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Decididamente polivalente. El nuevo Audi A6 Avant. Con la estética de un atleta, un excelente nivel de confort y un despliegue digital vanguardista, el nuevo Audi A6 Avant despunta como el ganador en todos los ámbitos. En su exterior domina una estética deportiva y elegante al mismo tiempo, mientras que su interior es amplio y cuidado hasta el último detalle. El Audi A6 Avant está muy vinculado con los avances de la era digital y, con sus innovadores sistemas de conducción a la conducción, establece nuevos estándares en la clase Business. . . . .

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Fotos El nuevo Audi S6 Sedán 2019 cazado al desnu do en España FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-s6-sedan-2019-fotos-espia-desnu**-201847407?f=1 . . . .

11 Jun 2018 Hemos podido cazar la variante sedán del nuevo Audi S6 2019 totalmente al desnu do. Esta unidad se encontraba sin camuflaje de ningún tipo mientras realizaba sus últimas pruebas por carreteras de nuestro país, con rasgos evidentes de la versión que está desarrollando la marca alemana. El nuevo Audi S6 sedán en pruebas. Aunque a simple vista pueda parecer un simple Audi A6, lo cierto es que este ejemplar se corresponde con la nueva y aún inédita versión S6 de la renovada gama A6. Este ejemplar aparecía recientemente en las carreteras de Sierra Nevada, donde el equipo de pruebas de Audi está realizando algunos de sus tests de verano. Al contar con los elementos de carrocería habituales de las gamas regulares del A6, como es el caso de las taloneras y el paragolpes delantero, el ejemplar puede pasar bastante desapercibido, pero será de esperar que la nueva generación del Audi S6 cuente con un frontal algo más agresivo, con nuevas entradas de aire sobredimensionadas y unas taloneras más prominentes. Aún así, esta unidad no puede simular su verdadera naturaleza, pues cuenta con mejoras de bastidor y algunos elementos que pertenecen inequívocamente a la versión deportiva. En esta nueva serie de fotos espía se ve claramente como el ejemplar cuenta con unos discos de freno de mayor tamaño y unas pinzas de freno también de considerable tamaño. En la zaga encontramos 4 salidas de escape. La parte trasera es la que resulta más evidente, pues como cabría esperar el nuevo S6 sedán contará con 4 grandes salidas de escape. Aunque el paragolpes es idéntico al empleado en otras versiones regulares del sedán alemán. El Audi A6 de nueva generación fue presentado oficialmente en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra 2018 y por el momento no han sido anunciadas las presentaciones de las versiones S6 y RS6. Hasta donde sabemos, esta nueva versión debería disponer del mismo bloque V6 sobrealimentado de 2.9 litros heredado del Porsche Panamera 4S. Bajo el capó de este entrega 441 CV y 550 Nm de par máximo y está asociado exclusivamente a transmisión automática de 8 velocidades. Al contrario que el sedán deportivo de Porsche, el nuevo Audi S6 tendrá una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. En cuanto a su presentación, podemos esperar que sea, como muy pronto, en los últimos compases del año, ya que su comercialización no comenzará hasta el año que viene. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s6-sedan-2019-fotos-espia-desnu**-201847407.html Fotos: S. Baldauf/SB-Medien

11/06/2018 Conducir de forma eficiente es el sello de identidad del ALD Ecomotion Tour, que este año ha celebrado su undécima edición. Una prueba de cuatro etapas y casi 500 kilómetros de recorrido con un tiempo límite para llegar a cada enlace, siempre con la premisa de tener que consumir lo menos posible. En nuestro caso, corríamos con un Audi A6 50 TDI (286 CV) conducido por Samuel Saco (MARCA Motor) y Reyes Luque (Audi) consiguiendo la victoria en la categoría de vehículos con emisiones mayores a 118 g/km. La nueva generación de la berlina alemana homologa un consumo combinado oficial de 5,8 litros con las llantas de 20 pulgadas que llevaba nuestra unidad y, según los datos de ALD, conseguimos reducir en un 8% los datos del fabricante. Los ingredientes para conseguir este resultado es jugar con la inercia del coche, aprovechar las bajadas y no abusar del 'gas' para intentar reducir lo máximo posible el gasto de gasolina. Además, sacando el espíritu competitivo, utilizar lo menos posible el climatizador (o directamente no usarlo) y tampoco bajar las ventanillas para no romper la aerodinámica del coche, facilitando así el ahorro de combustible. 19 marcas y 27 vehículos La 11º edición del ALD Ecomotion Tour ha establecido un nuevo récord de participantes con 19 fabricantes y 27 vehículos. En esta ocasión, la prueba arrancó en la sede ALD Automotive (Leganés) para llegar a Sigüenza (Guadalajara). El punto y final fue en El Molar (Madrid), donde cada coche repostó hasta llenar sus depósitos para hacer el cálculo final del gasto de combustible utilizado para recorrer los casi 500 kilómetros del ALD Ecomotion Tour. Lista de ganadores -Ganadores absolutos: Miguel Molina y Sergio Fernández (BMW X3 xDrive30d). -Ganadores turismos con emisiones menores a 118 g/km: Luis Martínez y Luis Miguel Vitoria (Seat Ibiza FR). -Ganadores turismos con emisiones mayores a 118 g/km: Samuel Saco y Reyes Luque (Audi A6 50 TDI Quattro). -Ganadores SUV con emisiones menores a 135 g/km: José Antonio Sanpedro y Juan Luis Franco (Opel Grandland X). -Ganadores SUV con emisiones mayores a 135 g/km: Miguel Molina y Sergio Fernández (BMW X3 xDrive30d). -Ganadores categoría híbridos: Maximiliano Makowwski y Fernando Rivas (Hyundai IONIQ Plug-in). -Ganadores categoría eléctricos: Mario de las Muelas y Javier Costas (Volkswagen e-Golf). -Ganadores mejor selfie: Isabel Muñoz de Luna y Juan Arús (Skoda Karoq). -Ganadores equipo más activo en redes sociales: Víctor Piccione, Ford España, y Javier Llorente, Motor1.com España, (Ford EcoSport 1.0 EcoBoost). FUENTE: http://www.marca.com/motor/modelos-coches/2018/06/11/5b1eae66268e3e701f8b461b.html

