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28 Mayo 2018 Audi A4 2019: la berlina alemana recibirá pronto un lavado de cara La firma de Ingolstadt ya está trabajando en el lavado de cara de la actual generación del Audi A4. La berlina de Audi recibirá pronto una actualización de mitad de ciclo y prueba de ello son estas primeras fotos espía que han conseguido nuestros fotógrafos de un prototipo durante una sesión de pruebas en carretera. Llegará a los concesionarios en 2019. Audi ya está trabajando en la actualización de mitad de ciclo del actual A4. Apenas unos días después de dar con el nuevo Audi A4 Avant 2019 nuestros fotógrafos espía han cazado a plena luz del día un prototipo del lavado de cara que sufrirá próximamente la berlina de Audi. Se trata de uno de los lanzamientos que la firma de Ingolstadt tiene fijados para el segundo semestre del próximo año. En las instantáneas que acompañan este artículo puedes echar un vistazo al Audi A4 2019. En estas fotos espía del nuevo Audi A4 nos encontramos con un prototipo que luce un frontal densamente camuflado y bajo el que se encuentra la nueva mirada que estrenará el modelo alemán. Los cambios estéticos más relevantes se concentrarán en la parte delantera del vehículo. Entre otras novedades lucirá una nueva parrilla «Singleframe» siguiendo la línea marcada por los últimos lanzamientos de la marca, en especial el Audi A7 Sportback y el Audi A8. El paragolpes delantero también será renovado y lucirá unas nuevas ópticas de tecnología LED, pudiendo equipar opcionalmente un sistema de iluminación Matrix Laser LED. ¿Y qué hay de la zaga? Lo cierto es que habrá cambios, aunque serán menores. La modificación más relevante consistirá en unos ajustes en los pilotos posteriores y un nuevo diseño para las salidas del escape. El nuevo Audi A4 llegará a los concesionarios el próximo año 2019. Para el interior Audi también prepara interesantes novedades. El equipamiento tecnológico se verá reforzado con la aparición de nuevas pantallas de alta definición y la última versión del sistema de info-entretenimiento de la compañía que dará acceso a nuevos servicios digitales. Los asientos a la conducción también serán aumentados para poder rivalizar con sus principales rivales. En lo que respecta al apartado mecánico, cabe destacar que todas las opciones disponibles en la gama recibirán mejoras. ¿El objetivo? Hacer del nuevo Audi A4 un vehículo más eficiente y ecológico. Los motores de gasolina incorporarán un nuevo filtro de partículas mientras que los motores diésel harán lo propio con un catalizador SCR de AdBlue. La novedad más relevante en la oferta mecánica serán las versiones semihíbridas de 48 voltios. Estarán disponibles por primera vez. ¿Cuándo llegará al mercado? El debut en sociedad del nuevo Audi A4 está previsto para el segundo semestre del próximo año. El escenario más probable para su puesta de largo será el Salón del Automóvil de Frankfurt 2019. Poco después se iniciará su comercialización en los principales mercados europeos. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a4-2019-fotos-espia-201846969.html

