Ocio

29/06/2018 2.435 radares te controlarán este verano: ¿en qué comunidades autónomas están? Castilla y León, Andalucía y Cataluña lideran el ránking elaborado por Dvuelta. Cada vez hay más radares de tramo y se controla menos las peligrosas carreteras secundarias. En España hay 2.435 radares entre fijos, tramos controlados por dispositivo móvil y radares de tramo. En total, son catorce más que los contabilizados en la misma fecha de 2017, según recoge el último Informe Radares 2018 elaborado por Dvuelta. Atendiendo a la tipología, el número de radares de tramo ha crecido más de un 70%, al pasar de 47 a 80. Según la DGT, el número de tramos controlados por los radares móviles se concentran en las peligrosas carreteras secundarias; sin embargo, el número de tramos de vía vigilados es de trece menos que el año pasado. Es especialmente llamativo el caso de Madrid, al pasar de 45 tramos de vía controlados en 2017 a 28 en 2018: un 60% menos. Respecto de la distribución geográfica de los radares, por primera vez Cataluña no es la Comunidad Autónoma con más dispositivos: ha sido superada por Castilla León y Andalucía. A pesar de ello, la comunidad catalana sigue siendo líder en número de radares fijos: 210, frente a los 128 de Andalucía. Destaca también la fuerte caída en el número de tramos controlados por radar móvil en Madrid (-17, un 60% menos) y en Castilla La Mancha (-10). Este es el ranking de 2018 de Dvuelta con el número total de radares junto con la variación respecto al año pasado: FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/2435-radares-moviles-pegasus-controla-operacion-verano-2018-donde-estan-provincias

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29 Junio 2018 Cuánto nos va a costar la subida del precio del diésel y cuándo lo empezaremos a notar Hace tres meses saltaron las alarmas: Bruselas nos dio una colleja por la baja fiscalidad de la que disfrutan los combustibles fósiles en España y el anterior Ejecutivo presentó una propuesta para elevar en un 28,6% el precio del gasóleo, así como subir el impuesto de circulación a los coches alimentados por este combustible. El nuevo Gobierno continúa con estos planes de equiparar el precio del diésel y la gasolina, y esto es lo que sabemos hasta ahora. Una subida escalonada para financiar políticas medioambientales: 9,55 céntimos más por litro ¿Cuánto costará esta subida? El impuesto sobre la gasolina es de 40,25 céntimos por litro, mientras que el del diésel es de 30,7 céntimos. Por lo tanto, los vehículos con motor diésel pagarían 9,55 céntimos más por litro. Llenando un depósito de 50 litros de gasóleo, la diferencia con la situación actual sería de casi 5 euros. ¿Cuándo se producirá? Aún no se han detallado los términos del plan, pero se aplicaría de 2018 a 2021. El Gobierno quiere corregir "el error histórico" sobre el impacto medioambiental que provocan los motores diésel. Hay excepciones. Los transportistas y agricultores seguirán disfrutando de bonificaciones para el gasóleo profesional. Así, no cabe esperar que la subida de impuestos aplicables al gasóleo repercutan de forma directa en un incremento general de los precios de los bienes transportados o de los productos agrícolas. ¿Cuál es el objetivo? Recaudar 2.100 millones para luchar contra el cambio climático. El Gobierno de Pedro Sánchez justifica esta subida de los precios del diésel con la protección del medio ambiente. Según el diario Expansión, la equiparación de la fiscalidad del diésel y la gasolina supondría una recaudación de 2.140 millones, pero de forma escalonada a lo largo de la legislatura. El primer año se recaudarían 600 millones de euros, y así sucesivamente. En España hay un total de 17,9 millones de coches con motor diésel, cuatro millones más que coches de gasolina, que tendrán que desembolsar casi 10 céntimos más por cada litro a la hora de llenar el depósito. Las propuestas recogidas en el informe elaborado, meses atrás, por el Comité de Expertos sobre escenarios para la Transición Energética, también contemplaba una subida del impuesto de matriculación de los coches diésel. Un aumento fiscal que correspondería a los Ayuntamientos. FUENTE: https://www.motorpasion.com/industria/cuanto-nos-va-costar-subida-precio-diesel-cuando-empezaremos-notar

29 Junio 2018 Sube el precio del diésel: las claves del futuro inmediato con un gasóleo más caro La inminente subida del impuesto sobre el diésel ha despertado muchas incógnitas: cuál es el motivo real, cómo afectará al mercado, cuánto costará llenar el depósito del coche o cuándo entrará en vigor. Una medida bastante impopular, pero si nos paramos a pensar en el precio actual de la gasolina frente al diésel, vemos que ha ido equiparándose con el paso de los años. Estos son los posibles escenarios. Hasta 15 céntimos más El incremento podría encarecer el litro de gasóleo hasta en 15 céntimos a partir del 1 de enero de 2019, según El Mundo. En determinadas comunidades autónomas, como Navarra, País Vasco, Cantabria, La Rioja, y Castilla y León hasta ahora no existe impuesto autonómico. Así, este