Ocio

09/07/2018 Mejor que el previo en todo. El Audi A1 2018 ha llegado ocho años después del original para mejorar su concepto en todo. El pequeño urbanita cuenta con una imagen más agresiva, más contundente y es, en términos generales, mucho más coches. Encontrar sus cinco cambios no es el reto del día más difícil del mundo, puesto que saltan a la vista, pero vamos a repasarlos. Tamaño Es un modelo muy compacto, pero la nueva generación varía las dimensiones respecto a la primera y, aunque solo sea ligeramente, es algo más grande. El Audi A1 mide 4.030 mm de largo, tiene un anchura de 1.740 mm y una altura de 1.410 mm; mientras que el antiguo tenía una longitud de 3.950 mm, un ancho de 1.740 mm y un alto de 1.420 mm. Cambios sutiles pero que hacen del recién llegado un coche más largo y bajo. El frontal Posiblemente la parte que más destaca, puesto que la revisión es total y muy acertada. Si el morro del A1 original era típicamente Audi, con un diseño que se podría tildar de neutro, el nuevo opta por una agresividad manifiesta. La parrilla es más ancha pero menos alta, los grupos ópticos ganan tamaño y horizontalidad, mientras que las entradas de aire del paragolpes crecen y adoptan una orientación vertical. Detalles como las tres hendiduras en la base del capó redondean el conjunto. La zaga Aunque la anchura de esta generación es la misma que la de la previa, la disposición de los elementos da una sensación de mayor aplomo. El alerón trasero está dividido en dos, los pilotos, con un diseño bastante más llamativo) son algo más finos pero se alargan hasta meterse en la vista lateral del coche, y el discreto difusor es reemplazado por otro bastante más llamativo. El puesto de conducción El día y la noche. El de la primera generación era en su mayoría analógico y contaba con una pantalla flotante como consola central, el nuevo la integra mejor en el salpicadero, reduce el número de botones, añade molduras de color que le dan un toque mucho más vistoso y lo que más destaca es la presencia del Audi Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/reto-dia-5-cambios-audi-a1-2018-274373

09/07/2018 'It´s Audi Time', atento a la campaña de descuentos más agresiva de la marca de los aros ¿Comprar o alquilar? Ha llegado el momento de planteártelo 'It´s Audi Time' (traducido es la hora de Audi) es el nombre de la última campaña de descuentos de la marca. En realidad, llamarla campaña de descuentos no es del todo apropiado ya que además de ofrecer precios muy interesantes por sus modelos, lo que hace es apostar por el renting en lugar de la compra. Te cuento todo lo que debes saber sobre It´s Audi Time. ¿Qué es It´s Audi Time? Como te digo It´s Audi Time es una promoción de renting. Lo que ofrece es cientos de unidades en stock a un precio reducido con respecto al valor original si se firma un contrato de alquiler a largo plazo. Todos los modelos que el concesionario al que acudas a preguntar por xIt´s Audi Time tenga en stock. Esto quiere decir que son vehículos ya producidos y de entrega inmediata. Este es el vídeo de promoción de It´s Audi Time (aparece el 30 de junio como fecha de fin de la promoción pero la marca ha decidido ampliarla hasta el 31 de julio): Audi Time ¿Qué descuento ofrece It´s Audi Time? El descuento de It´s Audi Time depende del modelo elegido, pero los hay de hasta un 30% sobre el precio original. Aquí van unos cuantos ejemplos: Audi A1 Sportback Adrenaline, por 160 euros al mes (con una entrada de 3.723 euros) Audi A4 Avant S line edition por 250 euros y una entrada de 5.895 euros Audi Q3 sport edition por 220 euros al mes y una entrada de 5.267 euros Audi Q5 S line por 350 euros al mes y una entrada de 7.497 euros Audi Q2 design edition por 240 euros al mes y una entrada de 4.443 euros Audi A5 Sportback sport edition por 250 euros al mes y una entrada de 6.279 euros Como It´s Audi Time es una promoción de renting, en el precio que pagas mes a mes están incluidas todas las operaciones de mantenimiento, averías... En este reportaje te damos tres razones para elegir el renting y una por la que no. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/its-audi-time-atento-campana-descuentos-mas-agresiva-marca-aros-274369

