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09 Jul 2024 Audi Q7, un facelift con más tecnología y eficiencia Audi ha presentado una actualización del Q7, con mejoras estéticas, nuevas tecnologías y un enfoque renovado en la electrificación Audi Q7. Crédito: Audi. Crédito: Cortesía Audi ha dado un paso adelante con la presentación del facelift del Q7, una renovación que trae consigo cambios significativos tanto en el diseño como en la tecnología incorporada. Este facelift no solo busca refrescar la apariencia del SUV, sino también incorporar avanzadas opciones de electrificación que marcarán la diferencia en términos de eficiencia y rendimiento. La estética del nuevo Q7 se ha pulido con una serie de retoques que, aunque sutiles, realzan su presencia en la carretera. Puedes leer: RAM 1500 Tungsten 2025: características, motor, interior y prueba de manejo Manteniendo su imponente porte y silueta, el Q7 ahora presenta líneas más modernas y acabados refinados, anticipando el futuro diseño de los productos de Audi. Aunque las imágenes del vehículo de pruebas muestran un denso camuflaje, es evidente que los diseñadores han trabajado en ofrecer un frontal más suave y faros con un diseño actualizado. Una de las revelaciones más destacadas de esta nueva versión es la confirmación de la continuidad de los motores de combustión interna, pero ahora electrificados. Este movimiento responde a la creciente demanda de opciones más sostenibles y eficientes sin renunciar a las prestaciones. Las fotografías ya muestran claramente un puerto de carga en el pasarruedas trasero izquierdo, indicando que el Q7 contará con una variante híbrida enchufable. Esta actualización incluirá un motor naftero complementado por un motor eléctrico, ofreciendo así los beneficios de una menor emisión de gases y un consumo de combustible más eficiente. La autonomía en modo eléctrico se espera que supere los 100 kilómetros, un avance significativo que permitirá a los usuarios disfrutar de una conducción más limpia en trayectos cortos. En cuanto a la plataforma, Audi parece mantener la base del modelo actual, pero con mejoras sustanciales en equipamiento, tecnología y seguridad. La intención es proporcionar un vehículo que no solo se vea moderno, sino que también ofrezca una experiencia de usuario avanzada y segura. Entre las mejoras tecnológicas, se espera la inclusión de sistemas de asistencia al conductor más sofisticados y una interfaz de usuario más intuitiva. La tercera generación del Q7, que será completamente nueva, aún está en el horizonte. FUENTE: https://laopinion.com/2024/07/09/audi-q7-un-facelift-con-mas-tecnologia-y-eficiencia/

El coche tiene la opción de incorporar realidad aumentada para las indicaciones de navegación, algo que resulta muy útil ya que ves los giros y demás información reflejada en la propia carretera. Pero claro, al menos en nuestra prueba, requiere cierta adaptación y por momentos no era muy preciso. También hay que decir que el escenario de la presentación en algunas zonas resultaba complicado para cualquier navegador. Pero vayamos a lo importante. Q6 e-tron Audi En cuanto a la autonomía el paso dado es muy importante. Todos introducen una batería de 100 kW con unos consumos que oscilan entre los 16,6 y 18,4 kWh a los 100 kilómetros. Según Audi la autonomía WLTP oscila entre los 590 y 640 kilómetros. En un viaje por autovía rodando a unos 120 km/h podríamos recorrer tranquilamente más de 350 kilómetros y apurando con cierta eficiencia alcanzar más de 400 dejando algo de margen. Para algo el desarrollo de este coche se ha hecho en conjunto con Porsche, que utiliza la misma tecnología en su nuevo Macan. Además, la autonomía está bien controlada a través del planificador de rutas de Android Automotive (Google). El precio del Q6 e-tron oscila entre los 76.000 y 105.000 euros. Y sí, es un coche a tener en cuenta para pasarse ya a la experiencia eléctrica y no sufrir «ansiedad» y afrontar el día a día sin contratiempos. FUENTE: https://www.larazon.es/motor/audi-recupera-trono-nuevo-electrico_20240709668d55f1099c89000157e736.html

Q6 e-tron Audi La verdad es que resulta útil porque su tamaño de 10,9 pulgadas es suficiente, por supuesto es más estable que cualquier fijación que usemos para cualquier otro dispositivo y además podríamos ayudar al conductor en determinados momentos, por ejemplo, con indicaciones de navegación. Q6 e-tron Audi FUENTE: https://www.larazon.es/motor/audi-recupera-trono-nuevo-electrico_20240709668d55f1099c89000157e736.html

