Ocio

Render Audi A1 2018 FUENTE: https://es.motor1.com/photo/3038695/render-audi-a1-2018/ . . . .

JUN 10, 2018 Audi A1 2018: render a partir de las fotos espía Salvo sorpresa, el utilitario alemán se presentará este mismo año. Después de fortalecer su gama más exclusiva, compuesta por los nuevos A6, A7 Sportback, A8 y Q8, Audi tiene puestas sus miras en el benjamín de la familia, el A1 2018. Gracias a nuestros fotógrafos espía, ya lo hemos podido ver casi sin camuflaje. De hecho, aprovechando estas instantáneas, nuestros profesionales en el tratamiento de imágenes han creado este render, que debería acercarse bastante al modelo definitivo. La recreación se basa en la carrocería de cinco puertas Sportback. Salvo sorpresa, será la única que estará disponible, ya que la variante de tres desaparecerá, debido a la poca demanda existente en los últimos años. Audi A1 2018: nueva plataforma ¿e instrumentación digital? En el apartado estético, no habrá un cambio de estilo muy sorprendente. Destacan el paragolpes frontal, que recuerda bastante al del Q2, y la nueva firma luminosa de los faros. Lo más importante del Audi A1 2018 es aquello que no se ve. Por ejemplo, la nueva plataforma MQB A0, la misma que emplean los SEAT Ibiza y Arona, así como el Volkswagen Polo. A partir de ella, debemos esperar un coche más habitable y, a su vez, más ligero en la báscula. En el apartado tecnológico, parece probable que el coche dispondrá de la instrumentación digital Audi virtual cockpit. También esperamos que se sumen varias ayudas electrónicas a la conducción. En cuanto a motores, la oferta se basará principalmente en el bloque turboalimentado de gasolina 1.0 TFSI. Seguramente, los que deseen mayores prestaciones dispondrán del tetracilíndrico 1.5 TFSI. ¿Habrá motores turbodiésel? De momento, hay que ser cautos. Lo que sí esperamos es el S1 Sportback, que empleará la mecánica 2.0 TFSI y entregará más de los 231 CV que desarrolla actualmente. Fabricación en Martorell ¿Cuáles serán los rivales del Audi A1 2018? El más claro es el MINI 5 puertas, pero también juegan en esta liga el Ford Fiesta Vignale y las versiones más caras del Volkswagen Polo. Con toda probabilidad, el utilitario alemán se presentará este mismo año. La planta de Martorell será la encargada de la producción de este vehículo, una segunda generación que sumará muchos argumentos de compra. FUENTE: https://es.motor1.com/news/244367/audi-a1-2018-render-recreacion/

. Nuevo Volvo V60 2018 TG .

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Nuevo Volvo V60 2018 TG . . . .

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Nuevo Volvo V60 2018 TG FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/volvo-v60-2018-audi-a4-avant-261728#modal_600 . . . .