9/07/2018 Economía/Motor.- Audi abre los pedidos en Europa del nuevo Q8, que llegará al mercado en agosto La compañía automovilística Audi ha abierto los pedidos en Europa del nuevo miembro más grande de su familia de todocaminos, el modelo Q8, que llegará al mercado este agosto, según ha informado la firma en un comunicado. Con una longitud de 4,9 metros y una anchura de 1,9 metros, el nuevo Q8 cuenta con una línea de techo de estilo cupé, por lo que parece "mucho más bajo" que el Q7. Por su parte, el modelo posee un saliente trasero "corto" y unas ruedas "poderosas" de hasta 31,3 pulgadas. Además, el interior del nuevo automóvil de Audi ofrece un "amplio espacio" para cinco personas gracias a sus casi tres metros de distancia entre ejes. Los asientos delanteros están disponibles en cuatro diseños, destacando los asientos deportivos S, que se encuentran en la parte superior de la gama. El maletero del todocamino dispone de 605 litros de capacidad, que aumenta hasta los 1.755 litros con los respaldos traseros plegados. Asimismo, el vehículo incluye de serie la apertura y cierre del portón trasero, con la opción, bajo pedido, de apertura con un movimiento del pie. En cuanto a la motorización, en el mercado europeo el nuevo Q8 estará disponible con un motor diésel 3.0 TDI de 286 caballos de potencia, que acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,3 segundos. Además, el modelo equipa una batería de iones de litio y un arrancador de alternador de correa en un sistema eléctrico primario de 48 voltios. Por su parte, la compañía agrupa en cuatro paquetes los sistemas de asistencia al conductor, destacando el asistente de crucero adaptativo, que se incluye dentro del paquete 'Tour Assistance', así como la asistencia de eficiencia, que se ajusta automáticamente al límite de velocidad y reduce la velocidad del vehículo durante las curvas y las rotondas. El nuevo Q8 está disponible ya para pedidos en Europa con un precio en el mercado alemán que parte de 76.300 euros. FUENTE: http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/9261322/07/18/Economia-Motor-Audi-abre-los-pedidos-en-Europa-del-nuevo-Q8-que-llegara-al-mercado-en-agosto.html

10/07/2018 - Agencia EFE Audi vendió 949.300 vehículos hasta junio, un 4,5 % más El productor de vehículos de la gama alta Audi subió entre enero y junio las ventas un 4,5 %, hasta los 949.300 vehículos, en comparación con los mismos meses de 2017, tras el crecimiento en China. Audi precisó que en el país asiático, su mayor mercado único, las ventas se incrementaron en el primer semestre un 20,3 % (306.590 unidades). Pero bajaron en el mes de junio un 7,2 % (48.177 unidades), tras anunciar el Gobierno chino la reducción de los aranceles a los automóviles importados del 25 hasta el 15 %, excepto los estadounidenses, por lo que los usuarios han retrasado la compra hasta que entre en vigor la medida. Audi produce en China el A3 y el Q3, en su versión estándar, y el A4, el A6 y el Q5 en la larga, que se hace sólo para el mercado chino. Otros modelos muy demandados como el A7 y el A8 no se fabrican en el país asiático y muchos clientes están a la espera de que entre en vigor la reducción de los aranceles para comprar uno, dijo a Efe una portavoz de Audi. La filial de Volkswagen produce en Changchun el A4 L, el A6 L y el Q5. En el caso de las ventas del A4L subieron en el primer semestre en el país asiático un 65,1 % (74.741 unidades) y desde comienzos del año uno de cada cuatro clientes chinos ha elegido la versión larga del A4, que es el modelo de Audi más vendido en China. El director de Ventas de Audi, Bram Schot, dijo que "pese a las condiciones desafiantes hemos tenido un buen resultado en el primer semestre por la buena evolución en Asia y Norteamérica". Schot añadió que van a cambiar modelos en el segundo semestre y a presentar el primer vehículo completamente eléctrico, el Audi e-tron. En EEUU, las ventas de Audi subieron hasta junio un 4,8 %, hasta los 107.942 vehículos, mientras en Europa empeoraron un 4,2 %, hasta las 439.450 unidades, tras el cambio de modelos, que representan la tercera parte de las ventas en esta región. Audi incrementó en Europa en el primer semestre las ventas del A7 (41,7 %) y del A8 (21,3 %), pero redujo las del A6 (10,2 %). A finales de verano el nuevo A6 Avant estará disponible en los concesionarios europeos, informó la compañía. Las ventas de Audi cayeron en Alemania en el primer semestre (6,3 %), en el Reino Unido (0,9 %) y en Francia (13,7 %); en Italia las incrementó un 1,5 % (35.523 unidades) y en España, un 4,1 % (31.505 unidades). En Brasil redujo las entregas un 2,4 %, hasta las 4.351 unidades, y en México las bajó un 0,5 %, hasta 6.943 unidades, en comparación con los seis primeros meses de 2017. Las ventas mundiales de la marca de la gama alta de VW se redujeron en junio un 3,8 %, hasta 164.000 unidades. FUENTE: http://www.finanzas.com/noticias/empresas/20180710/audi-vendio-vehiculos-hasta-3873282.html

