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05/06/2018 Audi duplicará su producción en China en 4 años El consejero delegado, Rupert Stadler, anuncia la introducción de 10 nuevos modelos electrificados en el mercado del gigante asiático El crecimiento de China en el sector del automóvil es un hecho. Desde hace años las marcas europeas han focalizado buena parte de su negocio y desarrollo en este mercado asiático, donde el pasado año se vendieron más de 24 millones de coches. China tiene un parque automovilísticos de más de 200 millones de coches y es el primer país en el ránking de comercialización de vehículos desde el año 2009, un una posición que se nos antoja complicado que pierda gracias a la apuesta del gobierno chino por el desarrollo tecnológico y a la ventana de oportunidad que representa para muchos fabricantes mundiales. Audi es una de esas marcas que entendió el reto chino y, de la mano del grupo Volkswagen y sus socios locales (requisito obligatorio hasta hace poco para establecerse en el país), lleva tiempo trabajando el terreno. El pasado año ya vendió 597.866 coches en China, liderando el segmento Premium por delante de Mercedes-Benz y BMW, y la marca confía en incrementar su rendimiento comercial en los cuatro próximos años. Con motivo de la presentación del nuevo Audi Q8 en Shenzen, la capital tecnológica del país (vamos, el Silicon Valley chino), Rupert Stadler, el consejero delegado de Audi, reconoció la gran importancia de un mercado que para la marca alemana ya es el primero a nivel mundial (por delante de Alemania y EEUU). "La competencia es muy dura, pero somos líderes en el segmento Premium y el mercado chino es muy natural. Tiene un gran nivel de crecimiento exponencial y para nosotros es clave", admite Stadler. Modelos específicos. "El año pasado crecimos un 1,1% respecto al anterior y esta tendencia sigue subiendo. Estamos entrando nuevas siluetas específicas como el Q2 largo, el Q5 largo, el A6 largo y el A8 largo, que seguro representarán un gran nivel de ventas. Nuestro plan específico para China comprende doblar nuestra producción para el 2022, con 10 nuevos modelos electrificados, siete SUV y cuatro completamente eléctricos fabricados en China", comenta el presidente de la marca de los cuatro aros. Baterías y litio Lo eléctrico tira y, de hecho, China es el primer productor mundial de baterías y el 22% se las reservas mundiales de litio están en este país. La introducción de nuevos modelos en China representa una ventaja para la firma alemana. China es actualmente uno de los líderes tecnológicos a nivel mundial, algo que se puede comprobar fácilmente en las grandes corporaciones establecidas en Shenzen (muy cerca de Hong Kong). "Los avances son muy rápidos y en este mercado se notan muchísimo", advierte Stadler, "especialmente porque el perfil de nuestros clientes es muy distinto al resto del mundo. Aquí tenemos una media de edad de 30-35 años mientras que en Europa roza los 59. Es una generación que ya ha nacido con la tecnología. Nosotros buscamos integrar toda esta tecnología en nuestros vehículos y por eso estamos trabajando en I+D con uno de nuestros tres centros mundiales instalado en Pekín". El mercado chino se está volviendo exigente y Audi ofrece soluciones interesantes, asociándose entre otros a marcas como Huawei. "Hay que oler, ver y sentir las vibraciones de este mercado", confiesa Stadler. La marca apuesta por China y sus socios tecnológicos. "Podemos aprender en todas partes y China es un buen campo de aprendizaje a nivel mundial", añade. "Estamos ante una industria muy cambiante, sobre todo en lo referente a las necesidades de movilidad. Eso requiere soluciones", comenta Stadler, unas soluciones que pasan por la conectividad, la digitalización y el desarrollo de la electrificación. Anótense un nombre: Huawei Balong 765. Este es el chip que montan en Audi para que sus vehículos se conecten al mundo. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/economia/20180605/audi-duplicara-su-produccion-en-china-en-4-anos-6858011

Sobre las fechas de los nuevos Q3 no la sé con exactitud, pero seguramente para después del verano, pero esto no se sabrá hasta que no pasen algunas semanas. Si te lo dejan a buen precio y no quieres esperar, eso dependerá de ti, los TFSI van muy bien en general. Salu2.

