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TraveSeat 2018. Fotos movimiento . . . .

. . TraveSeat 2018. Fotos movimiento . .

TraveSeat 2018. Fotos movimiento . . . .

. . . TraveSeat 2018. Fotos movimiento .

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TraveSeat 2018. Fotos movimiento 80 Seat 600 tomaron por unos días las carreteras de la isla, en la tercera edición de esta ruta de clásicos. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-traveseat-2018/traveseat-2018-fotos-movimiento/1/ . . . .

17 de Julio 2018 / CELEBRADA EN MALLORCA 3ª TraveSeat 600. Maravilloso regreso al pasado Si el mundo de los clásicos es especial, el de los Seat 600 es mágico. Y concentraciones como las que organiza TraveSeat 600, con el apoyo de Seat, son una terapia infalible contra la rutina y la conducción autónoma, que cada vez está más cerca. El 600 se queda para siempre. Y no se conduce solo. Hace unas semanas comprobé que cuando parece que poco a poco el encanto de conducir desaparece y cede terreno a la rutina, a los coches sin personalidad repletos de automatismos, a las multas, a los embotellamientos o a los recorridos prácticos pero poco gratificantes; todavía existen fórmulas magistrales de pasarlo bien al volante sin correr, sin ayuda de la electrónica, sin grandes comodidades y sin un gran desembolso. Y el protagonista de este gran descubrimiento ha sido mi querido y mítico Seat 600, mi primer coche y una caja de sorpresas que nunca decepciona. Y es que poco a poco se está perdiendo la magia de conducir, el encanto de llevar un coche de un lugar a otro sin prisas, la emoción de estrenar coche... Está desapareciendo esa simbiosis hombre-máquina que históricamente ha llevado al conductor a conocer a fondo su vehículo e incluso a establecer una relación de cariño entre ambos, algo habitual hace 40 años. Y se da la circunstancia de que cuantos más coches pruebo, más interés muestro por el mundo de los clásicos, dispuestos a transmitir al volante muchas más sensaciones, o sensaciones muy diferentes, de las que transmiten los súper coches actuales. Será que ante el despliegue de tecnología, que he de ser sincero a veces te deja con la boca abierta, se está perdiendo ese placer de la conducción auténtica que nos otorgaban esos modelos veteranos que todavía hoy en día surcan las carreteras sin rubor y desafiando la normal y fluida circulación de sus hermanos modernos. Hace dos años ya tuve la ocasión de comprobarlo en la primera TraveSeat cuando conduje un Seat 600 del Museo de la marca desde Barcelona a San Sebastián pasando por Andorra. Y todas mis sensaciones y recuerdos se han confirmado en Mallorca, en la tercera TraveSeat, subiendo y bajando por las tortuosas carreteras de la preciosa isla de las Baleares donde el "pelotilla" se ha defendido con uñas y dientes desafiando los desniveles, interminables kilómetros de curvas, el calor y la humedad y algunos factores climatológicos tan perjudiciales para el 600 como es el viento. 80 Seat 600 rumbo a Mallorca En esta ocasión la organización reunió nada menos que 80 unidades de 600 que se desplazaron a la isla para recorrer hasta su último rincón. Y nosotros tuvimos el honor de hacerlo con un 600 muy especial. Se trata de un 600 D que un particular residente en Madrid dejó en su testamento al Museo de Seat. El coche se encontraba en un aparcamiento público y cuando los responsables de Seat Coches Históricos fueron a buscarlo la factura de su estancia en ese aparcamiento superaba en mucho lo que el coche costaba en la época (65.000 pesetas equivalentes a 390 euros actuales). Pero Seat pagó y se llevó a casa un 600 D prácticamente nuevo con 22.000 kilómetros reales en su marcador, pero con un problema: el coche estaba totalmente tuneado, por lo que todo el equipo de mecánicos de