Ocio

22 junio, 2018 El Audi Q8 costará en España unos 85.000 euros El nuevo modelo SUV coupé de la automovilística alemana Audi, el Q8, llegará a los concesionarios europeos en el tercer cuatrimestre del año. ara su lanzamiento en Europa, el Q8 llegará con el propulsor diésel 3.0 TDI, que estará asociado a una caja automática tiptronic de 8 velocidades y al sistema quattro de tracción total. El citado motor entrega 286 CV y tiene un par máximo de 600 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanza los 245 km/h, ha explicado hoy el fabricante en un comunicado. Asimismo, todos los motores son eficientes gracias a la tecnología Mild-Hybrid (MHEV): un sistema eléctrico principal de 48 voltios incorpora una batería de iones de litio y un alternador BAS que, durante la frenada, puede recuperar hasta 12 kW de energía que se almacenan en la batería. La tecnología MHEV permite “largas fases” de circulación en modo de marcha por inercia con el motor desactivado y permite que el sistema start-stop entre en funcionamiento a 22 km/h. En conducción real, esto reduce el consumo hasta en 0,7 l/100 km, según el fabricante. El nuevo Audi Q8 tiene una longitud de 4,986 metros, una anchura de 1,995 metros, una altura de 1,705 metros, una distancia entre ejes de 2,995 metros y una altura libre al suelo de 25,4 centímetros. Mediante el uso del ‘Audi drive select’, el usuario puede alterar las características de su SUV a través de siete perfiles (comfort, auto, dynamic, individual, efficiency, allroad y offroad). En el diseño exterior se combinan los rasgos propios de un SUV coupé de cuatro puertas con una parrilla ‘Singleframe’ octogonal, que identifica la nueva cara de la familia Q y que puede combinarse en doce tonalidades de carrocería diferente, ha apuntado la marca de los cuatro aros. El Q8 saldrá de la línea de montaje con unas llantas de serie de 19 pulgadas, aunque, de manera opcional, se podrán elegir de 20, 21 y 22 pulgadas. En el interior, el maletero ofrece una capacidad de 605 litros, que puede alcanzar los 1.755 litros si se abate la segunda fila de asientos El portón automático forma parte del equipamiento de serie, mientras que el control gestual con el pie se puede equipar de manera opcional. La consola central monta dos pantallas: una superior de 10,1 pulgadas, que se usa para controlar los sistemas de navegación e infoentretenimiento; y una inferior de 8,6 pulgadas, que permite al conductor manejar la calefacción, la ventilación y el climatizador, así como determinadas funciones de confort y entrada de texto. El nuevo Audi Q8 incorpora de serie el ‘Audi virtual cockpit’, que destaca por tener una pantalla de 12,3 pulgadas de alta resolución, al tiempo que se puede equipar, de manera opcional, el head-up display, que proyecta información en el parabrisas. De serie, la marca de los cuatro aros, ofrece el sistema MMI Navegación plus con el módulo de transferencia de datos ‘Audi connect’, que integra un punto de acceso Wi-Fi, además de la comunicación LTE Advanced. Entre los sistemas de ayuda a la conducción, el Q8 puede contar con control de crucero adaptativo, la asistencia de tráfico, mantenimiento de carril, asistente de emergencia y de giro, o reconocimiento de señales, entre otros. FUENTE: https://intereconomia.com/empresas/motor/el-audi-q8-costara-en-espana-unos-85-000-euros-20180622-0957/