28 Mayo 2018 Audi enseña el frontal del Q8 con un nuevo teaser Nuevos vídeo teaser que anima la presentación del nuevo Audi Q8, el SUV más grande que la marca de los cuatro aros presentará el próximo mes de junio, aunque tendremos que esperar hasta el Salón del Automóvil de París para que se abra el libro de pedidos. El nuevo modelo enseña su frontal en este antepenúltimo vídeo. Un nuevo teaser adelanta el diseño del frontal del Audi Q8 Cada vez está más cera la presentación del nuevo Audi Q8, lo cual se llevará a cabo a lo margo del próximo mes de junio y unos meses después lo veremos como una estrella en el Salón del Automóvil de París confirmado por el propio fabricante. Por ahora, el nuevo SUV será el más grande que se ofrezca en la marca de los cuatro aros estando a la venta antes de que termine el año. El último vídeo teaser emitido es casi un cortometraje en el podemos ver al nuevo SUV de Audi apreciando la vista frontal, con un diseño que prácticamente no adopta muchos cambios comparado con el Audi Q8 Sport Concept. El rostro del que será el modelo insignia en la marca alemana presenta una gran parrilla del radiador, la más ancha que veremos en un modelo de la firma, con los bordes tridimensionales acabados en un cromo mate y unas finas barras verticales como las en un diseño similar a adelantado en el Audi Q8 Concept. Imagen aclarada del frontal del nuevo Audi Q8 apreciando mejor los rasgos En la imagen aclarada podemos ver un paragolpes con grandes entradas de aire en los laterales y aunque no es perceptible, en la sección central contará con una horizontal más fina justamente por debajo de la matrícula. Además, podemos ver la nueva firma luminosa de la luz diurna de LED, en forma de "L" invertida en línea por el borde inferior de los faros y subiendo por el borde exterior. Incluso en esta imagen que puedes ver más arriba verás que los diseñadores de Audi han mantenido el estilo afilado de los faros, al igual que parecen mantenerse también los respiraderos del motor bajo los mismos. Incluso el color que viste la carrocería parece ser el mismo color naranja del Q8 Sport Concept con un acabado metalizado. El nuevo Audi Q8 será un poco más ancho que su hermano menor, el Q7, y el primero de la oferta con un estilo de coupé. Su interior será de máximo lujo con el mismo concepto de pantallas que los A8, A7 Sportback y el nuevo A6, además de ofrecerse con una amplia gama de mecánicas entre las que destacará un diésel de seis cilindros en V y 3.0 litros con una potencia máxima de 282 CV y tecnología semihíbrida de 48 voltios, ofreciendo una par motor superior a 600 Nm, cifras que le permitirán acelerar de cero a 100 km/h en menos de seis segundos. Audi Q8 World Premiere in the Audi Original Series #Q8unleashed: Episode 3 “Unleash the gentleman” FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q8-teaser-frontal-201846973.html

28/05/2018 Audi España ya cuenta con más de 100.000 seguidores en Instagram También es una de las más fotografiadas a nivel internacional Audi celebra con un vídeo esta cifra de seguidores (Audi) Audi, la marca premium del Grupo Volkswagen, ha logrado una cifra récord de seguidores en la red social Instagram. La cuenta de Audi España cuenta ya con más de 100.000 usuarios fieles, un número que el fabricante no ha querido pasar por alto. Audi sabe que las redes son clave para proyectarse a un público que constantemente está conectado a internet, y es por ello que celebra este hito buscando aún más proyección con un pequeño vídeo. De este modo, Audi España se convierte en la primera marca automovilística española con más de 100.000 seguidores en una de las redes sociales más utilizadas, creada para que los usuarios puedan compartir imágenes y vídeos. Con ello, la marca consolida su crecimiento en popularidad y establece un récord en toda España. Audi destaca que Instagram se está convirtiendo en “una importante herramienta de marketing para las empresas”, debido a “su capacidad para generar engagement entre una marca y sus seguidores”. Es decir, la marca de los cuatro aros valora que esta red social sirve, en gran medida, para conectar la marca con sus fans, algo que le interesa especialmente. La marca alemana ha querido comunicarse con sus fieles seguidores mediante un video. Este se ha hecho basado en los comentarios que sus fans han publicado en los contenidos del canal durante los últimos tres años. Según Audi, esto “refleja los valores que la marca de los cuatro aros despierta entre sus seguidores”. El vídeo incorpora el hashtag #yasomos100k, y puede verse en el canal de Audi España en Instagram. Los nuevos protagonistas del canal de Instagram de Audi han pasado a ser sus seguidores, y usan “el propio lenguaje de la red social” para volver a promocionar sus valores y sus coches en este vídeo diferenciador. Según Audi, el vídeo también sirve para dar “muestra del compromiso y el valor que otorga la marca a sus seguidores”. En la actualidad, Audi España supera ya el millón de fans y seguidores acumulado en todos los canales de redes sociales en las que está presente, con más de 570.000 en Facebook, más de 280.000 en Twitter, y más de 67.000 suscriptores en Youtube. Cada vez más usuarios comparten fotos de vehículos en Instagram (mediaphotos / Getty) Por otro lado, si nos fijamos en el éxito de la marca a nivel internacional, también se coloca en un puesto privilegiado, aunque deba compartirlo con otras marcas. Un estudio de la empresa británica OSV, que se dedica a la venta de vehículos (siendo una especie de macroconcesionario online), ha hecho un estudio donde se ha fijado en qué marcas son las más fotografiadas en Instagram. En el trabajo, OSV revela los coches que son más mencionados mediante el uso de hashtags. El ránking final es el siguiente: 1. BMW 2. Honda 3. Ford 4. Audi 5. Ferrari 6. Mercedes-Benz 7. Toyota 8. Porsche 9. Lamborghini 10. Jeep Aunque muchos esperarían que las marcas más fotografiadas fuesen fabricantes de lujo y de vehículos deportivos, en la lista también se cuelan coches orientados al público genérico como Honda, Ford o Toyota. El Q7 es el coche más exitoso de Audi en Instagram (AUDI AG) Audi se coloca en un cuarto lugar. La marca cuenta con 11 millones de seguidores en Instagram en su cuenta internacional, y colecciona más de 13 millones de fotos con el hashtag de Audi. Por su lado, también se ha consolidado el hashtag del modelo Q7 que, curiosamente, se convierte en el coche de Audi más popular en Instagram con más de 100.000 fotos. FUENTE: http://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20180528/443908298182/audi-primera-marca-espanola-100000-seguidores-instagram.html

