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El Audi A6 / C8 Avant 2018 . . . . . .

Mientras tanto, el Audi A6 2018 inicia su andadura comercial con dos versiones y una lista de PVP que os detallo: Audi A6 55 TFSI 340 CV quattro ultra STronic 7 vel. 72.545€ Audi A6 50 TDI 286 CV quattro tiptronic 8 vel 64.545€ Audi A6 2018 | Primera prueba / Test / Review en español | coches.net coches.net Publicado el 28 may. 2018 Audi lanza la octava generación de su berlina del segmento E, el Audi A6. Llega con una nueva plataforma, con nuevas tecnologías de chasis, más conectividad, una gama de motores renovada y un nuevo diseño interior. La marca nos convocó en Oporto (Portugal) para tomar un primer contacto con esta berlina premium, que persigue seguir siendo una referencia en su segmento y un rival al nivel de su clásica competencia: BMW Serie 5 y Mercedes-Benz Clase E, como principales rivales.

21/05/2018 La llegada en tropel de nuevos segmentos, nuevas carrocerías, otras formas de propulsión, han traído un porrón de modelos al mercado. La mayoría, con nombres exóticos, diseños futuristas y funciones estratosféricas. En muy poco tiempo, los modelos clásicos, los que nos han acompañado en algunos casos durante décadas, empiezan a ser, en cierta forma, anecdóticos, viejunos. No es el caso de uno de estos modelos clásicos, que no viejos. Nos referimos al Audi A6, la berlina de cierto nivel que lleva muchos años adelantándonos en las carreteras a golpe de presentaciones, diseño y funcionalidades. Son sus tres fortalezas primarias, y sobre ellas se construyen las nuevas generaciones en los segmentos "clásicos". Pero como hay que adaptarse al mercado, y en estos tiempos que corren la tecnología prima por encima de cualquier otra función del vehículo, la nueva generación del Audi A6, que llega con carrocería berlina y familiar "Avant", en palabras de los responsables de la firma alemana, "está ampliamente digitalizado. El sistema MMI touch response, completamente digital, proporciona un funcionamiento intuitivo y mayores posibilidades de personalización. La variedad de sistemas de conectividad y asistencia son la tónica de este nuevo modelo. La suspensión combina una suavidad de marcha confortable y una excelente estabilidad con un comportamiento dinámico más deportivo. Y todos los motores cuentan con hibridación mild-hybrid. El MMI touch response, que ya conocemos del A8, se compone de dos pantallas, con respuesta táctil y acústica, con entrada de texto inteligente y control de voz mediante lenguaje natural. A ello hay que añadir, como opción, el Audi virtual cockpit, otra pantalla con resolución Full HD, con fácil manejo de funciones desde el volante, que se complementa con el head-up display. En total, cuatro pantallas de información tanto para el infoentretenimiento como para las ayudas a la conducción, que son un total de 39 (asistente de cruces, de eficiencia, conducción adaptativa y un larguísimo etcétera). Motor hibridizado Otra de las novedades premium que el A6 ya debe ofrecer casi como obligación en un coche de su historia y sus características es un sistema de electrificación, con tecnología mild-hybrid que permite mantener cruceros con el motor apagado, recuperar niveles de energía y ampliar el funcionamiento del sistema start-stop, que reduce el consumo hasta 0,7 litros cada 100 km. El interior del A6 cuenta con 21 milímetros extra de longitud respecto a su predecesro, con 12 mm más para las filas traseras. El maletero se amplía hasta los 530 litros. En cuanto a los motores, se ofrecen tanto en diésel como en gasolina, con potencias de 286 y 340 caballos, con pares que van de los 500 a los 620 Nm. El V6 TDI monta una transmisión tiptronic de ocho velocidades, mientras el 3.0 TFSI cuenta con una S tronic de siete velocidades. La horquilla de precios parte de los 64.580 euros para el TDI y de los 69.580 para el gasolina. Ficha técnica Motor: diésel y gasolina Potencia: entre 286 y 340 CV Consumo medio: entre 5,6 y 3,9 l/100 km Longitud: 4,93 metros Maletero: 530 litros Tracción: total Transmisión: automática de 7 y 8 velocidades Velocidad máxima: 250 km/h Aceleración: de 5,1 a 5,5 segundos de 0 a 100 Precio: de 64.580 a 69.580 euros FUENTE: http://www.eleconomista.es/ecomotor/novedades/noticias/9150447/05/18/Al-volante-del-nuevo-Audi-A6-un-clasico-digitalizado.html

Los compañeros ya han creado el nuevo Subforo: Audi A6 / Allroad C8 (A partir de 2018). Puntea aquí.