incremento será escalonado, aumentando el impuesto sobre el diésel en 9,5 céntimos por litro y otro recargo posterior de 4,8 céntimos por litro. La propuesta del Ministerio de Transición Ecológica, que aún no está definida, se perfila como una herramienta clave para cumplir los objetivos a los que se ha comprometido España con la Unión Europea en materia de cambio climático. Recordemos que Bruselas ha perdonado, de momento, una multa ante los altos niveles de contaminación del país. Las medidas presentadas por el Gobierno y los Ayuntamientos suponen un parche temporal que salva a España de una sanción, pero tendrá que mejorar en esta materia. Alemania, Reino Unido, Francia, Italia, Rumanía y Hungría sí serán llevados a la corte de justicia europea. Una medida que tendrá una acogida más acalorada que calurosa entre la población al afectar de lleno en el bolsillo de las familias y el IPC. Quizá esta impopularidad sea la razón por la que ningún Gobierno se ha atrevido a sacar adelante, a pesar de que la medida ya se recogió en los últimos Presupuestos Generales de Estado redactados por el Ejecutivo del PP. Posibles escenarios Ante un plan que aún no está definido, podemos zambullirnos en diversos escenarios ante una subida del precio diésel. Bajada de las ventas de coches diésel Una de las consecuencias más lógicas de esta subida es que si sube el gasóleo, bajarán las ventas de coches diésel, ya que los bajos precios del carburante eran el motivo por el que se vendían pese a ser vehículos más caros de adquirir y de mantener. En países como Alemania los consumidores no quieren ni oír hablar de comprar un coche diésel, y aquellos que tratan de vender uno ven el tiempo pasar con su vehículo acumulando polvo en el garaje. Caída del precio en el mercado de segunda mano Este plan, de entrada supondrá una caída del precio de los coches diésel de segunda mano y fuertes descuentos en los coches nuevos en las marcas muy dependientes del diésel (premium alemanas, italianas y en menor medida francesas). Aumento de las emisiones de CO₂ Si el diésel acaba siendo desterrado del parque móvil, aumentará la demanda por los motores de gasolina, y con ella las emisiones de dióxido de carbono (CO₂). Y es que la obsesión por las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) que expulsan los motores diésel nos ha hecho olvidar que los motores gasolina son los causantes de estas peligrosas sustancias, cuya media de emisiones correspondiente a los coches nuevos comercializados en 2017 ha subido por primera vez en los últimos diez años. A pesar de a transformación que está viviendo la industria a raáiz del Dieselgate y la electrificación, los automóviles nuevos vendidos durante todo el año pasado fueron más contaminantes que en 2016, concretamente 1 g/km más de media. Aumento de los ingresos por impuesto de matriculación Podrían matricularse a partir de la entrada en vigor del plan más coches con motor gasolina, que consumen y emiten más CO₂, y pagan además un mayor porcentaje en el impuesto de matriculación, también por la fiebre SUV ya que este segmento se sitúa en tramos superiores de este impuesto. Cabe destacar que los impuestos en sí no aumentan; los tramos impositivos para el impuesto de matriculación en función de las emisiones homologadas de CO₂ son los mismos, pero como se van a matricular más coches de gasolina, que están más gravados, aumentarían los ingresos. Van a equiparar el precio del diésel y la gasolina pero ¿has visto cómo están? El precio medio de la gasolina sin plomo 95 está hoy a 1,337 euros el litro, mientras que el gasóleo A está a 1,246. Hace exactamente un año, la gasolina sin plomo 95 costaba 1,178 euros el litro, y el gasóleo A 1,052 euros el litro. Es decir, la diferencia a día de hoy entre los dos combustibles es de 0,091. Hace un año era de 0,126; un incremento de 0,035 euros. Y mi miramos aún más atrás, encontramos: 2014: 0,11 euros/litro de diferencia. 2015: 0,139 euros/litro de diferencia. 2016: 0,13 euros/litro de diferencia. Es decir, que el precio del diésel y el de la gasolina se ha ido equiparando con los años. ¿Debido a qué? Como siempre los conflictos internacionales y la estabilidad económica juegan un papel fundamental. Tensiones con Irán y la debilidad del euro han conducido a que el desembolso medio por llenar el depósito pase de los 74,22 euros en 2017 a superar los 76 euros. A los recortes de producción de petróleo de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) y Rusia, se une el aumento de la tasa de crecimiento mundial y la demanda del petróleo. Además, el lento crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos no ayuda a disminuir la dependencia de combustibles fósiles. Un juego geopolítico, al fin y al cabo, en el que somos meras piezas en manos de poderosos jugadores. FUENTE: https://www.motorpasion.com/industria/sube-precio-diesel-asi-se-presenta-futuro-inmediato-gasoleo-caro

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Renault 4/4 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/viejas-leyendas-renault-4-4-270481#modal_681 . . . .

