transmisión automática de ocho velocidades. Sin embargo, entre los todocaminos Premium hay modelos que no pertenecen a marcas alemanas, como por ejemplo, el Infiniti QX30 2018 y el exitoso Range Rover Evoque, dos opciones que todavía se encuentran plenamente vigentes (a pesar de que este último recibirá una actualización importante en breve). Este último, únicamente, ofrece una motorización de gasolina, de 2,0 litros con 240 CV, asociado a una transmisión automática mediante convertidor de par, de nueve relaciones. Audi Q3 2.0 TFSI quattro s tronic Infiniti QX30 2.0t 7DCT AWD R. Rover Evoque Mid 2.0 Gasolina Aut. 240 CV 4WD Motor Gasolina, turboalimentado, 1.984 cm3 Gasolina, turboalimentado, 1.991 cm3 Gasolina, turboalimentado, 2.000 cm3 Potencia 190 CV 211 CV 240 CV Par máximo 236 Nm 350 Nm 340 Nm Caja de cambios Automática S Tronic, 7 velocidades Automática 7DCT, 7 velocidades Automática, 9 velocidades Tracción Total Total Total Sin embargo, la potencia no lo es todo en la vida. Con una longitud de 4,48 metros, el Audi Q3 es uno de los SUV compactos más espaciosos. Además, cuenta con un amplio maletero de 530 litros, que asciende hasta los 1.550 con los asientos traseros plegados (solo el BMW supera este registro). Audi Q3 2019 BMW X1 2018 Mercedes-Benz GLA 2018 Infiniti QX30 2018 Range Rover Evoque 2018 Longitud 4,48 metros 4,44 metros 4,42 metros 4,42 metros 4,37 metros Batalla 2,68 metros 2,76 metros 2,70 metros 2,70 metros 2,66 metros Maletero 530 litros 505 litros 421 litros 430 litros 575 litros Maletero con los asientos traseros plegados 1.526 litros 1.550 litros 1.235 litros 962 litros 1.445 litros El nuevo Audi Q3 2019 llegará a los concesionarios europeos en noviembre y, poco después, se pondrá a la venta en Estados Unidos. Por ahora, no se han confirmado los precios. FUENTE: https://es.motor1.com/news/258639/audi-q3-2019-comparativa-rivales/ Fuente: Audi

27/07/2018 / Agencia EFE Audi entra en "nueva era" con la fabricación en Hungría de motores eléctricos El fabricante Audi ha comenzado a producir en la planta húngara de Györ motores eléctricos para su gama de automóviles, ha informado hoy la compañía alemana, que ha asegurado que esto supone una "nueva era" para la marca, así como un "hecho histórico" en el camino hacia la movilidad eléctrica. Los motores eléctricos se fabrican en una nave de 8.500 metros cuadrados con un "innovador" concepto de ensamblaje modular, ha explicado la fuente, que ha añadido que, para preparar la línea de montaje, ha realizado una inversión de "dos dígitos en millones de euros". Actualmente, trabajan en esta nueva área -que se inauguró oficialmente el martes 24 de julio- alrededor de 100 trabajadores y la previsión es que lleguen a 130 a finales de año. La capacidad de producción actual es de aproximadamente 400 motores eléctricos al día, pero ésta puede incrementarse de "forma gradual", ha precisado Audi. El motor eléctrico fabricado en Györ ofrece "numerosas características" nuevas. La primera que ha indicado Audi es que, con el estator -uno de los componentes principales del motor- el objetivo es bobinar en la carcasa la mayor cantidad de hilo de cobre como sea posible, pues cuanto más compacto sea el devanado, más eficiente es la entrega de potencia. Para ello, Audi Hungría cuenta con un nuevo centro encargado del bobinado y de su inserción en la carcasa. El eje está compuesto de dos elementos de gran tamaño, con la electrónica de potencia integrada en su propio alojamiento, el engranaje y dos palieres que transmiten la potencia a las ruedas. Se fabrican dos sistemas de propulsión, uno por eje, para cada Audi e-tron, modelo que equipa la tracción quattro. La forma de fabricar los motores eléctricos también es "innovadora: el equipamiento