11 Jun 2018 Volvo V60 2018 o Audi A4 Avant: ¿cuál es más recomendable? Dos cochazos con mayúsculas. ¿Cuál es más interesante? ¿Buscando coches nuevos con mucho espacio interior? No, no necesitas un SUV, no necesariamente: hoy te traigo dos coches que son una auténtica gozada. Son espaciosos, tienen una imagen muy potente, un nivel de calidad realmente alto, tecnológicamente a la última y buenos a nivel dinámico. Hablo del Volvo V60 2018 y del Audi A4 Avant, ¿cuál es más recomendable? ¿Cuál es el mejor coche familiar del momento? Volvo V60 2018 o Audi A4 Avant: diseño ¿Estás buscando un coche familiar de calidad? Entonces estás de enhorabuena: personalmente creo que a nivel de imagen estás ante los dos modelos más potentes del mercado. Estéticamente son diferentes, pero en su planteamiento, muy similares: el Volvo sigue la estética lucida por la revolución que instauró en la gama sueca el Volvo XC90. Es un diseño muy fino, vanguardista, moderno y atractivo. Volvo es experta en crear coches familiares con mucho estilo y lo ha vuelto a conseguir con el Volvo V60. El Audi A4 Avant es un ejemplo de coche alemán de altísima calidad. Es más sobrio, pero todo está donde se espera y nada se ha dejado al azar. Probablemente el mejor coche familiar hablando puramente en términos de calidad. En cuanto a tamaño, no hay grandes diferencias entre los dos: el Audi mide 4.725 mm de largo, 1.842 mm de ancho y 1.434 mm de alto. El modelo sueco prácticamente calca estas cifras, con 4.761 mm de largo, 1.850 mm de ancho y 1.427 mm de alto. Volvo V60 2018 o Audi A4 Avant: interior Aquí también hay cambios importantes, al menos a nivel de diseño: el Audi A4 apuesta por la calidad y por el minimalismo. No hay dudas que a nivel de acabados y materiales, el Audi quizás esté un peldaño por encima, tanto del Volvo como del resto de sus rivales premium. Es moderno y todo resulta muy fácil de utilizar. El Volvo apuesta por la tecnología, con un interior protagonizado por una enorme pantalla central, y por pequeños detalles de bienestar a bordo, como unos asientos realmente cómodos y ciertos acabados de auténtico lujo, como la madera o acabados metálicos. Un estilo muy sueco al que es difícil resistirse. En cuanto a espacio interior, ambos modelos están jugando en la misma liga: el Volvo cuenta con una batalla ligeramente superior y eso se traduce en unas plazas traseras ligeramente superiores. El espacio general para la cabeza o para las rodillas es bueno: en ambos casos, está pensado para transportar de manera óptima a cuatro pasajeros. Hablando de coches familiares, la capacidad de maletero también es clave: el maletero del Audi A4 Avant suma 505 litros, ampliable a 1.510 litros con los asientos traseros abatidos. El maletero del Volvo V60 2018 alcanza los 529 litros, ampliable hasta los 1.364 litros. Volvo V60 2018 o Audi A4 Avant: comportamiento En cuanto a comportamiento, hay una variable clave para declarar a un ganador en esta materia: el Volvo pesa casi 250 kg más que el Audi. Una cifra demasiado elevada que permite al Audi ser más ágil y eficaz en una conducción alegre en curvas. El Volvo enfatiza en ser el más cómodo y su carácter está claramente orientado hacia ahí, convirtiéndose en un vehículo perfecto para viajar relajado. Si te gusta gozar al volante, mejor el Audi, si quieres comodidad y relajación para largos viajes, el Volvo es más recomendable: ambos están entre los mejores coches familiares del mercado. Volvo V60 2018 o Audi A4 Avant: motores Diferencias notables entre uno y otro: si bien el Audi cuenta con una gama de motores tremendamente completa, con opciones diésel, gasolina e incluso con gas, con potencias que van de los 122 CV a los 450 CV del nuevo Audi RS4, el Volvo es algo más escueto: las versiones básicas apuestan claramente por el diésel, con dos versiones de 150 y 190 CV que acapararán buena parte de las ventas en nuestro mercado. Las opciones de gasolina se reducen a las versiones más potentes: un cuatro cilindros sobrealimentado de 310 CV que, acoplado a un motor eléctrico, roza los 400 CV en la versión T8 híbrida. Si buscas una versión gasolina con una potencia razonable, deberás ir al concesionario Audi. Si por el contrario quieres comenzar a adoptar la electricidad, el Volvo V60 T8 híbrido será tu mejor opción. Volvo V60 2018 o Audi A4 Avant: equipamiento Ambos modelos pertenecen al segmento premium y eso se nota en el equipamiento que pueden llegar a equipar: asientos del mejor cuero con numerosos reglajes, calefactables y con masaje. Navegador en tiempo real y con elementos en 3D, techo panorámico, llantas de aleación de 19 pulgadas, faros full LED o equipos de sonido de altísima calidad para convertir el habitáculo de tu coche en una sala de conciertos, firmados por marcas de gran prestigio: Bowers & Wilkins en el caso del Volvo y Bang & Olufsen en el caso de Audi. ¡Puro lujo! Volvo V60 2018 o Audi A4 Avant: precio Como coches de lujo, es evidente que el precio no es bajo, pero quizás aquí te puedas llevar alguna sorpresa: el Volvo es más caro que el Audi. Sí amigos, al menos echando un vistazo a las versiones más baratas. El Volvo V60 más barato corresponde a la versión diésel de 150 CV y el acabado Momentum, con un precio de 39.683 euros. El Audi, con motor diésel de 150 CV y acabado básico, cuesta 36.870 euros. Así pues, si quieres un familiar premium a mejor precio, deberás acudir a Audi. Eso sí, si quieres un familiar premium con un equipamiento completo, aquí el Volvo probablemente sea más interesante: la versión Inscription va muy equipada por 43.555 euros. El Audi, con un equipamiento similar, es ligeramente más caro. No obstante, con este nivel de precios, la diferencia que existe entre uno y otro no será tan importante como para ser fundamental. FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/volvo-v60-2018-audi-a4-avant-261728

