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12 de junio de 2018 Audi desvela el interior del nuevo A1, que se fabricará junto al SEAT Ibiza, en Martorell Audi quiere que la tecnología de su nuevo utilitario sea uno de sus principales argumentos de compra. No es de extrañar que para anticiparnos la presentación del nuevo Audi A1 nos hayan desvelado los primeros detalles del interior, con una imagen de la pantalla táctil del Audi A1 y una mano dibujando con el dedo sobre la pantalla el nombre de Barcelona. Y es que esta nueva generación del Audi A1 estará muy ligada a la Ciudad Condal, en tanto se fabricará junto con el SEAT Ibiza en Martorell, en la fábrica de SEAT. Ver precios y ofertas del Audi A1. La fábrica de SEAT: del Audi Q3 al Audi A1 La fábrica de SEAT en Martorell dejará de fabricar el Audi Q3, que también recibirá un relevo generacional este año, para comenzar a producir el Audi A1. Con este nuevo modelo Martorell producirá un nuevo coche de la gama de utilitarios y la plataforma MQB-A0 del Grupo Volkswagen. Además del Audi A1, recordemos que SEAT produce en Martorell el SEAT Ibiza y el SEAT Arona. Si lo unimos al Volkswagen Polo fabricado en Navarra, y al Volkswagen T-Cross que a finales de año también se producirá en Navarra, las fábricas españolas del Grupo Volkswagen se especializan en los modelos equipados con plataforma MQB-A0. El nuevo Audi A1 se producirá en Martorell junto al SEAT Ibiza y el SEAT Arona, no contará con carrocería de tres puertas y estará disponible con virtual cockpit y una gran pantalla táctil integrada en el salpicadero, sin marcos, y orientada al conductor La inminente presentación del Audi A1 En este adelanto Audi ya nos habla de dos tecnologías presentes el nuevo Audi A1, una pantalla táctil MMI touch display y la instrumentación digital de Audi, también conocida como Audi virtual cockpit. A juzgar por esta primera imagen, el nuevo Audi A1 gozará de una integración de la pantalla que se asemejará bastante a la del SEAT Ibiza y, sobre todo, a la del Volkswagen Polo, sin marcos, y ligeramente orientada hacia el conductor. El Audi A1 se desvelará este mismo mes y lo hará únicamente con su carrocería de tipo Sportback, porque no parece que vaya a comercializarse un Audi A1 de tres puertas. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a1-2018-adelanto-interior/

13 de junio de 2018 Audi conecta el coche eléctrico con el hogar El Audi e-tron se integra perfectamente con la infraestructura de la casa Audi ofrece a sus clientes la posibilidad de un sistema de recarga sostenible a medida. La marca de los cuatro aros está cerrando acuerdos con dos nuevos socios para conectar su modelo eléctrico Audi e-tron con la infraestructura eléctrica del hogar del usuario. La interacción inteligente con los sistemas de gestión de energía del hogar de SMA Solar Technology y el Grupo Hager permite una recarga optimizada en función de los costes, que incluye el uso de energía fotovoltaica sostenible si el cliente lo desea. Audi ofrece varias soluciones para la carga de las baterías en casa así el cargador compact de serie permite recargar con una potencia de hasta 11 kW. El cargador opcional connect dobla la potencia a 22 kW, para lo cual el Audi e-tron deberá equipar un segundo cargador opcional. El cargador connect también se conecta con la infraestructura a través de la red Wi-Fi doméstica y, junto con un sistema de administración de energía en el hogar (HEMS, por sus siglas en inglés), permite funciones de carga inteligentes. Carga optimizada para el coste y las emisiones de CO2 Con el cargador connect y un HEMS el cliente puede utilizar tarifas eléctricas super-valle para cargar el Audi e-tron. Este sistema puede recargar la batería cuando la electricidad es más barata, mientras considera la hora de salida y el nivel de carga. El cargador connect obtiene la información sobre tarifas necesaria del HEMS o de los datos que el cliente introduce en el portal myAudi. Si el hogar está equipado con un sistema fotovoltaico, el cliente puede priorizar el proceso de carga para utilizar la energía generada sin emisiones para cargar el Audi e-tron. Protección contra apagones La función de carga inteligente también protege al cliente en caso de un apagón. El cliente siempre carga con la capacidad máxima disponible que el sistema eléctrico del hogar y el coche permiten. El cargador también considera las necesidades de potencia del aire acondicionado, lavadora, etc... para evitar sobrecargar el sistema eléctrico del hogar. Además de los tiempos de recarga y la cantidad de electricidad cargada, el sistema también proporciona información detallada sobre los costes. Estos datos se almacenan en un servidor seguro, y el portal ofrece funciones de análisis y exportación de datos. El e-tron marca el inicio de una nueva era para Audi. Gracias a la completa gama de opciones de recarga con soluciones inteligentes para el hogar, los clientes pueden disfrutar de la conducción eléctrica sin restricciones FUENTE: https://www.esdiario.com/774438943/audi-conecta-coche-electrico-hogar.html