29/05/2018 / Trucos/Consejos Tus vicios pueden estropear tu coche: los ocho más comunes y lo que te puede costar Pisar el embrague en exceso, colocar la mano sobre la palanca de cambios o apurar el depósito de combustible pueden hacer que tu coche pase por el taller. A veces la experiencia puede dejar de ser un grado y convertirse en el origen de todos los problemas. Esto es lo que le ocurre a algunos conductores, cuyos malos hábitos al volante pueden ocasionar graves desbarajustes mecánicos en su coche. Autingo, la plataforma para calcular y reservar online las reparaciones de vehículos en talleres de toda España, ha elaborado un ranking con los vicios más comunes que cometen los automovilistas a medida que ganan confianza y suman años en la conducción. Si no se corrigen, estos malos hábitos pueden provocar desde una simple avería a problemas cada vez mayores; en cualquier caso, todos afectan a tu bolsillo. Los ocho peores vicios al volante 1. Mover la dirección con el coche parado. Es algo que muchos automovilistas suelen hacer para salir del aparcamiento y puede ocasionar daños en la suspensión y en los neumáticos. Las averías asociadas son el desgaste de la cremallera de la dirección o el deterioro de la bomba de dirección. Los costes de reparación, 331 y 623 euros, respectivamente. 2. Abusar del uso del embrague. Solo debería pisarse para cambiar de marcha, pero en la práctica muchos conductores esperan con la marcha engranada y el embrague pisado hasta que cambia el semáforo o al detener el vehículo. Si se usa demasiado, se desgasta y comienza a fallar, lo que originaría su sustitución, con una factura de 526 euros. 3. Utilizar la palanca de cambios como reposa manos. Es algo muy común y, aparentemente, inocuo, pero puede acarrear graves desajustes en los mecanismos internos de la palanca o el desgaste de algunos elementos de la transmisión. Arreglarla cuesta unos 200 euros. 4. Circular con el depósito en reserva. Apurar demasiado el combustible incrementa las posibilidades de que entren impurezas que pueden afectar a los sistemas de inyección del motor y al filtro de combustible. Además, puede verse también afectada la bomba de combustible al no refrigerarse adecuadamente. El cambio de filtro puede costar unos 56 euros. 5. Conducir de manera agresiva o muy tranquila. En el primer caso suele equivaler a hacerlo a acelerón limpio. Esta manera de circular puede ocasionar daños en el motor, los frenos o la caja de cambios. Para que te hagas una idea, cambiar el kit de embrague y el disco cuesta 627 euros. Conducir demasiado pausado también tiene malas consecuencias para el coche ya que puede dañar la transmisión o el cigüeñal. La reparación cuesta 200 y 324 euros, respectivamente. 6. Hacer un uso excesivo de los frenos. No siempre hay que pisar el freno para reducir la velocidad: la mayoría de las veces se puede hacer cambiando de marcha. Así se evita un desgaste excesivo de los frenos; el cambio de unas pastillas delanteras cuesta unos 95 euros. 7. Aparcar sobre la acera o muy pegado al bordillo. La costumbre puede acabar con la vida de tus neumáticos antes de tiempo al provocar cortes o abultamiento. Además, puedes dañar la alineación de la dirección, los elementos de suspensión o los amortiguadores. Como ejemplo, toma nota de los que costaría cambiar los amortiguadores delanteros: 254 euros. 8. No cumplir con las operaciones de mantenimiento preventivo del coche. Si no atiendes a los plazos marcados para pasar por el taller, no te extrañe que la vida útil de tu vehículo se acorte. Por ejemplo, si el motor no tiene el nivel de aceite que debe puede dañarse y romperse sin solución. Tenlo en cuenta: un mantenimiento básico, completo u oficial, puede costar entre 69, 109 y187 euros, respectivamente. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/malos-habitos-estropear-coche-vicios-conductores

