Ocio

. . Probamos los Audi A8, BMW Serie 7 y Mercedes Clase S . .

Probamos los Audi A8, BMW Serie 7 y Mercedes Clase S . . . .

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Probamos los Audi A8, BMW Serie 7 y Mercedes Clase S ¿Cuál es la mejor berlina de lujo en la actualidad? Comparamos los Audi A8, BMW Serie 7 y Mercedes Clase S. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/prueba-berlinas-diesel-audi-a8l-bmw-serie-7l-mercedes-clase-s-l . . . .

05/05/2018 Audi A8, BMW Serie 7 y Mercedes Clase S se enfrentan en esta interesante comparativa para saber cuál es la mejor berlina de lujo del momento. Por encima de otros modelos incluso conceptualmente de vanguardia, las tradicionales grandes berlinas de representación o de lujo han sido y siguen siendo los verdaderos buques insignia de sus respectivas gamas. Y solo por esto se convierten en los mejores y más avanzados automóviles del mundo. De hecho, es habitual que la llegada de una nueva generación del Audi A8, BMW Serie 7 o Mercedes Clase S sirva para presentar nuevas tecnologías e incluso patentes que se irán implementando después al resto de automóviles de otras categorías. No nos vamos a extender detallando el repertorio tecnológico de unos vehículos que nos llevan a descubrir las últimas aplicaciones de la industria del automóvil (suspensiones predictivas, aparcamiento remoto, llave integrada en el móvil, faros láser, conducción autónoma, navegación interactiva...), y aunque el último en llegar, en este caso el Audi, siempre innova con una última aportación, basta con decir que estos A8, Serie 7 y Clase S pueden tenerlo todo. Audi A8, BMW Serie 7 y Mercedes Clase S: su confort Curiosamente, la propia evolución del automóvil ha llevado a las berlinas de representación hacia un segmento de nicho, comercialmente en vías de extinción. Lógicamente, nunca fueron coches populares, pero hubo un tiempo pasado que los veías en manos de orgullosos clientes particulares, como también oficiaban de coches de empresa u oficiales. Quizá por esto, no sea casualidad que las tres unidades de prensa que nos han cedido Audi, BMW y Mercedes correspondieran a las variantes de carrocería larga; además, el Serie 7 estaba configurado como 4 plazas y los A8 y Clase S, como 5 plazas homologadas, pero con dos asientos individuales traseros… para una vida posterior de todos ellos con chófer al volante. Y es que parece que definitivamente la berlina de representación haya quedado para ser disfrutada desde atrás. En los tres nos hemos encontrado asientos traseros excepcionalmente confortables, con todo tipo de comodidades y la posibilidad de regular la inclinación del respaldo y desplazar la banqueta de forma eléctrica. De esta manera y con el inmenso espacio para las piernas que liberan sus alargadas carrocerías, se puede viajar prácticamente acostado. Puedes ir viendo la televisión en sus pantallas traseras o acceder a internet. Incluso gestionas desde ahí detrás el manejo de muchas funciones y servicios generales del equipamiento del coche, a priori una tarea destinada al conductor. Ahí donde repares hay algo que destacar: desde los reposapiés del A8, a los cinturones de seguridad con airbag del Mercedes, pasando por la tablet extraíble del BMW para consultar o modificar todo lo modificable. La calidad de todo lo que ves y tocas resulta excepcional, pero lo excelso viene por el confort general de rodadura. La exquisita calidad de bacheo de las suspensiones neumáticas configurables, la soberbia insonorización de los habitáculos, la ergonomía de los asientos individuales, el inmenso espacio interior… no parece que haya otro formato ni otros modelos en sus respectivas gamas para viajar mejor en las plazas posteriores. Si como pasajero te puede sentir abrumado quizá por ser una primera experiencia única, como conductor hay más referencias para diferenciarlos. . ESPACIO Audi A8L 50 TDI 286 CV Quattro Tiptronic BMW 730LD xDrive 265 CV Merdedes S350D 286 CV 4Matic L Anchura delantera 150 cm 150 cm 142 cm Anchura