Hola @Alfa159 Todo se andará. Salu2.

Creo que es 20mm En el mío es un A6 y es un 20, el S Line es 30 como tú dices.

Fotos ¿Qué hace Skoda probando este Audi SQ2 camuflado? FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-sq2-fotos-espia-interior-201846991?f=4 . . . .

29 Mayo 2018 Aún esperamos la presentación del nuevo Audi SQ2, sin embargo, hemos cazado al equipo de pruebas de Skoda con uno de estos ejemplares, que además luce un curioso camuflaje que le hace parecer una unidad regular del Audi Q2. ¿Primeras pruebas antes del desarrollo del nuevo Karoq RS?. El nuevo Audi SQ2 disfrazado de Audi Q2 regular. Esta es la primera vez que podemos acercarnos tanto al aún inédito Audi SQ2, Aunque no esperábamos que un avistamiento de este tipo llegara precisamente de la mano de Skoda, pues ha sido precisamente al equipo de pruebas de la marca checa al que hemos pillado probando el nuevo crossover deportivo de Audi. Los motivos por los que Skoda tiene en sus manos un prototipo de este modelo son por el momento desconocidos, pero las posibilidades son pocas. O bien está colaborando de alguna manera con el siempre atareado equipo de pruebas de la marca alemana, o bien estas pruebas están relacionadas con algún proyecto de la firma checa. Ya que como bien sabrán nuestros lectores, Skoda tiene planeada una versión más potente de su crossover comapcto de 5 plazas, el nuevo Skoda Karoq RS. Ambos modelos compartirán la plataforma MQB del grupo VAG y aunque el conjunto mecánico sea diferente, ya que aún no se sabe a ciencia cierta que esconderá el checo bajo el capó, es muy probable que el nuevo crossover compacto deportivo de Audi sea el espejo en el que se refleje el modelo checo. Por ahora, entre las posibilidades que se contemplan para la mecánica del Karoq RS también encontramos una mecánica de tipo híbrido. Aunque por ahora no hay nada confirmado. Cuadro de instrumentos tarado a 280 km/h. Sin embargo, lo que podemos ver en estas claras y cercanas fotos espía es un más que curioso ejemplar del nuevo Audi SQ2 que luce una carrocería e interior provenientes de un Audi Q2 regular. El habitáculo, que podéis ver en detalle en la galería, se corresponde fielmente con el del acabado S-Line, en una atractiva y deportiva tonalidad roja. Sin emabrgo, a pesar de que todos los paneles se corresponde con una versión regular del crossover, hay algunos detalles que claramente no pertenecen a este, como es el caso de los escapes, los discos de freno y un velocímetro que marca 280 km/h. En el primer caso nos encontramos con las habituales salidas de escape dobles de las versiones firmadas por Audi Sport, mientras que en el caso de los discos, no solo encontramos elementos de mayor tamaño, sino que las propias pastillas cuentan con la mismísima firma de la división deportiva de la marca alemana. El nuevo SQ2 contará con un motor gasolina de 4 cilindros y 2.0 litros TFSI, con una potencia máxima de 300 caballos, el mismo bloque que se ofrece en la actual generación del compacto S3. Las cuatro salidas de escape delatan a la versión más deportiva del Audi SQ2 El nuevo SQ2 debería ser presentado este mismo año, pero por ahora la marca no ha revelado la fecha de su debut, por lo que hasta obtener nuevos datos, el Salón del Automóvil de París 2018 es una de las fechas más probables para su lanzamiento. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-sq2-fotos-espia-interior-201846991.html Fotos: CarPix