Las Rotor si muy wapas, pero a mí las mías me gustan mucho, de hecho las pedí así, el tema S Line ya lo tengo.

Bienvenido a este Subforo, ponte cómodo y cuéntanos como te va tu A6, que por cierto muy wapo. Menudo nevazo... Salu2.

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28/05/2018 Las emisiones de los coches de Daimler, bajo sospecha Unos 600.000 vehículos están siendo investigados por la Oficina Federal de Transporte de Alemania por estar supuestamente alterando las emisiones. Los escándalos con las modificaciones para conseguir unas emisiones en los vehículos más bajas no paran de surgir. Ahora le ha vuelto a tocar el turno a Daimler, que está siendo investigado por la Oficina Federal de Alemania (KBA) por, supuestamente, alterar los datos de 600.000 coches de Mercedes-Benz de los modelos Clase C y Clase G. La KBA acusa a Daimler de equipar a algunas unidades de los Clase C y Clase G con dispositivos que manipulan las emisiones. Según Daimler, este mecanismo sirve para garantizar la limpieza de gases de escape en diversas condiciones de conducción y durante toda la vida útil del vehículo. Según informaciones de la revista alemana “Der Spiegel”, Daimler no ha recibido notificación formal alguna por parte de la KBA y no va a hacer de momento ninguna llamada a revisión. No obstante, la semana pasada la Oficina Federal de Alemania reclamó a la corporación germana que revisase el Mercedes-Benz Vito 1.6 Euro 6 por equipar el mismo dispositivo ilícito que dicen que ahora han encontrado en los Clase C y Clase G. Según declaraciones de Daimler, “cooperarán plenamente” con la KBA, si bien no están de acuerdo con esta acusación que recurrirán, acudiendo a los tribunales si es necesario. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/emisiones-coches-daimler-mercedes-sospecha-alemania

Limpia y repara tu coche con estos sencillos trucos . . . .

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Limpia y repara tu coche con estos sencillos trucos Te dejamos algunos sencillos trucos y consejos para dejar tu coche como nuevo. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/limpia-repara-coche-como-nuevo-consejos-trucos-imagenes . . . .