. . Fotos La nueva generación del Audi Q3 vuelve a dejarse ver en fotos espía . .

Fotos La nueva generación del Audi Q3 vuelve a dejarse ver en fotos espía FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-q3-nueva-generacion-fotos-espia-201847390?f=2 . . . .

14 Jun 2018 La nueva generación del Audi Q3 vuelve a dejarse ver en fotos espía La nueva generación del Audi Q3 será presentada y comenzará su fabricación a finales de 2018. El nuevo modelo ha sido cazado en algún lugar del que no se desea conocer su localización pero continúa con un pesado camuflaje ocultando su carrocería a pesar de que ya lo hemos visto más descubierto con vistas a una presentación antes de finales de año. Audi continúa la puesta a punto del nuevo Q3 acumulando kilómetros por todo el mundo El nuevo Audi Q3 vuelve a dejarse ver. Esta vez en algún lugar del que no desean su ubicación real a juzgar por el tratamiento de las fotos espía, pero que pudiendo ver su matrícula de color rojo nos pensamos que se trata en algún lugar en España. A pesar de este detalle importante, el nuevo SUV compacto de Audi todavía se encuentra muy camuflado. Y es que el fabricante nos ha dejado ver algunos detalles como las diferentes luces traseras que cuentan con un acabado y una distribución de funciones, con luces halógenas y LED que dependen directamente del equipamiento de iluminación que se monte. De hecho, en la galería adjunta puedes ver que efectivamente son de esta tecnología con un cordón luminoso en la parte superior, mientras que los delanteros cuentan con una forma similar en la base del faro. Como ya te hemos contado, el Audi Q3 seráun modelo completamente nuevo basado en la plataforma MQB, a pesar de que su diseño es una evolución comparado con el modelo actual y siguiendo el estilo de la marca, contando con la parrilla SingleFrame de grande dimensiones y con unos faros más modernos con un quiebro, un detalle que ya se ha convertido casi en una seña de identidad. La nueva generación del Audi Q3 crecerá en todas sus cotas aunque apenas serán unos milímetros y casi no perceptibles visualmente Aunque los diseñadores de la marca han logrado un diseño que mantiene las proporciones y el estilo, el nuevo Q3 crecerá en todas las cotas esperando unos aumentos de 60 milímetros en longitud y 50 milímetros en la anchura, aumentando el espacio en el interior y en el volumen destinado a equipaje del maletero. La nueva plataforma MQB también es la base para ofrecer un interior mucho más tecnológico en el SUV de Audi. Los clientes podrán contar con un interior que ya hemos tenido ocasión de ver hace unos meses contando con la última generación de la pantalla del cuadro de instrumentos "Audi Virtual Cockpit" y una consola central más limpia y con un nuevo diseño de la pantalla de información y entretenimiento, en la misma línea de los hermanos mayores como el A8, aunque a diferencia de estos no contará con la pantalla para el sistema de climatización. Por ahora, la gama de mecánicas no está confirmada pero continuaremos viendo motores diésel, de gasolina y, por primera vez, también se hará uso de la tecnología híbrida enchufable e, incluso, llegará con una versión plenamente eléctrica con el apellido de "e-tron". La parte delantera del nuevo Audi Q3 es una evolución del modelo actual, unos nuevos faros con un quiebro y la parrilla SingleFrame de grandes dimensiones son sus señas de identidad FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q3-nueva-generacion-fotos-espia-201847390.html Fotos: PhocarMedia