10/07/2018 Un dato para preocuparse: los coches que circulan en España, cada vez más “viejos” La edad media del parque de automóviles se incrementó en los últimos diez años en casi un 50 por ciento, y en los últimos 15, más de un 63, según los datos de ANFAC. El parque automovilístico no para de envejecer a pesar de que las matriculaciones siguen registrando signos positivos. En los últimos diez años la edad media del parque se ha incrementado casi un 50 por ciento, pasando de los 8,39 años de media en 2008 hasta los 12,21 de 2017, según la memoria de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (ANFAC). Si lo comparamos con hace quince años, el aumento de esta edad media supera el 63 por ciento, ya que en 2003 era del 7,73 años. Es decir la antigüedad media del parque es de cinco años más que entonces. Desde ANFAC señalan que “muchos de los coches que tanto por edad como por estado, deberían achatarrarse siguen en uso y hacen que en el caso de los turismos ya se superen los doce años de media”. Las previsiones de la patronal, de seguir este ritmo de matriculaciones y bajas de vehículos, son que, "al menos hasta 2020 no parará de incrementarse la edad media del parque". Al cierre de 2017, el 61,8 por ciento de los turismos, -los vehículos más numerosos suponen 23,62 millones- tenían más de 10 años, es decir 2 de cada 3 turismos, cuando si lo comparamos con hace 10 años, apenas era el 37,5 por ciento. En el caso de los camiones y comerciales ligeros, el porcentaje de vehículos viejos es todavía más alarmante ya que se eleva hasta el 72 por ciento cuando hace 10 años era el 41 por ciento. En el caso de los autobuses y autocares, a finales de 2017 era del 55,8 por ciento, mientras hace 10 años era el 42. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/los-coches-circulan-en-espana-viejos

Ese Post no es reciente, ya en su día se comentó. Salu2.

10/07/2018 Nuevas etiquetas para el combustible de los coches: todo lo que debes saber Las gasolineras lucirán nuevas etiquetas para identificar sus productos desde el 12 de octubre. Te contamos todo lo que tienes que saber para no equivocarte al repostar. Nuevas etiquetas para el combustible de los coches: todo lo que debes saber A partir del 12 de octubre, cuando acudamos con nuestro vehículo a una gasolinera, encontraremos unas pegatinas sobre mangueras que catalogarán el tipo de combustible que debemos repostar. Con este cambio, las estaciones de servicio dejarán de presentar los carburantes como han hecho hasta ahora y se ajustarán a una normativa de la Unión Europea, que modifica la denominación de los combustibles. En la práctica, lo que ocurrirá es que ya no encontrarás las actuales mangueras de gasolina 95, gasolina 98 y Diesel y, en su lugar, los surtidores lucirán unas figuras geométricas –circulo, cuadrado y rombo- con unas siglas dentro. Si compras un coche nuevo a partir del 12 de octubre, este tendrá una pegatina junto al depósito idéntica a la que encontrarás en la gasolinera, con lo que la operación de repostaje no revestirá dificultad alguna. Sin embargo, si tu vehículo es anterior a esta fecha, tendrás que adaptarte a las nuevas denominaciones de los carburantes. Aquí tienes respuesta a las dudas más comunes: ¿Cómo se identifican los nuevos combustibles? La gasolina se identificará con un círculo, el Diesel con un cuadrado y los combustibles gaseosos –GNC, LPG, LNC e hidrógeno- con un rombo. Dentro de cada forma geométrica habrá unas siglas alfanuméricas que indican la composición de cada carburante. En el caso de la gasolina, la ”E” es etanol y el número que la acompaña -5, 10 u 85- es la el volumen máximo que se recomienda utilizar en el vehículo y que estaría disponible en el surtidor. Por ejemplo, la etiqueta "E5” significa que el coche puede utilizar gasolina que contenga hasta un 5% de etanol. En el caso del Diesel, la “B “es biodiesel y la cifra el volumen máximo porcentual que se recomienda utilizar en el coche: 7 ó 10. También puede aparecer “XTL”, que es la abreviatura de un tipo de combustible no deriva del crudo del petróleo. Los gases, representados por un rombo, se identifican con las siglas habituales: “H2” el hidrógeno, "LPG" el gas natural licuado, "GNC" el gas natural comprimido y "LNC" el gas licuado del petróleo. ¿Dónde se instalarán las pegatinas de identificación? En la proximidad del tapón de llenado o de la tapa del depósito de los coches nuevos. En los manuales de usuario de los coches nuevos. En los surtidores y en sus boquereles de todas las estaciones de servicio de España. -En lo concesionarios de vehículos. ¿Este cambio afecta a toda Europa? Sí, la identificación de repostaje será idéntica en los 28 estados miembros de la Unión Europea, los países de la EEE (Islandia, Liechtenstein y Noruega) y también en Macedonia, Serbia, Suiza y Turquía. Si ya tengo un coche, ¿cómo voy a saber qué combustible usar? Se recomienda asesorarse en la gasolinera antes de repostar. ¿Los cambios serán todos el 12 de octubre? Se espera que tanto fabricantes de coches como estaciones de servicio comiencen a introducirlas en el mercado con anterioridad a la fecha para que los conductores se habitúen a las nuevas etiquetas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/nuevas-etiquetas-para-el-combustible-de-los-coches-todo-lo-que-debes-saber

Muy ingenioso.