29/06/2018 Viejas leyendas: el Renault 4/4 El Renault 4/4 es una de las leyendas más brillantes de la historia de la automoción, hasta el punto de ser el primer utilitario que se fabricó en España, incluso antes que el mítico Seat 600. Vamos a ponernos nostálgicos y a recordar una época que todavía hoy nos pone la piel de gallina. Aunque muchos lo recuerden como tal, el Seat 600, mito donde los haya, no es el primer utilitario que se fabricó en España. Este honor corresponde al Renault 4/4, un vehículo que tiene el honor de ser considerado como patrimonio de interés cultural. No obstante, el nacimiento de éste tuvo lugar en 1947 en Francia, bajo el nombre de Renault 4 CV, que como en el caso del Citroën 2 CV le debía a su potencia fiscal. uvieron que pasar desde entonces seis años hasta que el automóvil galo comenzara a producirse en España, concretamente en la factoría FASA-Renault el día 1 de octubre de 1953. ¿Y por qué aquí lo llamamos 4/4? Tampoco esperéis un derroche de imaginación, y es que esta denominación no se debe otra cosa que a su número de puertas y al número de plazas de su interior. Una de las principales características del Renault 4/4 era que su motor, refrigerado por agua, no estaba situado sobre el eje delantero, lo que permitía un manejo del volante bastante cómodo para la época. No era una dirección asistida, pero sí algo muy llevadero. Hablando del propulsor, se trataba de uno de 747 cc de cilindrada con cuatro cilindros que entregaba una potencia de 21 CV. Asociado a éste teníamos una caja de cambios de tres marchas. ¿Y de sus prestaciones qué podemos contarte? Que podía alcanzar los 90 km/h, una cifra interesante para la época, casi tanto como los menos de 600 kilogramos de peso en vacío de un conjunto que medía 3,63 metros de largo, 1,43 de ancho y 1,47 de largo. También era especialmente interesante en el 4/4 de Renault la capacidad de su interior, bastante apañada para el tipo de coche que era. Además, la presencia de cuatro puertas permitía un acceso bastante cómodo al habitáculo. Mención aparte también merecían las ruedas, que estaban formadas por cuatro aros metálicos que se atornillaban directamente a los tambores del freno. Resultaba curioso comprobar también que los Renault 4/4 fabricados en España eran ligeramente diferentes a sus hermanos franceses, con detalles como una mayor cantidad de orificios en la zaga destinados a mejorar la refrigeración del motor. Por desgracia, ni siquiera esto ha hecho que hoy en día queden muchas unidades vivas para que podamos disfrutar de ellas. Desde que cesó la producción del coche en 1959 -aunque en algunos mercados se alargó dos años más- han ido desapareciendo poco a poco del mapa. Como veis, hubo vida antes del 600. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/viejas-leyendas-renault-4-4-270481

. . Audi A4 y A4 Avant. Imágenes . . . .

Audi A4 y A4 Avant. Imágenes FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-a4-y-a4-avant/audi-a4-y-a4-avant-imagenes/3/ . . . . . .