Seat Coches Históricos se puso manos a la obra y desmontó por completo todas y cada una de las piezas mecánicas del coche hasta dejarlo en su estado original y como si acabase de salir de la cadena de montaje, lo que ellos llaman "en estado de museo". Y entonces se puso de nuevo el cuentakilómetros a cero. Desde entonces este 600 D, con un motor de 25 caballos a 4.800 rpm, ha recorrido 15.000 kilómetros, la mayor parte de ellos arrastrando un curioso y llamativo remolque idéntico al que se vendía en la época por 15.000 pesetas (90 euros actuales). Este remolque, fabricado en la época por la empresa Cosval de Algemesí en Valencia, permitía llevar hasta 250 kg de carga aunque ahora el equipo técnico de Seat Coches Históricos, comandado por Isidre López, ha decidido limitar ésta a 100 kg para adecuarla a las capacidades del pequeño modelo. El "padre" de este remolque ha sido Oriol Grau que es uno de los mecánicos del equipo de Seat Coches Históricos y un auténtico manitas a la hora de restaurar o fabricar cosas que tengan que ver con el Seat 600. Y además de encargarse de hacer un buen número de 600 descapotables a escala dotados de pedales, ha conseguido fabricar el remolque que en su día se vendía para el 600. Una solución para los problemas de espacio que siempre ha tenido el "pelotilla". Oriol tardó en construir el remolque alrededor de un mes utilizando para ello un 600 irrecuperable. Sacó molde de los laterales, del capó y del panel inferior y construyó a su vez un falso capó para cubrir la parte delantera utilizando fibra y la estructura de un remolque comercial para no tener problemas de homologación. El remolque cuenta con su instalación eléctrica y está tan bien hecho que conducir el 600 D arrastrándolo es pan comido porque en ningún momento al volante se aprecia ese peso extra ni el coche acusa en sus modestas prestaciones un sólo kilogramo del remolque. Incluso el más que solvente comportamiento del 600 en las numerosísimas curvas de la isla, no se ha visto nunca comprometido por arrastrar un remolque que debió sacar a más de un propietario del apuro cuando llegaban las vacaciones. Aunque todos sabemos que aún sin remolque el Seat 600 admitía sin rechistar a una familia completa de cinco o incluso seis integrantes, la mascota y el equipaje de todos para un mes de vacaciones. Un viaje inolvidable Conducir un Seat 600 es una experiencia inolvidable. Da igual que sea un D, un E o un L, absolutamente todos los 600 tienen un olor especial, un tacto único y un sonido incomparable. Y un mínimo despliegue de mandos y relojes que contrasta con las pantallas táctiles y el imponente y constante flujo de información de hasta el más económico de los utilitarios actuales. En el 600 no había que "estudiar" mucho el libro de instrucciones, ni despistarse absolutamente nada mirando pantallas o pulsando botones: tres interruptores centrales duros y ruidosos que accionaban las luces del cuadro, las luces de posición y los limpia; un cuadro de relojes con el velocímetro hasta unos 120 km/h que sólo se alcanzaban cuesta abajo y sacando el pedal derecho por el piso de tanto pisar, el testigo de la reserva de gasolina con una aguja que no dejaba de moverse, y el testigo de la temperatura del agua, con otra aguja muy tendente a rozar la zona roja. Y lo curioso es que por entonces no echábamos de menos nada más. Aunque debido a su tendencia al calentamiento, sí que se hubiese agradecido un reloj de temperatura del agua de mayor tamaño y mucho más preciso ya que en verano el motor del 600, mal refrigerado por concepción, era una fuente de sustos, disgustos y averías. Uno de los pocos puntos débiles del vehículo que motorizó a nuestro país en los años 50. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/tercera-traveseat-600-maravilloso-regreso-pasado/