28/05/2018 Trucos para limpiar tu coche y dejarlo como nuevo (Vídeos) A todos nos gusta tener nuestro coche limpio y reluciente, pero evitar las machas y eliminarlas son un dolor de cabeza que puedes disipar con estos sencillos consejos. La tapicería del coche es uno de los elementos que más sufren el desgaste del día a día y las manchas forman parte de él. Desde mareos que acaban con fatídicos resultados hasta manchas de comida, pasando por el propio roce de la ropa o el barro y la tierra acumulado en los zapatos. Pero también hay otros pequeños trucos muy útiles para acabar con abolladuras, pequeños desperfectos o manchas imposibles. Exteriormente, la imagen de nuestro coche dice mucho de nosotros. Por ello, para tener un coche como nuevo, es importante solucionar las pequeñas abolladuras, tan sencillo como utilizar un desatascador un poco humedecido. Además, para evitar las manchas en las llantas, un poco de abrillantador para muebles o cocacola (esto último también lo puedes utilizar para dejar reluciente tu batería). En cuanto a los cristales, aprovecha el agua sobrante de cocer unas patatas para añadir un poco de vinagre y limpiarlos con dicha preparación. Si hablamos de la carrocería, un bol con vaselina y alcohol puede ser lo ideal para aplicarlo antes de una limpieza de la misma. Además, el alcohol también puede ser aprovechado para eliminar las manchas de resina combinándolo con un trapo húmedo. Ya dentro del coche, evitar las manchas de los niños puede ser tan sencillo como descalzarlos antes de entrar al interior y meter las zapatillas en una bolsa para evitar que el barro o la tierra se extiendan por todo el habitáculo. Un plástico a modo de alfombrilla también puede ser eficaz. Si, por el contrario, el mal ya está hecho y te encuentras con una mancha de chicle, el hielo es tu mejor amigo. Frótalo metido en una bolsa y cuando pasen tres minutos raspa la goma endurecida. Seguimos repasando algunos consejos para dejar tu coche como nuevo y comenzamos, una vez más, con algunos trucos preventivos para evitar males mayores. Si tienes niños, unas galletas de jengibre pueden evitar mareos indeseables y si tienes problemas de empañado, frotar una pastilla de jabón por los cristales acabará con el problema. Además, media cebolla también te ayudará a acabar con las manchas de los cristales. Si hablamos de soluciones de emergencia, un destornillador puede servirnos como cuña para mantener las ventanillas cerradas en caso de que el sistema esté estropeado y un pequeño espejo de maquillaje puede servirnos como retrovisor temporal si éste se nos ha roto. Por último, para desenroscar las tuercas demasiado apretadas de las ruedas puedes utilizar cocacola y un poco de esmalte de uñas puede detener una rotura del parabrisas. A nivel estético, la espuma de afeitar puede servirte para limpiar la tapicería utilizando un cepillo y para quitar las pegatinas de la carrocería sólo necesitas una fuente de calor y un paño con vinagre para eliminar los restos que hayan quedado adheridos. Por último, los malos olores los puedes eliminar con algunos frutos de eucalipto dispuestos en las zonas de ventilación del habitáculo. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/limpiar-coche-dejar-como-nuevo-videos

28/05/2018 La DGT recomienda cambiar las luces cada 2 años El sistema de alumbrado es vital para conducir en condiciones de seguridad, por lo que la DGT recomienda sustituir las luces cada dos años. Imprescindibles para nuestra seguridad y para el resto de usuarios de la vía. El sistema de alumbrado tiene una importancia vital a la hora de evitar accidentes, tanto por el extra de seguridad que nos aporta cuando podemos ver la vía totalmente iluminada, como por las molestias que dejamos de causar al resto de conductores con nuestros faros fundidos o desequilibrados. Por ello, la DGT recuerda que las luces deben ser cambiadas cada dos años o cada 40.000 kilómetros, ya que un fundido no debe ser el único motivo para su sustitución. Hay que tener en cuenta que conforme pasan los meses y los kilómetros, nuestro sistema lumínico perderá intensidad y eficacia, por lo que puede provocar ese efecto “tuerto” cuando otros miran por sus retrovisores. A lo anterior, añadimos la obligación de repasar cada cierto tiempo la posición de las luces, ya que los baches y el mal estado de la carretera en general puede afectar a la altura de los mismos, pudiendo provocar deslumbramientos con uno de los faros. También resulta clave devolver la altura de los faros a su posición original si los hemos tocado al llenar el maletero del coche o mantenerlos limpios y pulidos para evitar que la suciedad impida su buen funcionamiento. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/dgt-recomienda-cambiar-luces-2-anos-40000-kilometros

Un buen trabajo.

Muy wapo, ya lo pondrás a tu gusto, cuando lo tengas seguro que lo disfrutas. Salu2.

