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02/07/2018 Los cambios más importantes de cada generación del Porsche 911 Cincuenta y cinco años de historia tiene a sus espaldas el Porsche 911. Mucho ha evolucionado el modelo, pero sigue manteniendo su esencia original. En Norteamérica tienen el Ford Mustang como uno de sus modelos más emblemáticos, pero en Europa presumimos del Porsche 911. Desde que se hiciese su presentación en 1963 en el Salón de Frankfurt, por aquel entonces conocido como Porsche 901, mucho ha llovido, mucho ha evolucionado para ser lo que hoy es: si no el mejor, uno de los mejores deportivos de la Historia. Todo cambio de generación trajo consigo cambios importantes en diseño, pero sobre todo en tecnología. De esta forma, el Porsche 'nueveonce' ha ido manteniéndose como uno de los coches más deseados del planeta, pero también como uno de los que más beneficios aportan de forma individual a la compañía a la que pertenece: unos 15.000 euros por unidad. Pero no siempre ha sido así... Por eso te mostramos en la galería superior los cambios más importantes de cada generación del Porsche 911. FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/cambios-mas-importantes-cada-generacion-porsche-911-271419

. Mercedes vende una réplica del primer coche de la historia .

. . Mercedes vende una réplica del primer coche de la historia . .

Mercedes vende una réplica del primer coche de la historia FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/mercedes-vende-replica-primer-coche-historia-271417#modal_446 . . . .

02/07/2018 Mercedes vende una réplica del primer coche de la historia Se trata de una copia del Benz Patent Motorwagen Mercedes vende una réplica del primer coche de la historia. Se trata del Benz Patent Motorwagen, un coche que fue patentado por Karl Benz hace ya más de 132 años. Las fotos del Benz Patent Motorwagen que acompañan a esta noticia no corresponden al modelo original; son las imágenes de la copia. Como puedes comprobar, en la réplica de este primer coche de la historia no han escatimado en detalles. Luce idéntico al original, el coche que Karl Benz el 29 de enero de 1886, momento en que se puede datar el nacimiento del primer automóvil. Cabe recordar que también en 1886, pero meses más tarde (en agosto), Gotlieb Daimler y Wilhelm Maybach registraron la patente del primer motor de combustión interna y comenzarían con la fabricación del primer automóvil con motor de explosión. Mercedes vende una réplica del primer coche de la historia Con el objetivo de conmemorar este momento, entre 2001 y 2002 Mercedes produjo unas réplicas del primer coche de la historia, cuyo destino fueron museos y para exposiciones. El modelo que protagoniza esta noticia fue creado en el año 2002, y ahora, para su venta, ha sido totalmente revisado por los técnicos de Mercedes. De su comercialización se va a encargar All Time Stars, el departamento de la marca encargado de dar salida a algunos los automóviles propiedad de Mercedes Classic. Se trata de un vehículo de tres ruedas equipado, como el original, con un motor de cuatro tiempos capaz de producir 3 CV de potencia a 450 revoluciones por minuto, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 16 km/h. Y aunque para conocer el precio de la réplica del primer coche de la historia que vende Mercedes tendrás que ponerte en contacto con ellos (aquí tienes el anuncio original), rara vez tendrás otra oportunidad para hacerte con una pieza tan significativa, así que imaginamos que no será precisamente asequible. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/mercedes-vende-replica-primer-coche-historia-271417 Fuente: Periodismo del Motor