11/06/2018 Fiscalía alemana investiga al jefe de Audi por el caso de manipulación de diésel Fiscalía alemana investiga al jefe de Audi por el caso de manipulación de diésel La Fiscalía Estatal de la ciudad alemana de Múnich (sur) anunció hoy que investiga al máximo responsable del fabricante automovilístico Audi, Rupert Stadler, por presunto fraude en relación con el caso de manipulación de emisiones contaminantes. La Fiscalía investiga a Stadler y a otro miembro del Consejo de Administración de Audi, cuyos domicilios fueron examinados según medios locales, por presunta responsabilidad indirecta en la emisión de certificados falsos de esas emisiones y en relación con vehículos diésel comercializados en Europa. La Fiscalía precisó que con estos dos nuevos responsables de Audi asciende a veinte el número de personas investigadas en el caso. El anuncio de la investigación se conoce después de que la semana pasada la Oficina Federal de Vehículos a Motor (KBA) de Alemania obligara a Audi a revisar los modelos A6 y A7 con motor diésel de tres litros y paralizara la venta de nuevos vehículos de este modelo por contar con un dispositivo ilegal para manipular las emisiones de gases contaminantes. La KBA anunció a principios de mayo que había abierto una investigación a este respecto y Audi reconoció "incidentes" que habían llevado a la suspensión temporal de la entrega de los vehículos fabricados a los concesionarios. Según informó el semanario "Der Spiegel" se trata de un nuevo "software", distinto al que ya se había descubierto en diferentes modelos diésel del grupo Volkswagen dentro del escándalo de la manipulación de emisiones que se destapó en 2015. El pasado febrero la Fiscalía Estatal de Múnich ya registró varios inmuebles de dos exdirectivos de Audi y otro trabajador más en relación a la investigación por la manipulación de las emisiones de gases contaminantes. A aquellos registros les precedieron los que la Fiscalía realizó el 6 de febrero en la sede central de Audi y en una planta de esta filial del Grupo Volkswagen como parte de las investigaciones por la manipulación de emisiones contaminantes en vehículos diésel. En marzo del año pasado la Fiscalía de Múnich adelantó que investigaba a Audi por fraude y publicidad ilegal en la venta en EE.UU. entre 2009 y 2015 de alrededor de 80.000 vehículos. Según explicó entonces, la sospecha era que se habían instalado dispositivos para manipular los valores de las emisiones con el fin de cumplir los límites fijados en Estados Unidos, sin informar a los compradores. En enero la Oficina Federal de Vehículos a Motor (KBA) de Alemania, dependiente del Ministerio de Transportes, ordenó a Audi llamar a talleres y reparar más de 127.000 vehículos diésel manipulados. FUENTE: https://www.eldiario.es/economia/Fiscalia-alemana-investiga-Audi-manipulacion_0_781122118.html