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DER NEUE ABT AUDI RS4-R | Daniel Abt

12/06/2018 Audi A7 Sportback (2018) | Información general El A7 Sportback es un turismo de casi cinco metros de longitud y un diseño distinto al de una berlina de lujo tradicional dado que la carrocería tiene cinco puertas en vez de cuatro. Está a la venta desde 76 860 € (listado de versiones y precios). En estos momentos es posible elegir entre dos versiones, ambas con motor de seis cilindros: una Diesel de 286 CV —denominada 50 TDI— y una de gasolina de 340 CV —55 TFSI—, ambas con tracción total y transmisión automática (tanto la tracción como la transmisión son diferentes en cada uno). A pesar de su aspecto similar, no comparte la plataforma con el A7 que Audi lanzó en 2010 (más información) y que renovó en 2014 (más información). El A7 Sportback 2018 es completamente nuevo. Lo que más distingue a esta segunda generación es la cantidad de elementos de asistencia a la conducción que puede tener. Por el tipo de carrocería, las alternativas más semejantes son el Aston Martin Rapide S, el BMW Serie 6 Gran Coupe y el Porsche Panamera. El Mercedes-Benz CLS Coupé, aunque tiene cuatro puertas, también compite directamente con el A7. En esta ficha comparativa —con todos estos modelos, excepto el Aston Martin que tiene un precio muy superior al resto— se puede ver el precio de las versiones de gasolina semejantes con tracción total, sus características técnicas y de equipamiento. El Audi cuesta menos que el Serie 6 Gran Coupe, más que el CLS Coupé y mucho menos que el Panamera. El A7 Sportback es un modelo recomendable para viajar por lo confortable que es en un sentido amplio: la suspensión filtra bien, los asientos son cómodos (y pueden tener climatización y dar masajes), el nivel de ruido es bajo y los asistentes a la conducción funcionan bien y facilitan esta tarea. Y además se puede hacer rápido por su estabilidad y lo fácil que resulta de guiar a ese ritmo (más información en las impresiones de conducción). Es posible elegir entre una configuración de cinco plazas (Audi se refiere a las traseras como 2+1, porque, efectivamente, la central es para un apuro) o de cuatro con dos asientos traseros individuales. Pero si se desea viajar en las plazas traseras hay otros modelos, con la carrocería clásica de una berlina, que resultan preferibles porque tienen más espacio en las plazas traseras y sus ocupantes puedes disfrutar de elementos que hacen más agradables los viajes. Son las versiones de batalla larga del Audi A8, el BMW Serie 7 y el Mercedes-Benz Clase S y el Lexus LS. En el apartado Impresiones del interior hay más información sobre el habitáculo y el maletero. El A7 Sportback puede tener casi todo lo que se puede montar en el A8 dado que la estructura básica es similar. Hay opciones para modificar sus cualidades dinámicas —dirección en las ruedas traseras, tres tipos de suspensión opcional (deportiva, de amortiguadores de dureza variable y de muelles neumáticos con amortiguadores de dureza variable; más información en el apartado de técnica) y un diferencial trasero autoblocante de tipo activo—. La excepción es la suspensión activa denominada Audi AI. El salpicadero también tiene los mismos elementos (una pantalla principal, opcional, para la instrumentación y dos secundarias) pero un diseño algo diferente (imagen del salpicadero de A7 Sportback y del A8). En el artículo del A8 y en el vídeo de su prueba, hay más información sobre la utilización de estas pantallas. Los faros siempre son de ledes, pero los de serie pueden reemplazarse por unos de alumbrado matricial —llamados HD Matrix LED; 1641 €— que crean zonas de sombra para no molestar a otros conductores mientras mantienen la máxima iluminación posible en el resto de su campo de alumbrado; u otros —HD Matrix LED con láser; 2710 €—que, además, cuentan con diodos láser para las luces largas (alumbran más lejos). Los pilotos, también de tecnología LED, están unidos por una banda que se ilumina. El sistema de luces, delantero y trasero, efectúa unas llamativas secuencias lumínicas al bloquear o desbloquear las puertas (vídeo). Hay dos sistemas multimedia disponibles, ambos con navegador. El de serie —MMI navigation— y el opcional —MMI Navigation Plus— (que da más prestaciones, tiene una pantalla de 10,1 pulgadas en vez de 8,8 y con el que además está incluido el virtual cockpit, que es como Audi llama a la pantalla que hace de cuadro de instrumentos). También se pueden elegir dos equipos de sonido opcionales, ambos desarrollados por Bang & Olufsen. Otras opciones posibles son un climatizador de cuatro zonas que ioniza el aire y tiene ambientador, un techo de cristal abrible o unos limpiaparabrisas que expulsan el aguan directamente sobre el parabrisas. En función del equipamiento de seguridad y asistencia, el A7 puede ir provisto de hasta cinco sensores de radar, cinco cámaras, 12 sensores de ultrasonidos y un escáner láser (la caja que hay en el lado derecho de la parrilla; en la de la izquierda va el radar). Estos sirven para asistir, entre otros, al programador de velocidad activo con detección de atascos o al sistema de mantenimiento de carril. En opción hay una serie de asistentes que estarán disponibles posteriormente al lanzamiento de las primeras unidades, durante 2018. Uno de ellos, denominado Audi AI remote garage pilot (dentro del paquete Audi AI parking package), ayuda al conductor durante las maniobras en aparcamientos guiando el volante para evitar roces, puede aparcar el vehículo en la plaza seleccionada sin intervención en los mandos o bien hacerlo remotamente a través de una aplicación para dispositivos móviles (myAudi app). Hay más información sobre estos sistemas en esta página del artículo del A8. Las versiones 50 TDI y 55 TFSI tienen dos redes eléctricas. Una de 12 V y otra de 48 V. Esta última está conectada con una máquina eléctrica que desempeña la función de motor de arranque y generador y con una batería. Este sistema está pensado para reducir el consumo dado que permite desconectar el motor en algunos momentos (más información en las impresiones de conducción). Para calcular el precio del seguro se puede utilizar nuestro comparador, en el que además de ver presupuestos personalizados, también se pueden comparar la calidad de las distintas pólizas. FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a7/2018/sportback/informacion