Soluciones para viajar en el coche con tu perro . .

. . . Soluciones para viajar en el coche con tu perro .

. . Soluciones para viajar en el coche con tu perro . .

Soluciones para viajar en el coche con tu perro FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/soluciones-viajar-seguro-perro-coche-fotos-45284 . . . .

17/09/2015 Soluciones para viajar seguro en el coche con tu perro Si eres de las que no dejas en casa a tu mascota cuando te vas de viaje, existen algunos accesorios que facilitarán la manera de transportar a tu perro dentro del coche. Te los presentamos. Los accesorios para transportar de la manera más segura animales en el coche los puedes encontrar en grandes almacenes y tiendas especializadas. Los que aquí te mostramos llegan de la mano de marcas de automóviles, como es el caso de Skoda y de Volvo, que bien podrían adaptarse a tu coche, desde cinturones hasta jaulas para perros. Cinturón de seguridad: Si viajas con tu perro en el asiento trasero, el Cinturón de Seguridad es un artículo indispensable. En caso de una colisión, evita que el animal salga disparado hacia adelante, lo que sería peligroso no solo para el perro sino también para las personas sentadas en la parte delantera. El Cinturón de Skoda lo tienes disponible en cuatro tallas, de la S a la XL, y también puedes hacer doble uso de él, ya que puedes utilizarlo como correa para pasear. Funda protectora. Para que conserves la tapicería de tu coche intacta, cuentas con la Protección para el Asiento Trasero. Da igual el tamaño de coche que tengas, este protector es lo suficientemente grande como para cubrir todo el asiento trasero e impide que los pelos y la suciedad lleguen a los asientos o al suelo. El material sólido de la funda es resistente al agua y se puede lavar fácilmente. Su condición antideslizante aumenta la seguridad del animal mientras el coche está en movimiento. La funda se coloca de manera fácil, utilizando ganchos y cierres fijados en los reposacabezas delanteros y traseros. Para dividir el maletero. Si los asientos traseros están ocupados o bien simplemente prefieres que tu mascota viaje en el maletero, cuentas con una reja de maletero para el compartimento de equipaje. Este accesorio de Skoda divide el maletero en dos secciones: colocas las maletas u otros artículos, pones la reja y ya tienes el espacio para que tu perro vaya bien cómodo. Volvo lo ofrece de manera longitudinal. Con la ayuda de un divisor de maletero, se obtienen dos en uno. Para que viaje tu perro y tus maletas o, cuando no vayas con la mascota, para separar, por ejemplo, la carga sucia del resto. Para que no pase a los asientos traseros. Esta protección vertical se coloca detrás de los reposacabezas traseros y evita que el perro trepe al asiento trasero. El diseño del enrejado no dificultará la visión a la hora de conducir. Skoda y Volvo lo tienen en su oferta. Mejor una verja. Se monta en el maletero y es de Volvo. Conseguimos a través de esta verja para perros que al abrir el compartimento de carga nuestro can no se escape del vehículo. Un Smart bien preparado En Smart, con su nuevo modelo Forfour, han pensado también en los desplazamientos y en la comodidad de los animales a la hora de viajar. Gracias al asiento opcional ReadySpace del Smart Forfour, tu perro podrá entrar y salir cómodamente del coche, ya que se rebaja la altura de los asientos traseros 12 cm. Estos asientos son perfectos, además, para facilitar el transporte de objetos voluminosos en la parte trasera del Forfour. Y si necesitas una superficie de carga plana, basta con abatir los respaldos. FUENTE: https://www.autopista.es/conductoras/articulo/soluciones-para-viajar-seguro-con-tu-perro-104863

18/07/2018 Cómo viajar seguros en coche con mascotas (trucos y vídeo) Como cualquier otro miembro de la familia, las mascotas se merecen unos días de vacaciones. Cuídalas durante el viaje con estos sencillos y prácticos consejos. ¡Qué levante la mano y la pata los que necesiten unos días de vacaciones lejos de la rutina! Sí, has leído bien, la pata: tu compañero peludo también agradece unos días de asueto, sobre todo si vive en una gran ciudad. Las mascotas son uno más de la familia, y como tales deben ser tratadas. Por ello, es fundamental que viajen seguras en el coche y con toda la comodidad posible. Toma nota de estos prácticos consejos y ¡felices vacaciones! Protege el coche Los animales desprenden mucho pelo y suelen chupar o babear cuando están nerviosos. Por ello, no está de más que protejas los asientos del coche con una lona o una tela gruesa: cuando se baje los pasajeros humanos que utilicen esas plazas lo agradecerán. A dieta antes del viaje Un perro o un gato se pueden marear igual que una persona, así que cuanto menos alimentos haya en su estómago mucho mejor. Evita que coman un par de horas antes de emprender el viaje. Eso sí, con el agua no puedes poner limitaciones… ¡estamos en verano! Abróchales el “cinturón” Un animal no puede ir suelto por el habitáculo porque, en caso de frenada, saldrá disparado lo que no solo hará peligrar su vida sino también la integridad física del resto de los ocupantes del vehículo. Además, es motivo de sanción. Para garantizar la seguridad de las mascotas tienes varias opciones. Si es un perro, la más sencilla es colocar un arnés de seguridad de doble anclaje que se fija al cinturón de seguridad: el animal irá sentado como un pasajero más pero, en caso de accidente, estará sujeto. Otra posibilidad, si tu coche tiene el maletero comunicado con el habitáculo, es instalar una rejilla de separación para evitar que la mascota salte a los asientos traseros. Las mallas de nylon no son reglamentarias y solo es posible colocar una rejilla rígida, homologada y específica en función de cada modelo de vehículo. Si la mascota es pequeña o no es un perro, opta por llevarla en un transportín. Debe colocarse en el suelo de los asientos traseros del coche para que no quede suelta por el habitáculo. La cabeza, dentro Esa hippy costumbre de llevar a los perros con la cabeza asomando por la ventana es nefasta. Lo primero porque el animal puede sufrir un accidente y lo segundo porque puede coger una infección en los oídos o en los ojos. Anda, pon la climatización o el aire acondicionado y déjate de juergas. Paradas cada dos horas Esta recomendación no deberíamos ni hacerla, porque seguro que eres un conductor responsable y paras cada dos horas- dos horas y media para descansar, hidratarte y estirar el cuerpo. Por si acaso, si eres de los que piensas que un Madrid-Cádiz se hace un de un tirón y llevas mascota a bordo, piensa un poco en ella… lo mismo descubres un bar que pone unos bocatas de cine y cambias de costumbres. Documentación en regla ¿Llevas el DNI, carné de conducir y la tarjeta médica? ¿Y tu mascota? No puede ir indocumentada por la vida, y más los perros a los que se les exige por ley una vacunación. La cartilla sanitaria no ocupa, así que no hay excusas. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/como-viajar-seguros-coche-con-mascotas-trucos-video