09 JULIO 2018 Todo lo referente a esta joya de la marca alemana en su ultima generación. Con una cabina mucho más lujosa y con increíbles características de seguridad nos llega el Audi Q7 2018, sin olvidar destacar que el tren motriz llega mucho más eficiente energéticamente hablando. Por otro lado no podemos olvidar que el Q7 es uno de los principales crossovers de lujo del segmento de tamaño medio, lo que significa que a fin de cuentas es un verdadero SUV a pesar de su tamaño, sin embargo, y a pesar de que es el SUV más grande de la marca alemana este modelo no ofrece una capacidad de carga amplia comparado con el Volvo XC90 o con el Mercedes GLS-Class. Fuera de esto este coche es toda una novedad para este año. Hablemos de ello. Este ejemplar de la marca alemana como ya les dije es un crossover de tamaño medio, y fue presentado por primera vez al mundo en el año 2002 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, pero no fue sino hasta el 2005 cuando comenzó la producción de este SUV de 7 plazas en la planta de Volkswagen en Bratislava Eslovaquia. Otro punto importante es que este modelo fue la primera propuesta de SUV de Audi ante el mundo, y no se nos debe olvidar que es un modelo nuevo dentro de los tiempos automotrices, porque apenas está en su segunda generación que comenzó en el 2016. Diseño exterior del Audi Q7 2018 Este SUV tiene grandes medidas ya que de largo ofrece 5.05 metros, de ancho 1.97, de alto 1.74 con una distancia entre ejes de 2.99 metros y un peso de 445 kilogramos, de tal manera que estamos hablando de un auto muy grande pero que a su vez es muy ágil y versátil. La figura corporal del nuevo Audi Q7 2018 es muy elegante debido a sus grandes medidas y líneas bajas, es decir, si fuera por su diseño trasero que os indica que es un SUV, podríamos decir que estamos frente a un sedán y esto convierte al Audi Q7 2018 en una verdadera berlina de la marca alemana. Su parrilla octagonal cromada de 7 celdas le presta al motor una excelente entrada de aire, y no puede dejar de mencionar los faros rectangulares pero a la vez puntiagudos en sus puntas con tecnología LED más las luces antiniebla que están en el bello paragolpes. La parte trasera es sencilla pero elegante y poderosa que muestra el logo de la marca y luces LED de color rojo más dos rectangulares salidas de escape. El interior Dentro del habitáculo encontramos 7 asientos en tres filas ofreciendo máxima comodidad en las dos primeras filas, y por otro aldo tenemos un techo panorámico estándar que en conjunto de una amplia visibilidad que ofrecen las ventanas, le da a la cabina una sensación abierta de frescura ligereza. Los asientos están tapizados de cuero ventilado ofreciendo también calefacción y por supuesto los de la segunda y tercera fila son abatibles, sin dejar de mencionar que los delanteros ofrecen ajustes eléctricos y con memoria. Es de entenderse que el aire acondicionado se presenta triple zona, con filtro purificador de aire y con climatizador automático, aunado a todo el infoentretenimiento en su pantalla táctil de 7 pulgadas con WIFI, Bluetooth, puertos USB y aplicaciones automotrices actuales, y por otro lado el cuadro de instrumentos es ofrecido con una pantalla digital configurable de 12.3 pulgadas. Tren motriz Debajo del capo encontramos dos opciones a su gusto, el primer motor es un 2.0 litros de cuatro cilindros, este es el motor base, no es muy grande así que no entrega muchos caballos de fuerza como a muchos les gusta, no obstante hay millones de personas que no están interesadas en la velocidad, por lo que este motor se ajusta perfectamente a sus preferencias. Pero para los amantes del poder está el otro motor siendo este un TFSI V-6 sobrealimentado de 3.0 litros, el cual entrega 333 caballos de fuerza y 325 de pie de torque. Junto a estos dos motores se encuentra asociada una misma transmisión automática para ambos Tiptronic de 8 velocidades. FUENTE: https://www.motoryracing.com/coches/noticias/nueva-audi-q7-2018-la-elegancia-en-cuatro-ruedas/

Audi abre los pedidos de su nuevo Q8 en Europa . .