02/07/2018 Poderío hot-hatch. No hace falta irse a superdeportivos para encontrar auténticas bestias de la aceleración, el mercado está repleto de ‘hot-hatches’ que marcan unos tiempos increíbles en el 0-100 km/h y que, además, son mucho más baratos que modelos con más pedigrí por su marca u origen. Estos son los 5 compactos que más aceleran. Huelga decir que en cuestión de décimas de segundo el grupo es mucho más amplio y que en futuras revisiones posiblemente no estemos viendo el mismo Top 5, motivo por el que hay que hacer mención especial a modelos como el Seat León Cupra R, el Renault Mégane RS o el nuevo Honda Civic Type R, entre otros. Los 5 compactos que más aceleran El Audi S3 de la tercera generación nació como un modelo de 300 CV, pero la actualización de 2016 sirvió para potenciar su motor 2.0 TFSI hasta los 310 (acompañados de 400 Nm de par máximo). Si a esto le sumamos una caja de cambios automática S-Tronic de siete velocidades y un sistema de tracción integral a las cuatro ruedas, la base es muy buena, como demuestra su aceleración 0-100 en 4,7 segundos. El modelo también se comercializa en carrocerías cabrio y sedán, pero es el compacto el que más rápido acelera. 4. Volkswagen Golf R: 4,6 segundos Otro caso de restyling que aprovecha la puesta al día para añadir algo de potencia y, en consecuencia, mejorar el tiempo el sprint de 0 a 100 km/h. Su motor es un bloque gasolina 2.0 turbo con 310 CV y 400 Nm de par, cifras idénticas a las del Audi (así como el aumento sobre la versión pre-facelift, 10 CV y 20 Nm). Equipado con tracción integral y una caja DSG de siete marchas, marca un tiempo de 4,6 segundos. 3. BMW M140i xDrive: 4,4 segundos Lo máximo que puede dar de sí un BMW Serie 1 y, además, un compacto radical que guarda muy bien las formas de cara a la galería, todo un lobo con piel de cordero. Bajo el capó esconde un motor de sesi cilinros 3.0 TwinPower Turbo que desarrolla 340 CV de potencia y 500 Nm de par máximo. De serie usa un caja automática de ocho velocidades y propulsión trasera, pero el xDrive es que más rápido hace el 0-100. 2. Mercedes AMG A45: 4,2 segundos No, no hablamos de la nueva generación del Mercedes Clase A, cuya variante A45 esperamos con ganas. Viendo lo que consigue la anterior, cuando llegue puede que de un vuelco a la lista, pero de momento el alemán se conforma con la plata gracias a su motor 2.0 de 380 CV y 475 Nm, a la caja de cambios automática de siete relaciones y a la tracción integral. 1. Audi RS3 Sportback: 4,1 segundos Abre y cierran la lista las dos variantes más bestiales del Audi A3. Su motor es el cinco cilindros más potente del mundo, un bloque 2.5 que genera 400 CV y 480 Nm de par máximo. La caja DSG de siete marchas y la tracción integral Quattro se encargan de digerirlos para convertir al modelo de la marca de los cuatro aros en el rey de los compactos que más aceleran. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/5-compactos-que-mas-aceleran-271335

Julio 2, 2018 Audi y PSA renuevan su dirección de Comunicación Los dos grandes grupo del sector automovilístico Audi AG y PSA han renovado recientemente sus altos cargo en el departamento de Comunicación. En el caso de Audi, ha decidido nombrar a Dirk Arnold como nuevo director de Comunicación de la compañía, un nombramiento que se ha hecho efectivo el pasado 1 de julio. Arnold sustituirá en el cargo a Toni Melfi, director de Comunicación de Audi desde 2007 y quien ahora tendrá nuevas responsabilidades dentro de la empresa. Por su parte, el Grupo PSA ha nombrado a Benjamin Sokolowski nuevo director de Asuntos Públicos y Relaciones Gubernamentales. Sokolowski llega al puesto después de ocupar esa misma posición para la marca Opel/Vauxhall perteneciente al Grupo. Sokolowski tomará posesión de su cargo el próximo 1 de agosto, sustituyendo en el cargo a Virginie de Chassey, quien ha abandonado la compañía automovilística francesa. En el caso de Arnold, regresa a Audi después de 16 años. Desde el año 92 hasta 2002 fue el director de Marketing de la compañía automovilística, hasta que se marchó a BMW. Allí ha ostentado cargos de responsabilidad desde 2007, fundamentalmente en el área de comunicación corporativa y producto, llegando a ser vicepresidente de Comunicación Corporativa del Grupo para América entre los años 2011 y 2014. En la misma empresa ha sido director de Producto y de e-Mobiliy. Por parte de Sokolowski será el encargado de supervisar los Asuntos Públicos para el Grupo PSA en todo el mundo, reportando directamente al secretario general Grégoira Olivier. Además, el directivo contará con el apoyo de José Antonio León Capitán, director de Comunicación del Grupo para España y Portugal quien ahora también se encargará de liderar el área de Asuntos Públicos y Relaciones Gubernamentales en los dos países. FUENTE: https://prnoticias.com/comunicacion/prcomunicacion/20169169-audi-opel-renuevan-direccion-comunicacion?jjj=1530549365672

. Sometimes history is written. This time, it is driven. .

2 julio, 2018 Audi celebra que las mujeres saudíes se sienten al volante Aunque parezca una noticia de hace un siglo, desde este domingo las mujeres de Arabia Saudí pueden conducir solas de manera legal, un acontecimiento histórico que Audi celebra con este llamativo spot publicitario. Dicen que más vale tarde que nunca, así que hay que celebrar que, por fin, las mujeres puedan conducir en Arabia Saudí de manera legal (otra cosa será cómo reaccionarán los retrógrados que siempre existen). Para celebrar este hecho histórico, Audi ha presentado un anuncio muy emotivo en el que hace un simpático juego de palabras con la expresión de “abrir nuevas puertas”, refiriéndose a la del conductor. No es la primera vez que la Audi saca partido de la imagen de una mujer al volante, y la verdad es que tiene motivos más que justificados. Uno de los personajes más emblemáticos de la historia de Audi es la extraordinaria Michelle Mouton, que pudimos ver a los mandos de un Audi A1 en uno de los últimos spots de la marca. Mouton cerró más de una bocaza y puso contra las cuerdas a casi todos los pilotos de una competición que sigue echando de menos una figura femenina en su top ten. Esta francesa logró un subcampeonato del mundo pilotando de manera magistral uno de los coches más difíciles de conducir de su época, en palabras del mismísimo Walter Rohrl, el Audi Quattro, pero es que sus monturas anteriores también eran de traca, nada menos que el Alpine A110 1600S, el Fiat 131 Abarth y mítico Lancia Stratos. El spot que te ponemos a continuación ha sido dirigido por Nacho Gayán y lleva el sello de la agencia publicitaria Thjnk y de la productora Stink Film, ambas con sede en Alemania. FUENTE: https://www.autocasion.com/actualidad/noticias/audi-celebra-que-las-mujeres-saudies-se-sienten-al-volante