11/06/2018 Fiscalía alemana investiga al jefe de Audi por el caso de manipulación de diésel Fiscalía alemana investiga al jefe de Audi por el caso de manipulación de diésel La Fiscalía Estatal de la ciudad alemana de Múnich (sur) anunció hoy que investiga al máximo responsable del fabricante automovilístico Audi, Rupert Stadler, por presunto fraude en relación con el caso de manipulación de emisiones contaminantes. La Fiscalía investiga a Stadler y a otro miembro del Consejo de Administración de Audi, cuyos domicilios fueron examinados según medios locales, por presunta responsabilidad indirecta en la emisión de certificados falsos de esas emisiones y en relación con vehículos diésel comercializados en Europa. La Fiscalía precisó que con estos dos nuevos responsables de Audi asciende a veinte el número de personas investigadas en el caso. El anuncio de la investigación se conoce después de que la semana pasada la Oficina Federal de Vehículos a Motor (KBA) de Alemania obligara a Audi a revisar los modelos A6 y A7 con motor diésel de tres litros y paralizara la venta de nuevos vehículos de este modelo por contar con un dispositivo ilegal para manipular las emisiones de gases contaminantes. La KBA anunció a principios de mayo que había abierto una investigación a este respecto y Audi reconoció "incidentes" que habían llevado a la suspensión temporal de la entrega de los vehículos fabricados a los concesionarios. Según informó el semanario "Der Spiegel" se trata de un nuevo "software", distinto al que ya se había descubierto en diferentes modelos diésel del grupo Volkswagen dentro del escándalo de la manipulación de emisiones que se destapó en 2015. El pasado febrero la Fiscalía Estatal de Múnich ya registró varios inmuebles de dos exdirectivos de Audi y otro trabajador más en relación a la investigación por la manipulación de las emisiones de gases contaminantes. A aquellos registros les precedieron los que la Fiscalía realizó el 6 de febrero en la sede central de Audi y en una planta de esta filial del Grupo Volkswagen como parte de las investigaciones por la manipulación de emisiones contaminantes en vehículos diésel. En marzo del año pasado la Fiscalía de Múnich adelantó que investigaba a Audi por fraude y publicidad ilegal en la venta en EE.UU. entre 2009 y 2015 de alrededor de 80.000 vehículos. Según explicó entonces, la sospecha era que se habían instalado dispositivos para manipular los valores de las emisiones con el fin de cumplir los límites fijados en Estados Unidos, sin informar a los compradores. En enero la Oficina Federal de Vehículos a Motor (KBA) de Alemania, dependiente del Ministerio de Transportes, ordenó a Audi llamar a talleres y reparar más de 127.000 vehículos diésel manipulados. FUENTE: https://www.eldiario.es/economia/Fiscalia-alemana-investiga-Audi-manipulacion_0_781122118.html

11/06/2018 Audi incrementa las ventas un 6,4 % hasta mayo El productor alemán de vehículos de la gama alta Audi incrementó las ventas en los cinco primeros meses del año hasta 785.300 vehículos, un 6,4 % más que en el mismo periodo de 2017. Audi informó hoy de que mejoró las ventas en las regiones de China, EEUU, España y México, pero las bajó en Alemania, Francia y Brasil. La marca de los cuatro anillos incrementó las entregas hasta mayo en China un 27,4 % (258.413 unidades); en EEUU, un 5,9 % (88.471 unidades); en España, un 3,1 % (25.843 unidades); en México, un 2,7 % (5.755 unidades); y en Italia, un 0,3 % (28.758 unidades). Pero las bajó en Europa un 4,7 % (360.700 unidades), de ellas 129.488 en Alemania (-7 %), 74.730 en el Reino Unido (-0,1 %), y 22.770 en Francia (-15,9 %). La filial de vehículos de la gama alta de Volkswagen redujo las ventas en Brasil entre enero y mayo un 4,7 %, hasta 3.473 unidades. Los modelos todocaminos (SUV) son el impulsor del crecimiento de las ventas con 287.500 unidades vendidas hasta ahora, un 10,9 % más, especialmente el modelo Q. La cuota de todocaminos representa un 36,6 % del total de las ventas de la marca de los cuatro anillos, que prevé que en 2025 este porcentaje aumente al 50 %, algo que ya ocurre en Norte América. Las ventas de modelos SUV representan un 33 % en Europa y un 34 % en China. El modelo más vendido es el Audi Q5 con 125.750 unidades vendidas en lo que va de año. Audi espera que el nuevo Audi Q8, que acaba de presentar en China, se convierta en el impulso de crecimiento en China y EEUU. El Q8 saldrá al mercado en Europa en el tercer trimestre del año, en EEUU a finales de 2018 y en la primera mitad de 2019 en China. Las ventas de Audi crecieron en mayo un 0,7 %, hasta 160.600 vehículos, respecto al mismo mes del pasado año. FUENTE: https://www.eldiario.es/economia/Audi-incrementa-ventas-mayo_0_781122121.html