28 de Junio 2018 / DISPONIBLES A PARTIR DEL TERCER TRIMESTRE DE 2018 Audi A4 y A4 Avant. Estrenan una estética más deportiva La versión 2019 de los Audi A4 y A4 Avant en sus variantes S line y Black line edition recibe paragolpes de nuevo diseño que, junto con las nuevas llantas, acentúan el carácter deportivo. La versión 2019 de los Audi A4 y A4 Avant en sus variantes S line y Black line edition, se ponen al día con una actualización en la que reciben un paragolpes de nuevo diseño, junto con las nuevas llantas, que le dan un aspecto más deportivo. La fase preventa se iniciará en el tercer trimestre de este año. En esta nueva versión, el Audi A4 llama la atención por un frontal rediseñado en las líneas de equipamiento S line y Black line edition. El paquete exterior S line, que viene de serie en las dos líneas, incorpora nuevos paragolpes con aspecto más deportivo. La parrilla Singleframe contribuye a diferenciar las líneas de equipamiento. En el paquete exterior S line, la parrilla dispone con barras con aspecto 3D, y una lama que remata la parte inferior del frontal. En la zaga, se incorporan dos nuevas salidas de escape trapezoidales más grandes, y la zona del difusor entre ambas salidas es más estrecha. Ademas, se han rediseñado las llantas que están disponibles entre 17 y 19 pulgadas. El equipamiento viene mejorado en la edición Advanced ya que incluye unas llantas de 17 pulgadas, MMI Navegación, Audi connect Safety & Service, Audi Smartphone interface y Audi parking system trasero. La edición S line, incorpora llantas de 18 pulgadas, paquete exterior S line, Audi parking system plus, climatizador 3 zonas o faros LED. Edición Black line Por otro lado, encontramos la edición Black line, disponible para el A4 Avant. Cuenta con el mismo nivel equipamiento que la edición S line, mejorado con llantas de 19 pulgadas con cinco radios en V en color titanio mate, el paquete gris/negro Audi exclusive, barras de techo negras, carcasas de los retrovisores en negro y cristales oscurecidos. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a4-y-a4-avant-estrenan-una-estetica-mas-deportiva/

27/06/2018 Economía/Motor.- Alemania clarificará hoy las irregularidades de Audi en el 'dieselgate' La Autoridad Federal del Transporte Motorizado de Alemania (KBA, por sus siglas en alemán) clarificará este miércoles las supuestas irregularidades cometidas por Audi en el caso del software que alteraba las emisiones en algunos vehículos diésel. Además de hablar sobre las modificaciones que sufrieron algunos de los modelos de la firma de los cuatro aros para lograr un menor nivel de emisiones, la KBA detallará los nuevos procesos a los que Audi deberá someter sus vehículos para obtener los permisos pertinentes de circulación. La firma del grupo Volkswagen informó en un comunicado de que ha presentado ante la autoridad alemana los resultados de las pruebas de sus motores diésel durante los últimos meses, así como sus "irregularidades". El responsable de Compras en el consejo de administración de Audi, Bernd Martens, señaló que la marca está en "permanente" contacto con la KBA. "Proporcionamos continuamente información sobre los resultados de las pruebas sistemáticas de nuestros motores diésel", apuntó. OBJETIVO: OBTENER EL CERTIFICADO. Martens subrayó que el mayor interés de la compañía es aclarar la situación y obtener la certificación de circulación para sus nuevos motores diésel. La KBA también visitará este miércoles los laboratorios de pruebas de Audi. Según Audi, el nuevo test de emisiones y consumo WLTP y las pruebas del software de gestión del motor representan un "gran desafío" tanto para los empleados de la firma como para los laboratorios de pruebas. La compañía germana ha reconfigurado muchos de sus procesos introduciendo las denominadas 'reglas de oro' en su división de Desarrollo de Vehículos. Asimismo, el código de conducta de la empresa recoge nuevos estándares para todo el grupo Audi. "Sabemos que tenemos que recuperar la confianza. Continuaremos invirtiendo todos nuestros esfuerzos en hacer esto y demostrarlo convincentemente. Hemos introducido muchas mejoras desde finales de 2015, y hay más por venir. Reuniones como esta son una oportunidad para convencer a nuestros socios de que estamos haciendo todo lo posible para demostrar nuestra fiabilidad ", subrayó Martens. A principios del mes de junio, la KBA solicitó a Audi la revisión de los modelos A6 y A7 con motor diésel de 3.0 litros por problemas de emisiones. La firma alemana ha comercializado unas 60.000 unidades de ambos vehículos en todo el mundo, de los que 33.000 unidades se han vendido en Alemania. FUENTE: http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/9235375/06/18/Economia-Motor-Alemania-clarificara-hoy-las-irregularidades-de-Audi-en-el-dieselgate.html