. ¿Merece la pena hacerlo? Aprender y divertirse desgraciadamente no siempre van de la mano, pero el Audi Sportscar Driving Experience puede presumir de ofrecer ambas cosas. Tras más de cuatro horas de lo más intensivas, te vas a casa sabiendo que has mejorado como conductor y que además has disfrutado, y mucho, de una emocionante jornada. La velocidad da rienda suelta a tu adrenalina y, cuando terminas una vuelta, ya estás pensando en como mejorar en esa frenada o en el paso por esa curva para la siguiente. El Audi R8 V10 Plus es una montura espectacular ya sobre el papel, pero cuando te pones a sus mandos, te sorprende la facilidad de manejo, deudora de su excelente tracción y de su capacidad de frenada, que es realmente asombrosa. Su aceleración, al límite de los 3.0 segundos, es la perfecta guinda, claro. Pisar a fondo con la recta encarada a los mandos de un superdeportivo como el de los cuatro aros es una experiencia que todo aficionado al motor debería probar al menos una vez en su vida. Y lo cierto es que el Audi Sportscar Driving Experience es una buena oportunidad para hacerlo: de todos los cursos que se imparten en nuestro país, es uno de los más completos y rápidos. Es por ello que, sin duda, merece la pena. FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-sportscar-driving-experience-2018-como-mejore-mi-conduccion-este-este-curso-circuito

. Tras ponernos a sus mandos en el Jarama, tenemos claro que los circuitos son el hábitat natural del Audi R8 V10 Plus. Bien es cierto que normalmente estamos en la calle y que allí no se puede dar rienda a todo su potencial, pero el R8 sabe ser dócil y suave cuando no pisamos a fondo. Sin embargo, todo el que tenga el dinero para poder permitírselo, debería ir, al menos, un par de veces al año a un circuito para conocer realmente la máquina que tiene en el garaje. En este curso, el Audi R8 V10 Plus no se lleva el protagonismo sólo por su brutal estética y su descomunal dinámica, además es el que más se conduce, ya que tres de las cuatro pruebas, que además son las de más duración y las más divertidas, se realizan a sus mandos. De hecho, si lo que buscas es conducir el R8 V10, sólo podrás hacerlo en la modalidad Sportscar del Audi Driving Experience. Audi RS4 Avant Este 2018, el escogido para hacer de 'escudero' del R8 V10 Plus ha sido el Audi RS4 Avant. Pese a su condición de wagon, de coche de familia tiene el maletero y poco más. Bajo el capó nos encontramos un propulsor biturbo TFSI de 2.9 litros y 450 CV de potencia. En cifras, la velocidad máxima es de 250 km/h, aunque puede llegar a los 280 km/h si va equipado con el paquete opcional RS dynamic. En lo que toca a la aceleración, tarda en hacer el 0 a 100 en sólo 4,1 segundos. Al igual que el R8, el Audi RS4 Avant equipa la tracción total quattro, aunque, en su caso, gestiona la entrega mediante el cambio automático tiptronic. A diferencia del Audi R8 V10, la versión más radical de la última generación del Audi A4, sólo se utiliza en la prueba de frenada con esquiva, más orientada a enseñarnos a reaccionar ante una emergencia en el mundo real, aunque en un circuito también puede resultar útil ya que nunca conduces solo y no todo el mundo tiene las mismas manos ni conoce bien sus límites. Por otro lado, el Audi RS4 Avant también está presente en otras modalidades del Audi driving experience, como es el caso del Dynamic, enfocado a reaccionar ante imprevistos y a conocer los sistemas de seguridad activa del vehículo, y del Progressive, centrado en realizar trazadas para conseguir bajar el tiempo por vuelta en un circuito. FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-sportscar-driving-experience-2018-como-mejore-mi-conduccion-este-este-curso-circuito