11/06/2018 Precio del Audi Q8, prepara unos 70.000 euros No hay nada oficial, pero esto es lo más previsible Llevamos muchas líneas escritas sobre el Audi Q8. No es para menos. El que llegará antes de que termine el año será el SUV más grande de Audi. Superior en muchos aspectos al Audi Q7 se convertirá en la culminación de una gama de crossover que en no mucho tiempo contará con siete modelos (sumando a los actuales los próximos Audi Q1 y Audi Q4). El Audi Q8 saldrá a la venta a finales de julio. Sabemos que mide casi cinco metros de largo, dos de ancho y 1,70 metros de alto; esto quiere decir que es 66 mm más corto y 27 mm más ancho que un Audi y también parece más bajo debido a la línea de techo de estilo coupé. Para diferenciarse del actual tope de la gama crossover, el Audi Q7, llega con un diseño diferente (un diseño que dicen se extenderá a otros modelos de la gama Q). Lo más representativo es la nueva parrilla Singleframe octogonal de la marca que ahora está flanqueada por los grupos ópticos delanteros LED (que se podrán elegir también como opción con tecnología HD Matrix LED). Llaman la atención son los blisters laterales, claramente inspirados en el Audi Quattro y que recorren toda la carrocería hasta la zaga donde una estrecha guía en negro brillante con luz integrada (que ya conocemos de otros modelos de Audi como el Audi A6) conecta los dos grupos ópticos y acentúa la sensación de anchura del nuevo SUV de Audi. El Audi Q8 es un SUV de siete plazas repartidas en tres filas de asientos. La primera fila se podrán elegir en cuatro diseños; los más básicos están fabricados en cuero Valcona, mientras que los del acabado S Line cuentan con ventilación de serie y reposacabezas integrados. La última fila se podrá abatir para ampliar la capacidad del maletero pasando de 650 a 1.755 litros. Audi Q8: motores y despliegue digital No nos vamos a extender mucho más en la presentación del nuevo Audi Q8 porque lo tienes todo en el enlace. A modo de resumen te diremos que el nuevo SUV de Audi llega cargadito de tecnología. En el interior, todo gira en torno al sistema MMI touch response. Su funcionamiento es similar al de un smartphone, en el que todos se gestiona a través de eos pantallas táctiles de alta resolución colocadas en el salpicadero: la primera de ellas, la superior, de 25,6 centímetros, controla el infoentretenimiento y la navegación; la inferior, de 21,8 centímetros, permite al conductor manejar la climatización, el confort y la entrada de texto. Hay una tercera pantalla del Audi virtual cockpit, de 12,3 pulgadas y que forma parte del MMI Navegación Plus y tiene dos vistas disponibles: clásica y navegación, todas ellas manejables desde el volante multifunción. En cuanto a los motores del Audi Q8, se principio solo estará disponible el 3.0 TDI con tecnología mild-hybrid. Esta mecánica ofrece 286 CV y 600 Nm, velocidad máxima de 232 km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos. Ahora sí, ¿cuánto costará el Audi Q8? Como todavía no hay datos oficiales sobre el precio del Audi Q8 lo único que podemos hacer es especular. La marca no ha dado ninguna pista, pero sabemos que se posiciona por encima del Audi Q7 (que tiene un precio de partida de 63.690 euros) y que tiene a modelos como el BMW X6 y el Maserati Levante entre sus rivales más directos. Estos cuestan 78.000 y 84.000 euros (precios de las versiones más asequibles) por lo que nos aventuramos a adelantar que el precio del Audi Q8 estará entre 70.000 y 80.000 euros. Hay medios ingleses que también especulan sobre el precio del nuevo SUV de Audi y apuntan que estará entre 50.000 y 60.000 libras por lo que, al cambio, no estamos muy alejados. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/precio-audi-q8-prepara-70000-euros-261620