. Bonus Track: Ford Mustang, el que se reconcilió con los padres El Ford Mustang es todo un icono. La última generación mantiene viva la llama del pony car, el deportivo asequible (de hecho, es el más vendido del mundo). La primera generación y sus restylings se mantuvieron fiel al concepto de coche sencillo, asequible con un enorme V8 delante. Pero en 1974, todo cambió con el Mustang II. El Mustang II abandonó el V8 en favor de un V6 desarrollado por Ford Alemania. El coche era más pequeño y su diseño menos agraciado. Desde entonces y hasta el último restyling de la tercera generación, el Mustang no volvió a despertar pasiones entre los aficionados. Aunque el estatus de icono no le volvería hasta la cuarta generación y su diseño lleno de guiños al modelo original. Aún así, el Ford Mustang II fue un éxito comercial para Ford (casi 400.000 unidades vendidas el primer año) porque llegó, por suerte para Ford, en plena crisis del petróleo. Además, permitió que se mantuviera vivo el nombre de Mustang. FUENTE: https://www.motorpasion.com/clasicos/nueve-coches-que-renegaron-de-sus-padres

. Renault Espace: ¿quién ha dicho monovolumen? El Renault Espace tiene un hueco especial en la historia del automóvil. El que fuera precursor del segmento del monovolumen en Europa ha dado la espalda a su pasado y tras cuatro generaciones siendo el mejor monovolumen del mercado en términos de modularidad y habitabilidad, el Renault Espace se ha convertido a la religión del crossover. Mezcla de SUV y monovolumen -por su carrocería- el Renault Espace actual no tiene nada que ver con sus antepasados. Sí, puede llevar hasta siete personas, pero olvídate de la posibilidad de mover las butacas traseras y girarlas; el nuevo Espace tiene la habitabilidad de un station wagon grande, no la de un monovolumen. Toyota Supra: de simple versión a auténtico deportivo En 1979, Toyota presenta una versión más potente y agresiva del Celica, el Celica Supra (considerado hoy el Supra MkI). Su 6 cilindros en línea de 2.6 litros entrega la friolera de 110 CV. No era precisamente un deportivo, ni siquiera para los estándares de la época, pero abrió el camino. En su cuarta y última generación (hasta la fecha), el Supra ya era un modelo propio en la gama de Toyota desde 1986, pero sobre todo fue un deportivo capaz de tratar de tú a tú con Porsche. La versión tope de gama equipaba un 6 cilindros en línea biturbo de 320 CV. En su día, fue el Toyota más potente jamás fabricado. Con un 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos. SEAT Toledo: no me hallo El SEAT Toledo es el coche de las múltiples caras. El Toledo de primera generación, un sedan de cinco puertas (sí, no es un error 5 puertas en una berlina), fue el primer modelo desarrollado después de la toma de control de SEAT por parte de Volkswagen. Diseñado por Giugiaro, el coche fue un éxito comercial para la marca. La segunda generación, de corte más clásico esta vez, era una berlina de cuatro puertas también diseñada por Giugiaro, visiblemente más inspirado que para la primera generación. Se mantuvo en producción de 1998 a 2004. Con la renovación de la gama y el nuevo lenguaje estético desarrollado por Steve Lewis, el nuevo Toledo se convirtió en una suerte de monovolumen con una zaga a lo Renault VelSatis que no convenció a nadie. En 2009, dejó de fabricarse. No sería hasta 2012 que el Toledo volvería a la gama SEAT. Está vez bajo la forma de un cinco puertas con carrocería de dos volúmenes y medio y con un posicionamiento en la gama inferior a la de sus predecesores. El Seat Toledo actual se sitúa entre el Ibiza y el León, siendo un clon del Skoda Rapid. Sin embargo, conserva de la primera generación un volumen de carga inmenso. FUENTE: https://www.motorpasion.com/clasicos/nueve-coches-que-renegaron-de-sus-padres