Q6 e-tron Audi Se comercializa en tres variantes: una con propulsión trasera que rinde una potencia equivalente a 306 cv; otra con tracción total con doble motor eléctrico que se va a los 387 cv; y una versión muy deportiva denominada SQ6 e-tron con tracción total y también doble motor atrás y delante cuyo rendimiento asciende a los 490 cv. Una máquina con suspensión neumática y amortiguación adaptativa que resume muy bien lo que viene por parte de Audi en los próximos meses y años. Esta versión acelera de 0 a 100 en solo 4,3 segundos y para quienes se pregunten por sus cualidades «off road» el sistema puede elevar la altura de la carrocería hasta 45 milímetros. Q6 e-tron Audi El interior también ha evolucionado, para muy bien, en el Q6 e-tron. Se ve ya otra cosa en relación a los modelos anteriores. El salpicadero está gobernado por hasta tres pantallas que se extienden por el habitáculo. El cuadro de instrumentos digital tiene un tamaño de 11,9 pulgadas que continúa con otra pantalla central de 14,5 que termina orientada hacia el conductor con un pequeño curvado muy bien resuelto. Y, a su vez, sigue con otra pantalla que solo puede controlar el acompañante, que puede conectar de forma independiente su smartphone e incluso ver contenido. Unas imágenes que desde la posición del conductor no se ven y así se evitan las distracciones. FUENTE: https://www.larazon.es/motor/audi-recupera-trono-nuevo-electrico_20240709668d55f1099c89000157e736.html

09.07.2024 Audi recupera el trono con su nuevo eléctrico La marca, aunque tarde, vuelve a ofrecer con el Q6 e-tron un automóvil muy avanzado con propulsión cien por cien eléctrica. Rinde potencias de hasta 490 cv y una autonomía de 640 kilómetros Audi recupera el trono con su nuevo eléctrico AUDI La transición a lo eléctrico que demandan ahora las Administraciones (que no el mercado, todavía) trajo dudas a la marca Audi. Sus comienzos fueron dubitativos y sus rivales enseguida se pusieron por delante en cuanto a desarrollo y tecnología en productos con propulsión cien por cien eléctrica. Mientras sus competidores lanzaban modelos en varios segmentos en la compañía alemana se limitaban a automóviles de muy alta gama y no eran los mejores precisamente. Sin embargo, al fin, Audi ha dado el puñetazo en la mesa que todos esperaban y su despertar ha sido rotundo. Q6 e-tron AUDI Productos como el Q8 ya estaban a la altura deseada y ahora han vuelto a dar un paso de gigante con el lanzamiento del Q6 e-tron, un coche que tuvimos la oportunidad de probar en los alrededores de San Sebastián en carreteras de todo tipo y condiciones cambiantes. Respecto a otros Audi, el coche mejora la capacidad de sus baterías, la autonomía, el diseño interior, el comportamiento y sus prestaciones, no solo dinámicas, sino también a la hora de parar y recargar ya que ofrece una potencia de hasta 270 kWh que en solo 10 minutos podría obtener hasta 255 kilómetros de autonomía. O completar las baterías del 10% al 80% en solo 21 minutos. Eso sí, hay que tener claro que el punto de recarga y la infraestructura puedan conseguir esas velocidades (y mantenerlas) que sí tiene el coche. Porque el Q6 e-tron se ha puesto ya a la altura de los mejores por no decir que el salto es muy grande. FUENTE: https://www.larazon.es/motor/audi-recupera-trono-nuevo-electrico_20240709668d55f1099c89000157e736.html

El Audi e-tron GT 2025 se ofrece en tres versiones: el S e-tron GT, el RS e-tron GT y el RS e-tron GT Performance, todos ellos con motores duales y tracción total eléctrica. El S e-tron GT genera una potencia combinada de 679 CV, mientras que el RS e-tron GT alcanza los 856 CV. La versión más potente, el RS e-tron GT Performance, llega a los 925 CV, convirtiéndose en el automóvil de producción más potente jamás fabricado por Audi. En cuanto a la autonomía y la eficiencia, también hay mejoras muy importantes. La nueva batería, de mayor densidad energética, tiene una capacidad bruta de 105 kWh y una capacidad neta de 97 kWh. Además, la capacidad de carga máxima se ha incrementado a 320 kW, permitiendo cargar del 10% al 80% en menos de 20 minutos para convertirse en uno de los eléctricos más rápidos a la hora de recuperar energía. También se ha aumentado la capacidad de recuperación de energía a 400 kW mediante el freno regenerativo. La marca de los cuatro aros también ha hecho cambios a nivel de chasis. El e-tron GT 2025 cuenta ahora con una suspensión neumática de dos cámaras y dos válvulas, que mejora tanto la comodidad como la dinámica de conducción. La dirección en las cuatro ruedas también está disponible, proporcionando mayor agilidad a bajas velocidades y una mejor estabilidad a altas velocidades, un sistema heredado de su primo-hermano el Porsche Taycan, con el que comparte plataforma y buena parte de sus componentes mecánicos. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-etron-2025-mejor-cuatro-aros-tambien-mas-potente-historia_20240709668d0e99301df70001fb9844.html