09/07/2018 Audi abre los pedidos de su nuevo Q8 en Europa Audi ha abierto los pedidos en Europa del Q8, un nuevo modelo más grande de su familia de todocaminos, que presenta mejoras respecto al Q7. Audi Q8 | Audi Con una longitud de 4,9 metros y una anchura de 1,9 metros, el nuevo Audi Q8 cuenta con una línea de techo de estilo cupé, por lo que da una sensación de ser mucho más bajo que el Q7. Por su parte, el modelo posee un saliente trasero "corto" y unas ruedas más potentes, de hasta 31,3 pulgadas. El nuevo automóvil de Audi ofrece un interior más espacioso, donde caben cinco personas gracias a la amplitud que le brindan sus casi tres metros de distancia entre ejes. Audi Q8 | Audi Los asientos delanteros están disponibles en cuatro diseños, entre los que destacan los asientos deportivos S, que se encuentran en la parte superior de la gama. El maletero del todocamino dispone de 605 litros de capacidad, que aumenta hasta los 1.755 litros con los respaldos traseros plegados. El vehículo también incluye de serie la apertura y cierre del portón trasero, con la opción, bajo pedido, de apertura con un movimiento del pie. En cuanto a la motorización, en el mercado europeo el nuevo Q8 estará disponible con un motor diésel 3.0 TDI de 286 caballos de potencia, que acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,3 segundos. Audi-q816 | Centímetros Cúbicos Además, el modelo equipa una batería de iones de litio y un arrancador de alternador de correa en un sistema eléctrico primario de 48 voltios. Por su parte, la compañía agrupa en cuatro paquetes los sistemas de asistencia al conductor, donde es importante mencionar el asistente de crucero adaptativo, que se incluye dentro del paquete 'Tour Assistance', así como la asistencia de eficiencia, que se ajusta automáticamente al límite de velocidad y reduce la velocidad del vehículo durante las curvas y las rotondas. El nuevo Q8 está disponible ya para pedidos en Europa con un precio en el mercado alemán que parte desde los 76.300 euros. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/supercoches/audi-abre-pedidos-nuevo-europa_201807095b436d150cf25aed1ab01d7b.html

09/07/2018 ¿Las ventas de coches de gasolina doblarán a las de Diesel en España? Si las cosas siguen así, es posible que la respuesta sea sí. La mala fama que se está dando a los coches Diesel y la mayor presión fiscal ya están provocando una caída en las ventas respecto a los coches de gasolina. En 2017 las matriculaciones de coches Diesel cayeron un 8,38% respecto al año anterior, frente a la enorme demanda de coche de gasolina (+24,76%). Y todo parece indicar que este año la tónica no será muy diferente. Las cifras hablan por sí solas. En lo que llevamos de año, de enero a junio de 2018, la cuota de coches Diesel vendidos es del 37%, frente al 57% de gasolina. La menor cuota de coches con motores Diesel se cuantificó en mayo, con el 35,3%; mientras que los gasolina casi llegaba al 60%. Este cambio de tendencia en las ventas de vehículos posiblemente comenzado cuando las ciudades españolas pusieron en marcha diferentes medidas anticontaminación en los centros urbanos, entre las cuales se encuentra la prohibición de acceder con determinados vehículos. Esta limitación a partir de septiembre estará basada exclusivamente en los distintivos medioambientales de la DGT. Así, los vehículos sin etiqueta (es decir, los gasolina anteriores al año 2000 y los Diesel anteriores al 2006). A estos protocolos anticontaminación, se han unido otros dos aspectos que también están afectando a los vehículos Diesel, de alguna manera. Por un lado, la incertidumbre respecto a cómo afectará a las matriculaciones en general la entrada en vigor de la WLTP, el nuevo ciclo de homologación de emisiones para los vehículos que se aplicará desde el 1 de septiembre. Y por otro lado, la medida anunciada por el Gobierno de Pedro Sánchez de subir el impuesto al Diesel, que justifica por cuestiones medioambientales. Los malos no son tan malos En este sentido, habría que aclarar que los vehículos Diesel nuevos, que cumplen ya la norma Euro 6, tienen muy poca diferencia en emisiones de NOx y Partículas respecto a un vehículo de gasolina y que, además, tienen una ventaja importante respecto a emisiones de CO2, con muy bajas emisiones. Hace unos días, la Asociación de Fabricantes (Anfac) mostraba su preocupación ante esta situación. “Una mayor presión fiscal redundará en una reducción drástica de la cuota de mercado en España de vehículos Diesel, cuando ya se está produciendo de forma natural en los últimos años”. Pero no solo preocupan en cuanto a las ventas, sino también en la producción. España es un fabricante de vehículos de relevancia mundial y europea y, precisamente, los vehículos Diesel tienen una cuota del 42% en la producción. En resto de países de la UE, con la excepción del Reino Unido, tienen un impuesto del gasóleo inferior que el de la gasolina. ¿Qué pasa con el mercado de vehículos alternativos? Todo parece indicar que la drástica reducción de cuota de los coches Diesel no va a suponer una mejora de la cuota de mercado de vehículo alternativo. Estos vehículos necesitan políticas específicas para incrementar su demanda, y no tiene nada que ver con un aumento de la fiscalidad de los combustibles. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/las-ventas-de-coches-de-gasolina-doblaran-a-las-de-diesel-en-espana

Así está el mío: . . . .