29 Mayo 2018 Vuelve la exitosa Audi Premium Week del 4 al 9 de junio Más de 200 unidades disponibles con exclusivos descuentos Un año más, Lanzawagen en Lanzarote y Fuertwagen en Fuerteventura, en colaboración con Audi Canarias organizan una nueva edición de Audi Premium Week para ofrecer solo durante una semana su gama de modelos en stock con descuentos especiales. La Premium Week de Audi se ha consolidado como una de las acciones más exitosas y más esperadas por los clientes de la marca en las Islas. Lanzawagen pondrá a disposición de los clientes su amplia y variada gama de modelos, desde el pequeños de la familia Audi, el A1 hasta el distinguido Audi A5, pasando por su polivalente familia Q: el Q2, Q3 y Q5. Los visitantes encontrarán durante esta semana el A1 con un completo equipamiento que incluye el paquete exterior S line, llantas de 17 pulgadas, pintura metalizada contrastada con el techo, entre otros, desde sólo 14.700 euros. Además también estarán disponibles el A3 y el Q3 con un equipamiento excepcional desde 18.400 euros y 22.900 euros, respectivamente. Este es el momento más esperado por los clientes para hacerse con su Audi soñado. La Audi Premium Week estará vigente sólo desde el lunes 4 de junio hasta el viernes 8 en horario de 09.00 a 20.00 horas y el sábado 9 en horario de mañana hasta las 14.00 horas. Más información en las Redes Sociales de Audi Canarias: Facebook, Twitter e Instagram, y la página web www.audicanarias.com. LANZAWAGEN FUENTE: http://www.lancelotdigital.com/motor/vuelve-la-exitosa-audi-premium-week-del-4-al-9-de-junio

29 Mayo 2018 Rupert Stadler, jefe de Audi, explica por qué la actualización de software es la solución al Dieselgate Rupert Stadler, máximo responsable de Audi, explica por qué las actualizaciones de software son el medio más rápido para solventar las unidades afectadas por el escándalo de emisiones en los modelos del grupo Volkswagen, que crece cada día. El CEO de la marca de los cuatro aros admite que encontrar los fallos en los códigos de software es como buscar una aguja en un pajar y encontrarla. Rupert Stadler, máximo responsable de Audi, durante la presentación del nuevo A6 en la pasada edición del Salón del Automóvil de Ginebra Hace apenas unos días que te contábamos las posibilidades que Volkswagen tiene encima de la mesa para reparar todas las unidades afectadas por el escándalo de las emisiones y los costes que suponen cada una de las opciones que, por otro lado, no para de crecer. En él podrás ver que los costes a los que se enfrenta el gigante alemán son tan elevados que podría llevar a deshacerse de algunas marcas, tal y como se barajó en su momento pero que con la tormenta más calmada, esa opción ha pasado al cajón de los olvidos. Rupert Stadler, el jefe de Audi, por supuesto que se ha leído el informe que los cinco especialistas en la materia han elaborado para las autoridades alemanas y para el Ministerio de Transportes en particular apostando por la misma tangente, la de las actualizaciones de software. Dentro de todo lo malo, la más barata pero de una efectividad dudosa por las razones expuestas en el estudio. En dicho informe, los especialistas han señalado que la "única" opción que ofrecería una elevada eficiencia es la de utilizar un catalizador SCR pero, al mismo tiempo, la más cara con un coste de 6.500 euros, una cantidad que Audi estima que se rebaja a unos cinco mil euros -según sus cuentas- pero que varía dependiendo del modelo en cuestión apuntando que sería muy complicado de implementar. Las unidades afectadas en las emisiones de óxidos de nitrógeno sólo afectan a séptica generación del Audi A6 y la primera del Audi A7 Sportbacl con el motor diésel TDI de 3.0 litros Y ya no sólo por el coste, sino porque en algunos modelos habría que estudiar -según Stadler- si se dispone del espacio necesario para instalar el catalizador SCR y sus componentes. En este sentido, cabe matizar que el espacio para el propio catalizador no es el problema real, sino el depósito del AdBlue. El mandatario explica que el único sitio posible para instalarlo sería en el hueco de la rueda de repuesto. Pero, ¿por qué esta opción no es la más adecuada y supone problemas de adaptación? La respuesta es que el sistema lleva asociado un calentador para que funcione a temperaturas extremadamente bajas -como las del frío de Laponia- más la integración en la unidad de control del motor con software y cables para lo que sería necesaria taladrar algunos agujeros. Solucionar la crisis del diésel, que no ha terminado, es como buscar una aguja en un pajar, dice Rupert Stadler Esta medida, con el paso del tiempo, podría suponer la generación espontánea de óxido, lo cual es una solución a la que muchos clientes se podrían oponer aunque las autoridades reguladoras dieran luz verde. De ahí que apuesten por las actualizaciones de software como la solución más rápida. Stadler admite que desde el principio no se dieron las explicaciones necesarias. Al menos, no desde Audi, lo cual achaca a la disposición inmediata de los ingenieros especializados en electrónica e informática para desarrollar un nuevo software con miles de códigos para cada variante motor y poder diferenciar las funciones no permitidas, lo cual ha permitido desvelar la manipulación. Al caso de las últimas noticias sobre el paro de producción de los A6 y A7 Sportback, Stadler también se ha referido apuntando que es un nuevo caso pero no malintencionado, haciendo especial hincapié en que no se trata de un resultado de inacción, sino todo lo contrario, "un resultado de una mejora constante" aunque admite que se vio sorprendido al conocer este hecho, ya que el código de software fue reemplazado en su totalidad a una nueva versión y que no se apreció nada anormal hasta que se hizo un análisis en profundidad. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/rupert-stadler-201846970.html