09 de julio de 2024 / ACTUALIZACIÓN DE LA BERLINA ELÉCTRICA Audi e-tron GT 2025: lo mejor de los cuatro arostambién es lo más potente de su historia El Audi e-tron GT marcó un punto de inflexión en la marca de los cuatro aros, que ahora vuelve a sentar cátedra con una actualización que incluye la llegada del que se convierte en el Audi más potente de la historia de la firma alemana Audi e-tron GT 2025 // Audi Hace ya un tiempo, Audi lanzó el e-tron GT, una berlina que marcó un antes y un después dentro de la gama del fabricante alemán. Ahora, Audi presenta la actualización del Audi e-tron GT, su primera berlina eléctrica, que trae consigo importantes mejoras en términos de rendimiento, eficiencia y tecnología. Este modelo se posiciona como uno de los vehículos más avanzados de la marca en toda su historia, mostrando de lo que es capaz la firma alemana de los cuatro aros. El diseño exterior mantiene la estética deportiva y futurista característica del e-tron GT, con nuevas opciones de ruedas de 20 y 21 pulgadas y un logotipo de Audi rediseñado. Las versiones RS cuentan con detalles adicionales como un difusor trasero más deportivo y opciones de techos de carbono mate. Por su parte, el interior del e-tron GT 2025 ha sido mejorado con nuevas tecnologías y materiales sostenibles. El habitáculo recibe ahora un volante rediseñado, nuevos asientos ajustables en 14 y 18 posiciones según el modelo, así como nuevas opciones de acabado para las molduras decorativas que incluyen madera de abedul y fibra de carbono mate. El techo panorámico de cristal se puede ajustar entre transparente y opaco con solo tocar un botón gracias a la tecnología PDLC (cristal líquido dispersado en polímero). Audi e-tron GT 2025 // Audi FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-etron-2025-mejor-cuatro-aros-tambien-mas-potente-historia_20240709668d0e99301df70001fb9844.html

El nuevo Audi A7 2026 cambia Nürburgring por latitudes más calientes, un paso más en la puesta a punto de esta berlina de gama alta FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a7-berlina-fotos-espia-2026-2024103138.html . . . . . . . .

. . . . . El nuevo Audi A7 2026 cambia Nürburgring por latitudes más calientes, un paso más en la puesta a punto de esta berlina de gama alta FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a7-berlina-fotos-espia-2026-2024103138.html .

El nuevo Audi A7 2026 cambia Nürburgring por latitudes más calientes, un paso más en la puesta a punto de esta berlina de gama alta FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a7-berlina-fotos-espia-2026-2024103138.html . . . . . . . .

Fotos espía Audi A7 Berlina 2026 Sus afilados faros delanteros presentan una película que impide ver el diseño de la novedosa firma luminosa instalada en la pestaña superior, junto a la gran parrilla Singleframe con un patrón decorativo de hexágonos abiertos y cerrados. La misma forma poligonal de la calandra. El paragolpes sigue presentando un diseño muy deportivo, propio del acabado opcional «S line», con unas marcas tomas de aire en los extremos. Otro detalle propio de este equipamiento exterior opcional son las grandes llantas de aleación de 20 pulgadas que calza este prototipo, al igual que el finísimo spoiler trasero que se halla en el borde de la tapa del maletero. La defensa trasera también cuenta con un inserto más bulboso entre los embellecedores rectangulares de los escapes. Nada que llame tanto la atención como los novedosos pilotos unidos por una barra luminosa y con una forma de «Y» 'acostada', que deja sendos apéndices en los extremos, como en el A7 Avant y en los e-tron. Una variada gama de motores en el Audi A7 2026 El heredero del Audi A6 será presentado a principios de 2026, poniéndose a la venta en el mismo año y con una holgada gama de mecánicas gasolina y diésel e híbridas enchufables, las primeras con tecnología MHEV de 48 Voltios en arquitecturas de 2.0 litros y 3.0 litros, y las más eficientes con un potente motor eléctrico y una batería de iones de litio con la que ofrecerá hasta 100 kilómetros de autonomía con una sola carga, tracción delantera, quattro y cambio automático S tronic de ocho relaciones. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a7-berlina-fotos-espia-2026-2024103138.html

10/07/2024 La nueva gran berlina de la marca de los cuatro aros ha vuelto a dejarse ver en pruebas, esta vez muy lejos de los alrededores del circuito de Nürburgring donde fue avistada, por primera vez, hace unas semanas. Unas nuevas fotos espía del Audi A7 Berlina que llegará en 2026, un sedán con un diseño de vanguardia, especialmente por detrás. Fotos espía Audi A7 Berlina 2026 - SH Proshots El desarrollo del nuevo Audi A7 2026 ha experimentado un importante paso al frente en las últimas semanas, y después de un largo periplo de pruebas con mulas. Hace poco tiempo que la gran berlina de la marca de los cuatro aros en el segmento E fue visto en los alrededores de las instalaciones de Volkswagen en Nürburgring, y ahora lo vuelve a hacer a miles de kilómetros de distancia. De enfrentarse al exigente trazado alemán ha pasado a unas condiciones menos exigentes, al menos en lo que a rendimiento se refiere, pero no a temperatura. El nuevo modelo de Audi se ha dejado ver en unas interesantes fotos espía, un vistazo a un sedán tradicional que, con sus tres volúmenes perfectamente delimitados, ocupará el hueco del A7 Sportback en poco más de un año. El nuevo Audi A7 será un sedán puro y duro, aunque con una trasera innovadora y única en la gama. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a7-berlina-fotos-espia-2026-2024103138.html