11/06/2018 Cazados: aquí está la ubicación de los 56 mini radares Velolaser de la DGT De nuevo la aplicación SocialDrive ha identificado la posición más frecuente de 56 de los mini radares Velolaser en todo el territorio nacional. Aquí tienes el listado completo. Desde el 23 de marzo, los mini radares portátiles Velolaser ya están operativos. En total son 60 aparatos los que se colocan en distintas ubicaciones, ya sea utilizando como soporte un vehículo o un trípode. La Guardia Civil los controla a distancia gracias a su tecnología 3G y 4G. Hace un mes, usuarios de la aplicación SocialDrive hicieron públicas las ubicaciones más frecuentes de 22 Velolaser. Ahora, tras cuatro semanas en las que los conductores de SocialDrive han ido marcando los puntos más habituales donde se colocan los Velolaser, ya hay más datos, ascendiendo las localizaciones a 56. Estos son los puntos más frecuentes: como verás, predominan autovías y tramos de vías urbanas con velocidad limitada a 30 km/h. Las 56 ubicaciones de los mini-radares Velolaser A Coruña A-6. Lugo/Arteixo. A la altura de la salida Teixeiro km 545 Tercera Ronda. Salida centro comercial (dirección salida) AC-12. Debajo del hospital Canalejo, sentido O Burgo N-VI. Salida de A Coruña al empezar el puente del pasaje N-VI. Perrilo (Oleiros). Frente al Froiz y Burger King, detrás de la mediana (sentido Coruña) AP-9. Salida 7, O Temple-O Burgo (a la altura de la gasolinera) Oleiros. Carretera Meirás Dorneda Laracha. Entrada de Payosaco Alicante Novelda, en zona límite 50 km/h Barcelona Sant Boi de Llobregat, en Avenida de la Marina C-58. Terrassa, salida de la gasolinera km. 17 (sentido Manresa) Cantabria Autovía Carrefour Torrelavega Ciudad Real Puertollano Granada A-92 km 208, dirección Granada Huesca N-240 km 305, entre Santa Cilia y Puente la Reina A-1213, antes de Albero Bajo La Rioja N-232. Recajo (en la subida el Villar de Arnedo) Las Palmas GC-1 (altura Vecindario) Lugo LU-530. Carretera Lugo Fonsagrada Carqueixo O Trobo Millarada. Pasando la parada del bus, dirección Rábade N-VI. A la altura de Outeiro de Rei Gaibor. Sentido Rábade A-6. Salida Nadela, dirección Madrid N-541. A 7 kilómetros de Villalba Madrid A-5 km. 6,8 (a la altura de los cuarteles) M-502. Ciudad de la Imagen (a la altura de Telemadrid) Carretera Pinto a San Martín de la Vega, antes de los desguaces. Villaconejos. Carretera de Aranjuez número 51. Citroën C4 en parada de autobús. Entrada a Ciudad Jardín, desde la A-45. A-4. km 26.5, a la altura de Valdemoro sentido Andalucía Moraleja de Enmedio, en la vía de servicio para entrar en el polígono Málaga MA-20. En Repsol frente a Makro. Entrada a la ciudad desde Torremolinos Polígono Industrial Guadalhorce, frente a los desguaces de coches Carretera de La Azucarera-Intehorce Avda. Juan Sebastián el Cano nº 98, sentido Málaga AP-46, antes de entrar al peaje dirección Málaga Murcia San Javier. En zona urbana de playa Polígono de Lorca en Pérez Casas, dirección Puerto Lumbreras. Eurovosa, km 5 Carretera Tallante, dirección Mazarrón Cruce de Abarán y la Olla Navarra NA-122 km 9. A la altura de Dicastillo (entre Morentin y Allo), antes de la media rotonda hacia Allo Ourense OU.801 km. 20, 500. Condado-Padrenda Carretera de Celanova a Ourense N-541, entrada a Brues A-52, km 248 Pontevedra Poio, en subida al Hospital Montecelo Avenida de Lugo Avenida Buenos Aires Vilagarcía de Arousa Debajo del puente de la autopista en Mollabao, dirección Marín A-55 km 29-30, a la altura de Tuy (dirección Porriño) Paseo del río Lerez Teruel A-23 dirección Teruel, km 72 (en Citroën de color gris) Valencia La Cañada, Paterna. Calle 29 nº 46 Ronda Sur, a la altura del cementerio de Campanar Zaragoza A-126, km 44 entre Remolinos y Tauste FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/mini-velolaser-56-ubicacion-carreteras-socialdrive