. En el Audi Sportscar Driving Experience también da mucha importancia a las frenadas, donde tenemos que hacer un cambio de mentalidad, ya que son regresivas y no progresivas como cuando conducimos en carretera. Esto se traduce en que debes pisar el pedal a fondo, para luego ir soltando según pida la curva. Y ni qué decir tiene que siempre que pisemos el freno a tabla, deberemos hacerlo con las ruedas rectas. Mirar siempre más allá, es otra de las recomendaciones que nos dan: hay que llevar la vista lejos cuando vamos a altas velocidades, para que nuestro cerebro ya esté preparado antes de llegar al siguiente giro. Pasando a la acción En el caso del Circuito del Jarama, el curso práctico se divide en cuatro partes. Las dos primeras se realizan subdiviendo el trazado en dos sectores, con el objetivo de que vayamos familiarizándonos con las diferentes curvas: de Nuvolari a Portago y de Portago a Tunel. En la tercera comienza la verdadera diversión: se hacen las vueltas lanzadas en todo el circuito al completo. En total son tres giros lanzados por tanda (dos en total), siendo el cuarto de refrigeración, para darle un poco de aire a los frenos y motor. Estas tres partes se realizan con la joya de la corona del curso, el Audi R8 V10 Plus. La cuarta en discordia es una prueba de frenada de emergencia con esquiva, que es independiente y que se realiza al principio de recta. En este caso, la montura es el Audi RS4 Avant, aunque no vas a poder disfrutar apenas de sus 450 CV más allá de la aceleración: en esta prueba te enseñan a reaccionar ante un imprevisto en carretera, con una frenada a fondo con esquiva a la izquierda. Si te estás preguntando si un instructor va contigo en el coche, la respuesta es no: éste va marcando el ritmo encabezando la marcha del grupo al volante de otro R8 en todas las pruebas excepto en la de la frenada de emergencia. No obstante, va dando instrucciones en todo momento a los participantes por walkie-talkie, sobre todo en lo que toca a frenada, aceleración y trazada. Audi Sportscar Driving Experience: las máquinas Ya te hemos mencionado las monturas que se utilizan esta temporada 2018 en el Audi Sportscar Driving Experience, pero no está de más que nos paremos un poco en ellas. Empecemos por el plato fuerte y el gran protagonista de esta modalidad. Audi R8 V10 Plus Su denominación ya nos da muchas pistas de lo que tenemos entre manos: una bestia con un corazón V10 de 5.2 litros y 610 CV. Sobre el papel, su velocidad máxima es de 330 km/h y consigue llegar hasta los 100 km/h desde parado en sólo 3,2 segundos. La abrumadora potencia del Audi R8 V10 Plus se transmite a las cuatro ruedas gracias a la tracción quattro, lo que le hace tremendamente manejable, y se gestiona mediante el preciso cambio S tronic. FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-sportscar-driving-experience-2018-como-mejore-mi-conduccion-este-este-curso-circuito

13 Junio 2018 Audi Sportscar Driving Experience 2018, o cómo mejoré mi conducción en este curso en circuito Llega el buen tiempo y los cursos de conducción Audi Driving Experience han dejado las pistas de hielo para pasarse al asfalto. El catálogo de cursos de la marca de los cuatro aros es amplio, pero sin duda, el más emocionante y divertido es el Audi Sportscar Driving Experience, que este 2018 tiene parada en en nuestro país en los circuitos de Jarama (Madrid) y Castellolí (Barcelona), y al que hemos tenido la posibilidad de asistir. No hace falta ser cliente de Audi para participar en el curso, cualquiera puede hacerlo, aunque bien es cierto que los usuarios de la marca disfrutan de un descuento. De toda la oferta de cursos, el Audi Sportscar Driving Experience es el más avanzado y exigente sobre asfalto, y la montura va acorde, claro: los modelos disponibles este años son el Audi R8 V10 Plus y el Audi RS4 Avant. ¿El objetivo? Aprender a conducir en circuito a altas velocidades y disfrutar al volante de ambas bestias. En esta temporada de 2018, el calendario viene más apretado que en 2017, con sólo dos paradas en España: Circuito del Jarama (Madrid): Del 11 al 14 de junio. Circuito de Castellolí (Madrid): Del 18 al 21 de junio. La duración de los cursos es de cuatro horas y quince minutos, pudiendo escoger entre el turno de mañana (08:45 - 13:00 horas) o de tarde (12:45 - 17:45 horas). En lo que respecta al precio, si eres cliente de Audi se queda en 545 euros, mientras que si no eres cliente el coste sube hasta los 690 euros. Las reservas puedes hacerlas desde la web oficial de Audi driving experience, seleccionado la modalidad de Sportscar. Primero, la teoría Antes de ponerte a los mandos de las dos mencionadas máquinas de los cuatro aros, toca la parte teórica. En ella, el instructor, en este caso de lujo porque es Jordi Gené, hace especial hicapié primero en la postura de conducción: nada de ir tirado, lo ideal es que, tras colocar el asiento, compruebes estirando los brazos si las muñecas están justo pasado el volante. Si no es así, tendrás que ajustarlo un poco más. Otra cosa fundamental a tener en cuenta: las dos manos siempre sobre el volante y en postura de "nueve y cuarto". El objetivo del curso es claro: mejorar la técnica de conducción, por lo que la trazada es uno de los principales puntos a tener en cuenta. Para facilitarnos la tarea, los monitores colocan conos tanto en la entrada como en la salida de la curva, así como en el vértice. Con estas referencias sabes cuando debes tirarte a su interior o cuando debes empezar a acelerar siempre de manera progresiva. Además, en las curvas dobles, se ubica una fila de conos tumbados sobre el asfalto para mostrarte por donde debes acometer la curva para alcanzar su última esquina. FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-sportscar-driving-experience-2018-como-mejore-mi-conduccion-este-este-curso-circuito