Obstrucción del acceso Obstruirás el paso de las personas que vivan en el edificio, dificultando su salida o entrada, lo que además de generar conflictos o molestias entre los propietarios o vecinos, puede generar accidentes. Retraso en emergencias Si se presenta una situación crítica, obstruir un garaje puede afectar la respuesta de servicios de emergencia, como bomberos o ambulancias. Quizás no sean situaciones comunes, pero entorpecer la llegada de ayuda en estos casos podría poner en riesgo la vida y la propiedad de las personas que requieren de la asistencia. ¿Existen excepciones que te permiten aparcar en estas zonas? A pesar de las prohibiciones establecidas por la ley, existen ciertas excepciones a la regla en caso de presentarse ciertas situaciones específicas que te permiten aparcar en estas zonas. Por ejemplo, si estás lidiando con una situación de emergencia que te obligue a aparcar temporalmente frente al garaje para obtener atención de inmediato. Igualmente, parar para cargar o descargar en el garaje son motivo suficiente para estacionarse temporalmente en dicha zona. Estas excepciones también incluyen trabajos de mantenimiento y reparación en el garaje por parte de servicios públicos. Pero, ten en mente que estas excepciones suelen ser limitadas. Para evitar sanciones económicas innecesarias o que la grúa se lleve tu coche, procura seguir la normativa vial y conocer en qué casos aparcar en estas zonas es permitido. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-aparcar-delante-garaje-sin-vado-ecn_295370_102.html

9 de julio de 2024 ¿Se puede aparcar delante de un garaje sin vado? ¿Quieres saber si se puede aparcar delante de un garaje sin vado o si te enfrentas a una multa si lo haces? Aquí tienes la respuesta. Se puede aparcar delante de un garaje sin vado La verdadera pregunta no debería ser "¿se puede?", sino: "¿existen consecuencias legales importantes por aparcar delante de un garaje sin vado?". Y es que, en una zona tan importante para la entrada y salida de los vehículos presentes en una vivienda, ¿qué riesgos pueden existir para ti y el resto de usuarios? Analicemos qué respuestas establece la ley ante esta acción para saberlo. ¿Está permitido aparcar en un garaje sin vado? Sin importar si hay o no una placa de vado, las regulaciones de tráfico establecen claramente que está prohibido aparcar frente a un garaje. Aunque puedan surgir dudas si no hay una señal de vado, estacionar en esta ubicación sigue estando prohibido, como indica el artículo 91 del Reglamento General de Circulación, donde se establece que obstaculizar la entrada o salida de un inmueble no está permitido a ningún conductor. Consecuencias por estacionar frente a un garaje Las consecuencias por aparcar frente a un garaje pueden incluir: Multas y sanciones Por lo general, estacionar en lugares no permitidos acarrea multas significativas, que pueden variar dependiendo de las regulaciones de la localidad y la jurisdicción. Por lo que hablamos de una consecuencia legal cara e innecesaria que fácilmente puede evitarse. Riesgo de ser remolcado No solo consideres las multas, dejar el coche aparcado en sitios no permitidos lo deja expuesto a que se lo lleve la grúa. De nuevo, el coste relacionado con la recuperación de tu coche puede ser elevado, sin mencionar que representa un proceso legal adicional. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-aparcar-delante-garaje-sin-vado-ecn_295370_102.html

El 85% de las denuncias son por exceso de velocidad Esta primera campaña puso especial vigilancia en tramos de obras que afectaran directamente a las calzadas de las carreteras y/o hubieran modificado el trazado de los carriles, incluyendo tramos en túneles. De los 11.888 conductores denunciados, nada menos que 10.173 lo fueron por exceso de velocidad, lo que representa hasta al 85 por ciento del total, confirmando que, tal y como indica la DGT, el cumplimiento de los límites de velocidad establecidos en este tipo de tramos es un gran factor de riesgo y genera una alta siniestralidad. Radares en carreteras con obras: una nueva técnica de la DGT para multar este verano Y es que, según los datos provisionales del Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico de 2023, en todo el año pasado se produjeron en este tipo de vías con obras hasta 131 siniestros relacionados con trabajos de mantenimiento y conservación, que concluyó con 21 operarios afectados que trabajaban o caminaban por la calzada. Malas conductas al circular por carreteras con obras El resto de conductores sancionados lo fueron por no respetar las señales de agentes, marcas viales, semáforos, conos, balizas o cualquier otro elemento de señalización (un total de 275 personas), por conducir haciendo uso del teléfono móvil (193 conductores), por no utilizar el cinturón de seguridad (183), por conducir excediendo las tasas de alcohol (52) o por contar con presencia de drogas en su organismo (61). La DGT también ha mostrado una especial preocupación por imponer hasta 161 denuncias por realizar adelantamientos antirreglamentarios, 33 por conducción negligente, 21 por no respetar las distancias de seguridad o 30 por cambios de carril antirreglamentarios, todo ello en zonas de obras especialmente peligrosas y conflictivas para la circulación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-estrena-nueva-ubicacion-sus-radares-avisa-ya-multas-8-cada-10-coches_296293_102.html