¿Lo tienes en garantía?, porque si es así no vendría mal que le dieran un repaso a lo que tú nos cuentas. Bienvenido a este Subforo, que por cierto, unas fotos de la presentación de tu A6 no vendría mal. Salu2.

4 junio 2018 La Audi quattro Cup 2018 suma nuevos finalistas en León Lucio Gutiérrez y Francisco Crego optarán a la plaza en juego tras realizar el sorteo el próximo 21 de julio para la Audi quattro Cup World Final Un año más, León Club de Golf acogió una prueba de la Audi quattro Cup superando las expectativas con 120 jugadores con salidas desde los dos tees que disfrutaron de una intensa jornada de golf marcada por el sol y las buenas temperaturas. La primera pareja scratch, formada por Roberto González y Alejandro Picón, con un resultado de 41 puntos brutos, volvieron a proclamarse ganadores después de 3 años sin poder optar a la Final Nacional. Se mostraron muy ilusionados y determinados con volver a ganar, se agarraron bien al campo y tras el parón en el hoyo 10, logaron el par que los animó a seguir luchando para obtener el primer puesto y volver a disput*r su segunda 'Final Nacional'. Los jugadores Lucio Gutiérrez y Francisco Crego, tras lograr 48 puntos netos, se hicieron con el primer puesto en la Clasificación Hándicap y optarán a la plaza en juego tras realizar el sorteo el próximo 21 de Julio para la Audi quattro Cup World Final. FUENTE: http://www.leonoticias.com/deportes/mas-deportes/audi-quattro-2018-20180604141057-nt.html

Volvo V60 o Audi A4 Avant, ¿cuál comprar? .

. . . Volvo V60 o Audi A4 Avant, ¿cuál comprar? .

. . Volvo V60 o Audi A4 Avant, ¿cuál comprar? . .

Volvo V60 o Audi A4 Avant, ¿cuál comprar? . . . .

. . Volvo V60 o Audi A4 Avant, ¿cuál comprar? . . . .

Volvo V60 o Audi A4 Avant, ¿cuál comprar? . . . .

