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8 de marzo de 2024 Ya hay pruebas de competencia desleal de China y Europa responderá contra sus coches eléctricos La noticia parece que se va confirmando. Tras anunciar ayer la UE que registrará todas las importaciones de coches chinos para investigar sus subvenciones, la eurodiput*da Susana Solís confirma que ya hay pruebas de competencia desleal. Ya hay pruebas de competencia desleal de China y Europa responderá contra sus coches eléctricos Europa se ha plantado y ha decidido actuar. Con el agravante de haber contabilizado la llegada masiva de automóviles eléctricos de batería procedentes de China en un período muy corto, en concreto más de 200.000 vehículos nuevos entre octubre y enero, la Comisión Europea anunciaba ayer lo que ya era un secreto a voces: que comenzaba a registrar todas las importaciones de estos productos procedentes de China, con el objetivo de investigar finalmente si incumplen con las normas antisubvenciones obligatorias de la Unión Europea. Ya hay pruebas de competencia desleal: los coches chinos son un 20% más baratos por subvenciones Bruselas, asimismo, confirmaba tras este anuncio que incluso se planteaba ya abiertamente, en caso de confirmar estas sospechas, poder imponer a todos estos coches eléctricos chinos aranceles retroactivos. Y es que, según sus estudios, la llegada de estos vehículos aumenta un 11 por ciento cada mes y son hasta un 20% más baratos, ofreciendo precios con los que los fabricantes europeos no pueden competir. Pues bien, horas después, la eurodiput*da de Ciudadanos y portavoz de Industria en el Parlamento Europeo, Susana Solís, ha aplaudido la decisión de iniciar estos registros aduaneros, asegurando además que “la Comisión Europea tiene ya pruebas de la competencia desleal china. Espero más medidas y mucha firmeza. A nuestra industria le gusta competir, pero en igualdad de condiciones”. Susana Solís, eurodiput*da de Ciudadanos, confirma que Europa tiene ya pruebas de competencia desleal de China. Las investigaciones comunitarias empezaron en octubre La experta en el sector del automóvil, que ha participado además activamente en todas las negociaciones sobre la nueva norma Euro 7 y sobre la prohibición de venta de los coches con motor de combustión, confirma que la Comisión Europea ha encontrado ya por tanto pruebas de competencia desleal dentro de la investigación antidumping que abrió el pasado mes de octubre. “Esta investigación antidumping es trascendental para la competitividad del mercado europeo y me alegro de que empiece a dar resultados. A nuestra industria le gusta competir, pero en una igualdad de condiciones que no se están dando. Gracias a los subsidios, China se ha convertido en el mayor productor de vehículos eléctricos, controla los materiales críticos y también las baterías”, ha denunciado la eurodiput*da, que ha presentado una pregunta escrita a la Comisión Europea sobre este asunto. Bruselas también ha confirmado igualmente en las últimas horas, tras anunciar el inicio de estos registros aduaneros, que dispone ya de suficientes pruebas que sugieren “que las importaciones de vehículos eléctricos de China están siendo subsidiadas”. De momento, los registros han sido solo la primera medida aplicada por la UE, dentro de un proceso de investigación muy completo y amplio, encaminado a proteger a la industria europea ante prácticas prohibidas en nuestro continente y ante las que no pueden competir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-hay-pruebas-competencia-desleal-china-europa-respondera-contra-sus-coches-electricos_290967_102.html

Objetivo Durante la presentación se insistió en que más del 30% de los accidentes son provocados por conductores que han ingerido alcohol o drogas. De hecho, el conseller de Interior recordó que “4 de cada 10 conductores que mueren en la carretera han consumido alcohol”. Esta situación se considerada como una “tragedia inaceptable” y se detalló que, en este tipo de siniestros, la tasa media de alcoholemia en hombres es de 0,66, y en mujeres de 0,62, cifras que van más allá del doble de lo legalmente permitido. El fin de todo este mensaje es el de alertar sobre la normalización que se tiene del consumo de alcohol y drogas en situaciones diversas, siendo las de ponerse al volante unas de las peores y que más consecuencias pueden tener tanto para el drogadicto, como para los demás, que no cuentan con ninguna culpa. En este contexto se ha retirado la necesidad de continuar concienciando a la sociedad para alcanzar el objetivo de cero víctimas de tráfico. Recordamos, además que, cada vez que bebas y te vayas a poner al volante, podrías ser un asesino en potencia, asumiendo mucho riesgo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-impactante-campana-trafico-veras-estos-dias-en-carretera-te-estremecera_290970_102.html

8 de marzo de 2024 La nueva e impactante campaña de tráfico que verás estos días en carretera y te estremecerá Una nueva campaña ha levantado una fuerte polémica en las últimas horas, aunque esta vez no es obra de la Dirección General de Tráfico. La nueva e impactante campaña de tráfico que verás estos días en carretera y te estremecerá Recordemos que hay tres comunidades autónomas que cuentan con sus propias competencias de tráfico, como son País Vasco, la Comunidad Foral de Navarra y la protagonista de este artículo, Cataluña. El ente encargado de gestionar todo lo referente a esto en la comunidad es el Servei Català de Trànsit, que ahora ha lanzado una nueva y estremecedora campaña bajo el lema ‘En el coche, 0,0’. Campaña Además del desgarrador anuncio con el que pretenden hacer mella en la cabeza de los conductores para que así no se pongan al volante después de haber bebido una sola gota del alcohol, el ente ha contratado dos coches fúnebres que circulan por la ciudad con el lema de la cotada campaña. El conseller de Interior de la Generalitat, Joan Ignasi Elena y el director del SCT, Ramon Lamiel, presentaron la campaña el jueves. Esta será difundida durante el año y se promocionará a través de anuncios en radio, televisión, prensa escrita, medios gráficos y redes sociales, tal y como informó la Conselleria en un comunicado. En esta campaña aparece una versión conmovedora de la canción popular ‘Dart del cotxe’, interpretada por una niña que aparece al final del anuncio con heridas tras un accidente en el que su madre acaba trágicamente muerta. Ignasi Elena ha destacado que la campaña no quiere ser neutra, sino impactante y dura, con el objetivo de hacer reflexionar sobre la realidad de los peligros asociados al consumo de alcohol al volante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-impactante-campana-trafico-veras-estos-dias-en-carretera-te-estremecera_290970_102.html