. . . Audi A6 2018 .

. . Audi A6 2018 . .

Audi A6 2018 . . . .

Infiniti Q50 . . . .

. . Mercedes Clase E Cabrio 2017 . .

Mercedes Clase E Cabrio 2017 . . . .

. . BMW Serie 5 2017 . .

BMW Serie 5 2017 . . . .

29/05/2018 Competición de alto standing. El Audi A6 se ha renovado este año convirtiéndose en prácticamente una versión algo más pequeña del A8: espacio, confort y tecnología de última hornada para destacar en el segmento de las berlinas premium. Sin embargo, no está solo en el mercado: estos son los 3 peores rivales del Audi A6 2018, dos de ellos ya enemigos clásicos que están dentro de la misma frontera alemana. Pero, antes de ver las cartas de los contrincantes, hay que saber cuál es la mano que gasta el Audi. Su estética se mantiene fiel a su concepto, evolucionando un diseño que resulta inevitablemente familiar, pero aumenta su tamaño, por lo que ofrece más espacio en el interior, un interior de la calidad habitual y en el que se lleva todo el protagonismo el conjunto de tres pantallas: cuadro de instrumentos Audi Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas, consola central de 10,1 y una debajo de esta con 8,6 pulgadas. Su gama mecánica es bastante amplia, con cuatro opciones (2.0 TDI 204 CV, 3.0 TDI 231 CV, 3.0 TDI 286 CV y 3.0 TFSI V6 340 CV) que emplean hibridación suave con sistemas eléctricos de 48 voltios que ayudan a rebajar el consumo. Además, también está disponible en versión familiar Avant que ofrece hasta 1.680 litros de maletero. BMW Serie 5 La concepción del BMW Serie 5 es muy similar a la de su rival, habiendo adoptado toda la tecnología disponible en el Serie 7. Muestra un estilo elegante y sobrio en unas dimensiones prácticamente calcadas a las del modelo de los cuatro aros, aunque el habitáculo cuenta con un cuadro de mandos analógico (la consola central si es de 10,25 pulgadas). En lo que respecta a tecnología, le mira de tú a tú: aparcamiento automatizado, visión remota en tiempo real desde el smartphone, conducción semiautónoma en autopista a velocidades de hasta 200 km/h… Su oferta mecánica incluye varias opciones, tanto diésel como gasolina, aunque destaca el M5, el más deportivo con 600 CV de potencia y tracción integral a las cuatro ruedas, y el 530e iPerformance, un híbrido enchufable con 50 kilómetros de alcance 100% eléctrico. Además, tiene en su gama la variante Touring de corte familiar. Mercedes Clase E El Mercedes Clase E estrenó nueva generación en 2016, tiempo suficiente para generar alrededor del modelo base un gama tan amplia que apabulla a sus rivales directos. Junto a la berlina también se ofrecen las versiones All-Terrain, con formato de familiar y añadidos típicos de los SUV; Coupé, de tres puertas e imagen más dinámica; y Cabrio, la carrocería descapotable. A esto hay que sumar que prácticamente en todos está disponible una gama de motores gasolina y diésel de entre 184 y 231 CV, versiones híbridas y los potentes AMG, que pueden llegar hasta los 612 CV. Su apartado tecnológico incluye aparcamiento automático, frenada automatizada, conducción semiautónoma, etc. Infiniti Q50 La opción nipona para romper la hegemonía germana, luce la estética más diferenciada y atrevida del grupo, con un aspecto musculoso que adelanta una gama de motores muy interesantes. De acceso está disponible un diésel de 168 CV, le sigue un gasolina de 208 CV y en la cima de gama se asientan dos opciones muy diferentes: por un lado un gasolina 3.0 V6 biturbo de 405 CV y por otro el híbrido que combina un V6 de 3,5 litros con un bloque eléctrico para entregar 364 CV y conseguir un consumo medio de 6,2 litros. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/3-peores-rivales-audi-a6-2018-255723