28 Jun 2018 Audi no descarta el desarrollo del Q9 para rivalizar con el Range Rover Audi deja la puerta abierta a desarrollar un hipotético Audi Q9 con el objetivo de rivalizar directamente con el exitoso Range Rover, uno de los buques insignia de Land Rover. Varios altos cargos de la firma de Ingolstadt no descartan la idea de lanzar este nuevo modelo que coronará la familia SUV de la marca de los cuatro aros. El nuevo Audi Q8 recientemente presentado en sociedad se ha convertido en el nuevo buque insignia de la gama SUV de Audi. La firma de Ingolstadt sigue reforzando su familia Q con nuevos todocaminos que le permitan tener presencia en prácticamente todos los segmentos. El desembarco del Q8 no es más que el primero de toda una serie de lanzamientos programados para los próximos años. Aprovechando el evento de presentación del Audi Q8 organizado por la marca en Shenzhen (China), un medio especializado invitado tuvo la oportunidad de hablar con los altos cargos de Audi que hicieron acto de presencia. Entre todos los temas de debate hubo la oportunidad de abordar la idea de que el fabricante alemán vaya a lanzar un nuevo modelo que se sitúe un escalón por encima del Q8. Es decir, un hipotético Audi Q9. Rupert Stadler, CEO de Audi que recientemente ha sido noticia por su detención en Alemania, ha dejado la puerta abierta al posible desarrollo del Q9: “Los clientes nos dirán qué quieren en el futuro. El tiempo dirá si es necesario lanzar un Audi Q9”. Con respecto al Q8, el Q9 sería mucho más espacioso, grande y lujoso. De materializarse en un vehículo de producción nos encontraremos ante el súmmum de la familia SUV de Audi. Un vistazo al nuevo Audi Q8, el nuevo SUV de la firma alemana. Por otra parte, Marc Lichte, Jefe de Diseño de Audi, al ser preguntado sobre el Audi Q9 se limitó a contestar lo siguiente: “Tenemos tantas ideas, tantas ideas…”. Está claro que, por ahora, la marca de los cuatro aros no descarta el desarrollo de un vehículo que corone la gama de todocaminos. De momento, a corto plazo, todo girará alrededor del Audi Q8, modelo al que en un futuro no muy lejano se sumarán nuevas e interesantes versiones. Como demuestran las fotos espía del Audi Q8 publicadas durante estos últimos meses el fabricante está trabajando en dos versiones de alto rendimiento, el Audi SQ8 y el Audi RS Q8. El modelo que llevará el sello de Audi Sport lucirá un aspecto radical y bajo su capó habrá una mecánica que garantizará unas prestaciones superiores para hacer frente a los SUV más potentes y lujosos del mercado. De momento se antoja un proyecto a largo plazo, si es que algún día recibe luz verde por parte de la cúpula de Audi. Lo que está claro es que de llegar al mercado, el Audi Q9 se posicionará como un rival directo del Range Rover. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q9-adelanto-201847854.html

29 jun 2018 Audi Q9: su futuro depende del mercado La marca producirá el nuevo modelo si la demanda es favorable Sólo hace unos días que la casa de los cuatro aros presentó el nuevo Audi Q8 y los de Ingolstadt ya piensan en otro SUV de grandes dimensiones. Se trata del hipotético Q9 y sólo se llevará adelante si el mercado se muestra interesando. Audi presentó hace unas semanas el Q8 como su nuevo todocamino insignia y una propuesta SUV, hermanado con Lamborghini Urus, para competir con el Porsche Cayenne y el Range Rover Sport. Sin embrago, el mismo Rupert Stadler no descartó –antes de su cese como CEO de Audi– la posible llegada de un modelo aún más grande y lujoso que el Q8, el Q9. Del mismo modo el directivo apuntó que su existencia dependerá en gran medida de la demanda: "Los clientes nos dirán qué quieren en el futuro. El tiempo dirá", comentó Satdler en declaraciones a la revista Autocar. A pesar de la marcha de Stadler, no parece que los planes hayan cambiado, o no a menos por el momento. Marc Lichte, jefe de diseño de la marca, añadió sobre la posible llegada de un nuevo SUV: "Tenemos tantas ideas, tantas…". En Alemania tiene claro y creen que el vehículo más grande de la marca podría tener futuro, sobre todo para ofrecer algo diferente tanto en tecnología como en diseño, pero, ¿qué pasa con los SUV pequeños? En Audi no tienen en mente lanzar un modelo más pequeño que el Q2, es decir, un Q1, ya que sería complicado fabricar un modelo rentable por debajo del Q2. Para ellos, un A1 es perfecto para introducirse en la marca ya que es un modelo enfocado a la gente joven, para experimentar lo que es tener un Audi, y saltar a algo más premium en un futuro. Soñar es gratis sí, pero de momento tenemos una realidad. El Q8 tiene un precio de lanzamiento para este mismo verano de 73.500 euros, pero las versiones más tecnológicas, deportivas y lujosas rondarán los 113.000 euros. No obsante, Audi cree que pueden expandir su precio ya que su principal competidor, Range Rover, dispone de un abanico algo más alto: entre 90.000 y 135.000 euros. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-q9-951061

. . . 2018 Audi A7 mit 22 Zoll ABT Sportsline Felgen .