Pop.Up Next 2018

22/06/2018 Alemania probará taxis voladores como solución a los problemas de tráfico Audi participa en el proyecto europeo Urban Air Mobility El Pop.Up Next es un coche volador que quiere solucionar los problemas de tráfico (Audi) Audi tiene claro que el futuro de la movilidad pasa por conquistar el cielo. Así lo dejó patente el pasado mes de marzo, en el Salón del Automóvil de Ginebra, donde presentó el Pop.Up Next, un vehículo modular, a medio camino entre un coche y un dron, desarrollado conjuntamente con Italdesign (filial de Audi) y Airbus. Y ahora lo ha vuelto a demostrar al firmar su participación en un proyecto europeo de taxis aéreos. Denominada Urban Air Mobility, es una iniciativa que llevarán a cabo tanto instituciones públicas como empresas privadas en Ingolstadt (localidad donde la marca tiene su sede) para avanzar en el ámbito de los taxis aéreos. “Con este proyecto nos gustaría hacer valer nuestra experiencia y conocimiento para mejorar la vida urbana, desarrollando nuevos conceptos de movilidad para las ciudades y las diversas necesidades de las personas”, ha explicado Bram Schot, consejero delegado interino de Audi AG. Andreas Scheuer (iz), ministro Transporte de Alemania, y Bram Schot, CEO interino de Audi, tras firmar el proyecto Urban Air Mobility (Audi AG) El directivo de la marca del grupo Volkswagen cree que los coches conectados, eléctricos y autónomos harán el tráfico urbano más cómodo y limpio y ahorrarán tiempo. Y en este campo, los vehículos voladores jugarán un papel importante, aunque no lo harán de manera inminente. Es decir, todavía faltan años para que propuestas como Pop.Up Next permitan transportar personas de forma rápida y cómoda a través de las carreteras y por el aire en las grandes ciudades, resolviendo así los problemas de tráfico. Según el ministro de Transporte alemán, Andreas Scheuer, “los taxis voladores ya no son una visión, pueden llevarnos a una nueva dimensión de movilidad; además se presentan como una gran oportunidad para las empresas y las nuevas startups que ya desarrollan esta tecnología de manera muy concreta y exitosa”. El proyecto Urban Air Mobility es parte de una iniciativa de la Unión Europea en el contexto del mercado para el European Innovation Partnership (EIP) sobre las Smart Cities and Communities (SCC). El manifiesto que ha rubricado Audi esta misma semana en la Cancillería Federal en Berlín describe la primera fase de la iniciativa de la UE, en la que también participan otras ciudades como Hamburgo o Ginebra. El Pop.Up Next es un vehículo modular que puede circular por asfalto o por el aire (Audi) El Pop.Up Next que se pudo ver en la cita suiza era una versión mejorada de la que en 2017 presentó Italdesign y Airbus en este mismo salón y que entonces se llamaba Pop.up. El ejemplar cuenta con una cabina ultraligera biplaza que puede conectarse o bien a un módulo terrestre (una plataforma con cuatro ruedas que permite desplazamientos por carretera) o bien a uno aéreo (una estructura de hélices similar a las de un dron). De este modo, puede circular indistintamente por tierra o aire. Otro vehículo que también puede viajar sobre firme o por el cielo es el PAL-V Liberty, cuyas primeras unidades comenzarán a entregarse el próximo año. Se trata de un vehículo de tres ruedas que mide unos cuatro metros de longitud e incorpora unas grandes hélices plegables en el techo. El cambio de configuración del modo terrestre al aéreo se realiza en un tiempo estimado de 5-10 minutos. Su autonomía sobre asfalto es de 1.200 kilómetros, una cifra que se reduce a menos de la mitad en los desplazamientos por el aire. FUENTE: http://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20180622/45320314913/audi-proyecto-europeo-taxis-voladores-alemania.html

20/06/2018 VÍDEO: comparativa entre un BMW Serie 5 y un Audi A6 En este vídeo te traemos una comparativa entre el BMW Serie 5 y el Audi A6. Son los clásicos entre las berlinas de lujo deportivas y, desde hace ya muchos años, un duelo eterno. BMW Serie 5 contra Audi A6. Hasta hace bien poco con cierta ventaja para el de Múnich, ahora esto puede cambiar. Aquí te sacamos de dudas y te traemos todos los datos. Audi acaba de presentar su nuevo A6, nosotros ya nos hemos puesto al volante, y lo hemos podido enfrentar por primera vez, en exclusiva, contra el Serie 5. Vídeo: BMW Serie 5 vs Audi A6, rivales íntimos frente a frente Para ello, nos hemos ido al circuito de Bridgestone, en el sur de Roma. El nuevo modelo de la marca de los cuatro aros se encuentra con un viejo conocido, hemos probados las dos en variantes diésel, las preferidas por las flotas de empresa. El de Audi tiene un tres litros V6 bajo el capó, y rinde 286 CV. Estrena nombre: 50 TDI. El de BMW es el 530 d, lleva propulsión trasera y rinde 265 de, por supuesto, un seis cilindros en línea. ¿Crees que el nuevo A6 será capaz, por fin, de hacer sombra al BMW Serie 5? En el vídeo analizamos algunas características del Audi en comparación con su eterno rival. Como adelanto, resaltar que el A6 mide 4,94 metros de largo, 1,89 de ancho sin espejos y 1,46 de alto. El maletero cubica 530 litros. En su interior, el conductor se encuentra un habitáculo desahogado, y detrás también hay mucho espacio. De hecho, por momentos, el nuevo A6 recuerda a su hermano mayor. Es un pequeño A8 con vestimenta deportiva. Es el tercer Audi que sale del pincel del jefe de Diseño Mark Lichte, y era muy necesario que el diseño evolucionara. El anterior A6 tenía ya siete años, y se le notaba. El nuevo viene más deportivo que nunca. Tiene una parrilla enorme, 20 centímetros más ancha que hasta ahora. Añade unos faros muy rasgados con LED, y en general tiene un aspecto muy agresivo. ¿Quieres verlo tú mismo? ¿Analizarlo en comparación con su rival alemán? Entra en este vídeo y a ver si compartes nuestras conclusiones... FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-comparativa-bmw-serie-5-audi-a6-266191