para la producción, los robots y las estaciones de medición y atornillado se establecen en posiciones fijas, pero no están unidas linealmente". En su lugar, los empleados fabrican cada unidad de propulsión en islas de producción independientes, siguiendo un proceso modular. A pesar de contar con una secuencia de ensamblaje predefinida, el sistema modular permite usar rutas ramificadas y liberar espacio en el proceso de producción. Vehículos autónomos, controlados por un sistema IT inteligente, transportan cada módulo a la estación de trabajo correspondiente. De forma paralela a la línea de producción, Audi Hungría ha instalado tres bancos de pruebas en el departamento de desarrollo de motores, para la realización de ensayos y pruebas de carga continua. Los trabajadores han recibido una formación adicional en el centro tecnológico de producción de motores eléctricos, para convertirse en expertos en esta materia. En 2017, la planta de Hungría fabricó 1.965.165 motores, lo que convirtió a Audi en uno de los principales productores de propulsores del mundo. En Györ el año pasado se fabricaron seis propulsores diferentes de gasolina y tres diésel, con potencias comprendidas entre los 63 kW (86 CV) y 470 kW (639 CV). Aproximadamente, 6.000 empleados fabrican alrededor de 9.000 motores diarios, destinados a las 32 fábricas del Grupo Volkswagen. FUENTE: http://www.finanzas.com/noticias/empresas/20180727/audi-entra-nueva-fabricacion-3882540_age.html

26 JULIO 2018 Audi A6 Saloon 2018, un auto elegante Un auto de lujo que compite entre BMW y Mercedes-Benz, con su propia escencia. Ya tenemos toda la información del nuevo Audi A6 2018, el cual ofrece un infoentretenimiento basado en el A8 y según la misma marca este vehículo entrega una excelente versatilidad con respecto a la conducción, sin dejar de mencionar la elegancia en su cuerpo exterior y por supuesto el diseño interior, porque lo que la marca alemana busca, es satisfacer a los hombre clásicos, maduros y con el poder de la experiencia, pero su vez a la nueva generación, aquella nueva camada que se está levantando y que desean llegar a la universidad en un su Audi sin pasar desapercibido. Su concepto El Audi A6 es un automóvil de turismo perteneciente al segmento E, producido por el fabricante alemán desde el año 1995, con carrocería de 4 puertas, aunque también hay un modelo familiar de 5 puertas. Este elegante sedan ofrece lugar para 5 plazas y obtiene un motor longitudinal con tracción total, y sus contrincantes son berlinas como el BMW Serie 5, Mercedes-Benz Clase E, Maserati Ghini, los Volvos S80 y V7o y otras poderosos más. El exterior a groso modo Es importante terminar de asimilar que el nuevo Audi A6 2018 es un auto deportivo pero con elegancia, y solo Dios sabe que quiero tener uno. Si hablamos de las tomas de aire laterales enmarcadas con adornos cromados en un paragolpes con medidas exactas, y sus faros delegados con tecnología LED HD matriz, entonces no nos queda más sino entender que este coche fue hecho para hombres de la vieja escuela pero también para los jóvenes actuales. Los espejos retrovisores exteriores aparte de ser eléctricos son deportivos, y el techo fluye a la perfección. Si lo vemos de perfil nos daremos cuenta de sus amplias medidas, porque de largo ofrece 4.94 metros, de ancho tiene 1.88 y de altura 1.46, lo que significa que tuvo un crecimiento con respecto a sus antecesores. Y no puedo dejar de mencionar la parrilla octagonal cromada con 8 celdas horizontales mostrando los acostumbrados 4 aros emblema de la marca. Llegando su parte trasera os encontramos con esa fusión exacta de lo elegante y de lo deportivo, gracias a sus faros delgados, calaveras que también alberga la tecnología LED y un