Creo que los radares que nos pone el compañero @eklalj es a partir de los Restyling 2015. Salu2.

. Audi - Procon Ten (1990) .

9 julio 2018 A pesar de ser una marca puntera en seguridad, hasta el año 1994 Audi no adoptó el airbag como sistema habitual, ya que entonces usaban su patente Procon-Ten A día de hoy, cuando hemos tomado la decisión de comprarnos un coche nuevo, apenas nos centramos en las medidas de seguridad básicas que incorporan, principalmente porque ya tenemos asumido que elementos como los airbags o el ABS ya se incorporan de serie en el 99% de los vehículos, por no decir en el 100%. Lo que ahora hacemos es centrarnos en si incorporan, o podemos incorporar, algunas de las ayudas a la conducción disponibles que también se centran en protegernos a nosotros y a los demás, como la asistencia al cambio involuntario de carril, control de ángulo muerto… Pero había una época, no muy lejana por cierto, en que en las marcas y en ciertos modelos resultaba novedoso incorporar algo que hoy en día consideramos natural como el airbag, el ABS o incluso elementos mecánicos como el turbo o la inyección. Por eso resultaba muy común que en los años 80 y 90 prácticamente todos los vehículos incorporaran leyendas en sus lunas traseras para enseñar la tecnología que equipaban, en las que aparecían palabras como Turbo, ABS, Inyección, Quattro y… Procon-Ten. ¿Procon-Ten? Así es, y aunque creas que no te suena, seguramente lo hayas visto muchas veces (aunque también depende de la edad que tengas) en las lunas trasera de los modelos 100 y 200 de Audi, para más tarde hacerlo también en los Audi 80 y 90. Durante los años de comercialización de estos modelos fue cuando también se empezaba con la implantación de los airbags en cada vez más vehículos, pero Audi, a pesar de ser uno de los principales fabricantes alemanes y europeos, no lo hizo hasta el año 1994, cuando comenzaron a instalar aibargs de manera habitual. Mientras el restos de fabricantes, y sus principales competidores alemanes montaban los airbag, Audi comercializaba estos modelos con la tecnología Procon-Ten, un ingenioso y efectivo sistema que hacía la misma función que el airbag pero de una manera distinta. Como ya sabéis, cuando se produce una colisión frontal, por regla general el motor se desplaza hacía el habitáculo, por lo que los ingenieros de Audi pensaron que este movimiento se podría aprovechar para instalar unos cables de acero que, junto con el uso de poleas, retraían el volante y tensaban los cinturones de seguridad, evitando así las lesiones que se pueden producir al golpear con la cabeza en el volante. El sistema Procon-Ten resultó ser efectivo, incluso más de lo que los ingenieros preveían en un inicio, ya que Audi montaba sus motores de manera longitudinal y, además, muy pegados al parachoques delantero. Pero tras empezar a montarse en 1986 en los Audi 100 y 200 con motor V8, finalmente el sistema Procon-Ten dejó de usarse en 1994 al tomar el airbag como sustituto, debido a que resultaba ser un sistema demasiado pesado, aunque a día de hoy todavía Audi mantiene el registro sobre la marca comercial Procon-Ten, así que quien sabe si un futuro volveremos a verlo en Audi. A continuación podréis ver un vídeo que comienza con el anuncio comercial del sistema Procon-Ten, y a continuación veréis pruebas de choque con este sistema donde se evaluaba su funcionamiento. El audio está en inglés, pero no tendréis ningún problema para juzgar por vosotros mismos el sistema Procon-Ten. FUENTE: https://www.highmotor.com/sistema-de-seguridad-procon-ten-audi.html