trasera 145 cm 142 cm 147 cm Altura delantera 92/100 cm 91/98 cm 87/94 cm Altura trasera 93 cm 92 cm 94 cm Espacio para piernas 78/89 cm 81/87 cm 89 cm Maletero 525 litros 510 litros 465 litros . Audi A8, BMW Serie 7 y Mercedes Clase S: al volante Al volante, lo que abruma es la cantidad de información, funciones y nuevas tecnologías que tienes a tu disposición. El A8 ha digitalizado prácticamente todos sus interruptores y los ha integrado en dos pantallas táctiles que le otorgan una imagen muy sofisticada, pero también, el uso de los mandos resulta menos preciso cuando conduces. El Serie 7 y la Clase S apuestan igualmente por las superficies táctiles, pero conservan ciertos interruptores y un mando físico principal que facilitan mucho moverse a tientas por los menús (el BMW admite también órdenes gestuales). . PRESTACIONES Audi A8L 50 TDI 286 CV Quattro Tiptronic BMW 730LD xDrive 265 CV Merdedes S350D 286 CV 4Matic L Acel. 0-100 km/h 6,53 s 6,01 s 6,17 s Acel. 0-400 m 14,56 s 14,26 s 14,35 s Acel. 0-1.000 m 26,69 s 26,56 s 26,41 s Frenada desde 140 km/h 68,28 m 71,23 m 68,79 m Peso en báscula (depósito lleno) 2.226 kg 2.158 kg 2.237 kg . En el Mercedes, la puesta en marcha es asombrosamente refinada. Su modernísimo motor 3.0 Diesel que recupera la configuración de 6 cilindros en línea (a la que nunca ha renunciado BMW) posiblemente sea el que muestre un funcionamiento más silencioso, pero también parece que el trabajo de encapsulamiento de la Clase S está más elaborado. Por comparación, en los A8 y Serie 7 sientes inicialmente un mayor impacto sonoro y vibraciones. El cambio de 9G Tronic del Mercedes gestiona mejor poner en movimiento las más de dos toneladas de peso, sin que resbale su convertidor, pero con una suavidad suprema. Tanto, que el Audi y el BMW resultan menos exquisitos aun con unos convertidores de cambio que sí resbalan para suavizar esa crítica transición. Lanzados, el Mercedes hace de la máxima suavidad un tacto de marcha absolutamente fabuloso. Es el más cómodo y silencioso de bacheo y diría que su comportamiento resulta el más apropiado para lo que esperas de una berlina de estas características. ¿Y qué esperas de un BMW? El Serie 7 disponía de dirección a las 4 ruedas e inmediatamente sientes un dinamismo impropio de un coche de semejante envergadura. Además, su suspensión neumática en cualquiera de sus modos de funcionamiento siempre la sientes más firme que en sus rivales. Por ello, el conjunto es el “más liviano” entre curvas, pero ni el BMW hace torpe al Mercedes en su hábitat, ni éste incómodo a aquél. El Audi, también con dirección integral, no tiene una personalidad tan definida como sus rivales, pero ofrece en el modo de suspensión más suave muchísimo confort y con la configuración más dinámica, mucha agilidad en curvas cerradas. . CONSUMOS Audi A8L 50 TDI 286 CV Quattro Tiptronic BMW 730LD xDrive 265 CV Merdedes S350D 286 CV 4Matic L Consumo carretera 6,1 l/100 km 5,7 l/100 km 5,9 l/100 km Consumo urbano 8,2 l/100 km 8,1 l/100 km 8,2 l/100 km Consumo medio 7,0 l/100 km 6,7 l/100 km 6,8 l/100 km . Como viajeros de larga distancia cuesta creer que haya mejores automóviles. Los kilómetros cansan menos, no solo por la suavidad y silencio de rodadura, también por la seguridad y quietud de movimientos propias de unas plataformas tan largas y bajas, frente a los voluminosos SUV. Sus motores Diesel los dignifican, con una combinación de prestaciones y consumos tan sorprendentes como el propio agrado de conducción. El Audi presenta una red eléctrica de 48 voltios que le faculta como híbrido medio. Su motor/alternador a priori le puede impulsar desde parado, y lanzado, al desacelerar desacopla el cambio y apaga el motor térmico para deslizarse hasta a 160 km/h sin emisiones. Solo el Audi recibe la ventajosa calificación ECO, pero todos simbolizan la grandeza automovilística de las berlinas de representación. FUENTE: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/berlinas-diesel-audi-a8l-50-tdi-bmw-730ld-mercedes-s350d-l