paragolpes compacto con dos salidas de escape. El habitáculo, un mundo perfecto En análisis personal pude determinar que la cabina del nuevo Audi A6 2018 fue creada bajo la inspiración del A8, y como al abordar este estupendo auto nos damos cuenta que el punto focal es el tablero, entonces debo hacer mención de las tres pantallas que ocupan el espacio del mismo, por ejemplo el cuadro de instrumentos se presenta con una pantalla táctil configurable de 12.3 pulgadas, para luego darle lugar a dos pantallas de 8.6 pulgadas cada una para el control de clima y escritura como lo es la calefacción de los asientos, los cuales están tapizados nada más y nada menos que con Alcántara sin obviar los materiales de alta calidad y que a su vez adornan con calidez el habitáculo, materiales como la madera y el metal hacen su trabajo de diseño a la perfección, y jamás va a estar demás decir que el aire acondicionado es de doble zona de configuración en ambas zonas, aparte del climatizador automático y el filtro purificador de aire. La potencia En honor a la verdad, debajo del capo va a estar el motor que usted quiera, sencillamente porque para el nuevo Audi A6 2018 existen 3 motores a escoger de acuerdo a su gusto, primero tenemos un motor básico a diésel de 4 cilindros y de 2.0 litros, superándolo el V-6 diésel de 3.0 litros, el tercer motor lo representa un V-6 a gasolina de 3.0 litros el cual entrega 340 caballos de fuerza, acelerando de 0 a 100 km en tan solo 5.1 segundos. FUENTE: https://www.motoryracing.com/coches/noticias/audi-a6-saloon-2018-un-auto-elegante/

26/07/2018 Evita que tu coche acabe en el taller este verano: lo que NO TIENES que hacer Repasamos algunas acciones con las que, sin darnos cuenta, estamos aumentando las posibilidades de acabar en el taller. Repasamos qué no debes hacer. Cogemos el verano con tantas ganas que, en muchas ocasiones, solemos descuidar algunos detalles a los que ponemos mucha más atención en nuestro día a día. Esa semana interminable antes de cogernos vacaciones, las prisas para llegar lo antes posible a la playa y olvidarnos de nuestro coche durante días (hay algunos que semanas) porque preferimos pensar en la paella o en la tumbona son algunos motivos que le pueden costar un buen disgusto a nuestro bolsillo. En las siguientes líneas vas a leer algunas indicaciones para evitar tener que entrar al taller al volver de vacaciones y que la cuesta de septiembre se haga mucho más empinada. Y si aseguras que no has cometido ninguno de estos errores, seguro que lo dices con la boca pequeña. Ten cuidado a la hora de cargar el coche Con el equipaje, cabeza Las maletas, la cámara de fotos, el balón para los niños, las sillas para la playa, la sombrilla, la nevera, el colchón hinchable y hasta el saco de dormir para ese amigo que tiene pensado quedarse unos días en el salón del apartamento. Y cuando te quieres dar cuenta no ves por el retrovisor interior y el coche frena 300 metros más tarde de lo que debería. Respetar la carga máxima señalada por los fabricantes es esencial si no queremos tener un susto en la carretera, ya que un exceso de peso puede tener consecuencias fatales a la hora de acelerar y frenar. Y, además, ten en cuenta que los neumáticos y las suspensiones también sufren en gran medida con estas situaciones. La media de dinero que podemos dejarnos en un cambio de amortiguadores traseros según Autingo (plataforma que calcula el precio de las reparaciones) es de 181 euros. No exprimas al máximo tu coche si hace demasiado calor El calor también es malo para el coche No sólo nosotros sufrimos con el calor cuando salimos de comer de una estación de servicio, hay 40 grados en la calle y dudas si se está mejor dentro o fuera del coche. Piensa que el calor también