9 de julio de 2024 La DGT estrena una nueva ubicación de sus radares y avisa ya de multas a 8 de cada 10 coches Lo avisamos hace 3 meses y ahora lo advierte, directamente, la propia DGT. El máximo organismo de Tráfico en España estrena una nueva ubicación para sus radares, calibrados a más baja velocidad y que permite denunciar a casi todos los coches que pasan. La DGT estrena una nueva ubicación de sus radares y avisa ya de multas a 8 de cada 10 coches El dato es demoledor y con su publicación la DGT manda ya un aviso a todos los conductores: hasta 8 de cada 10 vehículos en circulación excede la velocidad específica en los tramos de obras que hay en carretera, donde lógicamente se han reducido los límites máximos de paso por seguridad. Esta cifra no dejaría de ser casi anecdótica, sino fuese porque Tráfico ha decidido ya instalar nuevos radares en este tipo de vías. El aviso por tanto está dado y la nueva actuación de la DGT irá a más. Anunciada esta estrategia entre los nuevos planes de seguridad vial para 2024, el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, confirmaba en abril en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diput*dos el nuevo uso de radares móviles en carreteras con obras, como una medida pionera y altamente eficaz. Pere Navarro, director de la DGT, confirmó dentro de la estrategia de seguridad vial para 2024 se incluirían nuevos radares en tramos con obras. Nuevos radares móviles en carreteras con obras y a 60 km/h “Estamos trabajando con radares móviles para colocarlos donde hay obras, ponerlos a 60 km/h con un gran cartel anunciando que la velocidad en el tramo de obras está controlado por radar”, aseguraba Pere Navarro. Dicho y hecho. La primera prueba se ha realizado hace solo un mes y ya tenemos sus primeros resultados: nada menos que 11.888 conductores han sido denunciados en carreteras con obras en solo 6 días de control. Es el balance que nos acaba de confirmar la DGT, de una campaña especial llevada a cabo en este tipo de vías entre los días 3 y 9 de junio. La prueba, realizada con vigilancia en vías interurbanas en obras, ha sido un éxito, concluyó con hasta 187.852 vehículos controlados y anticipa un nuevo método de control muy eficaz para Tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-estrena-nueva-ubicacion-sus-radares-avisa-ya-multas-8-cada-10-coches_296293_102.html

Estas son las marcas con más averías: deben mejorar su fiabilidad Ahora bien, en todo informe hay vencedores y vencidos. Y algunas marcas, como Jaguar o Jeep, no salen demasiado bien paradas de los análisis de recambios efectuados en 17.000 talleres de España, concluyendo que deben mejorar en términos de fiabilidad técnica y mecánica, según los expertos del sector. Las averías eléctricas son una de las grandes preocupaciones hoy tras la compra de coches. En concreto, y entrando en valoraciones negativas, el informe de Recomotor identifica a las averías eléctricas como las más problemáticas del momento, acaparando un 30% del total y afectando, especialmente, a problemas de baterías, fusibles, elevalunas, cableados o cierres. Fiat, Jaguar y Land Rover son las que más sufren incidencias en este terreno. Los problemas del sistema de frenos son los siguientes, afectando a un 12 por ciento del total, con fallos en bombas, conductos, discos o tambores, y castigando a marcas como Volkswagen o Mercedes. Le siguen las averías en electrónica y encendido, más comunes en coches de Land Rover o Fiat. El análisis de los 17.000 talleres sitúa también problemas detectados en los sistemas de alimentación de marcas como Citroën o Ford, más afectadas que el resto en fallos de carburadores, bombas de combustible, sistemas de inyección o anticontaminación, mientras que los problemas más directos ya de motor afectan principalmente a Citroën y Peugeot. Por último, el informe de reparaciones alerta también de problemas detectados en sistemas de dirección, con fallos en amortiguación, dirección, ejes o neumáticos especialmente de marcas como Renault y Tesla, mientras que las averías de climatización son más frecuentes en coches de Mercedes y Smart. El estudio, sin duda, resulta de lo más interesante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/red-17000-talleres-espana-revela-por-fin-coches-con-mas-averias-menos_296296_102.html