Gracias compañero. Salu2.

Estoy de acuerdo con lo dicho, el respeto ante todo y cada uno es libre de abrir hilos con sus modificaciones, sobran ciertos comentarios de mal gusto, las critica es buena, pero siempre con respeto y no perder los modales. Salu2.

. Hola @Azeotropic, ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Oolong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S-line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- 123- 124- 125- 126- 127- 128- 129- 130- 131- 132- - - Actualizado: 03/05/2018

Muy wapo, bienvenido a este Subforo.

. . Audi S7 Sportback 2018 . .

Audi S7 Sportback 2018 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-s7-sportback-2018-pruebas-camuflaje-europa-205868#modal_624 . . . .

02/05/2018 Audi S7 Sportback 2018: de pruebas sin camuflaje por Europa El Audi S7 Sportback 2018 ha perdido el camuflaje en el último lote de imágenes espía tomadas mientras se somete a un programa de pruebas en el sur de Europa. Tras la presentación de la nueva generación del Audi A7 Sportback, llega el momento de trabajar en el desarrollo de las versiones más deportivas firmadas por Audi Sport. En esta ocasión, el primero que llegará será el Audi S7 Sportback 2018, el cual ya se encuentra desde hace tiempo inmerso en su programa de pruebas y desarrollo, de donde, además, nos llega el último lote de imágenes espía en el que podemos verlo totalmente al descubierto. El nuevo S7 Sportback 2018 será la antesala en la gama más deportiva de la familia del A7, el cual tendrá como colofón al todopoderoso Audi RS 7 Sportback que debería llegar un poco más tarde. Pero, hasta que ese momento tenga lugar, el Audi S7 Sportback será la opción intermedia y una alternativa para los compradores que estimen que la variante RS sea demasiado. Cazado el nuevo Audi S7 Sportback 2018 Las fotos espía que encontrarás en la galería de imágenes a continuación muestran una unidad de pruebas del S7 Sportback desprovista de cualquier tipo de camuflaje que trate de ocultar sus líneas. Esto permite que podamos ver con total claridad los rasgos que permiten diferenciarse a la versión S de una unidad estándar del A7, los cuales, como cabría esperar, se centran particularmente en la zaga. En la parte posterior de esta unidad encontramos cuatro salidas que forman parte de un sistema de escape deportivo, así como un set de llantas de aleación ligera específico que dejará entrever un sistema de frenos deportivos de alto rendimiento. En el frontal se esperan también algunos detalles propios de diseño que se dejarán ver en la parrilla y en otros ajustes específicos, como entradas de aire más grandes y apéndices aerodinámicos, aunque con un carácter algo más sutil para preservar la identidad del RS 7 Sportback. Bajo el capó, Audi parece que se decantará por el y conocido motor V6 biturbo de 2.9 litros que adoptará directamente del Porsche Panamera 4S y que compartirá con otros modelos de la gama, como el Audi RS 4 Avant y el Audi RS 5 Coupé y Sportback. Se espera que entrega 450 CV de potencia y 600 Nm de par motor, y estará asociado a un cambio automático y a un sistema de tracción total quattro. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-s7-sportback-2018-pruebas-camuflaje-europa-205868 Fotos: Phocarmedia & Motor.es