11/06/2018 Los nuevos coches Diesel, ¿también son muy contaminantes? El nuevo sistema de clasificación de vehículos TRUE confirma que las emisiones de NOx son mucho más altas en los coches Diesel, incluso para modelos más nuevos. Aunque pueda parecer que el escándalo del Dieselgate de Volkswagen obligó a los fabricantes de automóviles a limpiar sus vehículos Diesel, nuevas pruebas revelan que la mayoría de ellos siguen emitiendo NOx más tóxicos que los permitidos. El nuevo sistema de clasificación de vehículos de TRUE (Iniciativa sobre Emisiones Urbanas Reales) arroja luz adicional sobre las emisiones de NOx en Europa y los problemas de calidad del aire urbano por las emisiones. El sistema de clasificación se ha desarrollado a partir de más de 370.000 mediciones tomadas en el Reino Unido, Francia y otros países. Durante las pruebas TRUE, los vehículos Diesel Euro 3, 4 y 5 obtuvieron calificaciones “malas” para los niveles de NOx. Curiosamente, casi todos los vehículos Diesel nuevos clasificados según las normas de emisiones Euro 6 recibieron la misma calificación, lo que significa que emiten más de 180 mg/km de NOx. Los únicos vehículos que recibieron una calificación “moderada” más favorable vinieron de la marca BMW. Según Greg Archer de Transport & Environment, las pruebas TRUE revelan que la industria del Diesel tiene un largo camino por recorrer antes de volverse limpia. “La calificación TRUE expone el legado de Dieselgate: decenas de millones de vehículos Diesel sucios que todavía están en las carreteras produciendo gases tóxico que respiramos a diario. La calificación destaca que la contaminación por dióxido de nitrógeno, incluso en la mayoría de los motores Diesel nuevos, es muy superior a la de los automóviles de gasolina, los límites legales y los reclamos de los fabricantes”. Sin embargo, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) dice que los resultados son engañosos, ya que los nuevos vehículos Euro6d que salen para 2019 no fueron probados. “Como todos los vehículos probados como parte de esta Iniciativa TRUE eran vehículos anteriores al Euro 6d, no sorprende el hecho de que no cumplan con los requisitos de emisiones que solo se convirtieron en obligatorios después de su comercialización”, dijo el secretario general de ACEA, Erik Jonnaer. Clasificación de vehículos TRUE La clasificación de vehículos TRUE es una asociación de la Fundación FIA, el Consejo Internacional para el Transporte Limpio, el Programa Mundial de Evaluación de Vehículos Nuevos, Transporte y Medio Ambiente y Ciudades C40, que busca aportar transparencia al debate público sobre las emisiones de los vehículos y la calidad del aire urbano. Un análisis más detallado de los datos iniciales ofrece información adicional sobre el exceso de emisiones de NOx en la UE. En particular, con respecto a los vehículos Euro 6. *Cuatro grupos de fabricantes tenían emisiones medias más de 12 veces superiores al límite de homologación de tipo Diesel Euro 6, y la familia de vehículos más emisores tenía emisiones 18 veces superiores al límite. *Todos los modelos Diesel Euro 6 clasificados superaron los límites de emisiones NOx Diesel Euro 6 medidos en la conducción real. *La familia de vehículos Euro 6 de mayor emisión de gasolina tiene aproximadamente el mismo nivel de emisiones de NOx que la familia de vehículos Diesel de menor emisión. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/nuevos-coches-diesel-mas-contaminantes-antes-estudio-true