Citroën DS 'Tiburón' . . . .

. . . Citroën DS 'Tiburón' .

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Citroën DS 'Tiburón' FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/viejas-leyendas-citroen-ds-21-263045#modal_626 . . . .

13/06/2018 Viejas leyendas: Citroën DS 21 Toda una vieja leyenda que en estas líneas queremos recordar. El Citroën DS es uno de los modelos más conocidos y admirados de la compañía. Apodado como “Tiburón” en muchas regiones, la llegada del DS supuso toda una revolución para el mercado francés en el apartado tanto de diseño como de tecnología. Entre sus versiones destacadas encontramos el Citroën DS 21, una vieja leyenda que en estas líneas queremos recordar. Citroën DS El DS de la marca francesa llegaba al mercado en 1955, años duros para el país que aún no se había recuperado por completo de las trágicas heridas de la Segunda Guerra Mundial. Pese a ello, este modelo, que nacía para competir directamente con el Renault Fregate, otro peso pesado del mercado en estos años, consiguió revolucionar el segmento de las berlinas medias con un nivel tecnológico y de diseño nunca antes visto. Flaminio Bertoni, diseñador del Citroën DS, consiguió trazar una carrocería moderna que tantos años después sigue enamorando a todos. Sus líneas, muy futuristas y adelantada a su época, fueron uno de sus mayores atractivos, aunque el nivel tecnológico, con el sistema de suspensión hidroneumática con corrector automático de altura, dejó en el mercado un gran número de innovaciones. Nada menos que 20 años duró la producción del Citroën DS, una larga vida en la que se vendieron más de 1,5 millones de unidades pese a que nos encontrábamos en un momento de recuperación. El reconocimiento de este nombre no tiene discusión, un modelo que consiguió el tercer puesto en el certamen del Automóvil del Siglo y que ha sido nombrado el coche más bello de la historia por varios colectivos. Citroën DS 21 El Citroën DS comenzó su producción en 1955 cesando la misma dos décadas después, en 1975. El Citroën DS 21 llegaba en 1968 con varias mejoras además de un motor de 2.175 cc. y 106 caballos de potencia. Destacó la instalación de cuatro proyectores montados sobre un carenaje común, se mejoró la frenada y la rodadura. El confort también subió de nivel, continuando como todo un coche de prestigio. Un año después, en 1969, llegaba el Citroën DS 21 IE, un modelo que montaba como elemento destacado Inyección electrónica de combustible, tecnología que le hacía llega hasta los 125 CV. En 1975 concluía la producción del DS, un coche que fue precedido por uno de los grandes nombres de la marca, el Traction Avant, y sucedido por otro nombre propio, el Citroën CX. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/viejas-leyendas-citroen-ds-21-263045

Audi Q8 FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-q8/audi-q8-fotos-dinamicas/4/ . . . .