9 de julio de 2024 ¿Qué coches y marcas son más fiables? ¿Cuáles no interesan por tener más porcentaje de fallos y averías? La gran pregunta tiene ya respuesta… y por parte de los que más saben: una red de 17.000 talleres mecánicos de España que se encarga de arreglar los coches. Una red de 17.000 talleres de España revela por fin los coches con más averías y los que menos Lo sabemos por las preguntas que nos hacéis, pero también por lo que dicen ya los estudios. La fiabilidad preocupa y mucho al comprador y se ha convertido en el criterio determinante de los usuarios a la hora de comprar un coche. Así lo refleja, al menos, el último estudio de la OCU, que asegura que es el principal factor decisivo para el 39% del total de consumidores, por delante ahora del tamaño y la capacidad del coche (un16%), el consumo (9%) o el precio del vehículo (otro 9%). Por tanto, teniendo esta realidad en mente, poder descifrar ya qué marcas y coches son los que más fallos y averías generan tras la compra es determinante. Asociaciones como la OCU o Consumer Reports establecen cada año nuevos ránkings en base a encuestas y opiniones de los consumidores, pero hoy os mostramos un nuevo índice de fiabilidad que puede ser más eficaz todavía: la opinión de los propios talleres mecánicos que se encargan de la reparación de vehículos y de la sustitución de piezas. 17.000 talleres vuelven a confirmar a Toyota y Honda como las marcas más fiables Así, Recomotor, una compañía de recambios y piezas para automóviles, acaba de desvelar un informe recogido con los datos de una red de hasta 17.000 talleres mecánicos especializados de España a los que sirve su producto. La muestra es amplísima y real, estableciendo estadísticas de qué componentes fallan más por volumen de reparaciones y de qué marcas de coches concretas. Toyota lidera de nuevo otra clasificación de fiabilidad, esta vez según los análisis de 17.000 talleres. Sus primeros resultados son, de nuevo, reveladores. Y lo son porque vuelve a confirmar lo que lleva años siendo un hecho: los fabricantes japoneses siguen en lo más alto de fiabilidad. Lo dice la OCU, lo dice Consumer Reports y ahora, también, lo corroboran 17.000 talleres españoles: Toyota y Honda lideran la clasificación, contando con los coches más duraderos y con más baja frecuencia de reparaciones. Modelos como el Corolla, el Yaris, el RAV4, el Civic o el CR-V demuestran su calidad de realización pasando muy poco por el taller… salvo para labores de mantenimiento obligadas, claro. Tras estas dos marcas, Lexus, Subaru (también japonesas) y Kia (coreana) completan un top 5 de fiabilidad que confirma el buen hacer de todos estos fabricantes, según los datos de estudio tras estudio. Sea en España o en cualquier zona del mundo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/red-17000-talleres-espana-revela-por-fin-coches-con-mas-averias-menos_296296_102.html

Carlos Sainz sigue sin equipo para la temporada que viene / Foto: EFE Sauber responde y defiende el proyecto de Audi La desconfianza de Carlos Sainz en el proyecto de Audi no ha sentado bien en el equipo y Alessandro Alunni Bravi ha defendido el honor de Sauber: "ponemos sobre la mesa quiénes somos, dónde queremos estar y qué estamos haciendo para alcanzar este objetivo", explicaba el mandatario italiano. "Nadie debería subestimar el impacto que tendrá Audi en la Fórmula 1 en 2026", concluía un Bravi que no dudaba en reforzar la idea de un proyecto firme y que no contempla giros radicales a corto plazo. De momento, a Carlos se le ha complicado un mercado de fichajes que apuntaba ilusionante para el aún piloto de Ferrari. Sin embargo, cada vez quedan menos opciones sobre la mesa y deberá decidir: arriesgarse con Audi, probar suerte con un Alpine que está dando un paso al frente y ha ido de menos a más en la temporada o utilizar el asiento de Williams como sala de espera mientras otro volante queda libre. Lo que está claro es que Carlos debe decidir y, por supuesto, es normal que tome tiempo si desea hacerlo con cabeza. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/deportes/audi-cierra-puerta-carlos-sainz-por-sus-aires-estrella_1249355_102.html

8 de julio de 2024 // Fórmula 1 Audi le cierra la puerta a Carlos Sainz por sus aires de estrella Desde Audi saben que Carlos Sainz exige un coche ganador y su fichaje ha quedado congelado por la desconfianza del madrileño Audi La Fórmula 1 está a punto de llegar al ecuador de su temporada en un año donde la silly season ha cobrado especial importancia. Con el futuro de hasta 13 pilotos de la parrilla en el aire, no ha sido de extrañar que prácticamente desde el inicio del año se ha hablado más de lo que sucedía en el paddock que de lo que pasaba sobre el asfalto de la pista. Poco a poco se han ido cerrando los futuros de la mayoría de pilotos, pero aún hay uno sin contrato: Carlos Sainz. El piloto de Ferrari veía como un terremoto llamado Lewis Hamilton azotaba su continuidad en Maranello y le cerraba las puertas de la scuderia. Después, pese a un gran arranque de año, su temporada ha ido de más a menos y los grandes equipos se han replanteado su fichaje, dejando sobre la mesa ofertas de equipos como Alpine, Williams o Audi. Sin embargo, los alemanes no están contentos con la desconfianza del madrileño y podrían pensar en retirarle la propuesta. Carlos Sainz celebrando su victoria en Australia / Foto: EFE - Joel Carrett A Carlos se le acaban las ofertas: solo le queda Alpine o Williams Con un gran arranque de temporada que tenía como punto álgido la victoria de Carlos en el Gran Premio de Australia, todo apuntaba a que el madrileño sería uno de los más codiciados del mercado. Sin embargo, a pesar de que hubo conversaciones con varios de los grandes equipos de la parrilla, las puertas de Red Bull se le cerraron con la renovación de Checo Pérez y el tonteo con Mercedes parece que no llegó a buen puerto. Mientras Toto Wolff sigue dejando páginas para la historia interminable entre Carlos Sainz y el equipo alemán, las ofertas reales que el piloto madrileño tiene sobre la mesa son las de Alpine, Williams y Audi. A pesar de que son tres coches, a priori, que ocuparan la zona media-baja de la tabla, apostar por Audi no convence a Carlos: es un equipo que construirá su propio motor y que heredará la estructura de Haas, por lo que no se espera un rendimiento competitivo hasta 2028. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/deportes/audi-cierra-puerta-carlos-sainz-por-sus-aires-estrella_1249355_102.html