06/03/2024 Seat, Volvo y Audi, las marcas más competitivas en su servicio posventa En el lado contrario figuran Peugeot, Fiat y Jaguar Land Rover, según un informe de PwC España para Faconauto, que revela también que MG es la marca mejor valorada por sus concesionarios, seguida de Dacia y Renault. Aunque MG y Dacia se llevaron los premios generales, Seat triunfa en posventa El 71% de los concesionarios asocia sus servicios a unos niveles altos de competitividad, pero se muestra crítico con el soporte ofrecido por sus marcas. En este sentido, el ranking de firmas que mayor grado de competitividad obtienen en lo que se refiere al servicio de posventa son Seat, Volvo y Audi. En el lado contrario, están Peugeot, Fiat y Jaguar Land Rover. Gráficos relacionados con la competitividad en el servicio de posventa Así lo revela en el informe 'VCON 2023', llevado a cabo por la consultora PwC España para Faconauto y revelado durante el Congreso de la patronal celebrado en Madrid, según el cual MG es la marca mejor valorada por sus concesionarios, con la puntuación más alta (9,6), seguida de Dacia (la que mejor evoluciona con respecto al año pasado) y Renault, en tercer lugar. Por contra, las firmas que obtienen peor puntuación son Fiat (1,9), Opel (1,9) y Peugeot (2,2), repitiendo todas ellas la misma posición del año pasado, pero con una bajada en sus respectivas puntuaciones. El estudio, que ha recogido los datos de concesionarios de 21 fabricantes representando casi el 90% del mercado nacional, indica además, que la mayoría de los concesionarios (70%) muestra su preocupación por la evolución de la demanda y su desaceleración en el corto/medio plazo. El 62% de los concesionarios señala que es "un riesgo" la entrada de nuevas firmas en el mercado español Del mismo modo, una mayoría (60%) pone sobre la mesa su incertidumbre acerca de la electrificación y su impacto sobre la demanda. Además, entra en juego la amenaza de nuevas marcas competidoras: hasta el 62% de los concesionarios encuestados señala que es "un riesgo" la entrada de nuevas firmas en el mercado español. Por su parte, el 31% de los encuestados percibe este hecho como "una oportunidad". Cuando los concesionarios son preguntados acerca de qué nueva marca elegirían si tuvieran que hacer negocio con ella, sobresalen las firmas chinas (31%), seguida de Toyota (19%) y del Grupo Volkswagen (12%). En relación con la estrategia orientada a la electrificación, el informe arroja un importante nivel de insatisfacción por parte de los concesionarios en tres aspectos clave : rentabilidad de la posventa (65%), rentabilidad en la venta (58%) e inversión requerida (40%). VENTAS Y RENTABILIDAD Asimismo, cerca de la mitad de los concesionarios participantes cree que su concesión tendrá más valor durante los próximos doce meses, mientras que el 59% de los mismos asegura que su valor será igual o inferior. Con respecto a sus palancas de crecimiento, más del 50% tiene claro que será a través de una vía inorgánica, y hasta un 72% se plantea participar en alguna acción de consolidación en un corto/medio plazo. En general, el estudio muestra una amplia confianza de los concesionarios en la dirección estratégica de su marca (71%). Sin embargo, sólo el 32% los encuestados espera que el volumen de ventas se traduzca también en una mayor rentabilidad, frente al 60% de la encuesta del año anterior. También en relación con la estrategia de marca, gran parte de las concesiones percibe que el actual proceso de concentración de las redes en España se está haciendo de un modo "racional": del 56% del año pasado pasa al 62% de este. Finalmente, el informe arroja resultados de la percepción de los concesionarios acerca de la colaboración de la marca. En este sentido, identifica un nivel elevado de respuestas positivas (65%), cuyo margen ha ido incrementándose a lo largo de los últimos años. Dacia es quien presenta una mejor evolución en comparación al pasado año. Le sigue muy de cerca MG y, justo por debajo, Cupra y Seat. FUENTE: https://www.infotaller.tv/concesionarios/competitividad-seat-volvo-audi-estudio-faconauto-posventa_0_1855014505.html