afecta a las máquinas y que su temperatura de funcionamiento es muy alta para conseguir que nos desplacemos a 120 km/h. De igual modo que no se nos ocurre salir a correr a las 4 de la tarde en agosto, tenemos que pensar que al coche también hay que darle un respiro de vez en cuando. Lo ideal, para el coche y para nosotros, sigue siendo hacer una pequeña pausa cada 2 horas o 120 kilómetros, de esta manera nos aseguraremos que el vehículo se refrigera y evitaremos tener que pasar por el taller a arreglar la bomba del agua, el termostato o el electroventilador. Éstas son reparaciones que pueden costarnos 122, 120 y 300 euros respectivamente. La temperatura ideal es de 22 grados Fresco no es congelado Una de las averías más comunes en verano tiene que ver con el aire acondicionado. Muchos son los que no han tocado este sistema desde que se instala el invierno, obviando su uso durante algunos meses y eso, como no puede ser de otra manera, tiene sus consecuencias. Más si cabe que muchos otros son los que deciden convertir el interior de su coche en una réplica de Groenlandia. ¿El problema? El problema viene cuando tenemos que desembolsar entre 330 y 800 euros (datos de Autingo) si nos vemos en la obligación de reparar una pérdida de gas o el compresor completo. El mal menor será el de tener que recargar el gas del aire acondicionado, una intervención que suele rondar los 60 euros pero que es mejor que revisemos antes de salir de viaje. Lava tu coche a menudo si estás en la playa Abandonar nuestro coche en la playa Con la alegría que nos da ver el mar a quienes lo vemos una vez al año, no es nada raro que cualquier otra cosa se vaya de nuestra mente. Y entre las primeras preocupaciones de las que nos solemos olvidar es del coche, porque has llegado hasta tu apartamento, has conseguido aparcarlo a menos de cuatro paradas de autobús y no piensas perder el hueco que tanto te ha costado encontrar. Esto, tan simple y que todos hemos hecho en algún momento, puede provocar importantes daños en la carrocería de nuestro coche. Si vas a pasar una larga temporada en un sitio de playa, lo mejor es que limpies con cierta frecuencia la carrocería. La humedad y la sal son malos acompañantes si queremos evitar la corrosión en la pintura y en las partes estructurales del vehículo o un excesivo desgaste en las juntas de sellado e insonorización. Antes de comprar un remolque, lee el manual Para los que llevan remolque Bicicletas, motos de agua, pequeñas lanchas… ¡Y hasta más equipaje! Antes de comprar un carro para incorporarlo a tu coche y disfrutar al máximo de tus vacaciones, revisa el manual del vehículo y asegúrate de que el fabricante permite su instalación, así como la carga máxima que podrás añadir al mismo. Los problemas de un carro y de lo que allí lleves son similares a las de llevar el maletero hasta arriba de equipaje. Ten en cuenta que la distancia de frenado siempre va a ser mayor. Y lo mismo sucede cuando necesitamos un buen acelerón para incorporarnos a una carretera. Pero si hablamos de problemas mecánicos, sin duda el embrague es uno de los problemas principales y su sustitución ronda, de media, los 720 euros si tenemos que cambiar todos los componentes. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/evita-que-tu-coche-acabe-en-el-taller-este-verano-lo-que-no-tienes-que-hacer