22/06/2018 El uso del móvil, una de las principales distracciones al volante Los jóvenes reconocen que lo miran y manipulan cuando conducen, a pesar de que saben que es una de las distracciones más letales cuando van al volante. El uso del móvil, una de las principales distracciones al volante Parece todo una incongruencia. Resulta que los jóvenes saben que usar el teléfono móvil mientras conducen es peligroso, y aun así, el 67% admite mirarlo cuando está al volante, según el estudio “Emotional Driving: jóvenes al volante, distracciones y uso del móvil”, elaborado por el instituto Sondea y presentado por Gonvarri y Movistar. Pero la cosa no queda ahí, además, más de la mitad de los encuestados (52%) asegura haber tenido ellos mismos o algún familiar o amigo cercano, un incidente por alguna distracción relacionada con su Smartphone. Según los últimos datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), las distracciones han sido la causa del 32% de los accidentes con víctimas en 2017. En el caso de los más jóvenes, el uso del móvil es una de las distracciones más frecuentes. De hecho, el 80% admite distraerse al volante, el 67% de ellos mirando el móvil. Pero ¿qué es lo que miran en el móvil? Entre las causas de [distracción más peligrosas]https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/informe-seguridad-vial-dekra-2017) por el uso del móvil al volante, los encuestados destacan el uso de las redes sociales; la lectura de noticias; el uso del *********; o tomar fotos y realizar vídeos mientras conducen. Los jóvenes estiman que cuando consultan un ********* al volante pasan cuatro segundos de media sin mirar la carretera, lo que equivale a más de 120 metros a una velocidad media de 100 km/h, pero no lo consideran peligroso y aseguran no perder la atención mientras conducen. Además, el 63% de los encuestados declara haber dicho alguna vez al conductor que dejara de utilizar el móvil. Distracciones al volante Aparte del móvil, entre las causas más frecuentes de distracción al volante para los jóvenes destacan cantar (83,7%); escuchar música a gran volumen (76,15%); consultar mapas o GPS (74,76%); o comer o beber (68,74%). En menor medida, los jóvenes reconocen hacer fotos al volante (31,95%); fumar (23,09%) y consumir alcohol mientras conducen (20,84%); maquillarse (17,08%); o consumir drogas (10,63%). Entre los principales motivos que hacen o harían conducir de manera segura a los jóvenes españoles, destacan la responsabilidad de llevar a gente (74%); el miedo a tener un accidente (72%); y pensar en alguien en particular (70%) o en la familia (64%). En menor medida, piensan en el riesgo de que les pongan una multa (30%), que les quiten el coche (20%) o mantener los puntos del carné (19%). Para el director corporativo de Comunicación y Sostenibilidad de Gonvarri, Juan Llovet, este estudio pone de manifiesto que **lo que “más motiva” a los jóvenes españoles a conducir de manera responsable “es pensar en sus familias y sus seres queridos”. ** FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/uso-movil-principales-distracciones-volante-accidentes

Estos son todos los radares que te encontrarás en verano . .

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Estos son todos los radares que te encontrarás en verano Los radares son temidos por todos los conductores. En este artículo recopilamos toda la variedad de sistemas que te puedes encontrar en nuestras carreteras para controlar las limitaciones de velocidad. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/estos-son-todos-los-radares-que-te-encontraras-en-verano . . . .