. Kia Sportage: de SUV urbano por accidente a superventas El Kia Sportage original fue todo un éxito de ventas para la firma surcoreana. Inicialmente desarrollado con la mecánica y la transmisión del Mazda Bongo -un industrial ligero- sobre un chasis de largueros y travesaños, su objetivo era el de ser un auténtico todoterreno. Sin embargo, la clientela europea del Sportage (fabricado en las instalaciones alemanas de Karmann para nuestro mercado) lo vio como un SUV urbano, rival del Toyota RAV4, a buen precio. Desde 2004 y hasta la fecha, el Kia Sportage se ha convertido en lo que la clientela quiso que fuera, un SUV más a gusto sobre el asfalto que salvando obstáculos en el monte. El chasis pasó a ser de tipo monocasco y la tracción trasera dejó paso a la tracción delantera. Lo que no ha cambiado es la tracción integral para los acabados más altos. Mercedes Clase A: reinventarse o morir El Mercedes Clase A de 1997 fue la primera incursión de la firma de la estrella en el segmento C y lo hacía con un tracción delantera. Y el Clase A, ese pequeño monovolumen, se hizo tristemente famoso tras una prueba de esquivo en Suecia. Siempre quedó una sombra de duda sobre la pertinencia de esa prueba, pero lo bueno es que todos los Clase A pasaron entonces a equipar el ESP de serie. El modelo fue un éxito y en 2004 la segunda generación no cambió la fórmula. Sin embargo, en 2012 todo cambió. El Mercdes-Benz Clase A dejó de ser un monovolumen para convertirse en un compacto en toda regla. Audi A3 y BMW Serie 1 tenían un nuevo rival. Uno de los pocos puntos en común que quedan entre los dos modelos es la tracción delantera. Peugeot 5008: allá donde me lleve la clientela El Peugeot 5008 es ese monovolumen de siete plazas derivado del Citroën C4 Grand Picasso. Aparte de repartir los costes de desarrollo entre Citroën y Peugeot en el seno de PSA, la propuesta de Peugeot era la de un diseño más clásico, casi anodino. La nueva generación de Peugeot 5008 sigue los deseos de la clientela. El monovolumen está casi muerto en Europa, mientras que las calles se llenan de SUV. Así que la evolución lógica de ese coche familiar por excelencia es la de convertirse en SUV. FUENTE: https://www.motorpasion.com/clasicos/nueve-coches-que-renegaron-de-sus-padres

. Chrysler Pacifica: ¿a contra corriente? El Chrysler Pacifica es un caso extraño. El nombre se usó por primera vez en 1999 para un concept car derivado del Chrysler Town&Country, es decir, “nuestro” Chrysler Voyager. En 2002, en el Salón de Nueva York, el Chrysler Pacifica es un crossover. Este cruce de SUV, station wagon y de monovolumen. Es un coche lujoso, equipado con V6 -de 200 a 250 CV- y disponible en tracción delantera e integral. En 2007 deja de fabricarse. Casi diez años después, el Chrysler Pacifica es el sustituto del Chrysler Town&Country/Voyager. Es ahora el clásico monovolumen “full size” al estilo de Detroit, con puertas corredizas, butacas para todos y falsa madera en el salpicadero -según acabados-. Existe también, por primera vez, en versión híbrida enchufable. Honda Civic: reinventado el corazón de la marca El Honda Civic es probablemente el modelo que más ha cambiado a lo largo del tiempo y sus diez generaciones. Honda estuvo a punto de abandonar la fabricación de automóviles a principio de los años 70, cuando el éxito del Civic hizo cambiar de idea a la dirección de la empresa. El pequeño coche, disponible en 3 y 5 puertas, que debutó como un modelo económico a medio camino entre un segmento B y un segmento C, aprovechó la crisis del petróleo de 1973 para conquistar el mundo. En las siguientes generaciones, el coche fue creciendo y el tipo de carrocerías se multiplicó: hatchback, de 3 y 5 puertas, sedan y station wagon se unieron a la gama. Ahora, en su décima generación, el Honda Civic nos llega renovado, con un diseño polarizante, y con dos carrocerías: hatchback (de 5 puertas) y sedan. FUENTE: https://www.motorpasion.com/clasicos/nueve-coches-que-renegaron-de-sus-padres