1 de mayo de 2018 Audi hace suyo el mantra del “¿te gusta conducir?” En los últimos tiempos Audi nos ha sorprendido muy gratamente. Quizás sea una de las pocas marcas que ha sabido conservar el espíritu del deportivo más puro y pasional, con productos como el Audi R8, que en los tiempos del downsizing, de los motores pequeños y sobrealimentados por turbo, aún resiste con diez cilindros en uve, por supuesto atmosférico. Audi ha llegado, incluso, a romper sus propias reglas, apostando por un deportivo de altos vuelos y tracción trasera, renunciando puntualmente a su sistema de tracción quattro para crear uno de los coches más pasionales del mercado, el Audi R8 RWS. Audi se adelanta al futuro En su última acción publicitaria en Estados Unidos, Audi ha querido reivindicar el placer de la conducción, con un anuncio que reconocemos que incluso tiene un punto de tristeza, y de visionario. ¿Qué sucederá cuando nos movamos en coches autónomos? ¿Cómo recordaremos los tiempos en los que nos sentábamos en el puesto del conductor, y conducir era algo más que ir de un lugar a otro? Ese es precisamente el tema que trata este anuncio y la reflexión que quiere lanzar Audi. Audi se plantea cómo recordaremos aquellos tiempos en los que conducíamos cuando los coches autónomos nos lleven de un lugar a otro https://www.youtube.com/watch?v=O2B7U3WO9oA Audi, presente, y futuro Los coches autónomos están cada vez más cerca, aunque no hay consenso para determinar cuándo se producirá el momento clave de esta tecnología, aquel en el que comiencen a comercializarse los primeros coches capaces de ser utilizados sin conductor. Audi ya ha estrenado una tecnología de coche autónomo de nivel 3, con el Audi A8, que por limitaciones técnicas y legales, como hemos insistido a menudo, en la práctica no es más que un control de crucero avanzado. En los próximos años esperan que esta tecnología se perfeccione, para conseguir un coche autónomo de nivel 3 que pueda utilizarse con garantías en diversas situaciones, e incluso para comercializar coches con un grado de autonomía mayor. Mientras tanto, Audi sigue reivindicando el placer de la conducción con productos que, como os decíamos, probablemente se sitúen entre los más pasionales que podemos encontrar en el mercado de los deportivos y los superdeportivos. Así pudimos comprobarlo precisamente hace unas semanas, cuando tuvimos ocasión de probar el Audi R8 RWS, una versión de tracción trasera de este superdeportivo de la cuál ya rendimos cuentas en esta prueba en vídeo que publicamos en nuestro canal de Youtube. Vídeo destacado del Audi R8 https://youtu.be/9pksOHYizEg FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-hace-suyo-el-mantra-del-te-gusta-conducir/