08/07/24 Audi A3 2024, acertada puesta al día de un indispensable El año 2024 nos ha traído la actualización del Audi A3, no se puede hablar realmente de una nueva generación más bien de un restyling de la gama presentada en el año 2020. El A3 es un clásico e indispensable dentro de la firma de los cuatro aros. Nació en 1997, en aquellos años suponía el acceso a la firma. Posteriormente llegarían por abajo los A2 y A1 y a la primitiva carrocería de tres puertas se le fueron añadiendo versiones de todo tipo a lo largo de las cuatro generaciones anteriores. Así ha habido modelos de 4 y 5 puertas, berlina y hasta dos versiones cabrio. Las novedades de este 2024 no son demasiado grandes, una parrilla delantera ahora sin marco y ligeros cambios en las ópticas. Es el nacimiento de una nueva versión con aire campero denominada Allstreet, un todo camino al estilo de los primitivos A6 Allroad. La versión sedán de cuatro puertas se sigue ofertando con un suplemento de 1000 euros. Como siempre la oferta térmica se compone de motores gasolina y diésel. Curiosamente la oferta de potencia de ambos combustibles es la misma,116 o 150 CV, dependiendo de si nos decidimos por las motorizaciones 30 o 35 TDi o TFSi, novedad es que desaparecen en las versiones básicas los motores tricíndricos en favor de los más equilibrados cuatro cilindros. Dejando al margen el hiperdeportivo RS3 de 400 CV, el tope de gama es el S3,que ve en esta actualización cómo su potencia pasa de 310 a 333 rabiosos CV. La hibridación ligera MHEV está disponible con cambio automático en la versión gasolina de 150 CV, lo que le otorga la ansiada etiqueta ECO de la DGT. En su interior, la pantalla del virtual cockpit sigue presidiendo la instrumentación, habiéndose mejorado el sistema multimedia con la posibilidad de descargar aplicaciones de terceros. Sus rivales más directos continúan siendo el BMW Serie 1 y el Mercedes Clase A , frente a los que se defiende muy bien y está en su línea de precios. Con esta versión 2024, Audi actualiza su modelo más vendido y demuestra que los diseños convencionales tienen aún público y oferta frente a los tan de moda SUV’s. FUENTE: https://eldiariocantabria.publico.es/articulo/sociedad/audi-a3-2024-acertada-puesta-dia-indispensable/20240708192755159506.html

Los dos radares de la DGT que más multas ponen En concreto, el más eficaz se sitúa en el kilómetro 74,7 de la A-381, a la salida del túnel de Valdeinfierno, en el término municipal de los Barrios. Con una media de hasta 217 multas diarias, este radar contabilizó nada menos que 79.258 denuncias de velocidad en todo un año, récord absoluto. Dos radares de la A-381, e la provincia de Cádiz, son los que más multas ponen de toda la DGT en España. Claro que, por si no fuera poco, el segundo radar que más multas puso de toda la DGT en España se situó también en Cádiz, y en esta misma carretera A-381, pero en el kilómetro 37,29. En este caso, este cinemómetro puso en total 68.321 sanciones por velocidad en un año, lo que equivale a 187 denuncias diarias. Combina por tanto uno de los destinos turísticos con más desplazamientos del país, el tercero de toda España con más radares y en el que se encuentran además los dos aparatos que más multas ponen al año, y no queda duda: la DGT va a hacer su agosto en esta carretera este verano… y ya a partir de julio. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-dgt-van-hacer-su-agosto-este-verano-son-verdaderas-ametralladoras-multas_296259_102.html

Ante este gran movimiento de vehículos, la DGT, como cada año, reacciona. Y desde Tráfico ya han anunciado su nuevo operativo especial de vigilancia, con todos los medios humanos y técnicos controlando las carreteras en estas fechas. Radares fijos y móviles se suman a helicópteros, drones, cámaras y furgonetas camufladas para vigilar los excesos de velocidad, así como principalmente también las distracciones, como el uso del teléfono móvil. Pero, ¿en qué zonas hay más vigilancia y mayor número de radares? Las 10 zonas turísticas de España con más radares Los expertos de Coyote identifican ya en su último estudio para este verano las 10 áreas turísticas con un mayor número de radares de España. La costa vasca, con 184 cinemómetros, emerge como la más controlada, seguida de la Costa Brava, en Girona, con 128; la Costa de la Luz, en Cádiz y Huelva, con 104; la Costa Blanca, en Alicante, con 87, y la Costa Verde, en Asturias, también con 87. A este top 5 le siguen la Costa del Sol, en Málaga, con 78; la Costa da Morte, en La Coruña, con 77; la Costa Dorada, en Tarragona, con 59; las Rías Baixas, en Pontevedra, con 53; y la Costa Azahar, en Castellón, con 38. La Costa Vasca, la que cuenta con más radares, según el último estudio de Coyote. La provincia de Cádiz, la pesadilla de los conductores por los radares Ahora bien, de todas estas zonas, una, la de la provincia de Cádiz, se va a convertir este verano de nuevo en la gran pesadilla de los conductores. Convertida ya en la tercera zona turística de costa con mayor número de radares, no solo emerge también como uno de los principales destinos turísticos del país con más movilidad en sus carreteras, sino que además cuenta con los dos radares también que más multas ponen de la DGT en España. El cóctel, por tanto, está servido para comenzar desde este mismo mes a comenzar a emitir multas sin parar. Y es que el último ránking de sanciones elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) señala precisamente a dos radares de la provincia de Cádiz como los que mas denuncias pusieron en todo el año. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-dgt-van-hacer-su-agosto-este-verano-son-verdaderas-ametralladoras-multas_296259_102.html