02/07/2018 Primer radar que controla cuánto contamina tu coche… y multa (VÍDEO) Un proyecto europeo estrena en España el primer radar capaz de detectar y medir en tiempo real la contaminación de tu coche. Si las emisiones son anormales, informará y multará. Primero fueron las limitaciones de velocidad y de aparcamiento, luego las restricciones de circulación en protocolos de alta contaminación en las ciudades… y lo próximo en este 2018 será detectar y multar directamente si la contaminación de tu coche es excesiva. La política de control anti emisiones tiene así pues una nueva y eficaz herramienta de control, que precisamente veremos estrenar en España fruto de un proyecto europeo. Y en concreto arrancará en Madrid, según adelanta El Español. El proyecto se llama LIFE GySTRA y, gracias a la solución técnica propuesta por CARTIF, un centro tecnológico de Valladolid, permite ya automatizar el proceso para, en tiempo real, ser capaz de medir y detectar el nivel de contaminación de un coche en circulación. De momento se anuncian para este 2018 dos dispositivos para la ciudad de Madrid (la austríaca de Graz también participa en este pionero programa), aunque nada se sabe a esta hora de su posible ubicación. Pero… ¿cómo funciona este radar anti contaminación? ¿Multará directamente? Así funciona este radar anti contaminación El dispositivo de control anti contaminación emplea un sistema de teledetección RSD+, capaz de analizar la concentración de gases contaminantes. Esta especie de radares basa su funcionamiento en técnicas ópticas, usando rayos infrarrojos y ultravioleta de baja intensidad para medir las emisiones reales de los vehículos a cierta distancia de sus escapes. En concreto, estos nuevos radares serán capaces de detectar la emisión de monóxido de carbono (CO), óxidos y dióxidos de nitrógeno (NO y NO2), además de dióxido de carbono (CO2). Sus responsables aseguran que su medición es muy fiable y nace con el objetivo, sobre todo, de detectar anomalías muy graves y claras deficiencias en las emisiones. Es por tanto de suponer que los coches principalmente castigados serían aquellos que circulen con alguna avería que no haya detectado su propietario, y aquellos en los que sus dueños hayan cometido algún tipo de fraude, como anular voluntariamente los filtros de partículas o válvulas EGR. La información, adelantada por el periódico El Español, asegura también que la intención de implantar estos nuevos radares no es recaudatoria, sino contribuir a la limpieza de las ciudades y a retirar del mercado aquellos coches más contaminantes. Así, al parecer, tras la detección se informará al propietario del estado de su coche para que proceda a la reparación. Si esto no se efectúa, entonces sí habría proceso sancionador para multar directamente. Con estos nuevos radares se estima que hasta 700.000 coches sean monitorizados cada año en Madrid. Y CARTIF asegura que, sólo con que la mitad de los vehículos detectados consigan repararse sin sanción, las emisiones de C02 se reducirían hasta 16 millones de toneladas al año. En función a sus resultados, esta medida se implantará en más ciudades europeas. Ver video y FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/radar-anti-contaminacion-detecta-mide-cuanto-contamina-coche-informa-sanciona

02/07/2018 Audi podrá cubrir con dos colores diferentes la carrocería en un único proceso La enseña subraya las mayores posibilidades de personalización del vehículo que permitirá este sistema. La firma prevé que el sistema esté implantado en 2019 La compañía automovilística Audi está poniendo a prueba en su planta de Ingolstadt (Alemania) un nuevo método de pintura que permite que parte de la carrocería del vehículo quede con un color diferente en un único proceso de pulverización. Sin este nuevo método que añade un color contraste en la carrocería de un automóvil los empleados tenían que enmascarar la parte correspondiente del coche y luego pintar por separado con un segundo proceso de pulverización. Gracias a esta tecnología, un instrumento de alta precisión controlado por un robot es capaz de cubrir con dos colores diferentes parte de la carrocería, ahorrando tiempo y dinero, explica la firma. Además, la enseña ha destacado que este sistema beneficia al medio ambiente por el ahorro de material. Audi prevé que este proceso esté disponible en sus procesos de producción a partir del año que viene, lo que permitirá, apunta la empresa, ofrecer más posibilidades de individualización. FUENTE: https://www.infotaller.tv/chapa_y_pintura/Audi-colores-diferentes-carroceria-proceso_0_1232876704.html

. . . Audi Q2 2018 .