6 marzo, 2024 Audi trabaja en el sustituto del TT, será 100% eléctrico El deportivo de Audi, el mítico TT tendrá su resurgir con un nuevo modelo deportivo totalmente eléctrico Audi se embarca en una nueva era electrificada con el anuncio de su próximo vehículo deportivo, sucediendo al icónico Audi TT. Despedimos la versión de combustible del TT con la Edición Final Roadster el año pasado, pero Audi prepara su regreso triunfal con una propuesta completamente eléctrica. Este nuevo vehículo, que adoptará un nombre distinto, está destinado a ocupar un lugar especial dentro de la gama Audi, manteniendo el espíritu deportivo y vanguardista de la marca. Según Daniel Shuster, portavoz de Audi, el desarrollo del sucesor eléctrico del TT parte de cero, buscando definir qué característica icónica debería predominar. “No se trata de convertir lo existente en eléctrico, sino de explorar cómo enriquecer nuestra gama”, afirmó Shuster. Audi se propone establecer nuevos paradigmas, diferenciando claramente entre sus modelos RS y esta nueva propuesta, que pretende ser un referente dentro de su categoría. Rolf Michl, director general de Audi Sport GmbH, reconoce el desafío que implica este proyecto, enfatizando el objetivo de no alienar a la clientela actual, sino de ofrecer algo que se mantenga fiel al ADN de Audi y que represente un avance genuino. Este futuro modelo eléctrico promete no ser una simple transición del TT a una versión eléctrica. Shuster subraya que el diseño y la concepción del vehículo serán “diferentes, pero emocionantes”, alejándose de la idea de reemplazar el motor de combustión por uno eléctrico sin más. Audi apuesta por una innovación que resuene con los tiempos sin recurrir a artificios como sonidos simulados, una táctica que sus competidores han explorado sin éxito. “El silencio es el nuevo estruendo”, asegura Michl, descartando replicar el característico sonido del motor de cinco cilindros del TT RS en el sucesor eléctrico. El enfoque estará en la dinámica de conducción y la agilidad, con una gama de comportamientos al volante más amplia. “Se llevarán una sorpresa. Para nosotros, es esencial reflejar el ADN RS, no se trata de ser mejor o peor, sino diferente”, afirma Michl. La expectativa por el sucesor eléctrico del TT es alta, pero Audi pide paciencia: su lanzamiento se anticipa en un lapso de cinco a diez años. Este anuncio marca el comienzo de un emocionante capítulo para Audi, prometiendo revolucionar el concepto de vehículos deportivos eléctricos con un modelo que no solo aspire a sustituir al TT, sino a redefinir lo que significa ser un ícono en la era eléctrica. FUENTE: https://somoselectricos.com/audi-trabaja-sustituo-deportivo-tt-electrico/

6 mar 2024 Audi completa la adquisición de Sauber F1 Audi está en el proceso de finalizar la adquisición de Sauber en la Fórmula 1, subrayando su compromiso de participar en 2026 a pesar de los recientes cambios en la dirección y las dudas de la junta directiva. Showcar con decoración de lanzamiento de Audi F1 Audi Motorsport-Total.com, web hermana de Motorsport.com, entiende que el fabricante ha completado la siguiente etapa de su adquisición de Sauber, con Oliver Hoffmann, miembro del consejo de Audi, nombrado director de Sauber por encima del CEO y ex director del equipo de F1 de McLaren, Andreas Seidl. Audi anunció sus planes de crear un equipo oficial en la F1 a partir de 2026 en el Gran Premio de Bélgica de 2022, en una presentación dirigida por Markus Duesmann y Hoffmann. Pero Duesman fue sustituido como CEO de Audi a finales del año pasado y su sucesor, Gernot Dollner, es supuestamente mucho más escéptico sobre una participación en la F1. Hoffmann, jefe de desarrollo de la empresa y defensor de la F1, también iba a ser apartado, ya que se lo culpaba del aplazamiento de los modelos de calle y de las bajas cifras de ventas. Esto hizo que aumentaran las especulaciones de que Audi se estaba echando atrás y podría incluso plantearse vender el incipiente proyecto de F1. Sin embargo, estos rumores se han disipado. Tras hacerse con el 25% de Sauber a principios de 2023, ahora se entiende que Audi completará su transacción con el propietario de Sauber, Finn Rausing. Aunque en un principio se habló de una participación del 75%, Bild y Bloomberg informan de que Audi se hará con el 100%. El miércoles, antes del GP de Arabia Saudita de F1, se cree que Seidl se presentó ante el equipo en Yeda y confirmó a los empleados que la adquisición por parte de Audi ha entrado en la fase final. Showcar con los colores de lanzamiento de Audi F1 Foto de: Audi Cuando Audi anunció Sauber como "socio estratégico para la entrada en la Fórmula 1" en octubre de 2022, la línea de tiempo se estableció como: "La ampliación del emplazamiento en Neuburg en términos de personal, edificios e infraestructura técnica debería estar completada en su mayor parte en 2023. Las primeras pruebas de conducción con la unidad de potencia desarrollada para el reglamento de 2026 en un coche de pruebas de Fórmula 1 están previstas para 2025". Alessandro Alunni Bravi, de Sauber, respondió a las especulaciones de que Audi estaba vacilando en su compromiso con la F1 a principios de 2024: "El proyecto avanza según el calendario y la gobernanza acordada entre los accionistas". "No nos corresponde a nosotros comentar la dinámica de la junta. Pero lo que sabemos es que contamos con un fuerte apoyo". "Andreas Seidl está trabajando estrechamente con la gente de Audi para desarrollar nuestro equipo de cara a 2026. Esto es lo que creo que es importante". "Ahora hay algunas especulaciones en los medios. Es normal que interese conocer el estado del proyecto de Audi". "Pero para nosotros, el estatus es bueno. Estamos trabajando duro a todos los niveles, junto con Audi, tanto en Hinwil como en Neuberg". "No hay ningún cambio, y como nos acercamos cada vez más al objetivo de 2026, tenemos que trabajar aún más duro". FUENTE: https://espanol.motorsport.com/f1/news/audi-completa-compra-equipo-sauber-f1/10583927/