Ya te respondí en el otro Post que haces la misma 'consulta', te copio y pego aquí la respuesta. Creo que con una vez que preguntes es suficiente. ......... Para saber más llama al concesionario y le das tus datos allí te responderán si hay algún trabajo pendiente para tu A6. Es la manera más sencilla y rápida de saber esto. Salu2.

Para saber más llama al concesionario y le das tus datos allí te responderán si hay algún trabajo pendiente para tu A6. Es la manera más sencilla y rápida de saber esto. Salu2.

Bienvenido!!! Otro blanquito, precioso, ponte cómodo y cuando puedas y te deje nos pones más fotos. Salu2.

Seguro que si, a lo mejor incluso más interesante, no se sabe. ¡Suerte!

Bienvenido!! Enhorabuena, a disfrutarlo. Salu2

. 8 jun. 2018 Comparativa Audi A7 y Mercedes-Benz CLS | Prueba / Test / Review en español | Revista Car .

10/06/2018 El Audi Aicon será la base de una flota de coches autónomos El Audi Aicon será la base de una flota de coches autónomos que la compañía planea lanzar dentro de tres años. Se espera que cuenten con el nivel 5 de automatismo. Audi ya lleva tiempo trabajando en el coche autónomo. Sin embargo, hasta ahora lo que habíamos conocido eran modelos prototípicos basados en los vehículos actuales de la compañía y otras visiones de futuro. Pero ahora hemos sabido gracias a Auto Express, que el Audi Aicon será la base de una flota de coches autónomos que la compañía planea lanzar dentro de tres años. Coincidiendo con el lanzamiento del Audi Q8, el jefe de la compañía alemana, Rupert Stadler, confirmó la noticia: “Nuestra visión de los nuevos premium es porque, en tan solo tres años a partir de ahora, presentaremos nuestro primer plan de coches autónomos. Esta flota se basará en el Audi Aicon”. Audi Aicon, la base para el futuro coche autónomo El fabricante alemán ya había revelado previamente que el Audi Aicon llegaría a la línea de producción, pero no ofreció más detalles adicionales sobre sus planes para este vehículo. Al hablar con la publicación, Stadler nuevamente no ofreció una gran cantidad de detalles sobre la susodicha flota, nada más allá de que llegará en 2021. En cualquier caso, se espera que estos primeros coches autónomos de Audi vengan con el nivel 5 de conducción automatizada. De hecho, el concepto Aicon no incluía volante o pedales, lo que indica el nivel de seriedad con el que la marca trata de hacerlo completamente autónomo. El resto del interior del prototipo era muy minimalista y contaba con asientos delanteros que podían girar hasta 15 grados y avanzar 50 centímetros hacia adelante y detrás. La energía provenía de un motor eléctrico que entregaba 350 CV de potencia y 550 Nm de par. Además, Audi logró montar los frenos más lejos de las ruedas y más cerca de los motores eléctricos para reducir la masa no suspendida. Por el momento tan solo nos queda esperar para ver si finalmente en 2021 llega esa flota de vehículos autónomos que tomará como base el Aicon. Lo que si está claro es que este concept car será el vehículo más avanzado de la compañía con sede en Ingolstadt cuando éste llegue a producción. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-aicon-sera-base-flota-coches-autonomos-261434 Fuente: Auto Express

Al volante: BMW Serie 5 contra Audi A6 2018 . . . .

. . . Al volante: BMW Serie 5 contra Audi A6 2018 .

. . Al volante: BMW Serie 5 contra Audi A6 2018 . .