26/07/2018 Evita multas este verano: radares de tramo, dónde están y cómo funcionan Los 50 radares de tramo repartidos por las carreteras de la geografía española están atentos a tus movimientos durante este verano. ¿Sabes cómo funcionan y dónde están? La DGT tiene repartidos un total de 50 radares de tramo por nuestras carreteras, que se suman a los 27 que la Generalitat de Cataluña tiene instalados en sus cuatro provincias. Encargados de “fichar” la velocidad media de los coches durante un determinado tramo, esta tipología de radares, que se está mostrando muy eficiente para las arcas del Estado, se encuentra, principalmente, en carreteras convencionales, aunque también se ubican en las autovías y en las autopistas. Radares de tramo: así funcionan y errores Situados en los puntos de inicio y de final del tramo, y en cada uno de los carriles, dos cámaras de visión artificial infrarrojas graban la matrícula de los coches en ambos puntos. Un ordenador calcula el tiempo que los vehículos tardan en recorrer la distancia controlada y, cómo no, su velocidad media. Si dicha velocidad es superior a la permitida, el Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de la DGT en León recibe las fotografías y tramita la denuncia. El propietario del vehículo recibirá la denuncia por correo con el fin de identificar al conductor. Una de las principales características de estos radares de tramo reside en el hecho de que se controlan todos los carriles de la vía, indistintamente de si empiezas el tramo en uno de ellos y pasas por otro al final del recorrido. También es habitual ver dos de estos radares en ambos sentidos de una misma vía, relativamente cerca entre ellos. Además, los límites establecidos en estos tramos suele ser inferior al máximo de la vía. Sin embargo, Automovilistas Europeos Asociados (AEA) advierte de dos cosas: estos radares no discriminan al coche infractor cuando dos circulan en paralelo por el mismo punto, y además no están aplicando correctamente los márgenes de error establecidos por la Ley. Radares de tramo: dónde están y cómo funcionan Radares de tramo: su ubicación (lista actualizada) Los 50 radares de tramo están repartidos por toda la geografía española. La provincia donde más nos encontramos es Palencia, con un total de 8, seguidos de los 6 de Murcia y los 4 de A Coruña y Guadalajara. Ésta es su ubicación. Provincia Carretera Punto kilómetrico Sentido Cádiz CA33 9.16 Decreciente Cádiz CA33 12.2 Creciente Cantabria N629 81.15 Decreciente Cantabria N629 83.37 Creciente Coruña, A AG55 11.713 Decreciente Coruña, A AG64 12.825 Decreciente Coruña, A AP9F 31.137 Creciente Coruña, A N550 56.116 Creciente Guadalajara N320 259.16 Decreciente Guadalajara N320 264.11 Creciente Guadalajara N320 298.13 Decreciente Guadalajara N320 300.5 Creciente Jaén A4 245.229 Decreciente León AP66 101.5 Creciente León N120 317.6 Decreciente León N120 319.6 Creciente Lugo A8 545.115 Decreciente Madrid A4 46.993 Decreciente Madrid AP6 49.263 Decreciente Málaga A45 128.78 Creciente Málaga A45 140.276 Creciente Málaga A7 200.146 Decreciente Málaga A7 205.268 Creciente Málaga A7 288.74 Creciente Murcia A7 634.5 Decreciente Murcia A7 635.951 Creciente Murcia RM332 30.55 Decreciente Murcia RM332 33.85 Creciente Murcia RM603 1.4 Decreciente Murcia RM603 2.65 Creciente Ourense N525 245.985 Creciente Palencia CL613 11.92 Decreciente Palencia CL613 15.41 Creciente Palencia CL613 15.41 Decreciente Palencia CL613 32.7 Creciente Palencia CL615 1.706 Decreciente Palencia CL615 34.61 Creciente Palencia CL615 38.312 Decreciente Palencia CL615 49.975 Creciente Santa Cruz de Tenerife TF5 20.66 Decreciente Santa Cruz de Tenerife TF5 22.4 Creciente Segovia AP6 56.608 Creciente Valencia CV35 3.72 Decreciente Valencia CV500 9.088 Decreciente Valencia CV500 14.63 Creciente Valladolid N601 226.4 Decreciente Valladolid N601 228.2 Creciente Zaragoza N125 5.7 Decreciente Zaragoza N125 7.8 Creciente Zaragoza Z40 29.7 Creciente . FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/radares-tramo-donde-estan-como-funcionan-evita-multas-verano

Muy wapo lo tienes. Te he borrado la matrícula del coche, mejor así. Salu2.