07/03/2024 Audi completa la compra de Sauber y disipa los rumores sobre su entrada en la Fórmula 1 La marca alemana confirma su compromiso con la Fórmula 1 y se hace con la totalidad de las acciones del equipo Sauber. Los rumores que señalaban que Audi podría estar reconsiderando entrar finalmente en la Fórmula 1, se han disipado por completo. El director general de Sauber Motorsport, Andreas Seidl, comunicó a la plantilla antes del Gran Premio de Arabia Saudí, que Audi había llegado a la fase final de la adquisición de las acciones. Las claves del proyecto La marca alemana contaba hasta ahora con un 25% de la empresa, con el compromiso de que se haría con una gran parte del equipo antes de 2026, pero tras problemas internos en Audi y la sustitución del CEO a finales del año pasado, varios rumores apuntaron que la nueva directiva era mucho más escéptica con el proyecto. A pesar de que los germanos nunca han mencionado con qué porcentaje del equipo pretendían hacerse, 'Bild' ha revelado que Audi ha realizado la adquisición del 100% de las acciones. El hecho de que se haya completado la compra, sugiere que la firma alemana sigue adelante con el programa. Aunque, Sauber seguirá poniendo su nombre a escudería, hasta el cambio oficial en 2026. Reestructuración del equipo Al mismo tiempo, el equipo suizo, anunció que Oliver Hoffman, hasta ahora responsable del Consejo de Desarrollo Técnico de Audi, pasa a ser nuevo miembro del Consejo de Administración de Sauber, y estará por encima de Andreas Seidl. El mismo Hoffman, fue el que anunció en 2022 la entrada de Audi en la Fórmula 1, junto con el antiguo CEO de Audi, Markus Duesmann. A pesar del cambio de directiva, el equipo mantendrá la sede en Suiza como hasta ahora, debido a la proximidad con la fábrica de Audi. Los alemanes aportarán una pieza fundamental del coche, el motor. En Neuburg están implicados con el proyecto, y ya están trabajando en los elementos de la unidad de propulsión del coche, de acuerdo con la nueva reglamentación de 2026. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a60122357/audi-completa-compra-sauber-disipa-rumores-entrada-formula-1/

. . . . . . . . . . Dos prototipos del nuevo Audi RS 5 Avant muestran su deportividad sin pudor en las exigentes pruebas de invierno FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2025-pruebas-invierno-2024100811.html .

Dos prototipos del nuevo Audi RS 5 Avant muestran su deportividad sin pudor en las exigentes pruebas de invierno FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2025-pruebas-invierno-2024100811.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Dos prototipos del nuevo Audi RS 5 Avant muestran su deportividad sin pudor en las exigentes pruebas de invierno FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2025-pruebas-invierno-2024100811.html .

Dos prototipos del nuevo Audi RS 5 Avant muestran su deportividad sin pudor en las exigentes pruebas de invierno FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2025-pruebas-invierno-2024100811.html . . . . . . . . . .

Fotos espía Audi RS 5 Avant 2025 Uno de los detalles clave de este nuevo tope de la gama A5 es que se ha perdido la fina parrilla en el labio inferior del paragolpes con la leyenda quattro. Pero, a cambio, los de Audi ofrecen un conjunto mucho más agresivo, pues la primera unidad de pruebas deja a la vista las abultadísimas aletas, tanto la delantera - con una branquia vertical- como la trasera que presenta una pieza adherida para disimular el mayor ancho de los ejes y, por tanto, alojar neumáticos más grandes. Sobre ésta, puedes ver la tapa del puerto carga de su sistema motriz híbrido enchufable, incluso al descubierto en uno de los prototipos. Pero mucho más llama la atención la brutalidad de la parte posterior. La instalación de una batería de alto voltaje, entre los asientos traseros y parte del piso inferior del maletero, ha obligado a modificar el sistema de escape, ahora con los tubos más centrados que, como puedes ver, seguirán siendo ovalados como en todos los RS. Más de 500 CV en el nuevo Audi RS 5 Avant que debutará en 2025 El nuevo RS 5 Avant contará con el sugerente interior del A5 Avant que se estrenará en este curso, pero con una atmósfera más propia de un modelo de estas características. La variante más deportiva, protagonista de estas imágenes, llegará en la segunda mitad de 2025, con tracción total quattro de serie, vectorización del par motor y un potente motor PHEV que combinará el motor de seis cilindros en V y 2.9 litros biturbo con un motor eléctrico. Un conjunto que superará los 500 CV y al que se sumará una batería de alto voltaje pero de baja capacidad y, por tanto, una autonomía eléctrica limitada. El nuevo RS 5 Avant FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2025-pruebas-invierno-2024100811.html

07/03/2024 El nuevo Audi RS 5 Avant ha vuelto a ser cazado, y por doble. Un par de prototipos han llegado a las pruebas de invierno en el norte de Suecia para poner a punto la configuración más dinámica de su bastidor además del rendimiento de la batería de su potente motor PHEV bajo frío extremo. Un vistazo más cercano al reemplazo del RS 4 en estas fotos espía. Fotos espía Audi RS 5 Avant 2025 en las pruebas de invierno. - SH Proshots Audi trabaja en el reemplazo del Audi RS 4 Avant ya se dejó ver hace unas semanas con su carrocería de producción. El familiar superdeportivo de la marca de los cuatro aros ha llegado a las pruebas de invierno en el norte de Suecia aprovechando aún el frío extremo que las continuas borrascas están dejando en la zona, donde han sido avistados un par de prototipos con un nivel extraordinario de agresividad. Estas nuevas fotos espía permiten echar un vistazo mucho más cercano al nuevo Audi RS 5 Avant. Una verdadera bestia para las familias que aman las más altas prestaciones pero que no renuncian tampoco a la practicidad de esta carrocería, más destapado de camuflaje, por lo que se pueden apreciar detalles especiales con una notable claridad. La parrilla Singleframe es un claro ejemplo, luciendo su nuevo entramado de rombos abiertos, a la vez que las grandes tomas de aire verticales en los extremos junto a las cortinas aerodinámicas. El nuevo Audi RS 5 Avant pone a prueba sus cualidades en el entorno más frío de Europa. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2025-pruebas-invierno-2024100811.html