De momento solo se puede configurar el A6 Sedan, el Avant seguramente será después del verano, esto no se sabe aún. Salu2.

11.06.2018 / Alemania Acusan al presidente de Audi por escándalo de motores diésel Fiscales alemanes afirmaron que allanaron la casa de Rupert Stadler, presidente de la subsidiaria de Volkswagen, Audi, por sospechas de fraude relacionado con la manipulación de motores diésel. Rupert Stadler, presidente de Audi En medio del escándalo de manipulación de los motores diésel, la Fiscalía ha acusado también al presidente de la automotriz alemana Audi, Rupert Stadler, y a otro miembro de la junta directiva de la filial de Volkswagen, informaron hoy (11.06.2018) las autoridades. "Desde el 30 de mayo, el director ejecutivo de Audi, Rupert Stadler y otro miembro de la junta ejecutiva actual han sido considerados sospechosos", dijeron los fiscales en la capital bávara, Múnich, en un comunicado. "Cada uno de ellos está acusado de fraude y falsificación indirecta de certificados. Esto se relaciona con la puesta en circulación de vehículos diésel equipados con software de gestión de emisiones manipulables en el mercado europeo". Los hogares de Stadler y del otro miembro de la junta fueron allanados el lunes en busca de evidencia, agregaron. Vehículos diésel con un software fraudulento Con estas acusaciones sube hasta 20 el número de inculpados por la Fiscalía, que denuncia que desde 2009 Audi vendió en Estados Unidos y en Europa al menos 210.000 vehículos diésel con un software fraudulento. La automotriz está acusada de fraude y publicidad penable. A principios de febrero, ya se registraron la central de Audi en Ingolstadt y las oficinas en la fábrica de Neckarsulm. En 2015, el consorcio automovilístico Volkswagen, al que pertenece Audi, reconoció haber vendido 11 millones de vehículos manipulados en todo el mundo. FEW (dpa, AFP) Deutsche Welle es la emisora internacional de Alemania y produce periodismo independiente en 30 idiomas. Síganos en Facebook | Twitter | YouTube | FUENTE: http://www.dw.com/es/acusan-al-presidente-de-audi-por-escándalo-de-motores-diésel/a-44157569

. . . Render Audi A1 2018 .

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