Ya sabes que nos gusta ver fotos de nuestros AUDIs, cuantas más mejor. Enhorabuena. Salu2.

17/07/2018 Por suerte no hubo que lamentar daños personales. El accidente que estáis a punto de ver nos ha dejado desconcertados. Por alguna razón el conductor del Audi Q7 parece no saber dónde se encuentra, impactando de frente con un Volkswagen Amarok. Por suerte no hubo que lamentar daños personales, únicamente el coste de la reparación de ambos vehículos. No podemos ver los daños del Volkswagen Amarok provocados por el accidente, pero los del Audi Q7 son bastante reveladores. ¿Por qué chocaría alguien de frente contra otro coche en una intersección con buena visibilidad y a baja velocidad? Es lo que no paramos de preguntarnos, y por mucho que visualicemos el vídeo continuamos sin encontrar respuesta. Probablemente el conductor del SUV alemán estaba despistado, y con seguridad no era uno de sus mejores días. Lo cierto es que por algún motivo no vio a la pick-up y acabó impactando con ella. Curioso es el momento justo del accidente. El conductor del Volkswagen Amarok alerta al otro de que se está acercando peligrosamente. Un segundo antes del impacto puede verse al conductor del Audi Q7 intentando hacer una maniobra sin mucho sentido. El vídeo resulta bastante revelador en este instante, momento en el parece haberse dado cuenta de lo que estaba ocurriendo este segundo conductor. No vamos a darle más vueltas a lo sucedido, será mejor que lo veas con tus propios ojos. Si sabes qué ocurrió estamos deseando escucharte. Car Accident at Gungahlin FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-audi-q7-impacta-frente-volkswagen-amarok-278105

Muy wapo, majestuoso. Disfrútalo que seguro que te dará muchas satisfacciones. Salu2.

17 Jul 2018 El nuevo Audi TTS 2019 filtrado, ¡frontal y zaga al descubierto! Se filtran las primeras imágenes del nuevo Audi TTS 2019. La firma de Ingolstadt está trabajando en un lavado de cara para su conocido deportivo compacto. Estas imágenes que han aparecido en la red por sorpresa nos descubren cómo será el frontal y zaga del Audi TTS. Filtrado el frontal del nuevo Audi TTS 2019. ¡Totalmente al descubierto! ¡Totalmente al descubierto! Así podemos echar un vistazo al frontal y la zaga del nuevo Audi TTS 2019. Es bien sabido que Audi está trabajando en un importante lavado de cara para su deportivo compacto. Una actualización que afectará a todas las versiones y las dos carrocerías que componen su gama. Desde el Audi TT más básico hasta el extremo Audi TT RS. Sin embargo, en estas imágenes se nos revela la opción intermedia, el Audi TTS. Gracias a nuestros fotógrafos espía hemos podido seguir muy de cerca el desarrollo del nuevo Audi TT durante estos últimos meses. Y es que su presentación se encuentra a la vuelta de la esquina tal y como confirmó la propia marca hace un tiempo durante una de sus presentaciones. ¿Qué novedades estrenará el Audi TT y en concreto el nuevo TTS? Bien, es hora de analizar las imágenes filtradas que acompañan este artículo. Poniendo especial atención en el frontal, salta a la vista que estrenará parrilla y un nuevo paragolpes en cuyos dos extremos hacen acto de presencia dos nuevas entradas de aire de diseño más marcado. En comparación al Audi TTS actual, podemos decir que transmite una imagen más musculosa y fuerte. La insignia TTS sigue estando presente en la parrilla y en su parte superior, a modo de corona, los cuatro aros de la compañía alemana. La zaga del Audi TTS 2019 también ha sido filtrada. Todas las novedades quedan a la vista. Pasando ahora a la zaga, nos encontraremos con unas ópticas revisadas levente, un nuevo paragolpes posterior así como un difusor más agresivo. Las cuatro salidas de escape están acompañadas por un nuevo embellecedor superior en color plata que realza la figura trasera del Audi TTS. Da la impresión que el resto de líneas permanecerán inalteradas. Recordemos que se trata de una actualización de mitad de ciclo. El lateral del vehículo apenas sufrirá cambios siendo lo más relevante los nuevos diseños de llantas que introducirá Audi y, posiblemente, un nuevo color específico de esta versión deportiva. De momento no disponemos de imágenes del interior así que habrá que seguir esperando. Aun así, los cambios en el habitáculo serán menores y todo se resumirán en un equipamiento tecnológico mejorado, especialmente en el apartado de conectividad. En lo que respecta al apartado mecánico, todo seguirá girando alrededor de un motor de 2.0 litros TFSI de 310 CV y 380 Nm de par máximo que podrá ser combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática S tronic. En ambos casos siempre ocn tracción total quattro. Audi realizará varios ajustes en el motor para reducir sus niveles de consumo y emisiones. Foto espía del Audi TTS 2019 durante una sesión de pruebas de invierno. La presentación del nuevo Audi TT está prevista para el tercer trimestrede este mismo año. Es decir, su debut en sociedad está a la vuelta de la esquina. Lo que está por confirmar es si el nuevo Audi TTS será desvelado al mismo tiempo o habrá que esperar unos meses para conocerlo. En cualquier caso, habrá que esperar hasta el próximo año para verlo en los concesionarios. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-tts-2019-filtrado-201848417.html