26/05/2018 Nueve coches que renegaron de sus padres Cuando un modelo es un éxito, los responsables de desarrollo tiene la enorme responsabilidad de repetir el éxito con la generación siguiente. En más de una ocasión, caen en la lógica y predecible tentación de evolucionar sutilmente el modelo para no correr riesgos. Si algo funciona ¿por qué cambiarlo, no? Aún así, de vez en cuando, los responsables deciden romper con el pasado y reinventar el modelo. Ya sea para bien o para mal, es algo que decide el mercado. En más de una ocasión ha sido un error y la marca tuvo que dar marcha atrás y volver a los orígenes. Sin embargo, la mayoría de las veces, ese cambio ha sido todo un acierto. Estos son nueve coches que renegaron de sus padres. Por supuesto, no son todos los que están ni todos los que son. Algunos modelos podrían estar en la lista, pero sus cambios se deben más a la evolución natural del mercado (lo que pide el cliente) que a un cambio radical. Así, el Nissan Pathfinder, por ejemplo, que en su última generación abandonó el chasis de largueros y travesaños por un monocasco. Los puristas argumentarán que es un cambio drástico, y en el fondo lo es, pero que sea con un clásico chasis de largueros y travesaños o de monocasco, la clientela compraba el Pathfinder como coche familiar, no por sus aptitudes off-road. Y en ese sentido, no ha cambiado. Del mismo modo, el Volkswagen Beetle actual no ha realmente renegado de la primera generación. Es cierto, ha cambiado su arquitectura dejando el “todo atrás” refrigerado por aire por el “todo adelante” refrigerado por agua, pero su diseño y su relativa practicidad siguen siendo las mismas -más o menos-, por lo que realmente sólo se ha ceñido a seguir la evolución técnica. FUENTE: https://www.motorpasion.com/clasicos/nueve-coches-que-renegaron-de-sus-padres

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Audi R8 e-tron FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-trabaja-baterias-estado-solido-superdeportivo-255104#modal_802 . . . .

27/05/2018 Al parecer, Audi está trabajando en baterías de estado sólido para un superdeportivo eléctrico que rivalice con los próximos Tesla Roadster y Rimac C_Two. La carrera por el coche eléctrico se recrudece cuando varios fabricantes son los que ofrecen y desarrollan superdeportivos de propulsión eléctrica. En el mercado encontramos unos cuantos ya, mientras que otros llegarán en los próximos años. Otras marcas se encuentran inmersas en la creación de componentes de altas prestaciones que garanticen un desempeño a la altura, como Audi, que está trabajando en baterías de estado sólido para un superdeportivo. Audi asegura que está investigando este tipo de baterías y considerando la posibilidad de crear un superdeportivo totalmente eléctrico para competir de tú a tú con los próximos Tesla Roadster y Rimac C_Two. Durante una entrevista con Motoring, Peter Oberndorfer, jefe de producto y tecnologías de Audi, dijo que la empresa tiene objetivos ambiciosos para los coches eléctricos de alto rendimiento. Audi y su futuro superdeportivo eléctrico “Consideramos todo en este momento, pero personalmente creo que necesitamos un poco más de desarrollo de la batería [para un superdeportivo eléctrico]”, añadió Oberndorfer. “Porque si vas muy rápido necesitas mucha batería, y no quieres pasar tres días yendo desde Nürburgring a Múnich o al revés”, en relación a los tiempos de carga necesarios para una batería de gran capacidad y los tipos de carga actuales. Una solución para esta problemática sería deshacerse de la batería de iones de litio actual en favor de baterías de estado sólido. Oberndorfer dijo que esas baterías aún no están listas, pero parece optimista sobre su uso en el futuro. “Nuestro jefe de desarrollo, Peter Mertens, habla de baterías de estado sólido que aún están a años de distancia, pero creo que sería una ventaja si se desarrollara, de modo que las baterías se vuelvan más livianas y necesiten menos espacio”. El ejecutivo de Audi insinuó que se está trabajando en un superdeportivo eléctrico: “los vehículos eléctricos tienen un equilibrio muy bueno porque la batería está entre entre los ejes, es muy bajo. Quizás con un coche deportivo podría ser diferente. No puedo contarte más sobre… sobre más planes futuros”. Mientras tanto, el primero coche eléctrico de producción de la marca (con permiso del Audi R8 e-tron) está en camino. El Audi e-tron quattro será revelado el próximo 30 de agosto, al mismo tiempo que en los años venideros llegarán el Audi e-tron Sportback, el Audi e-tron GT y una versión de producción del prototipo Audi Aicon. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-trabaja-baterias-estado-solido-superdeportivo-255104

@Q2_TFSI La configuración de mi A6 no fue fácil, estaba en la indecisión si el 190 o el 250, menos mal que la elección fue la acertada con los 190 voy más que sobrado, además a mí me gusta ir a un ritmo alegre dentro de la legalidad.