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29/06/2018 Exclusiva con SocialDrive: la ubicación de todos los radares móviles ¿Quieres conocer dónde se ubican más frecuentemente los radares móviles y en qué carreteras sobrevuela el Pegasus? SocialDrive nos da la exclusiva. Si preguntamos a los conductores qué es lo que más temen de sus desplazamientos probablemente nos digan que los atascos y los radares. Saber la ubicación de los fijos es sencillo, ya que la DGT publica dónde están, pero conocer la posición en la que se sitúan los móviles, ya sean en tierra o por aire, es mucho más difícil. SocialDrive, la aplicación española que conecta a los conductores (y ya son más de 3 millones) y permite que estos intercambien información de tráfico en tiempo real, **ha compilado todos los datos de las últimas tres grandes operaciones de tráfico veraniegas para conocer con mayor exactitud la ubicación de los radares móviles. ** Aquí tienes el listado completo en rigurosa exclusiva para AUTOPISTA. Los datos están organizados por CC.AA y muestran los puntos donde se suelen colocar los radares móviles los próximos días de la operación salida: viernes, sábado y domingo. Además, también están las carreteras sobre las que los Pegasus realizan más vuelos de control. Andalucía Radares móviles Viernes: Entre las 8 y las 11 horas en carretera de Palma del Río (Córdoba), carretera de Chipiona (Cádiz), Fuencubierta (Córdoba), A-92 Santa María de Nieva (Almería), Las Torres (Jaén), A-92 Vélez Rubio (Málaga). Entre las 11 y las 12 en la A-7, km 282. Durante las horas de la tarde, en la Av. Andalucía (Sevilla). Sábado: Por la mañana, en Estepona (Málaga) y entrada de Úbeda (Jaén); Durante la tarde, en la A-4 salida de la autovía Sevilla-Madrid (Córdoba) y en la A-66, km 356. Domingo : Por la mañana, en N-432 Ciudad Mercedes (Córdoba), Pechina, (Almería) N-IV km 581 y bajada Higuerón (Córdoba). Durante la tarde, carretera Peal de Becerro (Jaén), Estepona (Málaga) y bajada Aldea del Pozo (Jaén) Pegasus Viernes: Sobre la Autovía Ronda Sur (Málaga), Torremolinos (Málaga), Jódar (Jaén) y A-49 km 41. Sábado: Por la mañana sobre Antequera (Granada), Jabugo (Huelva), AP-4 Las Cabezas (Sevilla), Chiclana-Medina (Cádiz), Cortijos Nuevos (Jaén) y Dos Hermanas-Los Palacios (Sevilla). Domingo: Sobre la A-7 en Benalmádena (Málaga), A-49 en Huelva, Punta Umbría (Huelva) y durante la tarde sobre Nerja (Málaga), el peaje de Cádiz, A-4 km 460, Los Corrales (Sevilla) y Autovía entre Ronda y San Pedro (Málaga). Aragón Radares móviles Viernes: En la AP-68, km 270, A-23, km 254 dirección Teruel, AP-2, km 184, A-23 en Sarrión (Teruel), A-2 en Terrer (Zaragoza). Sábado: En Tercer Cinturón (Zaragoza), N-II en Peñalba (Huesca) y AP-68 Mallén (Zaragoza). Domingo: En la A-2, km 289 y 237 dirección Zaragoza y en la A-23 María de Huerva (Zaragoza). Pegasus + El viernes sobre Huesca capital, carretera de Logroño y A-2, km 345. Asturias Radares móviles Viernes: En La Corredoría Lugonés, Cartavio, Barres y la Autovía Ribadeo. Sábado: En la A-8 Pola Vieja, Serrallo, Porcia, Puente Campomanes, El Infanzón, Colloto (Coca Cola), Barres y El Entrego. Domingo: En la A-8 Riberas, Puente de Muros, Prestín, Calabazos, Triongo y Cortina. Baleares Radares móviles Viernes: En la Carretera de Felanitx, entrada de Campos, carretera vieja de Sineu, Can Pastillas y en la entrada y salida de Manacor. Sábado: En la carretera de Soller MA-1140, Ses Barques. Domingo: En Puig Mayor, Ma-13 entrada