22/06/2018 Evita multas este verano: todo sobre radares fijos, móviles, de tramo, Velolaser… Fijos, móviles, de tramo, pequeños, grandes, casi indetectables… la variedad de radares en las carreteras españolas es casi infinita. Evita las multas este verano repasando a fondo todos los sistemas de control de velocidad. Cargas las maletas, te abrochas el cinturón… y compruebas todos los radares que te vas a encontrar de camino a tu lugar de destino. Las carreteras españolas están llenas de ellos, con una amplia gama que incluye controles de velocidad de todos los tipos y tamaños. Grandes, pequeños, casi indetectables, fijos, móviles, de tramo, con infrarrojos, láser… Una amalgama que parece no tener fin. Por ello, repasamos toda la variedad de radares que te puedes encontrar este verano en las carreteras de nuestro país. Autovelox 106, el último en llegar Su carta de presentación asusta: vigilancia de cuatro carriles con wifi. El Autovelox 106 es la última adquisición de la DGT que ya se ha estado probando en Salamanca. De momento no tenemos noticias de que haya pasado las pruebas de metrología, pero con la llegada del verano no nos sorprendería que pronto reciba el visto bueno. Con este radar, la DGT tendrá un aparato que es capaz de vigilar cuatro carriles al mismo tiempo gracias a su cámara de 18 megapíxeles y que, además, discrimina si el infractor está superando la velocidad permitida, utilizando el arcén, circulando por el carril bus, si tiene prohibido el paso o no respeta la distancia de seguridad. A todo ello se suma la posibilidad de convertirlo en punto wifi para enviar los datos a una patrulla cercana y almacenar hasta 80 GB de información. Velolaser, los mini-radares indetectables Los que sí han pasado las pruebas de metrología y ya están en funcionamiento son los radares Velolaser, de tamaño muy reducido y casi indetectables que pueden ser utilizados indistintamente como sistemas móviles con una patrulla al lado, montados sobre un quitamiedos o puestos en un coche o en una motocicleta. Su gran ventaja es, evidentemente, su tamaño, con apenas tres kilogramos de peso que incluyen un sistema capaz de controlar los carriles en los dos sentidos de la circulación, así como conectividad por wifi o 4G a una patrulla cercana que permite controlar su funcionamiento por una tablet. Sea como sea su funcionamiento, aquí puedes comprobar las 56 ubicaciones en las que se han detectado patrullas con radares Velolaser. Pegasus, un clásico Ha cumplido cinco años y la familia ya ha crecido a 12 miembros. Desde luego, el radar más eficiente de la DGT ya que en este tiempo ha multado a 52.000 conductores. De ellos, entre 300 y 400 personas han sido multadas por los helicópteros en más de una ocasión. Se trata de un radar incluido en un helicóptero (pintado con el amarillo y azul del organismo) que es capaz de multar a vehículos a gran velocidad, el récord lo tiene un conductor que circulaba a 242 km/h, y que ya han acumulado más de 3.500 horas de vuelo. De ellas, el 65 por ciento de la vigilancia se ha realizado en carreteras convencionales, donde los excesos de velocidad han sido de un 35 por ciento de media por encima de los límites permitidos. Radares de tramo, para evitar los frenazos Ya tenemos en nuestro país más de 50 radares de tramos, ya que a la información publicada por la DGT hay que añadir los cinematógrafos del País Vasco y Cataluña (comunidades que tienen las competencias de tráfico transferidas). Los radares de tramo toman nota del momento en el que pasas por el primer detector. El segundo, situado unos pocos kilómetros más tarde, comprueba cuándo lo has superado y calcula el tiempo que has tardado en circular entre dichos puntos. Si la velocidad necesaria para recorrer esa distancia concreta es superior a la velocidad permitida serás multado. Si quieres comprobar el listado de los 50 radares de tramo que la DGT tiene repartidos por las carreteras de nuestro país, sólo tienes que pinchar aquí. Radares fijo, los más comunes Pero, sin lugar a dudas, los radares más habituales en España son los fijos. Estos sistemas son capaces de controlar la velocidad a la que superas un punto concreto en un lugar concreto. Todos ellos tienen un margen de error del 7 por ciento cuando la velocidad máxima permitida es de 100 km/h y de 7 km/h cuando el sistema controla vías por debajo de la centena. En el siguiente listado puedes comprobar la situación de los radares que más multan en nuestro país, sólo tienes que pinchar aquí. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/evita-multas-este-verano-todo-sobre-radares-fijos-moviles-de-tramo-mini-velolaser

Bienvenido a este Subforo, a disfrutar de tu nuevo A6. Salu2.

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Hola. He podido ver y leer que has colocado el mismo Post en tres hilos distintos, uno abierto por ti, me parecería bien y lógico uno, pero es que son tres, comprendo que estés 'cabreado' pero no por ponerlo más veces te se leerá más. Salu2.

Bueno saberlo, el mío es de mayo / Restyling 2015. Me parece una 'barbaridad'.

Ya te he corregido el título del Post y he incluido los dos 'temas'. Salu2.

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