13 de Junio 2018 / CON UN 4.0 V8 BITURBO El diseñador X-Tomi ha creado el futuro Audi RS Q8 La firma de los cuatro aros está desarrollando el que será la versión más radical de su nuevo Audi Q8. Pero mientras ese día llega, el diseñador X-Tomi ya se imagina como será el 'alma gemela' del Lamborghini Urus. El verano pasado la firma de los cuatro aros registraba la denominación RS Q8. Al hacerlo daba dos pistas vitales por aquellos entonces y la primera es que dejaba cristalino que en un futuro habría un crossover por encima del conocido Audi Q7, el cual sólo podría ser o más corpulento o más deportivo, como al final ha sido. Y para acentuar su deportividad, nada mejor que vestirlo con la denominación RS. Tendrá más de 600 CV Ya se han visto imágenes del futuro Audi RS Q8 con el debido camuflaje, pero el diseñador X-Tomi se lo ha imaginado y la verdad es que la versión de producción está próxima a su creación, que cuenta con generosas tomas de refrigeración en su frontal, a través de las cuales respirará su impresionante corazón 4.0 V8 TFSI. Esta mecánica biturbo es la que compartirá con su 'alma gemela', el Lamborghini Urus, con el que también le une la plataforma MLB Evo (la utiliza incluso el nuevo Porsche Cayenne y Bentley Bentayga), pero podría no alcanzar los 650 CV de potencia como sucede en el de Sant'Agata Bolognese para no rivalizar directamente, pues este RS Q8 también tendrá cambio automático de 8 marchas, tracción total quattro... Por lo tanto, esta máquina se convertirá en un rival directo de los BMW X6 M, Mercedes-AMG GLE 63 Coupé, Range Rover Sport SVR... También lucirá unas generosas llantas, tras las que Audi esconderá un poderoso equipo de frenos con discos fabricados en material compuesto, los cuales podrían ser una de sus opciones, junto con la dirección activa, el diferencial trasero electrónico, suspensiones adaptativas... Es decir, todo lo enfocado a optimizar su excelente comportamiento dinámico. El habitáculo ganará dinamismo gracias a exclusivos asientos e infinidad de componentes acabados en ligera fibra de carbono. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/disenador-x-tomi-crado-futuro-audi-rs-q8/

Audi Q8 . .

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12 Junio 2018 La marca de los cuatro aros desarrolla ya la variante más deportiva de su nuevo SUV Coupé, un modelo que gracias a la herencia del Lamborghini Urus quiere asestar un golpe definitivo en esta categoría. No han pasado ni diez días de la puesta de largo oficial del Audi Q8 y los ingenieros de Audi Sport ponen a punto ya la variante más deportiva del novísimo SUV Coupé de Ingolstadt. En efecto, lo que estás viendo son las primeras imágenes de este inédito Audi RS Q8 que se pone a prueba ya en las reviradas carreteras de los Alpes, cubierto de camuflaje y tirando de un carro que no sólo le permite poner a prueba su capacidad de remolque, también ayuda a que pase un poco más inadvertido. Desde luego semejantes labores no serán las más encomendadas a un modelo que recibirá buena herencia técnica del Lamborghini Urus para distinguirse como el primer Super SUV ’terrenal’ del mercado, un escalón por encima en cuanto a potencia y eficacia se refiere respecto a los BMW X6 M y Mercedes-AMG GLE 63 Coupé, sus rivales naturales. El camuflaje que oculta los detalles más relevantes de este nuevo RS Q8 se centra en su frontal, su línea lateral inferior y sobre todo en una zaga que además de contar con paragolpes específicos, más anchos y definidos, recibirá la característica doble salida de escape ovalada, con dos tubos cromados de gran tamaño ubicados uno a cada extremo de un difusor de aire que de momento, permanece oculto. El conjunto mecánico llamado a animar a semejante bestia no será otro que el V8 biturbo de 4.0 litros de 650 caballos, bien asociado a un cambio S-Tronic de doble embrague y siete marchas así como a un sistema quattro de tracción total, el mismo que emplea el citado Urus. Como éste, el RS Q8 presumirá también de ruedas traseras directrices, suspensión neumática rebajada en altura y de ajuste deportivo así como una electrónica calibrada para ser más efectivo en carretera y circuito que cualquier otro SUV de Audi. En definitiva, estamos ante el misil de mayor alcance de Audi, un modelo llamado a ser uno de los grandes reclamos de la marca a nivel de imagen para los próximos años y si todo marcha sobre lo previsto, estará a la venta en la segunda mitad de 2019. Sobre su precio lo único que sabemos es que superará a buen seguro los 150.000 euros. FUENTE: http://www.caranddriver.es/coches/novedades/audi-rs-q8 Por Jose Carlos Luque / Fuente: Automedia

Video: 900 PS BMW M5 F10 gegen 750 PS Audi RS6 Avant .