Alcudia. Cantabria Radares móviles Sábado: En salida Oreña dirección Comillas y A-67 en Torrelavega. Domingo: En La Granja, Cicero, Puente Limpias y vía rápida entre Rasines y Ampuero. Pegasus El domingo sobre Liendo. Castilla La Mancha Radares móviles Viernes: Durante la mañana en laA-3 km 161 dirección Madrid, A-4 en Bailén (Jaén), A-4, km 79,80 y 88 y en la A-5, km 52. Domingo: Por la mañana en Vía Alicante A-31, km 26 y 115 y en la autovía Tobarra (Albacete) Pegasus El viernes sobre Munera (Albacete), Talavera (Toledo), Carranque (Toledo), Aranjuez (Madrid), Motilleja (Albacete), A-31, km 149 y A-3, km 161. Castilla y León Radares móviles Viernes: Entre las 12 y las 15 horas en la A-6, km 175, Carretera de Rueda (Valladolid) y A-62, km 195. Entre las 17 y las 20 horas en la N-VI en Villafranca (León), Carretera de Santovenia (Valladolid). Sábado: Entre las 12 y las 17 horas en La Laguna (León), A-1, km 159, N-620 en La Overuela (Valladolid), A-6 en Folgoso (león) y A-62, km 204. Entre las 18 y las 19:30h horas en la A-6, km 154-236, km 356 y la Carretera Serrada (Valladolid). Domingo : Entre las 10 y las 12 horas en la A-6, km 173 y 386. Entre las 16 y las 20 horas en A-62, km 32-38-72-154-169, A-6, km 241-357, N-122, km 291 y A-50, km 77. Pegasus Viernes: Sobre Villanubla (Valladolid), A-6, AP-6, km 69, N-1 Pancorbo (Burgos)y A-52 dirección Orense. Sábado: Sobre Abades (Segovia), A-6, en Valladolid, Simancas-Tordesillas (Valladolid), A-62, en Quintana (Valladolid), Peñafiel-Valladolid y en la carretera de Madrid. Domingo: Sobre A-6, km 250 y A-66 León. Cataluña Radares móviles Viernes Entre las 7 y las 8 horas en la AP-7, km 36-38 y en la salida Escala y en la AP-2, km 181-190 dirección Barcelona. Entre las 12 y las 14 horas en AP-7, km 40, Bañolas (Gerona), Ronda Litoral km 14 (Barcelona), C-31e en Casteldefels (Barcelona) y C-15, km 7. Sábado: En la C-58 en Pals (Gerona). Domingo: En la carretera de Salou (Tarragona), en la entrada de Vilanova (Barcelona) y en la C-44 en Tivisa (Tarragona). Pegasus Viernes: Sobre Playa de Aro (Gerona), carretera Gerona Sur, AP-2, carretera de Cassá de la Selva y Llagostera (Gerona). Sábado: Sobre N-II en Llavaneres (Barcelona) y C-65 en Playa de Aro (Gerona). Domingo: Sobre AP-7 en Batlloria (Barcelona), Figueras (Gerona), C-35 en Playa de Aro (Gerona), carretera de Vidreres a Palafrugell (Gerona), C-31, C-35 y C-65. Extremadura Radares móviles Viernes: En Fregenal de la Sierra (Badajoz) y A-66 dirección Mérida-Zafra (Badajoz). Sábado: En la N-630 en el cruce con A-66 y en la A-5, km 335 dirección Madrid. Domingo: En la A-66, km 525 y 73 dirección Cáceres y en la N-V, km 185. Pegasus El viernes sobre A-66 dirección Cáceres-Madrid-Almería, en Navalmoral de la Mata (Cáceres) y Rosalejo (Cáceres). Galicia Radares móviles Viernes: Entre las 8 y las 11 horas en la N-550 en Caldas de Reis (Pontevedra), Puente de Vilanova (Orense), Corredor Monforte (Lugo), A Devesa (Lugo), AP-9 en Santiago de Compostela y A-6, km 334. Entre las 11 y las 15 horas en A-6, km 504, A-52, en Alongos, en el peaje de Carballo (La Coruña) y en la carretera de Vimianzo-Camariñas (La Coruña). Entre las 15 y las 17 horas en la AP-9, km 45, A-6 en la entrada de la AP-9, A-6, km 565, AP-9, km 74 y A-52, km 212. Entre las 17 y las 20 horas en la AP-9, km 45 y en la entrada Órdenes (La Coruña), Autopista deTui (Pontevedra), A-55, km 27, N-550, km 54 y A-6, km 554. Entre las 20 y las 22 horas en la N-634, km 700, A-52, km 