Como opción superior, el MMI Navegación plus incluye los servicios Audi connect, así como navegación con mapas por satélite de alta resolución y otros servicios, por ejemplo, de Google. Con el MMI Navegación plus, el mapa de navegación puede proyectarse como una imagen de gran tamaño en el Audi virtual cockpit, lo que facilita su lectura junto con todos los datos relevantes para la conducción. Una actualización al mes mantiene al día los mapas guardados en el sistema durante 36 meses después de la compra del vehículo. El paquete también incluye servicios online adicionales, como información sobre el tráfico, más detalles específicos de cada carril sobre la situación del tráfico, información sobre aparcamientos en la calle, radio online e identificación de música online. El sistema Audi connect utiliza siempre una e-SIM (SIM integrada) instalada de forma permanente en el coche. Los opcionales de alta gama completan el paquete de infotainment: el sistema de sonido premium Sonos con 13 altavoces y un subwoofer ofrece un sonido intenso, cristalino y potente. El Audi phone box facilita a los clientes la integración de su smartphone y numerosas funciones en el MMI, al tiempo que potencia la señal de telefonía móvil (5G/LTE) para garantizar en todo momento la mejor calidad de voz posible. Lanzamiento al mercado en el primer semestre de 2024 La gama Audi Q2 actualizada, que empieza en el acabado Advanced, se lanzará en el primer semestre de 2024. En el mercado español el precio inicial es de 34.000 euros. Audi seguirá fabricando su SUV compacto en la planta principal de Ingolstadt. Audi Q2 FUENTE: https://valenciaplaza.com/el-ford-tourneo-courier-te-lleva-a-astun

8/03/2024 Actualización para el Audi Q2: nuevo sistema de infotainment con pantalla táctil y Audi virtual cockpit Audi Q2 Más moderno, más grande y más digital: el Audi Q2 recibirá una importante actualización a mediados de 2024, con un sistema de infotainment tecnológicamente más avanzado. El SUV compacto incorpora la instrumentación digital Audi virtual cockpit y una pantalla táctil de 22,3 cm (8,8 pulgadas) como centro neurálgico del MMI, que sustituye el anterior pulsador giratorio por un práctico compartimento portaobjetos. El precio de partida del Audi Q2 en el mercado español es de 34.000 euros. Audi avanza sistemáticamente en sus modelos: el Audi Q2 recibe una completa actualización tecnológica de su sistema de infotainment, incluyendo un nuevo software y hardware en todas las versiones del popular SUV compacto. Las innovaciones que ahora se incluyen de serie comprenden una pantalla MMI touch de alta resolución de 22,3 cm (8,8 pulgadas), el Audi virtual cockpit con una pantalla de 31,2 cm (12,3 pulgadas) para la instrumentación y el volante multifunción de tres radios. Otros sistemas de seguridad, como el reconocimiento de señales de tráfico, la advertencia de salida de carril y el asistente de aparcamiento trasero, amplían aún más el equipamiento de serie. Una panorámica perfecta: Audi virtual cockpit de serie Con la actualización, todos los Audi Q2 incluyen de serie el Audi virtual cockpit. A diferencia de la instrumentación tradicional, el cuadro completamente digital incorpora una pantalla Full HD (1.920 x 720 píxeles) y una amplia gama de opciones de personalización. Entre ellas se incluye la velocidad, el régimen de giro del motor y la información de los sistemas de navegación y multimedia. Un botón en el volante multifunción permite al conductor alternar entre los distintos modos de visualización. Hay varios diseños disponibles en función del nivel de equipamiento elegido, incluido el modo Sport con detalles en rojo, o el diseño Dynamic con las escalas de los indicadores opuestas. Los conductores también pueden alternar entre dos configuraciones de pantalla: en la primera de ellas, el velocímetro y el cuentarrevoluciones tienen aproximadamente el mismo tamaño que las esferas de la instrumentación analógica convencional, e integran información multimedia o de navegación en la zona central de la pantalla. En la segunda configuración, el tamaño del velocímetro y el cuentarrevoluciones se reduce sin comprometer la legibilidad. Esta disposición también incluye un mapa de navegación casi a pantalla completa con planificador de rutas integrado; su gran tamaño facilita la lectura al conductor. Como opción adicional, el Audi virtual cockpit también está disponible con los nuevos estilos de Audi. Los clientes que opten por esta función pueden alternar entre los diseños clásicos y otros altamente dinámicos. Intuitivo: pantalla táctil y control por voz Con un tamaño de 22,3 cm (8,8 pulgadas), la nueva pantalla táctil del sistema MMI es el centro neurálgico del sistema de infotainment de última generación. La pantalla ofrece una gran capacidad de respuesta y una resolución de 1.270 x 720 píxeles. Además del control táctil, el sistema también puede manejarse mediante el sistema de control por voz, que responde al instante a órdenes o preguntas complejas. Un práctico compartimento de almacenamiento en la consola central ocupa ahora el lugar donde anteriormente se situaba el pulsador giratorio del MMI. El Audi Q2 está inteligentemente conectado. El equipamiento de serie incluye la radio MMI con sintonizador DAB, dos puertos USB-C con función de transferencia de datos en la consola central delantera, funciones de llamada de emergencia y varios servicios Audi connect, como el control remoto para acceder a determinada información sobre el vehículo, incluyendo la posibilidad de bloquear o desbloquear las puertas o la comprobación del nivel de combustible. Como característica adicional, el paquete MMI Navegación incluye la interfaz para teléfonos móviles Audi smartphone interface, que permite a los clientes habilitar y activar numerosos servicios de Audi connect, así como el sistema de navegación inteligente. FUENTE: https://valenciaplaza.com/el-ford-tourneo-courier-te-lleva-a-astun