25 Jul 2018 El nuevo Audi A6 Allroad será desvelado en el Salón de París 2018 La nueva generación del Audi A6 Allroad será presentada en el próximo Salón del Automóvil de París 2018. O al menos eso afirma la prensa británica, que asegura que veremos la variante off-road del nuevo familiar alemán en la cita parisína. Recreación de la nueva versión Allroad. Según afirma CAR Magazine, el nuevo Audi A6 Allroad será una de las novedades del stand de la marca alemana en el próximo Salón del Automóvil de París 2018, que tendrá lugar durante los primeros días de octubre de este año. La marca por el momento no ha anunciado la presentación de esta nueva versión de la gama Audi A6, aunque ya hemos podido avistar algunos prototipos rodando de esta variante sobreelevada de la carrocería familiar Avant. De ser cierto el informe de la publicación británica, la tercera opción de carrocería de la gama llegará solo unos meses después de la presentación de la primera variante de la nueva generación, que fue desvelada hace poco más de medio año en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018. Pocas semanas después de la cita de Ginebra, donde solo fue revelado el A6 sedán, la marca desveló de manera online el Audi A6 Avant, por lo que la única carrocería que queda por llegar es precisamente el Allroad. El nuevo Audi A6 Allroad no cambiará demasiado con respecto al A6. Los prototipos avistados hasta ahora no muestran grandes novedades con respecto a la carrocería familiar. Como es habitual encontraremos una suspensión más elevada con llantas específicas para esta versión. En la zona baja de la carrocería se dispondrán elementos plásticos de protección con algunas inserciones en acabado metálico. De resto, no esperamos grandes novedades estéticas en esta nueva generación de la variante Allroad, pues seguirá el mismo esquema de las generaciones anteriores. De la misma manera, esta se limitará a la variante de carrocería Avant. En cuanto al capítulo técnico, la versión Allroad contará con 2 opciones mecánicas, un solo bloque TDI de 3.0 litros con 2 opciones de potencia y un techo de 286 caballos. Ambas opciones contará con transmisión automática S tronic de 7 velocidades y el habitual sistema de tracción total quattro. Si finalmente, tal y como apunta el informe de CAR Magazine, es presentado en París 2018, el nuevo A6 Allroad podría llegar al mercado antes de que terminara 2018, al menos a los principales mercados europeos. Puedes seguir todas las novedades del Salón de París 2018 desde nuestra sección especial, donde encontrarás toda nuestra cobertura del evento. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6-allroad-salon-paris-2018-201848658.html Fotos: Renders Kleber Silva Fuente: CAR Magazine

25 julio, 2018 El nuevo Audi A6 Avant ya tiene precios para España Los interesados en la nueva generación del Audi A6 Avant ya pueden realizar las reservas en el mercado español aunque deberán esperar hasta octubre para poder disfrutarlo. Inicialmente solo se pueden adquirir con motores diésel aunque algo más adelante se sumarán los gasolina. La mecánica base es la misma para las dos alternativas ofertas, con tres litros, seis cilindros, culata multiválvulas, intercooler y sobrealimentación. El más “pequeño” desarrolla 231 CV de potencia mientras que el más prestacional se va hasta los 286 CV. En ambos equipan tracción total Quattro y la caja de cambios automática Tiptronic. Con casi cinco metros de longitud, el nuevo Audi A6 Avant es un familiar grande y muy capaz en el que realizar viajes largos con la familia será muy placentero. La capacidad de maletero oscila entre los 565 litros con cinco plazas y los 1.680 una vez se retiran la bandeja y los respaldos de los asientos traseros. El equipamiento de serie para todos contempla el climatizador automático, ordenador de viaje, control de velocidad con limitador, 4 elevalunas eléctricos, arranque por botón, retrovisores térmicos, sensor de lluvia, encendido automático de luces, espejo interior fotosensible, volante en piel, faros antiniebla y llantas de aleación. Otros elementos también estándar son los faros LED, sistema multimedia con pantalla táctil y Audi Sound System, bluetooth, navegador, alerta de cambio de carril, detector de peatones, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, reposabrazos central delantero, freno de mano eléctrico, etc. Los precios recomendados son los siguientes: 45 TDI 231 CV Quattro Tiptronic 65.561 € 50 TDI 286 CV Quattro Tiptronic 69.651 € FUENTE: https://www.autonocion.com/el-nuevo-audi-a6-avant-ya-tiene-precios-para-espana/

El nuevo Audi A6 2018 incorpora a su gama una versión diésel de acceso . . . .

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. . El nuevo Audi A6 2018 incorpora a su gama una versión diésel de acceso . .

Fotos El nuevo Audi A6 2018 incorpora a su gama una versión diésel de acceso FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/precio-audi-a6-2018-201848662?f=1https://www.motor.es/fotos/noticias/precio-audi-a6-2018-201848662?f=1 . . . .