02 Mayo 2018 Audi elimina el Q7 e-tron de la oferta en Holanda ante la llegada del primer crossover eléctrico ¿Comienzan a sobrar modelos en la gama de Audi? Es una pregunta interesante cuando se tienen dos gamas paralelas y con modelos con unas dimensiones y prácticamente del mismo segmento. La oferta del fabricante de los cuatro aros en Holanda acaba de verse reducida con la eliminación de la gama del Q7 e-tron. Las informaciones apuntan a una actualización del modelo, pero en realidad se trata de proteger la llegada del primer crossover eléctrico. El Audi Q7 e-tron sale de la oferta de la marca en Holanda Suele ocurrir que cuando un fabricante necesita dar prioridad a un modelo completamente nuevo y que tiene grandes novedades para los clientes, otro equivalente que actualmente se encuentra a la venta sea perjudicado. Y es precisamente lo que ha ocurrido en la oferta que Audi dispone en Holanda. Hoy, ya no es posible adquirir el Q7 e-tron, la variante eléctrica del SUV más grande de la marca -hasta la llegada del nuevo Q8- ya que ha sido eliminado de la oferta. Fuentes de la división de Audi en los Paises Bajos han confirmado este extremo apuntando que el modelo será actualizado en unos meses y que su sistema de propulsión se verá enormemente mejorado pudiendo, incluso, cambiar el motor diésel TDI de seis cilindros en V por uno de gasolina a fin de mejorar las emisiones de CO2 y de partículas contaminantes, aunque por ahora no se conoce ese dato. Lo cierto es que la verdad es muy diferente y es que a finales del verano, Audi presentará el modelo de producción del e-tron quattro Prototype que ya hemos podido ver en el Salón del Automóvil de Ginebra con un camuflaje muy peculiar y diferente al que estamos acostumbrados normalmente, abriendo el libro de reservas en España y en gran parte de los mercados europeos, por lo que la máxima prioridad la tiene este nuevo modelo. El Audi e-tron quattro prototype sera desvelado el 30 de agosto, el primer modelo eléctrico de la marca El primer modelo completamente eléctrico comenzará a llegar a manos de los clientes a finales de año, con unas proporciones y una capacidad interior muy similar a la del eléctrico del Q7, lo cual apunta a una posible canibalización de ventas entre ambos modelos y lo que Audi no desea ver ni de lejos, por lo que sacar a este modelo de la oferta es la única solución por el momento. Y teniendo en cuenta que se fabricará en Bruselas, supone que las entregas serán mucho más rápidas en el mercado holandés. En estas lindes, desconocemos si la misma estrategia se llevará a cabo en otros países de Europa, lo cual dependerá mucho de las ventas de modelos eléctricos en determinados mercados. En el caso particular del holandés, esta decisión podría permitir elevar la tasa de eléctricos en el país que, actualmente, está descendiendo muy significativamente en el caso de los modelos híbridos enchufables. El Audi Q7 e-tron es un modelo muy peculiar en su segmento. Monta un propulsor de seis cilindros en V y 3.0 litros TDI con 250 CV y un motor eléctrico de 126 CV proporcionando una potencia máxima conjunta de 373 CV y un par motor máximo de 700 Nm que le permite obtener unas prestaciones muy dignas, tanto en modo híbrido como en el eléctrico -cuya autonomía es de 56 kilómetros- y que puedes ver en la siguiente tabla. Prestaciones Audi Q7 e-tron quattro Velocidad máx 230 km/h (135 km/h) Aceleración 0 - 100 km/h 6,2 s (6,5 s) Emisiones CO2 48 - 50 g/km Consumo medio 1,8 - 1,9 l/100 km Los valores entre paréntesis corresponden al modo completamente eléctrico Peculiar porque es el único híbrido enchufable de su categoría con un motor diésel frente a todos sus rivales que han apostado por la gasolina y, sin ir más lejos, el nuevo Porsche Cayenne E-Hybrid o el Bentley Bentayga Hybrid son algunos de los ejemplos, por lo que no sería de extrañar que en la actualización del modelo, que debería de llevarse a cabo el próximo año, veamos un cambio en el bloque propulsor. En este sentido, las opciones posibles son dos: echar mano del seis cilindros en V de 3.0 litros TFSI de Audi o bien optar por el nuevo bloque de 2.9 litros biturbo de Porsche, opciones interesantes ambas que, además, le permitirían aumentar la potencia y situarse más cerca de sus rivales. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-e-tron-eliminado-holanda-201846148.html