Aunque parezca un proceso sencillo, en realidad no lo es tan así, por lo que lo más conveniente, es llevar el coche a un taller y que se encarguen mecánicos profesionales de este tipo de trabajos. Causas de una junta de culata rota Es algo natural que con el paso del tiempo la junta pierda su configuración original, se deteriore y deje de ser útil. Puede estropearse por causa de exceso de sobrecalentamientos que van restando calidad a la junta, sistema de enfriamiento defectuoso o inapropiado, déficit de la cantidad de líquido refrigerante en el sistema, o la culata no fue ajustada debidamente en el lugar preciso con la presión adecuada. La junta de culata es un elemento importante en la protección del motor y en su rendimiento. Es de mucha relevancia poder identificar prematuramente cualquier fallo causado por una junta en mal estado. Coche averiado FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/junta-culata-posibles-sintomas-averia-ecn_290214_102.html

7 de marzo de 2024 Junta de culata: Posibles síntomas de una avería Conoce cuáles son los posibles síntomas o problemas que te avisan de una avería con la junta de culata. Junta de culata Existen muchos elementos dentro de un motor que desempeñan un papel vital, como la junta de culata. Esta pieza puede ser invisible a simple vista debido a su ubicación, pero su función es determinante para el buen estado de un motor de combustión interna. De las condiciones de la junta depende la calidad de las funciones del motor, está imperceptible pieza, se encarga de mantener aislado el bloque del motor y la culata del mismo, para evitar que algunos fluidos, alteren el proceso de combustión. Veamos algunos síntomas de su deterioro. Tipos de junta de culata En el mercado encontraremos varios tipos de juntas, fabricadas con la flexibilidad exigida para la función que debe desempeñar. La variedad se refiere, en gran porcentaje, a los materiales empleados para su fabricación, los cuales deben tener gran resistencia a las altas temperaturas del motor. Hay juntas recubiertas en metal, de una sola pieza. La mayoría son fabricadas siguiendo las especificaciones de los fabricantes en cuanto a las medidas, solo se debe escoger las de mejor calidad. Valorar las características de cada variante, es vital para comprender su durabilidad y resistencia a condiciones extremas de temperatura y presión. Síntomas de una junta de culata con problemas Algunos indicios y comportamientos del coche, nos van a dar pistas acerca del estado de la junta, es necesario prestar atención a estas señales, porque nos están previniendo acerca de lo que puede suceder si no actuamos a tiempo: La fuga del líquido refrigerante. La elevación de la temperatura del motor. El agua se consume con rapidez y es necesario estar reponiéndola en el depósito con frecuencia. El aceite se mezcla en el depósito con el refrigerante. La aparición de cantidad de humo excesiva por el sistema de escape. La pérdida de la potencia del coche. ¿Qué ocurre si se estropea la junta de la culata? Si la junta ha dejado de ser útil, es necesario proceder a cambiarla por una nueva. En este caso ya extremo, el coche ha perdido potencia y la compresión que genera el motor ya no es suficiente para desplazarse. El motor no puede funcionar correctamente, por lo que sustituir la junta de culata es necesario. Cómo cambiar la junta de la culata Para realizar esta labor es necesario seguir cuidadosamente algunas instrucciones: En primer lugar es necesario desconectar la batería. Continúa con la extracción del aceite y el refrigerante del interior del motor para proceder a quitar la junta dañada. Antes de colocar la junta nueva, es importante limpiar la superficie de la culata, para garantizar un buen sellado. Finalmente, colocamos todas las piezas que desconectamos revirtiendo el proceso realizado, procedemos a llenar el depósito de anticongelante y del lubricante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/junta-culata-posibles-sintomas-averia-ecn_290214_102.html

MG está lanzando coches de buena calidad y a un precio que llega a ser hasta un 20% más barato que sus homólogos europeos. Los coches eléctricos chinos son un 20% más baratos La Comisión Europea confirma que abrirá así posteriormente “un procedimiento jurídico estricto conforme a las normas de la UE y de la Organización Mundial del Comercio”. Bruselas por tanto continúa así con una investigación que ya anunció el pasado día 4 de octubre, cuando abrió oficialmente una investigación antisubsidios sobre las importaciones de coches eléctricos procedentes de China, para conocer si se benefician o no de subsidios ilegales y si suponen una amenaza para el libre mercado y competencia de los productores europeos. Según los primeros análisis, estos nuevos vehículos eléctricos chinos tienen un precio un 20% más barato que sus homólogos de fabricación europea y actualmente disponen de una penetración en el mercado comunitario del 8 por ciento. Veremos si finalmente termina de estallar una guerra comercial que ahora mismo parece irremediable. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-se-prepara-guerra-comercial-con-china-aplicando-aranceles-sus-coches-electricos_290890_102.html