17/07/2018 Cambio de aceite del Audi A3: todo lo que debes saber Si has comprado un Audi A3 o tienes uno hace unos años estas líneas te interesan. Si quieres disfrutar de tu vehículo en buenas condiciones, debes de ser riguroso en las fechas de cambio de aceite, una operación que no podemos descuidar. Siempre será aconsejable respetar estas fechas, no hacerlo puedes acortar la vida de tu coche de manera considerable. Si has comprado un Audi A3 o tienes uno hace unos años estas líneas te interesan, pues vamos a hablar del cambio de aceite del Audi A3 Plazos: cuándo cambiar el aceite del Audi A3 De forma periódica es recomendable que abramos el capó y revisemos el nivel de aceite del motor. Y es que, aunque la marca nos de unos plazos para cambiar el aceite y el filtro, es interesante que nos descuidemos en exceso los niveles. Si en estas revisiones descubrimos que no es óptimo este nivel será necesario acudir a un taller para una revisión. Si todo está correcto la marca nos recomienda que procedamos al cambio de aceite y filtro cada 15.000 km. o 12 meses. Si acudes a un centro oficial de la marca para esta operación, además realizarán las siguientes labores y comprobaciones en tu coche: Cambio de filtro de polvo y de polen. Cambio del cartucho del filtro de aire (según modelo y motor). Sustitución bujías (según modelo y motor). Cambio de aceite de los cambios automáticos multitronic y s-tronic. Cambio de aceite para el embrague haldex (solo para el Audi TT y el Audi A3) Lubricante recomendado por el fabricante La diferencia entre el tipo de aceite la marcará el fabricante dependiendo del motor que monte tu Audi A3. Audi A3 gasolina: Este tipo de motor cuenta con una capacidad de llenado de 4,0 litros. El tipo de aceite será el 0W-20. En los más potente la capacidad es de 5,7 litros, utilizando en ellos aceite 10W-40 o 0W-40. Audi A3 diésel: Este tipo de motor cuenta con una capacidad de llenado de 4,7 litros. La viscosidad será de 5W30. Precios del cambio de aceite del Audi A3 Audi dispone de un plan de mantenimiento que cuenta con un servicio de Precios Avanzados. Además de conocer el importe exacto de la factura de forma anticipada, cuentas con la certificación de que profesionales formados por Audi tratarán tu vehículo. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cambio-aceite-audi-a3-todo-que-debes-saber-278099

. . . Fotos El Audi RS Q8 se enfrenta al Nürburgring en sus últimas pruebas .

. . Fotos El Audi RS Q8 se enfrenta al Nürburgring en sus últimas pruebas . .

Fotos El Audi RS Q8 se enfrenta al Nürburgring en sus últimas pruebas . . . .

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. . Fotos El Audi RS Q8 se enfrenta al Nürburgring en sus últimas pruebas . .

Fotos El Audi RS Q8 se enfrenta al Nürburgring en sus últimas pruebas . . . .

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