01 Mayo, 2018 Seat ultima los preparativos en Martorell para llegada del Audi A1 La planta catalana comenzará a producir en los próximos meses el nuevo modelo de Audi A1. Este nuevo modelo llega en lugar del Q3 que se estaba fabricando en Martorell desde 2011. El nuevo Audi A1 se fabricará en la planta de Martorell en la segunda mitad de 2018. A mediados de 2011 la planta de Seat en Martorell comenzaba a fabricar el Audi Q3. Se trataba de la primera vez en España que comenzaba a fabricarse un coche premium. Ahora, en concreto en los próximos meses, este Audi Q3 dejará de fabricarse en Martorell. A cambio, la firma de los cuatro aros lo ha sustituido por el próximo Audi A1, un modelo llegará a final de 2018. La razón es muy simple. El Audi A1 tiene más elementos en común con el Seat Ibiza y el Seat Arona, que son los que se producen en la planta catalana que con el próximo Audi Q3, que recibe una nueva plataforma MQB. El Audi A1, en cambio, al incorporar la plataforma MQB A0, la misma que el Ibiza y el Arona, es mucho más fácil y menos costoso de construir en Martorell. De ahí que la planta catalana ya ultime los preparativos para la fabricación del próximo Audi A1. Más inversión Para empezar uno de los apartados en los que el Grupo Volkswagen ha tenido que hacer hincapié ha sido en el terreno de las inversiones. En concreto, y a través de Seat, se han invertido recientemente cerca de 23 millones de euros para elevar la capacidad de producción de 2.300 a 2.400 coches al día. Para conseguirlo la planta de Martorell ha robotizado por completo una de las líneas del taller de pinturas y ha estrenado una nueva cabina de color para pintar las carrocerías bicolor, tanto en el Seat Arona como en el Audi A1. Más trabajadores Junto a las mejoras en la fábrica, Seat también contratará a partir del 1 de junio, a 250 trabajadores para dar respuesta al aumento de la producción en la fábrica de Martorell (Barcelona). En concreto, 98 de estos empleados disponen hasta el momento de contrato eventual con la automovilística, y los otros 152 con una empresa de trabajo temporal, y desde junio formarán parte de la plantilla de Seat con contrato indefinido. El nuevo Audi A1 comparte la plataforma MQB A0 del Seat Ibiza y Seat Arona. La incorporación de estos 250 empleados se añade a los 265 que la compañía ha contratado desde principios de año -115 en enero y en febrero otros 150-, también por el incremento del volumen de producción, de forma que la empresa ha generado 515 nuevos puestos de trabajo en cinco meses. El vicepresidente de Recursos Humanos de Seat, Xavier Ros, ha afirmado que, a medida que las perspectivas comerciales y de producción se consolidan, la plantilla crece con más contratos indefinidos, y ha añadido que la compañía celebra que "los excelentes resultados de Seat se traduzcan en más oportunidades para generar empleo de calidad y prosperidad". Los 250 nuevos empleados reforzarán, sobre todo, la línea de producción del Ibiza y Arona (línea 1), ambos fabricados sobre la plataforma MQB A0 del Grupo Volkswagen. La compañía ha destacado que el éxito de estos dos modelos, unido al alto volumen de producción del León, y a la fabricación del Audi Q3 -que como dijimos anteriormente en la segunda mitad del año será sustituido por el Audi A1-, han llevado a Martorell a rozar los volúmenes más altos de su historia. En el primer trimestre del año, la producción en la planta catalana ha crecido un 12,3% y ha alcanzado un volumen total de 132.804 vehículos fabricados; así, actualmente se fabrican 2.300 vehículos diarios, el 95% de la capacidad máxima actual de la planta. Además, y para dar respuesta al aumento de la producción, desde enero la empresa ha acordado con la mayoría de la representación sindical diferentes turnos adicionales en fin de semana, y en los meses de mayo y de junio, la planta de Martorell trabajará un total de 21 turnos extra en sábado y domingo. FUENTE: http://www.diariodesevilla.es/motor/Seat-ultima-preparativos-en-la-fabrica-de-martorell-para-el-audi-a1_0_1241276499.html

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