25 Jul 2018 La gama del nuevo Audi A6 incorpora importantes novedades estos días con la llegada de la que será la nueva versión diésel de acceso. La berlina alemana estrena la versión 45 TDI con cambio automático y tracción total. Audi ha decidido retirar de la oferta la única motorización de gasolina que había disponible. El nuevo Audi A6 2018 estrena la versión diésel 45 TDI. La nueva generación del Audi A6 ya se encuentra a la venta en los concesionarios españoles. En el momento de su lanzamiento comercial, la gama de la berlina de Audi era bastante escueta. Ahora, tras unos meses de su debut en sociedad, la firma de Ingolstadt ha decidido introducir nuevas e interesantes versiones. Sin embargo, también desaparecen otras de la oferta. El cambio más evidente es la ausencia de cualquier motor de gasolina de la gama del Audi A6 2018. La versión 50 TFSI desaparece y, por lo tanto, ya no es posible optar por el motor de gasolina de 3.0 litros con 340 CV y 500 Nm de par máximo que venía asociado a una caja de cambios automática y un sistema de tracción total. Más adelante volverá a ser posible elegir una mecánica de este tipo. La otra novedad es la aparición de la versión 45 TDI que ocupará el puesto de acceso a la gama del nuevo A6. Además de reducir el precio de partida del modelo alemán ahora permite a los conductores optar por una versión más descafeinada. Bajo el capó del Audi A6 45 TDI se encuentra un motor de 3.0 litros TDI de 231 CV y 500 Nm de par máximo que se combina con una caja de cambios automática Tiptronic de ocho velocidades y un sistema de tracción total quattro. El motor de gasolina 3.0 TFSI de 340 CV ya no puede ser configurado en el Audi A6 2018. Gracias a esta mecánica el Audi A6 2018 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Además, fija un consumo medio de 5,6 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de tan solo 146 g/km. No está nada mal. A continuación listamos el equipamiento de serie más relevante que incluye el Audi A6 en su configuración más básica: Faros LED Pilotos traseros de tecnología LED Llantas de aleación de 17 pulgadas MMI Navegación con MMI touch response Servicios Audi connect Audi drive select Sensor de lluvia Encendido automático de luces Climatizador automático de dos zonas Audi parking system plus delantero y trasero Aviso de salida de carril Audi sound system con 10 altavoces Reposabrazos central delantero Espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento Cierre centralizado con mando a distancia Elevalunas eléctricos Múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina) Regulador y limitador de velocidad Conectividad Bluetooth Elegante y tecnológico, así es el interior del Audi A6 2018. Por último, y no menos importante, Audi destaca que la lista de opcionales será modificada y algunos de los equipamientos que había disponibles dejarán de estarlo. Sin embargo, la marca alemana no ha entrado en detalles. También se ha modificado el precio de la versión 50 TDI con 286 CV. Precios del Audi A6 2018 en España Mecánica Base Sport Design 45 TDI Tiptronic Quattro 62.631 € 65.631 € 65.631 € 50 TDI Tiptronic Quattro 65.820 € 68.820 € 68.820 € Precios vigentes desde Julio / 2018 sin incluir descuentos u otras promociones. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/precio-audi-a6-2018-201848662.html

25/07/2018 Audi Q3 (2019) | Información general Audi comenzará a vender el Q3 2019 a finales de 2018. Se trata de la segunda generación de un modelo con este nombre; el primer Q3 llegó al mercado en 2011 (información) y recibió modificaciones a finales de 2014 (información). Mide 4,485 metros de longitud, 1,849 metros de anchura y 1,585 metros de altura. Por lo tanto, es claramente más largo que el modelo precedente (97 mm), ligeramente más ancho (18 mm) y siendo la altura un poco menor (sólo 5 mm). La distancia entre ejes es 2680 mm, 77 mm más larga que antes. Debido al importante aumento de longitud, el nuevo Q3 es de mayor tamaño que sus principales rivales, siendo estos el BMW X1, el Volvo XC40, el Mercedes-Benz GLA o el Range Rover Evoque. Dentro de la gama de Audi, queda ubicado entre el Q2 y el Q5. El maletero crece considerablemente. Según datos de Audi, el volumen mínimo es 530 litros (que es un valor muy bueno; listado, ordenado por volumen de maletero de todoterrenos de entre 4,4 y 4,55 metros de longitud) y el máximo 675. La diferencia entre ambos valores se debe a la posición de los asientos traseros ya que estos se pueden regular longitudinalmente en 150 mm. Además, los