. . Audi Q2 2018 . .

Audi Q2 2018 . . . .

. . . Audi Q2 2018 .

. . Audi Q2 2018 . .

Audi Q2 2018 . . . .

. . Audi A3 2017 . . . .

Audi A3 2017 . . . .

02/07/2018 Duelo fratricida. Uno de los problemas de crear una gama de vehículos muy concurrida es que a menudo muchos modelos pueden solaparse entre ellos y canibalizarse, eso incluso a que a priori pueda parecer que no. La llegada masiva de SUV y su diversificación ha hecho inevitable esto, obligando en muchas ocasiones al cliente a tener que decidir entre un todocamino o un coche “normal” que cubren básicamente unas mismas necesidades. Pongamos el objetivo en Audi, ¿cuál es mejor, Audi Q2 o Audi A3 SB? Los dos modelos de la marca de los cuatro aros se encuentran en el segmento compacto, con dos enfoques ligeramente diferentes (SUV y compacto familiar), pero que casan en una gran cantidad de aspectos, lo suficientes para convertirse en rivales dentro de la misma casa. Diseño Audi peca de ser conservadora en el plano estético, con apenas unas pocas diferencias entre unos modelos y otros. Esto puede que sea así en la mayoría de la gama, incluido el Audi A3, pero es un patrón que no se repite en el Q2. Con el SUV la casa alemana demostró que se puede salir de sus estrictos cánones para ofrecer una imagen más relajada y atrevida, con un conjunto en el que destaca un frontal de lo más llamativo. Cierto es que para gustos los colores, pero es el todocamino quien llama más la atención. Dimensiones Se trata de dos vehículos con tamaños similares, aunque por su formato difieren en las proporciones. El Audi Q2 mide 4.191 mm de largo, 1.794 mm de ancho y 1.508 mm de alto. El A3 SB, por su parte, tiene una longitud de 4.313 mm (la ya extinta versión de tres puertas era unos 70 mm más corta), una anchura de 1.785 mm y una altura de 1.426 mm. Así, lo que uno gana por largo, el otro por ancho y alto. Ambos ofrecen cinco plazas, aunque en tema de maletero el SUV gana por la mano, con 405 litros de capacidad por los 380 del compacto. Interior Es prácticamente imposible distinguir en una foto del habitáculo a cuál de los dos modelos pertenece, y es que ambos comparten casi lo totalidad de los elementos, dejando las diferencias solo en pequeños detalles como el volante o las molduras del salpicadero. El resto es prácticamente idéntico, con las salidas de aire redondeadas, una pantalla flotante en la consola central, controles analógicos bajo esta y la posibilidad de equipar el Audi Virtual Cockpit. Acabados Ambos comparten la estructura habitual en cuanto a niveles de equipamiento de Audi, partiendo de una dotación básica que luego se puede complementar con ediciones y paquetes específicos. El A3 puede elegirse con las Design, S line y Black Line editions, mientras que el Q2 solo está disponible con las Design y Sport. Motores La oferta mecánica de ambos es bastante similar. El SUV puede montar los motores de gasolina 1.0 TFSI de 116 CV y 2.0 TFSI de 190 CV, así como los diésel 1.6 TDI de 116 CV y 2.0 TDI en versiones de 150 y 190 CV. El compacto puede elegir entre todos ellos y además suma el 1.5 TFSI de 150 CV y el 2.0 TDI de 184 CV. Ambos pueden montar cambio manual o automático, así como sistema de tracción delantera o integral. Precios Tanto Audi Q2 como Audi A3 SB se mueven en una horquilla de precios bastante similar, arrancando en un punto en el que apenas los separan unas centenas de euros. La variante de acceso de ambos es el 1.0 TFSI de 116 CV con transmisión manual de seis velocidades, con el que cuestan 27.210 y 26.870 euros respectivamente. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-es-mejor-audi-q2-audi-a3-sb-271357

. . Fotos El nuevo Audi Q3 cazado prácticamente al desnu** . .

Fotos El nuevo Audi Q3 cazado prácticamente al desnu** . . . .

. . . Fotos El nuevo Audi Q3 cazado prácticamente al desnu** .

. . Fotos El nuevo Audi Q3 cazado prácticamente al desnu** . .

Fotos El nuevo Audi Q3 cazado prácticamente al desnu** FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-q3-2019-fotos-espia-desnu**-201847978?f=6 . . . .