04/06/2018 ¿Cuál comprar, el nuevo Volvo V60 o el Audi A4 Avant? Si te encuentras en esta disyuntiva, a continuación encontrarás toda la información de ambos modelos. Si estás buscando un sedán familiar, es probable que estos dos modelos se encuentren actualmente en tu radar. ¿Cuál comprar, el nuevo Volvo V60 o el Audi A4 Avant? Ambos modelos pertenecen al segmento premium de vehículos y son una buena elección a tener en cuenta para una futura compra. Sin embargo, existen claras diferencias entre estos dos coches que merecen ser analizadas con detenimiento antes de tomar una decisión. Los sedanes familiares están empezando a ser eclipsados por los ya más que famosos SUV. Sin embargo, si eres de los que no quieres caer en modas y aún eres capaz de ver las bondades de este tipo de vehículos, Audi y Volvo ofrecen actualmente dos de los mejores familiares del segmento premium. Por ello, es imposible no tenerlos en cuenta si estamos pensando en cambiar de coche y has fijado tu punto de mira en el segmento de los wagon. Medidas y capacidades Es importante tener en cuenta las medidas en un coche de tipo familiar. Por un lado, el Audi A4 Avant se presenta con 4.725 mm de longitud, 1.842 mm de anchura y 1.434 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.820 mm. Esto le permite ofrecer un maletero con 505 litros de capacidad que se puede ampliar hasta los 1.510 litros una vez son abatidos los asientos posteriores. Por su parte, el nuevo Volvo V60, que adopta el actual lenguaje de diseño de la compañía sueca, hace lo propio con una longitud de 4.761 mm, una anchura de 1.850 mm y una altura de 1.427 mm, así como una distancia entre ejes que asciende hasta los 2.872 mm. Este ligero incremento en sus cotas le permiten ofrecer un maletero con 529 litros de capacidad, aunque su configuración, una vez abatidos los asientos, le hacen sacrificar algunos litros de capacidad volumétrica, situando la cifra en los 1.441 litros. Propulsores Seguimos con el Audi en el apartado de motorizaciones. En este caso, el A4 Avant se ofrece con cinco unidades de gasolina. La oferta empieza con un 1.4 TFSI de 150 CV, seguido de un 2.0 TFSI con 190 y 250 CV, mientras que el Audi S4 Avant equipa un 3.0 TFSI V6 de 354 CV y el Audi RS 4 Avant un V6 2.9 TFSI con 450 CV de potencia. Se espera también la llegada de una versión GNC del A4, con un 2.0 TFSI de 170 CV como sistema de propulsión y un consumo medio de 4.0 litros a los 100 km. También existen opciones de gasóleo. En este caso, el 2.0 TDI está disponible con 122, 150 y 190 CV, así como un V6 3.0 TDI de 218 y 272CV completan la oferta mecánica. Los propulsores se asocian a un cambio manual de seis velocidades o a uno automático S tronic de doble embrague con siete relaciones. Además, la potencia puede ser canalizada al tren delantero o a las cuatro ruedas mediante el ya conocido sistema de tracción total quattro. En el caso del Volvo V60, la gama mecánica está ligeramente más limitada que en el Audi con cuatro motorizaciones frente a las once del alemán, aunque se espera la llegada de al menos dos propulsores más que completen la familia. En el caso de las unidades de gasolina tenemos un único T6 de 2.0 litros turbo con 310 CV, mientras que en los diésel encontramos un 2.0 litros D3 con 150 CV y un 2.0 litros D4 con 190 CV. También existen versiones híbridas enchufables. La primera es un T6 Twin Engine con 341 CV de potencia, mientras que la versión más potente será un T8 Twin Engine con 408 CV. Ambos homologan un consumo medio de tan solo 2,1 litros y auguran una autonomía de más de 50 kilómetros en modo eléctrico. En cuanto a las transmisiones, encontramos manuales de seis velocidades y automáticas de ocho, mientras que la potencia se canaliza al tren delantero o a las cuatro ruedas en el caso de los híbridos. Niveles de acabado, equipamiento y precios El Audi A4 Avant, como el resto de la gama de modelos del fabricante de los cuatro aros, no se divide en niveles de acabado, aunque puedes escoger diferentes variantes que ofrecen un nivel de equipamiento específico. Sin embargo, entre el equipamiento encontramos el Head-Up Display y el Audi Virtual Cockpit, navegación, faros LED Matrix y una completa dotación de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción con sistemas como el asistente predictivo de eficiencia, función de atasco o aparcamiento semi-autónomo. El Volvo V60 2018 está dividido en dos niveles de acabado -Momentum e Inscription- y entre su equipamiento de serie u opcional más destacado encontramos el sistema de conducción semi-autónomo de Volvo como principal novedad, el cual se asocia a una completa batería de asistentes activos a la conducción para su correcto funcionamiento. Faros de LED, cuadro de instrumentos digital y pantalla táctil en disposición vertical con navegación, entre otros elementos que componen su cartera de ofertas de equipamiento. Por último, en cuanto a precios, el Audi A4 Avant parte de los 35.710 euros con el motor de gasolina 1.4 TFSI, y desde los 36.250 euros con el bloque diésel 2.0 TDI de 122 CV. La versión de GNC, denominada g-tron, aún no tiene precio para España, mientras que la versión más cara, el RS4 Avant, parte de los 96.900 euros. En el caso del Volvo V60, puedes tenerlo desde 39.683 euros con la motorización D3, mientras que si quieres un gasolina tendrás que optar a los 52.600 euros del T6. Los híbridos aún no han anunciado sus precios para España. Conclusión Después de conocer las medidas, motorizaciones, equipamiento y precio del Audi A4 Avant y del Volvo V60 2018, llega el momento de tomar una decisión. Por supuesto, esto dependerá del tipo de vehículo que realmente necesites. Tomando como base que será una berlina familiar, las principales armas del Audi A4 Avant para ser el elegido se basan en la amplia gama de motorizaciones que está compuesta por hasta 11 propulsores con una holgada horquilla de potencias. El propulsor de gas natural comprimido también le hace ganar enteros, mientras que el precio, que parte desde los 37.260 euros con el motor 2.0 TDI 150 CV (comparable al 2.0 D3 de 150 CV de Volvo) lo hacen ser hasta 2.623 euros más asequible. Por el contrario, el nuevo Volvo V60 apuesta por la carga tecnológica con el sistema de conducción semi-autónoma de Volvo como abanderado de esta completa batería de asistentes y sistemas de seguridad. La oferta mecánica es algo más limitada, aunque se espera que lleguen al menos dos motores más (un diésel y un gasolina), mientras que las versiones híbridas enchufables son algo a lo que Audi no puede acceder competencia actualmente con el A4 Avant. En cuanto a medidas, capacidades, diseño y materiales de alta calidad, ambos son competidores de primer nivel y muy similares, por lo que será muy complicado tomar una decisión basándonos solo en esto. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/volvo-v60-audi-a4-avant-cual-comprar-258419

. . Fotos El Audi Q8 nos saluda horas antes de ser presentado oficialmente . .