127-142, A-52 en Puente Allariz (Orense) y Tabeiao (La Coruña). Sábado: En la A-6, km 501-508-457 y la AP-9 entre Fene (La Coruña) y Rande (Pontevedra). Domingo: De 9 a 12 horas en la N-VI en el tramo entre la Universidad y el Balneario (Lugo), A-6, km 552, AP-9 en Vilaboa (Pontevedra) y A-55 dirección Orense. De 17 a 19 horas en la A-52, km 143 y AP-9 dirección Pontevedra. Pegasus Viernes: sobre El Morrazo (Pontevedra)y N-VI Nadela (Lugo). Sábado: sobre la carretera de Chantada- Monforte (Lugo), O Carballino (Orense), Barreiros (Lugo), Orense capital y Pastoriza (Lugo). Domingo: sobre Muros, Finisterre, Louro y Cee (La Coruiña) y Ferreiros hacia Arzúa (Lugo), AP-9 en Padrón (La Coruña) y Lugo ciudad. Madrid Radares móviles Viernes: En la autovía de Toledo a Madrid en la zona Parla, A-4 a la altura Pinto. Domingo: En Cebreros, en la carretera de Loeches-Arganda y en la R-2, km 33 dirección Madrid. Pegasus Viernes: sobre La Cañada, Majadahonda, Pinto, Campo Real, AP-6 dirección Segovia y Canillejas. Sábado: sobre Boadilla M-50, A-6 dirección Villalba, A-6 La Navata, Torrelodones, A-6 dirección Madrid desde el km 36, Villalba y A-, km 61. Domingo: sobre la A-6 Las Rozas, A-1 La Cabrera, M-40 en Pozuelo y Arganda. Murcia Radares móviles Viernes: En Santomera hacia Cobatillas y en la A-30 en la entrada a Murcia. Sábado: En la entrada La Alberca. Domingo: En Los Belones, carretera de Bálsicas-Murcia y carretera de Mazarrón. Pegasus El domingo sobre La Palma. Navarra Radares móviles Viernes: En la A-12, km 28, AP-15, km 5, 34 y 38 y en la AP-68, km 213. Domingo: En Huarte y en la A-10 dirección Iruña. Pegasus El viernes sobre la autovía de Logroño-Pamplona País Vasco Radares móviles Viernes: Entre las 9 y las 13 horas en la A-8 en Portugalete (Vizcaya), Supersur (Vizcaya), Los Chopos (Vizcaya), Corredor del Cadagua (Vizcaya), Túnel Peña María (Vitoria), Nanclares de Oca (Vitoria) y en la N-1 en Beasain (Guipúzcoa). Sábado: En la AP-1 en Vitoria, peaje de Cadagua (Vizcaya) y A-8 en Rontegi (Vizcaya). Domingo: Entre las 9 y las 12 horas en Leioa (Vizcaya), Basauri (Vizcaya), N-1 en Canteras Andoain (Guipuzcóa), Muskiz (Vizcaya), N-1, km 451, A-8 en Portugalete (Vizcaya) y Trapaga (Vizcaya). La Rioja Radares móviles El viernes en la N-232 en Gimileo, Agoncillo dirección Zaragoza. Comunidad Valenciana Radares móviles Viernes: Entre las 8 y las 10 horas en la salida de Burriana y Pista de Silla (Castellón). Entre las 18 y las 19 horas en la carretera de Barcelona, Ronda Norte, AP-7 entre Gandía y Rojales (Alicante). Domingo: Entre las 12 y las 13 horas en la A-7 hacia San Javier (Alicante). Durante la tarde en la variante de Alcañiz (Castellón). Pegasus Viernes: durante la mañana sobre AP-7 en Mutxamel (Alicante), Xátiva (Valencia), V-30 dirección Castellón, Villarreal y Torrente (Valencia). Domingo: por la mañana sobre AP-7 en Denia, Gandía, Picassent, Jávea y Santa Pola (Alicante). Las Plamas Radares móviles Viernes: durante la mañana en autopista a la altura Ikea, El Goro, Carrizal, Quintanilla, GC-2, km 13, Playa del Inglés, CG Tejina, San Andrés, Tafira Baja, GC-1 km 37, canal de Arinaga, Túneles La Ballena, carretera de Mata y El Negrín. Sábado: en Los Rodeos, GC-3 Sabinal y Barranco Seco. Domingo: en Arinaga, Carretera Ingenio y Los Rodeos. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/exclusiva-socialdrive-ubicacion-todos-radares-moviles-pegasus-provincias-regiones

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