respaldos se pueden abatir en tres partes, de proporciones 40:20:40. El maletero está equipado con un estante que se puede colocar a tres alturas para facilitar el transporte. Si se necesita la máxima capacidad de carga, dicha pieza se puede alojar en el fondo del maletero. También puede haber una red para sujetar la carga, así como puntos de luz (led) en la cara interior del portón, cuya apertura puede ser automática pasando el pie por debajo del paragolpes. Estará disponible con cuatro motores, tres de gasolina (TFSI) y uno Diesel (TDI), con potencias comprendidas entre 150 y 230 caballos, todos ellos de cuatro cilindros y turbocompresor. La tracción puede ser en las ruedas delanteras o en las cuatro. El cambio de marchas puede ser manual (de seis velocidades) o automático S tronic (de siete relaciones). Hay una función de control electrónico de descenso de pendientes. Hay dos tipos de suspensiones. La opcional viene con el paquete «S line exterior» y comprende unos amortiguadores y muelles más duros, así como una dirección de desmultiplicación variable en función del ángulo de giro del volante (es decir, hay una cremallera de paso variable). Las ruedas pueden tener entre 17 y 20 pulgadas de diámetro (en este último caso, los neumáticos son de medidas 255/40). Muchos de los elementos de equipamiento disponibles ya se han visto previamente en otros modelos de Audi de reciente lanzamiento, como el asistente de conducción adaptativo (solo disponible con el cambio automático S tronic), asistencia en tráfico congestionado, asistente de alerta por cambio involuntario de carril, asistente de tráfico trasero cruzado, aparcamiento semiautomático o detección de peatones y ciclistas en la carretera (que en primer lugar avisa al conductor de su presencia y puede intervenir sobre los frenos si fuera necesario). También hay cuatro cámaras exteriores; el conductor puede elegir entre varias vistas, una de ellas cenital. Los faros pueden ser matriciales de tipo LED. La instrumentación es siempre digital y está compuesta por una pantalla. En su configuración básica es de 10,25 pulgadas y, opcionalmente, de 12,3 con tres formas de presentar la información (una de ellas nueva, denominada «deportiva»). En el centro del salpicadero también hay una pantalla (en este caso táctil), que es de 8,8 pulgadas de serie y de 10,1 (imagen) si se elige la segunda opción de navegador, denominado MMI Navegación plus. Esta opción incluye un navegador con más riqueza de detalles y funciones añadidas (Audi dice, por ejemplo, que «reconoce las preferencias del conductor basándose en anteriores viajes, lo que permite generar sugerencias de ruta apropiadas»), así como control de funciones por voz. En combinación con el sistema de navegación más completo, puede haber un módulo de transmisión de datos (estándar LTE Advanced) para servicios en línea (Audi connect), que implica llevar instalada un tarjeta SIM de telefonía en el vehículo. Este módulo da acceso a servicios como información de tráfico, puntos de interés, lugares de aparcamiento y estaciones de servicio. También permite crear un punto inalámbrico de conexión a internet, así como poner a disposición de los ocupantes el acceso a noticias, Twitter o al correo electrónico. Gracias a este módulo de transmisión de datos, los vehículos que dispongan de dicha tecnología pueden estar conectados entre sí, lo que permite, entre otras cosas, intercambio de información (por ejemplo, sobre puntos peligrosos en la carretera). Audi ofrece varias posibilidades para configurar el exterior y el interior. Así por ejemplo, se puede pedir que la parte inferior de la carrocería vaya pintada en un color oscuro (imagen) en contraste con el resto (hay once tonalidades). Si se elige el paquete S line exterior, los paragolpes y molduras tienen un aspecto más llamativo que las versiones estándar. Para el interior hay tres paquetes de decoración: básica, Audi design selection y paquete interior S line (estos dos últimos incluyen asientos deportivos). Los paquetes decorativos exteriores e interiores se pueden combinar libremente. Además, es posible elegir que parte del salpicadero y los apoyabrazos de las puertas vayan tapizados en Alcantara, disponibles en tres colores (ejemplo de una tonalidad marrón). Por último hay un paquete de luces de diversas tonalidades para el interior. FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/q3/2019/estandar/informacion

. . . El Diesel continúa siendo muy importante en España .

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