8 de julio de 2024 Los radares de la DGT que van a hacer su agosto este verano: son verdaderas ametralladoras de multas Con más de 94 millones de desplazamientos este verano y la previsión de que algunas rutas hacia la costa se conviertan en auténticas peregrinaciones de turistas, los radares que más multas ponen de la DGT se preparan para hacer su agosto… ya desde julio. Los radares de la DGT que van a hacer su agosto este verano, son verdaderas ametralladoras de multas El pistoletazo de salida ya está preparado y a punto para el gran éxodo vacacional. La DGT prevé para este verano nada menos que 94 millones de desplazamientos de largo recorrido por carretera y, según Coyote, proveedor líder de sistemas de asistencia a la conducción y avisos de radares, el mayor número de movimientos, hasta el 30,3% del total, se producirán durante la segunda quincena de julio. Es decir, en apenas una semana. Pero, ¿hacia dónde? Así viajaremos este verano por España Aunque hay salidas por toda España, el último estudio que analiza los desplazamientos por carretera durante este verano sitúa a los destinos de playa como grandes líderes en las preferencias, acaparando hasta un 57,5% del total. Los entornos rurales se encuentran a continuación (20%), seguidas de las ciudades (13,3%). Hasta el 90,9% de los encuestados por Coyote planea realizar al menos un gran viaje por carretera este verano, y casi 4 de cada 10 estima que durarán entre 2 y 4 horas, mientras que el 26,6% tiene intención de realizar salidas de más de 6 horas hacia sus destinos vacacionales. Es también destacable que hasta el 40,6% de los participantes ha planificado ya realizar 3 o más viajes por carretera este verano, hacia distintos puntos de vacaciones. La DGT prevé 94 millones de desplazamientos por carretera este verano. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-dgt-van-hacer-su-agosto-este-verano-son-verdaderas-ametralladoras-multas_296259_102.html

Si quiero instalar una dash cam en mi coche, ¿cómo debo proceder? Instalar correctamente una dash cam y asegurar su funcionamiento óptimo requiere seguir algunos pasos esenciales que detallaremos a continuación: Elegir la dash cam adecuada Lo primero es seleccionar una dash cam. Es fundamental que consideres aspectos como la calidad de imagen y el campo de visión del dispositivo, además de asegurarte de que cumpla con tus expectativas y necesidades específicas. Preparar los materiales necesarios Para la instalación, necesitarás la dash cam, un soporte de montaje (ventosa o adhesivo), un cable de alimentación y una tarjeta SD para el almacenamiento. Asegúrate también de tener a mano herramientas básicas como sujetacables para organizar los cables y un destornillador. Montar la dash cam Es importante encontrar el lugar adecuado para colocar la cámara; debe ofrecer una vista clara de la carretera y no obstruir tu visión. Una vez decidida la ubicación, usa el soporte para asegurar la dash cam de manera firme. Conectar la dash cam a la fuente de alimentación Después de montar la cámara, conecta el cable de alimentación al puerto USB del coche. Es importante organizar los cables de forma segura, utilizando sujetacables para evitar que cuelguen o interfieran con los controles del vehículo. Configurar y probar la dash cam Enciende la cámara y configúrala según las instrucciones del manual, ajustando la fecha, hora y otras configuraciones necesarias. Después de configurarla, realiza una prueba de grabación para asegurarte de que todo funciona correctamente y la cámara captura una vista clara del camino. ¿Deberías usar una dash cam para tu coche? El uso de una dash cam es altamente recomendable por varias razones. Ofrece una capa adicional de seguridad y un registro visual que puede ser crucial durante reclamaciones de seguros o para demostrar tu inocencia en accidentes. También es útil para capturar eventos inesperados y momentos memorables. Además, puede actuar como un elemento disuasorio contra robos o vandalismo. Los numerosos beneficios de instalar una dash cam en tu vehículo deberían hacerte considerar su uso. Aunque su instalación requiere precisión, no es especialmente complicada. Si cuentas con el presupuesto necesario, este dispositivo podría ser una inversión valiosa para tus viajes. Evalúa los beneficios y decide si es adecuado para ti. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dash-cam-coche-para-sirve-como-instalarla-ecn_295713_102.html