7 de marzo de 2024 Europa se prepara para una guerra comercial con China aplicando aranceles a sus coches eléctricos Europa da un nuevo paso hacia el control de los vehículos eléctricos procedentes de China y anuncia que registrará todas sus importaciones para investigar sus subvenciones y decidir si impone aranceles retroactivos. Europa se prepara para una guerra comercial con China aplicando aranceles a sus coches eléctricos La noticia, no por esperada ya, sigue causando impacto. En una actuación sin grandes precedentes, la Comisión Europea decidió ayer miércoles registrar ya todas las importaciones de vehículos eléctricos nuevos procedentes de China, con el objetivo de investigar si incumplen las normas antisubvenciones de la Unión Europea. De confirmarse, desde Bruselas ya anuncian incluso que podrían imponer a todos estos productos aranceles retroactivos. Es la medida de protección que de momento estudia ya la Unión Europea ante la llegada masiva de vehículos eléctricos chinos y ante su bajo precio, que está generando un grave problema para la industria europea que se ve incapaz de poder competir en igualdad de condiciones ante esta cada día más numerosa oferta. Llegan más de 200.000 coches en apenas 3 meses Un portavoz de la UE ha explicado a la agencia EFE que “el registro se decidió debido a las importaciones masivas de vehículos eléctricos de batería en un período de tiempo relativamente corto”. El problema se ha generado tras recibirse en Europa nada menos que 200.000 nuevos vehículos de este tipo y esta procedencia, en el período que lleva de octubre de 2023 a enero de 2024, es decir, en apenas poco más de 3 meses. Europa, dispuesta a aplicar aranceles a los coches eléctricos chinos si se demuestra que reciben subsidios contrarios a las normas de la UE. Con un aumento medio mensual del 11 por ciento, la llegada de vehículos eléctricos chinos está comprometiendo ya el futuro de muchas marcas europeas, que no ven cómo competir contra esta oferta, cada día más económica y, por qué no decirlo, también de más calidad, como demuestran ya los nuevos coches por ejemplo lanzados por marcas como MG y BYD. Tras publicarse ya en el Diario Oficial de la UE, la investigación arranca oficialmente hoy, jueves 7 de marzo, con el inicio del registro ya de todas las importaciones de este tipo de vehículos de cero emisiones y procedencia china. Con esta nueva orden, las aduanas podrán ya controlar y seguir la pista de la entrada de todos estos vehículos. La UE ha confirmado a EFE que el objetivo final de esta acción es poder “permitir la percepción retroactiva de derechos compensatorios, en caso de que se decida su imposición y se cumplan condiciones para ello”. Eso sí, desde Bruselas apelan también a la presunción de inocencia y aseguran que “el registro no prejuzga en modo alguno el resultado de la investigación”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-se-prepara-guerra-comercial-con-china-aplicando-aranceles-sus-coches-electricos_290890_102.html

Conclusión Para nosotros, si priorizas la detección precisa y oportuna de radares que te ayude a evitar multas, sin duda la ganadora de esta comparativa es Waze gracias a sus actualizaciones en tiempo real de cómo está la carretera y de lo que hay en ella, y a una experiencia más proactiva con notificaciones mediante voz y en la pantalla que hacen que los conductores se mantengan informados y seguros en sus viajes. Eso no quiere decir que Google Maps sea una mala opción, solo que es menos completa y, a su vez, si quieres buscar un sitio en concreto, seguramente te ofrezca más garantías. Google Maps Waze FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/google-maps-waze-descubrimos-aplicacion-es-mejor-detectar-todos-radares_290875_102.html

7 de marzo de 2024 Google Maps o Waze: descubrimos qué aplicación es mejor para detectar todos los radares Aquí os vamos a mostrar cuál de las dos aplicaciones más famosas es mejor para los radares, si Google Maps o Waze. Estas son las horas a las que puedes conducir para evitar los radares móviles de la DGT y sus multas Tanto Google Maps como Waze pertenecen a Google después de que la empresa adquiriese la app azul del fantasma por 966 millones en el año 2013 a la empresa Waze Mobile. Aún así, son las dos aplicaciones móviles de GPS que compiten año tras año por reinar el mercado a pesar de la aparición de muchas más. Diferencias Ambas apps cuentan con un enfoque distinto, mientras Google Maps se destaca por datos detallados y precisos gracias a su base de datos, con los que proporciona información exhaustiva sobre puntos de interés, negocios y transporte público, Waze se centra en la experiencia de conducción en tiempo real con usuarios que comparten información sobre tráfico, accidentes, radares y eventos en la carretera. Captura de pantalla de Google Maps En cuanto a los radares En este sentido, Google Maps se destaca por ofrecer la ubicación de radares fijos, aunque sus alertas sonoras solo están disponibles en algunas carreteras. Además, no ofrece demasiado información sobre radares móviles ni sobre controles policiales, que rara vez aparecen notificados. Waze, por su parte, muestra una detección de radares, fijos y móviles en tiempo real con alertas sonoras y visuales de la proximidad de radares, de cara a permitir a los usuarios reportar la ubicación de radares móviles y controles policiales, lo cual es en gran parte debido a su gran comunidad de usuarios activos que añaden lo que van viendo en la vía mientras viaja. Captura de pantalla de Waze FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/google-maps-waze-descubrimos-aplicacion-es-mejor-detectar-todos-radares_290875_102.html