08. jul. 2018 Así son los retrovisores interactivos de Audi E-Tron Imaginad retrovisores en un coche que sean sensibles al tacto, donde podamos arrastrar la imagen como si de una tableta se tratara, para mostrar exactamente el ángulo deseado. Eso es lo que puede apreciarse en el nuevo vídeo del Audi E-Tron, vídeo en el que también se muestra cómo es posible hacer zoom en el mapa desde el mismo volante, un mapa que se muestra en una posición poco habitual en los automóviles. El sistema de espejo retrovisor virtual sin espejo se había visto anteriormente como un concepto, pero ahora ya es posible ver mejor su funcionamiento. Son monitores OLED de 7 pulgadas montados dentro de las puertas, justo encima de las manijas de las puertas. Están conectados a cámaras de visión trasera, que reemplazan los espejos laterales convencionales. El objetivo es ofrecer diferentes ángulos y vistas para autopistas, esquinas y estacionamientos, pero también son más aerodinámicos. Puede hacer zoom de la imagen, además de desplazarla de forma sencilla. El vídeo que podéis ver abajo ha sido compartido por Auditography, quien ha podido disfrutar del interior del coche y “jugar” con la pantalla trapezoidal. Audi planeaba lanzar el E-Tron durante la Cumbre de Audi del 30 de agosto en Bruselas, pero ahora planea lanzarlo en los Estados Unidos en una fecha posterior aún por determinar. Saldrá a la venta en Europa a fin de año. Aquí tenéis el vídeo: FUENTE: https://wwwhatsnew.com/2018/07/08/asi-son-los-retrovisores-interactivos-de-audi-e-tron/

. . ABT presenta el Audi RS 6-E, con 1.000 CV de puro músculo . .

ABT presenta el Audi RS 6-E, con 1.000 CV de puro músculo FUENTE: https://es.motor1.com/news/251417/abt-audi-rs6-hibrido-transformado/ . . . .

08 JULIO 2018 Audi Q3 2019 se ha dejado ver sin mucho camuflaje Se acerca la fecha para la presentación del nuevo Audi Q3 y con ello llegan las últimas pruebas del nuevo todocamino, con mucho camuflaje. Dentro de las prioridades de la casa alemana Audi, se encuentran luego de la presentación oficial del Audi Q8, la de refrescar y renovar la línea de los todocamino, y es por ello que encontramos que su próximo modelo con nueva imagen será el Q3 2019. Es por ello que se han captado rodando unidades de este modelo sin prácticamente camuflaje, lo cual nos hace pensar que su anuncio será más pronto que tarde. Dentro de los detalles que no se han dejado ver en esta unidad de prueba encontramos unas ópticas principales cubiertas con adhesivos, de igual forma los logos de la marca se encuentran bajo cubiertas, aunque el coche se delate por completo en sus líneas y demás partes sin camuflaje. Con esto solo queda la intriga de cómo será su aspecto final en la parte frontal. Similitudes con el Audi Q8 Por ser de los coches más nuevos de la marca encontramos cierto parecido con el modelo Q8, siendo el punto principal la parte frontal aunque con menos elegancia para este nuevo Q3. El coche de pruebas que se encuentran utilizando parece ser de las versiones más sencillas ya que las llantas son de un tamaño reducido. Como es costumbre Audi presentara una versión deportiva del Q3, pero estamos seguros que no es la versión que se encuentran probando en las calles. Se espera una gama de colores bastante llamativos al igual que el famoso paquete S con detalles deportivos en su carrocería. De los pilotos no se tiene mayor apreciación, pero encontramos como principal diferencia sobre el Q8, que los mismos no solo se encuentran en la compuerta. Se deja ver otra característica que confirma un coche de baja gama para las pruebas ya que los pilotos son del tipo halógeno. Los coches de prueba de versiones más deportivas dejaban ver luces de tipo LED, Detalles de la nueva imagen Los detalles estéticos se dejan ver entre piezas colocadas para despistar la atención, como por ejemplo dos enormes salidas de escapes falsas que lleva el vehículo de prueba. Los retrovisores se encuentran en posición más baja con respecto al modelo actual del Q3. Otra sensación es que ha ganado espacio en el habitáculo ya que la distancia entre ejes se deja ver mayor para el modelo 2019. En cuanto a su interior no se conocen grandes detalles pero se espera la utilización de los instrumentos digitales de la marca, Audi virtual cockpit, junto con un monitor en la parte central del salpicadero para todo lo que es multimedia e interacción. El nuevo Audi Q3 2019 espera ser anunciado dentro de muy poco tiempo y de seguro junto con las versiones SQ3 y RS Q3, ya que se han visto realizando pruebas en el legendario circuito alemán de Nürburgring. FUENTE: https://www.motoryracing.com/pruebas/noticias/audi-q3-2019-se-ha-dejado-ver-sin-mucho-camuflaje/

. . . Fotos Nuevo Audi SQ8, ¿diésel TDI, gasolina TFSI o los dos? .

. . Fotos Nuevo Audi SQ8, ¿diésel TDI, gasolina TFSI o los dos? . .

Fotos Nuevo Audi SQ8, ¿diésel TDI, gasolina TFSI o los dos? FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-sq8-tdi-tfsi-fotos-espia-201848112?f=2 . . . .