Fotos El Audi Q8 nos saluda horas antes de ser presentado oficialmente FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-q8-desvelado-201847186?f=4 . . . .

5 Junio 2018 Así es el nuevo Audi Q8: primeras imágenes filtradas, pocas horas antes de presentarse oficialmente Dentro de unas pocas horas Audi desvelará en China su nuevo SUV, el Audi Q8, pero algunas imágenes filtradas del modelo han empezado ya a circular por la Red, dejándonos ver el diseño este futuro todocamino, que debería aterrizar en el mercado europeo a finales de este mismo año. Las fotografías publicadas (imaginamos que por error, ya que después se retiraron) por el medio portugués Observador.pt muestran el Audi Q8 al natural, mucho más dinámico y atrevido que su hermano el Audi Q7, y que no dista mucho del Q8 concept presentado a principios del año pasado. Aunque para tener toda la información del modelo deberemos esperar a la presentación oficial que tendrá lugar a lo largo del día de hoy, los rumores apuntan a una gama de motorizaciones muy similar a la de otros hermanos, con al menos un 45 TDI (231 CV), un 55 TDI (286 CV) y un 55 TFSI (340 CV), todos ellos mild-hybrid o microhíbridos. . En lo que a aspecto exterior se refiere, este Audi Q8 destaca por sus afiladas formas, por una parrilla singleframe con un gran marco cromado, pasos de rueda bien marcados, protecciones de bajos, llantas de generosas dimensiones o una zaga con pilotos unidos visualmente de lado a lado del vehículo. Por su parte, el habitáculo luce un aspecto muy en línea con los últimos modelos de la gama, como el Audi A8, el Audi A7 o el Audi A6, con un gran protagonismo de lo digital: Audi Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas, pantalla multimedia superior de 10,1 pulgadas, pantalla de mandos inferior de 8,6 pulgadas y detalles como un interesante volante S-Line achatado en su zona inferior o tapizados de alcántara en las puertas. . Para conocer todos los detalles del modelo habrá que esperar unas horas. De momento echa un vistazo a la galería de imágenes filtradas. FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-q8-imagenes-filtradas

. La década de los 60 .

. . . La década de los 60 .

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La década de los 60 . . . .

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Clásicos por menos de 10.000 euros: La década de los 60 Repasamos un listado de cinco clásicos con los que puedes hacerte por menos de 10.000 euros de la década de los 60. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/clasicos-menos-10000-euros-decada-60-1960-imagenes . . . .