28 Mayo 2018 Audi reutiliza el chasis del Audi RS 5 DTM de René Rast Las pruebas tras el accidente han certificado que el monocasco del Audi RS 5 DTM de René Rast no tenía daños estructurales. Los mecánicos del Team Rosberg y de Audi Sport han reconstruido el coche de René Rast, que volverá a la competición en Hungaroring. René Rast volverá a la acción en Hungaroring y lo hará con el mismo chasis con el que tuvo su fuerte accidente en Lausitzring. A pesar de los graves daños que sufrió el Audi RS 5 DTM del piloto alemán tras dar dos vueltas de campana, los técnicos de Audi Sport han certificado que el monocasco del coche del alemán no tiene daños estructurales. Gracias a ello, los mecánicos del Team Rosberg han comenzado la reconstrucción del Audi RS 5 DTM de Rast, que será enviado al circuito hungaro en cuanto se termine la operación y se hagan las comprobaciones pertinentes. A pesar de lo aparatoso del accidente, Rast no sufrió lesiones de ningún tipo y aunque tuvo que pasar varios chequeos en el hospital, su ausencia en la segunda carrera de Lausitzring estuvo motivada por la falta de tiempo para reparar el coche. Por ello, René Rast se siente más que preparado: "Un coche no puede ser más seguro. Hungaroring es uno de mis circuitos favoritos y no sólo por conseguir allí mi primera victoria en el DTM en 2017. Disfruto mucho de las carreras en Hungría porque es una pista difícil y muy desafiante, por lo que es realmente divertida para mí". Tras un difícil inicio de temporada, René Rast espera estar en la lucha por las posiciones de cabeza en Hungaroring, una pista que históricamente ha sido favorable a los intereses de Audi. En este aspecto, el campeón del DTM deberá liderar la ofensiva de la marca de Ingolstadt, necesitada de dar un golpe en la mesa tras las dos primeras pruebas del año. No obstante, tanto en Hockenheim como en Lausitzring ha quedado patente que el Audi RS 5 DTM ha perdido la superioridad que mostró durante 2017 como consecuencia de la nueva normativa a nivel aerodinámico y de suspensiones. Así lo ha reconocido el propio Dieter Gass, jefe de Audi Sport: "Desafortunadamente, hemos perdido mucho rendimiento en las áreas de la aerodinámica y la suspensión debido a las nuevas regulaciones que han entrado en vigor este año. No hemos dejado piedra sin mover para mejorar nuestra comprensión del coche y extraer el máximo rendimiento posible de él. Estoy seguro de el interés de los aficionados crecerá si convertidos el duelo entre BMW y Mercedes en una batalla a tres bandas. Es lo que pretendemos". FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-reutiliza-chasis-audi-rs-5-dtm-rene-rast-201846963.html Fotos: Audi Sport

. . Fotos Audi A4 2019: la berlina alemana recibirá pronto un lavado de cara . .

Fotos Audi A4 2019: la berlina alemana recibirá pronto un lavado de cara . . . .

. . . Fotos Audi A4 2019: la berlina alemana recibirá pronto un lavado de cara .

. . Fotos Audi A4 2019: la berlina alemana recibirá pronto un lavado de cara . .

Fotos Audi A4 2019: la berlina alemana recibirá pronto un lavado de cara FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-a4-2019-fotos-espia-201846969?f=0 . . . .