7 de marzo de 2024 La Unión Europea, ¿dispuesta a prohibir ya por ley la reparación de los coches de más de 15 años? Hay mucho debate en torno a una polémica que ha surgido en la Unión Europea. Sin embargo, en este artículo te vamos a desvelar la verdad sobre la ley de reparación. La Unión Europea, ¿dispuesta a prohibir ya por ley la reparación de los coches de más de 15 años? En redes sociales se están haciendo virales inquietudes de muchos propietarios de coches sobre una posible prohibición de reparación de coches mayores de 15 años por parte de la Unión Europea. Todo ello está derivado de una propuesta de la Comisión Europea elaborada en julio de 2023 con la que se pretende actualizar la directiva del año 2000 sobre la eliminación de vehículos al final de su vida útil. Objetivo El objetivo de la propuesta es el de impulsar la producción de automóviles con huellas medioambientales más pequeñas y fáciles de reparar, así como establecer una distinción clara entre vehículos de segunda mano y vehículos que ya han llegado al final de su vida útil. Se busca abordar el fraude en relación con la desaparición de los vehículos más viejos del registro a la hora de venderse ilegalmente como vehículos de segunda mano. El portavoz de Transportes y Medioambiente de la Comisión Europea, Adalbert Jahnz, ha querido aclarar: "La razón por la que es tan importante tener una definición clara de lo que es un coche de segunda mano, y lo que es, en realidad, un coche de desecho, o un coche que ha llegado al final de su vida útil, es que en la UE se está produciendo un tipo de fraude muy específico. De hecho, sabemos que alrededor de un tercio de los coches viejos que han llegado al final de su vida útil están desapareciendo por completo de las estadísticas de los Estados miembros. Esto se debe a que se venden de manera fraudulenta como coches de segunda mano". A lo que ha querido añadir: "Sin embargo, estos coches de segunda mano ya no circulan por nuestras carreteras, sino que se eliminan de formas que no son aceptables para el medioambiente, y que desperdician muchas de las valiosas materias primas con las que se fabrican los coches. Esta es una de las razones por las que proponemos tener una definición mucho más clara de lo que es un coche de segunda mano, frente a lo que es un coche al final de su vida útil, para ayudar a las autoridades a realizar mejor sus inspecciones". Desde la Unión Europea se quiere dejar clara la diferencia que hay entre coches desechados y coches que siguen siendo una herramienta válida para el día a día Resolución Es decir, siendo específicos, la propuesta no implicaría en ningún caso la prohibición de reparar vehículos de más de 15 años de propietarios individuales. La normativa va principalmente dirigida a combatir a los revendedores ilegales de vehículos una vez el automóvil ha llegado al final de su vida útil, como son los casos en los que se encuentran separados por piezas, con daños irreparables o calcinados por completo. Es importante señalar que esta propuesta no ha entrado aún en vigor tal y como confirman desde ‘Euronews’ y debe ser validada por el Consejo Europeo y por el Parlamento Europeo. Este admite la posibilidad de hacer modificaciones en ella por parte de los eurodiput*dos antes de que sea adoptada, algo que podría acabar suponiendo un alargamiento en el tiempo de meses o incluso de años antes de la salida de la normativa, por lo que no será algo con lo que debamos lidiar muy a corto plazo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/union-europea-dispuesta-prohibir-ya-por-ley-reparacion-coches-mas-15-anos_290909_102.html

Poco antes de la pandemia, a inicios de marzo de 2020, la Guardia Civil también difundió en sus redes sociales el vídeo de un conductor que se grabó a 220 km/h conduciendo junto a un tren del AVE como si fuese una competición. Finalmente, el infractor fue localizado. Mientras que otro caso sonado lo conocimos en junio de 2020, cuando los Mossos d’Esquadra detuvieron a un conductor por grabarse también a 220 km/h durante un estado de alarma y resultar que estaba en búsqueda. Puedes volver a leer la historia aquí. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-nuevo-delito-persigue-investiga-ya-guardia-civil-en-carretera_290929_102.html

Así, la DGT ha advertido directamente que “grabarse mientras se comete una imprudencia al volante puede ser constitutivo de delito”. Y avisa que estas acciones, cada día más habituales, están siendo ya analizadas por el Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico de la Guardia Civil. Esta unidad, según informa la DGT, trabaja ya especialmente en “localizar, identificar y detener a los conductores que hacen gala de su irresponsabilidad”. Así que nada de hacerse el valiente o querer demostrar nada a nadie: es un delito que a cualquier joven (o no tan joven) puede salirle ya muy caro. Antecedentes No es la primera vez que la DGT, la policía o incluso nosotros, los medios de comunicación, nos hacemos eco de acciones similares que han sido perseguidas por la Guardia Civil y han terminado con detenciones y acusaciones de delitos por grabarse cometiendo infracciones al volante. En 2019, por ejemplo, la Policía Nacional ya confirmó la detención, gracias a la colaboración ciudadana, de una menor de edad por conducir a más de 220 km/h mientras era grabada por su acompañante para posteriormente subirlo a una conocida red social. A continuación puedes ver el vídeo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-nuevo-delito-persigue-investiga-ya-guardia-civil-en-carretera_290929_102.html

7 de marzo de 2024 La DGT avisa del nuevo delito que persigue e investiga ya la Guardia Civil en carretera El uso de las redes sociales está provocando, sobre todo entre los conductores más jóvenes, un nuevo delito del que advierte hoy la DGT y que comienza a formar parte de investigaciones diarias. La DGT avisa del nuevo delito que persigue e investiga ya la Guardia Civil en carretera Las cifras de siniestralidad no son buenas, eso es evidente. Tras concluir el pasado año 2023 con nada menos que 1.145 personas fallecidas en hasta 1.048 siniestros mortales contabilizados en carreteras españolas, el inicio de 2024 ha sido casi aún más preocupante si cabe. Si el pasado mes de enero, en el inicio del año, la DGT registró que 82 siniestros mortales con 93 personas fallecidas, nada menos que 18 muertes más que en el mismo mes del año anterior (una cifra muy elevada), el pasado mes de febrero se cerró también al alza. En los 29 días de febrero, 74 siniestros mortales causaron en total 77 fallecimientos en carretera, de nuevo 6 víctimas más que el pasado año. La preocupación por tanto es evidente en la Dirección General de Tráfico, que debe modificar sin duda unas estrategias basadas hasta ahora principalmente en la instalación de radares que está visto que no termina de funcionar. Las salidas de vía siguen siendo, en este sentido, la principal causa de accidente mortal en España, acumulando nada menos que el 42 por ciento del total de fallecimientos. El consumo de alcohol y drogas es un problema grave, pero también principalmente la velocidad, que suele concurrir siempre como uno de los factores desencadenantes de la mayoría de siniestros mortales de tráfico. Grabarse al volante cometiendo una infracción es delito Pues bien, ante esta realidad, la DGT ha lanzado hoy un aviso para dar a conocer un nuevo tipo de delito que, desgraciadamente, es cada día más común: grabarse al volante mientras se realiza alguna infracción para demostrar las “proezas” en redes sociales. Y sí, principalmente suelen estar también relacionadas con la conducción muy por encima de los límites de velocidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-nuevo-delito-persigue-investiga-ya-guardia-civil-en-carretera_290929_102.html