05/06/2018 Cinco coches de los años 60 que puedes comprar con 10.000 euros ¿Quién dijo que comprar un coche clásico era caro? Hazte con uno de estos cinco coches de la década de los 60 con menos de 10.000 euros. ¡Prometido! Pocas cosas dan las satisfacciones de mantener un coche clásico. Hacer funcionar un automóvil con más de medio siglo de vida es toda una experiencia que todos deberíamos vivir alguna vez en la vida. El tacto duro de los mandos, la ausencia de ayudas a la conducción, las vibraciones, su sonido… una lista con la que no acabaríamos nunca. Si llevas tiempo pensando en hacerte con uno, a través de varias entregas os iremos desgranando cinco modelos con los que puedes hacerte por menos de 10.000 euros. En este caso nos vamos a la década de los 60, que con el presupuesto que tenemos nos da para disfrutar de aquellos inolvidables populares de los que disfrutaron nuestros padres o abuelos. Seat 600 Imposible empezar por otro modelo que no fuera el Seat 600. El coche que motorizó a España se puede encontrar en todas las versiones y estados que quieras. Y salvo casos muy excepcionales, no sobrepasará los 1.000 euros. Un coche pequeñito y modesto con el que disfrutar los fines de semana. Y con el añadido de que puedes unirte a uno de las decenas de clubes de Seat 600 que hay repartidos por todo el territorio español. Nosotros nos quedamos con este, un Seat 600D en excelente estado de conservación y con una decoración poco vista. Además, el 600D fue un modelo que vivió casi toda la década de los 60. Renault Dauphine El Renault Dauphine se fabricó en España durante la década de los 60 y pronto se hizo un hueco en el corazoncito de los españoles gracias a sus formas tan personales. Su motor de 25 CV fue reformado en su versión deportiva Gordini para entregar 31 CV, pero no hacía falta “tanta” potencia para poner en apuros a unos conductores poco expertos. Su reparto de pesos lo hacía un coche inestable, pero muy querido ahora para los más nostálgicos. Este modelo parece perfecto para quien quiera hacerse con uno. O, si lo prefieres, siempre puedes buscar un Renault 8, que en España se llegó a popularizar como Gordini a pesar de que no era su nombre original, probablemente debido a su éxito en el Mundial de Rallys, el cual también puedes encontrarlo a buen precio. BMW 2002 Si quieres algo con un poco más de picante, el BMW 2002 es una gran opción al límite del presupuesto. Apareciendo con la imagen de berlina deportiva, un tipo de coche inexistente en aquella época, el BMW 2002 encandiló a los consumidores con su tamaño contenido, que permitía un manejo mucho más directo, preciso y ágil a lo que estaban acostumbrados. Si le sumamos los 100 CV de su motor, tenemos un clásico muy divertido. De entre los que hemos visto, nos ha gustado esta opción, que si bien dejan detallado que la carrocería necesita algún retoque, nos ha conquistado con su decoración blanca y las rayas azules y rojas clásicas de BMW. Mini Morris 1000E Los Mini clásicos tienen algo que no se puede explicar con palabras. ¿Conocéis a alguien al que no le gusten aquellos cochecillos diminutos, bajitos y con mil decoraciones distintas? Por eso, si eres un enamorado más, los Mini son una gran opción, tanto para restaurar como para hacerse con uno ya impecable, pues sus precios no son altos, al funcionar muchos a día de hoy, y sus recambios no son demasiado difíciles de encontrar. Por nuestra parte, nosotros elegimos este Mini Morris 1000E, que por 5.500 euros se nos ofrece totalmente restaurado, con un interior en muy buen estado y con la parrilla de luces delantera que tanto nos gusta. Peugeot 403 Más amplio y elegante, el Peugeot 403 es una gran opción para quien quiere disfrutar de su coche clásico en familia. Se comenzó a fabricar a mediados de los años 50 y se ofreció con versiones familiares, descapotables... ¡Y hasta pick-up! Y para los más nostálgicos, el Peugeot 403 también se recordará como el coche del teniente Colombo. En nuestra búsqueda hemos dado con esta unidad que por 5.300 euros luce impecable. Una muy buena opción para quien quiera sentirse como el afamado personaje televisivo. Bonus: Y por un poquito más, Citroen DS Tiburón Sí, ya sabemos que supera los 10.000 euros, pero cuando hemos visto esta unidad de un Citroën DS, el llamado Tiburón, por 12.000 euros no hemos podido resistirnos a incluirlo en el artículo. Famoso por su innovadora imagen cuando se presentó pasada la mitad de los 50 y por su paquete de mejoras tecnológicas para la época, el Citroën DS rápidamente conquistó los corazones del público, que vio en el Tiburón un coche aspiracional, con la introducción de la suspensión hidroneumática a la cabeza. FUENTE: http://www.autopista.es/clasicos/articulo/cinco-coches-anos-decada-60-1960-menos-10000-euros

Por eso lo he entrecomillado, yo en algo más de tres años (37 meses) solo tengo 38.000, claro que no es lo mismo, pero insisto, que para los diésel o gasolina se pueden hacer muchísimos más, por el Foro los hay que triplican y cuadriplican esa cantidad, y mucho más…. Salu2.

Son 'muchos' kilómetros para tan pocos años, pero si el precio lo ves bien, ese motor se le pueden hacer muchos más. Yo soy pro-gasolina, tampoco hago tantos al año, no podría decirte más. Suerte!!. Salu2.

Audi A6 / 2018 . . . .