07 Jul 2018 Nuevas fotos espía revelan un prototipo del Audi SQ8, aunque esta vez con las siglas TFSI en el portón del maletero. ¿Estará Audi jugando al despiste después de ver el SQ8 TDI? Las dudas comienzan a surgir y si se tratará de un potente motor diésel, de gasolina o por qué no, de dos versiones. El Audi SQ8 luce el emblema de las versiones de gasolina, TFSI en el portón trasero Son las primeras fotos espía del nuevo Audi SQ8 TFSI quattro. Sí, como lo estás leyendo y puedes ver en la imagen superior y en la galería que acompaña a esta publicación. Lo cierto es que quizás te sorprendan después de que hace unos días nuestros fotógrafos localizaran un prototipo del SQ8 destapado con las siglas TDI en los talleres que Audi Sport en el circuito de Nurburgring. Así que tenemos dos unidades del mismo modelo con sus cuatro escapes, los característicos de las versiones deportivas S, pero con dos detalles -uno mucho más importante que el segundo- y es que el que vimos en el trazado alemán tenía las siglas TDI en el portón trasero, mientras que este último tiene las siglas de los modelos de gasolina. El segundo detalle no es tan significativo pero mientras el TDI tiene los cuatro grandes escapes definitivos del modelo de producción, esta unidad de preserie no presenta los mismos, son de un diámetro menor. A pesar de ello, las dudas van a surgir y a generarse algunas preguntas como por ejemplo ¿Audi está jugando al despiste y ha añadido las siglas TDI como un simple detalle engañoso y, en realidad, es un modelo de gasolina? ¿El SQ8 será una versión diésel como lo es el SQ7? Los discos de frenos delantero y trasero de este Audi SQ8 están perforados Seguro que alguna de estas cuestiones ronda tu cabeza. Y nosotros te hacemos una contra-pregunta. ¿Por qué no pensar que la marca de los cuatro aros ofrecerá un SQ8 TDI y un SQ8 TFSI? De hecho, no sería la primera vez y antecedentes hay. Tantos, que los tienes en la gama Q5 con dos versiones deportivas con ambos combustibles y que también fue una de las mayores sorpresas. De hecho, uno de nuestros fotógrafos apunta que la primera vez que se vio la versión deportiva del Audi Q5 fue la versión diésel, en la misma configuración estética que estos dos que nos ocupan ahora. ¿Cuatro escapes y las siglas TDI? Imposible, Audi estaba jugando al despiste, pero corrían rumores que decían haber visto unidades de pruebas del Audi A4 de séptima generación con cuatro escapes acelerando a fondo y con un humo oscuro típico de los diésel, por lo que se sabía que la marca estaba realizando pruebas desde hacía tiempo con una mecánica diésel de altas prestaciones y cabía la posibilidad de que el SUV también lo fuera. Apenas unos meses después, uno de nuestros fotógrafos volvió a cazar un SQ5. Pero esta vez con las siglas TFSI detrás. La cuestión, casi, se liaba más pero no fue hasta la presentación de ambos cuando se conoció el trasfondo de la cuestión: Audi presentaba los SQ5 TDI y SQ5 TFSI, el primero para el mercado europeo y el segundo para el americano. Completamente destapado, el Audi SQ8 TFSI culmina una fase de ensayos Así, que con estos antecedentes, no es descabellado pensar que, efectivamente, el buque insignia de los SUV de la firma reproducirá esta estrategia. Pero hay un detalle adicional que nos hace decantarnos por esta opción y es que esta unidad de pruebas formaba parte de un convoy en el que también iba un Porsche Cayenne Turbo, un Lamborghini Urus y dos Bentayga V8, lo cual puede ser un indicativo de que verdaderamente se trata de una versión de gasolina. En tal caso, viendo que en ambos ejes cuenta con discos de freno perforados y sabiendo los "acompañantes" que llevaba este prototipo, no podemos descartar que se trate también de una versión de gasolina y que comparta el mismo propulsor de gasolina de estos modelos, un bloque de ocho cilindros en V y 4.0 litros biturbo con una potencia máxima de, aproximadamente, 550 CV, una cifra también muy respetable que deja hueco suficiente para el RS Q8 que ya está en camino y poniéndose al mismo nivel del SUV de Lamborghini o del mismísimo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid con sus 680 caballos. Todo puede ser en la marca de los cuatro aros y en Audi Sport, una estrategia que dejaría a la versión diésel más deportiva del Q8 como una apuesta con grandes prestaciones pero más domada en consumos y una más potente antes de la insignia del modelo RS. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-sq8-tdi-tfsi-fotos-espia-201848112.html Fotos: PhocarMedia

Audi RS 6 Avant . .